【エンストで死亡事故】ホンダとデンソーが遺族に謝罪 燃料ポンプに不具合も当時はリコール対象外
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- リコールが相次ぐホンダの軽自動車で1人が死亡した事故で、20日、初めてホンダと不具合があった部品メーカー「デンソー」が遺族に謝罪しました。当時、車を運転していた遺族が胸の内を明かしました。
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◇
20日、大手自動車メーカー「ホンダ」と大手自動車部品メーカー「デンソー」の担当者4人が、車の不具合によって家族を亡くした遺族の元へ、初めて謝罪に訪れました。
遺族は今も、その時の恐怖を引きずっています。
父を亡くした息子
「車に乗るのがもう怖い。もっと早く対処してもらいたかった」
今年7月、高速道路（鳥取自動車道）のトンネル内で事故が起きました。息子が運転していたホンダの車は、トンネル内で突然エンスト（エンジン停止）。止まってしまったところに車が追突し、後部座席に座っていた82歳の父親は亡くなりました。
父を亡くした息子
「アクセルをいくら踏んでも、反応しない状態で、止まらざるを得なくなった。高速道路のトンネルの中なので、私もパニックになりました」
◇
警察やホンダによると、車がエンストした原因は、大手自動車部品メーカー、デンソーの燃料ポンプの不具合です。実は、この燃料ポンプを巡っては、3年ほど前から、メーカーが車を回収して部品の交換などを行う、「リコール」が相次いでいました。
現在、リコールの対象となっているのは主に2017年から2020年に製造された車で、ホンダをはじめ、トヨタやダイハツ、そして、救急車やパトカーも含まれています。対象はメーカー8社、あわせて382万台以上にのぼります。
異例の規模となっているリコールについて、関係者は「不良部品を製造したデンソーももちろん悪いが、自動車メーカーの対応にも問題はある。“いつ製造した燃料ポンプに不具合の可能性があるのか”を特定するのに、各社苦労している」としています。
事故当時、このホンダの車の燃料ポンプも、リコールの対象ではありませんでした。
◇
生活に欠かせない人も多い車。利用者は…
「ホンダ」の車を利用する人
「急に（エンジン）止まったりすると、とっさに（何も）できない」
「ホンダ」の車を利用する人
「リコール対象だったら、すぐメーカーに持って行きます。対象になったら、メーカーからなんか言ってくると思うんだけど」
通常、リコールの対象になると、自動車メーカー側から、車検証に登録されている住所にお知らせが届くことになっています。
◇
20日に遺族を訪問した企業側の4人は、約1時間半後に頭を下げながら、遺族のもとをあとにしました。
――どのようなことをお話しに？
ホンダの担当者
「おわびを申し上げにきた次第です。不具合の原因について、詳細をお伝えできていなかったので、ご説明した。（今後）会社として、誠意ある対応をすることになると思う」
遺族が望むのは――
父を亡くした息子
「今回のことをよく肝に銘じていただいて、安全安心な物作り、人の命を預かっているという意識といいますか、そういうものを作っている誇りもあると思うんです。それを大事にして、僕みたいな経験をされる方がもういないように、安全な車を作っていただきたい」
（2023年12月20日放送「news every.」より）
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#ホンダ #デンソー #リコール #日テレ #newsevery #ニュース
このリコールを受けました。
リコール発表前からエンジンが吹けなくなる事がたまにあり高速の坂道でなった時はほんと冷や汗もんだった…
今まで30年以上車に乗ってて何度かリコール体験はありますが、症状を体感したのは初めてでした。
んー、そもそもほぼノーブレーキくらいでぶつかる後ろの車の方が問題だと思うんだけど。
それな。
そもそも車に乗ること自体、自動車事故というリスクを享受してますからね。
まあ、もちろん不正はダメですよ。
でも、やっぱり人が作る以上、不具合は出る。それだけ。
パトカーの画像がグランツーリスモのやつじゃないですか
これ個人が作ったやつじゃ・・・？
国土交通省やマスコミが問題。死亡者を増やさないための対策について報道してほしい。追突で死亡が避けられないのか知りたい。車間距離を開けててもブレーキが間に合わずに、後席がつぶれてお亡くなりになったのか？何万台も走行車が急停止する状況にどう対処すべきかを報道してほしい。
デンソーの不具合なのに、なぜインタビューとかホンダ車だけなんだよ、、
事故を起こしたのがたまたまホンダだっただけなのに、報道がホンダだけ悪いみたいな言い方しないでくれよ、、😢
製造責任は、最終製品を売った会社の責任になります。部品の信頼性を確保するのも最終製造会社です。つまりホンダの責任なのです。 ところで、ホンダ車だけが故障するのは何故なのかしら？ デンソー部品は他社でも使っているだろう？ 何か裏があるのだよ。
@@8823Orangeいや責任がうんたらとかはわかるけど
不具合の車で、不具合で路肩に止まって、その車が後ろから別の車に突っ込まれて、それがたまたまホンダ車だったっていう何百万分の一を引いただけで｢裏がある｣なんてわけない
@@8823Orange単純にNBOXが日本車で一番売れているだけのことです。
母数が大きければ壊れる数も多くなります。
殆どの工業製品は色んな会社の部品で出来てますよ、仮に貴方が電化製品を買って不具合で故障しました。
メーカーに連絡して不具合は部品メーカーが原因ですので当社は悪くありませんと言われたら、納得して部品会社に連絡するかってこと。
その通りだね。
何百万分の一だけど残念だね。
サムネイルの“パトカー”の画像がグランツーリスモで笑った。
警視庁は画像提供厳しいんですかね…？
息子さん凄く落ち込んでいるだろうけど、
ああやってマイクに話せるのがすごい。
父親様のご冥福をお祈りします。
職場で使用したH社の車両が運転中に突然エンジンが停止して再始動できず、レッカー移動する騒ぎになりましたね。
故障は交差点の通過中で発生し、アイドルから加速中にもかかわらずエンジンの回転数が急速に低下しました。
異常だと判断した時点でニュートラルに切り替え、慣性走行を行って路肩へ停車出来ました。※エンジンは恐らくギアを切り替えた辺りで沈黙
搬送先の修理工の方の話では、まさに燃料ポンプの故障でしたね。
故障直前まで車両からはエンジン音の異常などが見られず、エラーマークも無かったのでトラブル予知はほぼ不可能かなと。
いやーこれは運だわ。
デンソーがいつ頃の生産が不良品でいつ納入してるのかわかってなかったらメーカーは知る由もないでしょ
凄いなあ。輸入車だったらエンスト事故でメーカーが個人宅に謝りに行くとかあり得ないよね
知らんぷりでしょうね。
テスラがいい例
いやいや、これつい最近の話やで
日本メーカーなんかつい最近までは知らんぷりやで
@@user-uf7rx3wg8w BMWとか極みです。
VWなんて新車一年にも満たずミッション交換なんて普通です。製造ミスであってもメーカー保証なんて、、、、といった話、、、、私は言ってません、、、、他人が言ってました。
@@kathuyaaa-1115 様。ホンダのバイクを愛用してますが不具合があれば極力メーカーでリーコール対応、無償部品交換です。以前のドイツ製バイクメーカーとは対応が違います。国産メーカーでもダントツに良心的な姿勢だと思われます。
台数がやばすぎる...
なんでグランツーリスモの画像なんだよ
本田も多少は悪いかもしれへんけど、根本はデンソーが悪いやろ。
この報道やと本田が全てが悪いみたいやん。報道の仕方も考えた方がええで
即座に止まるわけでもなし、しばらく惰性で止まるまで加速を失って走るんだから、追突した後続車の前方不注意が最も悪い話じゃねーの？
路肩に寄せて止まってたんだから、被害車両の対応は、それなりに適切。
言う通り、後続車の前方不注意が原因よな。
これリコールしても直らないとかyoutubeで報告されてる方何人もいますからね。どうするんだろ？世間が忘れるまでほっとくつもりだろうか？それらも中古車で流れるから怖いんだが。
会見での対応は非を認めてないと言うか、前方不注意で、発表も遅くなってない！など、顧問弁護士や代表者などがいるとは思えない、酷いものですね。せめてお詫びに行った社員と同じ方向性でしょうね。起きたものへの対応力や構成力が無いです。
ホンダというよりデンソーが悪い。
デンソーも悪いしホンダはもっと悪い、が正しいと思います！
正直ホンダはよく謝りに言ったと思う。本来デンソー側の責任が大きいのにわざわざ謝罪しに行くのは流石ホンダ。
トヨタもダイハツも謝罪しに行ってないどころか、ダイハツは不正の揉み消しに手一杯ですからね。
手作りからオートバイ作ったメーカーと、紡織機からの自動車メーカーの意識の違い
三菱のリコール隠しの時もトヨタ、ダイハツ同様に揉み消しに手一杯でした。今はどのクルマのメーカーが良いのかがわかりません。
@@LOVE-pk6er中国産の自転車で十分
@@LOVE-pk6er
外車になるともっとひどいよ😅
今回の事でホンダ車だと早く不具合が発生して死亡事故になる可能性が高くなった。早急な対応は必須。ホンダだからデンソー引っ張ってホンダがデンソーも一緒に謝らせたのか？トヨタならデンソーをかばっていたのか？今回は上級国民か、その親族か？相手が悪かったから対応が早かったのか？今回の事でホンダにはなおさらデンソー品を使用して欲しくないな。トヨタが平成初期からダイハツに送り込んでる社長の方針が根付いたから不正になったのかも気になるが。新しくトヨタが送りだした社長がプレッシャーを掛けたのか？トヨタは何処に行っても同じ事をよく繰り返す。
もうひたすら怖い。
俺の車大丈夫かと信じたい。
本当にグランツーリスモの画像使ってるじゃん
これってディーラー外の中古車買った人、リコールわからなくね？
は？
なわけないやろ
その懸念はもっともだけど、ディーラー以外の中古車販売店で買ったとしても、点検や車検でディーラーに持ち込めば、その時調べられて交換になるし、1度でも購入後にディーラーへ持ち込んで整備等を行ってれば、記録は残ってるからディーラーから案内が来る。
そもそも、ちゃんと名義変更さえして、車検取って現在、公道走行しているのであれば、陸運局(国交省)の登録データを基に、メーカーから案内が送られてくるのが基本になってるから、個人売買とかで買ってたとしても廃車にしてない限りは通知が来る。
それにディーラーではなく、町の整備工場でメンテしてたとしても、ディーラーと繋がりがあれば手配してくれる事が多い。
当該自動車メーカーや国交省HPでの宣伝もあるし、場合によってはリコールで部品交換を受けてないと車検に通せない事もある。(タカタのエアバッグはそれ。交換してないと、通る通らないは別として、そもそも車検を受けれない)
今回みたいな超重大案件であれば、まずユーザー自身が不安になって、何処かしらに自分の車も当てはまるのか確認するだろうし、周りの関心や注意も高まるだろう。
リコールの通知は必ず車検証に記載された住所へメーカーから送られて来ます。
でも俺もホンダの5年落ちの中古車を買って2年後だったか3年後に… ディーラーへオイル交換に行くとまた日を改めて来てほしいと1回だけ言われたことがありました。
タカタのエアバッグ騒動もあったり、部品を取り替えてたようなんだけど、リコールか何かあったんですか？ とは言わなかったけどさ～。
私は中古で買いましたが、ちゃんとハガキも自宅に届いてすぐに対応してもらえましたよ。
どれもイタ車に乗ってた頃は日常茶飯事のトラブルすぎて何で大問題になってるか理解できなかった
サムネイルの210系クラウンパトカー、グランツーリスモのクラウンのパトカーリバリーですね。
210系クラウンの前期モデルは日本ではパトカーとして使われていませんが、写真は前期モデルですね。
しかもグランツーリスモに収録されているクラウンは210系の前期しかないことから、ほぼ確実にグランツーリスモから採用されていますね。
弟が2代目Nboxだけど ホンダに問い合わせても随時お手紙で連絡しますと 交換してもらえるのは3月以降らしい…
まあディーラーも予約制だからね
突発で行った方がいいと思う
多分3時間以上待たせられると思うけど
@@user-bb8jo3uv5b
関係ないよ。
突発で行ったとしても、これに関しては部品待ちで後日再来店になる。
いま現時点で、対策品の製造・出荷ができてないから、交換できる部品が来年3月まで、そもそも存在しない。
事故にあった車も、不具合があったから対策品ができるまでの仮の代替品にしたら、それもダメだったんだから…
同じこと繰り返しても意味がない。
私も数年前、マツダ車（新車1年目）でエンストしましたが、その時は大通りでアクセルが吹けなくなって惰性で何とか路肩寄りで停車できましたがかなり焦った記憶があります。
交通量の少ない時間帯での事案だったので助かりましたが、高速道路でしかもトンネル内となるとパニクるのは想像できる...
私の場合はエンジンヘッド部品の不良が原因と説明されました
精密機械である以上はいつ何が起きても冷静に対処できる様な心構えが必要だと改めて痛感した
マツダのcx-30に乗ってます。どの車ですか？
今は他社に乗り換えてしまいましたが、4年ほど前、当時最新のデミオですね。
@@ka7755 ありがとうございます。
ホンダも被害者の様な気がします。
ニュースと関係ない話だけど、パトカーの画像はグランツーリスモ？
1:45 パトカーの写真グランツーリスモだよな？
リコールをするにしても、デンソーはトヨタの最大取引先だから先にトヨタ車を優先するだろうな。事故が起きたのはホンダ車なのに。
高速道路トンネルの非常駐車帯は500m間隔にあるので、異常に気付いたらすぐに止めるようにしましょう。
時速60km/hで30秒間隔になります。
さすがホンダですね 2018年に新車を買いましたがとにかく色々ありえない頻度で壊れて手放しました。この上なく素晴らしい会社です。ホンダ車はいいですよ。
なんでリコールしないんだろう？ホンダは頻発しているバイクの不具合リコールしないみたいで俺はネット見て対処方が出てたからやったら直ったよ、ホンダのバイクはキーオンすると点滅してエラーコードが分かるんだよ。
パトカーの画像グランツーリスモ7みたい
1:45〜のパトカーの写真グランツーリスモのやつじゃないかな？
違うか。
ホンダは被害者じゃない？
作ったデンソーに責任あるしょ
いやいや、ホンダにも責任があるからこその謝罪ですよ！
パトカーの画像ってグランツーリスモ！？
デンソーのポンプが使われたダイハツ車に乗ってる人は最悪ですね😓
ビックモーターで買ったやつならさらに😢
その車でマフィンを買いに行った人間はどうしたらええんや
N-BOXやらタントやらムーヴといった
いわゆるスポーツカーが多いですね！
過去の交通事故案件も調べ直した方が良いと思うよ
「リコール対象ならすぐメーカーに持っていくけど〜」
いや、メーカーに持ってこられても一切対応しませんがw
ディーラー＝メーカーだと勘違いしてるんだろ
まず被害者の方のご冥福をお祈りいたします。
にしてもうーん・・・悪質な事件でもないのに態々謝罪に行くんですか。カメラも呼んでパフォーマンス？いや知らんけど・・・
車が安全過ぎる乗り物になって故障しなくて当然と認識されてますが、2万~3万点も部品を組み上げて作ってる機械なので、故障はしますよ。
私もNBOXで同じ思いをし、交差点や駐車場等、いつ何処で止まるか分からない恐怖を体験しました。たまたま私は助かっただけでトラウマになり、今もあの止まる直前のコンコンコンコン音を忘れることはありません。恐ろしいけど現実なので皆さんも突然止まり動かなくなる車をつかまされない様に気をつけて下さい。もう悪いけどホンダを始め、あちこち直ぐ壊れるメーカーで購入はない。
自動車メーカーって大変だよ
車1台に対して部品点数は何万点とあるのにリコールになるのはそのうちの数点
でも日本人の性格上リコールが出ると叩かれる
今回は死亡事故になってしまったけど何万分の1程で収まる車を作るのは凄いと思うけどね
海外では燃えたり暴走したりと当たり前ですし、試験も日本よりも細かくないので壊れて当たりの考えです。
日本人が敏感になり過ぎて自滅し景気悪くならないか心配です。
しかも劣化の試験なんて新車開発時はできないし社外の部品なら尚更特許とか機密の兼ね合いで分からないなのが普通
今回の事故は稀中の稀だと思う。燃料ポンプなんて、昔から壊れやすい部品の一つですよ。リコール対象のハードルが高すぎると思う。新車が何百キロで壊れるとかならリコールとして妥当だと思うけど。すでに1万キロ以上走っている車に対してリコール出すのってオカシイと思います。
日本車は海外とかだと永久保証って思われてるししょうがない
アメリカだと直ぐ裁判で負けるし日本政府も国民目線だから
@@okatashiyoniku 車業界では「走る」「曲がる」「止まる」に関わる部品を保安部品と言うのですが、今回のリコールはまさしくその対象です
保安部品に関しては必ずリコールになります
追突も問題やな。車間距離とってないからや。高速道路なら白線最低でも5本分とらないと。それでも100メーター
車間距離と前方注視は基本です。
今リコールで交換してるポンプもだめだからね。あのラインが立ち上がってから全て対象だと思うから6000万台はだめだと思う。
年明けにエンジン停止した。
幸い？コンビニの駐車場でしたのでエンジン再始動で復旧した。
今日から代車生活。
部品がないから3月頃まで代車らしい
ホンダは、10ヶ月停止をしてください。従業員、派遣は全て退社してください
うちの車もリコール対象車だったけど、もしかしたら自分も同じ目にあってたかもしれない。交換修理してもらったけど、ぶっちゃけ不安は残ってる。
ホンダだけがわるいんじゃないんだから
サムネイルというか
タイトルはどうなんだろうか
ホンダは部品供給を受けていただけなので、あんまり責任ないですよね
樹脂だけの問題だろうか？モーター入ってるし熱が加わると他の問題も影響する。外車や発電機でもポンプの故障たくさんあるので、世界的に問題だろうと思う。
ホンダ車は何かあればリコールをしていると思いますが、ホンダだけが悪いみたいな言い方はなんかちょっと違う気がする。
なんでパトカーの画像グランツやねんw
息子さん、大変な経験をしたにも関わらず感情的にならず落ち着いて話していてご立派。
1:57 画像がGT7w🤣
ホンダは尊敬する
トヨタならフル無視でデンソーのせいにしてる
サムネのパトカー絶対GT7の画像でしょw
いや、SPORTのほうかもしれないw
俺の両親が所有するフリードもブレーキの不具合でリコール対象になって3ヶ月くらい戻ってこなかったなぁ
パトカーGT7のバイナルやん
パトカーの画像はグランツーリスモかな？
日産は大丈夫なのかな?
タカタのエアバッグの時みたいに国産車全メーカーと同じ現象でなかったら良いです。
日産の燃ポンは全てではないが日立製が多い
カワサキのニンジャ250で高速乗ってる時に転倒センサー誤作動でエンジン止まったのは焦った。しかもトンネル内。そして謝罪なし。今乗ってるスヴァルトピレン401も燃料ポンプ不具合で2回ほど止まったけどメーカーはクレームとか出してないな。
それは災難でしたが、メーカーが公表するのがリコール、我々消費者が難癖つけるのがクレーム。
酷かもしれないけど、そりゃ謝罪はしないだろうな…
なぜなら、検証作業がされてない以上、
構造上の欠陥である事の特定ができないから。また経年劣化や個体不良の可能性もある。
不具合部品交換して、「はい！修理/新品交換しときました！お代はこちらです！」で終わるだろう。
今年はクルマ業界ヤバいな
この事故が報道されたために、ホンダのディーラーにレンタカーで良いから代車
を用意しろと食ってかかった顧客が少なからずいるそうです。ただディーラーと
しても如何ともし難いので、対応に苦労しているそうです。またリコールで交換
する部品が入手できるのは、2024年03月頃になるとのことで、それまでエンジン
が止まる事があったら、随時対応する(方法は未定だがレッカー移動と代車かと)
しかないとのことも聞きました。なお部品が燃料の流れる経路なので、交換する
際は、ガソリンを極力少なくしてから来店するようにして欲しいとも聞きました。
今回のエンジン停止は、各種メーカーの沢山の車種の中、くじ運悪く偶然ホンダ
だったということになると思います。一般ユーザーの部品交換は当然ですけど、
まずは緊急車両の部品交換を優先でして欲しいと思う次第です。
GJ!
ちなみに親会社のトヨタがこの燃料ポンプを避ける傾向にあったのも闇が深いです
仰るとおりですね。本来であればリコール台数は、トヨタが一番多くて然るべき
だと思うのですが、何故か少ないのがトヨタとデンソーの密約はあったのかと。
最初、事故とは関係ないって否定してたよね？
他の車が故障停止した程度で殺す勢いで追突するドライバーの練度にも問題がある
国が取り付けさせた要らんもんで殺人プレス機の底板が路上に出現することもあるから
タカタのエアバッグの時もホンダが槍玉に挙げられてたな。
メーカーがジャパンであって、製造はノン・メード・イン・ジャパンだからな。
今の日本で売ってる車の部品って、もう海外製が殆どなんだよね。だから外車と一緒。
非常にボロい。発展途上国で製造した安い部品を使って作ってるんだからしょうがないよ。
それも、日本が総貧乏でお金無いから今の車が必要以上に値上げ出来ないからというのもある。軽しか売れないでしょ。
その反面、政治家は人の金でゆうゆうと対して何もしないくせに生きてるからね。日本沈没の前兆よ。こんなの。
立派なご自宅だな。
他人のやることだから不具合ゼロはあり得ない。
”それが起こった時どう対応するのか？”
と言うことでしょう。
明らかに褒められた対応で無いことは確かです。
そもそも不具合のある車を販売することがだめだろ
@@user-sn8ie5dh8i
それは確かにそうだけど、本当の意味で完全完璧に防ぐというのは無理。
そのために保証や整備といったサービスがあるし、劣化するモノの全ての故障リスクを製造段階で把握するのは困難を極める。
リコール非対象だったのに
そりゃ不運だ
報道の情報操作に悪意を感じる。これじゃまるでホンダ車が悪いみたいな報道じゃないか。本丸はDENSOのフューエルポンプなのに、しかも他社複数からもリコール出されてるのに、ホンダの名前ばかり出して気分悪い。
@@user-vk8uu9nv7n18 関係者かな？
いや、他のメーカーも出してたでしょ。
どう考えても、販売OKしたホンダが悪いでしょ
@@koki-hn1fh どう考えても、DENSOが悪いようにしか思わないのですが
いや売らなかったら、被害も出なかったでしょ
飯塚元院長 も白だったりして。
パトカーの画像グランツーリスモじゃねぇかよ
HONDAのN BOXに乗っています。
今年6月に燃料タンクのリコールのお知らせが来て、8月の車検と同時にリコールを受けました。
その為今回のリコール対象外となっているけど…。
8月に交換した対策品が本当に大丈夫なのか不安です。
自分の車が突然エンジンが止まるかも、周りを走る車のエンジンが突然止まるかも…と不安を覚えながら運転するのはとても怖いですね。
徒歩、自転車で道路を通る時も、隣の車道を走る車のエンジンが突然止まり、事故が起きて巻き込まれるかも…と考えなくてはいけないのはストレスです。
リコール完了するのはいつになるのか…。
早めに交換した方が良いですよ。私は3月に高速の入り口でエンストして止まりました。あともう少し進んでいたら大事故になってました。ホンダのディラーに行ったらすぐに交換してくれましたよ。
トヨタもあるじゃ〜ねーか
おいみんな気付けよ
TH-camでもN-VANの同様事例上げてるオーナー様居ましたね
何回かこの手の故障が原因にてエンストがあったのにそのたびに修理していく方向であったとか⁉素早いリコール対象にしていたらとの声があります！命の大切さと安全を確保するために設計と充分なテストを！これは、全メーカーに問います！交通量の多い三車線の中央でエンストにななる想像してくださ！恐怖と危険さをかんじてください！
別にホンダ悪くなくね？
燃料ポンプを愛する者への冒涜だったんでしょうw
「日本は技術大国」って神話を鵜呑みにしない方がいいのかもね。
「メイドインジャパンアズナンバーワン」なんてもう昔話。
同じような事を大陸や半島の国のメーカーとかが起こしたら、誠意ある対応するのかなって感じてしまう。
燃えたり暴走とかよくあるみたいですが日本のニュースにはほとんど出ないみたいですね。
デンソーの件も海外ではよくあるみたいですが日本みたいにはならないみたいですね
自動車産業以下の腐った業界がマスメディア。
自分らに都合が悪い事には、報道しない自由を発動するのに
他の業種の案件には、お涙頂戴な報道をするダブルスタンダーには
辟易する。
もちろん、犠牲になった方のご冥福はお祈り申し上げます。
もうキャブ車にしようぜ、ポンプ使わないから安全
キャブ車もポンプはあるよ。バイクみたいに燃料タンクが高い位置にある訳じゃない
とことん追及し、メーカーの責任、体質を明らかにするべき。
もの作りをしないメーカーは、サプライヤーという下請けに、開発、製造、納品させ、利益搾取でのボロ儲け。
業界体質の腐った部分が表面化だけ。
弊社もDENSOに部品納入してるから品質上げないとな
樹脂製の燃料タンクも有ることだし、それと同等の材質・品質の物を採用するべきでは？
原因特定の為にもパーツにタイヤの様に製造時期、工場の記号を付けた方がよさそう。
樹脂製品の劣化はむずいですよね。ホンダも金属製燃料タンク製造メーカ―をインドに売却したりしてます。世界的に金属からプラ部品に置き換える時流ではありますが刻印の様な制度は今後必要なんでしょうね。タカタのように一兆円を超える負債を抱えて倒産するような事態だけが起きないように願ってます。金属には金属の良さもありプラ製品には今後も再生原料のばらつきが僅かながらもありそうです。強度の安全係数を多くとるなど今後の課題なのかも。
身近なとこで、灯油のポリタンクにも製造年月の表示があるように、工場特定の刻印はないまでも、既に行われている事かと思われます。
2024年4月にこのリコールの修理時期の連絡が来ました。
2025年春頃だそうです。
軽視していいリスクってことなのか、ユーザーを軽視しているのか。
もう日本車=韓国車と同じように考えればいいですか？
レベチ
日本の高度技術が失われつつある典型的な事象ではなかろうか？企業が低コストで利益優先主義に走ると....必ずこういう事が起こりだす😑
こういうことです。
その低コスト化、利益優先主義に走る原因は間違いなく国や政府、政治のせいだけどな…
安い物に飛びつく消費者にも問題あるかと
大半の消費者側が安くて良いものを！って市場なのに低コストで利益追求して何が悪いのか…何千といる従業員や下請け殺す気か。
どこぞのひし形が3つの会社と違ってしっかり罪を認めて謝罪をしているのは好感を持てるな…
リコールはどのメーカーでもあることとはいえ改善されることを願います
最後に亡くなられた方のご冥福をお祈りします
最初は事故の直接の原因では無いからとホンダは公表してなかったという旨のニュースがあったと思うが…。
ホンダの態度に｢宗一郎が草葉の蔭で泣いているぞ！」と憤慨した覚えがある。
メーカーに対しては好感は持てないなぁ。
ダイハツの不正もトヨタの子会社になってから急増したのにトヨタはダイハツ個人の問題で目が届いてなかったと言ってる
車メーカーは昔と違って事故につながるならリコールとして不具合対応してくれるのに
デンソーは隠蔽しちゃあいかんだろ。
昭和みたいな事するなよ。今令和屋ぞ。
しかし、このタイプの燃料ポンプって、昔からの話ですが、燃料を切れ気味で走っていると空気を吸うことになるので、内部のモーターが焼けるとかで、できるだけいつも満タンで乗るようにしたほうが良いとか、そういう話があった。自分は昔整備工やってました。壊れやすいのは今になっての話ではないですよ。
ご老体がおっしゃられている「リコールになったらすぐメーカーに持って行きます」がユーザー側の最善策とは思う。
しかしながら一方で、現役世代にとってはすぐに持って行けない人も多いだろう。
そう考えると、リコールなのにユーザー側がわざわざ出向かなきゃならないってどうなのかな？って思ったりもする。
まあ、製品の特性や売り方を考えたらそうせざるを得ないんだろうけど...
最善策なんだけど
対応部品が4ヶ月待ちなんです。
それが現実なんです。
仮に訪問するとして、実際に交換作業するサービスマン(整備士)の身にもなってくれ…
ただでさえ人手不足なのに、地域ごとで見ても数千台はあるだろう対象宅に、引き取りに行く、あるいは出張交換するというのは、大変非効率で追いつかない。
作業だって引火爆発の危険がある以上、環境が安定している所で行った方が良い。
通常の整備業務、車検、点検などに加えて、この何百万台ってリコール交換作業がのしかかる。
下請けの町の整備工場とかにも分配はされるんだろうけど、かなり大変よ。
トンネル内は暗くて見えにくい場合もあり、その上道路幅が狭い上に、カーブでも高速で走行するのが基本なので、
高速道路トンネル内の停車車両を、多重事故にもならないよう安全に避け切れる人は、皆無に近いのでは？
↓
軽自動車やコンパクトカーの後部座席は、追突された時に怖いです。
（昨日、軽の３名乗車で東名利用(200㎞程)、トンネルはなし。）
↓
リコール対象外とされている車両が、リコールの原因で事故に遭遇するのも、怖いです。
↓
他の方のコメントを糧とするのも、事故に遭遇しない秘訣になる、かもしれません。
ホンダは新車車検3年以内やったのにドラシャ異音出てるのに対応してくれなくて、結果ドラシャ折れたら保証期限外って言われてそれで終わり
人が死なないと会社は動かんのよな
まもる入りましょう。
パトカーだけGT7の画像なのなんで？
DENSOの燃料ポンプ下請け部品会社でも不正あるよ。
ホンダもダメ、ダイハツも不正問題でダメとなると軽自動車はスズキしかないかな。
ちなみにメーカーから何か連絡あるのかなぁ？トヨタもダイハツも持ってるけど連絡した方が良いのかなぁ？
対象車両の特定ができれば、
その所有者向けに
連絡或いは通知の手紙が来ますよ。
いま連絡しても、ディーラー側もまだ何もわからない状態だと思いますし、現状、交換修理できるのは来年の3月以降から順次という情報がでてますので、大人しくそれを待つしかありません。
もし、それまでの間に不具合が発生したら、すぐディーラーに連絡して対応してもらいましょう。
少なくとも代車の用意はしてくれると思われます。
@@spoon369k 詳細本当にありがとうございます！気長に待ってみます🎵
この事故ってホンダだけの責任？
軽自動車の規格で安全性は充分確保されてても、車体を動かす重要部品がこれでエンジンストップになるようでは話しにならんよ。
採用した責任は多少あるにしても、製造元が最も重い罪だろう。
日本の田舎の人付き合いする上下関係のように… 上に物を言わせない文化なんだろうね。