Moin Schönen Dank euch beiden fürs einstellen. Hat mir sehr viel Spaß gemacht es anzuschauen. Ich Wünsche euch viel Zeit und gutes Wetter damit Ihr noch viele schöne Filme von der Eisenbahn machen könnt. Bleibt alle Gesund. LG Werner aus Ahlhorn
Always magnificent in every way, and it is just wonderful to see this spectacular footage on a big 75"TV with the surround sound turned up. Your work truly captures the essence of why so many of us watch TH-cam videos showing trains and especially steam trains from all over the world. Thank you for your wonderful efforts. Greetings from the Train Lord in South Australia.
Diese Aufnahmen sind einfach herrlich und erwärmen mein Herz ♥️. Sound hoch 6 ‼️Was damals so viele fleissige „Bienen „, im Lokomotivbau, im Stande waren zu bauen . Dies ohne Computer und Milliarden im Rücken ‼️‼️‼️‼️😍❤️❤️❤️❤️‼️‼️‼️‼️‼️❤️❤️❤️👍🙏. Danke Daniel Schneider, für Ihren pausenlosen Einsatz 👍☺️😁‼️
Thank you, Daniel and Heiko, for another superb video. With perfect filming and sound in excellent lighting conditions, the autumn colours make a wonderful background. Best wishes, Bob
Hallo Daniel, wie immer qualitativ super Video, mit entsprechender musikalischer Hintermalung, den Auspuffschlag der Dampflok. Einfach klasse 👍👌 Bei den genannten Witterungsbedingungen kann ein Lokführer eben nur mit viel Fingerspitzengefühl am Dampfregler sein Feuerross bewegen. Das ist aber gerade das schöne bei Dampffahrten auf der Schiene und macht das angucken umso lohnender. Respekt und Daumen hoch für Lokführer und Heizer. Ebenso Dir für das Filmen an den Gleisen👌👍 LG Klaus
Kenne ich aus meiner Dienstzeit in Großvoigtsberg als Fdl. BR 50 Planlast 540 t in einer Steigung von 1:50 von Nossen bis Großvoigtsberg auf einer Länge von 10 km - Trommelfeuer ohne Ende (1977 - 1988). Ab Großvoigtsberg bis Freiberg dann 1000 t Planlast.
Hallo Daniel schöner Film mit gutem Sound! Ein Tipp: die zweite Sequenz damit beginnen wo die erste Sequenz aufhört. Die Anfahrt war in der ersten schon zusehen, das gibt dem ganzen mehr Dynamik. Grüße Gerald
@@micha6982, die richtige Einstellung der Maschine und mäßig verteilt Kohle nachfüllen und die Instrumente genau im Auge behalten. Dann klappt es auch mit der alten Dampflok. ;)
It's a special occasion, but a real revenue freight service. "Plandampf" literally means "scheduled steam", where historic locos take over regularly scheduled services.
Der hat ja kaum etwas hinten dran! Also rentabel wäre das nie wirklich gewesen. Aber trotzdem sind es sehr schöne Aufnahmen, mit toller Geräuschkulisse!
Könnte schon sein 😉 Jedenfalls war etwas Show für die Fans dabei. 400 Tonnen sind mit einer 52er trotz der Steigung bis zum Tunnel und des vielleicht wirklich "herbstlichen" Zustands der Schienen wohl doch nicht das ganz große Problem. Oder sollte jemand dem Meister die K-Tafel gezeigt haben?
Das ist die Zylinder Entwässerung. Nach längerem Stillstand kühlen die Zylinder und der darin befindliche Restdampf ab und aus Dampf wird wieder Wasser. Dieses Wasser kann so nicht entweichen und kann beim anfahren schwere Schäden verursachen. Daher werden die Zylinderhähne geöffnet und der frische, heiße Dampf drückt das Wasser aus dem Zylinder.
Das ist die Zylinder Entwässerung. Nach längerem Stillstand kühlt der Zylinder ab und das Wasser aus dem ebenfalls abkühlenden Dampf sammelt sich im Zylinder. Dieses Wasser kann so nicht entweichen und könnte schwere Schäden beim nächsten anfahren verursachen. Daher werden die Zylinderhähne geöffnet und der frische, heiße Dampf drückt das Wasser aus dem Zylinder. Und ganz nebenbei sieht es toll aus😂
In China locomotive at least carry 40 boxes car.Europe country locomotive carry on under 10 boxes car is,no power running .is not economical value.31.10.2021
This train is not really running for economic reasons, it is running for the pleasure of the steam fans. A heavier train would probably have cost a lot more money than this one (you have to rent more cars, locomotive needs more coal etc.). I assure you european steam locomotives hauled pretty heavy trains in the old days.
Für mich der schönste Soundtrack und Film zu dieser Veranstaltung. Danke fürs teilen.
Danke für das Lob!
Der legendäre "Schneider-Sound", ein Ohrenschmaus. Perfekte Aufnahmetechnik! Gratulation.
Danke für das Lob!
Phantastischer Film👍 Herrlich der Sound und diese Dampfschläge sind gigantisch. Das ist noch Technik mit Seele ! Traumhaft !
Vielen Dank!
Na endlich, der erste geniale Herbstdampf von Daniel! Mehr, mehr!
Leider sind die meisten Züge mit Dampf schon gefahren für dieses Jahr. Corona sei dank :-(
Moin
Schönen Dank euch beiden fürs einstellen. Hat mir sehr viel Spaß gemacht es anzuschauen.
Ich Wünsche euch viel Zeit und gutes Wetter damit Ihr noch viele schöne Filme von der Eisenbahn machen könnt. Bleibt alle Gesund.
LG Werner aus Ahlhorn
Hallo Werner, vielen Dank für dein Lob und das Anschauen meiner Filme. Bleib auch Gesund und viele Grüße aus dem Westerwald
Always magnificent in every way, and it is just wonderful to see this spectacular footage on a big 75"TV with the surround sound turned up. Your work truly captures the essence of why so many of us watch TH-cam videos showing trains and especially steam trains from all over the world. Thank you for your wonderful efforts. Greetings from the Train Lord in South Australia.
Thank you very much
Diese Aufnahmen sind einfach herrlich und erwärmen mein Herz ♥️. Sound hoch 6 ‼️Was damals so viele fleissige „Bienen „, im Lokomotivbau, im Stande waren zu bauen . Dies ohne Computer und Milliarden im Rücken ‼️‼️‼️‼️😍❤️❤️❤️❤️‼️‼️‼️‼️‼️❤️❤️❤️👍🙏. Danke Daniel Schneider, für Ihren pausenlosen Einsatz 👍☺️😁‼️
Sehr schön anzuschauen.
Respekt vor dem Aufwand der dafür nötig ist!
Danke!
Immer wieder schön anzusehen ,die herrlichen "Dampfrösser",danke fürs Zeigen ,Daniel .
Gerne und vielen Dank fürs schauen!
I love to see your face and hear your breath, oh sweet black.
Greetings from Indonesia
Unfassbar schön, vielen Dank für dieses tolle Video hier mit dieser erstklassigen Dampfmusik der 52er... 😁👍🏻👍🏻👍🏻
Danke für das Lob!
Amazing train compilation!
Gigantisch, supertolle Aufnahmen!!!👏👍🚂
Vielen Dank!
Thank you, Daniel and Heiko, for another superb video. With perfect filming and sound in excellent lighting conditions, the autumn colours make a wonderful background. Best wishes, Bob
Thank you Bob!
WOW! What an absolutely stunning Video ... like always. Thank you Daniel for sharing with us!
Greetings from Hermanus/South-Africa
Thank you! Greetings from Germany
Das kann man sich immer und immer wieder ansehen
Vielen Dank!
Hallo Daniel, wie immer qualitativ super Video, mit entsprechender musikalischer Hintermalung, den Auspuffschlag der Dampflok. Einfach klasse 👍👌
Bei den genannten Witterungsbedingungen kann ein Lokführer eben nur mit viel Fingerspitzengefühl am Dampfregler sein Feuerross bewegen.
Das ist aber gerade das schöne bei Dampffahrten auf der Schiene und macht das angucken umso lohnender.
Respekt und Daumen hoch für Lokführer und Heizer.
Ebenso Dir für das Filmen an den Gleisen👌👍
LG
Klaus
Hallo Klaus, vielen Dank für deine netten Kommentare, die mich immer sehr freuen! Grüße
Herrlich , Danke
Klasse Sound!
Excellent shots. Einfach wunderbar ;-)
Sehr schönes Dampflok Video und eine schöne Woche wünsche ich dir Daniel!Grüsse aus Berlin!
Vielen Dank Jürgen. Grüße aus dem Westerwald
Klasse Sound 🚂🚂🚂🚂👍👍👍👍
Lindo Lindo Daniel chouuu Brasil MS
Ein Träumchen, wer von Euch Beiden, hat denn in Förtha wo gestanden??? Sehr schön anzuschauen!!! Wird sofort geteilt...
Hallo Max Dampf, Daniel war im Bahnhof und ich hatte mich Richtung Tunnel begeben.
Gruß Heiko
Auch von mir vielen Dank fürs Schauen und Kommentieren! Grüße
Gänsehaut pur.........!!!!!
Sehr schönes Video! Und besonders der umwerfende Sound! Grüße Tobias aus Hagen 🙋♂️👍👍👍
Was für ein klasse Sound 😎
Wieder toll gemacht.
Vielen Dank!
@@DanielSchneider Gerne.
Kenne ich aus meiner Dienstzeit in Großvoigtsberg als Fdl. BR 50 Planlast 540 t in einer Steigung von 1:50 von Nossen bis Großvoigtsberg auf einer Länge von 10 km - Trommelfeuer ohne Ende (1977 - 1988). Ab Großvoigtsberg bis Freiberg dann 1000 t Planlast.
Não perco nenhum dos seus vídeos obrigada 😁🌞
Hallo Daniel schöner Film mit gutem Sound! Ein Tipp: die zweite Sequenz damit beginnen wo die erste Sequenz aufhört. Die Anfahrt war in der ersten schon zusehen, das gibt dem ganzen mehr Dynamik. Grüße Gerald
Perfekte Bilder....⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Vielen Dank!
Like 13 beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
Hatte bei 00:14 Min. direkt Gänsehaut vom Pfiff 😏
Was this video just shot this year? Love it, thank you!
Excellent quality footage and awesome sound. Great job, like it a lot :):):)
Danke
Da hat der Lokführer wohl zu viel Dampfdruck aufkommen lassen.
@@micha6982, die richtige Einstellung der Maschine und mäßig verteilt Kohle nachfüllen und die Instrumente genau im Auge behalten. Dann klappt es auch mit der alten Dampflok. ;)
Wieder mal super gemacht !!!!
Danke für das Lob!
Ein Klasse Video mit viel Musik 👍 👌 😃 LG Ulli
Vielen Dank!
Wonderful video Daniel, big thumbs up :)
Thank you Simon!
Wo kann ich das sehen ich komme aus dem Werra Meißner kreis
Wenn man mal in der Region ein Wochenende verbringen will... wo kriegt man Infos, was wann wo unter Dampf ist?
Dies war eine Veranstaltung der IGE Werrabahn, die nur gegen Bezahlung möglich ist.
It is fascinating seeing these steam locomotives pulling freight. Is steam powered revenue service common place, or is this a special occasion?
It's a special occasion, but a real revenue freight service. "Plandampf" literally means "scheduled steam", where historic locos take over regularly scheduled services.
@@goawaygoawaynow thanks for the explanation!
Der hat ja kaum etwas hinten dran! Also rentabel wäre das nie wirklich gewesen.
Aber trotzdem sind es sehr schöne Aufnahmen, mit toller Geräuschkulisse!
I LOVE IT ❤ 🚂
Effortless magic
Hat der Meister auf der 52 etwa die Schienen mit Absicht angefeuchtet ;)😉
Könnte schon sein 😉 Jedenfalls war etwas Show für die Fans dabei. 400 Tonnen sind mit einer 52er trotz der Steigung bis zum Tunnel und des vielleicht wirklich "herbstlichen" Zustands der Schienen wohl doch nicht das ganz große Problem. Oder sollte jemand dem Meister die K-Tafel gezeigt haben?
@@bernhardedlmann7277
Bei mir kommt die Vermutung auf, dass ev. die Zugbremse leicht angelegt war?
Begeistert bin ich von der Aufnahmequalität und den Gesamteindruck der Aufnahme, präzise geschnitten, keine Kaffeepausen, Kompliment.
Warum hat die Lok vor dem Anfahren soviel Dampf abgelassen?
Das ist die Zylinder Entwässerung. Nach längerem Stillstand kühlen die Zylinder und der darin befindliche Restdampf ab und aus Dampf wird wieder Wasser. Dieses Wasser kann so nicht entweichen und kann beim anfahren schwere Schäden verursachen. Daher werden die Zylinderhähne geöffnet und der frische, heiße Dampf drückt das Wasser aus dem Zylinder.
Nice videoooooooooooo!
Greetings from Spain
Thank you!
warum läßt sie vor dem "Start" Dampf ab??
Das ist die Zylinder Entwässerung. Nach längerem Stillstand kühlt der Zylinder ab und das Wasser aus dem ebenfalls abkühlenden Dampf sammelt sich im Zylinder. Dieses Wasser kann so nicht entweichen und könnte schwere Schäden beim nächsten anfahren verursachen. Daher werden die Zylinderhähne geöffnet und der frische, heiße Dampf drückt das Wasser aus dem Zylinder. Und ganz nebenbei sieht es toll aus😂
👍
Jos mantap
Sanden würde helfen :-)
💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👏👏👏👏👏😋😂👋
In China locomotive at least carry 40 boxes car.Europe country locomotive carry on under 10 boxes car is,no power running .is not economical value.31.10.2021
This train is not really running for economic reasons, it is running for the pleasure of the steam fans. A heavier train would probably have cost a lot more money than this one (you have to rent more cars, locomotive needs more coal etc.). I assure you european steam locomotives hauled pretty heavy trains in the old days.
Es scheint, dass Dampfloks nirgends einer Diesellok das Wasser reichen können bei Zugkraft und Speed.