Super Video! Hier werden genau die Sachen gezeigt, die in den ganzen "Profi"-Reviews fehlen. Die Inspektionskosten einfach geil. Dafür sagen sie dir normalerweise nicht einmal "Guten Tag"😂. Die Funktion der Heizung mit vereisten Scheiben auch sehr schön gezeigt. Vielen Dank dafür! Und der Hund findet es wohl auch ganz bequem.😊
Meine TwingoE wird gerade ein Jahr alt und ich kann dein Fazit-Video komplett so unterstreichen. Da bei mir mein Fahrprofil aber komplett anders ist, ergeben sich noch zwei Gedanken zusätzlich. Ich wohne in bergiger Lage, habe im Alltag kaum klassischen Stadtverkehr. Der Twingo ist der perfekte Zweitwagen für die ganze Familie: Schneller Hüpfer zur Arbeit, Supermarkt, Kindergarten, was auch immer. Perfekt dafür. Eines meiner Kinder ist auch Fahranfänger - noch perfekter!!! Serpentienen liebt der Twingo, man wirbelt um die Kurven, dass es eine Freude ist. ABER nunmal zum Verbrauchs-Verhalten in so einem Szenario Beispiel: - Habe hier vor der Haustür eine perfekte Teststrecke - 15 km Wegstrecke bei moderater Steigung - 60-100km/h - kurvig Bergauf - Ich rechne für diesen Anstieg immer sicherheitshalber 30 Akku% (supersparsam (max. 80 km/h), schafft man es auch mit 20%) - Man sollte also unten im Tal schon wissen, was man noch vor sich hat, wenn man hoch muss. Bergab - Von der Rekuperation bergab, war damals nach dem Kauf ein bisschen enttäuscht - Bergab bekommt man nämlich nur ca. 1/4 von dem zurück, was man bergauf gebraucht hat. - Das heißt, wenn ich von dem höchsten Punkt dann runter rolle und quasi ohne Gas-geben weiter fahre, bekomme ich nur ca. 5% zurück in den Akku. Zum Schluss noch ein kleiner Bonus - Solche Aktionen gehen ohne Probleme echt nur mit dem Twingo: th-cam.com/video/lW8CJBxoaCE/w-d-xo.html
Sehe ich ganz genauso! Mein Arbeitsweg sind zwar nur 8km, aber auch ich muss einen Berg hinauf - da geht mehr drauf vom Akku als ich bergab wiederbekomme. Aber eigentlich ganz ok. ABER, man soll ja auch nicht immer rollen und rekuperieren, dann hat man nämlich schnell Schleifgeräusche. Die musste ich bei der ersten Inspektion dieses Jahr schon beheben lassen! Also doch mehr bremsen als man möchte ist da von der Werkstatt die Ansage - da möchte man schon was zurückbekommen aber soll es nicht sooft machen :o/ Naja, aber ich finde meinen roten Flitzer eigentlich recht toll :o) Wenn du magst kannst du ja mal zu meinem aktuellen Post oben was sagen - würde mich mal interessieren :)
Ok du weißt aber schon daß der Twingo mit vollem Akku (97% +) nicht rekuperiert? Fahr mal mit 90% Akku den Berg runter, normalerweise schafft der immerhin gut 20 kW
Im übrigen ist das vollkommen normal, daß du nicht 1:1 zurück bekommst, was du bergauf verlierst. Fahrwiderstände, Übertragungsverluste etc. existieren ja immer noch. Gibt da ein super Video von "Bloch erklärt" zu dem Thema.
@@Reifenthaler Jupp das ist klar 🙂, als ich das Auto damals gekauft hatte, bin ich irgendwie dennoch von einem höheren Wirkungsgrad ausgegangen, bzw. hatte darauf gehofft. Die mega ausfühliche Top-Doku zum Thema "Rekuperation" vom Bloch hatte ich auch gesehen, aber das war ca. 2 Monate nachdem ich meinen obigen Kommentar vor 5 Monaten verfasst hatte.
Servus! Unser kleine gelbe Hummel hat jetzt seit Mitte Dezember 2022 rund 10.000 km geschrubbt. Reparaturen hatten wir bis jetzt naturgemäß noch keine. Die Verbräuche decken sich 1:1 mit unseren eigenen Erfahrungen, wir tracken unsere Verbräuche mit der MyRenault-App. Vorsicht hierbei: die angezeigten Werte sind auf ganze kW gerundet, und manchmal scheint das Auto fehlerhafte Werte an die App zu senden, einmal hatten wir von 85 auf 85 % geladen, und es wurde eine Ladung von 4,3 kWh angezeigt. Irgendwo war also ein "Hund" drin - und das kommt durchaus öfter vor. Meines Wissens ist die Brutto-Kapazittät nur 22 kWh, netto nutzbar sollen es 21,3 sein. Daher skaliere ich meine Ladeströme mit 22/21,3, um die Ladeverluste zu berücksichtigen. Da wir fast ausschließlich daheim mit knapp 3 kWh an der 220V-Steckdose laden, dürfte das ganz gut hinkommen. So haben wir über die bisherige Fahrtstrecke bisher einen Gesamtdurchschnitt von netto 12,23, brutto 13,21 kWh / 100 km ermittelt. Kein absolutes Sparwunder, aber wohl auf jeden Fall am unteren Rand der Skala. Und das Auto macht sooo viel Spaß. Unserer hat das große Stoffdach. Wir fallen überall auf damit (die Farbe!), er ist spritzig und aberwitzig wendig zu manövrieren. Und im Winter auf Schnee kann der Heckantrieb schon mal zu ein bißchen Blödsinn verleiten 😀 Jedem ans Herz gelegt, dem die Reichweite ausreicht und auch nicht gerade einen Kleintransporter benötigt!
Eine interessante Zusammenfassung. Ich habe den E-Twingo nun seit knapp drei Monaten im "Familienfuhrpark" und bin bisher auch sehr zufrieden. Hätte mir noch vor einem Jahr nicht träumen lassend ass ich mal elektrisch unterwegs sein würde ...
Hab mich selber sehr drauf gefreut und bin nicht enttäuscht worden! Obwohl der Twingo kein Raumschiff Enterprise ist, ist das einfach Next Level - Autofahren.
Danke Rolf für das Video! Interessant das auch der Twingo sooo "anfällig" für geringe Temp. im Winter ist. Allgemeine Reduktion der Reichweite ist ja bekannt. Das ist wohl beim ZOE ähnlich. Der Twingo und der Smart EQ teilen sich ja die Plattform, nur das der Smart einen kleineren Akku besitzt (16kwh?). Ich schwanke bez. Kauf noch zwischen Beiden, der Smart wäre lokal für mich greifbarer (Autohaus ums Eck). Allerdings frage ich mich jetzt ob der Smart im Winter dann auch sooo "massiv" reagiert. Da bleibt bei einem noch kleineren Akku ja dann irgendwann nicht mehr viel Reichweite über. Falls da jm Erfahrungen hat, gern melden. Gruß Sebastian
Super Video, hab‘ meinen jetzt auch fast 2 Jahre und der kleine Vibes macht genau was er soll und es war noch nix dran. Hund haben wir auch immer dabei,
Habe meinen Twingo jetzt seit 7/2022 und bin 40.000 Kilometer gefahren. Ich war im letzten Jahr 6 x in Kroatien wo ich ca. 600 Kilometer an einem Tag abspulte. Bin mit dem Auto sehr zufrieden. Der Twingo ist leicht, liegt gut in der Kurve, beschleunigt sehr gut.
Informatives, ehrliches Video - Danke. Ich darf meine Erfahrungen anfügen: Twingo Ze 4000km seit Dezember Testfahrt 13.3.23 61km ökonomischer Fahrstil - Landstr. und Dörfer, sehr hügelig 13 Grad. Go-e Charger 11 kw 10,5 kw/h auf 100 km ohne Ladeverluste. 11,6 kw/h auf 100 om mit Ladeverlusten ab Charger. Bei PV Überschussladung 2,2 kw - Verluste bis 25 Prozent. Bei Kälte deutlich höherer Verbrauch, Trotzdem ein super Kleinwagen.
Liebe geht raus an dich Rolf! Sind immer super deine Videos :D Ich brauche zwar kein Auto aber finde den Stil deiner Videos einfach gut und unterhaltsam
Prima Fazit; kann ich 1:1 bestätigen. Ich fahre seit 10.22 den kleinen Elektrofrosch und mein durchschnittlicher Verbrauch im Herbst war bei 11Kw auf 100Km. Das die 12V Batterie zu schwach ist habe ich auch festgestellt, als der Twingo mal 5 Wochen stand hatte Sie nur noch 11,7V. Ansonsten macht der Kleine wirklich viel Spaß. Ich jedenfalls brauche nicht mehr!
Augen auf und nachfragen beim Kundendienst . Wurde komplett über den Tisch gezogen ! Mit meine Dacia Spring nach einen Jahr zu Händler in Rosenheim ( großes Autohaus mit mehreren Marken ) gefahren da die Wartung aufleuchtete . Laut Wartungsarbeiten auch der Innenraumfilter gewechselt wird . Sonst nur optische Kontrollen . Gekostet hat das dann 334€ . Das habe ich dann meinen Freund gesagt der ebenfalls einen Spring besitzt , der ging dann wo anders hin und hat knapp über 100€ bezahlt .
334,- ist eine Frechheit. Mehr als 150,- darf eine Durchsicht (Dauer ca 20min) und Tausch des Innenraumfilters nicht kosten beim Twingo. Bin selber KFZ Meister mit eigener Werkstatt, für 300,- gibts bei mir schon ne Inspektion inkl. Öl und Filterwechsel beim Kleinwagen.
Wie du schon gesagt hast; das Wägelchen mit ner Reichweite von 300 km wäre sehr gut - daher tendiere ich eher zur Zoe. Danke fürs Video informative Video!
Sooooo - ich hab mal nen bisl rumprobiert. Ich habe das mal jetzt so eingestellt gehabt, dass ich sehen kann, wie viele KW der grad beim Fahren verbraucht. Ich hole damit offensichtlich echt mehr mit raus was ich an voraussichtlichen KM nach dem Laden fahren kann ! Ich glaube man denkt immer man fährt ganz passabel, aber wenn man das nicht eingestellt hat, sieht man ja auch nicht, wie doll man den grad tritt und die KW nach oben donnern! Ich hatte ja bemängelt, dass ich nicht mehr so viel voraussichtliche KM fahren konnte wie letzten Hochsommer und fragte mich warum! Ja, trotz Bergfahrten die ich leider zur Arbeit habe, kann ich echt NOCH sensibler fahren und sogar zwischendurch 0 KW fahren, wenns wieder eben wird! Auch hab ich den berghoch immer gut getreten um flott zur Arbeit zu kommen. Äh, nee, da nehme ich mir jetzt etwas mehr Zeit ;o) Und vorher dachte ich immer, wenn oben die Feile NICHT zu sehen sind verbraucht der auch nix - Nee, nicht wirklich. Also ich bin jetzt 2 Ladungen so gefahren wenn ich die aktuell verbrauchten KW sehe. Und bewusst vernünftiger und habe auf den Verbrauch geachtet, wo ich unnötig und unbewusst doll trete. JETZT lädt der wieder MEHR voraussichtliche Kilometer! Eben grad geladen ( leider verpennt zeitig abzustöpseln und auf 100% geladen ) und er zeigt auf Normal 183km an und auf Eco 202km ! Habe auf 100km im Schnitt 10,5kw verbraucht, trotz täglich berghoch, was doch ein super Wert ist, ne :D Leider hatte ich vergessen wieder auf Null zu stellen und kann daher nicht sagen was ich tatsächlich an KM gefahren bin. Das zum letzten Stand wo ich einfach gefahren bin und dachte, halt nur nicht zuuuu doll treten und gut isses! Wo ich nur gefahren bin und das nicht eingestellt hatte zeigte der nach Ladung (90% ) an: voraussichtlich 163km und Eco 180km an und das bei 27 Grad draussen! DAS war mal einmal viel gegenüber sonst, was so im 150er Bereich war, was er nach dem Laden so anzeigte. Und das fand ich halt nach über 1 Jahr sehr wenig! Da verstehe ich halt jetzt was du da noch mit der Fahrweise meinst ;o) Einer der nur Stadtfahrten hat, hat da sicher mehr Potential als ich, die berghoch muss und nicht mit 50 da hocheiern kann was eh nicht geht, und wo ich 15-25 Umdrehungen habe und keine Nuller hinbekomme was in der Stadt besser möglich ist! Liegt halt an einigen Faktoren. Man kann aber tatsächlich NOCH besser aufpassen und lernt immer noch was dazu :o) Ich bin ja generell nicht mehr so gefahren wie mit meinem Verbrenner, aber ich kann mit der aktuellen KW Einstellung noch mehr aufpassen den nicht zu doll zu treten :o) Muss ja auch meist nicht sein, macht halt mehr Spass ;o) Aber wenn ich früher mit meinem Verbrenner oder selten mal mit dem Twingo E Schnecken gerne überholt habe, bleibe ich jetzt gerne dahinter und bin deutlich gechillter :D
Zum SOH, der Tester kann ja nur ausmessen, was die Batterie freigibt. Der Akku hat eine Brutto-Kapazität von 23,0 kWh, freigegeben und damit nutzbar sind aber nur 21,X kWh, also ungefähr diese 95%, das ist der Auslieferzustand ab Werk, um etwas Puffer zu haben, damit der User den Akku nicht bis an die Grenze laden bzw. entladen kann. Wenn nun der Akku altert, geht die Kapazität etwas zurück, das bekommt man aber erstmal nicht mit, da diese Degradation vom Pufferfenster weggeht. Also Akku hat vielleicht nur noch 22,5 kWh brutto, das Auto stellt aber immer noch die 21,X kWh zur Verfügung. Erst bei weiterer Degradation des Akkus wird man irgendwann unter diese 95% fallen. Wie man hört ist z.B. beim BMW I3 (94Ah) wohl seitens BMW ein sehr großzügiger Puffer eingeplant worden, weshalb viele davon auch nach Jahren fast die Ausgangsreichweite ab Werk erreichen.
Grüße aus de Palz. Rein vom Kennzeiche sinn mer max. 20 km ausenanner. Schwanke noch zwischen dem Twingo (für mich das schönere Auto) und dem Spring für die Schwiermudda. Danke für das ehrliche Erfahrungsvideo.
Den Spring bin ich auch Probegefahren ist nicht verkehrt als Stadtauto, aber der Twingo ist einfach hochwertiger (vor allem das Fahrwerk) und hat wesentlich mehr Power. Habe auch ein Video vom Spring auf meinem Kanal
Hi, danke für die coolen Videos, sehr informativ. Frage: Fiept dein (oder eure) Twingo auch sehr hochfrequent beim Laden? Wir haben unseren neuen gebrauchten seit 2 Tagen, sind sehr zufrieden, ich frage mich nur ob das normal ist!?
Ja fiept auch in einer sehr hohen Frequenz. Ist normal ✌️ Und nicht wundern, im Winter geht die Reichweite locker um 50-60km runter. Ich lasse die Klimaanlage aus, Heizung niedrig und die Sitzheizung an, die wärmt mega gut und hat unter 200 Watt.
Hey, kannst du es empfehlen als zweitauto? Also ein Benziner für den Arbeitsweg (100 KM Autobahn) und den e twingo für Kurzstrecken (bis 60 KM hin und zurück überland und Stadt)
Auf deinem Schreiben steht oben das Jahr 2023. Der SoH steht nicht direkt bei „Informationen beim Verlassen des Werks“, sondern eins tiefer. 95% SoH bei einer neuen fabrikneuen Batterie wären mies. Ich gehe davon aus, dass dein Auto in 2023 95% SoH erreicht hat. Meine Frau hat auch einen Twingo E, aus Dezember 2021. ich würde auch gern den Akku/SoH auslesen. Kann man sich so einen Tester irgendwo leihen?
Zum Thema 12V Batterie, wäre eine kleine Solarzelle mit 5-10W und DC-DC auf 13,4V evtl eine Abhilfe? Oder wie sehr wird die 12V Batterie gefordert? Viele Grüße
Die 12V Batterie wird beim Laden des Akkus mitgeladen. Ob sie während der Fahrt noch geladen wird weisd ich nicht. Verstehe sowieso nicht warum eine 12V Batterie verbaut wird und nicht einfach ein Wandler der vom Hauptakku die 12V Systeme speist. 🤔
Muss ich schauen, die hatte ich gebraucht gekauft, die ist portabel hat nen normalen Starkstromstecker, also ich kann die auch mitnehmen und daheim am Starkstrom einstecken. Die ist abnehmbar mit nem Halter an der Wand, Name fällt mir gerade nicht ein schaue am Montag
An die Twingo Electric Fahrer hier eine Frage. Es ist ja ein Heckantrieb. Wie verhält sich der Wagen im Winter bei schneebedeckter Fahrbahn? kommt man einen Berg damit ohne weitere Probleme hoch? Schonmal Danke für die Antwort in Vorraus
Ich fahre zwar keinen E-Twingo aber ich habe früher über zwanzig Jahre nur Autos mit Hinterradantrieb gefahren und keine Probleme gehabt, Frontantrieb war damals noch selten. Beim "Bremsen" mit dem Motor war der Heckantrieb im Winter sogar besser als ein Frontantrieb.
Wir fahren mittlerweile seit fast dreißig Jahren den Twingo als Zweitwagen. Angefangen mit dem Twingo I in den Neunzigern bis heute den Twingo III. Den letzten habe ich vor ca. 5 Jahren neu für 13.000,- € gekauft. Da wir mehr als zufrieden sind, habe ich mir gerade mal den E-Twingo konfiguriert und fast einen Herzinfarkt bekommen. Da frage ich mich doch ernsthaft ob Renault einen Vollschaden hat. Für 10.000,- € mehr, habe ich mir im April einen Tesla Model Y gekauft!!!
Also mein Twingo hat mit Förderung von 6000,- und 4000,- Händlerrabatt ca 15.000,- gekostet. Desweiteren habe ich ihn über meine Firma geholt weswegen ich die Mwst auch nochmal zu gut bekam. Das Model Y kostet ab 47.000,- wo bitte kostet ein E-Twingo 37.000,- ?
Da war ein Ausdruck dabei als ich den gekauft habe sieht man glaube ich auch im Video. Werde bei 40.000km nochmal auslesen ob sich was geändert hat. Die 22kwh sollte die reale Kapazität sein da ich auch wirklich über 200km komme wenn ich bei 10kwh/100km liege (habe ein Video mit Reichweitentest hier im Kanal)
@@Rolf_Venz Dank dein Video bin ich kei E Auto Skeptiker mehr. Demnach schadet das mehrfache laden in der Woche dem Akku nicht. Ich dachte immer je weniger laden desto besser.
@@Leomroy Ne wenn man immer nur nachläd ist das sogesehen kein voller Ladezyklus. Was dem Akku schadet ist auf 100% laden und dann lange stehen lassen oder lange unter 10%. Ich lade meistens bis 90% und fahre dann max bis 20% runtet. Aber ich lade auch alle 5 Ladungen oder so mal voll, time das dann aber so das ich wenn voll auch direkt fahre. Ausserdem lade ich nicht mit voller Power sondern ca 7.5kw, langsamer laden wenn man Zeit hat schont auch den Akku. Habe 160.000km Garantie auf den Akku. Weiss nicht wie gut Renault Akkus sind aber Tesla z.B. hat nach 300.000km noch ca 85% und manche fahren die Akkus bis 500.000km ...
Ich habe meinen seit Mai 2022 und bin ganz zufrieden. Meine Frage an dich oder euch wäre, was macht eure Kapazität nach einem oder wie bei dir 2 Jahren? Jetzt im Hochsommer hat er ja das Meiste zu bieten. Da bin ich grad aktuell eigentlich schon echt enttäuscht was da jetzt schon fehlt! Der wurde mir sogut wie voll übergeben im Normalmodus und hatte da an dem Tag 188km die gefahren werden konnten. Jetzt habe ich bei 90% die ich zuletzt bei 27 Grad Aussentemperatur geladen hatte nur noch 163km! Im Eco geht da ja noch mehr - da hatte der letzten Sommer sogar mal 220km angezeigt - waren auf 100% wo ich nicht aufgepasst hatte bevor er voll ist! Jetzt hatte der zuletzt auch bei den 90% im Eco nur noch 180km ! Das ist doch schon reichlich was NICHT mehr geht oder? Wie sieht das denn dann nächstes Jahr aus - noch weniger ??? Wie sah das denn bei dir nach 1 Jahr aus und vor allem jetzt nach 2 Jahren? Würd mich mal interessieren. Denn im Winter ist es ja erschreckend wenig was man fahren kann! Und wenn da diesen Sommer schon so viel weg ist, was ist dann erst im nächsten Winter :o/ Ist das nach 1 Jahr normal bei mir oder soll ich da mal besser zu Renault hin?
Mein SOH State of Health der Batterie war nach 2 Jahren noch genauso wie bei der Übergabe. Und was da an Reichweite steht und was er dann real hat sind verschiedene Dinge. 180km bei 90% ist ein Bombenwert...ich kam glaube ich mal 208km maximal von 100% auf 0%. Denk drann der hat nur nen 22kwh Akku...das ist nicht viel. Ich fahre den im Sommer zwischen 10 und 12kwh auf 100km mit nem Stück Autobahn wo ich maximal 90 kmh fahre. Und man kann den ruhig mal auf 100% laden sollte man sowieso da zum Ladeschluss hin die Zellen balanced werden, wichtiger ist das Auto voll geladen nicht lange stehen zu lassen. Und denk drann die Klimaanlage braucht auch ca 1-2kwh wo der Verbrauch hoch geht.
@@Rolf_Venz Sicher dass das nach einem Jahr ein Bombenwert ist? Ich kenne jetzt nicht den Wert da den du bei 95% hattest und hast - das kann ich jetzt von meinem nicht sagen. Aber die 180km sind wie gesagt JETZT im August im Eco-Modus und im Normal-Modus hat der nur noch 163km wo es vor einem Jahr noch 188 bei Übergabe waren ! Und das ist also normal und nicht schlimm? Vom Spitzenwert im Sommer sind das immerhin 40km Unterschied was den Eco-Modus betrifft und ca. 25km beim Normal-Modus was er vorher an Reichweite angezeigt hatte. Den ganzen Verbrauch hab ich mir noch nie angesehen - mich interessiert da eher wie weit ich nach dem Laden fahren kann ;o) Und da hat er für mich halt schon echt doll abgebaut! Ich fahre ja nicht anders als im letzten Jahr! Du hast mir noch nicht gesagt wo du derzeit bist - was steht da bei dir wenn du geladen hast? Die 163km bei 90% find ich halt zum Vorjahr 188km erschreckend wo es 188km waren. UND - so hoch war es jetzt wo es heiss war-sonst steht da an km die man fahren könnte halt noch weniger! Ist das echt egal was da nach dem Laden an Reichweite steht? Typisch Frau die da keine Ahnung hat ?
@@user-si7hi7xn5s Ich kann ja nicht beurteilen wo und wie Du fährst...um genau zu wissen wie weit Du kommst lade mal auf 100% und fahr in leer bis 10% schau mal ich habe ein Reichweitenvideo gemacht kam 208km das war aber von 100% auf 0% wenn ich nur bis 90% vollade und bis 20% runte fahre sind es warscheinlich nur 150km weil 30% fehlen. Andere Autos kommen mit 20kwh nur 100km, der Twingo hat halt echt nen kleinen Akku. Und resette mal die Verbrauchsanzeige.
@@Rolf_Venz Ja das werde ich mal machen. Schaue mal wie weit ich nach ner Ladung komme! Hab in deinem Video oben nochmal geschaut, da hast du im Winter bei 4 Grad 100% geladen und eine voraussichtliche Weite von 140km da stehen. Gut, ist halt Winter! Aber von der spreche ich ! Da wollte ich halt wissen ob das was zu sagen hat, dass das da jetzt und im Sommer deutlich weniger angezeigt wird als vor einem Jahr bei mir? Oder ob das was mit der Fahrweise zutun hat und weil ich noch nie was gelöscht habe. Ich habe mir auch noch nie das alle angesehen was du da getestet hast. Ich denke ich resette da mal die Stände und schau mal was sich da tut. Hab mich halt wie gesagt erschrocken, weil da nach dem ersten Winter bei Ladung viel weniger Voraussichtliche Kilometer angezeigt werden! Ist also nicht aussagekräftig und normal so?! Mach ich mir unnötig nen Kopp? Das hier habe ich einem anderen User gepostet: " Mein Arbeitsweg sind zwar nur 8km, aber auch ich muss einen Berg hinauf - da geht mehr drauf vom Akku als ich bergab wiederbekomme. Aber eigentlich ganz ok. ABER, man soll ja auch nicht immer rollen und rekuperieren, dann hat man nämlich schnell Schleifgeräusche. Die musste ich bei der ersten Inspektion dieses Jahr schon beheben lassen! Also doch mehr bremsen als man möchte ist da von der Werkstatt die Ansage - da möchte man schon was zurückbekommen aber soll es nicht sooft machen :o/ Naja, aber ich finde meinen roten Flitzer eigentlich recht toll :o) " - das zu meiner fahrweise ;o) - war mit meinem vorherigem Auto agressiver unterwegs - jetzt eher ein Lämmchen :D - grad WEIL das viel ausmacht mit dem E vernünftig zu fahren! Und Danke dass du hier antwortest :o)
@@user-si7hi7xn5s So bin heute mal auf 5% runter gefahren es waren 191km. Hatte aber oft die Klimaanlage an und die zieht ja locker 2-3kw was dann schon 10% weniger Reichweite machen kann. Und man kommt auch weiter wenn man frisch geladen mit warmen Akku losfährt und eine Strecke am Stück fährt. Also denke ohne Klima und am einem Stück durch komme ich locker noch über 200km
@@Rolf_Venz Bei meinem Händler nicht . Wartung jedes Jahr. Steht auch so in der Renault-App. Wenn nicht, verliere ich das kostenlose Renault- Connect und -Assistance.
![Wie einfach geht Laden ohne Ladekarte? - Test mit dem Twingo Z.E. [Deutsch 4K] | Vision E Drive #95](/img/n.gif)
Super Video! Hier werden genau die Sachen gezeigt, die in den ganzen "Profi"-Reviews fehlen. Die Inspektionskosten einfach geil. Dafür sagen sie dir normalerweise nicht einmal "Guten Tag"😂. Die Funktion der Heizung mit vereisten Scheiben auch sehr schön gezeigt. Vielen Dank dafür! Und der Hund findet es wohl auch ganz bequem.😊
Danke schön! Obwohl die Inspektionskosten wohl schon sehr variieren können. 🙌👍
Vielen Dank für die Infos, ich habe vor einen zu Kaufen 🙂
Hab ihn jetzt über 3 Jahre und 50.000km immer noch sehr zufrieden.
Wir haben unseren jetzt seit Dezember 2022, 18.000km auf Kurz- und Landstraße, und wir sind immer noch rundum glücklich damit
Meine TwingoE wird gerade ein Jahr alt und ich kann dein Fazit-Video komplett so unterstreichen.
Da bei mir mein Fahrprofil aber komplett anders ist, ergeben sich noch zwei Gedanken zusätzlich.
Ich wohne in bergiger Lage, habe im Alltag kaum klassischen Stadtverkehr.
Der Twingo ist der perfekte Zweitwagen für die ganze Familie: Schneller Hüpfer zur Arbeit, Supermarkt, Kindergarten, was auch immer. Perfekt dafür.
Eines meiner Kinder ist auch Fahranfänger - noch perfekter!!!
Serpentienen liebt der Twingo, man wirbelt um die Kurven, dass es eine Freude ist.
ABER nunmal zum Verbrauchs-Verhalten in so einem Szenario
Beispiel:
- Habe hier vor der Haustür eine perfekte Teststrecke
- 15 km Wegstrecke bei moderater Steigung
- 60-100km/h
- kurvig
Bergauf
- Ich rechne für diesen Anstieg immer sicherheitshalber 30 Akku% (supersparsam (max. 80 km/h), schafft man es auch mit 20%)
- Man sollte also unten im Tal schon wissen, was man noch vor sich hat, wenn man hoch muss.
Bergab
- Von der Rekuperation bergab, war damals nach dem Kauf ein bisschen enttäuscht
- Bergab bekommt man nämlich nur ca. 1/4 von dem zurück, was man bergauf gebraucht hat.
- Das heißt, wenn ich von dem höchsten Punkt dann runter rolle und quasi ohne Gas-geben weiter fahre, bekomme ich nur ca. 5% zurück in den Akku.
Zum Schluss noch ein kleiner Bonus - Solche Aktionen gehen ohne Probleme echt nur mit dem Twingo:
th-cam.com/video/lW8CJBxoaCE/w-d-xo.html
Sehe ich ganz genauso! Mein Arbeitsweg sind zwar nur 8km, aber auch ich muss einen Berg hinauf - da geht mehr drauf vom Akku als ich bergab wiederbekomme. Aber eigentlich ganz ok. ABER, man soll ja auch nicht immer rollen und rekuperieren, dann hat man nämlich schnell Schleifgeräusche. Die musste ich bei der ersten Inspektion dieses Jahr schon beheben lassen! Also doch mehr bremsen als man möchte ist da von der Werkstatt die Ansage - da möchte man schon was zurückbekommen aber soll es nicht sooft machen :o/ Naja, aber ich finde meinen roten Flitzer eigentlich recht toll :o) Wenn du magst kannst du ja mal zu meinem aktuellen Post oben was sagen - würde mich mal interessieren :)
Ok du weißt aber schon daß der Twingo mit vollem Akku (97% +) nicht rekuperiert? Fahr mal mit 90% Akku den Berg runter, normalerweise schafft der immerhin gut 20 kW
Im übrigen ist das vollkommen normal, daß du nicht 1:1 zurück bekommst, was du bergauf verlierst. Fahrwiderstände, Übertragungsverluste etc. existieren ja immer noch. Gibt da ein super Video von "Bloch erklärt" zu dem Thema.
@@Reifenthaler Jupp das ist klar 🙂, als ich das Auto damals gekauft hatte, bin ich irgendwie dennoch von einem höheren Wirkungsgrad ausgegangen, bzw. hatte darauf gehofft.
Die mega ausfühliche Top-Doku zum Thema "Rekuperation" vom Bloch hatte ich auch gesehen, aber das war ca. 2 Monate nachdem ich meinen obigen Kommentar vor 5 Monaten verfasst hatte.
Servus! Unser kleine gelbe Hummel hat jetzt seit Mitte Dezember 2022 rund 10.000 km geschrubbt. Reparaturen hatten wir bis jetzt naturgemäß noch keine. Die Verbräuche decken sich 1:1 mit unseren eigenen Erfahrungen, wir tracken unsere Verbräuche mit der MyRenault-App. Vorsicht hierbei: die angezeigten Werte sind auf ganze kW gerundet, und manchmal scheint das Auto fehlerhafte Werte an die App zu senden, einmal hatten wir von 85 auf 85 % geladen, und es wurde eine Ladung von 4,3 kWh angezeigt. Irgendwo war also ein "Hund" drin - und das kommt durchaus öfter vor.
Meines Wissens ist die Brutto-Kapazittät nur 22 kWh, netto nutzbar sollen es 21,3 sein.
Daher skaliere ich meine Ladeströme mit 22/21,3, um die Ladeverluste zu berücksichtigen. Da wir fast ausschließlich daheim mit knapp 3 kWh an der 220V-Steckdose laden, dürfte das ganz gut hinkommen.
So haben wir über die bisherige Fahrtstrecke bisher einen Gesamtdurchschnitt von netto 12,23, brutto 13,21 kWh / 100 km ermittelt.
Kein absolutes Sparwunder, aber wohl auf jeden Fall am unteren Rand der Skala.
Und das Auto macht sooo viel Spaß. Unserer hat das große Stoffdach. Wir fallen überall auf damit (die Farbe!), er ist spritzig und aberwitzig wendig zu manövrieren.
Und im Winter auf Schnee kann der Heckantrieb schon mal zu ein bißchen Blödsinn verleiten 😀
Jedem ans Herz gelegt, dem die Reichweite ausreicht und auch nicht gerade einen Kleintransporter benötigt!
Eine interessante Zusammenfassung. Ich habe den E-Twingo nun seit knapp drei Monaten im "Familienfuhrpark" und bin bisher auch sehr zufrieden. Hätte mir noch vor einem Jahr nicht träumen lassend ass ich mal elektrisch unterwegs sein würde ...
Hab mich selber sehr drauf gefreut und bin nicht enttäuscht worden! Obwohl der Twingo kein Raumschiff Enterprise ist, ist das einfach Next Level - Autofahren.
Danke Rolf für das Video! Interessant das auch der Twingo sooo "anfällig" für geringe Temp. im Winter ist. Allgemeine Reduktion der Reichweite ist ja bekannt. Das ist wohl beim ZOE ähnlich. Der Twingo und der Smart EQ teilen sich ja die Plattform, nur das der Smart einen kleineren Akku besitzt (16kwh?). Ich schwanke bez. Kauf noch zwischen Beiden, der Smart wäre lokal für mich greifbarer (Autohaus ums Eck). Allerdings frage ich mich jetzt ob der Smart im Winter dann auch sooo "massiv" reagiert. Da bleibt bei einem noch kleineren Akku ja dann irgendwann nicht mehr viel Reichweite über. Falls da jm Erfahrungen hat, gern melden. Gruß Sebastian
Super Video, hab‘ meinen jetzt auch fast 2 Jahre und der kleine Vibes macht genau was er soll und es war noch nix dran. Hund haben wir auch immer dabei,
Danke! Schon ein schöner kleiner Flitzer 👌
Habe meinen Twingo jetzt seit 7/2022 und bin 40.000 Kilometer gefahren. Ich war im letzten Jahr 6 x in Kroatien wo ich ca. 600 Kilometer an einem Tag abspulte. Bin mit dem Auto sehr zufrieden. Der Twingo ist leicht, liegt gut in der Kurve, beschleunigt sehr gut.
Cool danke für deinen Rückblick, hilft mir bei der Entscheidung einen e. Kleinwagen zu kaufen.
Sehr gerne 👍
Sehr interessant, freue mich schon auf meinen Twingo E, der Anfang Mai kommt.🎉
Viel Spass mit dem wendigen Stadtflitzer
Informatives, ehrliches Video - Danke.
Ich darf meine Erfahrungen anfügen:
Twingo Ze 4000km seit Dezember
Testfahrt 13.3.23 61km ökonomischer Fahrstil - Landstr. und Dörfer, sehr hügelig 13 Grad. Go-e Charger 11 kw
10,5 kw/h auf 100 km ohne Ladeverluste.
11,6 kw/h auf 100 om mit Ladeverlusten ab Charger.
Bei PV Überschussladung 2,2 kw - Verluste bis 25 Prozent.
Bei Kälte deutlich höherer Verbrauch,
Trotzdem ein super Kleinwagen.
Liebe geht raus an dich Rolf! Sind immer super deine Videos :D Ich brauche zwar kein Auto aber finde den Stil deiner Videos einfach gut und unterhaltsam
Danke Dir! Für mich ist der Twingo bisher die günstigste Variante um auf die Arbeit zu kommen. (knapp 50km pro Tag)
Prima Fazit; kann ich 1:1 bestätigen. Ich fahre seit 10.22 den kleinen Elektrofrosch und mein durchschnittlicher Verbrauch im Herbst war bei 11Kw auf 100Km. Das die 12V Batterie zu schwach ist habe ich auch festgestellt, als der Twingo mal 5 Wochen stand hatte Sie nur noch 11,7V. Ansonsten macht der Kleine wirklich viel Spaß. Ich jedenfalls brauche nicht mehr!
Richtig guter Paxisbericht! 👍👍
Danke!
Augen auf und nachfragen beim Kundendienst . Wurde komplett über den Tisch gezogen !
Mit meine Dacia Spring nach einen Jahr zu Händler in Rosenheim ( großes Autohaus mit mehreren Marken ) gefahren da die Wartung aufleuchtete . Laut Wartungsarbeiten auch der Innenraumfilter gewechselt wird . Sonst nur optische Kontrollen .
Gekostet hat das dann 334€ . Das habe ich dann meinen Freund gesagt der ebenfalls einen Spring besitzt , der ging dann wo anders hin und hat knapp über 100€ bezahlt .
334,- ist eine Frechheit. Mehr als 150,- darf eine Durchsicht (Dauer ca 20min) und Tausch des Innenraumfilters nicht kosten beim Twingo. Bin selber KFZ Meister mit eigener Werkstatt, für 300,- gibts bei mir schon ne Inspektion inkl. Öl und Filterwechsel beim Kleinwagen.
Die haben so lange nach der Schraube für den Ölwechsel gesucht.
Wie du schon gesagt hast; das Wägelchen mit ner Reichweite von 300 km wäre sehr gut - daher tendiere ich eher zur Zoe. Danke fürs Video informative Video!
Zoe hätte mir auch besser gefallen aber halt deutlich teurer...
Sooooo - ich hab mal nen bisl rumprobiert.
Ich habe das mal jetzt so eingestellt gehabt, dass ich sehen kann, wie viele KW der grad beim Fahren verbraucht.
Ich hole damit offensichtlich echt mehr mit raus was ich an voraussichtlichen KM nach dem Laden fahren kann !
Ich glaube man denkt immer man fährt ganz passabel, aber wenn man das nicht eingestellt hat, sieht man ja auch nicht, wie doll man den grad tritt und die KW nach oben donnern!
Ich hatte ja bemängelt, dass ich nicht mehr so viel voraussichtliche KM fahren konnte wie letzten Hochsommer und fragte mich warum!
Ja, trotz Bergfahrten die ich leider zur Arbeit habe, kann ich echt NOCH sensibler fahren und sogar zwischendurch 0 KW fahren, wenns wieder eben wird!
Auch hab ich den berghoch immer gut getreten um flott zur Arbeit zu kommen.
Äh, nee, da nehme ich mir jetzt etwas mehr Zeit ;o)
Und vorher dachte ich immer, wenn oben die Feile NICHT zu sehen sind verbraucht der auch nix - Nee, nicht wirklich. Also ich bin jetzt 2 Ladungen so gefahren wenn ich die aktuell verbrauchten KW sehe.
Und bewusst vernünftiger und habe auf den Verbrauch geachtet, wo ich unnötig und unbewusst doll trete.
JETZT lädt der wieder MEHR voraussichtliche Kilometer!
Eben grad geladen ( leider verpennt zeitig abzustöpseln und auf 100% geladen ) und er zeigt auf Normal 183km an und auf Eco 202km !
Habe auf 100km im Schnitt 10,5kw verbraucht, trotz täglich berghoch, was doch ein super Wert ist, ne :D
Leider hatte ich vergessen wieder auf Null zu stellen und kann daher nicht sagen was ich tatsächlich an KM gefahren bin.
Das zum letzten Stand wo ich einfach gefahren bin und dachte, halt nur nicht zuuuu doll treten und gut isses!
Wo ich nur gefahren bin und das nicht eingestellt hatte zeigte der nach Ladung (90% ) an:
voraussichtlich 163km und Eco 180km an und das bei 27 Grad draussen!
DAS war mal einmal viel gegenüber sonst, was so im 150er Bereich war, was er nach dem Laden so anzeigte.
Und das fand ich halt nach über 1 Jahr sehr wenig!
Da verstehe ich halt jetzt was du da noch mit der Fahrweise meinst ;o)
Einer der nur Stadtfahrten hat, hat da sicher mehr Potential als ich, die berghoch muss und nicht mit 50 da hocheiern kann was eh nicht geht, und wo ich 15-25 Umdrehungen habe und keine Nuller hinbekomme was in der Stadt besser möglich ist!
Liegt halt an einigen Faktoren.
Man kann aber tatsächlich NOCH besser aufpassen und lernt immer noch was dazu :o)
Ich bin ja generell nicht mehr so gefahren wie mit meinem Verbrenner, aber ich kann mit der aktuellen KW Einstellung noch mehr aufpassen den nicht zu doll zu treten :o)
Muss ja auch meist nicht sein, macht halt mehr Spass ;o)
Aber wenn ich früher mit meinem Verbrenner oder selten mal mit dem Twingo E Schnecken gerne überholt habe, bleibe ich jetzt gerne dahinter und bin deutlich gechillter :D
Wichtig auch die Rekuperarion nutzen. Ich fahre so das ich immer ausrollen lassen kann und kaum bremse. Rekuperation Stufe 2 oder 3
Danke für den informativen Video, hat mir sehr geholfen
Gerne ✌️
Zum SOH, der Tester kann ja nur ausmessen, was die Batterie freigibt. Der Akku hat eine Brutto-Kapazität von 23,0 kWh, freigegeben und damit nutzbar sind aber nur 21,X kWh, also ungefähr diese 95%, das ist der Auslieferzustand ab Werk, um etwas Puffer zu haben, damit der User den Akku nicht bis an die Grenze laden bzw. entladen kann. Wenn nun der Akku altert, geht die Kapazität etwas zurück, das bekommt man aber erstmal nicht mit, da diese Degradation vom Pufferfenster weggeht. Also Akku hat vielleicht nur noch 22,5 kWh brutto, das Auto stellt aber immer noch die 21,X kWh zur Verfügung. Erst bei weiterer Degradation des Akkus wird man irgendwann unter diese 95% fallen. Wie man hört ist z.B. beim BMW I3 (94Ah) wohl seitens BMW ein sehr großzügiger Puffer eingeplant worden, weshalb viele davon auch nach Jahren fast die Ausgangsreichweite ab Werk erreichen.
Cool danke für diese Info ✌️
Grüße aus de Palz. Rein vom Kennzeiche sinn mer max. 20 km ausenanner. Schwanke noch zwischen dem Twingo (für mich das schönere Auto) und dem Spring für die Schwiermudda. Danke für das ehrliche Erfahrungsvideo.
Den Spring bin ich auch Probegefahren ist nicht verkehrt als Stadtauto, aber der Twingo ist einfach hochwertiger (vor allem das Fahrwerk) und hat wesentlich mehr Power. Habe auch ein Video vom Spring auf meinem Kanal
Der Twingo hat das bessere Fahrwerk und die besseren Bremsen. Gönnt euch das canvas top, dann ist der Dacia vergessen 😏
Hi, danke für die coolen Videos, sehr informativ. Frage: Fiept dein (oder eure) Twingo auch sehr hochfrequent beim Laden? Wir haben unseren neuen gebrauchten seit 2 Tagen, sind sehr zufrieden, ich frage mich nur ob das normal ist!?
Ja fiept auch in einer sehr hohen Frequenz. Ist normal ✌️ Und nicht wundern, im Winter geht die Reichweite locker um 50-60km runter. Ich lasse die Klimaanlage aus, Heizung niedrig und die Sitzheizung an, die wärmt mega gut und hat unter 200 Watt.
Hey, kannst du es empfehlen als zweitauto? Also ein Benziner für den Arbeitsweg (100 KM Autobahn) und den e twingo für Kurzstrecken (bis 60 KM hin und zurück überland und Stadt)
Auf deinem Schreiben steht oben das Jahr 2023.
Der SoH steht nicht direkt bei „Informationen beim Verlassen des Werks“, sondern eins tiefer.
95% SoH bei einer neuen fabrikneuen Batterie wären mies. Ich gehe davon aus, dass dein Auto in 2023 95% SoH erreicht hat.
Meine Frau hat auch einen Twingo E, aus Dezember 2021.
ich würde auch gern den Akku/SoH auslesen. Kann man sich so einen Tester irgendwo leihen?
Moin. Also ich hatte das mit einem Gutmann Tester ausgelesen, den habe ich aber leider nicht mehr.
Moin :) Danke. Ich schaue mal weiter ;-)
Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen mit einem ZEN-Model
Zum Thema 12V Batterie, wäre eine kleine Solarzelle mit 5-10W und DC-DC auf 13,4V evtl eine Abhilfe? Oder wie sehr wird die 12V Batterie gefordert?
Viele Grüße
Die 12V Batterie wird beim Laden des Akkus mitgeladen. Ob sie während der Fahrt noch geladen wird weisd ich nicht. Verstehe sowieso nicht warum eine 12V Batterie verbaut wird und nicht einfach ein Wandler der vom Hauptakku die 12V Systeme speist. 🤔
Ich hab ne brennende Frage zu dem Auto, mit welchem tiny woop hast du den gefilmt? 😅
Ne is schon echt günstig.
Irgend ein Betafpv mit HD cam. ✌️
Hi. Was hast Du für eine „mobile“ Wallbox in Deiner Garage verbaut, die kurz im Video zu sehen war?
Muss ich schauen, die hatte ich gebraucht gekauft, die ist portabel hat nen normalen Starkstromstecker, also ich kann die auch mitnehmen und daheim am Starkstrom einstecken. Die ist abnehmbar mit nem Halter an der Wand, Name fällt mir gerade nicht ein schaue am Montag
@@Rolf_Venz Super. Danke Dir. 🤗
An die Twingo Electric Fahrer hier eine Frage.
Es ist ja ein Heckantrieb. Wie verhält sich der Wagen im Winter bei schneebedeckter Fahrbahn? kommt man einen Berg damit ohne weitere Probleme hoch?
Schonmal Danke für die Antwort in Vorraus
Er hat ja Gewicht auf der Hinterachse da Motor und Diff hinten sind. Denke Ja also ich hatte mit Winterreifen keine Probleme.
Ich fahre zwar keinen E-Twingo aber ich habe früher über zwanzig Jahre nur Autos mit Hinterradantrieb gefahren und keine Probleme gehabt, Frontantrieb war damals noch selten.
Beim "Bremsen" mit dem Motor war der Heckantrieb im Winter sogar besser als ein Frontantrieb.
Super Video. Dein Akku ist wirklich super. Hast du oft auf 100% geladen?
Lade meist auf 80-90% und 1x Pro Woche voll aber fahre dann direkt. Voll geladen stehen lassen ist ebenfalls nicht gut
00:53 State of Heels😂
Health mann 😂
@@Rolf_Venz hälz, nicht hiilz
Wir fahren mittlerweile seit fast dreißig Jahren den Twingo als Zweitwagen. Angefangen mit dem Twingo I in den Neunzigern bis heute den Twingo III.
Den letzten habe ich vor ca. 5 Jahren neu für 13.000,- € gekauft.
Da wir mehr als zufrieden sind, habe ich mir gerade mal den E-Twingo konfiguriert und fast einen Herzinfarkt bekommen.
Da frage ich mich doch ernsthaft ob Renault einen Vollschaden hat.
Für 10.000,- € mehr, habe ich mir im April einen Tesla Model Y gekauft!!!
Also mein Twingo hat mit Förderung von 6000,- und 4000,- Händlerrabatt ca 15.000,- gekostet. Desweiteren habe ich ihn über meine Firma geholt weswegen ich die Mwst auch nochmal zu gut bekam. Das Model Y kostet ab 47.000,- wo bitte kostet ein E-Twingo 37.000,- ?
Das ist spannend. Wo hast du das Schreiben her vom Anfangs Kapazität? Die 95% die du ausgelesen hsdt ist das Brutto oder Netto Kapazität?
Da war ein Ausdruck dabei als ich den gekauft habe sieht man glaube ich auch im Video. Werde bei 40.000km nochmal auslesen ob sich was geändert hat. Die 22kwh sollte die reale Kapazität sein da ich auch wirklich über 200km komme wenn ich bei 10kwh/100km liege (habe ein Video mit Reichweitentest hier im Kanal)
@@Rolf_Venz bei 40000km bin ich gespannt, der Twingo Electric sieht Optisch Sportlicher aus als der Benziner.
Ladest du mehrmals in der Woche?
@@Leomroy habe täglich ca 50km zu fahren also lade ich 2-3 mal die Woche
@@Rolf_Venz Dank dein Video bin ich kei E Auto Skeptiker mehr. Demnach schadet das mehrfache laden in der Woche dem Akku nicht. Ich dachte immer je weniger laden desto besser.
@@Leomroy Ne wenn man immer nur nachläd ist das sogesehen kein voller Ladezyklus. Was dem Akku schadet ist auf 100% laden und dann lange stehen lassen oder lange unter 10%. Ich lade meistens bis 90% und fahre dann max bis 20% runtet. Aber ich lade auch alle 5 Ladungen oder so mal voll, time das dann aber so das ich wenn voll auch direkt fahre. Ausserdem lade ich nicht mit voller Power sondern ca 7.5kw, langsamer laden wenn man Zeit hat schont auch den Akku. Habe 160.000km Garantie auf den Akku. Weiss nicht wie gut Renault Akkus sind aber Tesla z.B. hat nach 300.000km noch ca 85% und manche fahren die Akkus bis 500.000km ...
Wie hoch ist die Versicherung?
Kann man nicht pauschal sagen kommt ja darauf an wieviel Schadensfreie Jahre man hat, Alter des Fahrers, Km im Jahr etc aber er ist nicht sehr teuer
Ich habe meinen seit Mai 2022 und bin ganz zufrieden. Meine Frage an dich oder euch wäre, was macht eure Kapazität nach einem oder wie bei dir 2 Jahren? Jetzt im Hochsommer hat er ja das Meiste zu bieten. Da bin ich grad aktuell eigentlich schon echt enttäuscht was da jetzt schon fehlt! Der wurde mir sogut wie voll übergeben im Normalmodus und hatte da an dem Tag 188km die gefahren werden konnten. Jetzt habe ich bei 90% die ich zuletzt bei 27 Grad Aussentemperatur geladen hatte nur noch 163km! Im Eco geht da ja noch mehr - da hatte der letzten Sommer sogar mal 220km angezeigt - waren auf 100% wo ich nicht aufgepasst hatte bevor er voll ist! Jetzt hatte der zuletzt auch bei den 90% im Eco nur noch 180km ! Das ist doch schon reichlich was NICHT mehr geht oder? Wie sieht das denn dann nächstes Jahr aus - noch weniger ??? Wie sah das denn bei dir nach 1 Jahr aus und vor allem jetzt nach 2 Jahren? Würd mich mal interessieren. Denn im Winter ist es ja erschreckend wenig was man fahren kann! Und wenn da diesen Sommer schon so viel weg ist, was ist dann erst im nächsten Winter :o/
Ist das nach 1 Jahr normal bei mir oder soll ich da mal besser zu Renault hin?
Mein SOH State of Health der Batterie war nach 2 Jahren noch genauso wie bei der Übergabe. Und was da an Reichweite steht und was er dann real hat sind verschiedene Dinge. 180km bei 90% ist ein Bombenwert...ich kam glaube ich mal 208km maximal von 100% auf 0%. Denk drann der hat nur nen 22kwh Akku...das ist nicht viel. Ich fahre den im Sommer zwischen 10 und 12kwh auf 100km mit nem Stück Autobahn wo ich maximal 90 kmh fahre. Und man kann den ruhig mal auf 100% laden sollte man sowieso da zum Ladeschluss hin die Zellen balanced werden, wichtiger ist das Auto voll geladen nicht lange stehen zu lassen. Und denk drann die Klimaanlage braucht auch ca 1-2kwh wo der Verbrauch hoch geht.
@@Rolf_Venz Sicher dass das nach einem Jahr ein Bombenwert ist? Ich kenne jetzt nicht den Wert da den du bei 95% hattest und hast - das kann ich jetzt von meinem nicht sagen. Aber die 180km sind wie gesagt JETZT im August im Eco-Modus und im Normal-Modus hat der nur noch 163km wo es vor einem Jahr noch 188 bei Übergabe waren ! Und das ist also normal und nicht schlimm? Vom Spitzenwert im Sommer sind das immerhin 40km Unterschied was den Eco-Modus betrifft und ca. 25km beim Normal-Modus was er vorher an Reichweite angezeigt hatte. Den ganzen Verbrauch hab ich mir noch nie angesehen - mich interessiert da eher wie weit ich nach dem Laden fahren kann ;o) Und da hat er für mich halt schon echt doll abgebaut! Ich fahre ja nicht anders als im letzten Jahr! Du hast mir noch nicht gesagt wo du derzeit bist - was steht da bei dir wenn du geladen hast? Die 163km bei 90% find ich halt zum Vorjahr 188km erschreckend wo es 188km waren. UND - so hoch war es jetzt wo es heiss war-sonst steht da an km die man fahren könnte halt noch weniger! Ist das echt egal was da nach dem Laden an Reichweite steht? Typisch Frau die da keine Ahnung hat ?
@@user-si7hi7xn5s Ich kann ja nicht beurteilen wo und wie Du fährst...um genau zu wissen wie weit Du kommst lade mal auf 100% und fahr in leer bis 10% schau mal ich habe ein Reichweitenvideo gemacht kam 208km das war aber von 100% auf 0% wenn ich nur bis 90% vollade und bis 20% runte fahre sind es warscheinlich nur 150km weil 30% fehlen. Andere Autos kommen mit 20kwh nur 100km, der Twingo hat halt echt nen kleinen Akku. Und resette mal die Verbrauchsanzeige.
@@Rolf_Venz Ja das werde ich mal machen. Schaue mal wie weit ich nach ner Ladung komme!
Hab in deinem Video oben nochmal geschaut, da hast du im Winter bei 4 Grad 100% geladen und eine voraussichtliche Weite von 140km da stehen. Gut, ist halt Winter! Aber von der spreche ich ! Da wollte ich halt wissen ob das was zu sagen hat, dass das da jetzt und im Sommer deutlich weniger angezeigt wird als vor einem Jahr bei mir? Oder ob das was mit der Fahrweise zutun hat und weil ich noch nie was gelöscht habe. Ich habe mir auch noch nie das alle angesehen was du da getestet hast. Ich denke ich resette da mal die Stände und schau mal was sich da tut. Hab mich halt wie gesagt erschrocken, weil da nach dem ersten Winter bei Ladung viel weniger Voraussichtliche Kilometer angezeigt werden! Ist also nicht aussagekräftig und normal so?! Mach ich mir unnötig nen Kopp? Das hier habe ich einem anderen User gepostet: " Mein Arbeitsweg sind zwar nur 8km, aber auch ich muss einen Berg hinauf - da geht mehr drauf vom Akku als ich bergab wiederbekomme. Aber eigentlich ganz ok. ABER, man soll ja auch nicht immer rollen und rekuperieren, dann hat man nämlich schnell Schleifgeräusche. Die musste ich bei der ersten Inspektion dieses Jahr schon beheben lassen! Also doch mehr bremsen als man möchte ist da von der Werkstatt die Ansage - da möchte man schon was zurückbekommen aber soll es nicht sooft machen :o/ Naja, aber ich finde meinen roten Flitzer eigentlich recht toll :o) " - das zu meiner fahrweise ;o) - war mit meinem vorherigem Auto agressiver unterwegs - jetzt eher ein Lämmchen :D - grad WEIL das viel ausmacht mit dem E vernünftig zu fahren!
Und Danke dass du hier antwortest :o)
@@user-si7hi7xn5s So bin heute mal auf 5% runter gefahren es waren 191km. Hatte aber oft die Klimaanlage an und die zieht ja locker 2-3kw was dann schon 10% weniger Reichweite machen kann. Und man kommt auch weiter wenn man frisch geladen mit warmen Akku losfährt und eine Strecke am Stück fährt. Also denke ohne Klima und am einem Stück durch komme ich locker noch über 200km
Aijo un die Bierdose im Beifahrerfussraum :D
Klar 😄✌️
@@Rolf_Venz Geh fuat....
60€ Wartung? Ich habe jetzt schon 2x je über 200€ bezahlt! (1x Wartung pro Jahr)
Wartung alle 2 Jahre oder 30.000km
Es wird maximal Innenraumfilter und alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit gewechselt, denn mehr ist da nicht.
@@Rolf_Venz Bei meinem Händler nicht . Wartung jedes Jahr. Steht auch so in der Renault-App. Wenn nicht, verliere ich das kostenlose Renault- Connect und -Assistance.
Tja, aber der Tesla war irgendwie netter, oder?
Ja schon 😄👌 und komischerweise auf der Autobahn sparsamer.
@@Rolf_Venz Aerodynamik heißt das Zauberwort. :-)
@@Hamachingo Jap der CW Wert vom Model 3 ist bei weitem besser als der vom Twingo. Auch das Heck macht sehr viel aus
Tyskie hehehe
I Binz Mem Twingoantrieb
Was 😂
Ist der Twingo kleiner als der Zoe?
Ich denke ja. Habe noch in keinem Zoe gesessen. 🤔
Ja, sogar deutlich.
Der Twingo ist viel leichtfüßiger und hat 400 Kilo weniger Gewicht zu schleppen, macht in der Kurve mehr Spaß.