Muchas Gracias Nómada por tus videos. Después de varios años sin montar una motocicleta tus consejos me han servido para ganar en confianza, particularmente, tus consejos en gestión de la mirada en curvas y contramanillar. Cada vez que salgo a disfrutar mi naranja mecánica tus palabras retumban en mi cerebro y me ayudan a ser un mejor piloto. Gracias de nuevo y continúa con tus videos.
Excelente técnica, hoy la practique en carretera y quede sorprendido lo fácil que es tomar las curvas de esta forma. muchas gracias!! Saludos desde Colombia
Estimado amigo, te escribo desde Chile he probado esta tarde tu técnica del contramanillar y me gusto mucho es muy efectiva, tal como dijiste es rápida y creo que es la forma correcta de iniciar una curva, una vez tumbada la moto el cuerpo se acomoda mucho mejor y es mas fácil tomar la curva un poco más rápido y con menor esfuerzo, gracias por tus didácticos videos.
estimado nomada a mis 45 compre una chopper custom estoy recién partiendo así muy agradecido por sus consejos del sur del mundo Chile saludos y u. abrazo a la distancia
Excelente video.Yo en verdad no se muy bien como tomo las curvas,que tanto uso el cuerpo y que tanto el contramanillar.Ahora voy a estar atento a esto y probar esta técnica para tomar curvas.Un saludo.
Hola, quisiera hacer solo una brebe aclaracion, contramanillar es la unica forma de tumbar la moto, puesto que si lo haces "con el cuerpo" y prestas atencion al manillar veras que se mueve de la misma forma que si lo movieras tu, pero al dejarlo al aire corres el riesgo de perder el control de la moto por alguna imperfeccion de la carretera. Por propia experiencia recomiendo hacerlo moviendo el manillar y usar el cuerpo solo para seguir a la moto en el movimiento para no perder asi nunca el equilibrio ni control de la misma
he visto un video especificamente "la biblia de las curvas" ahi indica que con el peso no se puede mover la moto (en si algo ligero se mueve pero no tanto como tu moto) sabes a que se debe que tu con el movimiento de tu cuerpo la moto se mueva
Como inspiras Nómada. Estoy indeciso, a ver si puedes orientar. No se si comenzar con una Honda XR 150 L o una Honda CRF 250 L (me gustan las todo terreno) :-D saludos y gracias por contagiar pasión por ésto.
Buen vídeo Nómada, muchas gracias! Tengo una duda a pesar de que lo explicas al final brevemente: En una curva pronunciada y de largo recorrido donde tendré que estar más tiempo con la moto tumbada, qué debo hacer? Debo seguir presionando el manillar para mantenerla tumbada o un vez que estoy dentro de la curva debo girar el manillar hacia la dirección de la curva como en el triciclo? Te pongo un ejemplo con este vídeo: counter-steering A mi parecer el piloto tumba la moto al comienzo de la curva con contramanillar pero parece que una vez la moto se inclina, este gira el manillar hacia la curva como se haría e el triciclo. En definitiva, la duda es: Qué debo hacer una vez estoy dentro de la curva? No quiero averiguarlo en el suelo. Jeje. Gracias!
leov74 Espero ayudar a tu preocupación. La moto es una masa pesada y si le sumamos una velocidad la masa tiende a pesar mas cuando se quiere cambiar a un sentido de dirección. Por eso el contramanillar ayuda a canbiar la inclinación de la moto. Basicamente el contramanillar se aplica para inclinar la moto hasta el punto deseado y lo mismo al desplegar la moto ponerla recta. cuando estas con la moto tumbada solo necesitas un equilibrio, entonces no se tiene que mover más el manillar, si no dejarlo estable sin ninguna presión de los brazos. Aqui actua el cuerpo sacandolo un poco para compensar y quitar peso en la moto. y lo más importante es el gas, abriendolo muy lentamente pero progresbamente hasta salir de la curva. CONCLUSIÓN; no se debe ejercer ninguna fuerza en el manillar, solo mantener las manos para el gas o si se debe frenar.El movimiento lo tiene que hacer de forma natural la moto. espero que no tengas dudas.
jesus terramitja Muy buen aporte Jesús. Una vez que hemos metido la moto en curva con contramanillar, la fuerza que hay que aplicar al manillar para meter la moto en curva depende de la geometría de la moto (lanzamiento, avance, diámetro y grosor de la rueda, palanca del manillar...) del radio de la curva, de la velocidad, de la inclinación... En general hay que aplicar mucha menos fuerza de contramanillar que para meter la moto en curva, o incluso ninguna, como dice Jesús. Leov74 mírate el vídeo de contramanillar parte 2.
A ver, sin animo de ser crítico, el contra-manillar no es así exactamente, es instintivo salvo que conozcamos bien la técnica; y tendríamos que hablar también de sobre-manillar: contra-manillar para tumbar y sobre-manillar para levantar la moto una vez finalizada la inclinación. Como tu lo explicas la moto inclina, pero muy poquito, entre otras cosas por la fuerza de comba, que explicarlo sería un poco jaleoso; en definitiva, si la curva es de derechas, hecho el peso hacia la derecha pero inclino levemente el manillar a la izquierda, es decir, al lado contrario de la curva y lógicamente según vaya inclinando, para no dar contra el suelo, corregimos a favor de curva hasta que se produzca lo que se conoce como cruce de ruedas y ahí se estabiliza la moto, influyen dos fuerzas una que es la centrifuga y otra que es la vertical y una vez estabilizada para levantar la moto tienes que aumentar la fuerza centrifuga, esto se puede hacer de dos formas: aumentando la velocidad o el radio de giro esto que parece contradictorio en realidad no lo es y a pesar de explicarlo como lo has explicado lo haces inconscientemente, lo bueno es aplicarlo consciente mente.
Contramanillar es girar el manillar en sentido contrario al que se haría en un triciclo. En un triciclo al tomar una curva se gira el manillar de manera que la rueda delantera apunta a la curva, es decir, curva a izquierdas, empujamos el hemimanillar derecho hacia delante. El contramanillar es al revés, curva a izquierda, empujamos el hemimanillar izquierdo hacia delante y curva a derechas, empujamos el hemimanillar derecho hacia delante. Con esto la rueda delantera momentáneamente mira en sentido opuesto a la curva. Espero que ahora quede más claro.
Nómada primero que todo un saludo grande desde Colombia!! excelentes videos y con muy buena calidad. ahora mi pregunta es el manillar se empuja hacia adelante normal?¿ o hay que darle cierta inclinacion halandolo hacia abajo?
Como pierdo el miedo .un una autopista. Por que voy muy tencionado y hasta se me acalambran los dedos los brazos y tengo que parar .Pero cuando me pasa un bus o un camión. El viento me sacude y más tencionado me pongo. Necesito perder ese miedo .Como lo puedo hacer .espero respuestas muchas gracias .desde argentina
Hola Roberto. A parte de hacer lo que te dice Goecia, sobre todo encontrar tu velocidad. El miedo suele venir por mirar demasiado cerca. Prueva a llevar la mirada lo más lejos que puedas. Mírate el vídeo de gestión de la mirada (th-cam.com/video/QqUWgzUmHhc/w-d-xo.html)
La mayoria de videos en ingles explican exactamente lo que tu has dicho, muy bueno el video, mi pregunta es, hasta donde uno tiene que inclinar la moto? pues porque siempre da un poco de miedo que la moto resbale, obviamente depende de la curva pero tu que dices hasta que posicion es seguro tumbar la moto, saludos
Depende de cada moto y de cada conductor, no hay una inclinación máxima ni mínima establecida, tiene que ser una inclinación acorde con la curva y la velocidad, si te pasas inclinando por logica te iras al suelo.....
Robinson perdona por no haber visto tu pregunta. Ya te ha contestado Juan. Depende de la velocidad, del radio de la curva y del radio de la rueda trasera de cada moto. En moto GP las motos tumban hasta unos 55º, aunque Marquez parece que tumba mas. En una moto de calle el limite suele ser porque alguna parte de la moto toca en el suelo, en general la estribera. A unos 45º, o algo mas. Solo la práctica te ayudará a tumbar lo necesario con soltura.
Hola he estado mirando tu vídeo, pero estoy de acuerdo con la persona que te ha escrito anteriormente. Por un lado dejas claro la parte teórica del contramanillar pero cuando lo llevas a la práctica haces lo contrario, empujas el manillar hacia el sentido de la curva, curva derecha empujas el manillar a la derecha, curva izquierda empujas el manillar hacia la izquierda. En teoría, si el sentido de la curva es hacia la derecha, el manillar lo debes empujar hacia la izquierda...o nó? Disculpa pero creo que al final tu vídeo te deja con más dudas de lo que es realmente el contramanillar
ELI ROBLES-MUSSO tienes motocicleta...? Entonces practica y entenderás lo que te explican en el video.... es lo malo de opinar sin saber, ni haber hecho el intento por intentar y poder entender la física, aquí no solo juega el contramanillar, también la inclinación del cuerpo... ojo... este video está más que claro... si tú empujas el manillar derecho , ojo EMPUJAR NO JALAR la moto se va a la derecha, ahora si tú JALAS NO EMPUJAR el manillar derecho la moto se va ala izquierda .... Te invito a que lo intentes y lo pongas en practica
buena iniciativa pero cada vídeo que quiero ver de contramanillar, es como una película de suspenso que hablan del asesino, dicen como es pero nunca lo enfocan. Nunca he podido ver bien el manillar de la moto en cada video explicativo, solo el de keith Code. Y otra duda que me surge es, haces el contramanillar, la moto se inclina y vuelves a enderezar el manillar y lo demás se lo dejas a tu peso o hay que mantener el contramanillar en toda la curva?
Bueno pues me dejo con mas dudas del contramanillar de las que tenia. ¿para donde empujas el manillar? Curva a derechas: empujas con la derecha un poco el manillar hacia la izquierda, hacia abajo o con la izquierda el manillar para la derecha?? Jajja bueno voy a ver el otro vídeo a ver si me entero xD
Yo creo que la gente se confunde por la propia palabra. Contramanillar suena a girar en dirección contraria a la curva. Y por lo que yo entiendo de tu explicación, se trata de empujar el manillar, en vez de usar el giro de la dirección. Right?
Hasta que vi el segundo video entendí realmente tu explicación. Me parece poco constructivo el señalamiento del compañero Ferrera. Se agradece el esfuerzo y explicación que haces. Saludos desde Mx.
Gracias por señalar el comentario destructivo, ya ha sido eliminado. Porque un caballero quiera destacar no voy a dejar que siembre la duda infundadamente. Aprovecho para puntualizar que lo que digo en los videos no es siempre academicamente correcto, pero no pretendo enseñar la dinámica de la moto, sino a usarla para pilotar. Por lo tanto a veces diré cosas que son aproximaciones a la verdad científica y que nos sirven para enterdernos, sin profundizar en conceptos que la experiencia confirma que en vez de aclarar, solo enmarañan al que no los conoce en profundidad.
Nómada ACASO ELIMINAR MENSAJES ES CONSTRUCTIVO !!!... NO SOY YO EL QUE CUELGA VIDEOS EN YOU TUBE , NO SOY YO EL QUE QUIERE DESTACAR....NI TAMPOCO SOY EL QUE ELIMINA MENSAJES...SOLO ESPERO QUE NADIE SE HAGA DAÑO SIGUIENDO ESAS EXLICACIONES... VERDAD CIENTIFICA?...PERO TE CRES QUE ESTO ES CUARTO MILENIO? LA SUMA DE CONSEJOS EQUIVOCADOS Y MITOS ABSURDOS HA LLEVADO A MUCHOS A LA CUNETA. "no siempre academicamente correcto" ¿? Y TU LOS CONOCES EN PROFUNDIDAD SEGURO , PERO LO QUE EXPLICAS NO ES LO QUE CONOCES NI DE LEJOS. SALUDOS.
Carlosm, igual que alabo tus contribuciones acertadas no tengo mas que desaprobar profundamente estas "salidas de pata de banco". Como ya he dicho en otras ocasiones: no es obligatorio ver mis videos y mucho menos estar de acuerdo, pero la buena educacion y el respeto a los demas si. Espero que tus proximas contribuciones esten a la altura moral que parece que tienen tus conocimientos.
Nómada Me parece un poco ignorante el tener que esborrar comentarios de los demás. En ningún momento falté el respeto. solo quería corregir cosas que no habian claras.
jesus terramitja He visto muchos accidentes y espero que nadie se haga daño. Siempre cada año hay muchas victimas, y creo que aportar consejos positivos no es malo, todo lo contrario. aya tu con tus ideas e inventos imaginarios. pero lo primero que deberias tener encuenta es la seguridad de los demas.
Dices lo contrario de lo que haces. CONTRAmanillar: curva a la derecha empujar manillar a la izquierda, curva a la izquierda manillar a la derecha. De ahí lo de contra manillar.
El contramanillar funciona siempre y nunca te saca de la curva, al menos el contramanillar del que yo hablo, porque es posible qeu no hablemos de lo mismo.
A ver, yo no quiero menospreciar a nadie y sobre todo cuando la intención es la de querer ayudar. Contra manillar no tiene nada que ver con tu video y explicación, tu explicación está acertada en el modo más efectivo de empezar a tumbar la moto a la entrada de la curva, pero contra manillar no es eso, contra manillar a una técnica que se consigue realizar primero si tienes gran nivel de pilotaje y buen conocimiento de la moto, y es justo lo que ocurre cuando estás empezando a salir de la curva y tu velocidad o agresividad con el acelerador es superior a la inclinación y dirección de la trazada de la curva y para poder mantener esa trazada con una velocidad superiora a la lógica o máxima por gravedad, entonces es ahí cuando algún piloto no muchos retuercen la rueda delantera haciendo más fuerza en el lado del manillar opuesto a la curva que se está trazando, para con ello estar predisponiendo la posición de la rueda delantera a que mire hacia el exterior de la curva para contrarrestar las fuerzas de inercia y colocar la dirección con antelación hacia la siguiente trazada. ( más o menos).
En curvas lentas y con motos ligeras el contramanillar ni se nota. En cuanto la moto va subiendo de peso (hay muchas maxitrail de 250kg) el contramanillar va siendo imprescindible. Por supuesto descolgarse o inclinarse es complementario y ayuda.
Nómada totalmente de acuerdo 👍 sólo debería agregar que el contramanillar se usa para meter la moto en la entrada de curva , yo por ejemplo antes comería el error de seguir trazando la curva con contramanillar y claro el mismo contramanillar me sacaba de la curva
Respuesta a Tuna Delfín: (que no sé porqué no me deja responderle justo debajo como al resto) Lamento que el vídeo te deje con dudas. Espero ser más preciso en la version definitiva.
el contramanillar en todo tipo de motocicletas tal como demuestras tu aplica de manera perfecta (las de cuatro ruedas no lo se) pero ante dudas nunca esta demas hechar una mirada a la biblia de las curvas... exelente video saludos
Arseniko Hunter twist of the weist = Un giro de muñeca o como lo llamais la biblia de las curvas. Es todo y lo que teneis que sabar para conducir una moto, mejor leerlo y luego ver el video
Muchas Gracias Nómada por tus videos. Después de varios años sin montar una motocicleta tus consejos me han servido para ganar en confianza, particularmente, tus consejos en gestión de la mirada en curvas y contramanillar. Cada vez que salgo a disfrutar mi naranja mecánica tus palabras retumban en mi cerebro y me ayudan a ser un mejor piloto. Gracias de nuevo y continúa con tus videos.
Excelente técnica, hoy la practique en carretera y quede sorprendido lo fácil que es tomar las curvas de esta forma. muchas gracias!! Saludos desde Colombia
Estimado amigo, te escribo desde Chile he probado esta tarde tu técnica del contramanillar y me gusto mucho es muy efectiva, tal como dijiste es rápida y creo que es la forma correcta de iniciar una curva, una vez tumbada la moto el cuerpo se acomoda mucho mejor y es mas fácil tomar la curva un poco más rápido y con menor esfuerzo, gracias por tus didácticos videos.
estimado nomada a mis 45 compre una chopper custom estoy recién partiendo así muy agradecido por sus consejos del sur del mundo Chile saludos y u. abrazo a la distancia
Hace un año que tengo mi moto. y por si solo me acostumbrado a esta técnica. creo que es por experiencia. es alucinante....
Excelente video.Yo en verdad no se muy bien como tomo las curvas,que tanto uso el cuerpo y que tanto el contramanillar.Ahora voy a estar atento a esto y probar esta técnica para tomar curvas.Un saludo.
Felicitaciones!! Muy bueno el video y la explicación es muy clara
Hola, quisiera hacer solo una brebe aclaracion, contramanillar es la unica forma de tumbar la moto, puesto que si lo haces "con el cuerpo" y prestas atencion al manillar veras que se mueve de la misma forma que si lo movieras tu, pero al dejarlo al aire corres el riesgo de perder el control de la moto por alguna imperfeccion de la carretera. Por propia experiencia recomiendo hacerlo moviendo el manillar y usar el cuerpo solo para seguir a la moto en el movimiento para no perder asi nunca el equilibrio ni control de la misma
me gusto el video,haci digan lo contrario,lo importante es ver como si uno estuviera conduciendo la moto
he visto un video especificamente "la biblia de las curvas" ahi indica que con el peso no se puede mover la moto (en si algo ligero se mueve pero no tanto como tu moto) sabes a que se debe que tu con el movimiento de tu cuerpo la moto se mueva
El video está muy bueno, lamentablemente cuando haces le explicación no enfocas las manos y no se ve lo que haces realmente...
el ciclista se habrá acordado de todos tus paisanos con semejante susto.
xingomuxo ¡Ya te digo!
Como inspiras Nómada. Estoy indeciso, a ver si puedes orientar. No se si comenzar con una Honda XR 150 L o una Honda CRF 250 L (me gustan las todo terreno) :-D saludos y gracias por contagiar pasión por ésto.
Las motos se compran con el corazon. Pilla la que mas feliz te haga, la que te haga sentir mejor. Por lo demás muchas gracias por tus palabras
Que sabias palabras nómada :-)
Una duda al "contramanillar" se tiene que inclinar el cuerpo junto con la moto?
Saludos Gracias
Buen vídeo Nómada, muchas gracias! Tengo una duda a pesar de que lo explicas al final brevemente: En una curva pronunciada y de largo recorrido donde tendré que estar más tiempo con la moto tumbada, qué debo hacer? Debo seguir presionando el manillar para mantenerla tumbada o un vez que estoy dentro de la curva debo girar el manillar hacia la dirección de la curva como en el triciclo? Te pongo un ejemplo con este vídeo: counter-steering A mi parecer el piloto tumba la moto al comienzo de la curva con contramanillar pero parece que una vez la moto se inclina, este gira el manillar hacia la curva como se haría e el triciclo. En definitiva, la duda es: Qué debo hacer una vez estoy dentro de la curva? No quiero averiguarlo en el suelo. Jeje. Gracias!
leov74 Espero ayudar a tu preocupación. La moto es una masa pesada y si le sumamos una velocidad la masa tiende a pesar mas cuando se quiere cambiar a un sentido de dirección. Por eso el contramanillar ayuda a canbiar la inclinación de la moto. Basicamente el contramanillar se aplica para inclinar la moto hasta el punto deseado y lo mismo al desplegar la moto ponerla recta. cuando estas con la moto tumbada solo necesitas un equilibrio, entonces no se tiene que mover más el manillar, si no dejarlo estable sin ninguna presión de los brazos. Aqui actua el cuerpo sacandolo un poco para compensar y quitar peso en la moto. y lo más importante es el gas, abriendolo muy lentamente pero progresbamente hasta salir de la curva. CONCLUSIÓN; no se debe ejercer ninguna fuerza en el manillar, solo mantener las manos para el gas o si se debe frenar.El movimiento lo tiene que hacer de forma natural la moto. espero que no tengas dudas.
jesus terramitja Muy buen aporte Jesús. Una vez que hemos metido la moto en curva con contramanillar, la fuerza que hay que aplicar al manillar para meter la moto en curva depende de la geometría de la moto (lanzamiento, avance, diámetro y grosor de la rueda, palanca del manillar...) del radio de la curva, de la velocidad, de la inclinación... En general hay que aplicar mucha menos fuerza de contramanillar que para meter la moto en curva, o incluso ninguna, como dice Jesús. Leov74 mírate el vídeo de contramanillar parte 2.
A ver, sin animo de ser crítico, el contra-manillar no es así exactamente, es instintivo salvo que conozcamos bien la técnica; y tendríamos que hablar también de sobre-manillar: contra-manillar para tumbar y sobre-manillar para levantar la moto una vez finalizada la inclinación. Como tu lo explicas la moto inclina, pero muy poquito, entre otras cosas por la fuerza de comba, que explicarlo sería un poco jaleoso; en definitiva, si la curva es de derechas, hecho el peso hacia la derecha pero inclino levemente el manillar a la izquierda, es decir, al lado contrario de la curva y lógicamente según vaya inclinando, para no dar contra el suelo, corregimos a favor de curva hasta que se produzca lo que se conoce como cruce de ruedas y ahí se estabiliza la moto, influyen dos fuerzas una que es la centrifuga y otra que es la vertical y una vez estabilizada para levantar la moto tienes que aumentar la fuerza centrifuga, esto se puede hacer de dos formas: aumentando la velocidad o el radio de giro esto que parece contradictorio en realidad no lo es y a pesar de explicarlo como lo has explicado lo haces inconscientemente, lo bueno es aplicarlo consciente mente.
Y la mirada siempre a la salida de curva, recordad, la moto se conduce con la mirada, hay que procurar mirar lejos a donde queramos que la moto vaya.
GRACIAS POR EL VIDEO LO PRACTICARE
Grandeeeeee nómada !!!!!!!!!! , pero tengo una duda, no se supone que el contra manillear es girar el manillar en la dirección opuesta de la curva?
Contramanillar es girar el manillar en sentido contrario al que se haría en un triciclo. En un triciclo al tomar una curva se gira el manillar de manera que la rueda delantera apunta a la curva, es decir, curva a izquierdas, empujamos el hemimanillar derecho hacia delante. El contramanillar es al revés, curva a izquierda, empujamos el hemimanillar izquierdo hacia delante y curva a derechas, empujamos el hemimanillar derecho hacia delante. Con esto la rueda delantera momentáneamente mira en sentido opuesto a la curva. Espero que ahora quede más claro.
Nómada primero que todo un saludo grande desde Colombia!! excelentes videos y con muy buena calidad. ahora mi pregunta es el manillar se empuja hacia adelante normal?¿ o hay que darle cierta inclinacion halandolo hacia abajo?
Como pierdo el miedo .un una autopista. Por que voy muy tencionado y hasta se me acalambran los dedos los brazos y tengo que parar .Pero cuando me pasa un bus o un camión. El viento me sacude y más tencionado me pongo. Necesito perder ese miedo .Como lo puedo hacer .espero respuestas muchas gracias .desde argentina
Hola Roberto. A parte de hacer lo que te dice Goecia, sobre todo encontrar tu velocidad. El miedo suele venir por mirar demasiado cerca. Prueva a llevar la mirada lo más lejos que puedas. Mírate el vídeo de gestión de la mirada (th-cam.com/video/QqUWgzUmHhc/w-d-xo.html)
La mayoria de videos en ingles explican exactamente lo que tu has dicho, muy bueno el video, mi pregunta es, hasta donde uno tiene que inclinar la moto? pues porque siempre da un poco de miedo que la moto resbale, obviamente depende de la curva pero tu que dices hasta que posicion es seguro tumbar la moto, saludos
Depende de cada moto y de cada conductor, no hay una inclinación máxima ni mínima establecida, tiene que ser una inclinación acorde con la curva y la velocidad, si te pasas inclinando por logica te iras al suelo.....
Robinson perdona por no haber visto tu pregunta. Ya te ha contestado Juan. Depende de la velocidad, del radio de la curva y del radio de la rueda trasera de cada moto. En moto GP las motos tumban hasta unos 55º, aunque Marquez parece que tumba mas. En una moto de calle el limite suele ser porque alguna parte de la moto toca en el suelo, en general la estribera. A unos 45º, o algo mas. Solo la práctica te ayudará a tumbar lo necesario con soltura.
👍 en eso ando jaja saludos
Hola he estado mirando tu vídeo, pero estoy de acuerdo con la persona que te ha escrito anteriormente. Por un lado dejas claro la parte teórica del contramanillar pero cuando lo llevas a la práctica haces lo contrario, empujas el manillar hacia el sentido de la curva, curva derecha empujas el manillar a la derecha, curva izquierda empujas el manillar hacia la izquierda. En teoría, si el sentido de la curva es hacia la derecha, el manillar lo debes empujar hacia la izquierda...o nó? Disculpa pero creo que al final tu vídeo te deja con más dudas de lo que es realmente el contramanillar
ELI ROBLES-MUSSO tienes motocicleta...? Entonces practica y entenderás lo que te explican en el video.... es lo malo de opinar sin saber, ni haber hecho el intento por intentar y poder entender la física, aquí no solo juega el contramanillar, también la inclinación del cuerpo... ojo... este video está más que claro... si tú empujas el manillar derecho , ojo EMPUJAR NO JALAR la moto se va a la derecha, ahora si tú JALAS NO EMPUJAR el manillar derecho la moto se va ala izquierda .... Te invito a que lo intentes y lo pongas en practica
@@mozkete9637 lee lo que pusiste que mas de lo que repites que de lo que se entiende ...
Redacta bien porfavor,
Denada.
Se echan de menos tus videos Nómada. Sigues con la misma moto ? Un saludo.
Se empuja en direccion a la curva
.. porque algunos dicen que es al reves curva a derecha se empuja a la izquierda
Lo practique y es tal cual lo dices tu se presiona en direccion a la curva soy principinte , saludos
buena iniciativa pero cada vídeo que quiero ver de contramanillar, es como una película de suspenso que hablan del asesino, dicen como es pero nunca lo enfocan. Nunca he podido ver bien el manillar de la moto en cada video explicativo, solo el de keith Code. Y otra duda que me surge es, haces el contramanillar, la moto se inclina y vuelves a enderezar el manillar y lo demás se lo dejas a tu peso o hay que mantener el contramanillar en toda la curva?
no
Es más fácil doblar en parapente 😂
Bueno pues me dejo con mas dudas del contramanillar de las que tenia. ¿para donde empujas el manillar?
Curva a derechas: empujas con la derecha un poco el manillar hacia la izquierda, hacia abajo o con la izquierda el manillar para la derecha??
Jajja bueno voy a ver el otro vídeo a ver si me entero xD
Yo creo que la gente se confunde por la propia palabra. Contramanillar suena a girar en dirección contraria a la curva.
Y por lo que yo entiendo de tu explicación, se trata de empujar el manillar, en vez de usar el giro de la dirección. Right?
Hasta que vi el segundo video entendí realmente tu explicación. Me parece poco constructivo el señalamiento del compañero Ferrera. Se agradece el esfuerzo y explicación que haces. Saludos desde Mx.
Gracias por señalar el comentario destructivo, ya ha sido eliminado. Porque un caballero quiera destacar no voy a dejar que siembre la duda infundadamente. Aprovecho para puntualizar que lo que digo en los videos no es siempre academicamente correcto, pero no pretendo enseñar la dinámica de la moto, sino a usarla para pilotar. Por lo tanto a veces diré cosas que son aproximaciones a la verdad científica y que nos sirven para enterdernos, sin profundizar en conceptos que la experiencia confirma que en vez de aclarar, solo enmarañan al que no los conoce en profundidad.
Nómada ACASO ELIMINAR MENSAJES ES CONSTRUCTIVO !!!... NO SOY YO EL QUE CUELGA VIDEOS EN YOU TUBE , NO SOY YO EL QUE QUIERE DESTACAR....NI TAMPOCO SOY EL QUE ELIMINA MENSAJES...SOLO ESPERO QUE NADIE SE HAGA DAÑO SIGUIENDO ESAS EXLICACIONES...
VERDAD CIENTIFICA?...PERO TE CRES QUE ESTO ES CUARTO MILENIO?
LA SUMA DE CONSEJOS EQUIVOCADOS Y MITOS ABSURDOS HA LLEVADO A MUCHOS A LA CUNETA.
"no siempre academicamente correcto" ¿? Y TU LOS CONOCES EN PROFUNDIDAD SEGURO , PERO LO QUE EXPLICAS NO ES LO QUE CONOCES NI DE LEJOS.
SALUDOS.
Carlosm, igual que alabo tus contribuciones acertadas no tengo mas que desaprobar profundamente estas "salidas de pata de banco". Como ya he dicho en otras ocasiones: no es obligatorio ver mis videos y mucho menos estar de acuerdo, pero la buena educacion y el respeto a los demas si. Espero que tus proximas contribuciones esten a la altura moral que parece que tienen tus conocimientos.
Nómada Me parece un poco ignorante el tener que esborrar comentarios de los demás. En ningún momento falté el respeto. solo quería corregir cosas que no habian claras.
jesus terramitja He visto muchos accidentes y espero que nadie se haga daño. Siempre cada año hay muchas victimas, y creo que aportar consejos positivos no es malo, todo lo contrario. aya tu con tus ideas e inventos imaginarios. pero lo primero que deberias tener encuenta es la seguridad de los demas.
Cuando se tumba con el cuerpo se hace inconscientemente contramanillar, pero de una manera muy ineficiente.
Ánimo y pon muchos videos técnicos
Muybueno y bonito
Solo se da un empujón o hasta el final
hola- el manillar se empuja hacia delante o hacia abajo?
Hacia delante
perdon, pero no entendi,,, que es hacia adelante o hacia abajo....
JULIO MARTINEZ para hacer una curva hacia la izquierda el puño izquierdo empuja el manillar hacia delante y por logica el derecho hacia atras
Dices lo contrario de lo que haces. CONTRAmanillar: curva a la derecha empujar manillar a la izquierda, curva a la izquierda manillar a la derecha. De ahí lo de contra manillar.
Otro problema que tiene el contramanillar es que en curvas lentas y serradas, el contramanillar te saca de la curva
El contramanillar funciona siempre y nunca te saca de la curva, al menos el contramanillar del que yo hablo, porque es posible qeu no hablemos de lo mismo.
Yo aun no le he podido perder el miedo a inclinar la moto, siempre pienso que me rie pal suelo >:(
Angel Black a mi me pasa lo mismo 😞
despues de ver el video y leer los comentarios me doy cuenta de que contramanillar es mi forma de conducion normalmente, creo, jejeje.
A ver, yo no quiero menospreciar a nadie y sobre todo cuando la intención es la de querer ayudar.
Contra manillar no tiene nada que ver con tu video y explicación, tu explicación está acertada en el modo más efectivo de empezar a tumbar la moto a la entrada de la curva, pero contra manillar no es eso, contra manillar a una técnica que se consigue realizar primero si tienes gran nivel de pilotaje y buen conocimiento de la moto, y es justo lo que ocurre cuando estás empezando a salir de la curva y tu velocidad o agresividad con el acelerador es superior a la inclinación y dirección de la trazada de la curva y para poder mantener esa trazada con una velocidad superiora a la lógica o máxima por gravedad, entonces es ahí cuando algún piloto no muchos retuercen la rueda delantera haciendo más fuerza en el lado del manillar opuesto a la curva que se está trazando, para con ello estar predisponiendo la posición de la rueda delantera a que mire hacia el exterior de la curva para contrarrestar las fuerzas de inercia y colocar la dirección con antelación hacia la siguiente trazada. ( más o menos).
contramanillar en una moto custom no requ ttanto esfuerzo! !
El contramanillar solo funciona en curvas rápida , en curvas lenta lo mejor es descolgarse de la moto
En curvas lentas y con motos ligeras el contramanillar ni se nota. En cuanto la moto va subiendo de peso (hay muchas maxitrail de 250kg) el contramanillar va siendo imprescindible. Por supuesto descolgarse o inclinarse es complementario y ayuda.
Nómada totalmente de acuerdo 👍 sólo debería agregar que el contramanillar se usa para meter la moto en la entrada de curva , yo por ejemplo antes comería el error de seguir trazando la curva con contramanillar y claro el mismo contramanillar me sacaba de la curva
@@eneroabril cierto! Fantástica precison. Gracias!
Respuesta a Tuna Delfín: (que no sé porqué no me deja responderle justo debajo como al resto)
Lamento que el vídeo te deje con dudas. Espero ser más preciso en la version definitiva.
el contramanillar en todo tipo de motocicletas tal como demuestras tu aplica de manera perfecta (las de cuatro ruedas no lo se) pero ante dudas nunca esta demas hechar una mirada a la biblia de las curvas...
exelente video saludos
En las de 4 ruedas que inclinan, si aplica. En los cuads no.
Arseniko Hunter twist of the weist = Un giro de muñeca o como lo llamais la biblia de las curvas. Es todo y lo que teneis que sabar para conducir una moto, mejor leerlo y luego ver el video
jesus terramitja gran vídeo muy bien explicado me gustó mucho...
Rafa Villa En cambio yo no entiendo nada,parece que lo dice al revés
Interesante
Gracias!
ELI NO te has enterado de NADA.
estás perdido ya toca vídeo vas a ir al gran premio de aragon? vss
Tienes toda la razón!! Estoy perezosisimo para editar. Lamentablemente no voy a ir al GP Aragón, iré a la BMW Riders a probar motos y grabar vídeos!!!