Recientemente pasé por ese problema que se solucionó como siempre, pagando una buena suma; el mecánico me dio unas explicaciones muy peregrinas y este video y su autor me han esclarecido muchas cosas. Gracias por dedicarnos tiempo a los neófitos en estas lides.
Soy tecnico en electronica y mecanica automotriz hace 18 años y solo escribo para aportar algo, Esta bueno tu video solo a modo de comentario y ayuda creo que el problema de las bobinas de los corsa es efectivamente por problema de temperatura, pero necesariamente no tiene que ser de la tapa de cilindro, el punto de fusion del estaño-plata que es normalmente en soldaduras blandas de electronica es de 250 a 280 grados, la tapa de cilindro de los corsa llegan a 100 grados cuando el electro prende a baja velocidad y a 104 grados en electro a alta velocidad, esto es haciendo mediciones con scanner SPCMAX, pero si por ejemple tenemos bujias con mucha luz o con cables de bujia de mucha resistencia, la bobina no trabaja normalmente, la misma tiene un aumento de temperatura por esa resistencia que tiene el encendido, tengo clientes con esas bobinas en los corsa 1.6 que se fabricaron hasta el 2010 aprox. en el cual nunca les cambie la bobina, peeeero, cada 30000km les cambio cables y bujias, y bujias originales resistivas, el corsa es muy inestable con bujias no originales, hagan la prueba de poner bujias comunes a los corsa sin resistencia, se apagan solos sin saber porque, le das arranque y arrancan los mas bien, al rato lo mismo. esto lo mejoraron mucho con los corsa mas nuevo 1.4 con inyeccion Multec H, del 2010 en adelante. Saludos desde Uruguay
Hola, gracias por tu aporte, el problema esta en el circuito electronico que esta demasiado cerca de la tapa, separando la bobina el problema se soluciona, el mio no es el único vídeo que habla de este tema y todos lo solucionan igual alejando la bobina de la tapa de cilindro, en cuanto a la impedancia de las bujías y los cables también es un factor a tener en cuenta y de echo lo explico en el video, saludos.
Creo que es muy valido, el video ya que, explica el punto de vista, de lls cables y bujias originales, deben de ser de buena calidad y calculados para la bovina, para que trabaje mejor, el genuino, es lo mas recomendable, pero si no los tienes en el mercado? Con respecto a la temperatura, hay que ver, si a los 100 grados, el disipador puede hacer bien su trabajo, tomando en cuenta que el componente electrónico, puede soportar mas calos, Peroo, han olvidado algo, no menos IMPORTANTE, y que puede sumar o ser el mayor problema; la VIBRACIÓN DEL MOTOR. Al esta pegada al mismo. Gracias por tu video.
Te felicito amigo por aportar información interesante y por ayudar al del vídeo . Por q yo veo estos vídeos por q me gusta aprender y siempre q alguien qsabe un pelín más q el q se gastó haciendo un video lo trata de ignorantes nada más por eso te quería felicitar por contribuir 😊
Maestro agradezco siempre a la gente generosa con su conocimiento y su dedicación, hacer estos videos implica un trabajo, mayor que el de los opinólogos, GRACIAS
Hola Alberto, estoy muy agradecido de tu comentario, cada vídeo entre las pruebas de sonido y filmación mas la filmación, revisión e edición del vídeo lleva unas 6 horas de trabajo, y no estoy contando el tiempo de preparación y búsqueda de materiales, gracias a vos, saludos
Excelente video, lo coloqué a prueba y funcionó, la bobina pegada calienta más, yo la separé con unos tornillos más largos y arandelas y unas tuercas sin usar, y la temperatura bajo muchísimo a comparación como viene. Al colocar el dedo en la bobina no calienta casi nada. Saludos desde Venezuela, mi vehículo es un Corsa 1.4 2001
Hola, me alegro de haberte ayudado a tanta distancia, un cordial saludos para Venezuela, te dejo acá un link de un vídeo que habla de los problemas del corsa saludos Suscribite. th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Si, gracias nuevamente, las fallas más comunes son inminentes, ya me han pasado. De verdad disminuyó completamente la temperatura de la bobina haciendole una separación.
Muchísimas gracias mi problema era ese estaba desperado no le encontraba ni un eléctrico o para más sacarme dinero gracias aty Mai le encontré dios te bengida ya asta vendería el carro gracias hermano y si es cierto es falla de fabrica gracias y ya un nuevo subs cuidat mucho gracias
jamas te vi hasta hoy ,empece con la soldadura de punto y allí vi que no te creías el sabelotodo (recomendabas que vieran todos los vídeos para cada uno adaptarse a los materiales que tengan) ahora en este compruebo que tenes una facilidad y humildad para explicar las cosas te felicito
Excelente video!!!! Gracias por compartir tus conocimientos. Tenia el mismo problema en mi corsita 1.6 mpfi. En un taller mecánico directamente separaron la bobina del motor con unos bujes de aproximadamente 2 cm. de largo. Nunca más tuve problemas con fallas en la bobina.
Hola Eduardo gracias por ver mi vídeo y comentar, eso que mencionas es una buena opción y soluciona el problema, te dejo el link del vídeo del termostato que te puede interesar: th-cam.com/video/sBsECzFFYS8/w-d-xo.html Saludos
Hola amigo. En primer lugar quiero felicitarte por tus videos. Son muy didácticos. En segundo lugar, quería comentarte que yo tuve un corsa 98 (1.6), fui miembro del club del corsa, y fui uno de los que le hizo esa reformas solo que algo diferente. Yo le coloqué un disipador aleteado, bastante más grande que la bobina, con grasa siliconada en la unión bobina/disipador, y con las aletas obviamente mirando hacia la tapa de cilindros, pero separada unos cm. de ésta. De éste modo circula aire por convección en ese espacio y así se refrigera el disipador y la bobina. Tuve que comprar tornillos más largos, y hacerle unos separadores metálicos, con algo (ni me acuerdo con qué los hice). Lo que veo mal, si me permitís una crítica constructiva, en tu diseño, es que ese disipador, más allá de que al no ser aleteado y tampoco ser mucho más grande que la bobina, no tiene hacia donde disipar. Fijate que el lado libre, que es el que disipa al ambiente, vos lo encerraste con ese aislante, y el segundo disipador, al estar aislado del primero, no cumple ninguna función. En todo caso, podrías poner el aislante entre la tapa y el disipador, pero dejar una separación entre éstos, para que circule aire y pueda cumplir su función. Saludos!
Hola agradezco tu comentario y el tiempo que te tomaste en escribirlo, yo en realidad lo que quiero es no tener mas problemas con el auto siempre se rompe algo, tuve 10 años un dodge 1500 le hice 300000 km y no tuvo ni la mitad de los problemas que tiene el corsa, hace unos días vi un vídeo de los autos en Venezuela, todos los autos que aun funcionan en Venezuela son de la década del 70 y el 80 no es increíble, la involución del automóvil es terrible, ahora todo se rompe, salvo que compres un super alta gama de marcas lideres, pero bueno es así, saludos.
@@RECALIBRANDO Tal cual. Suelo encariñarme con los autos que tuve. El Corsa fue el único que no le tomé cariño, por todas las veces que me dejó a pata!
Hola hermano, aunque no tengo un corsa tengo unos años de experiencia como mecánico, el caso es que me quitaste el trabajo de escribir lo que pienso de ese problema y mejor de lo que lo hubiera hecho yo.
Hola amigo, excente video gracias por tan valioso conocimientos, ahora entiendo por que mi spark cronos en frio su encendido en super y despues q se calienta se le dificulta encender, gracias amigo saludos 👍 desde Giron Collmbia Bendiciones 🙏
muy pero muy bien explicado a mi me pasa lo mismo con mi chevy de echo ya estoy por comprar la bobina nueva y ya e investigado el echo de separar la bobina un poco mas
Muy bueno tu video muy ilustrativo , te comento mi experiencia con un corsa sedan 1.5 que compre nuevo de paquete como se dice , cuando lo compre la vendedora me comento que entre los 130. mil y 140 mil kilometros me fallaria esa bobina y el serpentin de calefacción , dicho y hecho primero fallo la bobina y despues se revento el serpentin de calefacción , el tema es que en unas vacaciones fallo la bobina como a 500 kilometros de santiago todo un drama al final lo arregle y pudec tomar esas merecidas vacaciones, saludos .
vales oro men 2021 me ayudaste y ayudaras mientras exista el internet gracias por tomarte el tiempo de explicarnos en 16 minutos lo que ati te costo un dolor de cabeza averiguar sete kiere desde mexico ya van varias veces que tus videos me ayudan todos son muy buenos
La tremenda malicia de las marcas para seguir sacándonos el dinero como si nos sobrara. Gran video de ayuda. Gran persona. Un cordial saludo desde España
Gracias por el video, lo felicito por su ingenio, para resolver el problema que la ingeniería del fabricante diseño para seguir sacando dinero del consumidor, las bobinas de los autos anteriores a los electrónicos nunca fallaban a menos que tuvieran un corto o que estuvieran defectuosas de fábrica lo cual era raro. Otro ejemplo de mala actitud de los fabricantes de autos, son las facias ( defensas delanteras o traseras) las cuales son de plástico y van agarradas por unas pequeñas pestañas las cuales al tiempo se rompen o doblan y se sueltan de las esquinas y hay que comprar una nueva.
Hola, gracias a vos por ver el video, tenes razon en lo que decis, te dejo el link de otro video que hice que te puede interesar: th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html Saludos.
Exelente video y muy buenos comentarios , yo cambi ya 3 bobinas ( aclaro eran usadas y chinas ) ya lo hice revisar con un teste y esta todo bien , como en mi ciudad son super careros vos a comprar por mercado libre una marca buena , como delphi , bosch, los cables y la bujias ya las tengo nueva marcha bosch . cuando la tenga a la bobina nueva la vos a poner con ese sistema de una . YO PREGUNTO ENTRE LOS COMENTARIOS ALGUIEN PUEDE DECIR SI CON ESE SISTEMA LE FUNCIONO APARTE DEL QUE PUBLICO ESTE HERMOSO VIDEO .
Muy bueno mediante una gran salvación tengo un corsa modelo 98 dejó de arrancar me dijeron qué cambié cables bujías sensor de cigüeñal pila de nafta igual no arranca y mí Rando video que problemas de arranque di con el vídeo que publicó y me diste un gran ayuda gracias por el video ./ Qué tengo un feliz Año Nuevo desde BS AS partido de la matanza
Exelente tu aporte muy didactico yo tengo un ecosport y tus explicaciones me sirvieron porque algunos son los mismos problemas que el corsa, con respecto al respiradero del tanque de combustible ,el mio tiene un sensor de retorno de los gases, saludos ,Roberto.
Hola Roberto, gracias por ver mi vídeo y comentar, es verdad lo que me decís ya me lo han dicho otras personas, en cuanto a los gases el problema estaba en el canister y por suerte ya lo solucione, saludos
Gracias a vos por ver el video, saludos para ustedes tambien, aca te dejo un video con los problemas tipicos del corsa. th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Hola gente!! Muy interesante el vídeo.. quiero aportar algo cada 30 mil km hay que realizar manteniendo del encendido cables, bujías, obviamente respetando especificaciones técnicas del mismo nomeclatura de bujías correctas y de cables, teniendo en cuenta que una combustion de un motor moderno dura de 1 a 2 milisegundos tiempo que varía si el circuito tiene mayor o menor impedancia y teniendo en cuenta una ley de la termodinámica que dice que el calor va de la parte más caliente a la más fría , es por eso que dicha bobina está pegada a la cola de la culata para disipar el calor por medio de transferencia de conducción de calor de la parte más caliente o sea trancitores de potencia 280 grados a tapa de cilindro 110 grados luego a circuito de agua 95 grados aproximadamente y luego al ambiente o sea la temperatura ambiente cumpliendo dicha ley... Entonces si aislamos la bobina rompemos la cadena de refrigeración .. no por nada está puesta de esa forma simplemente tenemos que ver los por qué y no descuidar los mantenimientos en tiempo y forma.. hay muchos ingenieros detrás de estos diseños tratemos de entender y tener buenos mecánicos que a tiempo asesoren a sus clientes..gracias..
Buen día. Sos un genio explicando. Te paso a comentar ojalaa me respondas mí duda. Tengo un corsa 2004, hace 2 días le instale un sensor de estacionamiento, el positivo (rojo) lo empalme all cable de luz de reversa y el negro lo agarre al tornillo de la masa que es del cable marrón. El primer día anduvo, ya el segundo día lo saqué y en una esquina se apagó, le doy arranque y respondió, volví a mí casa y cuando estaba estacionando se volvió a apagar y no prendió más. Mí consulta es si pude haber afectado con la conexión de masa del chasis a la bobina de encendido. Muchas gracias por ayudarnos tanto. Saludos
Mil millones de gracias amigo..me viene pasando exactamente lo que contaste..lo voy a hacer si yega a funcionar pasame un cbu que en agradecimiento te doy parte de lo que pueda laburar con el auto ya que trabajo con didi uber y el auto encima es alquilado..
Saludos amigo, soy técnico de mantenimiento aeronáutico y especialista en sistema de avionica (electricidad y electrónica en los aviones) y también me dedico a reparar autos de la marca Toyota en Venezuela. excelente vídeo y una buena solución para evitar el re-calentamiento de la bobina. Definitivamente que los autos Chevrolet no sirven para nada. Los ingenieros automotrices solo trabajan para que el cliente compre piezas y para mantener a los fabricantes y por su puesto a las fabricas. Les recomiendo El encendido electrónico Toyota Denso modelo IIA que lo usa el Toyota Starlet y Corolla desde los años 1993 hasta 2002 aproximadamente y verdaderamente que son confiables por no decir perfectos, no fallan en absoluto, y está acoplado al árbol de levas justo en la culata, soportando calor, vibración, agua y todo lo que le puede suceder a un motor. Esta gente de Toyota sabe construir y diseñar autos y componentes para durar. Pero hay que ponerles bujías y cables originales para que no falle.
Hola, toyota es palabras mayores, no es un vehículo muy accesible aquí, ocea no es un auto para el pueblo, tengo un amigo que tiene uno y es como vos decis cero problemas, saludos
Hola amigos les escribo desde Mexico enviándoles un cordial saludo en estas épocas difíciles, escribo solo para dar un aporte o mas bien dicho comentarles mi caso, yo no soy eléctrico ni nada de nada solo un simple usuario de un Chevy pop que por mucho tiempo me dio dolores de cabeza quemando bobina tras bobina cada dos meses, me dejaba tirado por donde sea, llego un momento que por poco lo vendia creyendo no tenia solución. Lo llevaba con mecánicos con eléctricos y nadien le daba el porque, como antecedentes le comento todo lo que le revisaron: 1- Que necesitaba afinación, se la hice 2- Q era el alternador le di mantenimiento 3- Que eran la bobina de mala calidad , le compre una de buena calidad y ni asi 4- Que eran los cables se los cambie 5- Que eran las bujías, se las cambie 6- Que era e arnes de la bobina se lo cambie 7- Que era un corto, lo lleve al taller electrico 8- Q ue era la compu, la envie a revision 9- Q era que estaba muy cerca la bobina del motor, le puse tuercas y nada 10- Estaba ya arto cansado y gastado y ya dije hare un último esfuerzo y que creen quedo, aquí les comparto lo ultimo que hice y de ahí en fuera ya no tuve problemas. Viendo los videos y echándole coco hice lo sig 1- Revise detenidamente las bujías creo aquí esta en gran parte el problema le quite las convencionales que a simple vista se ven bien y le puse unas bujías de platino 2- Obvio cambie los cables poy unos nuevos por cualquier cosa 3- Coloque un cable del negativo de la batería a la base del tornillo que sostiene la bobina, creo es para mejorar la tierra de la bobina 4- Tenia un sensor de oxigeno nuevo y también se lo cambie 5- Di limpieza a la compu con un spray para circuitos eléctricos y ya 6- La ultima bobina que le puse fue de la maca Beru Desde ese dia ya nunca ha vuelto a quemarse mi bobina no se que fue o si fue todo pero algo hizo que ya nunca de quemara la bobina, solo escribo para ver si alguin le sirve,
Hola muy buena la explicación y el poder compartirlo voy a tener en cuenta hace 2 meses me compré un corsa y ya cambié el termostato ,voy seguir todos tus videos para cualquier inconveniente que surja al auto gracias
Hace meses que vengo renegando que el corsita cuando está frío arranca bien pero cuando está caliente cuesta arrancar o aveces no arranca hasta que el electro enfría el motor, y creo que esto sería la falla ojalá sea así cuando haga esto 🤞
muy buen video amigo creo que nos sirve a muchas personas, tengo un corsa wind del año 97 con este problema ya cambié 2 veces la bovina , y como tienes un corsa, me puedes decir para que sirven los dos botones con calibración que tiene a lado del suichy de las luces
Por lo general se cambian las bujías y los cables para que no sufra la bobina. Pero no esta de mas hacer ese sistema. Les mando un gran saludo para todos desde Don Torcuato Tigre Bs.As 😎👍👍
Gracias por ver el video saludos para vos también, te dejo un link de un vídeo con los problemas típicos del Corsa. th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Podríaa probar con un cooler por detrás de la bobina además de separarla de la tapa. No son caros y te aseguro que te mantienen mucho más baja la temperatura. Hace 10 años que le puse uno de Pentium 2 a el módulo del encendido y nunca falló.
Muy bueno el comentario. Eso ocurre con esos motores xq andan cada vez más calientes 95 ° en.mucho y haci pasa con cualquier motor a esa temperatura se rompe una manguera o un depósito d agua es casi normal. Si me gustó la idea . Hoy casualmente cambie una x ese tipo de falla 2 cilindros tenían corriente. Le voy hacer ese separador. Gracias desde villa ascasubi cba. Argentina. Soy mecanico🖒
Yo fuí un poquito más drastico. Quite la conducción y deje solo el espacio convectivo. Como hice? respuesta: fabrique un triangulo con platinas de hierro y lo fije en la carrocería con tornillo cerca de donde esta la bocina de la alarma en el extremo coloque la bobina con lo cual la separe aproximadamente el ancho de la palma de la mano del motor (pero sin ningún cuerpo convectivo entre el motor y la bobina ni aislante, solo espacio convectivo) no he necesitado cambiarla desde el año 2014 cuando antes se dañaba anualmente, todo el mundo me dice que feo que locura es esta etc. Soy Ingeniero Químico con experiencia en diseño de hornos e intercambiadores de calor y pues sensillamente me cance de cambiarla y me dije fenomenos de transferencia de calor (conducción, convección y radiación) pues elimino la conducción y se calienta más lento mucho menos y se enfría más rápido y de paso el electroventilador le sopla cosa que fue un total exito a todo el mundo le recomiendo eliminar la conducción de calor y dejar un espacio donde solo la convección transfiere calor pero que es soportable para el diseño de este tipo de bobinas. Excelente tu vídeo, me dió gusto verlo, el corsa tiene varios detalles de diseño que son molestos uno de ellos influye en el control de su temperatura, no saca el calor adecuadamente (la descarga hacia el ambiente no esta bien diseñada), esto le mata los repuestos sensibles al calor muy rápido es una politica de cambio de repuestos planificada con toda la intención por parte del fabricante.
Hola, genial tu respuesta, estaría bueno que te animaras a realizar un vídeo con ese trabajo que realizaste, muy buena tu explicación, con respecto a como saca el calor el motor al medio ambiente también estoy de acuerdo con vos, en verano por ejemplo es imposible usarlo si no pones el aire acondicionado y en invierno no hace falta la calefacción después de usarlo un rato. Hace unos días amaneció el coche con la parrilla rota y me robaron el logotipo de chevrolet, desde que le saque la parrilla noto que se refrigera mejor y no calienta tanto en el interior lo mas seguro es que lo dejo así. Me gustaría que te suscribieras a mi canal tu experiencia es muy útil, te dejo un link con otro vídeo que hice con los problemas del corsa, Saludos. th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Yo tengo ahora una meriva. El problema del corsa del modulo es por falta de calidad porque los transistores tienen punto de ruptura en 140° y por baja calidad se rompe la juntura antes yo con la bobina original gnc cambiando los cables cada 30.000 y bujias cada 2 cambios de aceite en 160000km solo cambie 1 bobina sin separadores ni nada
Hola. Recibe un saludo afectuoso desde Puerto Rico. Tengo una GMC Sonoma del 2001 con un motor 4.3 Vortec con el mismo problema que indicas en tu Corsica. Hace poco más de 2 años le cambiaron muchas piezas para lograr encenderla. Desde entonces he visto muchos videos del tema pero el suyo es el mejor. Gracias por la explicación. Buenísima. Un abrazo.
Excelente tu aporte hermano!!! Pulgar y a compartir con todos los amigos que puedan usarlo!!!... Tendrías que venderle la idea a los ingenieruchos de Chevrolet, esos que son tan meritocratas, y que progresan porque saben que quieren y saben cómo conseguirlo? Bueno, ésos son los tipitos que después de ir a la universidad durante 6 años mínimo, recibirse de ingenieros en vaya uno a saber qué cosa. Esos son los que nunca aceptan que su mérito tiene límites y como tal se equivocaron al diseñar algo Bastante pedorron por lo que cuesta arreglarlo después!!!.... Bueno, miren meritocratas, alguien que monta a pelo les largo sin gatera y les llegó antes al disco!!!.... Una vez más, he aquí la piedra que descartaron los constructores es ahora piedra angular!!!.... Sobre catenarias a quien sepa que digo que lo aclaré y divulgue gratuitamente porque el conocimiento es poder!!!.... Estuve viendo el problema del corsita y resultó ser algo que hace que corte la bobina por calor que viene de alguna parte!!!.... Ete aquí era este el problema y de tan fácil solución!!!
Gracias por los videos me compre un corsa 1.6 modelo 2008 y veo que unos de los problemas de diseño es en torno a la temperatura .tenia un renault 9 modelo 1994 lo huse 500.000 kilometros le cambie la bobina 3 veses.ese auto es irrompible
Hola, si tenes razon es uno de los motivos tambien lo menciono en el video, saludos y te dejo un link con los problemas del corsa: th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
tuve un dodge 1500 motor chrysler 1.8 una verdadera nave, C906854 tremendo auto hasta me parecia a una chevy ss reducido... un capo la escuela que haces, un capo al momento del ahorro
En el Renault 19 pasa lo mismo con el módulo de encendido que se jode con el calor y al estar adherido al distribuidor y este pegado a la culata del motor la cual calienta como el carancho termina jodiendolo a la larga. Parece que se pasan el truco entre fabricantes.
Mi padre tenia un Ford fairlane 500, con motor v8 y 5.7 litros de cilindrada. Con una bobina Bosh enorme, y nunca dio problemas, porque la bobina estaba atornillada al vano del moto y, alejada del motor. Ahora tengo un clio, a que coño le ponen las bobinas en la cabeza del motor. Se me han roto las 4 bobinas 3 veces, y vete a tocarlas cuando las vas a cambiarlas, estan ardiendo, y claro se estropean por fatiga térmica. Y venga a pagar un juego de bobinas.
Yo recién cambié la bobina de mi clio 2, le puse como separador de calor un pedazo de zinc, me di cuenta que cuando prendo mi estufa a leña este metal no se calienta con calor directo, ojo que si se calienta con rayos UV del sol. Se agradece su video para que todos aprendamos cosas que en realidad no son tan complicadas de prevenir.
Excelente video,ya he cambiado dos Bobinas,la Original me duró 11 años y la alternativa 3,de ahí el precio,pero está muy buena la idea del separador para que le llegue menos calor a la bobina.Saludos.Tengo un Corsita Chevrolet 2008.Autazo.
Hola buenas yo soy mecánico y mi corsa es una caja de sorpresas siempre tiene algo !! Sorprende al más experimentado jajajaja creme que te entiendo... saludos desde uruguay
RECALIBRANDO, PERFECTA TU SOLUCIÓN DADA AL CALENTAMIENTO DEL CUERPO ELECTRONICO DE IGNICIÓN. FELICITACIONES Y GRATITUD POR ELLO. UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR.
Hola gracias por tu comentario, yo tambien te mando un saludos y te dejo un link con los problemas tipicos del corsa, saludos: th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Esas bobinas son una lata con el calor, un rato en carretera trabajan perfecto, pero la temperatura del motor llega a sierra temperatura en caliente y es el fallar, se enfría y jala bien, exelente video .😃👍
Q buen video amigo tenes toda la razón.mejor explicado no hay. Un video donde expliques falla de bomba gasolina doy starte pero no sube gasolina pero la bomba esta bien y el relé q será gracias
Háganlo que es totalmente cierto , desde que vi este video hace como 6 años , mas nunca he tenido que cambiar la bobina . y si que tenia que cambiarla porque se quemaban , es facil sencillo y no gastas nada. gracias de nuevo
Hola capo te felicito por las explicacion si es verdad yo tuve el mismo problema es un maquinon el corsa yo lo tenia de taxi y a los 35.000 km se me quemo la bobina y compre una bobina china y le hice un separador con chapadur es la madera q traen los placares de fondo y chau problema y me dijo el electrisista q le ponga unosp buenos cables y bujias
Yo lo separe con tuercas me lo enseño un tachero todos los tacheros y remiseros hacen eso es muy bueno el tutorial porque no sólo explicas que hay que separar la bobina explicas el por qué.
Excelente explicación, te comento que en mi caso lo que hice fué poner tornillos mas largos y apilar en cada uno, como 4 tuercas, de modo que quedó la bobina separada del motor.
Recién termino de desarmar la bobina y los transistores son DG09AT y el otro DG09DB.. estaría bueno si tenes alguna imagen del circuito completo xq tengo un diodo suelto y no lo encuentro jajajja buenísimo el video che
Hola amigo espero estés bien, muy bueno tu vídeo, me interesó el de los "10 problemas comunes del Corsa" y seguí viendo este. Muy bueno tu canal. Quiero aportar algo, ya que tengo una Montana, tiene 220 mil kilómetros y mi experiencia es que nunca he cambiado la bobina original Delphi brasilera que trajo de planta. Yo siempre he asumido que es debido a los mantenimientos extrictos que yo mismo le aplicó y las razones por las cuales pienso que eso es así son 2: la primera cambio de bujías cada 30 mil kilómetros, y uso ACDelco R42xls y las últimas que monte fueron NGk brasileras bpr6es por qué no conseguí las ACDelco. Y la segunda razón que me temo que podría ser la larga durabilidad de la bobina es que realizó los cambio de cables cada 2 cambio de bujías, osea cada 60 mil kilómetros y en este caso siempre he usado Ngk brasileros SC-g73. Dejo el comentario a modo de apoyo a tu vídeo. Un saludo desde Venezuela.
hola amigo como estas, te quisiera hacer una pregunta a lo mejor sabes algo sobre el encendido electronico nosso para distribuidor con platino de una f100, la pregunta seria si sabes como se mide para saber si esta quemada o si repara porque tube un problema que no arrancaba o algo por el estilo, yo se lo puse hace como 6 años y hoy fui a preguntar cuanto sale y sale entre 7000 u 8000 pesos imposible comprarlo me sale mas caro que ponerle el encendido elctronico completo desde ya te agradezco y si me podes ayudar te estaria muy agradecio veo todos tus videos y me parecen muy buenos tus videos, un abrazo.
muy buena la idea, yo tuve un corsa 1.6 2004 en 1 año me quemo 4 bobinas, y aqui en vzla son demasiado costosas, la ultima que le coloque le puse un separador de goma, pero casi no lo andaba por miedo a que se volviera a quemar, y la solucion vendi el carro, realmente el corsa me decepciono como vehiculo, no compraria otro corsa . saludos.
Excelente aporte amigo una de las cosas para no forzar las bobinas es mantener las condiciones básicas cambio de cable y bujías para siempre mantener ese circuito de alto voltaje con una buena fluidez sin obstrucciones . Saludos desde Venezuela.
Excelente tu video hermano , tambien he tenido ese problema con mi corsa , le hemos cambiado la bobina en varias ocasiones , y la verdad me ha gustado tu video voy a hacerle ese cambio a mi auto. Mi respeto , te felicito por tomarse el tiempo para buscar solucion a ese problema . Saludos desde venezuela .
Hola gracias, también tenes que poner cables de originales y bujías originales para mantener la impedancia y tambien tenes que chequear que el alternador no este en sobretension, saludos
GRACIAS TOTALES desde Chile me compre un corsa en dic del 2019 bonito de lujo swing y me paso esa falla se enfrio y parte de una ,., mañana mismo hago este arreglin para que no me falle mas "" muchas gracias !! por el video desde chile DJ TANGOMIX
la placa separadora entre la bobina y la tapa de cilindro, puede ser de vaquelita...??? usada para hacer tableros eléctricos espero tu respuesta en cualquier video tuyo, gracias
Buenas. Buen vídeo explicativo, tiene mucha lógica su planteamiento. Obviamente que en algún momento la bobina dejara de funcionar pero aplicando esto se podría tener mas kilometraje de uso. Yo tengo una Tacuma Daewoo y le pasa lo mismo y es un motor que calienta mucho, en algún momento pensé en cambiar a la carroceria pero no lo hice porque pensé que la bobina hacia tierra con el motor. gracias por su aporte. saludos
Buenas idea hermano,con tu permiso voy a dar otra idea , tomas dos bobinas malas y le quitas el disipador de calor y le colocas el aislante que tú consigues quedaría más elegante. Si puedes decirnos exactamente como se llama ese aislante sería de mucha ayuda para averiguar si se consigue por lo menos acá en Venezuela, saludos
Hola cómo estás, le voy a hacer esta modificación al Corsa de una amiga. Te consulto sí le pusiste arandelas o tuercas y donde se las pusiste? Entre el motor y la placa? O va directamente la placa al motor y se agarra con el tornillo y listo? Gracias! Saludos
@@RECALIBRANDO muchisimas gracias por la pronta respuesta, ahi veo que pusiste arandela. Sabes que no se el diametro del tornillo...si el largo que lo dijiste pero no el diametro..asi voy a comprarlo antes de tener el auto. recordas el diametro por favor? muchas gracias,
Buenas noches hermano Dios te bendiga Saludos es muy buena tu idea no se yo te sugerirle que también por los tornillos que se atornillan en la cámara también le transmiten calor ah esa plancha sería bueno conseguir unos tornillos especiales que no transmitieran calor para que tuviera mas aislado para ver cómo funciona y verlo para el futuro para ver si esta bobina genérica se le alarga la vida y con respecto ah donde lo pusieron de fábrica ah ellos le conviene porque si no venderían tanto repuesto hermano me gusto tu vídeo te felicito Dios te bendiga hermano Saludos desde Venezuela
Solo felicitarte, ta haz dado el trabajo de buscar la falla y luego explicarla. Enorme corazón que tienes. En mi Peugeot 205 ocurrió lo mismo.Lo comprobé al poco tiempo de ver tu vídeo. 1.000 Gracias. Desde Chile
Recientemente pasé por ese problema que se solucionó como siempre, pagando una buena suma; el mecánico me dio unas explicaciones muy peregrinas y este video y su autor me han esclarecido muchas cosas. Gracias por dedicarnos tiempo a los neófitos en estas lides.
De nada Profesor Ocampo, para servirle, saludos
Soy tecnico en electronica y mecanica automotriz hace 18 años y solo escribo para aportar algo, Esta bueno tu video solo a modo de comentario y ayuda creo que el problema de las bobinas de los corsa es efectivamente por problema de temperatura, pero necesariamente no tiene que ser de la tapa de cilindro, el punto de fusion del estaño-plata que es normalmente en soldaduras blandas de electronica es de 250 a 280 grados, la tapa de cilindro de los corsa llegan a 100 grados cuando el electro prende a baja velocidad y a 104 grados en electro a alta velocidad, esto es haciendo mediciones con scanner SPCMAX, pero si por ejemple tenemos bujias con mucha luz o con cables de bujia de mucha resistencia, la bobina no trabaja normalmente, la misma tiene un aumento de temperatura por esa resistencia que tiene el encendido, tengo clientes con esas bobinas en los corsa 1.6 que se fabricaron hasta el 2010 aprox. en el cual nunca les cambie la bobina, peeeero, cada 30000km les cambio cables y bujias, y bujias originales resistivas, el corsa es muy inestable con bujias no originales, hagan la prueba de poner bujias comunes a los corsa sin resistencia, se apagan solos sin saber porque, le das arranque y arrancan los mas bien, al rato lo mismo.
esto lo mejoraron mucho con los corsa mas nuevo 1.4 con inyeccion Multec H, del 2010 en adelante. Saludos desde Uruguay
Hola, gracias por tu aporte, el problema esta en el circuito electronico que esta demasiado cerca de la tapa, separando la bobina el problema se soluciona, el mio no es el único vídeo que habla de este tema y todos lo solucionan igual alejando la bobina de la tapa de cilindro, en cuanto a la impedancia de las bujías y los cables también es un factor a tener en cuenta y de echo lo explico en el video, saludos.
Creo que es muy valido, el video ya que, explica el punto de vista, de lls cables y bujias originales, deben de ser de buena calidad y calculados para la bovina, para que trabaje mejor, el genuino, es lo mas recomendable, pero si no los tienes en el mercado?
Con respecto a la temperatura, hay que ver, si a los 100 grados, el disipador puede hacer bien su trabajo, tomando en cuenta que el componente electrónico, puede soportar mas calos,
Peroo, han olvidado algo, no menos IMPORTANTE, y que puede sumar o ser el mayor problema; la VIBRACIÓN DEL MOTOR. Al esta pegada al mismo. Gracias por tu video.
Hola gracias por ver el video, saludos.
Te felicito amigo por aportar información interesante y por ayudar al del vídeo .
Por q yo veo estos vídeos por q me gusta aprender y siempre q alguien qsabe un pelín más q el q se gastó haciendo un video lo trata de ignorantes nada más por eso te quería felicitar por contribuir 😊
👀👌un capo saludos
Maestro agradezco siempre a la gente generosa con su conocimiento y su dedicación, hacer estos videos implica un trabajo, mayor que el de los opinólogos, GRACIAS
Hola Alberto, estoy muy agradecido de tu comentario, cada vídeo entre las pruebas de sonido y filmación mas la filmación, revisión e edición del vídeo lleva unas 6 horas de trabajo, y no estoy contando el tiempo de preparación y búsqueda de materiales, gracias a vos, saludos
Excelente video, lo coloqué a prueba y funcionó, la bobina pegada calienta más, yo la separé con unos tornillos más largos y arandelas y unas tuercas sin usar, y la temperatura bajo muchísimo a comparación como viene. Al colocar el dedo en la bobina no calienta casi nada. Saludos desde Venezuela, mi vehículo es un Corsa 1.4 2001
Hola, me alegro de haberte ayudado a tanta distancia, un cordial saludos para Venezuela, te dejo acá un link de un vídeo que habla de los problemas del corsa saludos Suscribite.
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Si, gracias nuevamente, las fallas más comunes son inminentes, ya me han pasado. De verdad disminuyó completamente la temperatura de la bobina haciendole una separación.
@@RECALIBRANDO amigo mo corsa ayer se le daño la bobina mi corsa es 99 pero la bobima es rayada si le.compro una de esa redonda no hay problema?
Muy bien!!
Tengo un Corsa, y me estás ahorrando un futuro dolor de huevos!!!
Te agradezco infinitamente tu información.
De nada Alejandro tengo varios videos del corsa fíjate sobre todo el del termostato saludos
@@RECALIBRANDO Si, si.
Ese ya tenia una idea, ya que cuando lo compré, el antiguo dueño le quemó la tapa de cilindros y se la tuve que hacer...
Abzo.
Muchísimas gracias mi problema era ese estaba desperado no le encontraba ni un eléctrico o para más sacarme dinero gracias aty Mai le encontré dios te bengida ya asta vendería el carro gracias hermano y si es cierto es falla de fabrica gracias y ya un nuevo subs cuidat mucho gracias
De nada Carlos, gracias por tu comentario y si podes comparti el video y me ayudas, saludos
Muy bien explicado. Yo en 2 años cambie tres bobinas y con separadores que vienen incluidos ( total de kilómetros recorridos 14)
jamas te vi hasta hoy ,empece con la soldadura de punto y allí vi que no te creías el sabelotodo (recomendabas que vieran todos los vídeos para cada uno adaptarse a los materiales que tengan) ahora en este compruebo que tenes una facilidad y humildad para explicar las cosas te felicito
Gracias Daniel, bienvenido a mi canal, nos vemos en los próximos vídeos gracias.
Excelente video!!!! Gracias por compartir tus conocimientos. Tenia el mismo problema en mi corsita 1.6 mpfi. En un taller mecánico directamente separaron la bobina del motor con unos bujes de aproximadamente 2 cm. de largo. Nunca más tuve problemas con fallas en la bobina.
Hola Eduardo gracias por ver mi vídeo y comentar, eso que mencionas es una buena opción y soluciona el problema, te dejo el link del vídeo del termostato que te puede interesar:
th-cam.com/video/sBsECzFFYS8/w-d-xo.html
Saludos
@@RECALIBRANDO excelente idea
Yo ví su mensaje y lo hice,me resultó perfecto,la temperatura es la causa, saludos
Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos............
Gracias Carlos por tu comentario, saludos
@@RECALIBRANDO hola vos podes hacerlo para un separador disipador
Hola vos poder hacerme un separador disipador
Que daria que hubiera mas gente como tu que nos abres los ojos. Excelente video que Díos bendiga tu vida y tu familia. Gracias.
Gracias por tu comentario Jose te deseo lo mismo para vos, saludos
@@RECALIBRANDO gracias. Muchos éxitos para ti. Saludos desde México
@@RECALIBRANDO
Ha!!!! Y quiero decirte que ya hice lo de la bovina y si. Ya no se calienta. Gracias.
Hola amigo. En primer lugar quiero felicitarte por tus videos. Son muy didácticos. En segundo lugar, quería comentarte que yo tuve un corsa 98 (1.6), fui miembro del club del corsa, y fui uno de los que le hizo esa reformas solo que algo diferente. Yo le coloqué un disipador aleteado, bastante más grande que la bobina, con grasa siliconada en la unión bobina/disipador, y con las aletas obviamente mirando hacia la tapa de cilindros, pero separada unos cm. de ésta. De éste modo circula aire por convección en ese espacio y así se refrigera el disipador y la bobina. Tuve que comprar tornillos más largos, y hacerle unos separadores metálicos, con algo (ni me acuerdo con qué los hice). Lo que veo mal, si me permitís una crítica constructiva, en tu diseño, es que ese disipador, más allá de que al no ser aleteado y tampoco ser mucho más grande que la bobina, no tiene hacia donde disipar. Fijate que el lado libre, que es el que disipa al ambiente, vos lo encerraste con ese aislante, y el segundo disipador, al estar aislado del primero, no cumple ninguna función. En todo caso, podrías poner el aislante entre la tapa y el disipador, pero dejar una separación entre éstos, para que circule aire y pueda cumplir su función.
Saludos!
Hola agradezco tu comentario y el tiempo que te tomaste en escribirlo, yo en realidad lo que quiero es no tener mas problemas con el auto siempre se rompe algo, tuve 10 años un dodge 1500 le hice 300000 km y no tuvo ni la mitad de los problemas que tiene el corsa, hace unos días vi un vídeo de los autos en Venezuela, todos los autos que aun funcionan en Venezuela son de la década del 70 y el 80 no es increíble, la involución del automóvil es terrible, ahora todo se rompe, salvo que compres un super alta gama de marcas lideres, pero bueno es así, saludos.
@@RECALIBRANDO Tal cual. Suelo encariñarme con los autos que tuve. El Corsa fue el único que no le tomé cariño, por todas las veces que me dejó a pata!
Hola hermano, aunque no tengo un corsa tengo unos años de experiencia como mecánico, el caso es que me quitaste el trabajo de escribir lo que pienso de ese problema y mejor de lo que lo hubiera hecho yo.
Escribilo igual, todas la opiñones son útiles, saludos
Hola amigo, excente video gracias por tan valioso conocimientos, ahora entiendo por que mi spark cronos en frio su encendido en super y despues q se calienta se le dificulta encender, gracias amigo saludos 👍 desde Giron Collmbia Bendiciones 🙏
muy pero muy bien explicado a mi me pasa lo mismo con mi chevy de echo ya estoy por comprar la bobina nueva y ya e investigado el echo de separar la bobina un poco mas
Saludos Jesus gracias por comentar.
Muy bueno tu video muy ilustrativo , te comento mi experiencia con un corsa sedan 1.5 que compre nuevo de paquete como se dice , cuando lo compre la vendedora me comento que entre los 130. mil y 140 mil kilometros me fallaria esa bobina y el serpentin de calefacción , dicho y hecho primero fallo la bobina y despues se revento el serpentin de calefacción , el tema es que en unas vacaciones fallo la bobina como a 500 kilometros de santiago todo un drama al final lo arregle y pudec tomar esas merecidas vacaciones, saludos .
Tenes que tener siempre una bobina en el baúl, saludos
Hola muchas gracias por estos fabulosos tips amiguito.me servirán súper! Eres muy creativo y analista.felicidades! Saludos de CDMX.
De nada Nestor Saludos
vales oro men 2021 me ayudaste y ayudaras mientras exista el internet gracias por tomarte el tiempo de explicarnos en 16 minutos lo que ati te costo un dolor de cabeza averiguar sete kiere desde mexico ya van varias veces que tus videos me ayudan todos son muy buenos
La tremenda malicia de las marcas para seguir sacándonos el dinero como si nos sobrara.
Gran video de ayuda.
Gran persona.
Un cordial saludo desde España
Gracias amigo desde chinacates dgo. Te doy las gracias. Estoy revisando el clutch de un semiautomático y ya no quizo arrancar. No hay chispa
Gracias por el video, lo felicito por su ingenio, para resolver el problema que la ingeniería del fabricante diseño para seguir sacando dinero del consumidor, las bobinas de los autos anteriores a los electrónicos nunca fallaban a menos que tuvieran un corto o que estuvieran defectuosas de fábrica lo cual era raro. Otro ejemplo de mala actitud de los fabricantes de autos, son las facias ( defensas delanteras o traseras) las cuales son de plástico y van agarradas por unas pequeñas pestañas las cuales al tiempo se rompen o doblan y se sueltan de las esquinas y hay que comprar una nueva.
Hola, gracias a vos por ver el video, tenes razon en lo que decis, te dejo el link de otro video que hice que te puede interesar:
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Saludos.
Exelente video y muy buenos comentarios , yo cambi ya 3 bobinas ( aclaro eran usadas y chinas ) ya lo hice revisar con un teste y esta todo bien , como en mi ciudad son super careros vos a comprar por mercado libre una marca buena , como delphi , bosch, los cables y la bujias ya las tengo nueva marcha bosch . cuando la tenga a la bobina nueva la vos a poner con ese sistema de una . YO PREGUNTO ENTRE LOS COMENTARIOS ALGUIEN PUEDE DECIR SI CON ESE SISTEMA LE FUNCIONO APARTE DEL QUE PUBLICO ESTE HERMOSO VIDEO .
A 300 vendedores y fabricantes de bobinas no les gustó el videoconsejo. 😁😁😁
Seguramente que no, saludos
Muy bueno mediante una gran salvación tengo un corsa modelo 98 dejó de arrancar me dijeron qué cambié cables bujías sensor de cigüeñal pila de nafta igual no arranca y mí Rando video que problemas de arranque di con el vídeo que publicó y me diste un gran ayuda gracias por el video ./ Qué tengo un feliz Año Nuevo desde BS AS partido de la matanza
muy buen video estimado, esto es un claro ejemplo de la obsolescencia programada. Saludos
Hola, y si el negocio es vender repuestos, esta la parte 2 de obsolescencia programada la vi hace poco muy buena, saludos suscribite.
@meteorbdragon100 amigo el problema del termostato se soluciona usando el del Renault 11 y poniéndolo en la salida del radiador
@meteorbdragon100 probá y decime, va dentro de la manguera, así cada vez que tengas que cambiar el termo no tenes que desarmar la distrib8
Exelente tu aporte muy didactico yo tengo un ecosport y tus explicaciones me sirvieron porque algunos son los mismos problemas que el corsa, con respecto al respiradero del tanque de combustible ,el mio tiene un sensor de retorno de los gases, saludos ,Roberto.
Hola Roberto, gracias por ver mi vídeo y comentar, es verdad lo que me decís ya me lo han dicho otras personas, en cuanto a los gases el problema estaba en el canister y por suerte ya lo solucione, saludos
Excelente vídeo. Saludos desde Puerto Rico. Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones.
Gracias Carlos, este jueves sale el vídeo de como solucionar el problema del termostato definitivamente, saludos
@@RECALIBRANDO Estaré pendiente.👍
como siempre una maravilla!!!!!!! yo tambien tengo un corsa y lo peor es un taxi, gracias por la info
Excelente explicación um saludo desde Venezuela hermamo
Gracias por ver el video, yo tambien te mando un Saludo.
Te dejo un link de un video que habla de los problemas de Corsa Saludos:
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Genial !! Siempre sirven tus videos. Son útiles y pedagógicos. Gracias!!!
De nada Sergio saludos 👍
Muy buena idea y tiene mucha lógica saludos desde el valle Venezuela
Gracias a vos por ver el video, saludos para ustedes tambien, aca te dejo un video con los problemas tipicos del corsa.
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
me paso lo mismo y la separe con uno tornillos mas largos y le puse unos tubitos de bronse y nunca mas me bolvio a fallar
impecable muchisimas gracias mi hermana acaba de comprar un corsita 2008 con gas y este tips y el de los cables viene como aanillo al dedo un groso!
Hola gente!! Muy interesante el vídeo.. quiero aportar algo cada 30 mil km hay que realizar manteniendo del encendido cables, bujías, obviamente respetando especificaciones técnicas del mismo nomeclatura de bujías correctas y de cables, teniendo en cuenta que una combustion de un motor moderno dura de 1 a 2 milisegundos tiempo que varía si el circuito tiene mayor o menor impedancia y teniendo en cuenta una ley de la termodinámica que dice que el calor va de la parte más caliente a la más fría , es por eso que dicha bobina está pegada a la cola de la culata para disipar el calor por medio de transferencia de conducción de calor de la parte más caliente o sea trancitores de potencia 280 grados a tapa de cilindro 110 grados luego a circuito de agua 95 grados aproximadamente y luego al ambiente o sea la temperatura ambiente cumpliendo dicha ley... Entonces si aislamos la bobina rompemos la cadena de refrigeración .. no por nada está puesta de esa forma simplemente tenemos que ver los por qué y no descuidar los mantenimientos en tiempo y forma.. hay muchos ingenieros detrás de estos diseños tratemos de entender y tener buenos mecánicos que a tiempo asesoren a sus clientes..gracias..
Buen día. Sos un genio explicando. Te paso a comentar ojalaa me respondas mí duda. Tengo un corsa 2004, hace 2 días le instale un sensor de estacionamiento, el positivo (rojo) lo empalme all cable de luz de reversa y el negro lo agarre al tornillo de la masa que es del cable marrón. El primer día anduvo, ya el segundo día lo saqué y en una esquina se apagó, le doy arranque y respondió, volví a mí casa y cuando estaba estacionando se volvió a apagar y no prendió más. Mí consulta es si pude haber afectado con la conexión de masa del chasis a la bobina de encendido. Muchas gracias por ayudarnos tanto. Saludos
Que buen video y tu explicación paso a paso🤯👏👏👏👍👨🏽🔧
Gracias Sergio por tu comentario saludos
Mil millones de gracias amigo..me viene pasando exactamente lo que contaste..lo voy a hacer si yega a funcionar pasame un cbu que en agradecimiento te doy parte de lo que pueda laburar con el auto ya que trabajo con didi uber y el auto encima es alquilado..
Excelente video, me va a ser de gran utilidad, un fuerte abrazo desde México y gracias por compartirlo.
De nada Saludos Alejandro.
Saludos amigo, soy técnico de mantenimiento aeronáutico y especialista en sistema de avionica (electricidad y electrónica en los aviones) y también me dedico a reparar autos de la marca Toyota en Venezuela. excelente vídeo y una buena solución para evitar el re-calentamiento de la bobina. Definitivamente que los autos Chevrolet no sirven para nada. Los ingenieros automotrices solo trabajan para que el cliente compre piezas y para mantener a los fabricantes y por su puesto a las fabricas. Les recomiendo El encendido electrónico Toyota Denso modelo IIA que lo usa el Toyota Starlet y Corolla desde los años 1993 hasta 2002 aproximadamente y verdaderamente que son confiables por no decir perfectos, no fallan en absoluto, y está acoplado al árbol de levas justo en la culata, soportando calor, vibración, agua y todo lo que le puede suceder a un motor. Esta gente de Toyota sabe construir y diseñar autos y componentes para durar. Pero hay que ponerles bujías y cables originales para que no falle.
Hola, toyota es palabras mayores, no es un vehículo muy accesible aquí, ocea no es un auto para el pueblo, tengo un amigo que tiene uno y es como vos decis cero problemas, saludos
Hola amigos les escribo desde Mexico enviándoles un cordial
saludo en estas épocas difíciles, escribo solo para dar un aporte o mas bien
dicho comentarles mi caso, yo no soy eléctrico ni nada de nada solo un simple usuario de un Chevy pop
que por mucho tiempo me dio dolores de cabeza quemando bobina tras bobina cada
dos meses, me dejaba tirado por donde sea, llego un momento que por poco lo
vendia creyendo no tenia solución. Lo llevaba con mecánicos con eléctricos y
nadien le daba el porque, como antecedentes le comento todo lo que le
revisaron:
1-
Que necesitaba afinación, se la hice
2-
Q era el alternador le di mantenimiento
3-
Que eran la bobina de mala calidad , le compre
una de buena calidad y ni asi
4-
Que eran los cables se los cambie
5-
Que eran las bujías, se las cambie
6-
Que era e arnes de la bobina se lo cambie
7-
Que era un corto, lo lleve al taller electrico
8-
Q ue era la compu, la envie a revision
9-
Q era que estaba muy cerca la bobina del motor,
le puse tuercas y nada
10-
Estaba ya arto cansado y gastado
y ya dije hare un último esfuerzo y que creen quedo, aquí les
comparto lo ultimo que hice y de ahí en fuera ya no tuve problemas. Viendo los
videos y echándole coco hice lo sig
1-
Revise detenidamente las bujías creo aquí esta
en gran parte el problema le quite las convencionales que a simple vista se ven
bien y le puse unas bujías de platino
2-
Obvio cambie los cables poy unos nuevos por
cualquier cosa
3-
Coloque un cable del negativo de la batería a la
base del tornillo que sostiene la bobina, creo es para mejorar la tierra de la
bobina
4-
Tenia un sensor de oxigeno nuevo y también se lo
cambie
5-
Di limpieza a la compu con un spray para
circuitos eléctricos y ya
6-
La ultima bobina que le puse fue de la maca Beru
Desde ese dia ya nunca ha vuelto a quemarse mi bobina no se
que fue o si fue todo pero algo hizo que ya nunca de quemara la bobina, solo
escribo para ver si alguin le sirve,
Gracias por el dato, ando batallando con lo mismo y eso que la bobina era nueva y ya se jodió.
Hola muy buena la explicación y el poder compartirlo voy a tener en cuenta hace 2 meses me compré un corsa y ya cambié el termostato ,voy seguir todos tus videos para cualquier inconveniente que surja al auto gracias
Hola gracias por ver el video y comentar, saludos
Hace meses que vengo renegando que el corsita cuando está frío arranca bien pero cuando está caliente cuesta arrancar o aveces no arranca hasta que el electro enfría el motor, y creo que esto sería la falla ojalá sea así cuando haga esto 🤞
muy buen video amigo creo que nos sirve a muchas personas, tengo un corsa wind del año 97 con este problema ya cambié 2 veces la bovina
, y como tienes un corsa, me puedes decir para que sirven los dos botones con calibración que tiene a lado del suichy de las luces
Por lo general se cambian las bujías y los cables para que no sufra la bobina.
Pero no esta de mas hacer ese sistema.
Les mando un gran saludo para todos desde Don Torcuato Tigre Bs.As 😎👍👍
Gracias por ver el video saludos para vos también, te dejo un link de un vídeo con los problemas típicos del Corsa.
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Gracias hno! me paso exactamente lo mismo, y venia dudando si era la bobina, la cambie y quedo joya.
De nada saludos
Podríaa probar con un cooler por detrás de la bobina además de separarla de la tapa. No son caros y te aseguro que te mantienen mucho más baja la temperatura. Hace 10 años que le puse uno de Pentium 2 a el módulo del encendido y nunca falló.
Hola, buena idea, hace un vídeo así vemos como quedo, Saludos.
buena alejandro pero si tienes dos cooler en tu vehiculo por que no utilizarlos
En tu país que es un cooler amigo?? Yo tengo un corsa
Voy acelerando y lo dejo de acelerar y siempre se apaga por que??
Muy bueno el comentario. Eso ocurre con esos motores xq andan cada vez más calientes 95 ° en.mucho y haci pasa con cualquier motor a esa temperatura se rompe una manguera o un depósito d agua es casi normal. Si me gustó la idea . Hoy casualmente cambie una x ese tipo de falla 2 cilindros tenían corriente. Le voy hacer ese separador. Gracias desde villa ascasubi cba. Argentina. Soy mecanico🖒
Yo fuí un poquito más drastico. Quite la conducción y deje solo el espacio convectivo. Como hice? respuesta: fabrique un triangulo con platinas de hierro y lo fije en la carrocería con tornillo cerca de donde esta la bocina de la alarma en el extremo coloque la bobina con lo cual la separe aproximadamente el ancho de la palma de la mano del motor (pero sin ningún cuerpo convectivo entre el motor y la bobina ni aislante, solo espacio convectivo) no he necesitado cambiarla desde el año 2014 cuando antes se dañaba anualmente, todo el mundo me dice que feo que locura es esta etc. Soy Ingeniero Químico con experiencia en diseño de hornos e intercambiadores de calor y pues sensillamente me cance de cambiarla y me dije fenomenos de transferencia de calor (conducción, convección y radiación) pues elimino la conducción y se calienta más lento mucho menos y se enfría más rápido y de paso el electroventilador le sopla cosa que fue un total exito a todo el mundo le recomiendo eliminar la conducción de calor y dejar un espacio donde solo la convección transfiere calor pero que es soportable para el diseño de este tipo de bobinas. Excelente tu vídeo, me dió gusto verlo, el corsa tiene varios detalles de diseño que son molestos uno de ellos influye en el control de su temperatura, no saca el calor adecuadamente (la descarga hacia el ambiente no esta bien diseñada), esto le mata los repuestos sensibles al calor muy rápido es una politica de cambio de repuestos planificada con toda la intención por parte del fabricante.
Hola, genial tu respuesta, estaría bueno que te animaras a realizar un vídeo con ese trabajo que realizaste, muy buena tu explicación, con respecto a como saca el calor el motor al medio ambiente también estoy de acuerdo con vos, en verano por ejemplo es imposible usarlo si no pones el aire acondicionado y en invierno no hace falta la calefacción después de usarlo un rato.
Hace unos días amaneció el coche con la parrilla rota y me robaron el logotipo de chevrolet, desde que le saque la parrilla noto que se refrigera mejor y no calienta tanto en el interior lo mas seguro es que lo dejo así.
Me gustaría que te suscribieras a mi canal tu experiencia es muy útil, te dejo un link con otro vídeo que hice con los problemas del corsa, Saludos.
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Yo tengo ahora una meriva. El problema del corsa del modulo es por falta de calidad porque los transistores tienen punto de ruptura en 140° y por baja calidad se rompe la juntura antes yo con la bobina original gnc cambiando los cables cada 30.000 y bujias cada 2 cambios de aceite en 160000km solo cambie 1 bobina sin separadores ni nada
Hola, me ñodrias compartir alguna imagen para ver como quedo tu vehiculo con la bobina porfavor mi mail es educastillo123@gmail.com
ramirex animese y suba una foto del trabjo que realizo gracias
Pq me keema la bombina debery se calienta y se kwma
Hola. Recibe un saludo afectuoso desde Puerto Rico. Tengo una GMC Sonoma del 2001 con un motor 4.3 Vortec con el mismo problema que indicas en tu Corsica. Hace poco más de 2 años le cambiaron muchas piezas para lograr encenderla. Desde entonces he visto muchos videos del tema pero el suyo es el mejor. Gracias por la explicación. Buenísima. Un abrazo.
Hola, gracias a vos por tu comentario y por ver el video , saludos suscribite.
genial video . de mucha ayuda . este canal va x buen camino. suscrito saludos de mr del plata
Hola gracias por tu apoyo si te gusto este video te recomiendo ver este: th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Saludos.
Exelente Sergio en ese caso en vez desipar el calor más bien le llega más calor por estar en un lugar donde se produce mucho calor
Excelente tu aporte hermano!!! Pulgar y a compartir con todos los amigos que puedan usarlo!!!... Tendrías que venderle la idea a los ingenieruchos de Chevrolet, esos que son tan meritocratas, y que progresan porque saben que quieren y saben cómo conseguirlo? Bueno, ésos son los tipitos que después de ir a la universidad durante 6 años mínimo, recibirse de ingenieros en vaya uno a saber qué cosa. Esos son los que nunca aceptan que su mérito tiene límites y como tal se equivocaron al diseñar algo Bastante pedorron por lo que cuesta arreglarlo después!!!.... Bueno, miren meritocratas, alguien que monta a pelo les largo sin gatera y les llegó antes al disco!!!.... Una vez más, he aquí la piedra que descartaron los constructores es ahora piedra angular!!!.... Sobre catenarias a quien sepa que digo que lo aclaré y divulgue gratuitamente porque el conocimiento es poder!!!....
Estuve viendo el problema del corsita y resultó ser algo que hace que corte la bobina por calor que viene de alguna parte!!!.... Ete aquí era este el problema y de tan fácil solución!!!
Hola, gracias por tu comentario y por ver👀 el video, saludos.
Gracias por los videos me compre un corsa 1.6 modelo 2008 y veo que unos de los problemas de diseño es en torno a la temperatura .tenia un renault 9 modelo 1994 lo huse 500.000 kilometros le cambie la bobina 3 veses.ese auto es irrompible
felicidades nos has ahorrado muchos problemas y dinero con este video. Bendiciones
De nada saludos
Excelente información 💪💪💪
Gracias y Saludos
Tengo un problema con mi corsa 1.8 2008 brasileño q acá en México no le encuentran. Gracias amigo. Eso es honestidad
Saludos Efrain gracias por comentar.
Se queman por los cables y bujías de baja calidad (saludos desde México)
Hola, si tenes razon es uno de los motivos tambien lo menciono en el video, saludos y te dejo un link con los problemas del corsa:
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
@@RECALIBRANDO porque se me quema el modulo del Mitshibishi Lancer
Exacto , totalmente de acuerdo al tener en mal estado cables y bujías la bobina alcanza una temperatura aproximadamente a los 340 grados y se quema
tuve un dodge 1500 motor chrysler 1.8 una verdadera nave, C906854 tremendo auto hasta me parecia a una chevy ss reducido... un capo la escuela que haces, un capo al momento del ahorro
Que casualidad error de diseño o con el proposito de vender auto partes
Yo creo que era cuestion de poner una leyenda en el manual que diga cada 12 meses lubricar el cabezal y listo.
En el Renault 19 pasa lo mismo con el módulo de encendido que se jode con el calor y al estar adherido al distribuidor y este pegado a la culata del motor la cual calienta como el carancho termina jodiendolo a la larga. Parece que se pasan el truco entre fabricantes.
...
obsolecencia programada...
@@fitito500 lo mismo es en peugeot 504 xs
se calentó motor x radiador tapado y jodió el modulo
Vaya vaya pensé q solo le hacías a la electrónica mi pana pero veo q también le haces a los carros, yo estoy en lo mismo aprendiendo más de carros.
Mi padre tenia un Ford fairlane 500, con motor v8 y 5.7 litros de cilindrada. Con una bobina Bosh enorme, y nunca dio problemas, porque la bobina estaba atornillada al vano del moto y, alejada del motor. Ahora tengo un clio, a que coño le ponen las bobinas en la cabeza del motor. Se me han roto las 4 bobinas 3 veces, y vete a tocarlas cuando las vas a cambiarlas, estan ardiendo, y claro se estropean por fatiga térmica. Y venga a pagar un juego de bobinas.
Yo tuve un dodge 1500 10 años y no tenia estos problemas, es lo que hay saludos.
El clio es famoso por ese problema
Capó muchas gracias por ayudar con tu buenas esplicaciones al prójimo muchas graciassss atte Daniel un argentino
Buenas noche amigo te mando un cordial saludo desde Venezuela se te aprecia mucho. Éxito y bendiciones
Yo recién cambié la bobina de mi clio 2, le puse como separador de calor un pedazo de zinc, me di cuenta que cuando prendo mi estufa a leña este metal no se calienta con calor directo, ojo que si se calienta con rayos UV del sol.
Se agradece su video para que todos aprendamos cosas que en realidad no son tan complicadas de prevenir.
Saludos y gracias por comentar
Excelente video,ya he cambiado dos Bobinas,la Original me duró 11 años y la alternativa 3,de ahí el precio,pero está muy buena la idea del separador para que le llegue menos calor a la bobina.Saludos.Tengo un Corsita Chevrolet 2008.Autazo.
Hola buenas yo soy mecánico y mi corsa es una caja de sorpresas siempre tiene algo !! Sorprende al más experimentado jajajaja creme que te entiendo... saludos desde uruguay
Hola Santiago a mi me sorprende cuando funciona, saludos y gracias por comentar.
RECALIBRANDO, PERFECTA TU SOLUCIÓN DADA AL CALENTAMIENTO DEL CUERPO ELECTRONICO DE IGNICIÓN. FELICITACIONES Y GRATITUD POR ELLO. UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR.
Hola gracias por tu comentario, yo tambien te mando un saludos y te dejo un link con los problemas tipicos del corsa, saludos:
th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
muchas gracias no le conseguía la vuelta saludos desde Venezuela
De nada saludos
Esas bobinas son una lata con el calor, un rato en carretera trabajan perfecto, pero la temperatura del motor llega a sierra temperatura en caliente y es el fallar, se enfría y jala bien, exelente video .😃👍
Felicitaciones,esa es la picardia. encontrar la causa del problema y tratar de mejorarlo. Ahora, como tu, lo compartes te hace grande maestro.
Nelson Diaz Hola, esa es la idea al compartir una solucion evitas que otros pierdan tiempo, suscribite va haber muchos videos como este, salu2.
Te dejo el nuevo video sobre el chevrolet saludos : th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Q buen video amigo tenes toda la razón.mejor explicado no hay. Un video donde expliques falla de bomba gasolina doy starte pero no sube gasolina pero la bomba esta bien y el relé q será gracias
Háganlo que es totalmente cierto , desde que vi este video hace como 6 años , mas nunca he tenido que cambiar la bobina . y si que tenia que cambiarla porque se quemaban , es facil sencillo y no gastas nada. gracias de nuevo
......no se pierde nada. Te saluda desde Copiapo Chile , Ruben Alvarez.
Hola capo te felicito por las explicacion si es verdad yo tuve el mismo problema es un maquinon el corsa yo lo tenia de taxi y a los 35.000 km se me quemo la bobina y compre una bobina china y le hice un separador con chapadur es la madera q traen los placares de fondo y chau problema y me dijo el electrisista q le ponga unosp buenos cables y bujias
Saludos gracias por comentar.
video muy sensato bm hecho gracias X compartir ahora cuéntame Cómo hiciste para destapar la bobina
Hola, la bobina que desarme ya no funcionaba, hice palanca con un destornillador y salio, saludos
Yo lo separe con tuercas me lo enseño un tachero todos los tacheros y remiseros hacen eso es muy bueno el tutorial porque no sólo explicas que hay que separar la bobina explicas el por qué.
Hola amigo solo tuercas osea w quedó al aire separado al medio?
Excelente explicación, te comento que en mi caso lo que hice fué poner tornillos mas largos y apilar en cada uno, como 4 tuercas, de modo que quedó la bobina separada del motor.
Hola Rene, eso lo explico en el video y lo doy como alternativa, saludos
Muy inteligente lá solucion.
Parabéns.
Saludos desde el sur de Brasil
Gracias por tu comentario saludos
Gracias a este video despeje muchísimas dudas
Recién termino de desarmar la bobina y los transistores son DG09AT y el otro DG09DB.. estaría bueno si tenes alguna imagen del circuito completo xq tengo un diodo suelto y no lo encuentro jajajja buenísimo el video che
Hola no guarde ninguna foto de eso disculpas y saludos
SE AGRADECE MUY DIDACTICO FACIL PARA AISLAR LA BOBINA INCLUSO SE PUEDE HACER OTRA PLACA IGUAL MARCANDOLA POR EL CONTORNO
Saludos y gracias por comentar 👍
Hola amigo espero estés bien, muy bueno tu vídeo, me interesó el de los "10 problemas comunes del Corsa" y seguí viendo este. Muy bueno tu canal. Quiero aportar algo, ya que tengo una Montana, tiene 220 mil kilómetros y mi experiencia es que nunca he cambiado la bobina original Delphi brasilera que trajo de planta. Yo siempre he asumido que es debido a los mantenimientos extrictos que yo mismo le aplicó y las razones por las cuales pienso que eso es así son 2: la primera cambio de bujías cada 30 mil kilómetros, y uso ACDelco R42xls y las últimas que monte fueron NGk brasileras bpr6es por qué no conseguí las ACDelco. Y la segunda razón que me temo que podría ser la larga durabilidad de la bobina es que realizó los cambio de cables cada 2 cambio de bujías, osea cada 60 mil kilómetros y en este caso siempre he usado Ngk brasileros SC-g73. Dejo el comentario a modo de apoyo a tu vídeo. Un saludo desde Venezuela.
Ok gracias por tu aporte fijate que en el video menciono lo de los cables y las bujias, saludos
Lo voy a hacer antes de que ocurra muy bien explicado ya había escuchado ese problema gracias che saludos desde México.
hola amigo como estas, te quisiera hacer una pregunta a lo mejor sabes algo sobre el encendido electronico nosso para distribuidor con platino de una f100, la pregunta seria si sabes como se mide para saber si esta quemada o si repara porque tube un problema que no arrancaba o algo por el estilo, yo se lo puse hace como 6 años y hoy fui a preguntar cuanto sale y sale entre 7000 u 8000 pesos imposible comprarlo me sale mas caro que ponerle el encendido elctronico completo desde ya te agradezco y si me podes ayudar te estaria muy agradecio veo todos tus videos y me parecen muy buenos tus videos, un abrazo.
muy buena la idea, yo tuve un corsa 1.6 2004 en 1 año me quemo 4 bobinas, y aqui en vzla son demasiado costosas, la ultima que le coloque le puse un separador de goma, pero casi no lo andaba por miedo a que se volviera a quemar, y la solucion vendi el carro, realmente el corsa me decepciono como vehiculo, no compraria otro corsa . saludos.
Te entiendo gracias por ver mi vídeo y comentar, saludos
Mejor explicado q eso imposible un genio!!!
Excelente aporte amigo una de las cosas para no forzar las bobinas es mantener las condiciones básicas cambio de cable y bujías para siempre mantener ese circuito de alto voltaje con una buena fluidez sin obstrucciones . Saludos desde Venezuela.
Hola si eso lo menciono en el vídeo, saludos
Gracias por (desburrarme), la verdad claro y al pie, me encanto, te felicito
Excelente tu video hermano , tambien he tenido ese problema con mi corsa , le hemos cambiado la bobina en varias ocasiones , y la verdad me ha gustado tu video voy a hacerle ese cambio a mi auto. Mi respeto , te felicito por tomarse el tiempo para buscar solucion a ese problema . Saludos desde venezuela .
Hola gracias, también tenes que poner cables de originales y bujías originales para mantener la impedancia y tambien tenes que chequear que el alternador no este en sobretension, saludos
Hola amigo muy buena l idea yo tengo un problema en mi Corsa que se me apaga y las luces y ahora se cortó todo no me arranca
Si bien actualmente no tengo un Corsa (tuve uno modelo 1997) es muy interesante tu investigación. Gracias por compartirla !!!
Hola Roberto ese modelo del 1997 era muy buen auto y no tenia problemas, saludos
@@RECALIBRANDO Gracias por tu respuesta. Un saludo.
GRACIAS TOTALES desde Chile me compre un corsa en dic del 2019 bonito de lujo swing y me paso esa falla se enfrio y parte de una ,., mañana mismo hago este arreglin para que no me falle mas "" muchas gracias !! por el video desde chile DJ TANGOMIX
Amigo que paso. ? Que era la falla ? Cambiaste la bobina al corsa . ??
la placa separadora entre la bobina y la tapa de cilindro, puede ser de vaquelita...??? usada para hacer tableros eléctricos espero tu respuesta en cualquier video tuyo, gracias
Buenas. Buen vídeo explicativo, tiene mucha lógica su planteamiento. Obviamente que en algún momento la bobina dejara de funcionar pero aplicando esto se podría tener mas kilometraje de uso. Yo tengo una Tacuma Daewoo y le pasa lo mismo y es un motor que calienta mucho, en algún momento pensé en cambiar a la carroceria pero no lo hice porque pensé que la bobina hacia tierra con el motor. gracias por su aporte. saludos
Hola German ya me habían comentado algo del auto ese, me alegro de que te halla gustado el vídeo, saludos
Dime, esto también se aplica para una Meriva?
Muy bueno el video!
Hola no conozco la meriva no te sabría decir saludos
@@RECALIBRANDO muchas gracias!!
Buenas idea hermano,con tu permiso voy a dar otra idea , tomas dos bobinas malas y le quitas el disipador de calor y le colocas el aislante que tú consigues quedaría más elegante. Si puedes decirnos exactamente como se llama ese aislante sería de mucha ayuda para averiguar si se consigue por lo menos acá en Venezuela, saludos
Hola cómo estás, le voy a hacer esta modificación al Corsa de una amiga. Te consulto sí le pusiste arandelas o tuercas y donde se las pusiste? Entre el motor y la placa? O va directamente la placa al motor y se agarra con el tornillo y listo? Gracias! Saludos
Aca tenes todos los detalles ---> th-cam.com/video/z73GosuOmyw/w-d-xo.html
@@RECALIBRANDO muchisimas gracias por la pronta respuesta, ahi veo que pusiste arandela. Sabes que no se el diametro del tornillo...si el largo que lo dijiste pero no el diametro..asi voy a comprarlo antes de tener el auto. recordas el diametro por favor? muchas gracias,
Te hago una consulta. Conoces las bobinas rojas de competición /gnc que vienen? Que supuestamente tienen 20.000 voltios más. Que recomiendas?
gracias por el aporte porque es aplicable a fallas en otros autos muy buen gesto solidario para hacer "medicina preventiva"con el calor a la bobina
Hola gracias Claudio por ver el vídeo y comentar, saludos
Siempre buenos tus videos. No me ha sucedido tengo un Corsa ll 1.8 2009 con 140.000 kmts.. Gracias lo tendré en cuenta , saludos de Uruguay !!
Gracias por tu comentario te dejo un vídeo del corsa que te puede interesar : th-cam.com/video/QwJCZ3d23VQ/w-d-xo.html
Buenas noches hermano Dios te bendiga Saludos es muy buena tu idea no se yo te sugerirle que también por los tornillos que se atornillan en la cámara también le transmiten calor ah esa plancha sería bueno conseguir unos tornillos especiales que no transmitieran calor para que tuviera mas aislado para ver cómo funciona y verlo para el futuro para ver si esta bobina genérica se le alarga la vida y con respecto ah donde lo pusieron de fábrica ah ellos le conviene porque si no venderían tanto repuesto hermano me gusto tu vídeo te felicito Dios te bendiga hermano Saludos desde Venezuela
Hola, eso que decis ya me lo dijeron varios, y desde entonces que estoy pensando en como resolverlo, gracias por ver el video saludos.
Solo felicitarte, ta haz dado el trabajo de buscar la falla y luego explicarla. Enorme corazón que tienes.
En mi Peugeot 205 ocurrió lo mismo.Lo comprobé al poco tiempo de ver tu vídeo. 1.000 Gracias. Desde Chile
Gracias Mauricio por tu comentario, saludos