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こないだの鉄ヲタ選手権名鉄編でもこの駅が紹介されてましたよね。名古屋旅行の際は、改札口の前の名鉄百貨店のお菓子売場に寄るのが楽しみです。
名鉄に慣れてしまうと、ホーム別で行き先が違うJRで困惑する(重症)
物心つく前からこの駅を利用してるので、何も違和感がないｗ
昔おやじがこの駅の駅長をやってましたので裏側まで知ってます 名古屋人このみの創意と工夫が詰まってます
おお、元名鉄職員でしたか🤗😁確かに名鉄名古屋は、コツさえ掴めば案外便利ではありますね
犬山経由岐阜行きですが、現在は「急行 *犬山経由* ８両でまいります」というようにアナウンスしていますね。あと、夕方には走っておらず、朝ラッシュ時間帯のみの運転です。
この動画をみれば名鉄名古屋駅マスターになれる
昔から使ってたし、全部くるからむしろ便利とさえ思ってた
よそから来た人は金山で乗り換えたほうがいい
大体名古屋（市内）着の乗車券だからねｗｗ
金山もいいですがこっちも人が多いので神宮前の方が人の数的にオススメですよ～
AOTUN TV JR通ってないやん
@@kowakatta 熱田駅があるゾ
@@Kei.sssssswwwwwwwwwmmm どう考えても金山の方が近い。神宮前から熱田の乗り換えは隣駅行くくらい歩く（もった）
その名古屋に出張で、北海道から来ています。名鉄を使う機会がありそうなので、動画を参考に、迷子にならないようにしたいですね。
動画でも触れていますが、名古屋駅のホームには駅員さんが複数人配置されています。困ったときには頼りましょう。一日に何度もお客さんからの質問に答えている、心強いプロ中のプロです。
名古屋駅の乗り換えの迷路案内もしてください(笑)罠や落とし穴、抜け道が一杯あるから面白いと思いますよ‼️例えば、JR から地下鉄東山線に乗り換えるためには、一旦中央口(桜通口)から外へ出て階段を下りるのが一般的ですが、少し回り道をすれば建物の中だけの移動でエスカレーターで下りることができます。寒い日なんか最高ですよ👍
東海地域民「なにこれ?」関西地方民「なんだこれ?」関東地方民「なんだこれ?」東北地方民「なんだこれ?」九州地方民「なんだこれ?」初見「なんだこれ?」愛知県民、名古屋市民、常連「普通」
北海道、四国「解せぬ」
高雄(地下駅):Pardon？
@@KCR_Princess_SP1900 あ、あれは違う意味でカオスですから...(((
@@tkk1149 中国も
初見は「なんだこれ？」では済まん。ひたすらオロオロする。
新名古屋時代の時は、パノラマカーやパノラマDX、5500、7700等が平気で走っていましたからね
キハ8000系 キハ8200系及びキハ8500系の気動車特急北アルプスも走行しました新岐阜～常滑、新名古屋～東岡崎等、間合い時間利用の気動車特急運用も実施されました名古屋市営交通局保有の、地下鉄7000形(地下鉄上飯田線 書類上の配置先は名市交日進工場）も、重要検査と整備で舞木検車場に回送される際、通過します
4線化計画+空港方面専用ホームが出来るとの噂ありますね たのしみです
金山〜枇杷島も複々線にしないと効果は薄いんだが
@@森田和也-f1i 物理的に殆ど不可能ですね金山～名鉄名古屋だけでも、JR東海道本線 中央本線 東海道新幹線が、スペースを埋め切ってしまっていて、完璧な鉄道銀座になっています
そんな事をしたら乗降がカオスになりますよ。特急専用ホームを作るアイデアはラッシュの名鉄を知らない人の発想。
愛知県に転勤した当初は、車内放送聞くまで乗り間違いしてないかドキドキでしたが、はや数年、今では慣れてしまった。
今度、名鉄名古屋駅は２面４線に改良されるようですが、同じ方面の列車を同じ乗り場に固定するのは難しそうなので、結局、案内は大変なままなような気がします。(行先関係なく交互発着の方がダイヤ的にはスムーズ)
2面ってことは、降車用ホームは廃止か・・？
@@clatro00 金山駅スタイルだと思います❨普通の駅スタイル❩※今より分かりにくくなりそう…
そんな計画があるんですか,しかしスペース的に大丈夫でしょうか？少し南は笹島という元湿地帯ですし南海トラフ地震では水没すると言われている場所なんですけど｡
元々新名古屋のころから名残があります。
名鉄名古屋駅の線路ってどんなメンテナンスしてるんだろう。たいがい消耗激しいと思うんですけど。
また名鉄名古屋行きたいな
名鉄名古屋駅のおかげで。京急品川駅でも難なく乗れた(笑)
京急品川のホーム識別はただの列整理用だから問題なし一応複雑とされる昼と休日に京急品川を使うコツ①羽田空港行とそれ以外で行く方面が違う →そこだけわかれば乗り間違えない②遠く行くならまず快特乗ること →普通で品川から横浜以南に行けば発狂もの③北品川～梅屋敷の駅行くときのみ普通に乗る ※雑色と六郷土手は京急蒲田で後から来る普通に乗る
でしたら、今度は人身事故でJRが止まってる時に京急品川駅に行ってみましょう(ФωФ)ﾌﾌﾌ....
メインカオスターミナルの名鉄名古屋を見たいために名古屋→金山の切符を買った自分
東京で電車待ち5分は長い！と感じようになっあ
名鉄名古屋駅はホームが少ないからわかりやすい乗り換えは金山駅が楽
初めて使ったとき、合っとるか分からんけど乗ったれ！って勢いで乗ったら特急新鵜沼行きだった。(須ヶ口に行きたかった)
名鉄名古屋駅って行ってみたい駅No1ですね！
新名古屋時代から利用していた。
流石に「新」とは名乗れなくなったか・・・
名鉄名古屋駅をなんなく利用出来るには、かなりの年季が必要です！まず自身の最終到達地点がどこなのか考察して、そこまで行ける列車を調べる事になります。そして、やって来た列車がどんなパターンで運行するかをまた知る必要があります。その列車の種別、停車駅案内、特別車か一般車かの区別などなど。また名鉄さんは、途中駅での種別変更も頻繁に発生するし、途中駅で電車の増車、減車もあります。減車の場合だと、後ろ２または4両切り離しとか、前の車両切り離しもあります。そして、もう一つが締め切り！主に、６または８両編成の場合に、後ろの一部車両が駅のホームが足りずにはみ出し停車して、ドア開閉をやらないイヤやれない場合があり、そうなると下車駅で降りれない悲惨な結果になる。つまり、そこまで考えて列車利用をする必要があるのです。また、平日昼間や早朝に、一般列車仕様の特急や特急列車仕様の急行、準急、普通（各駅停車）があり、きちんと駅構内放送を聞き、列車の前後にある行先、種別を確認し、更に駅員さんに問い合わせてから、乗車しましょう。
近所にこんなハイパーカオスターミナルがあるのか...
1:24 西船橋駅は11本です。地上がJR総武緩行線島式2面3線・東京メトロ東西線島式2面4線、高架はJR武蔵野線島式2面4線です。ホームの無い総武快速線を入れると13本です。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_Tracks_map_Nishi-Funabashi_Stn_GL.svg
今思うと、1988年の夏季オリンピックの招致に名古屋市が失敗したのも名鉄名古屋駅の構造に原因があったかも。
アクセスを含めたインフラ整備ですね確かに当時の名鉄と名古屋市営地下鉄は、現在以上に目も当てられない惨状でしたしかも地下鉄名城線は、まだ東半分が未着工でした
平日ラッシュ時毎時28本昼間でも22本
ホームがS字になっている理由は、国鉄旧名古屋駅舎を避けてトンネルが掘られたため。さらに、現在の名鉄が走っているのは国鉄旧名古屋駅舎ができる前の国鉄名古屋駅の線路敷地の地下。だから「新名古屋駅」という名前。
旧駅舎を避けて‥.………というより、駅舎跡地を利用して建造したのが、現在の名鉄名古屋です
犬山経由岐阜行は、朝余裕があるときにのんびり寝るためにたまに乗りますねー
自動放送は❨複雑すぎて作成会社に❩断られました
自動放送に嫌われる名鉄名古屋(笑)
近鉄の阿部野橋駅も片方だけ空いてそのあともう片方も開く仕組みですよ
阪急の大阪梅田(など)もそうですが、両面乗降は動線がスッキリしますね。
近鉄阿部野橋、阪急梅田との違いは、「途中駅」ってことだよな。すぐ出発するための工夫であって、車内整理(あと、ひょっとしたら折り返しキセル乗車の取り締まり)が目的ではありません。
名鉄（迷鉄）の名古屋駅こそがカオスの顔っすw
朝のラッシュ時は乗降時間を短縮するために、乗務の車掌は乗車ホーム側、降車ホームは降車ホーム側のドア開閉のホーム係（車掌と思われる人。）と分担するそうです。あと、夕方近くの降車ホームでは新聞輸送と言うイベントが行われるようです。
JR神戸線、阪神、阪急の三つ巴戦争の迷列車で行こうを作って欲しいです！
日本トップクラスの過密ダイヤだからなぁラッシュ台山手線＝日中の迷駅って1番言われてる
最後に乗ったの中2ぐらいで平成2年ぐらいかな？放送ブースがガンダムの戦艦のＭＳデッキにありそうなオペレーション室みたいでカッコいいと思ったｗ
私はこれに慣れすぎて余裕でした。名古屋に早く着くために、途中駅で緩急接続を沢山やってました。
京急の品川も負けてないぞ‼️蒲田は別の意味でカオス。京急の品川はそのまま折り返すもの、引き上げせんで折り返すもの、連結してから発車するもの、連結を切り離してから発車するもの。すべての要素を持っていて、待避線はありません。2面4線になる前に、朝行ってほしいです‼️おすすめは、ホームのはしっこです。どちらがわでも飽きませんよ‼️品川駅も、2面4線になったら、ドアの位置会わせるかも？しれませんね(笑)客がプロなので、いらないとおもいますけどね。
関東では化け物な京急確かに蒲田の空港線ホームはカオスだしでも休日や日中帯はコツがわかれば以外と大丈夫①羽田空港行上からも下からも出るから案内に頼らざるを得ないが法則性はある・空港線内各停＝新逗子発エアポート急行 品川方面の隣ホームから出る・空港線内通過運転＝浅草線からの快特 横浜方面の隣ホームから出る②羽田空港発浅草線直通は品川方面の隣ホームから出る③羽田空港発新逗子行エアポート急行は横浜方面の隣ホームから出る※本線の行先及び来る方面のホームに準ずる。空港線ホームのみカオス。
逆にスタイリッシュで好きです、
京浜急行電鉄の横浜駅も３０年くらい前は、同一ホームで乗り換えしていましたが、今はホームが別々になって便利になっております。
旧1番線のホームドアらしきもの、使う機会はあるのだろうか…
@@natti0fbs 会社に聞かないと何とも言えない。
@@natti0fbs 多分非常時のみ使います
名鉄って、列車で新聞も運んでるんですよ。
クモハニって、どうぞ(無慈悲)
月曜日から土曜日の午後３時以降の名鉄電車では、中日新聞の夕刊を運んでましたね。
近鉄は鮮魚専用があります。漁業関係者用となっています。代走で走る電車には、臭い防止のカバーがつきます。今は知りませんが、夜間には新聞の扱いがありました。
30年くらい前の国鉄では、魚の行商のオバさん達を見掛けましたが、最近はさすが居ませんね。
@@ツーリングライダー 志摩半島からくる列車ですね。鶴橋には、元々市場があったそうですし、上本町だと黒門市場が近いですからね。
一部指定特急岐阜行６両の一般車４両は青の１番から１２番ですかその後の急行岐阜行の４両は青の７番から１８番になります。昔は津島回り新一宮行がありました。
名鉄名古屋ホーム北側の空洞エリアは、近鉄名古屋への渡り線跡です1953年(昭和28年）まで、まだ狭軌だった近鉄名古屋線と、団体臨時列車限定で、相互乗り入れが実施されていました1953年以降に、現在の2線3面ホームに改造されました
東急田園都市線渋谷駅は2線1ホームで１０両編成頻発。通勤時間帯大パニック。名鉄名古屋駅と東急田園都市線渋谷駅、悲しいトップ争い。Up主には是非とも東急田園都市線渋谷駅の通勤時間帯を体験して欲しい。どっちが使いづらい駅か。
カオスな種別や行先の悪質さは名鉄名古屋でも混雑の悪質さは東急田園都市線渋谷結論 渋谷は欠陥
@@baka4755さん渋谷駅は他の路線との乗り換えも分かりにくいですよね･･･
初めて利用した時は驚きました。でも、慣れれば降車ホームあるし、行き先、種別別に並んで待てるからいいかも。我がDT渋谷駅ホームは急行·準急·各駅待つ列が同じだから気を遣います、混んでるし😭。で、でも、これに慣れるとホームが沢山あるターミナルじゃなくて良かった。
名鉄提供「名古屋行き最終列車」というドラマで名古屋駅から「岐阜」にいくつもりだったが別の電車に乗ってテンヤワンヤ、結婚式に間に合わなかった自虐作品があった、2014の話。今年もこのドラマシリーズやってる。 60年名古屋人でも金山・栄生で行けるときは名駅は避けてる。
貴重な名鉄名古屋駅ガイド動画です。5:40頃の映像を見ると、降車・乗車ホームを分けているのは、かなり停車時間短縮に役立っているのが解ります。これが、将来、2面4線化されると、線路容量には余裕ができますが、1列車当たりの停車時間は伸びそうですね。 それと、近隣の金山駅や神宮前駅がサブ・ターミナルの役割を果たしているように思われます。 例えば、東岡崎・中部国際空港方面からの列車に乗車し、栄に行ったり、中央線に乗り換えるときは金山駅乗り換えが速いし、名古屋本線と知多方面との乗り換えは神宮前駅でできます。 ほかに、紛らわしいと思われること幾つか①岐阜方面は、東海道本線は「下り」だが名鉄は「上り」②名駅は、JRや近鉄は東側が1番線だが、名鉄は西側が1番線 ※これは、金山駅でも見られる並びで 金山駅は北口側から JR1番線→JR2番線→名鉄4番線→名鉄3番線→名鉄2番線→名鉄1番線→JR3番線→JR4番線 の順番で並んでいる③名鉄名古屋駅の中央改札の左隅の方から入場すると 直ぐに正面のエスカレーターに釣られて乗ってしまい、 右側の4番線ホームへ下る階段を見落としてしまうことがある7:46頃のSR車や、3:13頃の1700系（しかも1701F）は貴重な映像になりますね。
京急は降車通路も色分けされてますからね。
DJブースは、大阪の地下鉄御堂筋線梅田駅にもありました。大きなドーム型天井の南端・淀屋橋寄りの北行線の上にあり、主にラッシュ時に女性駅員が詰めてホームを見下ろしながら案内放送をやっていました。今も閉鎖されただけで、ブース自体は残っているようです。あと、発車案内が回転字幕やパタパタが主流だった頃、名鉄名古屋(当時は新名古屋)のホームの発車案内はそれらでは間に合わないため、ブラウン管ディスプレイが使われていました。
このオープニングが良いですね。
2:20 もうちょっと待ってから乗車側あけた方がスムーズな気がするが…車内で乗る人と降りる人が混ざるぞ
通学で毎日使ってるからわかる、混ざっちゃってるよね！あと乗る方から降りる人がたまに居るから迷惑、、、😥😥
名鉄利用者は特殊な訓練を受けています
私が名古屋駅を使っていた時は、たぶん今より本数が少なかったためか、色別表示板だけだった。今はかなり親切になっているなぁ。あと間違えて犬山まわり新岐阜行きに乗ると地獄を見ると言われていた。試しに乗ろうかと思ったけど、恐ろしくて実行できなかった。
実は名鉄名古屋に限りなく状況が近いのが環状線京橋の大阪、西九条方面。JRだけなら利用者数も似ているし、京橋で「環状線」から突然各方面に行き先が変わる。何も考えずに乗ると関空や和歌山、奈良、USJ、果てには御坊に連れてくやつすらいる。反対の鶴橋・天王寺方面はシンプルだけどね。
愛知県民だと普通なんだけどなー
だなー
車依存大都市・名古屋では、選ばれた人しか電車を使わないのです
@@baka4755 その中で名鉄が利益を上げてるのだから凄い
@@とらいん-z5n よく車依存大都市・名古屋でここまでやってるかも。利益率は大手私鉄最低レベルだろうけど。
依存都市とは人聞き悪いなぁ()
半田から名古屋へは、行きは名鉄帰りはJR。確実に帰れる。
そもそもどうやって4線化するんだろうか？
名鉄名古屋朝と夕方から夜にかけてやってはいけないこと「駆け込み乗車」
みんなやってるよ♪❨名鉄ユーザーが…❩※初心者は無理だが…
て言うか、駆け込み乗車は全国的にNGですな💦😅🥴
自分「特急に乗らなきゃ間に合わねえ!」駅員さん「真ん中から乗らないでください」自分「...。」
特別車に乗る方は真ん中でもokですよね
μチケット買え！！
@@clatro00 金がねぇ!
@@yamatake1473３６０円以上を持ってるだろ！！※大人なんだから…
@@慎太朗-r9k 使いたくない
名鉄名古屋駅の乗り降りシステムを山手線でやれば混雑が減りそうだよね♪※東京はメチャクチャ人が居るし…
あまり詳しくはないのでそこまで語ることは出来ませんが、新幹線の新神戸駅もホーム2つで全車両停車してるんですよ！大体3分半ずつ列車が来ることもあるらしいです。名古屋も新神戸もすごいと思いました。
名鉄名古屋こそ、最も単純で最も複雑な駅ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡あと、形式や車番の付け方に一貫性が無さそう、というのもですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
最後の岐阜のところでもう見れない原色1800系登場してるー！
1Dフリーキップでも中間ホームに入れます。
この光景ももう見られなくなりますね
私は物心ついた時から使ってるので全て体で覚えてる。まったく問題ない。祖父母の代から使ってるので、一族のノウハウが蓄積され、迷路のような各鉄道会社への連絡通路も最短で使える自信がある。しかも、混雑別状況を判断して使える。
新宿駅をスイスイ移動する私でも、名鉄名古屋駅は動画だけで頭がこんがらがる！実際行った事はないのですがちょっと怖いです。
初めて来た人には、どこに並んで乗ればいいかわからない駅。
関東民ですが、初名鉄のときにこの駅のホームで行ったり来たりの、軽い遭難状態でした💦それまでは、新幹線から地下鉄で栄への出張しか無かったので...でも、名古屋住まいの方同様？、慣れました😂むしろ、方向音痴なんで車使うより、名駅から名鉄使うほうが安心できます。ゆっくまー達が訪れた迷鉄のネタを、自分もトレースしてみたいです🚃
客もプロというケース
車依存大都市・名古屋では選ばれた人しか電車を使わないのです
名鉄名古屋駅は乗客が迷わないように様々な工夫がしてありますよね。（結論）初心者や名古屋方面にあまり行かない人は金山駅で乗り換えましょう･･･（白目）
よく考えられてて凄いな名鉄は渋谷駅も参考にして欲しいなこれ
渋谷は欠陥いくら再開発しても治らない
まじか、そんかライトの案内になっていたのか…。名古屋に住んでいるのに知らなかったぞ！
最近名鉄名古屋での初心者キラーは「新可児行き」じゃないかと思い始めてきた。犬山方面行くと思わん。
それに次ぐのが「犬山経由 岐阜行き」ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡新鵜沼に行く時に「岐阜行き」と書いて有ったので一瞬迷ったけど「犬山経由」って書いて有ったので「合ってるじゃないか」とつぶやきながら乗った瞬間にドアが閉まった、という感じ(⌒▽⌒)
駅の位置関係が解らないと行き先見ても迷うかも。
最近ムサコ湘南新宿らいんホームも似たような感じになった…
9:35 いっそうのこと新鵜沼で行先変更しよ(笑)
さすが！大都市名古屋！名鉄かっこいい！！豊橋、豊川、犬山、岐阜、新鵜沼、新可児、セントレア。行き先多過ぎて訳分からん！初心者には無理。これを愛知県民や岐阜県民の人は普通に乗るのか。凄い。道民より。
行き先だけでなく普通、準急、急行、快速急行、特急、快速特急、ミュースカイと種別も豊富で特別停車に途中駅にて種別変更も当たり前。そりゃ電車に乗るのも嫌になるのも無理なさそう。
さすがはキングオブカウス名鉄🚃
(゜-゜)夕刊積んでるトコにも驚いたなあ
名鉄名古屋駅とは対照的に、スペースを持て余しまくっているターミナルが上野駅と大阪上本町駅。
大阪メトロ御堂筋線の梅田駅は44万人を線路2線で捌いていますね
ヒント:行き先と方向
1989 mato 確かに行き先と編成数の少なさで捌くのは名鉄名古屋駅なんですけど、御堂筋線梅田駅は1面2線で降車ホームも無いんでラッシュ時の地獄具合では梅田かな。自分両方行ったことあるんだけど梅田はピーク時階段まで溢れてるんで
梅田駅は埼京線より酷いとスーツさんも言ってましたね
atomic 54 本数は名鉄名古屋駅の方が多いんだよなー
で、中津行きが来ると、凹む人が続出(中川家の漫才ネタ)wでも、新幹線に乗り換える人は、たいてい在来線使うww
名鉄を案内する時は、迷じゃなくて名列車でいいぞ！！
迷鉄であってるんだよなぁ
ツナ嫟 さんじゃあ、社名を変えよう！！
行き先によってホームが違う他の駅よりはるかに分かりやすいし楽なお初心者殺し
ホームを選べば割と使いやすいのが関東例外 大崎～池袋の埼京線&湘南新宿ライン 品川～上野(大宮)の上野東京ライン 相鉄(予定)&みなとみらい線～東急東横と、副都心線
京急品川よりややこしい駅なんてないだろーと思ってた自分が小物でした…。
@@baka4755 ホームを選べば使いやすいのは関西だろ関東のホーム選びは不便そう
鉄オタはトンネルの壁に当たるライトで車両がわかるみたいですね。
色弱の人じゃ厳しいホームだな。
名鉄においては、途中駅になりますね！
なんか鉄道会社によって乗車位置のルール違うからわかりにくい。関西にきて○とか△がわからんかった。
大混乱、名鉄名古屋
名古屋で待避できないのはかなりネック最初の待避駅名古屋本線･常滑線南行 金山名古屋本線北行 二ツ杁犬山線 西春
あれ特急電車珍しいですねドアが３扉ですね🚄これ普通列車と連結していますよ🚄名古屋市営地下鉄🚇鶴舞線は名鉄犬山線と直通していますよ特急列車出発するとミュージックホーン鳴りますよ🚄聞いて見て下さい♪🚄
これが普通だから分からない…
JR駅の上に新線名古屋駅作れば全部解決や！
『名鉄名古屋駅』を『タモリ倶楽部』で取り上げて欲しいです♪❨日本一カオスなので…❩※ゲストに松井玲奈を…
大阪環状線の内回りの匂いがする
ヤバぁ、あっでもこの駅よりかはカオスじゃないけど、多分スペースの問題で1・2番線が前に来てる駅あったわ 淀☆屋☆橋☆駅、淀屋橋駅やったわ ※昭和まで1・2番線は使われてました。その理由は昔は一時間に一本の頻度で特急が来ていました。特急が後ろ、準急や急行が前と言う順番でした。でもダイヤ改正で特急が増えたので ラッシュしか使われませんちな順番は同じです、ちなみに一番線の方向で通過メロディーがなります、こんな感じて ﾃﾞﾚﾚﾝ まもなく電車が通過します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください 電車が通過します、ご注意ください ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ ﾃﾞﾚﾚﾝ 電車が通過します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください。 電車が通過します、ご注意ください ﾀﾗｯ って感じて 長文失礼いたしました
武蔵小杉駅も凄い
特別席に乗ればそんなにわかりにくくないよ
地下鉄ユーザーなので初めて使ったとき乗ろうと思ったやつに乗り遅れて、次の電車に乗ったら、降りたい駅通過して知らん駅に着いたわ…
慣れって怖い
駅集中管理システムで大半の駅を無人化してあぶれた人材をここに持ってきたのかなこれだけ交代が激しいと相当数の人材必要だろうし
ホーム一つだけで42万の乗降がある高田馬場…
名鉄名古屋は本数の多さと系統、編成数、種別(停車駅)の複雑さは凄まじいが、ホーム当たりの利用客数の凄まじさは関東
名鉄名古屋は行き先もカオスだから
![[World’s Most Chaotic Station] The 7 Mysteries of Meitetsu Nagoya Station, Japan](http://i.ytimg.com/vi/eRJRdPSX_ZY/mqdefault.jpg)
こないだの鉄ヲタ選手権名鉄編でもこの駅が紹介されてましたよね。名古屋旅行の際は、改札口の前の名鉄百貨店のお菓子売場に寄るのが楽しみです。
名鉄に慣れてしまうと、ホーム別で行き先が違うJRで困惑する(重症)
物心つく前からこの駅を利用してるので、何も違和感がないｗ
昔おやじがこの駅の駅長をやってましたので裏側まで知ってます 名古屋人このみの創意と工夫が詰まってます
おお、元名鉄職員でしたか🤗😁
確かに名鉄名古屋は、コツさえ掴めば案外便利ではありますね
犬山経由岐阜行きですが、現在は「急行 *犬山経由* ８両でまいります」というようにアナウンスしていますね。
あと、夕方には走っておらず、朝ラッシュ時間帯のみの運転です。
この動画をみれば名鉄名古屋駅マスターになれる
昔から使ってたし、全部くるからむしろ便利とさえ思ってた
よそから来た人は金山で乗り換えたほうがいい
大体名古屋（市内）着の乗車券だからねｗｗ
金山もいいですがこっちも人が多いので神宮前の方が人の数的にオススメですよ～
AOTUN TV JR通ってないやん
@@kowakatta 熱田駅があるゾ
@@Kei.sssssswwwwwwwwwmmm どう考えても金山の方が近い。神宮前から熱田の乗り換えは隣駅行くくらい歩く（もった）
その名古屋に出張で、北海道から来ています。名鉄を使う機会がありそうなので、動画を参考に、迷子にならないようにしたいですね。
動画でも触れていますが、名古屋駅のホームには駅員さんが複数人配置されています。
困ったときには頼りましょう。
一日に何度もお客さんからの質問に答えている、心強いプロ中のプロです。
名古屋駅の乗り換えの迷路案内もしてください(笑)
罠や落とし穴、抜け道が一杯あるから面白いと思いますよ‼️
例えば、JR から地下鉄東山線に乗り換えるためには、一旦中央口(桜通口)から外へ出て階段を下りるのが一般的ですが、少し回り道をすれば建物の中だけの移動でエスカレーターで下りることができます。寒い日なんか最高ですよ👍
東海地域民「なにこれ?」
関西地方民「なんだこれ?」
関東地方民「なんだこれ?」
東北地方民「なんだこれ?」
九州地方民「なんだこれ?」
初見「なんだこれ?」
愛知県民、名古屋市民、常連「普通」
北海道、四国「解せぬ」
高雄(地下駅):Pardon？
@@KCR_Princess_SP1900 あ、あれは違う意味でカオスですから...(((
@@tkk1149 中国も
初見は「なんだこれ？」では済まん。ひたすらオロオロする。
新名古屋時代の時は、パノラマカーやパノラマDX、5500、7700等が平気で走っていましたからね
キハ8000系 キハ8200系及びキハ8500系の気動車特急北アルプスも走行しました
新岐阜～常滑、新名古屋～東岡崎等、間合い時間利用の気動車特急運用も実施されました
名古屋市営交通局保有の、地下鉄7000形(地下鉄上飯田線 書類上の配置先は名市交日進工場）も、重要検査と整備で舞木検車場に回送される際、通過します
4線化計画+空港方面専用ホームが出来るとの噂ありますね たのしみです
金山〜枇杷島も複々線にしないと効果は薄いんだが
@@森田和也-f1i 物理的に殆ど不可能ですね
金山～名鉄名古屋だけでも、JR東海道本線 中央本線 東海道新幹線が、スペースを埋め切ってしまっていて、完璧な鉄道銀座になっています
そんな事をしたら乗降がカオスになりますよ。
特急専用ホームを作るアイデアはラッシュの名鉄を知らない人の発想。
愛知県に転勤した当初は、車内放送聞くまで乗り間違いしてないかドキドキでしたが、はや数年、今では慣れてしまった。
今度、名鉄名古屋駅は２面４線に改良されるようですが、同じ方面の列車を同じ乗り場に固定するのは難しそうなので、結局、案内は大変なままなような気がします。
(行先関係なく交互発着の方がダイヤ的にはスムーズ)
2面ってことは、降車用ホームは廃止か・・？
@@clatro00
金山駅スタイルだと思います
❨普通の駅スタイル❩
※今より分かりにくくなりそう…
そんな計画があるんですか,しかしスペース的に大丈夫でしょうか？少し南は笹島という元湿地帯ですし南海トラフ地震では水没すると言われている場所なんですけど｡
元々新名古屋のころから名残があります。
名鉄名古屋駅の線路ってどんなメンテナンスしてるんだろう。たいがい消耗激しいと思うんですけど。
また名鉄名古屋行きたいな
名鉄名古屋駅のおかげで。
京急品川駅でも難なく乗れた(笑)
京急品川のホーム識別はただの列整理用だから問題なし
一応複雑とされる昼と休日に京急品川を使うコツ
①羽田空港行とそれ以外で行く方面が違う
→そこだけわかれば乗り間違えない
②遠く行くならまず快特乗ること
→普通で品川から横浜以南に行けば発狂もの
③北品川～梅屋敷の駅行くときのみ普通に乗る
※雑色と六郷土手は京急蒲田で後から来る普通に乗る
でしたら、今度は人身事故でJRが止まってる時に京急品川駅に行ってみましょう(ФωФ)ﾌﾌﾌ....
メインカオスターミナルの名鉄名古屋を見たいために名古屋→金山の切符を買った自分
東京で電車待ち5分は長い！と感じようになっあ
名鉄名古屋駅はホームが少ないからわかりやすい
乗り換えは金山駅が楽
初めて使ったとき、合っとるか分からんけど乗ったれ！って勢いで乗ったら特急新鵜沼行きだった。(須ヶ口に行きたかった)
名鉄名古屋駅って行ってみたい駅No1ですね！
新名古屋時代から利用していた。
流石に「新」とは名乗れなくなったか・・・
名鉄名古屋駅をなんなく利用出来るには、かなりの年季が必要です！
まず自身の最終到達地点がどこなのか考察して、そこまで行ける列車を調べる事になります。
そして、やって来た列車がどんなパターンで運行するかをまた知る必要があります。
その列車の種別、停車駅案内、特別車か一般車かの区別などなど。
また名鉄さんは、途中駅での種別変更も頻繁に発生するし、途中駅で電車の増車、減車もあります。
減車の場合だと、後ろ２または4両切り離しとか、前の車両切り離しもあります。
そして、もう一つが締め切り！
主に、６または８両編成の場合に、後ろの一部車両が駅のホームが足りずにはみ出し停車して、ドア開閉をやらないイヤやれない場合があり、そうなると下車駅で降りれない悲惨な結果になる。
つまり、そこまで考えて列車利用をする必要があるのです。
また、平日昼間や早朝に、一般列車仕様の特急や特急列車仕様の急行、準急、普通（各駅停車）があり、きちんと駅構内放送を聞き、列車の前後にある行先、種別を確認し、更に駅員さんに問い合わせてから、乗車しましょう。
近所にこんなハイパーカオスターミナルがあるのか...
1:24 西船橋駅は11本です。地上がJR総武緩行線島式2面3線・東京メトロ東西線島式2面4線、高架はJR武蔵野線島式2面4線です。ホームの無い総武快速線を入れると13本です。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_Tracks_map_Nishi-Funabashi_Stn_GL.svg
今思うと、1988年の夏季オリンピックの招致に名古屋市が失敗したのも名鉄名古屋駅の構造に原因があったかも。
アクセスを含めたインフラ整備ですね
確かに当時の名鉄と名古屋市営地下鉄は、現在以上に目も当てられない惨状でした
しかも地下鉄名城線は、まだ東半分が未着工でした
平日ラッシュ時毎時28本
昼間でも22本
ホームがS字になっている理由は、国鉄旧名古屋駅舎を避けてトンネルが掘られたため。
さらに、現在の名鉄が走っているのは国鉄旧名古屋駅舎ができる前の国鉄名古屋駅の線路敷地の地下。
だから「新名古屋駅」という名前。
旧駅舎を避けて‥.………というより、駅舎跡地を利用して建造したのが、現在の名鉄名古屋です
犬山経由岐阜行は、朝余裕があるときにのんびり寝るためにたまに乗りますねー
自動放送は❨複雑すぎて
作成会社に❩断られました
自動放送に嫌われる名鉄名古屋(笑)
近鉄の阿部野橋駅も片方だけ空いてそのあともう片方も開く仕組みですよ
阪急の大阪梅田(など)もそうですが、両面乗降は動線がスッキリしますね。
近鉄阿部野橋、阪急梅田との違いは、「途中駅」ってことだよな。
すぐ出発するための工夫であって、車内整理(あと、ひょっとしたら折り返しキセル乗車の取り締まり)が目的ではありません。
名鉄（迷鉄）の名古屋駅こそがカオスの顔っすw
朝のラッシュ時は乗降時間を短縮するために、乗務の車掌は乗車ホーム側、降車ホームは
降車ホーム側のドア開閉のホーム係（車掌と思われる人。）と分担するそうです。
あと、夕方近くの降車ホームでは新聞輸送と言うイベントが行われるようです。
JR神戸線、阪神、阪急の三つ巴戦争の迷列車で行こうを作って欲しいです！
日本トップクラスの過密ダイヤだからなぁ
ラッシュ台山手線＝日中の迷駅って1番言われてる
最後に乗ったの中2ぐらいで平成2年ぐらいかな？放送ブースがガンダムの戦艦のＭＳデッキにありそうなオペレーション室みたいでカッコいいと思ったｗ
私はこれに慣れすぎて余裕でした。
名古屋に早く着くために、途中駅で緩急接続を沢山やってました。
京急の品川も負けてないぞ‼️
蒲田は別の意味でカオス。
京急の品川はそのまま折り返すもの、引き上げせんで折り返すもの、連結してから発車するもの、連結を切り離してから発車するもの。すべての要素を持っていて、待避線はありません。2面4線になる前に、朝行ってほしいです‼️おすすめは、ホームのはしっこです。どちらがわでも飽きませんよ‼️
品川駅も、2面4線になったら、ドアの位置会わせるかも？しれませんね(笑)客がプロなので、いらないとおもいますけどね。
関東では化け物な京急
確かに蒲田の空港線ホームはカオスだし
でも休日や日中帯はコツがわかれば以外と大丈夫
①羽田空港行上からも下からも出るから案内に頼らざるを得ないが法則性はある
・空港線内各停＝新逗子発エアポート急行 品川方面の隣ホームから出る
・空港線内通過運転＝浅草線からの快特 横浜方面の隣
ホームから出る
②羽田空港発浅草線直通は品川方面の隣ホームから出る
③羽田空港発新逗子行エアポート急行は横浜方面の隣ホームから出る
※本線の行先及び来る方面のホームに準ずる。空港線ホームのみカオス。
逆にスタイリッシュで好きです、
京浜急行電鉄の横浜駅も３０年くらい前は、同一ホームで乗り換えしていましたが、今はホームが別々になって便利になっております。
旧1番線のホームドアらしきもの、使う機会はあるのだろうか…
@@natti0fbs 会社に聞かないと何とも言えない。
@@natti0fbs 多分非常時のみ使います
名鉄って、列車で新聞も運んでるんですよ。
クモハニって、どうぞ(無慈悲)
月曜日から土曜日の午後３時以降の名鉄電車では、中日新聞の夕刊を運んでましたね。
近鉄は鮮魚専用があります。漁業関係者用となっています。代走で走る電車には、臭い防止のカバーがつきます。今は知りませんが、夜間には新聞の扱いがありました。
30年くらい前の国鉄では、魚の行商のオバさん達を見掛けましたが、最近はさすが居ませんね。
@@ツーリングライダー 志摩半島からくる列車ですね。鶴橋には、元々市場があったそうですし、上本町だと黒門市場が近いですからね。
一部指定特急岐阜行６両の一般車４両は青の１番から１２番ですかその後の急行岐阜行の４両は青の７番から１８番になります。昔は津島回り新一宮行がありました。
名鉄名古屋ホーム北側の空洞エリアは、近鉄名古屋への渡り線跡です
1953年(昭和28年）まで、まだ狭軌だった近鉄名古屋線と、団体臨時列車限定で、相互乗り入れが実施されていました
1953年以降に、現在の2線3面ホームに改造されました
東急田園都市線渋谷駅は2線1ホームで１０両編成頻発。通勤時間帯大パニック。名鉄名古屋駅と東急田園都市線渋谷駅、悲しいトップ争い。Up主には是非とも東急田園都市線渋谷駅の通勤時間帯を体験して欲しい。どっちが使いづらい駅か。
カオスな種別や行先の悪質さは名鉄名古屋
でも混雑の悪質さは東急田園都市線渋谷
結論 渋谷は欠陥
@@baka4755さん
渋谷駅は他の路線との乗り換えも分かりにくいですよね･･･
初めて利用した時は驚きました。でも、慣れれば降車ホームあるし、行き先、種別別に並んで待てるからいいかも。我がDT渋谷駅ホームは急行·準急·各駅待つ列が同じだから気を遣います、混んでるし😭。で、でも、これに慣れるとホームが沢山あるターミナルじゃなくて良かった。
名鉄提供「名古屋行き最終列車」というドラマで名古屋駅から「岐阜」にいくつもりだったが別の電車に乗ってテンヤワンヤ、結婚式に間に合わなかった自虐作品があった、2014の話。今年もこのドラマシリーズやってる。 60年名古屋人でも金山・栄生で行けるときは名駅は避けてる。
貴重な名鉄名古屋駅ガイド動画です。
5:40頃の映像を見ると、降車・乗車ホームを分けているのは、かなり停車時間短縮に役立っているのが解ります。これが、将来、2面4線化されると、線路容量には余裕ができますが、1列車当たりの停車時間は伸びそうですね。
それと、近隣の金山駅や神宮前駅がサブ・ターミナルの役割を果たしているように思われます。
例えば、東岡崎・中部国際空港方面からの列車に乗車し、栄に行ったり、中央線に乗り換えるときは金山駅乗り換えが速いし、名古屋本線と知多方面との乗り換えは神宮前駅でできます。
ほかに、紛らわしいと思われること幾つか
①岐阜方面は、東海道本線は「下り」だが名鉄は「上り」
②名駅は、JRや近鉄は東側が1番線だが、名鉄は西側が1番線
※これは、金山駅でも見られる並びで
金山駅は北口側から
JR1番線→JR2番線→名鉄4番線→名鉄3番線→名鉄2番線→名鉄1番線→JR3番線→JR4番線
の順番で並んでいる
③名鉄名古屋駅の中央改札の左隅の方から入場すると
直ぐに正面のエスカレーターに釣られて乗ってしまい、
右側の4番線ホームへ下る階段を見落としてしまうことがある
7:46頃のSR車や、3:13頃の1700系（しかも1701F）は貴重な映像になりますね。
京急は降車通路も色分けされてますからね。
DJブースは、大阪の地下鉄御堂筋線梅田駅にもありました。大きなドーム型天井の南端・淀屋橋寄りの北行線の上にあり、主にラッシュ時に女性駅員が詰めてホームを見下ろしながら案内放送をやっていました。今も閉鎖されただけで、ブース自体は残っているようです。
あと、発車案内が回転字幕やパタパタが主流だった頃、名鉄名古屋(当時は新名古屋)のホームの発車案内はそれらでは間に合わないため、ブラウン管ディスプレイが使われていました。
このオープニングが良いですね。
2:20 もうちょっと待ってから乗車側あけた方がスムーズな気がするが…
車内で乗る人と降りる人が混ざるぞ
通学で毎日使ってるからわかる、混ざっちゃってるよね！あと乗る方から降りる人がたまに居るから迷惑、、、😥😥
名鉄利用者は特殊な訓練を受けています
私が名古屋駅を使っていた時は、たぶん今より本数が少なかったためか、色別表示板だけだった。
今はかなり親切になっているなぁ。
あと間違えて犬山まわり新岐阜行きに乗ると地獄を見ると言われていた。試しに乗ろうかと思ったけど、恐ろしくて実行できなかった。
実は名鉄名古屋に限りなく状況が近いのが環状線京橋の大阪、西九条方面。JRだけなら利用者数も似ているし、京橋で「環状線」から突然各方面に行き先が変わる。何も考えずに乗ると関空や和歌山、奈良、USJ、果てには御坊に連れてくやつすらいる。反対の鶴橋・天王寺方面はシンプルだけどね。
愛知県民だと普通なんだけどなー
だなー
車依存大都市・名古屋では、選ばれた人しか電車を使わないのです
@@baka4755 その中で名鉄が利益を上げてるのだから凄い
@@とらいん-z5n
よく車依存大都市・名古屋でここまでやってるかも。
利益率は大手私鉄最低レベルだろうけど。
依存都市とは人聞き悪いなぁ()
半田から名古屋へは、行きは名鉄帰りはJR。確実に帰れる。
そもそもどうやって4線化するんだろうか？
名鉄名古屋朝と夕方から夜にかけてやってはいけないこと
「駆け込み乗車」
みんなやってるよ♪
❨名鉄ユーザーが…❩
※初心者は無理だが…
て言うか、駆け込み乗車は全国的にNGですな💦😅🥴
自分「特急に乗らなきゃ間に合わねえ!」
駅員さん「真ん中から乗らないでください」
自分「...。」
特別車に乗る方は真ん中でもokですよね
μチケット買え！！
@@clatro00 金がねぇ!
@@yamatake1473
３６０円以上を
持ってるだろ！！
※大人なんだから…
@@慎太朗-r9k 使いたくない
名鉄名古屋駅の
乗り降りシステムを
山手線でやれば
混雑が減りそうだよね♪
※東京はメチャクチャ人が居るし…
あまり詳しくはないのでそこまで語ることは出来ませんが、新幹線の新神戸駅もホーム2つで全車両停車してるんですよ！大体3分半ずつ列車が来ることもあるらしいです。名古屋も新神戸もすごいと思いました。
名鉄名古屋こそ、最も単純で最も複雑な駅ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡あと、形式や車番の付け方に一貫性が無さそう、というのもですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
最後の岐阜のところでもう見れない原色1800系登場してるー！
1Dフリーキップでも中間ホームに入れます。
この光景ももう見られなくなりますね
私は物心ついた時から使ってるので全て体で覚えてる。まったく問題ない。祖父母の代から使ってるので、一族のノウハウが蓄積され、迷路のような各鉄道会社への連絡通路も最短で使える自信がある。しかも、混雑別状況を判断して使える。
新宿駅をスイスイ移動する私でも、名鉄名古屋駅は動画だけで頭がこんがらがる！
実際行った事はないのですが
ちょっと怖いです。
初めて来た人には、どこに並んで乗ればいいかわからない駅。
関東民ですが、初名鉄のときにこの駅のホームで行ったり来たりの、軽い遭難状態でした💦
それまでは、新幹線から地下鉄で栄への出張しか無かったので...
でも、名古屋住まいの方同様？、慣れました😂
むしろ、方向音痴なんで車使うより、名駅から名鉄使うほうが安心できます。
ゆっくまー達が訪れた迷鉄のネタを、自分もトレースしてみたいです🚃
客もプロというケース
車依存大都市・名古屋では選ばれた人しか電車を使わないのです
名鉄名古屋駅は乗客が迷わないように様々な工夫がしてありますよね。
（結論）初心者や名古屋方面にあまり行かない人は金山駅で乗り換えましょう･･･（白目）
よく考えられてて凄いな名鉄は
渋谷駅も参考にして欲しいなこれ
渋谷は欠陥
いくら再開発しても治らない
まじか、そんかライトの案内になっていたのか…。名古屋に住んでいるのに知らなかったぞ！
最近名鉄名古屋での初心者キラーは「新可児行き」じゃないかと思い始めてきた。犬山方面行くと思わん。
それに次ぐのが「犬山経由 岐阜行き」ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡新鵜沼に行く時に「岐阜行き」と書いて有ったので一瞬迷ったけど「犬山経由」って書いて有ったので「合ってるじゃないか」とつぶやきながら乗った瞬間にドアが閉まった、という感じ(⌒▽⌒)
駅の位置関係が解らないと行き先見ても迷うかも。
最近ムサコ湘南新宿らいんホームも似たような感じになった…
9:35 いっそうのこと新鵜沼で行先変更しよ(笑)
さすが！大都市名古屋！名鉄かっこいい！！豊橋、豊川、犬山、岐阜、新鵜沼、新可児、セントレア。行き先多過ぎて訳分からん！初心者には無理。これを愛知県民や岐阜県民の人は普通に乗るのか。凄い。道民より。
行き先だけでなく普通、準急、急行、快速急行、特急、快速特急、ミュースカイと種別も豊富で特別停車に途中駅にて種別変更も当たり前。そりゃ電車に乗るのも嫌になるのも無理なさそう。
さすがはキングオブカウス名鉄🚃
(゜-゜)夕刊積んでるトコにも驚いたなあ
名鉄名古屋駅とは対照的に、スペースを持て余しまくっているターミナルが上野駅と大阪上本町駅。
大阪メトロ御堂筋線の梅田駅は44万人を線路2線で捌いていますね
ヒント:行き先と方向
1989 mato 確かに行き先と編成数の少なさで捌くのは名鉄名古屋駅なんですけど、御堂筋線梅田駅は1面2線で降車ホームも無いんでラッシュ時の地獄具合では梅田かな。自分両方行ったことあるんだけど梅田はピーク時階段まで溢れてるんで
梅田駅は埼京線より酷いとスーツさんも言ってましたね
atomic 54 本数は名鉄名古屋駅の方が多いんだよなー
で、中津行きが来ると、凹む人が続出(中川家の漫才ネタ)w
でも、新幹線に乗り換える人は、たいてい在来線使うww
名鉄を案内する時は、迷じゃなくて名列車でいいぞ！！
迷鉄であってるんだよなぁ
ツナ嫟 さん
じゃあ、社名を変えよう！！
行き先によってホームが違う他の駅よりはるかに分かりやすいし楽
なお初心者殺し
ホームを選べば割と使いやすいのが関東
例外 大崎～池袋の埼京線&湘南新宿ライン
品川～上野(大宮)の上野東京ライン
相鉄(予定)&みなとみらい線～東急東横と、副都心線
京急品川よりややこしい駅なんてないだろーと思ってた自分が小物でした…。
@@baka4755 ホームを選べば使いやすいのは関西だろ関東のホーム選びは不便そう
鉄オタはトンネルの壁に当たるライトで車両がわかるみたいですね。
色弱の人じゃ厳しいホームだな。
名鉄においては、途中駅になりますね！
なんか鉄道会社によって乗車位置のルール違うからわかりにくい。関西にきて○とか△がわからんかった。
大混乱、名鉄名古屋
名古屋で待避できないのはかなりネック
最初の待避駅
名古屋本線･常滑線南行 金山
名古屋本線北行 二ツ杁
犬山線 西春
あれ特急電車珍しいですねドアが３扉ですね🚄これ普通列車と連結していますよ🚄名古屋市営地下鉄🚇鶴舞線は名鉄犬山線と直通していますよ特急列車出発するとミュージックホーン鳴りますよ🚄聞いて見て下さい♪🚄
これが普通だから分からない…
JR駅の上に新線名古屋駅作れば全部解決や！
『名鉄名古屋駅』を
『タモリ倶楽部』で
取り上げて欲しいです♪
❨日本一カオスなので…❩
※ゲストに松井玲奈を…
大阪環状線の内回りの匂いがする
ヤバぁ、あっでもこの駅よりかはカオスじゃないけど、多分スペースの問題で1・2番線が前に来てる駅あったわ 淀☆屋☆橋☆駅、淀屋橋駅やったわ ※昭和まで1・2番線は使われてました。その理由は昔は一時間に一本の頻度で特急が来ていました。特急が後ろ、準急や急行が前と言う順番でした。でもダイヤ改正で特急が増えたので ラッシュしか使われませんちな順番は同じです、ちなみに一番線の方向で通過メロディーがなります、こんな感じて ﾃﾞﾚﾚﾝ まもなく電車が通過します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください 電車が通過します、ご注意ください ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ ﾃﾞﾚﾚﾝ 電車が通過します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください。 電車が通過します、ご注意ください ﾀﾗｯ って感じて 長文失礼いたしました
武蔵小杉駅も凄い
特別席に乗ればそんなにわかりにくくないよ
地下鉄ユーザーなので初めて使ったとき
乗ろうと思ったやつに乗り遅れて、次の電車に乗ったら、降りたい駅通過して知らん駅に着いたわ…
慣れって怖い
駅集中管理システムで大半の駅を無人化してあぶれた人材をここに持ってきたのかな
これだけ交代が激しいと相当数の人材必要だろうし
ホーム一つだけで42万の乗降がある高田馬場…
名鉄名古屋は本数の多さと系統、編成数、種別(停車駅)の複雑さは凄まじいが、ホーム当たりの利用客数の凄まじさは関東
名鉄名古屋は行き先もカオスだから