Спасибо тебе парень! Мне 75лет.И Не надо менять на солекс. Работал на разных машинах за 37лет с газ-51 по камаз, всегда пользовался советами бывалых. У меня шестёрка, после вашей подсказки "озон" Ещё лучше заработал.
Пиздец,ну наконец-то, сколькож я тебя искал(уже просто сил нет возится с этим карбюратором, а толковой инфы именно по настроек нижнего дроселя первой камеры вообще хер найдёшь) , херово конечно что так мало подписчиков у тебя ведь качество, подача, и монтаж реально на высоте, спасибо тебе)
От души Артемка))) Я 3 года назад потратил 7 дней пересматривая подряд все ролики на ютюбе чтоб хоть чуть чуть понять этот сраный карб)))) А толковое что-то найти было так проблематично
молодец за 10 минут без лишней болтовни все понятно еще бы рассказал на сколько оборотов винты качества и количества заворачивать если вдруг другие ставишь или забыл на сколько были закручены скажем с завода на сколько их заворачивают.
3:14,не соглашусь! Зазора на заслонке первичной камеры, 0.1мм,быть не должно. У озона отдельная система холостого хода, по которой подаётся бензин. От этого зазора возникнет разряжение, которого быть не должно!
@@ЕвгенийУколов-з2э столько подводных камней надо бы посмотреть вживую и на пальцах это не объяснишь, может переходной жиклер засорен, может подсасывает винт первичной настройки смеси, может плоскость кривая, свечи черные потому что смесь богатая. Есть возможность другой карб взять?
вся надежда на тебя! уникальный случай! он обогатит науку! есть ОДА с шестёрочным двигателем и карбюратором ДААЗ от 2107 с окончанием ( -10 ). т. е. с внутрикарб. системой ХХ. так вот: давно нет ХХ, но, ИЗРЕДКА всё ненадолго самовосстанавливается ( ! ) а потом опять по нулям. где тот жиклер, который надо прочистить?
@@LANCER_X докладываю! за прошедшее время, убив кучу времени, изучал ролики по ремонту семёрочного ДААЗа. пришёл к предположению, что, скорее всего, виноват винт ХХ. выкрутил его, и обнаружил: 1) кроме резьбы он сильно закопчён. протёр. 2) отверстие в центре винта напрочь забито какой то дрянью, не поддающеюся продувке, похожей по цвету на мелкую латунную стружку. проковырял тонкой стальной проволочкой и продул. 3) уплотнительная резинка возле шлица винта оказалась лопнувшей и разошедшейся на 1 мм. заменил. 4) вкрутил обратно и всё заработало как надо. 5) я себя зауважал.
Неправильно. Вам необходимо заново отрегулировать холостой ход, перед этим убедившись, что: 1) У вас правильно выставлен угол опережения зажигания. 2) Нет паразитических подсосов воздуха (карбюратор, место соединения карба со впускным коллектором, сам коллектор, место соединения коллектора с ДВС. 3) Плотно посажены дроссельные заслонки как первичной, так и вторичной камеры. Устранены зазоры, кроме тепловых, исключающих заклинивание заслонок. (С помощью упорных винтов) Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры (можно на подсосе, двигатель прогрелся подсос убрать). Регулировка: 1) Выручиваем ПОЛНОСТЬЮ винт КАЧЕСТВА. Откручиваем винт КОЛИЧЕСТВА оборотов на 5. Запускаем ДВС. 2) Винтом КОЛИЧЕСТВА выставляем обороты холостого хода (800-850). 3)Начинаем закручивать винт КАЧЕСТВА по пол оборота с выдержкой в 2 секунды. Обороты повысились, значит винтом КОЛИЧЕСТВА снова выставляем 800-850 оборотов. 4) Повторяем цикл, перечисленный в п.3 до тех пор, когда в очередной раз закручивая винт качества, двигатель начнет слегка дергаться, нестабильно работать. После этого необходимо вернуть винт качества на пол оборота назад. При необходимости винтом КОЛИЧЕСТВА выставить обороты ХХ с поправкой на эл. оборудование (фары, печка, вентилятор, музыка). Регулировка холостого хода завершена.
А слабо, ТоварищЪ инженеру, купить литр современного масла для коробки скоростей, что бы не давить сцепление во время пуска в морозы? Дурной пример из одного видео в другое, как мухи-повторюхи ))
Это пагубная привычка )) Просто один раз купить литруху масла и до 30 градусов можно не заниматься ерундой. Градусов под 40 и ниже есть какое то влияние. А такой мороз не часто, так что не переживайте за мой стартер.
Спасибо тебе парень! Мне 75лет.И Не надо менять на солекс. Работал на разных машинах за 37лет с газ-51 по камаз, всегда пользовался советами бывалых. У меня шестёрка, после вашей подсказки "озон" Ещё лучше заработал.
Не за что! Здорово что в свои 75 вы все еще за рулем! Ни желза как говорится) пусть ласточка радует
Спасибо тебе товарищ, всё понятно и без лишних слов. На днях займусь. С меня подписка, удачи.
Удачи Андрей! рад что видео вышло полезным!)
И да) на днях вышел видосик где я показываю "как заводится и едет" машина с такими доработками, вот ссылка th-cam.com/video/BECxnPP9Kw4/w-d-xo.html
Дядя Наиль многим помог, тоже по его видео учился. Вам спасибо, классная подача информации!
Пожалуйста) и спасибо еще раз Дяде Наилю) с его юмором подтянуть бы техническую составляющую роликов) вообще был бы топчик
Спасибо. 👍👍👍
Пиздец,ну наконец-то, сколькож я тебя искал(уже просто сил нет возится с этим карбюратором, а толковой инфы именно по настроек нижнего дроселя первой камеры вообще хер найдёшь) , херово конечно что так мало подписчиков у тебя ведь качество, подача, и монтаж реально на высоте, спасибо тебе)
От души Артемка))) Я 3 года назад потратил 7 дней пересматривая подряд все ролики на ютюбе чтоб хоть чуть чуть понять этот сраный карб)))) А толковое что-то найти было так проблематично
Молодец хорошо объясняешь!
От души)
Дяде Наилю памятник при жизни поставить надо.
Спасибо большое!!! Коротко и ясно.
пожалуйста)
Отлично!!! Лайк!
молодец за 10 минут без лишней болтовни все понятно еще бы рассказал на сколько оборотов винты качества и количества заворачивать если вдруг другие ставишь или забыл на сколько были закручены скажем с завода на сколько их заворачивают.
ну да, согласен) можно ориентироваться было по моим записям на бумажке, 2.5 для вкач и 3,5 вроде для вколич, уже и не помню точно)
Спасиба за паказу жду новое аидио. Желаю здоровя..
Жигули к сожалению продал(
Спс продолжай с карбами бро.
жигули к сожалению продал)
3:14,не соглашусь! Зазора на заслонке первичной камеры, 0.1мм,быть не должно. У озона отдельная система холостого хода, по которой подаётся бензин. От этого зазора возникнет разряжение, которого быть не должно!
Не десятка, а сотка.
Разница так то в 10 раз)
Добрый вечер. Не подскажите, почему у 83 и 73 карбюратора разные
отверстия (4мм и 6мм) раз балансировки поплавковой камеры? Спасибо.
Добрый вечер, таких тонкостей не знаю
а человеческое сопротивление бронепроводов это сколько?
2кОм если мне память не изменяет. Я именно такие покупал
Добрый день. Не подскажете что делать если кручу болт качества смеси а двигатель как тресся так и трсёться ? Заранее спасибо!
может резинка пропускает воздух и соответственно идет подсос воздуха, или дроссель не до конца закрыт, это все влияет, ищите подсосы
@@LANCER_X спасибо большое, купил новый карбюратор и всё огонь))
@@vat159 Отлично!)
Настройка карбюратора озон на стабильный и ровный холостой ход и пусковых зазоров для холодного запуска в любую погоду.
А если двигатель не реагирует на винт качества? У меня все зазоры выставлены, двигатель при минусе хрен заведешь и свечи черные постоянно
@@ЕвгенийУколов-з2э столько подводных камней надо бы посмотреть вживую и на пальцах это не объяснишь, может переходной жиклер засорен, может подсасывает винт первичной настройки смеси, может плоскость кривая, свечи черные потому что смесь богатая. Есть возможность другой карб взять?
@@LANCER_X снял весь промыл, прочистил, все каналы продуваются, по плоскостям норм. На длях поставлю, посмотрим что получилось
@@ЕвгенийУколов-з2э Окей! отпишись потом как результат
вся надежда на тебя! уникальный случай! он обогатит науку! есть ОДА с шестёрочным двигателем и карбюратором ДААЗ от 2107 с окончанием ( -10 ). т. е. с внутрикарб. системой ХХ. так вот: давно нет ХХ, но, ИЗРЕДКА всё ненадолго самовосстанавливается ( ! ) а потом опять по нулям. где тот жиклер, который надо прочистить?
ну ничего себе, откуда мне знать) ставь другой карб и смотри в карбе ли дело)
@@LANCER_X докладываю! за прошедшее время, убив кучу времени, изучал ролики по ремонту семёрочного ДААЗа. пришёл к предположению, что, скорее всего, виноват винт ХХ. выкрутил его, и обнаружил: 1) кроме резьбы он сильно закопчён. протёр. 2) отверстие в центре винта напрочь забито какой то дрянью, не поддающеюся продувке, похожей по цвету на мелкую латунную стружку. проковырял тонкой стальной проволочкой и продул. 3) уплотнительная резинка возле шлица винта оказалась лопнувшей и разошедшейся на 1 мм. заменил. 4) вкрутил обратно и всё заработало как надо. 5) я себя зауважал.
0:56 газ вообще трогать не нужно, компрессия втягивает топливо с карба. Максимум если долгий простой вручную подкачать бензонасос
А что делать если не записал скок оборотов было на регулировочных винтах? ((
1.6мотор сток, карб дааз 2107-20
закрутить до упора и открутить на 2 оборота для начала
Неправильно. Вам необходимо заново отрегулировать холостой ход, перед этим убедившись, что:
1) У вас правильно выставлен угол опережения зажигания.
2) Нет паразитических подсосов воздуха (карбюратор, место соединения карба со впускным коллектором, сам коллектор, место соединения коллектора с ДВС.
3) Плотно посажены дроссельные заслонки как первичной, так и вторичной камеры. Устранены зазоры, кроме тепловых, исключающих заклинивание заслонок. (С помощью упорных винтов)
Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры (можно на подсосе, двигатель прогрелся подсос убрать).
Регулировка:
1) Выручиваем ПОЛНОСТЬЮ винт КАЧЕСТВА. Откручиваем винт КОЛИЧЕСТВА оборотов на 5. Запускаем ДВС.
2) Винтом КОЛИЧЕСТВА выставляем обороты холостого хода (800-850).
3)Начинаем закручивать винт КАЧЕСТВА по пол оборота с выдержкой в 2 секунды. Обороты повысились, значит винтом КОЛИЧЕСТВА снова выставляем 800-850 оборотов.
4) Повторяем цикл, перечисленный в п.3 до тех пор, когда в очередной раз закручивая винт качества, двигатель начнет слегка дергаться, нестабильно работать. После этого необходимо вернуть винт качества на пол оборота назад. При необходимости винтом КОЛИЧЕСТВА выставить обороты ХХ с поправкой на эл. оборудование (фары, печка, вентилятор, музыка).
Регулировка холостого хода завершена.
@@dimkasokolov502 практически тоже самое, но в общем спасибо за замечания, они обоснованные :)
Я один слышу как клапана стучат?И кажется ГРМ поменять. или поднатянуть.
СПАСИБА.ИНЖЕНЕР.СЛЕСАР.ПУС.ПРИДУТ.ДАЛШИ.2107.
Хорошо но когда холостого вообще нету и винтом не добавляется
нужно проверять все системы карба, есть еще винт первичной настройки, он может быть вскрыт
А слабо, ТоварищЪ инженеру, купить литр современного масла для коробки скоростей, что бы не давить сцепление во время пуска в морозы? Дурной пример из одного видео в другое, как мухи-повторюхи ))
даже не суперсовременном масле привычка выжимать сцепу - хорошая привычка, можете маслать и убивать свой стартер сколько угодно)
Это пагубная привычка )) Просто один раз купить литруху масла и до 30 градусов можно не заниматься ерундой. Градусов под 40 и ниже есть какое то влияние. А такой мороз не часто, так что не переживайте за мой стартер.
Нор подача інфи
а про ускор насос позабыл
То