Хоть один толковый мастер!!! Благодарю , всё просто и доходчиво!!!! Удачи вам в ваших делах, здоровья и хорошего настроения!!! С уважением из Сибири!!!!
Очень редкое,информационно насыщенное,профессионально грамотное и доступно изложенное видео.Большой практический опыт плюс смекалка и искреннее желание реально помочь.Ни одного лишнего слова,все только по существу.Спасибо автору.
Спасибо Юрий за информацию. Просмотрел два раза, первый раз просто слушал и наслаждался подачей сути вопроса, второй раз вникая в причины неисправности и устранение .
Почему у нас нет таких грамотных карбюраторщиков😬 когда я приехал холостой ход настраивать и мне начали крутить винт регулировки нижней заслонки я им чуть руки не оторвал🤦
Чудесненько.Понадобилась машина пока ремонтирую основную, а шестера выбрыкивает. Пришлось ковыряться. СПАСИБО .ТАКОГО ПОДРОБНОГО АНАЛИЗА ЕЩЕ НЕ СЛЫХАЛ. раньше бы знать, столько мук принял🤕
Юра доброго времени суток ! как всегда с прилежанием отнёсся к теме ! про иглу респект и уважуха ! тоже когда понял что альтернативы нет этой фирме (не путать с подделкой )ставил только (уникар )!
@@КарбЮра подскажи проблема вот в чём, новый карб 2107-20 регулировки все соблюдены, распылитель в норме но есть провал в начале что на холодную что на горячую, ставлю такой же старый карб машина едет без проблем. Где искать причину?
@@alekseivladimirovich9316 Конечно я не волшебник , не видя карба умничить )) Вот один из вариантов th-cam.com/video/ekW_0fjgv00/w-d-xo.html Но есть одно маленькое НО ! С начало надо новый карб НА СТОЛ и вот так с ним поступить th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html и вот ТАК th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html
@@alekseivladimirovich9316 Проверить на столе в разобранном виде а не на машине как работает насос ускоритель , ( люфт на рычаге ) ( сравнить носики ) ( начало и производительность струи ) , проверить герметичность узлов ( пусковая диафрагма ) , уровень в попл камере , сравнить жиклёрную базу нового и старого карба на просвет . Вы не пишите чей НОВЫЙ КАРБ , ДААЗ или КИТАЙ или ПЕКАР ??? Я давал вам фильм , жиклёр холостого хода пройти сверлом на 0.5 мм и отрегулировать качество и количество и винт 330 с учётом нового жиклёра ( выбить заглушку с 330 винта ) . Проверьте канал управления вакуумом опережения зажигания . ПРОБУЙТЕ !
@@ГеоргийАбхазава-ф3м Георгий привет ! Имеешь в виду систему ЭПХХ ? Его глушат когда он глючит ( штуцер на коллекторе ) . Но тогда надо ставить винт ХХ обычный ( не вакуумный ) . Или речь идёт о ЭКОНОМЕТРЕ на приборной панели ???
Молодец! Все болячки указал! На своем опыте их изучил! Могу сказать одну главную проблему НЕ ТЯНИТЕ СИЛЬНО КАРБЮРАТОР!!! Подсос воздуха самая типичная болячка!
Карб Юра сам выматался уже вкруг герметиком помазал две прокладки половинок. Этим ни когда не занимался но запасы кончились.Грел выпрямлял,ровнял на круге собираю завожу стакан ставь. На работу поехал вторая открылась нетралку включил заглохла. Пошевелил винт качества воздуха работает чуть дал оборотов опять. Достала уже. Колечко на винте качества либо маленькое сосет воздух либо большая откручиваеш она там останется.Другой бросил бы но я весь хлам у друзей собрал и пытаюсь конфетку сделать. Буду мучаться но 5000 новый не куплю. Спасибо за уроки
Видео просто мега классное. Это именно то что нужно. Когда ты недавно писал мол хочу посоветоваться какие видео лучше снимать, так вот именно такие как этот видос.
Добрый день. Помогите, пожалуйста. Случилось следующее: Все работало прекрасно и при очередной поездке начал пропадать холостой ход (карбюратор озон). В движении, под нагрузкой изменений нет, тяга отличная, все работает ровно. При переключении на нейтральную происходит резкое падение оборотов ниже холостых (300 и ниже, чуть не глохнет), затем обороты выравниваются (900-800), а затем постепенно снижаются и двигатель начинает трясти. При этом при перегазовке отклик на педаль в норме ( не захлёбывается, набирает обороты). Проверил работу и продул клапан холостого хода - результатов не дало. Заметил, что при накате на передаче, еду с горки с включенной передачей без нажатия газа, под капотом в районе карбюратора слышу хлопки. Подскажите в чем может быть причина, с чего начать следующие поиски? Большое спасибо!
я смотрел Сергея Светлова , Наиля Порошина и вас у всех ( разные методы лечения ) познаешь что то новенькое ! соединить бы в один опыт ! СПАСИБО ЗА ПЕРЕДАЧУ ОПЫТА ! Всем добра и мира !
Досконально и все правильно изложил ! Кроме одного ..... низ средней части , притирать нельзя ! Только править изогнутые проушины в обратную сторону ! Как раз трещины в каналах в нижней части , образуются от того что притирают , потом опять сильно зажимают карбюратор на автомобиле и канал открывается от нижней части . У меня плита на 10 мм , просверлены отверстия на восемь , плиту ставлю со стороны малых диффузоров , а болтами на восемь через шайбы , притягиваю деформированные проушины , немного подтянул , дал некоторое время металлу привыкнуть , потом ещё немного протянул ..... На карбюраторе 2105 все четыре проушины получается править болтами , на 2107 четвертую проушину со стороны электро клапана , правлю в тисках .
@@ВикторВиктор-ж3е А мне вот Ваш способ НА ХОЛОДНУЮ совсем не нравится ! И он тоже без опыта ОПАСЕН ! Я последнее время правлю в тисках между двух толстых плит с горелкой , ГРЕЮ уши и подтягиваю тиски .
@@КарбЮра Я же написал , что правлю с остановками , чтобы метал привыкнул . Хотя можно и прогреть , будет быстрее..... А ещё удаляю органический налет , электролитом слитым из старого АКБ .
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста винт качества закручен до конца , семь богатая . Уровень в норме , жиклёры сток нормальные , где может обогатиться смесь на озоне , жиклёр холостого хода закручен нормально -гнездо жиклёра в норме
Думал ну вот наконец нашел мастера который расскажет как реставрируют ось заслонки , как убирают люфрт , и это главное , но видимо лучше научить забивать свинец , увы
Виктор ! Этот фильм не о реставрации оси заслонок ! Вы наверно не внимательно смотрели фильм , он о том что может влиять на работу СХХ . Я так понимаю Вы говорите о нижней части озона имеющий критический износ осей , корпуса , дроссельных заслонок и места их прилигания . Вы не увидите такой фильм на моём канале по причине того что стоимость реставрации сопоставима со стоимостью новой нижней частью или бу в отличном состоянии а у меня как назло имеются в наличии нижнии части и новые и бу в отличном состоянии . Мне нет смысла их реставрировать . Когда нижняя часть имеет состояние не стояния то полезно задуматься о покупки нового карбюратора , он не вечный .
Спасибо. Два дня боролся с полным отсутствием холостых на покупном б/у карбе. Причина трещина возле канала в следствии подсос воздуха как вы и сказали. Аргументированно доказал продавцу что карб брак, заменил на другой.
Я рад за Вас Александр ! Это значит что у Вас с головой и руками ВСЁ В ПОРЯДКЕ , растут от куда надо , да и со зрением всё хорошо !!! Если что , обращайтесь. уважением Юрий.
@@СергейБухаров-м3ф Я не советую эпоксидкой . Луче аккуратно разобрать низ с верхом , не повредив прокладки ( что бы не выравнивать среднюю часть ) и загнать туда трубку . Конечно надо будет по трахаться ,трубка может быть и пластиковая и металл , по фигу , и внутренний диаметр по фигу , главное что бы плотно зашла и перекрыла трещину .Можно даже сверлом этот канал увеличить под трубку.
@@КарбЮра Спасибо большое за ответ! Попробую по**ахаться с трубкой )) Тем более, что карб сейчас разобран. Вообще, карб разбираю уже, наверное, третий или четвертый раз в безуспешных поисках причины отсутствия холостого хода (глохнет, если убрать подсос/открыть заслонку) и каждый раз нахожу что-нибудь новое, из-за чего его может не быть, особенно после просмотра и благодаря Вашему видео.
Может прочитаете так для информации.Приехали в один очень жаркий день два авто м412 и ваз2106 с одной проблемой холостой ход плавает а иногда даже глохнет. Карбюраторы 2140 и 2107-20 При поиске причины на шестёрке выяснилось насмотрелся весной Наиля ,вскрыл заглушку 330 и закрутил винт до упора отрегулировал и всё нормально было но только до жары.А м412иэ старенький 78 года карб устанавливали лет 20 назад и не трогали,жиклёр холостого был засорён очень сильно.Вскрыл винт 330 с согласия хозяина посмотреть на сколько выкручен на 3.5 и на шестёрке так же выкрутил ездят теперь и радуются оба звонили слова говорили.
Всё правильно Вы сделали ! 330 не должен быть закручен до конца . Но его и его канал надо ситематически чистить , на нём от сапунения образуется КАРИЕС )) и может запаковать канал . В жару даже с открученным винтом 330 может глючить ХХ по причине закипания бенза .Всё зависит на сколько сильно бенз кипит .
Есть предположение при условии конечно что канал чистый, чем сильней кипит тем больше выкрутить на лето ,будет жара проверю на практике а если иголки качества не хватит подстачу её.
@@user-fd7ob7rd2j Винт СО можно не трогать . Можно взять другой жик ХХ и пройти сверлом 0.5 мм а родной не трогать . НОО ! Есть другая ЗАСАДА при кипении бенза ! Давление БН падает ниже 0.25 бара и ХХ тоже может глючить и ещё есть одна ЗАСАДА )) это с НОСА ускорителя начинает капать бенз ))
Юра я смотрел ,что ты на семерочном карбюраторе выкинул винт количества топлива с подсосом воздуха а,поставил другой без подсоса а что делать со шлангом который идёт с всасывающего коллектора глушить его что-ли .
Добрый день. Были вопросы по работе карбюратора озон)) были провалы и прочие... перебрал его по вашим видео, но там стояла проставка под газ и я ее заменил на стандартную, соответственно с установкой новых прокладок между нижней и средней частью карбюратора, но возможности выровнять изгиб средней части не было. После окончательной сборки и установки карбюратора на автомобиль все получилось отлично!! Холостой ход прекрасно регулировался, была явно выраженная горочка на винте качества. Спустя порядка 4 месяцев заметил, что обороты на холостом ходу чуть плавают.. вернее после остановки падают порядка на 50 оборотов.. попробовал регулировать винтом качества, а он мертв. Я его закручиваю до упора или отварачиваю полностью и ничего не меняется. Пролил водой в место сопряжения нижней и верхней части карбюратора и обороты падали. Снимать и выровнять среднию часть пока нет возможности, машина работает ровно и едет хорошо, расход нормальный. Можно ли попробовать промазать герметиком снаружи шов между средней и нижней частями? Или надо искать возможность выравнивания средней части?
Я так понимаю что это на бензе . Можно по пробовать замазать снаружи , если не поможет то можно аккуратно разобрать и аккуратно промазать герметиком переходные места ХХ и ПУСКОВОЙ . Есть ещё один вариант ! Это надо взять другой жиклёр ХОЛОСТОГО ХОДА и пройти его сверлом 0.5 мм . Есть ещё одна засада )) это ПУСКОВАЯ диафрагма , надо знать точно что она НЕ ДЫРЯВАЯ и не пропускает на сальнике . Есть ещё одна ЗАСАДА )) это ГАЗ поступает вместе с бензом )) надо отсоединить газовый шланг и заткнуть его . ДЕРЗАЙ !!
Газа нет, это были попытки его установки от прошлого владельца. Сегодня машина на 100% бензиновая!))) Клапан вакуумный. В нашем городе (г.Гомель, РБ) запчастей на карбюраторы в наличии нет. Пытался купить обычный через интернет магазины, приходят вакуумные (( Если вы знаете каталожные номера обычного клапана подскажите. Буду попробовать! Большое спасибо за помощь!!! И за Ваши видео ролики!
@@andreisovrob9096 Вот это ВАКУУМНЫЙ www.avtoall.ru/ekonomaiyzer_karbyuratora_2107_1107010_00_v_sbore__bolshoiy_-003878/ А ВОТ ПРОСТОЙ deal.by/p48937994-ekonomajzer-karbyuratora-2107.html и ВОТ ОН www.avtoall.ru/ekonomaiyzer_karbyuratora_2107_1107010_20_v_sbore-011024/ у тебя где то сосёт воздух ! Я так понял что газовой вставки НЕТ !??
Александр ! С праздником мужчин ! Всего самого доброго и светлого желаю ! Мне не много не понятен Ваш комент , по идее в каждом городе есть хоть один КАРБЮРАТОРЩИК и он есть с времён дедушки БРЕЖНЕВА . Если не секрет Вы где живёте ???
Просто сверни их и пусть висят для красоты . Если поставишь клапан холостого хода вместо заглушки то оранжевый провод на него . Клапан ХХ прекращает подачу топлива по каналам ХХ при выключении зажигания , порой это актуально когда авто дизелит при выключении ( дыдын дыдын делает ) особенно в жару . При установки клапана надо поставить на него СВОЙ ЖИКЛЁР ХХ который стоит в заглушки .
Юрчик помнишь я у тебя спрашивал за тромлер что зажигание на кочке сбилось так вот купил новый тромлер и не посмотрел что он капеечный он оказался немного короче троешного,проверил ,а он проворачивается по кругу хоть и затянут вот такая Юрчик херня получилась у меня теперь ищу новый троечный тромлер у нас продавцы понавезли копеечных и говорят что все одинаковые пришлось снимать и доказывать что разные сравнивал по родному.
Юра привет .этот клип я смотрю второй раз по случайности и видно я разумел. В карбюраторах озон хх автономный ,а ты говорил ,что чистота воздушных трубок влияет на хх.Мне кажется ты проговорился.Извини ,если я ошибаюсь.
Генадий ! Вы в следующий раз пишите, хоть на какой минуте я говорил !))) Я говорил про мусор в эмульсионных трубках , а он там бывает хоть высыпай из них , и такое приезжает . И при определённых условиях он может попасть в топливный канал ХХ и через него в жиклёр ХХ Ведь топливный канал ХХ , как раз и выходит в колодец ГДС 1й камеры а там стоят ЭМУЛЬСИОННЫЕ трубки , на половину насыпанные песком )) . ВЫВОД ! НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МУСОРА НЕ ГДЕ !)) Это Вы следите за своим КАРБОМ ! А тут такая ЗАДНИЦА приезжает , что пером не написать что за год не выматериться )))
Здравствуйте Юрий)Давно вам не писал)Как ваши дела?В видео сказали про заглушение отсоса картерных газов по малому кругу.Чем это черевато?Как это отразится на работе авто?
Здравствуйте Иван! Рад видеть ! Его глушат , если нет возможности восстановить узел ЗОЛОТНИКА (выработка) и износ заслонки .Идёт сильный подсос лишнего воздуха . Глушат свинцом с низу , это от без исходности . Многие ездят так , и не чего страшного . Это я говорю про ОЗОН . Плюсы , ХХ можно настроить . Минусы , экология .
@@КарбЮра Я вернулся к озону своему.Неустроил меня солекс.Ну не едет она на 83,да и капризно вел себя.на озонк Расход 12 сейчас,но это терпимо по сравнению с тем что было)но у меня там сосет воздух,через золотник,Запчастей хрен найдешь ,или найдешь ,но такого качества что бесплатно не нужно.Я настроил холостой ход,но на пришлось развернуть жиклер с 50,до 60 и только тогда настроил.Есть смысл забить свинцом канал и настроить на 50 жиклере,или оставить как есть на 60?
Дядя Юра(тезка кстати),что б без вас я делал?вот про свинец залить,помогло,хх отличный!но я сделал немного подругому,расверлил отверстие,нарезал резьбу(0.8)вкрутил жиклер на 150 со второй камеры который идет,предварительно его заглушив!(но это временно т.к,собираюсь менять карбюратор)СПАСИБО!
Здравствуйте. Скажите, как можно бороться с закипанием бензина в поплавковой камере в жаркую погоду? Эбонитовая прокладка под карбюратором не помогает.
Привет Андрей! На моём канале два последних фильма на эту тему . Только я забыл в них упомянуть о том что БЕНЗ начинает закипать ещё в бензонасосе !!! На СОЛЕКСЕ и на ОЗОНЕ надо убирать гофру до ноября и на СОЛЕКСЕ надо отсоединять подогрев канала ХХ. На ОЗОНЕ шланг идущий на карб надо поднимать от шланга на радиатор. Есть ещё один вариант , надо ставить ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ , на ВАЗ 2109 это реально а на КЛАССИКЕ надо делать обратку в бак что бы поставить ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ.
.👍 Хотел спросить а не встечались с такой проблемой что на пятой передаче невозможно ехать спустя км 20 будто заливает или что там происходит, начинает троить тяга пропадает бензом воняет, врубаешь четвертую она так еще чуть пропердится и все едит как ничего и не было. Я думаю что это карбюратор а че именно с ним не знаю так и езжу на 4ой. Может посоветуете что
Однозначного ответа НЕТ ! Надо включить метод исключения , снимается карбюратор и ВЕСЬ проверяется , ВЕСЬ !!!! Если не помогает то идёте дальше , ДАВЛЕНИЕ БЕНЗОНАСОСА , вентиляция бака , топл. фильтр , трубки топливоподачи , сетка в баке . Если не помогает , трамблёр , коммутатор . Если не помогает то красите авто кисточкой в зелёный цвет и скидываете с моста )) ШУЧУ )).
На впускном коллекторе есть ШТУЦЕР , вот на него надо поставить заглушку ( трубка с затычкой ) и можешь смело выдёргивать трубки с эпхх . Если есть эконометр на приборной панели то его трубку в штуцер , стяжку только поставь на трубку что бы не слетала со штуцера .
Щас попробовал холостой повыше стал а ести наверно побольше будет но пробовал с первой на третью скорость едет нармально эта норма да заводится на холодную хорошо и на горячую
Добрый вечер Юрий, что может означать ? То и ОЗНАЧАЕТ что не ровно работает на ХХ и 2000 об ! А вот из за чего она так себя ведёт от Вас информации НОЛЬ !!! И так ! Для начало надо Вам написать подробно , какое авто и двигатель , система зажигания , карбюратор или инжектор , какой бензонасос , какой карбюратор и когда он был последний раз у карбюраторщика , как работала раньше , после чего и кого так стало , когда регулировались клапана , что с расходом масла , есть ли сапунение , состояние свечей , проводов и трамблёра , что говорят мастера если Вы у них были а если не были то почему ???? И не факт что я Вам точно смогу ответить не видя авто у себя во дворе !!!
@@КарбЮра авто ВАЗ 2106 карб ДААЗ 07 куплен на валдберис за 6500,трамблер свечи провода нулевые, зажигания контактное, мотор жрёт масло замена масла каждые 6-7 тыс от замены до замены доливаю 2 литра, компрессия во всех 4 цилиндрах по 8 . Клапана последний раз рег, пол года назад.
Ещё вопрос, на холостом ходу когда нажимаю на педаль тормоза быстро несколько раз, обороты скачут, вопрос является ли это признаком неисправности ВУТ???
Здравствуйте уважаемый! У меня на 7 ке нет клапана на карбюраторе есть заглушка,мне обязательно нужно купить электро клапан холостого хода? И ту деталь что выкинуть вы сказали у меня точно такой стоит если я поменяю без клапана нормально работать будет?
Всё почти правильно... но уплотнительные резиновые кольца, не сальник! Сальник пердназначен для герметизации жидкостей! Эмульсилнные колдцы ни как не могу влиять на ХХ! Мастер показывает видео для делитантов... сейчас они возмут шуруповет! И полезут шуршать в жиклерах и эмульсионных колодцах! Это не приемлемо! Любой двс, будет работать только при герметичности выпускного канала ( от входа в карбюратора до гбц! И ещё, автор начинает говорить, что начинает с самого хорошего варианта по регулировки ХХ, но не сказал про прокладку выпускного коллектора! А так приблизительно все правильно👍
Эмульсилнные колдцы ни как не могу влиять на ХХ! Мастер показывает видео для делитантов.. СМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО и ЖЕЛАТЕЛЬНО СЛУШАЙТЕ тоже внимательно ! Про КОЛОДЦЫ не сказано что они влияют на ХХ !!!Сказано что когда карбюратор в разобранном виде не мешает промыть и продуть колодцы ! Не придумывайте то чего не было ! Про шуруповётрт это тоже Ваши выдумки ))) можно взять сверло меньшего диаметра в руку и покрутить пальчиками )) что бы почистить сранки внизу колодца ))..Про герметичность ВПУСКА и т.п в других фильмах . Есть фильмы на эту тему у меня на канале и с дымогенератором . Любой двс, будет работать только при герметичности выпускного канала ( от входа в карбюратора до гбц! И ещё, автор начинает говорить, что начинает с самого хорошего варианта по регулировки ХХ, но не сказал про прокладку выпускного коллектора! ТУТ ВЫ НАВЕРНО ОШИБЛИСЬ , НЕ ВЫПУСКНОГО КАНАЛА а ВПУСКНОГО , БЫВАЕТ . Хотя и прокладка ВЫПУСКНОГО коллектора может влиять на работу ХХ ))) ОСОБЕННО поздней ОСЕНЬЮ , ЗИМОЙ и ранней ВЕСНОЙ !!!
@@КарбЮра нет, это разные вещи, не взирая на количество букв!!! И ещё двигатель ни когда ни чего не всасывает! А создаёт РАЗРЯЖЕНИЕ! И ещё, надо знать законы гидро-аэродинамики( закон Бернули! ) без него ни один жиклер, темболее диффузор, не будут работать адекватно! И не будет работать подъемная силиа крыла самолета (да и воробья тоже! )
@@АндрейСтепанов-р7е Андрей здравствуйте ! А Вы БУКВОЕД ))) . Пылесос тоже создаёт разрежение и всасывает мусор )) а двигатель всасывает ТОПЛИВОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ )) да какая разница как назвать )) . я конечно могу с умным лицом как МАРК БЕРГ рассказывать про РАЗРЕЖЕНИЕ , ДАВЛЕНИЕ ( отрицательное , положительное ) ЗАКОН БЕРНУЛИ , ГИДРОАЭРОДИНАМИКУ и т.д только у меня канал на ЮТЮБЕ для ПРОСТЫХ ЛЮДЕЙ . Я работаю с датчиками РАЗРЕЖЕНИЯ ( механический , электронный ) , датчиками ДАВЛЕНИЯ ( механический , электронный ) , датчиками ПУЛЬСАЦИЙ ( электронные ) , осциллографами и мотортестером на КАРБЮРАТОРНЫХ авто ну и инжекторные тоже . Я вот хотел посмотреть на Вашем канале что то новое и умное для себя , а там почему то пусто . Вот Вы и по пробуйте занятся обучением простых наезднеков авто законам БЕРНУЛИ и АЭРОДИНАМИКИ и посмотрите что у Вас получится . Если кому то нужна уж очень ТЕОРИЯ то в интернете куча информации вот там и пусть занимаются научными трудами . Ещё не много информации для Вас , а то Вы наверное не вкурсе , у меня канал НЕ ОБУЧАЮЩИЙ а РЕКЛАМНЫЙ и то только для местных , РОСТОВСКИХ , а то что с других городов заходят в гости это уже побочный вариант , ну может кому то что то полезное .
@@КарбЮра Юра здравствуй! Я к тому, что у этих ( википедников) много чего отрицатеного в мозгах, может когда и создаду свой канал ( уже скоро 61 будет) но дело в том, что я технический инженер авиации , в 1970х- 80х активно занимался автомото спортом! И ни где нибудь, а в ЦАМК СССР! ( центральный авто мото клуб СССР! ) и вопросы форсировки ДВС прошол от и до, дв ещё авиационное техническое образование, у вас очень позновательного! Но я писал про сверла в жилетах! Представляете, что это возьмёт на вооружение нынешняя молодёжь)) а так у вас очень много познавательного! Сам вырос в деревне, и уважаю таких людей ( самоделкиных) с уважением!
вот на переходной системе у меня стоял жиклёр с большим диаметром и я задолбался с прожорливостью и с холостым ходом и чёрная выхлопная труба пока не начал проверять все диаметры жиклёров тогда тока нашёл причину неисправности
Здравствуйте .Такая проблема возникла .В общем решил почистить и промыть карбюратор.Поменял прокладки .А теперь троит .на клапан не реагирует при отключении .Подскажите ,что надо устаранить или сделать .Спасибо .
@@КарбЮра и ещё вопрос калибры для жиклеров как сделать или купить где можно а то не пойми что за отверстие в них что 107 что 112 одинаковые и так со всеми ну и так со всеми сверлят как хотят все
@@СйК-ы2ю калибры не купите . Имея эталонные жиклёры можно из обыкновенной зубочистки сделать калибр . Вы что занимаетесь ремонтом карбюраторов клиентов ?? Или себе на своей бибике тренируетесь ? Вот тут покупаете vk.com/market-60937161 и не нужны калибры.
@@КарбЮра себе да друзьям ремонтирую так сказать собираю из трёх один так как нет возможности запчастей достать ну ничего остаются довольные))от работы.
не помню ни одного карбюратора озон с проблемами холостого хода...... а вот с солексами проблемы таки есть это привередливые и капризные карбюраторы. я считаю что лучшие и в настройках и в динамике и в тюнинге "грамотном тюнинге" лучше чем вебер озон и карбюраторы К... пекаровские самые лучшие. а солекс это больше мифов нежели истины. говно солекс.
добрый вечер! у моей машины карбюратор weber 32/34 TLDE 23/151 Fiat Tempra 1.6 машина заглохла и плохо заводится холостые не держит работает только на подсосе или большие обороты все почистил все проверял... заметил что при вкручивание или выкручивания винта качество нету изминения обороты не меняются кручу и откручиваю и ничего не кокой реакций В чем может быть проблема Большое вам спасибо!
@@КарбЮра грм точно не имеет дело с карбюратором. Или просто сказать чтоб избавится а человек ишет проблему и нуждается в помощи... ишите может быть ремень генератора или заднии правый стоп не работает)))
@@myfavoritechannelforyou8286 Судя по Вашему первому вопросу ! Вы проверили КАРБ ! Все каналы чистые , уровень и игла в порядке , все диафрагмы целые , прокладки не имеют серьёзных повреждений !!! Если это так , то проблему надо искать вне карба! А если это НЕ ТАК ! То тогда только слово МОЖЕТ подходит ! МОЖЕТ быть диафрагма ЭМР и её канал управления , игла и уровень , клапан ХХ если стоит и его эл питание , каналы ХХ и ПС . Вы же сами написали что КАРБ сделан !!!! А КАК СДЕЛАН ??? ПРОСТО ПОМЫТ ??? Я всегда и всем говорю , С НАЧАЛО НАДО ПРОВЕРИТЬ ВЕСЬ КАРБ И ЕГО РЕГУЛИРОВКИ , что бы исключить его из ЦЕПОЧКИ поиска ГЛЮКА . Вы же сами представляете КАК МНЕ С УМНОЙ РОЖЕЙ ВАМ СОВЕТОВАТЬ НЕ ВИДЯ АВТО !!))) НЕ ЗНАЯ КАК ВЫ СДЕЛАЛИ КАРБ !!)) НЕ ЗНАЯ ЧТО У ВАС ТВОРИТСЯ ПОД КАПОТОМ !! ИСКЛЮЧИТЕ ИЗ ПОИСКА ГЛЮКА КАРБ !!! Я не научу Вас по переписки как делать карб . Я с удовольствием Вам помогу !!! Обычно ко мне люди заходят на СКАЙП и мы общаемся а кнопки тыкать можно до посинения . Мой СКАЙП +7 928 194 3446 или Карб Юра .
@@КарбЮра Вот оно! статья !это мои карб! вот по мануалу сделал регулировку и ездил почти год без проблем! Потом резко начелось по утрам плохо заводится. и в один прекрасный день проста заглохла и всё . Выташил карб проверял всё как сделал до этого так и остались настроики без изминения!всё чистое всё провереное! зажигания не трогал больше 1,5 года Но не реагирует на винт качество. кручу до упора и когбуто глохнет троит но работает держит обороты 300-350 иногда до 250 падают но работает и не глохнет. www.drive2.ru/b/529586098783912170/?from=blog вот выложил видео на ютубе. работает вентилятор но по движении двигателя видно что то падают то поднимаются. газанул и обороты зависли на повышеные и потом падают и падают до 250-300 что с включеным вентилятром или с выключеным тоже самое. работает с провалами th-cam.com/video/7f5kyf4CkHs/w-d-xo.html
Уважаемый Юрий! Помогите разобраться. Автомобиль ИЖ 2715, новая БСЗ, карб 2107-20. В какой-то момент работы двигателя на холостом ходу услышал щелчок под капотом и изменились обороты на холостом ходу на неустойчивые. Теперь после резкого нажатия на педаль газа двигатель ревет и обороты медленно падают до нормальных. Игла уровень держит, в камеры не льет, винты количества и качества регулируются, но не так конкретно как раньше, заслонка в первой камере заменена, не заедает, электроклапан выбросил, поставил держатель как на видео. Несколько раз промывал и продувал карб. Где искать причину ?
Скажите пожалуйста, карб 2105 1107010-20, поставил на ваз 01, двиг 1200,какие жеклеры должны быть, ну к примеру первая камера 170, скажите пожалуйста , где какие, должны быть......
Здравствуйте. Можно ли менять нижнюю часть карбюраторов разных модификации? Например ДААЗ 2140/20 и ДААЗ 2140/10 или 2107 и 2140? У меня вечные проблемы с ЭПХХ на 2140/20 и их нет в продаже уже. Можно ли его как-то избежать? Ну то есть заменить нижнюю часть где устанавливается ЭПХХ 2140/20 на вот такой как в этом видео?..
Привет ! Самый простой способ это поставить 2107 без ЭПХХ , носик ускорителя поставить на 50. Ко мне приезжали лет так 10 назад пару москвичей с таким вариантом . После них я москвич уже не видел у себя . В основном вазы и иномарки да и те умирают . Сейчас в основном инжекторные делаю.
Юра привет. Одно время ДААЗ выпускал бракованные карбюраторы 05, 07 конец 80 начало 90 х, щели возле первичной заслонки около оси с права и с лева, они шли с конвейера с новыми авто. Подскажи как отрегулировать ХХ.
Это придумано было ещё нашими дедушками ! Хороший картон , ПЛОТНЫЙ ! Что бы он стал мягче его замачивают (но не до полного раскисания) .При затяжки деталий она чётко приобретает форму и невелирует неровности .А зажатые детали НЕ ДАЮТ ей УСОХНУТЬ И так уже 30 лет !.Маслом я не пробовал ЗАМАЧИВАТЬ .
@@КарбЮра А ларчик просто открывался, после выкручивания полностью винта качества, уплотнительное кольцо осталось в седле, я его вытащил, и посмотрев ваше видео о самодельном кольце, которое на конус, проблема исчезла, всё регулируется, видимо из- за этого был подсос воздуха (качество рем комплектов желает лучшего). Огромное вам спасибо!!! Дай Бог вам здоровья!!! Хорошо что есть такие люди как вы!
Здравствуйте.У меня такой к вам вопрос который вам наверное никогда никто не задавал.Возможноли увеличить отверстие боевого жихлера в карбюраторе озон с целью увеличить хх чтобы он стал увеличиваться в сторону больших оборотов выше нормы?.Если вы можете ответить на этот вопрос ,то пожалуйста напишите ответ да или нет.Без всяких вытекающие от этого проблем.Карбюратор ставлю на другой мотор объёмом больше 2,5 л.С жиклёром электро магнитного клапана хх это не выходит потому как увеличивая его она вообще хх не держит,а тот который стандартный держит но его мало 600 об.в мин.Меня интересует именно вопрос по боевому жиклёру так его называют.Какую именно он играет роль в устойчивости хх?Никто не может ответить!Спасибо!😭
Андрей ! Бенз идёт из колодца 1й камеры а он уже там после ГЛАВНОГО ТЖ . И жик ХХ не даст пройти больше чем он есть . Попробуйте такой вариант ! Вы знаете что такое ВИНТ 330 ????? Вам надо увеличить жик ХХ и витом 330 подать больше воздуха ( выкручивать ) и одновременно регулировать винт СО и винт ХХ . Винт 330 стоит под заглушкой , она выбивается . Этот канал надо почистить обязательно ! Выкрутишь винт 330 и посмотри на его конец и в корпусе ДЫРЬКУ ))) почисть.
Вот и представь картину ! Боевой имеет 1.2 мм а бенз идёт через жик ХХ 50....60....70 ну какой сделаешь . То есть , пропускная способность жик ХХ пусть будет даже 0.7 мм и он больше не пропустит .Смысл БОЕВОЙ увеличивать ???? Я думаю что надо воздух дать винтом 330 а жик ХХ просверлить сверлом на 0.6 мм если мало будет то 0.7мм . Попробуй ! УБИТЬ БОЕВОЙ , ты всегда успеешь )))
@@КарбЮра Комедия такая жихлёр хх где электро клапан ставлю больше хх не держит.Ставлю стандарт 50 держит но мало.45мне у нас не продают.опятьже не факт что они станут больше ,а вот с заслонкой буду пробовать.сделаю испытаю сообщю
Теска блин откуда в попловочной камере берется мусор у меня ваз2105 карбюратор азон жеклер просто 0,5мм холостого хода в баке фильтр перед насосом фильтр в карбюраторе на входе фильтр ну откуда мусор в камере разберу прочистю продую соберу проеду 3км опять мусор посоветуй пожалуйста может бак снимать нужно ,но воды в попловочной камере нет,а мусор такой сначала типа резиночки было я поменял полностью шланги бензопровода фильтры потом обратно машина дергалась разобра в камере обратно мелкий мусор откуда не знаю посоветуй.С уважением .Юрий Казахстан!!!!
Привет тезка ! Я всегда и всем говорю , ЕСЛИ КТО НИ БУДЬ СКАЖЕТ ТЕБЕ ЧТО ТЫ ЗАЛИЛ ГРЯЗНЫЙ БЕНЗИН И У ТЕБЯ ИЗ ЗА ЭТОГО ЗАБИЛСЯ КАРБЮРАТОР , ТО ПЛЮНЬ ЕМУ В ЛЕВЫЙ ГЛАЗ ))) МОЖЕШЬ С ДРУЗЬЯМИ ТОЛПОЙ НАСРАТЬ В БЕНЗОБАК И КАРБ НЕ ЗАБЬЁТСЯ !!! НЕ РЕАЛЬНО ПРОЙТИ МУСОРУ !!! ВЕСЬ МУСОР ПОПАДАЕТ В КАРБ ЧЕРЕЗ УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА !!! Ищи ТРИППЕР там ! Первый подозреваемый сам САПУН ! Его дырка НЕ ЗАТКНУТАЯ если шланг вниз кинутый . Отпишись после телодвижений !)))
Хоть один толковый мастер!!! Благодарю , всё просто и доходчиво!!!! Удачи вам в ваших делах, здоровья и хорошего настроения!!! С уважением из Сибири!!!!
😅
Хоть один человек толково и понятно объяснил спасибо огромное дай Аллах Вам здоровье и долгих лет жизни!!!
Без выпендривания всё чётко и ясно. Спасибо!!!!!!!!!
Очень редкое,информационно насыщенное,профессионально грамотное и доступно изложенное видео.Большой практический опыт плюс смекалка и искреннее желание реально помочь.Ни одного лишнего слова,все только по существу.Спасибо автору.
Спасибо Юрий за информацию. Просмотрел два раза, первый раз просто слушал и наслаждался подачей сути вопроса, второй раз вникая в причины неисправности и устранение .
Слов нет:-)Все четко и ясно...РЕСПЕКТ. МОЛОДЕЦ.Удачи:-)
Большое спасибо за советы. Все очень подробно и доступно. Полезное дело делаете.
Успеха. Всего Вам доброго.
Профессионал своего дела.Все очень доходчиво.Непомешало бы усилить освещение рабочего места, некоторые детали не видны
Сосед дядя Юра был рад найти ваш канал! Подписался ! Объяснили от и до . Спасибо!
Карбюраторщика грамотней я ещё не встречал ! Мастер каких мало....
Почему у нас нет таких грамотных карбюраторщиков😬 когда я приехал холостой ход настраивать и мне начали крутить винт регулировки нижней заслонки я им чуть руки не оторвал🤦
Красава ДЯДЬКА!!! Спасибо, всё чётко, со смыслом, по делу!!!😊
Особо полезно про второй фильтр! К таким людям охота на ремонт попадать.
За видео спасибо,с карбюратором ваз имею дело впервые,изложено просто и доходчиво!
th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html
Спасибо большое! Все подробно и понятно! Конечно же лайк! Удачи Вам!
это самая лучшая видеоазбука по хх на озон, что я видел
а пересмотрел на ютубе уже не мало
теперь в голове всё уложилось как надо и всё понятно
просто доходчиво и понятно-браво!
Спасибо
Интересно,познавательно,молодец
Спасибо за обучалку!!! Законспектировал
Чудесненько.Понадобилась машина пока ремонтирую основную, а шестера выбрыкивает. Пришлось ковыряться. СПАСИБО .ТАКОГО ПОДРОБНОГО АНАЛИЗА ЕЩЕ НЕ СЛЫХАЛ. раньше бы знать, столько мук принял🤕
Я понял в холостом ходе виноват карб. Спасибо вам
огромное спасибо за видео, благодаря вам наладил машину
Ник ПРИКОЛЬНЫЙ !!)))
@@КарбЮра жена это все жнна)))
Отличный отчет дядь Юра!
ПОНЯЛ БЛАГОДАРЮ !!! В ГАРАЖЕ У ТЕБЯ ПОРЯДОК ВСЕ АККУРАТНО !!!
Да, базара нет, видео по уму, хотя все это знакомо, но лучше еще посмотреть как перечитать еще раз любимую книгу, молодец Юра, респект и уважуха!!!!!
Благодарю Иван! За добрые слова !!! Иван ! А Страдивари это фамилия или НИК ???? ПРИКОЛЬНО !!!))))
Да так , пришло как то в голову.
Юра ты красавчик обьясняеш доступно за это огромное спасибо
Хх нормальный, но видео от начала до конца посмотрел. Сохраню и покажу другу любителю карбюраторщику. Здорово!Спасибо!
Спасибо Алексей ! Значит не зря я трахался с этим кино !
@@КарбЮра Нет Юра, не зря!
Много чего знал, но добавил себе ещё полезного. На зиму собираюсь перетряхнуть "карб" после летних поездок по пыли, полям и тд. ☝️👍
Юра доброго времени суток ! как всегда с прилежанием отнёсся к теме ! про иглу респект и уважуха ! тоже когда понял что альтернативы нет этой фирме (не путать с подделкой )ставил только (уникар )!
Благодарю! Братское сердце!
@@КарбЮра подскажи проблема вот в чём, новый карб 2107-20 регулировки все соблюдены, распылитель в норме но есть провал в начале что на холодную что на горячую, ставлю такой же старый карб машина едет без проблем. Где искать причину?
@@alekseivladimirovich9316 Конечно я не волшебник , не видя карба умничить )) Вот один из вариантов th-cam.com/video/ekW_0fjgv00/w-d-xo.html Но есть одно маленькое НО ! С начало надо новый карб НА СТОЛ и вот так с ним поступить th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html и вот ТАК th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html
@@КарбЮра да я понимаю что его надо видеть, мне просто нужно знать в какую сторону копать. Искать причину.
@@alekseivladimirovich9316 Проверить на столе в разобранном виде а не на машине как работает насос ускоритель , ( люфт на рычаге ) ( сравнить носики ) ( начало и производительность струи ) , проверить герметичность узлов ( пусковая диафрагма ) , уровень в попл камере , сравнить жиклёрную базу нового и старого карба на просвет . Вы не пишите чей НОВЫЙ КАРБ , ДААЗ или КИТАЙ или ПЕКАР ??? Я давал вам фильм , жиклёр холостого хода пройти сверлом на 0.5 мм и отрегулировать качество и количество и винт 330 с учётом нового жиклёра ( выбить заглушку с 330 винта ) . Проверьте канал управления вакуумом опережения зажигания . ПРОБУЙТЕ !
Спасибо! Братуха ты красавчик! Я собрал инфу от тебя и сделал! Всё ок!!! Спасибо!
Я рад за тебя !
Все новые прокладки карбюратора надо смазать тонким слоем литола, чтобы при следующей разборке прокладки остались целыми.
Картонньіе прокладки лучше смочить жидким силиконом,а за видео спасибо ,т.к.одно из лучших на ютубе.
Благодарю Вас ! Спасибо за подсказку , по пробую .
.. тут главное , чтобы клиент уехать успел - пока не высохла картонка .. : )
Спасибо Юра, все четко,получил удовольствие. Фланец выравниваю прессом, а диафрагмальные притираю, подсос под крышкой, по моему, не влияет ни на что.
Привет ! Под крышкой только канал ПУСКОВОЙ . Порой там сосёт и жопа ХХ .))
Вот ещё ! Под ПИВО попрёт !))th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html а тут можно и ВОДОЧКИ накатить ))th-cam.com/video/1WSkcGjYjCk/w-d-xo.html
Всё по делу. Класс.
Брат, снимаю шляпу, Вы ПРОФЕССОР!!!
долгой жизни желаю!!!
Молодец!!! Всё доходчиво, да ещё и с юмором!!! Молодец , уважаю таких людей!!!
Арман! Благодарю за комент. Давно мне не писали ХОРОШЕЕ !!!)))))) Рад !!! Спасибо!!! С уважением Юрий.
@@КарбЮра Здравствуйте. Видео просто отличное. Но все равно остался один вопрос. Почему капает бензин в первую камеру на холостом ходу?
@@АндрейХижняк-д9ы Один из вариантов th-cam.com/video/yUu-TOjm_ms/w-d-xo.html
@@КарбЮра Юра приветствую такой вопрос на озоне 2107 можно заглушить экономайзер толк будет?
@@ГеоргийАбхазава-ф3м Георгий привет ! Имеешь в виду систему ЭПХХ ? Его глушат когда он глючит ( штуцер на коллекторе ) . Но тогда надо ставить винт ХХ обычный ( не вакуумный ) . Или речь идёт о ЭКОНОМЕТРЕ на приборной панели ???
Молодец! Все болячки указал! На своем опыте их изучил! Могу сказать одну главную проблему НЕ ТЯНИТЕ СИЛЬНО КАРБЮРАТОР!!! Подсос воздуха самая типичная болячка!
Спасибо! Витёк!
Карб Юра сам выматался уже вкруг герметиком помазал две прокладки половинок. Этим ни когда не занимался но запасы кончились.Грел выпрямлял,ровнял на круге собираю завожу стакан ставь. На работу поехал вторая открылась нетралку включил заглохла. Пошевелил винт качества воздуха работает чуть дал оборотов опять. Достала уже. Колечко на винте качества либо маленькое сосет воздух либо большая откручиваеш она там останется.Другой бросил бы но я весь хлам у друзей собрал и пытаюсь конфетку сделать. Буду мучаться но 5000 новый не куплю. Спасибо за уроки
Луче пусть колечко остаётся чем маленькое , удачи тебе и терпения.
Видео просто мега классное. Это именно то что нужно. Когда ты недавно писал мол хочу посоветоваться какие видео лучше снимать, так вот именно такие как этот видос.
Рад видеть! Николай! Благодарю за поддержку !
Карб Юра Желаю побольше вдохновения и ждём новых видосиков!
Карб Юра И как можно больше крамольных вещей, это очень важно для меня как для начинающего карбюраторщика.
Коля а ты видел моё кино СОЛЕКС КРОЛИКИ И ХАЛЯВА? Так вот там в конце есть ХАЛЯВА полная КРАМОЛА!!!)))
Карб Юра сейчас нашел, получается что только немного просмотрел, сейчас буду досматривать.
Все чётко и понято, как говориться мастер он и есть мастер.
Да уж, проблем дохрена спасибочки конечно лайк, учитель карбюраторов.
Ваня! Спасибо конечно за комент ! Но из меня учитель , как с гомна пуля ))))
@@КарбЮра не прибедняйся что есть то есть, в школе так не объясняли спасибо.
Дядя Юра золотые руки
Спасибо очень интересно и познавательно!
перед тем как лезть в карбюратор- проверте шланг отвода картерных газов к карбюратору. один толстый на воздухан идёт, а второй тонкий на карбюратор...
Спасибо большое за советы
Ну красава мужик,спасибо что делишься всеми тонкостями Карба!С батей ездил на Сахалине на полуторке,там холостой был.)))
На такой с БАТЕЙ ездил th-cam.com/video/hLaBnqlM2bU/w-d-xo.html
Да.она родимая.тонкостей конечно не помню 63 года прошло.
Холодная сварка подойдёт для герметизации электро клапана?
Добрый день.
Помогите, пожалуйста.
Случилось следующее:
Все работало прекрасно и при очередной поездке начал пропадать холостой ход (карбюратор озон).
В движении, под нагрузкой изменений нет, тяга отличная, все работает ровно. При переключении на нейтральную происходит резкое падение оборотов ниже холостых (300 и ниже, чуть не глохнет), затем обороты выравниваются (900-800), а затем постепенно снижаются и двигатель начинает трясти. При этом при перегазовке отклик на педаль в норме ( не захлёбывается, набирает обороты).
Проверил работу и продул клапан холостого хода - результатов не дало.
Заметил, что при накате на передаче, еду с горки с включенной передачей без нажатия газа, под капотом в районе карбюратора слышу хлопки.
Подскажите в чем может быть причина, с чего начать следующие поиски?
Большое спасибо!
Красава Дядька! Спасибо большое помогли!
Сразу узнаю мастера . Все в тему .
Дай Бог вам здоровье!!!
я смотрел Сергея Светлова , Наиля Порошина и вас у всех ( разные методы лечения ) познаешь что то новенькое ! соединить бы в один опыт ! СПАСИБО ЗА ПЕРЕДАЧУ ОПЫТА ! Всем добра и мира !
Досконально и все правильно изложил ! Кроме одного ..... низ средней части , притирать нельзя ! Только править изогнутые проушины в обратную сторону ! Как раз трещины в каналах в нижней части , образуются от того что притирают , потом опять сильно зажимают карбюратор на автомобиле и канал открывается от нижней части . У меня плита на 10 мм , просверлены отверстия на восемь , плиту ставлю со стороны малых диффузоров , а болтами на восемь через шайбы , притягиваю деформированные проушины , немного подтянул , дал некоторое время металлу привыкнуть , потом ещё немного протянул ..... На карбюраторе 2105 все четыре проушины получается править болтами , на 2107 четвертую проушину со стороны электро клапана , правлю в тисках .
th-cam.com/video/1WSkcGjYjCk/w-d-xo.html
@@КарбЮра Мой способ проще и безопаснее . Без опыта в такой правке , можно что нибудь сломать или сделать трещину .
@@ВикторВиктор-ж3е А мне вот Ваш способ НА ХОЛОДНУЮ совсем не нравится ! И он тоже без опыта ОПАСЕН ! Я последнее время правлю в тисках между двух толстых плит с горелкой , ГРЕЮ уши и подтягиваю тиски .
@@КарбЮра Я же написал , что правлю с остановками , чтобы метал привыкнул . Хотя можно и прогреть , будет быстрее..... А ещё удаляю органический налет , электролитом слитым из старого АКБ .
Спасибо очень понятно
Спасибоваимбольшое
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста винт качества закручен до конца , семь богатая . Уровень в норме , жиклёры сток нормальные , где может обогатиться смесь на озоне , жиклёр холостого хода закручен нормально -гнездо жиклёра в норме
юра молодец хорошо обьясняеш
Думал ну вот наконец нашел мастера который расскажет как реставрируют ось заслонки , как убирают люфрт , и это главное , но видимо лучше научить забивать свинец , увы
Виктор ! Этот фильм не о реставрации оси заслонок ! Вы наверно не внимательно смотрели фильм , он о том что может влиять на работу СХХ . Я так понимаю Вы говорите о нижней части озона имеющий критический износ осей , корпуса , дроссельных заслонок и места их прилигания . Вы не увидите такой фильм на моём канале по причине того что стоимость реставрации сопоставима со стоимостью новой нижней частью или бу в отличном состоянии а у меня как назло имеются в наличии нижнии части и новые и бу в отличном состоянии . Мне нет смысла их реставрировать . Когда нижняя часть имеет состояние не стояния то полезно задуматься о покупки нового карбюратора , он не вечный .
Спасибо. Два дня боролся с полным отсутствием холостых на покупном б/у карбе. Причина трещина возле канала в следствии подсос воздуха как вы и сказали. Аргументированно доказал продавцу что карб брак, заменил на другой.
Я рад за Вас Александр ! Это значит что у Вас с головой и руками ВСЁ В ПОРЯДКЕ , растут от куда надо , да и со зрением всё хорошо !!! Если что , обращайтесь. уважением Юрий.
@@КарбЮра Подскажите, пожалуйста, какие варианты с этой трещиной, можно ли как её заделать? Что если эпоксидкой залить?
@@СергейБухаров-м3ф Я не советую эпоксидкой . Луче аккуратно разобрать низ с верхом , не повредив прокладки ( что бы не выравнивать среднюю часть ) и загнать туда трубку . Конечно надо будет по трахаться ,трубка может быть и пластиковая и металл , по фигу , и внутренний диаметр по фигу , главное что бы плотно зашла и перекрыла трещину .Можно даже сверлом этот канал увеличить под трубку.
@@КарбЮра Спасибо большое за ответ! Попробую по**ахаться с трубкой )) Тем более, что карб сейчас разобран.
Вообще, карб разбираю уже, наверное, третий или четвертый раз в безуспешных поисках причины отсутствия холостого хода (глохнет, если убрать подсос/открыть заслонку) и каждый раз нахожу что-нибудь новое, из-за чего его может не быть, особенно после просмотра и благодаря Вашему видео.
@@СергейБухаров-м3ф А ещё под капотом КОСЯКИ !))
Супер!
Может прочитаете так для информации.Приехали в один очень жаркий день два авто м412 и ваз2106 с одной проблемой холостой ход плавает а иногда даже глохнет. Карбюраторы 2140 и 2107-20 При поиске причины на шестёрке выяснилось насмотрелся весной Наиля ,вскрыл заглушку 330 и закрутил винт до упора отрегулировал и всё нормально было но только до жары.А м412иэ старенький 78 года карб устанавливали лет 20 назад и не трогали,жиклёр холостого был засорён очень сильно.Вскрыл винт 330 с согласия хозяина посмотреть на сколько выкручен на 3.5 и на шестёрке так же выкрутил ездят теперь и радуются оба звонили слова говорили.
Всё правильно Вы сделали ! 330 не должен быть закручен до конца . Но его и его канал надо ситематически чистить , на нём от сапунения образуется КАРИЕС )) и может запаковать канал . В жару даже с открученным винтом 330 может глючить ХХ по причине закипания бенза .Всё зависит на сколько сильно бенз кипит .
Есть предположение при условии конечно что канал чистый, чем сильней кипит тем больше выкрутить на лето ,будет жара проверю на практике а если иголки качества не хватит подстачу её.
@@user-fd7ob7rd2j Винт СО можно не трогать . Можно взять другой жик ХХ и пройти сверлом 0.5 мм а родной не трогать . НОО ! Есть другая ЗАСАДА при кипении бенза ! Давление БН падает ниже 0.25 бара и ХХ тоже может глючить и ещё есть одна ЗАСАДА )) это с НОСА ускорителя начинает капать бенз ))
Спосибо вам вы все ясно чотки демастириравали
Юра я смотрел ,что ты на семерочном карбюраторе выкинул винт количества топлива с подсосом воздуха а,поставил другой без подсоса а что делать со шлангом который идёт с всасывающего коллектора глушить его что-ли .
Глушить !
Добрый день.
Были вопросы по работе карбюратора озон)) были провалы и прочие... перебрал его по вашим видео, но там стояла проставка под газ и я ее заменил на стандартную, соответственно с установкой новых прокладок между нижней и средней частью карбюратора, но возможности выровнять изгиб средней части не было. После окончательной сборки и установки карбюратора на автомобиль все получилось отлично!! Холостой ход прекрасно регулировался, была явно выраженная горочка на винте качества. Спустя порядка 4 месяцев заметил, что обороты на холостом ходу чуть плавают.. вернее после остановки падают порядка на 50 оборотов.. попробовал регулировать винтом качества, а он мертв. Я его закручиваю до упора или отварачиваю полностью и ничего не меняется. Пролил водой в место сопряжения нижней и верхней части карбюратора и обороты падали. Снимать и выровнять среднию часть пока нет возможности, машина работает ровно и едет хорошо, расход нормальный. Можно ли попробовать промазать герметиком снаружи шов между средней и нижней частями? Или надо искать возможность выравнивания средней части?
Я так понимаю что это на бензе . Можно по пробовать замазать снаружи , если не поможет то можно аккуратно разобрать и аккуратно промазать герметиком переходные места ХХ и ПУСКОВОЙ . Есть ещё один вариант ! Это надо взять другой жиклёр ХОЛОСТОГО ХОДА и пройти его сверлом 0.5 мм . Есть ещё одна засада )) это ПУСКОВАЯ диафрагма , надо знать точно что она НЕ ДЫРЯВАЯ и не пропускает на сальнике . Есть ещё одна ЗАСАДА )) это ГАЗ поступает вместе с бензом )) надо отсоединить газовый шланг и заткнуть его . ДЕРЗАЙ !!
Да ! А винт ХХ какой ?? Вакуумный или ПРОСТОЙ ?
Ну или вот так th-cam.com/video/1WSkcGjYjCk/w-d-xo.html
Газа нет, это были попытки его установки от прошлого владельца. Сегодня машина на 100% бензиновая!)))
Клапан вакуумный. В нашем городе (г.Гомель, РБ) запчастей на карбюраторы в наличии нет. Пытался купить обычный через интернет магазины, приходят вакуумные ((
Если вы знаете каталожные номера обычного клапана подскажите.
Буду попробовать! Большое спасибо за помощь!!! И за Ваши видео ролики!
@@andreisovrob9096 Вот это ВАКУУМНЫЙ www.avtoall.ru/ekonomaiyzer_karbyuratora_2107_1107010_00_v_sbore__bolshoiy_-003878/ А ВОТ ПРОСТОЙ deal.by/p48937994-ekonomajzer-karbyuratora-2107.html и ВОТ ОН www.avtoall.ru/ekonomaiyzer_karbyuratora_2107_1107010_20_v_sbore-011024/ у тебя где то сосёт воздух ! Я так понял что газовой вставки НЕТ !??
Спасибо за видео
Здравствуйте у меня на ниве 2121 такой же карбюратор с холсттым проблема с электро клапана провод снимаешь а она продолжает работать замучела уже
Юра по карбюратору Озон посадочное место золотника чем выравниваеш.Дросельные заслонки для первой камеры у вас по чем можно купить.
четко ясно и понятно.Подскажите,пожалуйста ставлю карб дааз2105 на мотоцикл урал объём двигателя 650кубов.Какие жиклёры на какие нужно сменить?
спасибо. ликбез по программе. буду копать. есть проблемки. Озон достал уже.классика семерочка старушка.
За 66 лет впервые увидел Карбюраторщика !!!
Александр ! С праздником мужчин ! Всего самого доброго и светлого желаю ! Мне не много не понятен Ваш комент , по идее в каждом городе есть хоть один КАРБЮРАТОРЩИК и он есть с времён дедушки БРЕЖНЕВА . Если не секрет Вы где живёте ???
Юра ,а что делать с микриком я имею ввиду два провода ,что подходят к нему их куда девать.
Просто сверни их и пусть висят для красоты . Если поставишь клапан холостого хода вместо заглушки то оранжевый провод на него . Клапан ХХ прекращает подачу топлива по каналам ХХ при выключении зажигания , порой это актуально когда авто дизелит при выключении ( дыдын дыдын делает ) особенно в жару . При установки клапана надо поставить на него СВОЙ ЖИКЛЁР ХХ который стоит в заглушки .
@@КарбЮра спасибо течка все понял.
Юрчик помнишь я у тебя спрашивал за тромлер что зажигание на кочке сбилось так вот купил новый тромлер и не посмотрел что он капеечный он оказался немного короче троешного,проверил ,а он проворачивается по кругу хоть и затянут вот такая Юрчик херня получилась у меня теперь ищу новый троечный тромлер у нас продавцы понавезли копеечных и говорят что все одинаковые пришлось снимать и доказывать что разные сравнивал по родному.
Здравствуйте Юрий,ещё бывает подсос воздуха на присоске самого вакуум усилителя тормозов,спасибо.
А ещё бывает , между ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ тормозов и КОРПУСОМ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ тормозов , ну и конечно сама ДИАФРАГМА тоже бывает , спасибо .
Где сальнички покупаешь - нигде найти не могу, а в наборах только одно колечко, и то не это....
На авторынке ,300 шт в упаковке от 3000 до 3500 р зависит от размера . . По штучно тут можешь купить vk.com/market-60937161
Юра привет .этот клип я смотрю второй раз по случайности и видно я разумел. В карбюраторах озон хх автономный ,а ты говорил ,что чистота воздушных трубок влияет на хх.Мне кажется ты проговорился.Извини ,если я ошибаюсь.
Генадий ! Вы в следующий раз пишите, хоть на какой минуте я говорил !))) Я говорил про мусор в эмульсионных трубках , а он там бывает хоть высыпай из них , и такое приезжает . И при определённых условиях он может попасть в топливный канал ХХ и через него в жиклёр ХХ Ведь топливный канал ХХ , как раз и выходит в колодец ГДС 1й камеры а там стоят ЭМУЛЬСИОННЫЕ трубки , на половину насыпанные песком )) . ВЫВОД ! НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МУСОРА НЕ ГДЕ !)) Это Вы следите за своим КАРБОМ ! А тут такая ЗАДНИЦА приезжает , что пером не написать что за год не выматериться )))
Здравствуйте Юрий)Давно вам не писал)Как ваши дела?В видео сказали про заглушение отсоса картерных газов по малому кругу.Чем это черевато?Как это отразится на работе авто?
Здравствуйте Иван! Рад видеть ! Его глушат , если нет возможности восстановить узел ЗОЛОТНИКА (выработка) и износ заслонки .Идёт сильный подсос лишнего воздуха . Глушат свинцом с низу , это от без исходности . Многие ездят так , и не чего страшного . Это я говорю про ОЗОН . Плюсы , ХХ можно настроить . Минусы , экология .
@@КарбЮра Я вернулся к озону своему.Неустроил меня солекс.Ну не едет она на 83,да и капризно вел себя.на озонк Расход 12 сейчас,но это терпимо по сравнению с тем что было)но у меня там сосет воздух,через золотник,Запчастей хрен найдешь ,или найдешь ,но такого качества что бесплатно не нужно.Я настроил холостой ход,но на пришлось развернуть жиклер с 50,до 60 и только тогда настроил.Есть смысл забить свинцом канал и настроить на 50 жиклере,или оставить как есть на 60?
@@ИванПеченин-м3п забей свинцом и хх 50
@@КарбЮра Спасибо большое Юрий,вы говорите о вещах,о которых мало кто знает,а те кто знает не говорит))вы настоящий мастер))Спасибо еще раз)
Супер видео!!!!!!!!!!!
Дядя Юра(тезка кстати),что б без вас я делал?вот про свинец залить,помогло,хх отличный!но я сделал немного подругому,расверлил отверстие,нарезал резьбу(0.8)вкрутил жиклер на 150 со второй камеры который идет,предварительно его заглушив!(но это временно т.к,собираюсь менять карбюратор)СПАСИБО!
Нуууу это дооолго )) молотком 2 секунды )) и не надо резьбу нарезать ))
@@КарбЮра свинца под рукой небыло,а по времени заняло 10 минут,дольше подбирал болтики,шурупики,но выбор пал на жиклер!
Здравствуйте. Скажите, как можно бороться с закипанием бензина в поплавковой камере в жаркую погоду? Эбонитовая прокладка под карбюратором не помогает.
Привет Андрей! На моём канале два последних фильма на эту тему . Только я забыл в них упомянуть о том что БЕНЗ начинает закипать ещё в бензонасосе !!! На СОЛЕКСЕ и на ОЗОНЕ надо убирать гофру до ноября и на СОЛЕКСЕ надо отсоединять подогрев канала ХХ. На ОЗОНЕ шланг идущий на карб надо поднимать от шланга на радиатор. Есть ещё один вариант , надо ставить ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ , на ВАЗ 2109 это реально а на КЛАССИКЕ надо делать обратку в бак что бы поставить ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ.
Хороший обзор проблемы!
вот какие должны быть диаметром отверстия на трубочках эмульсионных колодцев на карбюраторе на озоне о7-20 ?
Михаил привет ! А Вы что их сверлили ? Трубки одинаковые что на 05 что на 07 их не меняют . 1 мм !!!!
Без каментариев отличный видео урок спасибо дядь Юра
Респект 👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝👏👏👏👏
.👍
Хотел спросить а не встечались с такой проблемой что на пятой передаче невозможно ехать спустя км 20 будто заливает или что там происходит, начинает троить тяга пропадает бензом воняет, врубаешь четвертую она так еще чуть пропердится и все едит как ничего и не было. Я думаю что это карбюратор а че именно с ним не знаю так и езжу на 4ой. Может посоветуете что
Однозначного ответа НЕТ ! Надо включить метод исключения , снимается карбюратор и ВЕСЬ проверяется , ВЕСЬ !!!! Если не помогает то идёте дальше , ДАВЛЕНИЕ БЕНЗОНАСОСА , вентиляция бака , топл. фильтр , трубки топливоподачи , сетка в баке . Если не помогает , трамблёр , коммутатор . Если не помогает то красите авто кисточкой в зелёный цвет и скидываете с моста )) ШУЧУ )).
@@КарбЮра последний вариант мне больше всех понравился😁
Спасибо большое за ответ
Здравствуйте,а вот вы поменяли винт количества на обычный винт,а куда шланг девать?
На впускном коллекторе есть ШТУЦЕР , вот на него надо поставить заглушку ( трубка с затычкой ) и можешь смело выдёргивать трубки с эпхх . Если есть эконометр на приборной панели то его трубку в штуцер , стяжку только поставь на трубку что бы не слетала со штуцера .
Провода с микрика сверни и пусть висят для красоты .
А можно поднять холостой винтом количества смеси не трогая винт качества если карбератор атрегулирован
да
Щас попробовал холостой повыше стал а ести наверно побольше будет но пробовал с первой на третью скорость едет нармально эта норма да заводится на холодную хорошо и на горячую
А при поднятия холостого хода винтом каличества настройки качества смеси не сабются подскажите пж
Что делать если красный цвет свечи
@@Luaz44 поменять АЗС
Добрый вечер Юрий, что может означать дергание двигателя на холостом ходу на оборотах 2000, а больше 2000 работает ровно, заранее спасибо!
Добрый вечер Юрий, что может означать ? То и ОЗНАЧАЕТ что не ровно работает на ХХ и 2000 об ! А вот из за чего она так себя ведёт от Вас информации НОЛЬ !!! И так ! Для начало надо Вам написать подробно , какое авто и двигатель , система зажигания , карбюратор или инжектор , какой бензонасос , какой карбюратор и когда он был последний раз у карбюраторщика , как работала раньше , после чего и кого так стало , когда регулировались клапана , что с расходом масла , есть ли сапунение , состояние свечей , проводов и трамблёра , что говорят мастера если Вы у них были а если не были то почему ???? И не факт что я Вам точно смогу ответить не видя авто у себя во дворе !!!
@@КарбЮра авто ВАЗ 2106 карб ДААЗ 07 куплен на валдберис за 6500,трамблер свечи провода нулевые, зажигания контактное, мотор жрёт масло замена масла каждые 6-7 тыс от замены до замены доливаю 2 литра, компрессия во всех 4 цилиндрах по 8 .
Клапана последний раз рег, пол года назад.
Ещё вопрос, на холостом ходу когда нажимаю на педаль тормоза быстро несколько раз, обороты скачут, вопрос является ли это признаком неисправности ВУТ???
@@نجل_إنغوشيا_1995 может быть . ВУТ проверяется точней другим вариантом , дымогенератором под давлением 0.5 кг.см.
Здравствуйте уважаемый!
У меня на 7 ке нет клапана на карбюраторе есть заглушка,мне обязательно нужно купить электро клапан холостого хода?
И ту деталь что выкинуть вы сказали у меня точно такой стоит если я поменяю без клапана нормально работать будет?
Клапан не обязателен .
@@КарбЮра спасибо большое уважаемый!!!
Всё почти правильно... но уплотнительные резиновые кольца, не сальник! Сальник пердназначен для герметизации жидкостей! Эмульсилнные колдцы ни как не могу влиять на ХХ! Мастер показывает видео для делитантов... сейчас они возмут шуруповет! И полезут шуршать в жиклерах и эмульсионных колодцах! Это не приемлемо! Любой двс, будет работать только при герметичности выпускного канала ( от входа в карбюратора до гбц! И ещё, автор начинает говорить, что начинает с самого хорошего варианта по регулировки ХХ, но не сказал про прокладку выпускного коллектора! А так приблизительно все правильно👍
Эмульсилнные колдцы ни как не могу влиять на ХХ! Мастер показывает видео для делитантов.. СМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО и ЖЕЛАТЕЛЬНО СЛУШАЙТЕ тоже внимательно ! Про КОЛОДЦЫ не сказано что они влияют на ХХ !!!Сказано что когда карбюратор в разобранном виде не мешает промыть и продуть колодцы ! Не придумывайте то чего не было ! Про шуруповётрт это тоже Ваши выдумки ))) можно взять сверло меньшего диаметра в руку и покрутить пальчиками )) что бы почистить сранки внизу колодца ))..Про герметичность ВПУСКА и т.п в других фильмах . Есть фильмы на эту тему у меня на канале и с дымогенератором . Любой двс, будет работать только при герметичности выпускного канала ( от входа в карбюратора до гбц! И ещё, автор начинает говорить, что начинает с самого хорошего варианта по регулировки ХХ, но не сказал про прокладку выпускного коллектора! ТУТ ВЫ НАВЕРНО ОШИБЛИСЬ , НЕ ВЫПУСКНОГО КАНАЛА а ВПУСКНОГО , БЫВАЕТ . Хотя и прокладка ВЫПУСКНОГО коллектора может влиять на работу ХХ ))) ОСОБЕННО поздней ОСЕНЬЮ , ЗИМОЙ и ранней ВЕСНОЙ !!!
Слово САЛЬНИК )) состоит из 7 букв ))) а уплотнительные резиновые кольца из 29 букв ))) . Со словом САЛЬНИК фильм КОРОЧЕ ))).
@@КарбЮра нет, это разные вещи, не взирая на количество букв!!! И ещё двигатель ни когда ни чего не всасывает! А создаёт РАЗРЯЖЕНИЕ! И ещё, надо знать законы гидро-аэродинамики( закон Бернули! ) без него ни один жиклер, темболее диффузор, не будут работать адекватно! И не будет работать подъемная силиа крыла самолета (да и воробья тоже! )
@@АндрейСтепанов-р7е Андрей здравствуйте ! А Вы БУКВОЕД ))) . Пылесос тоже создаёт разрежение и всасывает мусор )) а двигатель всасывает ТОПЛИВОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ )) да какая разница как назвать )) . я конечно могу с умным лицом как МАРК БЕРГ рассказывать про РАЗРЕЖЕНИЕ , ДАВЛЕНИЕ ( отрицательное , положительное ) ЗАКОН БЕРНУЛИ , ГИДРОАЭРОДИНАМИКУ и т.д только у меня канал на ЮТЮБЕ для ПРОСТЫХ ЛЮДЕЙ . Я работаю с датчиками РАЗРЕЖЕНИЯ ( механический , электронный ) , датчиками ДАВЛЕНИЯ ( механический , электронный ) , датчиками ПУЛЬСАЦИЙ ( электронные ) , осциллографами и мотортестером на КАРБЮРАТОРНЫХ авто ну и инжекторные тоже . Я вот хотел посмотреть на Вашем канале что то новое и умное для себя , а там почему то пусто . Вот Вы и по пробуйте занятся обучением простых наезднеков авто законам БЕРНУЛИ и АЭРОДИНАМИКИ и посмотрите что у Вас получится . Если кому то нужна уж очень ТЕОРИЯ то в интернете куча информации вот там и пусть занимаются научными трудами . Ещё не много информации для Вас , а то Вы наверное не вкурсе , у меня канал НЕ ОБУЧАЮЩИЙ а РЕКЛАМНЫЙ и то только для местных , РОСТОВСКИХ , а то что с других городов заходят в гости это уже побочный вариант , ну может кому то что то полезное .
@@КарбЮра Юра здравствуй! Я к тому, что у этих ( википедников) много чего отрицатеного в мозгах, может когда и создаду свой канал ( уже скоро 61 будет) но дело в том, что я технический инженер авиации , в 1970х- 80х активно занимался автомото спортом! И ни где нибудь, а в ЦАМК СССР! ( центральный авто мото клуб СССР! ) и вопросы форсировки ДВС прошол от и до, дв ещё авиационное техническое образование, у вас очень позновательного! Но я писал про сверла в жилетах! Представляете, что это возьмёт на вооружение нынешняя молодёжь)) а так у вас очень много познавательного! Сам вырос в деревне, и уважаю таких людей ( самоделкиных) с уважением!
вот на переходной системе у меня стоял жиклёр с большим диаметром и я задолбался с прожорливостью и с холостым ходом и чёрная выхлопная труба пока не начал проверять все диаметры жиклёров тогда тока нашёл причину неисправности
у меня есть с ремкомплекта трубочки с отверстиями меньшего диаметра мож это с копейки
Здравствуйте .Такая проблема возникла .В общем решил почистить и промыть карбюратор.Поменял прокладки .А теперь троит .на клапан не реагирует при отключении .Подскажите ,что надо устаранить или сделать .Спасибо .
Прокладки так поменял th-cam.com/video/1WSkcGjYjCk/w-d-xo.html ??? А карбюратор так проверил ???th-cam.com/video/48QhGzGxDVw/w-d-xo.html
Подскажите где берете уплотняющие колечки сальнички!
на авторынке сотнями . в упаковке 100 шт . поштучно не продают
@@КарбЮра благодарю вас совет
@@КарбЮра и ещё вопрос калибры для жиклеров как сделать или купить где можно а то не пойми что за отверстие в них что 107 что 112 одинаковые и так со всеми ну и так со всеми сверлят как хотят все
@@СйК-ы2ю калибры не купите . Имея эталонные жиклёры можно из обыкновенной зубочистки сделать калибр . Вы что занимаетесь ремонтом карбюраторов клиентов ?? Или себе на своей бибике тренируетесь ? Вот тут покупаете vk.com/market-60937161 и не нужны калибры.
@@КарбЮра себе да друзьям ремонтирую так сказать собираю из трёх один так как нет возможности запчастей достать ну ничего остаются довольные))от работы.
не помню ни одного карбюратора озон с проблемами холостого хода...... а вот с солексами проблемы таки есть это привередливые и капризные карбюраторы. я считаю что лучшие и в настройках и в динамике и в тюнинге "грамотном тюнинге" лучше чем вебер озон и карбюраторы К... пекаровские самые лучшие. а солекс это больше мифов нежели истины. говно солекс.
добрый вечер!
у моей машины карбюратор weber 32/34 TLDE 23/151 Fiat Tempra 1.6
машина заглохла и плохо заводится
холостые не держит работает только на подсосе или большие обороты
все почистил все проверял...
заметил что при вкручивание или выкручивания винта качество нету изминения
обороты не меняются
кручу и откручиваю и ничего не кокой реакций
В чем может быть проблема
Большое вам спасибо!
Ищи проблему ВНЕ КАРБА ! Подсос воздуха , ГРМ , СИСТ ЗАЖИГАНИЯ .
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Где ОТКОПАЛ ???))))))))))))))))))) УССЫКИ )))))
@@КарбЮра грм точно не имеет дело с карбюратором.
Или просто сказать чтоб избавится а человек ишет проблему и нуждается в помощи...
ишите может быть ремень генератора или заднии правый стоп не работает)))
@@myfavoritechannelforyou8286 Судя по Вашему первому вопросу ! Вы проверили КАРБ ! Все каналы чистые , уровень и игла в порядке , все диафрагмы целые , прокладки не имеют серьёзных повреждений !!! Если это так , то проблему надо искать вне карба! А если это НЕ ТАК ! То тогда только слово МОЖЕТ подходит ! МОЖЕТ быть диафрагма ЭМР и её канал управления , игла и уровень , клапан ХХ если стоит и его эл питание , каналы ХХ и ПС . Вы же сами написали что КАРБ сделан !!!! А КАК СДЕЛАН ??? ПРОСТО ПОМЫТ ??? Я всегда и всем говорю , С НАЧАЛО НАДО ПРОВЕРИТЬ ВЕСЬ КАРБ И ЕГО РЕГУЛИРОВКИ , что бы исключить его из ЦЕПОЧКИ поиска ГЛЮКА . Вы же сами представляете КАК МНЕ С УМНОЙ РОЖЕЙ ВАМ СОВЕТОВАТЬ НЕ ВИДЯ АВТО !!))) НЕ ЗНАЯ КАК ВЫ СДЕЛАЛИ КАРБ !!)) НЕ ЗНАЯ ЧТО У ВАС ТВОРИТСЯ ПОД КАПОТОМ !! ИСКЛЮЧИТЕ ИЗ ПОИСКА ГЛЮКА КАРБ !!! Я не научу Вас по переписки как делать карб . Я с удовольствием Вам помогу !!! Обычно ко мне люди заходят на СКАЙП и мы общаемся а кнопки тыкать можно до посинения . Мой СКАЙП +7 928 194 3446 или Карб Юра .
@@КарбЮра
Вот оно! статья !это мои карб! вот по мануалу сделал регулировку и ездил почти год без проблем!
Потом резко начелось по утрам плохо заводится.
и в один прекрасный день проста заглохла и всё .
Выташил карб проверял всё как сделал до этого так и остались настроики без изминения!всё чистое всё провереное!
зажигания не трогал больше 1,5 года
Но не реагирует на винт качество.
кручу до упора и когбуто глохнет троит но работает держит обороты 300-350 иногда до 250 падают но работает и не глохнет.
www.drive2.ru/b/529586098783912170/?from=blog
вот выложил видео на ютубе.
работает вентилятор но по движении двигателя видно что то падают то поднимаются.
газанул и обороты зависли на повышеные и потом падают и падают до 250-300
что с включеным вентилятром или с выключеным тоже самое.
работает с провалами
th-cam.com/video/7f5kyf4CkHs/w-d-xo.html
Уважаемый Юрий! Помогите разобраться. Автомобиль ИЖ 2715, новая БСЗ, карб 2107-20. В какой-то момент работы двигателя на холостом ходу услышал щелчок под капотом и изменились обороты на холостом ходу на неустойчивые. Теперь после резкого нажатия на педаль газа двигатель ревет и обороты медленно падают до нормальных. Игла уровень держит, в камеры не льет, винты количества и качества регулируются, но не так конкретно как раньше, заслонка в первой камере заменена, не заедает, электроклапан выбросил, поставил держатель как на видео. Несколько раз промывал и продувал карб. Где искать причину ?
Попробуйте отсоединить вакуум на тормоза и заглушить штуцер на коллекторе . На грузики под бегунком посмотрите . Вы понимаете что я не волшебник ))))
Скажите пожалуйста, карб 2105 1107010-20, поставил на ваз 01, двиг 1200,какие жеклеры должны быть, ну к примеру первая камера 170, скажите пожалуйста , где какие, должны быть......
воздух оба 170 , топливо 1я 107 2я 162 , холостой ход 50 , переходная 2й камеры 60 .twokarburators.ru/tarirovochnye-dannye-karburatorov-2105-1107010-20-ozon/
Здравствуйте. Можно ли менять нижнюю часть карбюраторов разных модификации? Например ДААЗ 2140/20 и ДААЗ 2140/10 или 2107 и 2140? У меня вечные проблемы с ЭПХХ на 2140/20 и их нет в продаже уже. Можно ли его как-то избежать? Ну то есть заменить нижнюю часть где устанавливается ЭПХХ 2140/20 на вот такой как в этом видео?..
Привет ! Самый простой способ это поставить 2107 без ЭПХХ , носик ускорителя поставить на 50. Ко мне приезжали лет так 10 назад пару москвичей с таким вариантом . После них я москвич уже не видел у себя . В основном вазы и иномарки да и те умирают . Сейчас в основном инжекторные делаю.
Юра привет. Одно время ДААЗ выпускал бракованные карбюраторы 05, 07 конец 80 начало 90 х, щели возле первичной заслонки около оси с права и с лева, они шли с конвейера с новыми авто. Подскажи как отрегулировать ХХ.
Обычно сверлят ЖИК ХХ сверлом на 0.5 мм и тогда горка легче делается . Компенсирушь лишний воздух увеличением жиклёра ХХ . Это если не менять ДЗ .
Вообще то материал при усыхании сжимается.Тогда зачем смачивать?Может лучше смазать металл жидким и чистым маслом?
Это придумано было ещё нашими дедушками ! Хороший картон , ПЛОТНЫЙ ! Что бы он стал мягче его замачивают (но не до полного раскисания) .При затяжки деталий она чётко приобретает форму и невелирует неровности .А зажатые детали НЕ ДАЮТ ей УСОХНУТЬ И так уже 30 лет !.Маслом я не пробовал ЗАМАЧИВАТЬ .
Подскажите карб дааз 5 подойдёт нижняя часть с7
День добрый! А где вы можете посмотреть карб, адрес если можно?!
8 928 194 3446 не по переписке а только в живую разговор
@@КарбЮра спасибо, хорошо, завтра созвонюсь с вами.
Подскажите пожалуйста! Куда копать? Винт количества работает отлично, а винт качества практически нет. Ни "горок", ни "ямок".
Копнуть я думаю надо весь карбюратор , что бы потом не грешить на него .
@@КарбЮра А ларчик просто открывался, после выкручивания полностью винта качества, уплотнительное кольцо осталось в седле, я его вытащил, и посмотрев ваше видео о самодельном кольце, которое на конус, проблема исчезла, всё регулируется, видимо из- за этого был подсос воздуха (качество рем комплектов желает лучшего). Огромное вам спасибо!!! Дай Бог вам здоровья!!! Хорошо что есть такие люди как вы!
Забыл сказать, что ваше самодельное уплотнительное кольцо, как вы говорили с "вонючей шланги" лучше ДААЗ! И пусть диванные эксперты курят бамбук!
@@sergej7307 Я рад что у Вас всё получилось !
Здравствуйте.У меня такой к вам вопрос который вам наверное никогда никто не задавал.Возможноли увеличить отверстие боевого жихлера в карбюраторе озон с целью увеличить хх чтобы он стал увеличиваться в сторону больших оборотов выше нормы?.Если вы можете ответить на этот вопрос ,то пожалуйста напишите ответ да или нет.Без всяких вытекающие от этого проблем.Карбюратор ставлю на другой мотор объёмом больше 2,5 л.С жиклёром электро магнитного клапана хх это не выходит потому как увеличивая его она вообще хх не держит,а тот который стандартный держит но его мало 600 об.в мин.Меня интересует именно вопрос по боевому жиклёру так его называют.Какую именно он играет роль в устойчивости хх?Никто не может ответить!Спасибо!😭
Андрей ! Бенз идёт из колодца 1й камеры а он уже там после ГЛАВНОГО ТЖ . И жик ХХ не даст пройти больше чем он есть . Попробуйте такой вариант ! Вы знаете что такое ВИНТ 330 ????? Вам надо увеличить жик ХХ и витом 330 подать больше воздуха ( выкручивать ) и одновременно регулировать винт СО и винт ХХ . Винт 330 стоит под заглушкой , она выбивается . Этот канал надо почистить обязательно ! Выкрутишь винт 330 и посмотри на его конец и в корпусе ДЫРЬКУ ))) почисть.
Вот и представь картину ! Боевой имеет 1.2 мм а бенз идёт через жик ХХ 50....60....70 ну какой сделаешь . То есть , пропускная способность жик ХХ пусть будет даже 0.7 мм и он больше не пропустит .Смысл БОЕВОЙ увеличивать ???? Я думаю что надо воздух дать винтом 330 а жик ХХ просверлить сверлом на 0.6 мм если мало будет то 0.7мм . Попробуй ! УБИТЬ БОЕВОЙ , ты всегда успеешь )))
Спасибо!
@@АндрейГубин-д4м Ну ты хоть отпишись , что вышло и как !!!? ПОЖАЛУЙСТА !
@@КарбЮра Комедия такая жихлёр хх где электро клапан ставлю больше хх не держит.Ставлю стандарт 50 держит но мало.45мне у нас не продают.опятьже не факт что они станут больше ,а вот с заслонкой буду пробовать.сделаю испытаю сообщю
Теска блин откуда в попловочной камере берется мусор у меня ваз2105 карбюратор азон жеклер просто 0,5мм холостого хода в баке фильтр перед насосом фильтр в карбюраторе на входе фильтр ну откуда мусор в камере разберу прочистю продую соберу проеду 3км опять мусор посоветуй пожалуйста может бак снимать нужно ,но воды в попловочной камере нет,а мусор такой сначала типа резиночки было я поменял полностью шланги бензопровода фильтры потом обратно машина дергалась разобра в камере обратно мелкий мусор откуда не знаю посоветуй.С уважением .Юрий Казахстан!!!!
Привет тезка ! Я всегда и всем говорю , ЕСЛИ КТО НИ БУДЬ СКАЖЕТ ТЕБЕ ЧТО ТЫ ЗАЛИЛ ГРЯЗНЫЙ БЕНЗИН И У ТЕБЯ ИЗ ЗА ЭТОГО ЗАБИЛСЯ КАРБЮРАТОР , ТО ПЛЮНЬ ЕМУ В ЛЕВЫЙ ГЛАЗ ))) МОЖЕШЬ С ДРУЗЬЯМИ ТОЛПОЙ НАСРАТЬ В БЕНЗОБАК И КАРБ НЕ ЗАБЬЁТСЯ !!! НЕ РЕАЛЬНО ПРОЙТИ МУСОРУ !!! ВЕСЬ МУСОР ПОПАДАЕТ В КАРБ ЧЕРЕЗ УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА !!! Ищи ТРИППЕР там ! Первый подозреваемый сам САПУН ! Его дырка НЕ ЗАТКНУТАЯ если шланг вниз кинутый . Отпишись после телодвижений !)))
Я надеюсь что СЕТКА в карбе на входе ЦЕЛАЯ !))