Vejo muitos comentários de críticas mas essa entrevista reflete muito como seria um leigo conversando com o Lito. A paciência do Lito é espetacular e o Carioca mesmo entendendo de aviação cumpriu um papel de como seria qualquer pessoa diante do Lito enchendo-o de perguntas.
Lito, sou de Vinhedo e aquilo FOI MUITO TRISTE, ASSUSTADOR - aconteceu em uma Sexta feira aqui na cidade, quando vi os vídeos juro que cortou meu coração (sou um amante da aviação e te conheço e acompanho desde o início do canal) ... aqui em Vinhedo ficou um clima PESADO e de LUTO por semanas !!! 😮😮😢😢💔💔🖤🖤🙏🙏🙌🙌✨️✨️🕊🕊
Boa noite! Meu nome é Rafael Cobucci, sou de Santos Dumont MG. Aqui nasceu santos Dumont, museu maravilhoso, mas decaído por falta de interesse público. Mas para aviação é maravilhoso. Vale muito ver e ajudar o museu. Desde já agradeço. Grande abraço Rafael Cobucci.
A indagação que ele trouxe é muito boa! É algo a se pensar. Imagina o tanto de erro humano de comandante e co-piloto que isso não iria diminuir. Já vimos tanto caso de avião sequestrado e outros erros como desse caso.
Carioca, sua colocação faz muito sentido. O ATC normalmente é informado sobre condições adversas e poderia/deveria/deve informar às outras aeronaves sobre tais condições.
Na real tem alguns problemas nisso... A torre controla muitos vôos ao mesmo tempo, receber os alertas dos aviões além de ficar caótico e muita informação pra torre lidar (podendo distrair eles das suas funções mais importantes), a torre não tem como fazer nada no avião em si, apenas o piloto. O piloto pode muito bem receber um alarme e dispensar ele se tiver com a situação sob controle, ou ainda ser um alarme falso por defeito na aeronave. Tem muito mais possibilidade disso dar problema do que ajudar. Sobre o clima também, o piloto que está no local com a aeronave vai saber ver e dizer como estão as condições, quem está de longe como a torre só tem informações generalisticas sobre o clima na região, mas clima não é algo exato, pode ter condição por exemplo de chuva numa área, mas a nuvem pode estar chovendo mais forte só num pedaço e em outro estar tranquilo. A torre não teria capacidade de ter poder de tomada de decisões assim com base no clima. E sobre questões climáticas na rota, isso já é informado no plano de vôo antes de decolar pro piloto revisar, e já ficar ciente e talvez mudar um pouco a rota se assim ele achar necessário.
Votei... mas lá, em 6° lugar estava o 'SpaceToday' ! Que 'sinuca de bico', hein Lito... mas por ser amante da aviação (desde os 10 anos montava maquetes da 'Revell') antes do Cosmos, meu voto foi seu.
Obrigado Lito, por este episódio importantíssimo, com essa referência da aviação que é o carioca! Ainda bem que existem canais como o aviões e músicas, que trazem os melhores profissionais do sector da aviação. Sem dúvida que estes podcasts, têm sido muito importantes para quem acompanha o A&M há 10 anos, pois o canal nunca teve tão focado na aviação como agora. Obrigado Lito por não se vender e em vez de convidar pessoas de fora da área para ganhar views e 💸, respeitar os inscritos e continuar a convidar estas personalidades importantes da aviação Obrigado Lito.
@@judasjoga Pensei que não era necessário referir, que foi um comentário com ironia. Desculpa.
2 หลายเดือนก่อน
É brabo. Deu uma caída no conteúdo mesmo. Se bem que o Sacani foi bem legal, mas no geral achei o podcast meio off-topic. Pra um canal pra quem quer perder o medo de voar e se informar, já foi melhor. Agora só "senta que lá vem história" de acidente e podcast com alguém aleatório.
Lito é um baita professor. Mesmo com alguém que nao ge xeixa terminar serquer uma frase consegue explicar o assunto. Por isso que professor tem que ganhar bem! Parabéns!
Já andei 10 vezes de ATR a última vez estava com minha filha de três anos,foi a primeira vez dela ,e ela queria muito ,má depois do acidente obrigado não quero mais!
Eu voei no ATR pelo menos seis vezes, sem problemas. Uma vez de Praga a Cracovia, e outras vezes de Cracovia a Varsovia. Ah e de Madrid a Malaga, duas vezes
Na minha humilde opinião acho que o Carioca não está errado! Caso houvesse uma sinalização no radar do ATC o controlador poderia mesmo ter auxilidado e permitido a mudança da altitude solicitada (uma vez que o piloto não disse o motivo para a alteração, nesse caso o controlador já teria essa informação na tela)!
Imagina o número de sistemas diferentes de alarme com tantos modelos diferentes de aeronave em voo. Isso só sobregarregaria mais ainda o profissional da torre de controle, que já é muito sobrecarregado. Isso pra um problema que poderia ter sido facilmente evitado pelo piloto e copiloto caso estivessem mais atentos
Aí tu tira a responsabilidade dos pilotos, sobrecarrega o ATC e ainda deixa os pilotos mais negligentes nesse ponto já que vai ter outra pessoa cuidando disso pra eles, e na hora do acidente é só falar que o ATC é culpado. Simples assim
O ponto em que ele esta muito errado é o seguinte: o piloto já é informado da situação de vôo diretamente pelos instrumentos e alarmes do avião. Se os caras não conseguem lidar com a informação de uma única aeronave na qual eles estão não vai ser o ATC que vai conseguir lidar com a informação de dezenas nas quais ele nem está.
@@wanderleyscheidt5816 Bom, para você saber se sim ou se não, faz um “baureti” das suas plantas suspeitas, e depois de saborear o resultado de sua querima em um protótipo cilíndrico de uns 100mm de comprimento por um diâmetro de 70 mm tragado prazerosamente, tire as suas conclusões. Abraços.
Talvez faltou dar potência instantes antes e o avião levou uma baforada de vento que reduziu muito a velocidade o que complicou com a curva. Já vi acontecer bastante com aeromodelo
Boa noite!!!! Você pode comentar os fatos do incidente entre o avião da Azul e o da GOL, no aeroporto de Teresina, no Piauí, ocorrido, em 23 10.2024. Desde já, agradeço pela atenção.
Insuportável esse jeito do Carioca de amar tudo e todos pra gerar conexão. "Fulano de tal? Amo!!..." "E beltrano? ADORO MTOOO ESSE CARA!!"... "Sou apaixonado pelo atr". Duvido que antes do acidente se quer soubesse desse avião. Forçado demais isso.
Votarei sim. Mas não posso deixar de pedir para para que faça conversão ao falar de :pés, milhas e nós ,ao fazer eu o cálculo perco atenção do vídeo 😮😅
Eu que *amo andar de avião e até curto turbulência* quero muito ainda viajar num ATR. Meu primeiro vôo foi num focker 100 depois de 2 caírem 😂 e eu amei. Adoro aviões pequenos, prq dá prá sentir melhor a emoção de voar. Não me julguem, mas se eu pudesse escolher a minha forma de morrer, seria num acidente de avião prq morreria feliz 🤷😬estaria viajando
Muito bom o conteúdo como sempre! O cenário é lindo! Só uma dica: No painel de chegadas e saídas, poderia corrigir as linhas de baixo? Onde está: GATE 01 - 12 GATE 12 - 20 Não deveria ser: GATE 01 - 11 GATE 12 - 20 Ou algo assim?
ATR é muito bom. Eu gosto e até prefiro. Voa baixo, é possível reconhecer estradas, cidades e rios lá de cima... Sempre faço CWB/POA/FLN/IGU e observo o terreno abaixo... Vibra, é barulhento é apertado e parece menos glamoroso que os jatos - mas é aviação quase raiz...
Brasil registra o maior número de mortes em acidentes aéreos nos últimos 10 anos Segundo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), em 2024 já foram registrados 127 óbitos
Na verdade foram 2 alarmes e meio né .... São 3 alarmes porém o 2nd alarme já é basicamente a última chance do piloto salvar o avião. Pois o terceiro alarme não vai ter o mesmo" tempo de duração " dos demais..... Nesse vôo quando o segundo alarme apagou e o terceiro alarme acendeu, de imediato o avião já entrou em stall, o alarme se piscou meio segundo foi muito ..... Mas isso é instruído por especialistas de ATR, " nunca espere pelo terceiro alarme para agir " Ps: carioca tem razão..... O fator humano foi decisivo nesse acidente, ter mais meios de previnir um erro humano é melhor OU ja esta na hora de abandonar vôos com seres humanos no comando visto que as ultimas catasteofes aéreas foram CAUSADAS por nós e nao pela máquina.
Você não está contando o aviso de falha no sistema anti gelo que apareceu no início do vôo. No início mesmo, nos primeiros minutos. Simplesmente resolveram seguir viagem, numa zona sabidamente com formação de gelo, com um avião sabidamente sensível ao gelo, com um sistema sabidamente com problema. Tinha como dar certo?
@@amandavlogzz com certeza..... Isso não entra na minha cabeça, igual o vôo da tam 1054.... MDS do céu gente, pouso na chuva, pista curta com um reversor a menos ..... Será que não passa pela cabeça da pessoa de " mano vai dar merda, melhor não arriscar " ? Quando eu estou dirigindo e a chuva tá forte eu tenho uma forte impressão de que se eu acelerar de mais VAI dar merda e eu não ultrapasso essa linha
Salário em dia não faz parte da segurança de voo? Se uma empresa não paga salários de quem dá manutenção e opera as aeronaves, como querem que os trabalhadores trabalhem 100% focados em suas funções? COMENTA AÍ LITO!
carioca n falou besteira... se cada ponto no radar junto ao número do transponder tivesse a possibilidade de informar codigos de alerta de condicoes do voo ao lado do numero do transponder ajudaria tbm o controle... pq ele estaria vendo as condições q o aviao esta enxergando e alertando o piloto... poupando tempo de comunicação
@@PedroBittencourt2036 o atc é pra avisar previamente a condição q pode se encontrar. o carioca se refere a informação em q o aviao esta passando... por exemplo, pane em um motor: aparece um código "x" junto ao transponder no radar... pq n vai ficar mais na cara se o piloto ou oficial ficar reiniciando sensor pra ver se para a falha...
O que o Carioca disse é utilizado amplamente em nossos centro de operações de despacho de equipe de eletricista em distribuidora de energia elétrica. O operador tem o dever de alertar, solicitar utilização de EPIs, conferir procedimentos que são de campo. Pra isso exige treinamento dos operadores, para entender como é a rotina e normas de segurança dos eletricistas. Poderia sim ter aviso nas telas de quais alarmes os aviões estão recebendo, windshear, ice, etc... Ele poderia questionar o piloto sobre as condições e até sugerir desvio de rota dos pilotos que estão vão entrar ou estão na mesma via aerea. É carga de trabalho adicional para os operadores, é sim, mas é um aumento de segurança. Eu acredito que com a starlink esses aviões vão ter comunicação constante com a torre informando tudo, alarmes, giroscopio, temperaturas, ventos etc... e uma central gerenciando tudo, uma IA aprendendo condições meteorologicas e efeitos na aeronave em tempo real e ajudando os pilotos a tomarem decisões, até que ela seja autonoma e o piloto torne-se um co-piloto. É o futuro.
O avião não é culpado, os passageiros são? Sou fã de avião, já viajei algumas vezes, mas a matança de passageiros é imperdoável. É fácil dizer que é fã do ATR, certo que não diria isto como passageiro deste voou que caiu.
Eu só vi o Carioca muito empolgado com o assunto e fazendo um papel de questionador, de debatedor. Pessoal precisa primeiro entender o que é um debate respeitoso e depois... Entender de verdade se houve interrupção, falta de respeito e etc.
O Carioca deu uma boa ideia... não achei que foi besteira. É uma sugestão inteligente, não é informação demais pro ATC se ela se limitar a aparecer apenas em casos de urgência/emergência. Talvez a interferência de alguém de fora pudesse contribuir para que os pilotos lembrassem protocolos etc. e tomassem as atitudes corretas. Ou seja, o ATC mencionar a condição de gelo ou outras circunstâncias de urgência/emergência, poderia contribuir pra segurança do voo, me parece.
2 หลายเดือนก่อน
A ideia não foi ruim, só discordo do ponto que não daria trabalho ao controlador(a), uma vez que ele monitora dezenas de aeronaves. Se duas acionarem alguma emergência, qual seria o protocolo? qual contatar primeiro? e as demais aeronaves sob seu controle? e se houver alguma iniciando pouso / decolagem enquanto outra entrou em área de gelo? Isso seria equivalente a um pan-pan? Eu não sei se teria banda disponível pra todos os aviões enviarem aos respectivos controles dados internos dos sensores da aeronave. Imagino que alguns dados teriam de envolver criptografia, por segurança do vôo, mas seria algo bem legal de se ter em tempo real. Pode ser até que já se tenha se pensado nisso, mas não implementado por questão da limitação da tecnologia atual e/ou da largura de banda ¯\_(ツ)_/¯
Lito, o avião do Presidente da República está velho, visto a pane de outro dia? É preciso mesmo comprar um novo, como ele quer? Gostaria muito de ver uma análise sua sobre isso.
O ATC somente informa do nível tal ao nível tal, condição de gelo severo, turbulência moderada, etc... A decisão de manter o voo naquele nível é da tripulação.
Impressionante como o Carioca não deixa ninguém falar. Achei que era só no podcast dele. Me lembro dele tentando ensinar o Boris Feldman a comprar carro. O Boris Feldman! Um cara que tem quase o dobro da idade do Carioca só em jornalismo automotivo. O bróther é muito metido a palestrinha mesmo.
![O MAIOR MEDO das COMPANHIAS AÉREAS [com LITO SOUSA]](http://i.ytimg.com/vi/irnSkJIsQfc/mqdefault.jpg)
Vejo muitos comentários de críticas mas essa entrevista reflete muito como seria um leigo conversando com o Lito. A paciência do Lito é espetacular e o Carioca mesmo entendendo de aviação cumpriu um papel de como seria qualquer pessoa diante do Lito enchendo-o de perguntas.
E acho q mesmo para um leigo ou no máximo um entusiasta da aviação, foram perguntas bem pertinentes.
Ele passa pano só que pessoas morreram né
O carioca no flow dele nao deixa ninguem falar. Interrompe toda hora. Vou ver este lounge 😂😂😂
Também faz igual!😂
O Fausto tava atacado...
Todo mundo sempre reclama dele não deixar ninguém falar no Ticara, mas ele nunca vai mudar o jeito de ser, nem adianta
Nem curti e nem terminei de assistir 👎
O carioca só pode tá fazendo um papel aí fala pra disgraca
Lito, sou de Vinhedo e aquilo FOI MUITO TRISTE, ASSUSTADOR - aconteceu em uma Sexta feira aqui na cidade, quando vi os vídeos juro que cortou meu coração (sou um amante da aviação e te conheço e acompanho desde o início do canal) ... aqui em Vinhedo ficou um clima PESADO e de LUTO por semanas !!! 😮😮😢😢💔💔🖤🖤🙏🙏🙌🙌✨️✨️🕊🕊
Bom de estar no mesmo vôo do carioca, é que ele não deixa o avião completar a fala de STOLL- STOLL... Logo o avião desiste de cair 😂
Imagina o carioca na cabine com o piloto.😂😂
Manooo 😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂
Ahahhahahaha 😅😅
Kkk😂😂
Boa noite! Meu nome é Rafael Cobucci, sou de Santos Dumont MG. Aqui nasceu santos Dumont, museu maravilhoso, mas decaído por falta de interesse público. Mas para aviação é maravilhoso. Vale muito ver e ajudar o museu. Desde já agradeço. Grande abraço Rafael Cobucci.
Já votei Lito...seu canal é topzera
Esse foi o único Lounge que não consegui assistir até o final.
Mas vou tentar de novo pegando de onde abandonei, Lito merece.
A indagação que ele trouxe é muito boa! É algo a se pensar. Imagina o tanto de erro humano de comandante e co-piloto que isso não iria diminuir. Já vimos tanto caso de avião sequestrado e outros erros como desse caso.
Carioca gosta tanto do ATR que tem uma empresa de leasing chamada Ticaracatica Ltd dona de 3 ATR da Azul!
Sério?
@@tiagocarvalho5571 a empresa existe, mas óbvio que não tem ligação com eles.
Ele ficou tão empolgado que não conseguia parar de falar. Rss
Carioca é gente boa
Incrível, o Carioca não deixa o Lito completar meia frase...
Nesse caso o Carioca é o convidado 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
É aquele típico comportamento da pessoa que acha que sabe tudo e quer mostrar a todo custo. Difícil conversar com gente assim.
Verdade, esse tipo de pessoa adora escutar a própria voz. Megalomaníaco. 🤐🤐🤐
Chega a ser insuportável
Carioca já participou de algum podcast com o Vielela? kkkk
Carioca, sua colocação faz muito sentido. O ATC normalmente é informado sobre condições adversas e poderia/deveria/deve informar às outras aeronaves sobre tais condições.
Na real tem alguns problemas nisso... A torre controla muitos vôos ao mesmo tempo, receber os alertas dos aviões além de ficar caótico e muita informação pra torre lidar (podendo distrair eles das suas funções mais importantes), a torre não tem como fazer nada no avião em si, apenas o piloto. O piloto pode muito bem receber um alarme e dispensar ele se tiver com a situação sob controle, ou ainda ser um alarme falso por defeito na aeronave.
Tem muito mais possibilidade disso dar problema do que ajudar.
Sobre o clima também, o piloto que está no local com a aeronave vai saber ver e dizer como estão as condições, quem está de longe como a torre só tem informações generalisticas sobre o clima na região, mas clima não é algo exato, pode ter condição por exemplo de chuva numa área, mas a nuvem pode estar chovendo mais forte só num pedaço e em outro estar tranquilo. A torre não teria capacidade de ter poder de tomada de decisões assim com base no clima. E sobre questões climáticas na rota, isso já é informado no plano de vôo antes de decolar pro piloto revisar, e já ficar ciente e talvez mudar um pouco a rota se assim ele achar necessário.
Melhor canal sobre aviação!!!
Conteudo de qualidade sempre.
Já foi bom esse canal.
Votei... mas lá, em 6° lugar estava o 'SpaceToday' ! Que 'sinuca de bico', hein Lito... mas por ser amante da aviação (desde os 10 anos montava maquetes da 'Revell') antes do Cosmos, meu voto foi seu.
Obrigado Lito, por este episódio importantíssimo, com essa referência da aviação que é o carioca!
Ainda bem que existem canais como o aviões e músicas, que trazem os melhores profissionais do sector da aviação.
Sem dúvida que estes podcasts, têm sido muito importantes para quem acompanha o A&M há 10 anos, pois o canal nunca teve tão focado na aviação como agora.
Obrigado Lito por não se vender e em vez de convidar pessoas de fora da área para ganhar views e 💸, respeitar os inscritos e continuar a convidar estas personalidades importantes da aviação
Obrigado Lito.
Referência da aviação? Hahahahahahahahahahaj q?
@@judasjoga Pensei que não era necessário referir, que foi um comentário com ironia.
Desculpa.
É brabo. Deu uma caída no conteúdo mesmo. Se bem que o Sacani foi bem legal, mas no geral achei o podcast meio off-topic. Pra um canal pra quem quer perder o medo de voar e se informar, já foi melhor. Agora só "senta que lá vem história" de acidente e podcast com alguém aleatório.
Lito é um baita professor. Mesmo com alguém que nao ge xeixa terminar serquer uma frase consegue explicar o assunto. Por isso que professor tem que ganhar bem! Parabéns!
Votei Lito 😊👍
Votarei
Lito, caiu um avião agrícola em Ouro Preto MG, o helicóptero do bombeiro foi lá para atender a ocorrência e caiu também.
Chaaatooooooo pra caaaarrrrraaaaaalhooooooo
Carioca parece que vaio de Nárnia, ou do fantástico mundo de BOB
Pô, Carioca, deixa o Lito falar! Ou pelo menos escuta o que ele disse! Teve coisa que o Lito precisou repetir 5 vezes, e você nem considerou.
Já andei 10 vezes de ATR a última vez estava com minha filha de três anos,foi a primeira vez dela ,e ela queria muito ,má depois do acidente obrigado não quero mais!
Foi fatalidade, pelo laudo preliminar os pilotos ignoraram os alarmes de gelo e perda de velocidade.
@@cesarwebber9073isso não é fatalidade, é falha humana grave. E sim o ATR é mais suscetível à falha humana em situações adversas
Eu voei no ATR pelo menos seis vezes, sem problemas. Uma vez de Praga a Cracovia, e outras vezes de Cracovia a Varsovia. Ah e de Madrid a Malaga, duas vezes
Votei lito, rumo ao topo!
Quem acompanhou o pânico das antigas na radio lembra do apelido Zé Google
Lito viu os comentários e fez uma entrevista na área de aviação.
Lito sempre do contra !
Abc lito !!
Aos 6:36 o convidado resumiu bem: “Tô falando besteira, desculpe.”
Tava esperando o Carioca soltar um "Voa noityyy😛"
Idéias de doido essas do Carioca, é muita paciência do Lito 😂
Na minha humilde opinião acho que o Carioca não está errado!
Caso houvesse uma sinalização no radar do ATC o controlador poderia mesmo ter auxilidado e permitido a mudança da altitude solicitada (uma vez que o piloto não disse o motivo para a alteração, nesse caso o controlador já teria essa informação na tela)!
Imagina o número de sistemas diferentes de alarme com tantos modelos diferentes de aeronave em voo. Isso só sobregarregaria mais ainda o profissional da torre de controle, que já é muito sobrecarregado. Isso pra um problema que poderia ter sido facilmente evitado pelo piloto e copiloto caso estivessem mais atentos
Aí tu tira a responsabilidade dos pilotos, sobrecarrega o ATC e ainda deixa os pilotos mais negligentes nesse ponto já que vai ter outra pessoa cuidando disso pra eles, e na hora do acidente é só falar que o ATC é culpado. Simples assim
O ponto em que ele esta muito errado é o seguinte: o piloto já é informado da situação de vôo diretamente pelos instrumentos e alarmes do avião.
Se os caras não conseguem lidar com a informação de uma única aeronave na qual eles estão não vai ser o ATC que vai conseguir lidar com a informação de dezenas nas quais ele nem está.
Achei interessante este arranjo de folhagens de cabanis sativa entre os TH-camrs.
Mesmo ? Então que raio de 'plantas' nasceram nos meus vasos... !
@@wanderleyscheidt5816 Bom, para você saber se sim ou se não, faz um “baureti” das suas plantas suspeitas, e depois de saborear o resultado de sua querima em um protótipo cilíndrico de uns 100mm de comprimento por um diâmetro de 70 mm tragado prazerosamente, tire as suas conclusões. Abraços.
Fui o primeiro a assistir e a comentar 🎉
Talvez faltou dar potência instantes antes e o avião levou uma baforada de vento que reduziu muito a velocidade o que complicou com a curva. Já vi acontecer bastante com aeromodelo
O carioca disse algo pertinente, tem que ter uma preocupação maior em relação ao clima. E isso impacta no trabalho da torre e tripulação.
Boa noite!!!! Você pode comentar os fatos do incidente entre o avião da Azul e o da GOL, no aeroporto de Teresina, no Piauí, ocorrido, em 23 10.2024. Desde já, agradeço pela atenção.
Meu sonho é pilotar um ATR
Insuportável esse jeito do Carioca de amar tudo e todos pra gerar conexão. "Fulano de tal? Amo!!..." "E beltrano? ADORO MTOOO ESSE CARA!!"... "Sou apaixonado pelo atr". Duvido que antes do acidente se quer soubesse desse avião. Forçado demais isso.
O que impressiona é que o Carioca fala e faz mais sentido que o Lito.
Olhando para o design do ATR eu arriscaria dizer que a asa dele está um pouco para trás do que seria ideal para dar mais estabilidade...
Votarei sim. Mas não posso deixar de pedir para para que faça conversão ao falar de :pés, milhas e nós ,ao fazer eu o cálculo perco atenção do vídeo 😮😅
E eu, que estava pensando em viajar pra um lugar onde o ATR ia, só para experimentar! Mudei de ideia 😂😂😂
Bom dia, tudo bem ,? Video top. Mas queria fazer uma pergunta, qual o modelo e marca do microfone que foi utilizado no video ? Obrigado
Deixa o Lito concluir
Eu que *amo andar de avião e até curto turbulência* quero muito ainda viajar num ATR. Meu primeiro vôo foi num focker 100 depois de 2 caírem 😂 e eu amei. Adoro aviões pequenos, prq dá prá sentir melhor a emoção de voar. Não me julguem, mas se eu pudesse escolher a minha forma de morrer, seria num acidente de avião prq morreria feliz 🤷😬estaria viajando
Carioca sendo Carioca. Com ele não tem conversa, é monólogo.
sempre kkkkkkkkk ate no podcast dos outros kkkkkkkkkkkkkk
Muito bom o conteúdo como sempre!
O cenário é lindo!
Só uma dica:
No painel de chegadas e saídas, poderia corrigir as linhas de baixo?
Onde está:
GATE 01 - 12
GATE 12 - 20
Não deveria ser:
GATE 01 - 11
GATE 12 - 20
Ou algo assim?
ATR é muito bom. Eu gosto e até prefiro. Voa baixo, é possível reconhecer estradas, cidades e rios lá de cima... Sempre faço CWB/POA/FLN/IGU e observo o terreno abaixo... Vibra, é barulhento é apertado e parece menos glamoroso que os jatos - mas é aviação quase raiz...
Carioca extremamente incoveniente.
A ideia do carioca foi boa!
O Lito é fora da curva!!!
Muito quente mas não é problema no ar-condicionado, tá bom então,anotado pra nunca colocar meu pé dentro dele
Saudações
Trás o Fernando do aero pro lounge!!
QUE NERVOSO do Carioca falando que nem uma matraca do caramba cortando o Lito o tempo todo… Insuportável de assistir.
Ele tá dando ideias 😊😊
Nesta entrevista, o Lito virou passageiro
Impossível assistir até o final, cara chato demais, parabéns ao Lito pela paciência
Porque estão usando dois microfones?
Nunca voei de ATR, mas continuo não entendo essa fascinação por ele, sendo que tem a questão de ser barulhento e não refrigerar 😅
O carioca é muito chato, interrompe toda hora 😂
Carioca é o Faustão dos podcasts.
Prefiro a este canal com videos monólogos de aviação e não bate papos aleatórios em busca de se tornar... deixa pra lá.
Imaginem os alarmes dos pilotos nas telas dos controladores 😂😂 vamos precisar de controladores de voo e controladores de alarmes
Brasil registra o maior número de mortes em acidentes aéreos nos últimos 10 anos
Segundo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), em 2024 já foram registrados 127 óbitos
Na verdade foram 2 alarmes e meio né .... São 3 alarmes porém o 2nd alarme já é basicamente a última chance do piloto salvar o avião. Pois o terceiro alarme não vai ter o mesmo" tempo de duração " dos demais..... Nesse vôo quando o segundo alarme apagou e o terceiro alarme acendeu, de imediato o avião já entrou em stall, o alarme se piscou meio segundo foi muito .....
Mas isso é instruído por especialistas de ATR, " nunca espere pelo terceiro alarme para agir "
Ps: carioca tem razão..... O fator humano foi decisivo nesse acidente, ter mais meios de previnir um erro humano é melhor OU ja esta na hora de abandonar vôos com seres humanos no comando visto que as ultimas catasteofes aéreas foram CAUSADAS por nós e nao pela máquina.
Sim, eles ignoraram alarme de gelo e perda de velocidade.
Excesso de confiança.
Você não está contando o aviso de falha no sistema anti gelo que apareceu no início do vôo. No início mesmo, nos primeiros minutos. Simplesmente resolveram seguir viagem, numa zona sabidamente com formação de gelo, com um avião sabidamente sensível ao gelo, com um sistema sabidamente com problema. Tinha como dar certo?
@@amandavlogzz com certeza..... Isso não entra na minha cabeça, igual o vôo da tam 1054.... MDS do céu gente, pouso na chuva, pista curta com um reversor a menos ..... Será que não passa pela cabeça da pessoa de " mano vai dar merda, melhor não arriscar " ? Quando eu estou dirigindo e a chuva tá forte eu tenho uma forte impressão de que se eu acelerar de mais VAI dar merda e eu não ultrapasso essa linha
Foram 3 avisos diferentes, alguns mais de uma vez
Pssando pano pra companhia aerea sobre o ar condicionado um monte gente reclamando do ar 😅
Salário em dia não faz parte da segurança de voo? Se uma empresa não paga salários de quem dá manutenção e opera as aeronaves, como querem que os trabalhadores trabalhem 100% focados em suas funções? COMENTA AÍ LITO!
carioca n falou besteira... se cada ponto no radar junto ao número do transponder tivesse a possibilidade de informar codigos de alerta de condicoes do voo ao lado do numero do transponder ajudaria tbm o controle... pq ele estaria vendo as condições q o aviao esta enxergando e alertando o piloto... poupando tempo de comunicação
Se for tecnologia pra evitar catástrofe..... Nunca é demais, se for muita informação pro pobre atc... Contrata mais atc então caraio
@@PedroBittencourt2036 o atc é pra avisar previamente a condição q pode se encontrar. o carioca se refere a informação em q o aviao esta passando... por exemplo, pane em um motor: aparece um código "x" junto ao transponder no radar... pq n vai ficar mais na cara se o piloto ou oficial ficar reiniciando sensor pra ver se para a falha...
O que o Carioca disse é utilizado amplamente em nossos centro de operações de despacho de equipe de eletricista em distribuidora de energia elétrica.
O operador tem o dever de alertar, solicitar utilização de EPIs, conferir procedimentos que são de campo. Pra isso exige treinamento dos operadores, para entender como é a rotina e normas de segurança dos eletricistas.
Poderia sim ter aviso nas telas de quais alarmes os aviões estão recebendo, windshear, ice, etc...
Ele poderia questionar o piloto sobre as condições e até sugerir desvio de rota dos pilotos que estão vão entrar ou estão na mesma via aerea.
É carga de trabalho adicional para os operadores, é sim, mas é um aumento de segurança.
Eu acredito que com a starlink esses aviões vão ter comunicação constante com a torre informando tudo, alarmes, giroscopio, temperaturas, ventos etc... e uma central gerenciando tudo, uma IA aprendendo condições meteorologicas e efeitos na aeronave em tempo real e ajudando os pilotos a tomarem decisões, até que ela seja autonoma e o piloto torne-se um co-piloto. É o futuro.
Nas mãos do Musk... Eita!!
O avião não é culpado, os passageiros são? Sou fã de avião, já viajei algumas vezes, mas a matança de passageiros é imperdoável. É fácil dizer que é fã do ATR, certo que não diria isto como passageiro deste voou que caiu.
Acaba de cair um helicóptero dos bombeiros de MG. Faleceram 6
Se continuar assim o Carioca vai querer que a Torre de Comando tenha um aviso de quando o piloto está com vontade de ir no banheiro... 😅
Eu só vi o Carioca muito empolgado com o assunto e fazendo um papel de questionador, de debatedor.
Pessoal precisa primeiro entender o que é um debate respeitoso e depois... Entender de verdade se houve interrupção, falta de respeito e etc.
O carioca tá entrevistando o Lito?
O Carioca deu uma boa ideia... não achei que foi besteira. É uma sugestão inteligente, não é informação demais pro ATC se ela se limitar a aparecer apenas em casos de urgência/emergência. Talvez a interferência de alguém de fora pudesse contribuir para que os pilotos lembrassem protocolos etc. e tomassem as atitudes corretas. Ou seja, o ATC mencionar a condição de gelo ou outras circunstâncias de urgência/emergência, poderia contribuir pra segurança do voo, me parece.
A ideia não foi ruim, só discordo do ponto que não daria trabalho ao controlador(a), uma vez que ele monitora dezenas de aeronaves. Se duas acionarem alguma emergência, qual seria o protocolo? qual contatar primeiro? e as demais aeronaves sob seu controle? e se houver alguma iniciando pouso / decolagem enquanto outra entrou em área de gelo? Isso seria equivalente a um pan-pan?
Eu não sei se teria banda disponível pra todos os aviões enviarem aos respectivos controles dados internos dos sensores da aeronave. Imagino que alguns dados teriam de envolver criptografia, por segurança do vôo, mas seria algo bem legal de se ter em tempo real. Pode ser até que já se tenha se pensado nisso, mas não implementado por questão da limitação da tecnologia atual e/ou da largura de banda ¯\_(ツ)_/¯
As ideias do carioca não são ruim !!
Mas pr mudar a cabeça dos outros que seguem rigorosamente os engenheiros difícil!!😂
Só gosta quem ainda ta aqui p passar o pano em avião caindo os pedaços 😊
Só fala que o avião está caindo aos pedaços quem não entende nada de aviação 😊
Esse corte me deu a impressão que quem sabe tudo de avião é o Carioca. O Lito não entende nada. Kkkkkk
Brincadeirinha heim mestre!
Lito, o avião do Presidente da República está velho, visto a pane de outro dia? É preciso mesmo comprar um novo, como ele quer? Gostaria muito de ver uma análise sua sobre isso.
Acho que se fala muito do Gelo. Mas foi ele que causou o parafuso chato?
😮😮
O ATC somente informa do nível tal ao nível tal, condição de gelo severo, turbulência moderada, etc... A decisão de manter o voo naquele nível é da tripulação.
O carioca lembra muito o ex-narrador Galvão Bueno que não deixava os outros falarem e ficava comentando ao invés de narrar.
Eu gosto do Toyota Bandeirantes, um luxo com ABS...Aperta Bem que Segura...🤔🤔🤔🤣🤣🤣
De um lado o carioca falou, do outro lado o lito escutou o carioca falar kkkkkkkk
Esse carioca está bem?
Lembrei do Monark perguntando pro Sacani se não dava pra viajar pro Sol.
Avião cai mesmo. Graças à força da gravidade! 😅😅😅
Poxa, o cara não deixa o Lito falar 😡
O porque o piloto não saiu dali, essa é a questão.
O carioca nao deixa lito desenvolver uma resposta
2:10 "Pq não foi abandonada a condição de gelo se ela existia?"
Pelo mesmo motivo q tanto carro avança o sinal qdo tá com pressa ???
ANGOLAAAAA
Se o Carioca deixasse o Lito falar direito...
Lito estava mal nesse dia? parece que esta de efeito de remédio (nao to sendo ironico)
Que agonia, não deixa o lito falar 😫
Impressionante como o Carioca não deixa ninguém falar. Achei que era só no podcast dele.
Me lembro dele tentando ensinar o Boris Feldman a comprar carro. O Boris Feldman! Um cara que tem quase o dobro da idade do Carioca só em jornalismo automotivo. O bróther é muito metido a palestrinha mesmo.