Só fico imaginando o que deve passar na cabeça de quem precisa voar nessas rotas atendidas por ATR depois de conhecer a qualidade do treinamento desses nossos pilotos. Não foi caso isolado. Em 2013 teve um ATR da TRIP que os pilotos quase derrubaram também, em condições muito parecidas. Lembrando que o primeiro alarme indicando que havia algo errado com o sistema foi dado poucos minutos após a decolagem. Ao invés de dar meia volta, enfiaram o ATR para enfrentar 1 hora em zona de conhecida formação de gelo.
2 apresentadores com memoria de pomba... o cara acabou de falar que o relatorio preliminar nao aponta culpados, o cara solta a perola perguntando se foi imprudencia..
Melhor explanação até hoje. Excelente! Foi sensato até pra evitar o pré julgamento. Na hora do aperto a gente sempre pensa que vai dar tudo certo. Sempre deu. Acontece que o dia que não der, vai ser o último dia😞
Essa turma do Podpah não consegue fazer uma pergunta decente! Se for assim, seria melhor nem chamar convidados inteligentes e renomados. Talvez fosse melhor continuar com papinho sem conteúdo, com funkeiros e influencers.
Ãhn....oque....ãhn....é como um carro que perdeu o chão...kkkk preciso entrar no mundo do bob esponja pra imaginar isso porque......debaixo dágua pega fogo....então......no mundo dos JETSONS nao da certo porque lá os carros voam kkkk
No início da viagem , quando o piloto e o co piloto perceberam que o sistema anti gelo não estava funcionando adequadamente , eles deveriam ter voltado para o aeroporto de origem . E o que a empresa aérea iria ou não pensar não interessa ...
Fui piloto comercial da aviação comercial experiência de 20 mil e pergunto - faltou "janela" pro capitão decidir correto sabendo q havia falha num dos sistemas anti-gelo da empenagem porque não veio a 10.000 pés me diz...estariam vivos até Hoje - porque se meteu a 17.000 pés quando eh amplamente sabido que nesse nível o gelo come solto e teu sistema está inoperante pelo menos em parte - arriscou e pagou caro infelizmente ou fezx o vôo a 17 mil por outras razões quem tem a devida experiência não faria com certeza...viria mais baixo onde o gelo seria menos violento. Simples assim - a Cia deveria ter segurado essa aeronave para operar no norte nordeste onde a temperatura eh mais quente oxent. - não foi uma decisão só do CMT mas ele poderia ter agido diferente...mete mais petróleo e vem no FL 100 e fim de papo....agora eh tarde tá morto.
5:25 Lito não aguentou teve que PEDIR pra continuar, e noooossa quase vomitei quando o mítico ouviu o cara explicar ponto por ponto falou que vai sai com exatidão daq um tempo e o cara ainda pergunta, "mas foi imprudência?" Toma no c.
Acho importante porque quem não entende nada e acha que o "avião de hélice é uma bosta" porque os "os outros falam"....acaba sendo muito importante@@rodrigolobo4267
Para nós da família escutar tudo isso é muito dolorido, ainda mais gente com pergunta idiota, se ponha no lugar dos familiares, a nossa dor um dia pode ser a sua, não esqueça disso. Nunca imaginei passar por uma situação dessa, achava que isso era com pessoas bem lingeeee de mim.
Lito deu uma em um dos entrevistadores que perguntou se houve imprudência. Teve a resposta que merecia, Lito respondeu " não vai ouvir de mim", só após o relatório final. Por essas e outras que eu admiro a seriedade de Lito Souza.
Com tudo que já veio a público, ainda tenho a impressão que os tripulantes demoraram, nas suas atitudes, e com certeza sabendo das condições da aeronave, em proceder a outros comandos que permitissem não perder o controle do voo como ocorreu
O lito é muito profissional, mas nas entrelinhas estava escrito que faltaram ações dos pilotos para evitar (não aceleraram, não informaram Pan Pan, não desceram, etc)
Moro em Cascavel , até agora não entendi como liberaram este avião ✈️, o clima estava congelado a ponto de nuvens fazerem tranças , é o maior risco voar com esta nuvem ☁️, portanto voaram para a morte . Perdir 4 amigos , nesse acidente .
Meus sentimentos.... Não há problemas para liberar o avião nessas condições. Para cada fator que contribuiu nesse acidente, existe uma medida contraceptiva. Todas foram ignoradas.
Lito, foi extremamente claro. Houve três sinais que não foram observados, diante disso, ocorreu o acidente. Claro que os pilotos não tiveram a intenção, mas houve sim falha da máquina e influência humana. Que judiacao.
Fui "meteoro" da FAB em Cuiabá. No final dos anos 60 havia uma companhia aérea que fazia o transporte de carne de Cuiabá e Porto Velho para Manaus. Era um Douglas bi-motor court-comander. Vou tentar lembrar o nome da companhia. Esse avião sempre decolava com excesso de peso mas registrava no plano que o peso tava dentro das normas. Certa vez vi com meus olhos que o avião precisava percorrer toda a pista de Cuiabá para decolar tirando "fina" das copas das baixinhas árvores. Certo dia decolou de Porto Velho como de costume e em vôo cruzeiro, perdeu um dos motores e começou a perder altitude e caiu no meio da floresta amazônica. Nunca mais soube de terem achado o avião apesar das buscas.
Po rapaziada foi mal, eu tento n pega no pé, mas o mítico não dá véi, o lito acabou de explicar o bagulho ele me solta um: mas foi imprudência de alguém? Porra ta de sacanagem
Na minha opinião ,este voô já estava predestinado a esta tragédia ,podem dizer o que quiser os técnicos aviônicos ,mas a ressalva que faço é justamente a FALTA DE COMBUSTÍVEL PRA TER ESSA MARGEM DE SEGURANÇA DURANTE O VOÔ,a VOEPASS confiou demais no potencial de economia da aeronave e não se deparou com as ioscilações nas ntempéries climãticas esporádicas e momentâneas . Sabem qual foi o ponto critico ? A baixa velocidade com o arrasto criado pelo acúmulo gerado de gelo e a falta de combustível ,não foi suficientte em manter a potência necessária das quais os alarmes avisaram sobre o problema .
Eu não sei sinceramente o que se passou nessa cabine. Mas foi muito estranho que nada tenha sido feito quando os alarmes começaram a se acender e apitar.
Acho que eles tavam acostumados viajar assim sempre c falhas no sistema de gelo e nunca deu problemas. Viajava sempre na emergência e se acostumaram e já virou comum
Olá Lito, Bom dia! Nós não sabemos que altura ele entrou no parafuso chato , mas devia ter pedido o May day, e chamado os passageiros para a fente para mudar o centro de gravidade, e automaticamente o nariz ia cair e aumentar a velocidade e talvez conseguissem sair do chato, Como mais ou menos naquele 767 do 11 de setembro, que a tripulação que estava atraz mudou o angulo e derrubaram o avião fora do Pentágono,
Como Jet ski, se voce virar o guidão pra fazer curva sem acelerar ele não vira, pois não tem sustentação no leme, pois a turbina que joga a agua no leme nao esta empurrando agua o suficiente para criar uma resitencia.
Ele tá percebendo o cara cheio de dedos o tempo inteiro pra não culpar ngm de forma antecipada e no final com a maior cara de bunda pergunta : - E Lito isso foi imprudência? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂. Qd vc crítica tem gente pra dizer q eh inveja sua mas esses dois de superam na cabacice . milionários fazendo isso neh ?
Apenas uma observação, para abandonar o nível de voo sem autorização e iniciar a descida o ideal é o may day repetido três vezes pq vc vai simplesmente avisar que é uma emergência e já vai iniciar sem aguardar uma autorização do controle, caso vc use o pan pan vc vai pedir uma prioridade na comunicação, as outras aeronaves vão parar de transmitir e o controle vai te auxiliar de acordo com a sua necessidade.
A verdade seja dita, em primeiro lugar não é uma aeronave confiável se não já não haveria caído 12 desse tipo. Em 2o. lugar, muito se tem enaltecido a competência de Piloto e co-piloto, estamos vendo que não é bem assim. Diante da gravidade da situação, deram achance ao azar e deu no que deu. Deveriam em pouso de emergência ter colocado no chão essa porcaria, vai para um pasto ou uma estrada quaquer assim não teriamos essa terrivel TRAGÉDIA. Fico pensando nos terriveis momentos dessas pessoas e tristeza de seus familiares ! À todas as famílias as nossas respeitosas condolências. Se eu fosse Presidente da República já teria proibido dessa PORCARIA continuar voando.
Para mim não tem mais dúvidas. Triste demais.... Teve falhas no avião.... SIM Todas ela teriam sido contornadas facilmente seguindo procedimentos e usando o mínimo de bom senso!!!! Esse tipo de situação me deixa com medo de avião....
No momento do stall, o piloto (não se sabe qual) aplicou Rudder para direita (talvez tentando nivelar as asas), assim fazendo o aviao que já estava em stall entrar em uma outra condição que foi o parafuso parafuso chato. Em stall a primeira coisa a se fazer é nose down. É fácil falar de fora. complicado.
O Lito fala entre linhas as coisas por medo de retaliação caso ele seja explícito, mas os caras não entendem. Eles querem que ele fale com todas as letras o q aconteceu.
Caraca..so avisando que nem assisti o vídeo inteiro, só pelos comentários sobre os caras do podcast interrompendo o raciocínio dos especialistas. Uma pena pq era um assunto que me interessava. Ainda mais com dos gigantes como convidados. Segue o próximo.
O Lito não quer dizer mas ele sabe: 1- o avião não poderia tá voando porque o sistema de degelo estava inoperante; 2- o piloto falhou feio porque deveria ter dito mayday e descido o avião para ir a uma temperatura mais alta e teria saído da situação. Em resumo: a empresa visa do lucro e não faz manutenção e o piloto não fez o que deveria quando o sistema não funcionou. E olha que sou leigo, e tá muito claro que as causas foram essas. Conselho: não voe em aviões de empresa ponta de rua.
Com todo respeito aos pilotos , mas foram várias falhas ou omissões de atitudes que poderiam ter salvado a vida de todos inclusive a deles ( PILOTOS ) . E a mesma coisa de vc estar numa descida com um carro e acabar seu freio , você sabendo que o freio já estava com problema e não jogar no primeiro muro a sua frente , deixar pra fazer depois !!! O problema é que o avião já apresentava problemas e eu acho que todos os pilotos sem excessões deveriam se negar a voar em aviões em que não estejam tudo 100% funcionando !!! E a mesma coisa de vc descer uma serra sabendo que o freio do seu carro funciona apenas 70% !!!
Infelizmente tudo aponta para isso mesmo. Falta entender o por que de não se tomar nenhuma atitude em frente as adversidades que aconteciam, ninguém pilota pensando em derrubar o avião. A questão é tentar se colocar no lugar deles. Hoje pra nós, analisando do sofá, é fácil de apontar o dedo
Não é assim não. Esse defeito que tinha (PAC inoperante) não influenciou em nada. Era seguro voar sem ele. O que pega é ver uma mensagem de falha no sistema contra gelo, numa área previamente conhecida de formação de gelo, e não dar meia volta e pousar. Esse primeiro alarme tocou no início do voo. Insano isso. Não deve ser culpa exclusiva da falta de treinamento dos pilotos (e que BAITA falta de treinamento), pois a cultura da cia aérea tb influencia bastante (pressão por economia de combustível, cumprir horários, etc).
Nisso tudo, vejo o direito adquirido das vítimas, quanto os seus familiares, receberem uma indenização justa e condizente. Mas por favor Senhores Responsáveis, não incluam o direito dessas pessoas em âmbito judicial. ISTO só atrasa o andamento das coisas. Ou seja, livrem-os de mais um martírio.
Vou dar minha opinião sem ainda ter saído o relatório. Acho que o piloto deveria ter declarado "Mayday" porque tá comprovado que não estava nada favorável para eles. Se tivessem declarado a torre na hora mexia no tráfego e liberava eles. Se tivessem feito e a torre não fizesse isso, que duvido muito, aí sim a culpa seria dos controladores. Porém acho que pode ter sido negligência dos pilotos em subestimar o mayday em uma condição bem desfavorável. Então acho que a falha infelizmente foram dos pilotos. Só acho mas sem julgamentos pq eu acredito mais em fatalidade e destino.
A condição q eles estavam não era de "mayday" e sim de "pam pam". Mayday é pra situações gravíssimas tipo: perda hidráulica, perda de controle de vôo, incêndio a bordo, despressurização da cabine. Bastava um "pam pam" que é um evento que pode gerar algo mais grave e q já dá ao avião prioridade aos outros, qdo é dado um "pam pam" vc pode dizer a altitude q deseja ir e solicitar um aeroporto mais próximo q terá pista livre, o controlador q se vire para desviar os outros vôos por prioridade.
@@marioandremello Se a situação não era de Mayday meu amigo, então não sei porque a Aeronave caiu. Controverso né? Nem eles perceberam a gravidade da situação.
Aviso1...velocidade baixa (nenhuma ação), aviso 2 acelere (nenhuma ação) aviso 3 baixa velocidade risco se stoll (nenhuma acao), e ainda nessa situação respeitaram orientações da torre estando em emergencia atual, com gelo visual...Tudo isso = tragédia
O que não dá para entender é por quê com a constatação de muito gelo e não tendo funcionado o degelo eles não desceram muito antes. Depois de três avisos de possível perda de sustentação, nenhuma providência foi tomada , só após a observação do co-piloto . É realmente estranho.
NO ATR NÃO HÁ CONDIÇÕES DE SE VISUALIZAR A FORMAÇÃO DE GELO SOBRE AS ASAS POR ESTAREM NA PARTE SUPERIOR DA FUSELAGEM, MAS FOI POSSÍVEL VISUALIZAR NO DIA ANTERIOR POR UM PASSAGEIRO A ESTIBORDO E ROTA CONTRÁRIA, A FORMAÇÃO ESPESSA DE GELO NO TURBO HÉLICE DESTE MESMO LADO !
A modificação do ângulo dos profundores de maneira a levar a aeronave a descer corretamente, tirando partido concomitante do auxilio da força da gravidade, corrigiriam a velocidade da aeronave em queda, neutralizando e corrigindo a condição de "stol" PRESTES a ocorrer? Ao mesmo tempo, o leme e flaps teriam que anular a descida em círculos? Essas medidas são urgentes devendo ser realizada tão logo sejam constatados o risco da perda de velocidade com consequente "stol"? O Tubo Pitot quando congelado, perde sua capacidade de fornecer as inprescindíveis informações de velocidade de uma aeronave, salvo as mais modernas que ganharam outros recursos mais avançados neste aspecto técnico? Os bordos de ataque das asas da aeronave sob comentário, estavam, conforme noticiado, sobrecarregados de gelo prejudicando-a quanto à aerodinâmica, levando-a, consequentemente, à perda de velocidade? Os referenciais externos - tão importantes! - em face da alta nebulosidade, também deixaram de ser considerados pela ausência de visibilidade? Nesse preocupante momento, em que posição se encontrava a aeronave quanto ao horizonte geográfico? E quanto ao horizonte artificial em seu painel de instrumentos? Ainda neste, qual a velocidade indicava seu velocímetro? Uma situação por demais crítica de "stol", em aeronave de passageiros, em céu bastante nebuloso, estaria assim, nesse momento, acontecendo?
Putz... da uma agonia assistir Podcast que o cara pergunta uma coisa e no meio da resposta o entrevistador tá querendo responder o que ele perguntou... se perguntou ouve e espera o cara terminar de falar....
Foi ignorado muitas coisas nisso tudo, vendo os vídeos e os fatos da pra ver claramente que foi ignorado muitas questões inclusive por parte dos pilotos, isso não da pra negar, inclusive altitude pelo tipo de formação de gelo e a passagem de uma grande frente fria, tem ordens pra isso? Então as ordens mata.
Hoje em dia ninguém quer assumir nada. Quem entendeu o relatório sabe que os pilotos mantiveram o avião em situação de gelo por muito tempo, deixaram a velocidade muito baixa e crítica ( mesmo após vários alarmes), e ainda fizeram uma curva nessas condições. Pronto.
3 alarmes p avisar ia perder sustentação e por fim executaram uma guinada a direita na asa q começou o stol, foi triste, nunca pode deixar p ultima hora. Penso eu q ate no 2 aviso, ou ate no 3 colocassem potencia maxima nos motores, mesmo com tudo ao contrario ele ia ganhar velocidade e sustenção....
![Cortes Podpah [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/utD-qd3Fyf5lMvMhGWt4ew1IkRLQ8SbDS2RcCbY-cniMxGoKQ0XKiCUmsIFEtYkpYByPMy6IOw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
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O Lito realmente tem uma capacidade de explicar de forma técnica e ao mesmo tempo compreensiva !
o duro é o cara ser entrevistado por dois caras assim kk
kkkkkkk
Uma judiação esses caras fazendo perguntas pra dois deuses da sabedoria desses aí! Que judiação...
E vc aqui dando audiência kkkkkkkkkkkkkkk
Podpah e Inteligência ltda é complicado isso aí né cara!😅
@@cristiano8316o podpah eu não acompanho.
Mas o Inteligência ltda ao menos é melhor do q muitos
Só existe UM DEUS!! Só Jesus pode nos salvar
O mítico e o igão possuem o QI de uma capivara, impressionante
nao sei como fazem sucesso
Kkkkk😂😂
@@faustoaquieles agradecem a audiência, volte sempre
@@KelvinMorais-c6cbaba 🥚
Desrespeito com as capivaras, hein !!! Kkkkkkkkk
O mítico ouviu o cara explicar tudo e ainda me solta “mas Oq aconteceu.”?“ isso foi alguma imprudência ou acaso” ?
Nada mítico ao lançar uma pergunta dessa.
Só fico imaginando o que deve passar na cabeça de quem precisa voar nessas rotas atendidas por ATR depois de conhecer a qualidade do treinamento desses nossos pilotos. Não foi caso isolado. Em 2013 teve um ATR da TRIP que os pilotos quase derrubaram também, em condições muito parecidas.
Lembrando que o primeiro alarme indicando que havia algo errado com o sistema foi dado poucos minutos após a decolagem. Ao invés de dar meia volta, enfiaram o ATR para enfrentar 1 hora em zona de conhecida formação de gelo.
KKKKKKKKKKKK
kkkkk
comunista né... a dificuldade é grande kkkkkkkkkk
2 apresentadores com memoria de pomba... o cara acabou de falar que o relatorio preliminar nao aponta culpados, o cara solta a perola perguntando se foi imprudencia..
Ele nem sabe oq significa imprudência
Na minha opniao foi falha dos pilotos de nao descer na hora que Começou a alarmar os alarmes!
Melhor explanação até hoje. Excelente!
Foi sensato até pra evitar o pré julgamento.
Na hora do aperto a gente sempre pensa que vai dar tudo certo. Sempre deu.
Acontece que o dia que não der, vai ser o último dia😞
Mesmo com dois caras super inteligentes, eles conseguem quebrar a linha de raciocínio deles 😆
O Lito é conservador, e evita irritar seus superiores. Por isso ele nunca diz o que ele sabe.
Verdade, Lito e Serjão não deixam o Mítico e o Igão formularem um raciocínio.
Duas antas
Como alguém consegue assistir isso kk
eu achei que deram tempo tranquilo pro Lito explicar...nao vi nenhum problema
“Então é um carro que faltou o chão”
Nessa parte aí eu saí do vídeo kkkkkkkkk
Incrível como 2 caras fazem sucesso, são fracos demais
@@lucasfrnnds_ com a IA em tudo agora, até no 'zap' só teremos PHD inteligentes. Se a internet não cair...kkk
Mano kkkkkkkk ce tá louco “ um carro que faltou o chão “ 😂😂😂😂
Cara impressionante o despreparo do igao e mítico eles não sabe fazer uma pergunta simples
eles são péssimos, não sei como ainda tem gente q gosta!
E os dois estavam assistindo eles
Eles precisam melhorar muito para serem ruins 😂😂😂
E essa linguagem q começa as frases com "mano". Por favor.....é muito podre
Não são só eles, jornalistas como um todo nesse País é assim, devazado.
Essa turma do Podpah não consegue fazer uma pergunta decente! Se for assim, seria melhor nem chamar convidados inteligentes e renomados. Talvez fosse melhor continuar com papinho sem conteúdo, com funkeiros e influencers.
Não concordo. A pergunta que sobre a prioridade foi excelente. Não gosto deles, vim ao corte pelo Lito. Mas eu também não posso tirar o mérito dele
Péssimos , rasos .
Rapaz é cada pergunta, pelas barbas do profeta!
"Um carro que faltou o chão" foi foda kkkkkkkkk
Absurdo kkkkkkkkkk
Filósofos reversos
Não existe kkkkkkk que isso pô
Sem condições.... nível baixíssimo nos entrevistadores.
“um carro que perdeu o chão” depois de ouvir essa fala meu QI diminui muito
Ãhn....oque....ãhn....é como um carro que perdeu o chão...kkkk preciso entrar no mundo do bob esponja pra imaginar isso porque......debaixo dágua pega fogo....então......no mundo dos JETSONS nao da certo porque lá os carros voam kkkk
@@digao2024será que ele assistiu muito o fantástico mundo se Bob?
No início da viagem , quando o piloto e o co piloto perceberam que o sistema anti gelo não estava funcionando adequadamente , eles deveriam ter voltado para o aeroporto de origem . E o que a empresa aérea iria ou não pensar não interessa ...
Fonte da sua informação??????
@@sergiod.c.734 data 6 de set de 2024 . Folha . Uol . O texto está na internet .
Fui piloto comercial da aviação comercial experiência de 20 mil e pergunto - faltou "janela" pro capitão decidir correto sabendo q havia falha num dos sistemas anti-gelo da empenagem porque não veio a 10.000 pés me diz...estariam vivos até
Hoje - porque se meteu a 17.000 pés quando eh amplamente sabido que nesse nível o gelo come solto e teu sistema está inoperante pelo menos em parte - arriscou e pagou caro infelizmente ou fezx o vôo a 17 mil por outras razões quem tem a devida experiência não faria com certeza...viria mais baixo onde o gelo seria menos violento. Simples assim - a Cia deveria ter segurado essa aeronave para operar no norte nordeste onde a temperatura eh mais quente oxent. - não foi uma decisão só do CMT mas ele poderia ter agido diferente...mete mais petróleo e vem no FL 100 e fim de papo....agora eh tarde tá morto.
É exatamente o que eu penso. Eu sei que é doído culpar a tripulação , mas ...
Em 2:57 o Lito tava falando algo interessantíssimo e o cara interrompeu. QUE INFERNOOOOOO!
"Cê Loko kussaum"
Os donos destes Podcasts em sua maioria são umas antas.
Esse mlk estraga o podcast. Não consegui nem terminar o vídeo de tão insuportável que ele é
Nem deixa o cara terminar o raciocinio
Esses caras não deixam o convidado falar ou completar o raciocínio de forma alguma. Não vejo mais esse canal.
5:25 Lito não aguentou teve que PEDIR pra continuar, e noooossa quase vomitei quando o mítico ouviu o cara explicar ponto por ponto falou que vai sai com exatidão daq um tempo e o cara ainda pergunta, "mas foi imprudência?" Toma no c.
Caiu igual uma pedra ! Sem Sustentação , muito triste 😢 Que O Senhor Deus continue Confortando as famílias.
O podcast tem acesso a pessoas extremamente inteligentes, mas os caras nem estudam o entrevistado. Só fazem vergonha kkk
Se você quer ouvir só os convidados, vai no canal deles e pronto!
Acho importante porque quem não entende nada e acha que o "avião de hélice é uma bosta" porque os "os outros falam"....acaba sendo muito importante@@rodrigolobo4267
@@rodrigolobo4267bem isso.
@@rodrigolobo4267 Chegou o devoto/fãn.
Que desperdício, dois caras massa, com dois cabeças ocas!
Foi o Lito que aceitou ir. 😅😂
Kkkkk
😂😂😂😂
Tem coragem.....
Como pessoas inteligentes e tecnicas, se sujeitam a ir nesse lugar? Dois apresentadores totalmente despreparados
O que impressiona é a quantidade se inscritos que eles alcançaram, por isso as pessoas se sujeitam a ir la
💰, tá bom ? É o mundo
Também não entendo
oxi mas eles devem adorar, até por isso eles tem canal no TH-cam pra ensinar quem é totalmente leigo
Lito conhece muito sobre aviação. Ele comenta sobre fatos comprovados e não em hipóteses. Ótima postura da parte dele.
Carro sem chão foi espetacular.... 😂😂😂😂...
Para nós da família escutar tudo isso é muito dolorido, ainda mais gente com pergunta idiota, se ponha no lugar dos familiares, a nossa dor um dia pode ser a sua, não esqueça disso. Nunca imaginei passar por uma situação dessa, achava que isso era com pessoas bem lingeeee de mim.
Esses entrevistadores são fraquíssimos, melhor uma MC pipoca que o assunto pra eles rendem....😊😊😊
eles são o reflexo da geração deles: tudo imprestável e inútil
Os caras são leigos como nós. É por isso que chamaram o lito
O despreparo deles para fazerem perguntas chega a doer. 👀
😂😂😂
Já dizia um grande filósofo da contemporaneidade: "eu saí na fórbis manóóó"
O Lito é muito profissional,ele realmente entende
Esses podcasts em que o "entrevistador" quer aparecer mais do que o entrevistado e não para de interromper são um porre.
Lito deu uma em um dos entrevistadores que perguntou se houve imprudência. Teve a resposta que merecia, Lito respondeu " não vai ouvir de mim", só após o relatório final. Por essas e outras que eu admiro a seriedade de Lito Souza.
Com tudo que já veio a público, ainda tenho a impressão que os tripulantes demoraram, nas suas atitudes, e com certeza sabendo das condições da aeronave, em proceder a outros comandos que permitissem não perder o controle do voo como ocorreu
Essa foi a melhor explicação bem certinha que eu já ouvi.
O Lito não pode dizer mas tá na cara que ele conclui que os pilotos fizeram cagada
Os apresentadores deste programa são insuportavelmente irritantes. Eles não deixam o convidado concluir nada. Ô, gentinha chata!!!!!
O lito é muito profissional, mas nas entrelinhas estava escrito que faltaram ações dos pilotos para evitar (não aceleraram, não informaram Pan Pan, não desceram, etc)
Exatamente
Eu fico me perguntando como 2 entrevistadores tão fracos conseguiram tanto sucesso
O cara explicou pausadamente e aí o cara ainda manda ‘tipo um carro que perdeu o chão ‘ kkkk pqp
Esse Litro tentando passar pano.... Teve imperícia e imprudência dos Pilotos... E da empresa pelo SUCATAO DO AVIÃO ❤
Moro em Cascavel , até agora não entendi como liberaram este avião ✈️, o clima estava congelado a ponto de nuvens fazerem tranças , é o maior risco voar com esta nuvem ☁️, portanto voaram para a morte .
Perdir 4 amigos , nesse acidente .
Meus sentimentos 😢
Meus sentimentos....
Não há problemas para liberar o avião nessas condições.
Para cada fator que contribuiu nesse acidente, existe uma medida contraceptiva.
Todas foram ignoradas.
Ninguém fala nada, mas os pilotos deram bobeira, demoraram muito a tomar uma atitude.
Se for pensar assim
Não teria como voar na antártica porque lá e frio 🥶🥶🥶❄️
@@1cabraltão frio que não tem água no ar, então não forma gelo. Antártida é o maior deserto do mundo.
Lito, foi extremamente claro. Houve três sinais que não foram observados, diante disso, ocorreu o acidente. Claro que os pilotos não tiveram a intenção, mas houve sim falha da máquina e influência humana. Que judiacao.
Fui "meteoro" da FAB em Cuiabá. No final dos anos 60 havia uma companhia aérea que fazia o transporte de carne de Cuiabá e Porto Velho para Manaus. Era um Douglas bi-motor court-comander. Vou tentar lembrar o nome da companhia. Esse avião sempre decolava com excesso de peso mas registrava no plano que o peso tava dentro das normas. Certa vez vi com meus olhos que o avião precisava percorrer toda a pista de Cuiabá para decolar tirando "fina" das copas das baixinhas árvores.
Certo dia decolou de Porto Velho como de costume e em vôo cruzeiro, perdeu um dos motores e começou a perder altitude e caiu no meio da floresta amazônica. Nunca mais soube de terem achado o avião apesar das buscas.
Po rapaziada foi mal, eu tento n pega no pé, mas o mítico não dá véi, o lito acabou de explicar o bagulho ele me solta um: mas foi imprudência de alguém? Porra ta de sacanagem
Kkkk
eles já tao rico, nao precisam ficar prestando mt a atenção nas coisas kkkkk ai sai essas merda ai
@@joaopedroandrade6425sempre foram assim, só deram sorte de serem uns dos pioneiros de podcast no Brasil.
Os caras querem causar polêmicas .
Eles dois são muito ruins
Na minha opinião ,este voô já estava predestinado a esta tragédia ,podem dizer o que quiser os técnicos aviônicos ,mas a ressalva que faço é justamente a FALTA DE COMBUSTÍVEL PRA TER ESSA MARGEM DE SEGURANÇA DURANTE O VOÔ,a VOEPASS confiou demais no potencial de economia da aeronave e não se deparou com as ioscilações nas ntempéries climãticas esporádicas e momentâneas . Sabem qual foi o ponto critico ? A baixa velocidade com o arrasto criado pelo acúmulo gerado de gelo e a falta de combustível ,não foi suficientte em manter a potência necessária das quais os alarmes avisaram sobre o problema .
Eu não sei sinceramente o que se passou nessa cabine. Mas foi muito estranho que nada tenha sido feito quando os alarmes começaram a se acender e apitar.
Acho que eles tavam acostumados viajar assim sempre c falhas no sistema de gelo e nunca deu problemas. Viajava sempre na emergência e se acostumaram e já virou comum
Tavam:estavam?
Esses entrevistadores não se preparam para entrevista desse nível.
Pilotos confiantes e nao atenderam aos avisos que algo estava estranho.
NOSSA...DUBLÊ DO FAUSTÃO E DATENA QUASE NÃO DEIXOU O LITO FALAR 😠 NÃO MANJA..CALA BOCA E OUVE CARA !
Caaaalma podcasto
Olá Lito, Bom dia! Nós não sabemos que altura ele entrou no parafuso chato , mas devia ter pedido o May day, e chamado os passageiros para a fente para mudar o centro de gravidade, e automaticamente o nariz ia cair e aumentar a velocidade e talvez conseguissem sair do chato, Como mais ou menos naquele 767 do 11 de setembro, que a tripulação que estava atraz mudou o angulo e derrubaram o avião fora do Pentágono,
Tudo é muito bonito quendo é espera e tudo funciona, quando não funciona é irresponsabilidade da empresa e da manutenção e o inesperado é o acidente.
Como Jet ski, se voce virar o guidão pra fazer curva sem acelerar ele não vira, pois não tem sustentação no leme, pois a turbina que joga a agua no leme nao esta empurrando agua o suficiente para criar uma resitencia.
Esse rapaz é especialista na teoria.. na prática o bagulho é doido!!
Se o Lito falasse que foi o pneu do avião que bateu num buraco no céu eles acreditariam.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
O povo tá carente de ídolos viu
Se o Lito falar até eu acredito rdrd
Se o Lito falar a foi o pneu em um buraco eu tbm acredito pq ele sabe o q tá falando
kkkk
Os cara n consegue fazer uma pergunta inteligente. O cara gagueja pra fazer uma pergunta idiota dessa.
Ele tá percebendo o cara cheio de dedos o tempo inteiro pra não culpar ngm de forma antecipada e no final com a maior cara de bunda pergunta :
- E Lito isso foi imprudência?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
Qd vc crítica tem gente pra dizer q eh inveja sua mas esses dois de superam na cabacice .
milionários fazendo isso neh ?
@@Vidalivressa eu gosto mto do mítico mas nessa ele se superou, pqp
😂😂😂😂rachei
Isso pq os caras tem quase 3 milhões de seguidores, aonde vamos parar????
Eles escutam funk, cérebro esta afetado com bosta
Ponderação.
Falar e se comprometer
ñ é saudável.
Aprender sempre👍
Apenas uma observação, para abandonar o nível de voo sem autorização e iniciar a descida o ideal é o may day repetido três vezes pq vc vai simplesmente avisar que é uma emergência e já vai iniciar sem aguardar uma autorização do controle, caso vc use o pan pan vc vai pedir uma prioridade na comunicação, as outras aeronaves vão parar de transmitir e o controle vai te auxiliar de acordo com a sua necessidade.
A verdade seja dita, em primeiro lugar não é uma aeronave confiável se não já não haveria caído 12 desse tipo. Em 2o. lugar, muito se tem enaltecido a competência de Piloto e co-piloto, estamos vendo que não é bem assim. Diante da gravidade da situação, deram achance ao azar e deu no que deu. Deveriam em pouso de emergência ter colocado no chão essa porcaria, vai para um pasto ou uma estrada quaquer assim não teriamos essa terrivel TRAGÉDIA. Fico pensando nos terriveis momentos dessas pessoas e tristeza de seus familiares ! À todas as famílias as nossas respeitosas condolências. Se eu fosse Presidente da República já teria proibido dessa PORCARIA continuar voando.
Aqui no norte do Paraná, encerrou essa semana os voos dessa porcaria da voepass. Graças a Deus! 🙌🏻
Um carro que faltou o chão! Kkkkkkkk parecendo o show do burrão ! Kakakakaka
É um carro que faltou o chão...
O Einstein , tentando explicar para dois Chipanzés, deve ser difícil.
Para mim não tem mais dúvidas.
Triste demais....
Teve falhas no avião.... SIM
Todas ela teriam sido contornadas facilmente seguindo procedimentos e usando o mínimo de bom senso!!!!
Esse tipo de situação me deixa com medo de avião....
No momento do stall, o piloto (não se sabe qual) aplicou Rudder para direita (talvez tentando nivelar as asas), assim fazendo o aviao que já estava em stall entrar em uma outra condição que foi o parafuso parafuso chato.
Em stall a primeira coisa a se fazer é nose down.
É fácil falar de fora. complicado.
“É um carro sem chão” 🤣🤣
O Lito fala entre linhas as coisas por medo de retaliação caso ele seja explícito, mas os caras não entendem. Eles querem que ele fale com todas as letras o q aconteceu.
7:38 depois reclamam qdo falam q vcs são burros kkkkk
Kkkkkkkkk as analogias dos nóias kkkkkkkkk
Caraca..so avisando que nem assisti o vídeo inteiro, só pelos comentários sobre os caras do podcast interrompendo o raciocínio dos especialistas.
Uma pena pq era um assunto que me interessava. Ainda mais com dos gigantes como convidados. Segue o próximo.
O Lito não quer dizer mas ele sabe:
1- o avião não poderia tá voando porque o sistema de degelo estava inoperante;
2- o piloto falhou feio porque deveria ter dito mayday e descido o avião para ir a uma temperatura mais alta e teria saído da situação.
Em resumo: a empresa visa do lucro e não faz manutenção e o piloto não fez o que deveria quando o sistema não funcionou. E olha que sou leigo, e tá muito claro que as causas foram essas. Conselho: não voe em aviões de empresa ponta de rua.
Acidente, não incidente! Quando tem vítima é sempre acidente
Com todo respeito aos pilotos , mas foram várias falhas ou omissões de atitudes que poderiam ter salvado a vida de todos inclusive a deles ( PILOTOS ) . E a mesma coisa de vc estar numa descida com um carro e acabar seu freio , você sabendo que o freio já estava com problema e não jogar no primeiro muro a sua frente , deixar pra fazer depois !!! O problema é que o avião já apresentava problemas e eu acho que todos os pilotos sem excessões deveriam se negar a voar em aviões em que não estejam tudo 100% funcionando !!! E a mesma coisa de vc descer uma serra sabendo que o freio do seu carro funciona apenas 70% !!!
Infelizmente tudo aponta para isso mesmo. Falta entender o por que de não se tomar nenhuma atitude em frente as adversidades que aconteciam, ninguém pilota pensando em derrubar o avião. A questão é tentar se colocar no lugar deles. Hoje pra nós, analisando do sofá, é fácil de apontar o dedo
Não é assim não. Esse defeito que tinha (PAC inoperante) não influenciou em nada. Era seguro voar sem ele. O que pega é ver uma mensagem de falha no sistema contra gelo, numa área previamente conhecida de formação de gelo, e não dar meia volta e pousar. Esse primeiro alarme tocou no início do voo. Insano isso. Não deve ser culpa exclusiva da falta de treinamento dos pilotos (e que BAITA falta de treinamento), pois a cultura da cia aérea tb influencia bastante (pressão por economia de combustível, cumprir horários, etc).
Muito cedo para um julgamento, mas algo falhou, só após relatório final do cenipa, poderá elucidar as causas contribuintes e determinantes.
Fora o fato de que o avião tava implorando pra aumentar a velocidade e eles manteram e foi perdendo velocidade
Nem precisava voltar, era só sair da área de formação de gelo@@amandavlogzz
Eu nunca vi sequer parecido um avião cair. Não embarcaria nunca num troço dele ! Troço estranho nunca !!
Nisso tudo, vejo o direito adquirido das vítimas, quanto os seus familiares, receberem uma indenização justa e condizente. Mas por favor Senhores Responsáveis, não incluam o direito dessas pessoas em âmbito judicial. ISTO só atrasa o andamento das coisas. Ou seja, livrem-os de mais um martírio.
Estava chegando, foi o principal problema de pilotagem!
Sacani e Lito no Podpah é o mesmo que receber o salário e jogar no tigrinho. Grande desperdício
"Carro que faltou o chão" ou o Mítico perguntando foi o acaso ou imprudência? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Vou dar minha opinião sem ainda ter saído o relatório. Acho que o piloto deveria ter declarado "Mayday" porque tá comprovado que não estava nada favorável para eles. Se tivessem declarado a torre na hora mexia no tráfego e liberava eles. Se tivessem feito e a torre não fizesse isso, que duvido muito, aí sim a culpa seria dos controladores. Porém acho que pode ter sido negligência dos pilotos em subestimar o mayday em uma condição bem desfavorável. Então acho que a falha infelizmente foram dos pilotos. Só acho mas sem julgamentos pq eu acredito mais em fatalidade e destino.
A condição q eles estavam não era de "mayday" e sim de "pam pam". Mayday é pra situações gravíssimas tipo: perda hidráulica, perda de controle de vôo, incêndio a bordo, despressurização da cabine. Bastava um "pam pam" que é um evento que pode gerar algo mais grave e q já dá ao avião prioridade aos outros, qdo é dado um "pam pam" vc pode dizer a altitude q deseja ir e solicitar um aeroporto mais próximo q terá pista livre, o controlador q se vire para desviar os outros vôos por prioridade.
@@marioandremello Se a situação não era de Mayday meu amigo, então não sei porque a Aeronave caiu. Controverso né? Nem eles perceberam a gravidade da situação.
Péssimo dos pessimos esses dois que entrevistaram...lamentável
Aviso1...velocidade baixa (nenhuma ação), aviso 2 acelere (nenhuma ação) aviso 3 baixa velocidade risco se stoll (nenhuma acao), e ainda nessa situação respeitaram orientações da torre estando em emergencia atual, com gelo visual...Tudo isso = tragédia
O que vimos aqui é o famoso caso do entrevistado não ter o mesmo nível de QI dos entrevistadores kkkkkk
O que não dá para entender é por quê com a constatação de muito gelo e não tendo funcionado o degelo eles não desceram muito antes. Depois de três avisos de possível perda de sustentação, nenhuma providência foi tomada , só após a observação do co-piloto . É realmente estranho.
Esse cara falando sobre aviação é igual LUla comentando economia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
vão na pagina do branco aviação que la ele explica detalhe por detalhe do que aconteceu sem passar pano e sem enrolação.
NO ATR NÃO HÁ CONDIÇÕES DE SE VISUALIZAR A FORMAÇÃO DE GELO SOBRE AS ASAS POR ESTAREM NA PARTE SUPERIOR DA FUSELAGEM, MAS FOI POSSÍVEL VISUALIZAR NO DIA ANTERIOR POR UM PASSAGEIRO A ESTIBORDO E ROTA CONTRÁRIA, A FORMAÇÃO ESPESSA DE GELO NO TURBO HÉLICE DESTE MESMO LADO !
Eu amo o Lito, assisto todos os vídeos que aparece ele.
Não foi um incidente... foi acidente.
Esse cara foi bem paciente hein, aturar essas perguntas fúteis
O mais impressionante é o aviao perdendo velocidade durante varios minutos e ainda avisando pra aumentar velocidade e nao fazerem nada.
Pelo que foi falado eu chego a conclusão de que a pessoa da torre não tinha qualificação pra entender a gravidade da situação!
A modificação do ângulo dos profundores de maneira a levar a aeronave a descer corretamente, tirando partido concomitante do auxilio da força da gravidade, corrigiriam a velocidade da aeronave em queda, neutralizando e corrigindo a condição de "stol" PRESTES a ocorrer? Ao mesmo tempo, o leme e flaps teriam que anular a descida em círculos? Essas medidas são urgentes devendo ser realizada tão logo sejam constatados o risco da perda de velocidade com consequente "stol"? O Tubo Pitot quando congelado, perde sua capacidade de fornecer as inprescindíveis informações de velocidade de uma aeronave, salvo as mais modernas que ganharam outros recursos mais avançados neste aspecto técnico? Os bordos de ataque das asas da aeronave sob comentário, estavam, conforme noticiado, sobrecarregados de gelo prejudicando-a quanto à aerodinâmica, levando-a, consequentemente, à perda de velocidade? Os referenciais externos - tão importantes! - em face da alta nebulosidade, também deixaram de ser considerados pela ausência de visibilidade? Nesse preocupante momento, em que posição se encontrava a aeronave quanto ao horizonte geográfico? E quanto ao horizonte artificial em seu painel de instrumentos? Ainda neste, qual a velocidade indicava seu velocímetro? Uma situação por demais crítica de "stol", em aeronave de passageiros, em céu bastante nebuloso, estaria assim, nesse momento, acontecendo?
Meu Deus, esse cara que nao permitiu com avião pousasse, é uma cara imprestável!!
Nem a Globo conseguiu botar palavras na boca de Lito..!
O mais triste é que, as vidas nao voltam, mas que como a grande maioria dos acidentes, este era perfeitamente evitável......
Na teoria tudo muito bonitinho,mas na prarica ficou bem claro que é uma roleta russa estar voando.
Putz... da uma agonia assistir Podcast que o cara pergunta uma coisa e no meio da resposta o entrevistador
tá querendo responder o que ele perguntou... se perguntou ouve e espera o cara terminar de falar....
Foi ignorado muitas coisas nisso tudo, vendo os vídeos e os fatos da pra ver claramente que foi ignorado muitas questões inclusive por parte dos pilotos, isso não da pra negar, inclusive altitude pelo tipo de formação de gelo e a passagem de uma grande frente fria, tem ordens pra isso? Então as ordens mata.
Falando junto com o entrevistado atrapalha tudo , lamentável
Hoje em dia ninguém quer assumir nada. Quem entendeu o relatório sabe que os pilotos mantiveram o avião em situação de gelo por muito tempo, deixaram a velocidade muito baixa e crítica ( mesmo após vários alarmes), e ainda fizeram uma curva nessas condições. Pronto.
3 alarmes p avisar ia perder sustentação e por fim executaram uma guinada a direita na asa q começou o stol, foi triste, nunca pode deixar p ultima hora. Penso eu q ate no 2 aviso, ou ate no 3 colocassem potencia maxima nos motores, mesmo com tudo ao contrario ele ia ganhar velocidade e sustenção....
A noção é a sabedoria desses caras realmente são de outro nível puta merda