Vidéo très interessante ... On comprend bien le principe et comment il est nécessaire d'adapter sa conduite pour optimiser le rendement de l'ensemble électrique/ thermique. Je pense même que Toyota devrait prévoir des séances d'explication , car certains acheteurs sont pas satisfait de leur voiture justement par une utilisation inadaptée et un manque de pratique sur ce genre de motorisation.
Il vaux mieux rester sur D à l'arrêt, chaque changement use le coupleur de boite.. pour économiser des clopinette en électricité, je ne pense pas que cela soit rentable surtout au vue du prix du coupleur :) Sinon très bonne vidéo.
Bonjour, Oui, uniquement avec l’accélérateur. Zone verte inférieur = électrique / Zone verte Supérieur = thermique
10 ปีที่แล้ว
Merci beaucoup pour votre réponse et pour votre vidéo que je trouve très pédagogique. Pour ma part je roule encore en mode eco mais je suis encore loin des 4l/100km sur les derniers 10000km je suis à 5,4l et je m'estime encore en apprentissage. Et puis il y a l'autoroute où je me fixe à 130kmh ce qui fait remonter cette moyenne générale. Je vais essayer de moins solliciter la batterie... Ma femme préfère le mode normal quel trouve moins contraignant.
J'ai roulé +100000 km entre 4L à 5L max de conso en Auris 1 Toyota. Les pneus changés à cause de leur âge mais pas d'usure , plaquettes disques de frein intact.
Intéressant ta vidéo... En ce qui me concerne j'ai tendance à croire qu'il vaut mieux arriver le plus vite possible à la vitesse voulue, quitte à taper dans la zone power.... J'ai une Prius + depuis 1 mois (donc bien plus lourde que ton Auris), déjà 3000 kms au compteur. Un régal ! La voiture est donc neuve, on est en hiver, et je suis à 5.25l/100... J'ai hâte de sortir du "rodage" et d'arriver à des températures plus favorables. Je pense que je devrais arriver à 4.8l/100 !
Bonjour, j'ai exactement la même ^^ mais j'ai quelques Questions ❓️ .. Merci beaucoup 🙏 1. Comment voir combien de km on fait avec un Plein ? 2. En Monter en mode Normal le Moteur se met à crier et c'est très lent à monter dans la vitesse.. quand j'accélère pour aller plus vite.. une astuce ? Merci 3. Une astuce pour allumé ses Phares avec les clé quand on déverrouille l'auto ? Merci Beaucoup 🙏 Très Belle Vidéo 📹 👍
J'ai du mal à comprendre comment on peut économiser l'essence en utilisant moins souvent le moteur électrique et donc en utilisant plus souvent le moteur thermique qui fonctionne a l'essence.
Le fait est qu'il s'agit d'un véhicule HYBRIDE (donc ni 100% électrique ni "Hybride rechargeable"). Tout est une question de gestion des rendements du moteur thermique, entre autres, les moteurs électriques sont là pour nous aider à optimiser la consommation du moteur thermique. Par exemple comme expliqué dans la vidéo, au démarrage, (la voiture étant lourde et le moteur thermique pas très performant) il est préférable d'utiliser la batterie jusqu'aux 20 km/h (ils sont plus coupleux) car le thermique consommerait trop pour juste démarrer (=mauvais rendement). Une fois le véhicule lancé, on sollicite le thermique dans sa meilleure plage de rendement pour atteindre notre vitesse et suivant cette dernière, on la maintient a un régime optimal, avec l'intervention des moteurs électriques de temps à autres. SI ON SOLLICITE TROP LA BATTERIE, le moteur thermique prendra de toute façon le relais tout en chargeant la batterie (=mauvais rendement et surconsommation). En conclusion, il faut combiner les meilleurs rendements des deux technologies afin de soulager le thermique pour qu'il consomme le moins possible car, rappelons quand même que ce véhicule (l'Auris HSD) et d'abord un véhicule thermique ;)
Bonjour, et merci pour ces explications, particulièrement celle du démarrage "à froid", je me rends compte que d'une manière générale j'ai tendance à trop solliciter la batterie. Par ailleurs que penses-tu du mode Eco ? As-tu constaté une quelconque amélioration de la conso en passant sur ce mode ?
salut. merci pour cette leçon. dis moi quand tu dis que tu te laisse glisser sur la batterie apres avoir accélérer avec le thermique tu lache la pedale dacceleration? le moteur thermique seteiny et tu rapuie tres tres legerement? autre question. quand tu utilise lelectrique jusqua 20km/h pui le thermique. comment tu decide de changer de mode? un bouton ou une acceleration? merci bien.
Bonjour, J'utilise le mode ECO uniquement quand j'ai besoin de la clim. La clim pompe énormément sur la batterie quand le mode eco est désactivé. Pas de différence sur la conso à part la "sensibilité" de la pédale.
c'est bien compliqué l'hybride.... rien compris du tout. L'idéal est d'avoir une Zoé pour les déplacements quotidiens, et louer une voiture thermique quand on fait un long trajet,
Je pense que jai forcer le moteur hybride , jai vue la température augmente et la chèque moteur cest afficher après je me suis arrêter jai éteint la voiture et je les redémarrer rien sa s'allume pas
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je suis actuellement à 4,7 litres mais je sollicite très souvent la batterie (lorsque je n'ai personne derrière moi), mais j'ai cru comprendre qu'il valait mieux passer sur le thermique à partir de 20km/h ... une erreur de ma part ou on peut très bien faire du "full electrique" même passé les 20km/h ? (niveau économie de conso je parle, j'ai bien compris que techniquement on pouvait le faire). Je vais essayer votre technique et arrêter de scotcher sur le mode ECO qui rend la Auris vachement mole hahaha.
Bonjour, plein de paramètres rentrent en compte comme le flux de circulation, si vous êtes en descente, etc... Pour une accélération normale, éviter de trop utiliser la batterie, vous consommerez moins.
Bonjour et merci pour votre réponse. J'ai essayé vos conseils et effectivement je ne monte pas en litre/km malgré le fait que je sollicite moins la batterie lors de l’accélération. Avant j'essayais le plus possible de monter en vitesse avec la batterie pour consommer le moins possible et avoir les félicitations de ma Auris à la fin du trajet...et bien là je l'ai aussi hahaha Je vais continuer à conduire ainsi et voir si je peux perdre encore c'est 70cl/km :D ca devient maladif lol
45€ d'essence, je rentre chez moi, je coupe le moteur (elle me félicite pour ma conso), je regarde ma moyenne 3,8 litres / 100 km. En effet, selon le terrain, la moyenne change ;)
Bonjour dans un premier temps bravo pour atteindre le 4litres au 100 km te que l'annonce Toyota. Je pensais ca impossible. Vous avez des jantes 15 ou 17 pouces ? Je sais que ca joue sur la conso ?
Bonjour, lorsque tu dis qu'a partir de 20km/h tu actives le thermique, comment fais tu ? Et inversement, comment repasse tu as l'électrique ? C'est uniquement avec l'accélérateur ? Merci
Du coup je vais réfléchir avant d'acheter une i Toyota Auris Touring Sports 136h d'occasion, car je me demande si ceux qui conduisent comme vous le démontrez ne bousillent pas le moteur électrique en le sollicitant trop.
Vidéo très interessante ... On comprend bien le principe et comment il est nécessaire d'adapter sa conduite pour optimiser le rendement de l'ensemble électrique/ thermique.
Je pense même que Toyota devrait prévoir des séances d'explication , car certains acheteurs sont pas satisfait de leur voiture justement par une utilisation inadaptée et un manque de pratique sur ce genre de motorisation.
Il vaux mieux rester sur D à l'arrêt, chaque changement use le coupleur de boite.. pour économiser des clopinette en électricité, je ne pense pas que cela soit rentable surtout au vue du prix du coupleur :)
Sinon très bonne vidéo.
Tes freins ne vont pas aimer ça
Bonjour, Oui, uniquement avec l’accélérateur. Zone verte inférieur = électrique / Zone verte Supérieur = thermique
Merci beaucoup pour votre réponse et pour votre vidéo que je trouve très pédagogique. Pour ma part je roule encore en mode eco mais je suis encore loin des 4l/100km sur les derniers 10000km je suis à 5,4l et je m'estime encore en apprentissage. Et puis il y a l'autoroute où je me fixe à 130kmh ce qui fait remonter cette moyenne générale. Je vais essayer de moins solliciter la batterie... Ma femme préfère le mode normal quel trouve moins contraignant.
J'ai roulé +100000 km entre 4L à 5L max de conso en Auris 1 Toyota. Les pneus changés à cause de leur âge mais pas d'usure , plaquettes disques de frein intact.
super vidéo. J'ai un peu de mal de trouver des vidéos aussi bien détaillées. Merci.
Intéressant ta vidéo...
En ce qui me concerne j'ai tendance à croire qu'il vaut mieux arriver le plus vite possible à la vitesse voulue, quitte à taper dans la zone power....
J'ai une Prius + depuis 1 mois (donc bien plus lourde que ton Auris), déjà 3000 kms au compteur. Un régal !
La voiture est donc neuve, on est en hiver, et je suis à 5.25l/100... J'ai hâte de sortir du "rodage" et d'arriver à des températures plus favorables.
Je pense que je devrais arriver à 4.8l/100 !
MyFrenchTube c’est ce que je fais aussi en tapant dans la zone power je ne sais pas si c’est le mieux à faire ou pas
Bonjour, j'ai exactement la même ^^ mais j'ai quelques Questions ❓️ .. Merci beaucoup 🙏
1. Comment voir combien de km on fait avec un Plein ?
2. En Monter en mode Normal le Moteur se met à crier et c'est très lent à monter dans la vitesse.. quand j'accélère pour aller plus vite.. une astuce ? Merci
3. Une astuce pour allumé ses Phares avec les clé quand on déverrouille l'auto ?
Merci Beaucoup 🙏
Très Belle Vidéo 📹 👍
Je n'ai jamais pratiquer le "pulse&glide" depuis que j'ai la voiture.
Les routes ne sont pas assez "désertes" pour le pratiquer correctement
J'ai du mal à comprendre comment on peut économiser l'essence en utilisant moins souvent le moteur électrique et donc en utilisant plus souvent le moteur thermique qui fonctionne a l'essence.
Le fait est qu'il s'agit d'un véhicule HYBRIDE (donc ni 100% électrique ni "Hybride rechargeable"). Tout est une question de gestion des rendements du moteur thermique, entre autres, les moteurs électriques sont là pour nous aider à optimiser la consommation du moteur thermique. Par exemple comme expliqué dans la vidéo, au démarrage, (la voiture étant lourde et le moteur thermique pas très performant) il est préférable d'utiliser la batterie jusqu'aux 20 km/h (ils sont plus coupleux) car le thermique consommerait trop pour juste démarrer (=mauvais rendement). Une fois le véhicule lancé, on sollicite le thermique dans sa meilleure plage de rendement pour atteindre notre vitesse et suivant cette dernière, on la maintient a un régime optimal, avec l'intervention des moteurs électriques de temps à autres. SI ON SOLLICITE TROP LA BATTERIE, le moteur thermique prendra de toute façon le relais tout en chargeant la batterie (=mauvais rendement et surconsommation). En conclusion, il faut combiner les meilleurs rendements des deux technologies afin de soulager le thermique pour qu'il consomme le moins possible car, rappelons quand même que ce véhicule (l'Auris HSD) et d'abord un véhicule thermique ;)
Bonjour elle dure combien l’autonomie de la voiture avec le plein et le hybride ? SVP merci
Cet auto m'intéresse beaucoup, ques que sa dit sur autoroute ?
excellent ! Merci - je vois aussi mes erreurs
toi t'aimes bien South Park ;). En tout cas, merci ce tips
Bonjour, et merci pour ces explications, particulièrement celle du démarrage "à froid", je me rends compte que d'une manière générale j'ai tendance à trop solliciter la batterie.
Par ailleurs que penses-tu du mode Eco ? As-tu constaté une quelconque amélioration de la conso en passant sur ce mode ?
Merci pour ta video bien faite et instructive^^
salut. merci pour cette leçon. dis moi quand tu dis que tu te laisse glisser sur la batterie apres avoir accélérer avec le thermique tu lache la pedale dacceleration? le moteur thermique seteiny et tu rapuie tres tres legerement?
autre question. quand tu utilise lelectrique jusqua 20km/h pui le thermique. comment tu decide de changer de mode? un bouton ou une acceleration?
merci bien.
Bonjour,
J'utilise le mode ECO uniquement quand j'ai besoin de la clim. La clim pompe énormément sur la batterie quand le mode eco est désactivé.
Pas de différence sur la conso à part la "sensibilité" de la pédale.
c'est bien compliqué l'hybride.... rien compris du tout. L'idéal est d'avoir une Zoé pour les déplacements quotidiens, et louer une voiture thermique quand on fait un long trajet,
Encore un chauvin et qui ne sais pas conduire
Superbe vidéo, tout est très bien expliqué. Est-ce qu’il est facile de monter un Scangauge sur cette voiture?
Bonjour, la prise ODB est juste en dessous du volant donc aucune difficulté.
cette voiture est parfaite pour la banlieu parisienne la ou on depasse rarement les 50 60
alors pr paris c'est parfait lol
Bonjour jai une problème avec ma toyota auris 2011 qui affiche (vérifier système hybrid) et la voiturene demar pas , merci
Je pense que jai forcer le moteur hybride , jai vue la température augmente et la chèque moteur cest afficher après je me suis arrêter jai éteint la voiture et je les redémarrer rien sa s'allume pas
Bonjour, très bonne vidéo. Par contre, c'est le voyant du limiteur de vitesse et non du régulateur.
Dri Dridge non c’est le régulateur
Oui effectivement c'est bien le régulateur, je ne sais même pas si l'Auris 1st Gen HSD dispose d'un limiteur, même en option
Ça vaut le coup d'en acheter une d'occasion en 2022 ? J'en ai trouvé plusieurs avec moins de 30 000 km pour 9000...12000 €
Oui je te conseille une bonne voiture
La mienne avait 280000 kms .
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Je suis actuellement à 4,7 litres mais je sollicite très souvent la batterie (lorsque je n'ai personne derrière moi), mais j'ai cru comprendre qu'il valait mieux passer sur le thermique à partir de 20km/h ... une erreur de ma part ou on peut très bien faire du "full electrique" même passé les 20km/h ? (niveau économie de conso je parle, j'ai bien compris que techniquement on pouvait le faire).
Je vais essayer votre technique et arrêter de scotcher sur le mode ECO qui rend la Auris vachement mole hahaha.
Bonjour, plein de paramètres rentrent en compte comme le flux de circulation, si vous êtes en descente, etc... Pour une accélération normale, éviter de trop utiliser la batterie, vous consommerez moins.
Bonjour et merci pour votre réponse. J'ai essayé vos conseils et effectivement je ne monte pas en litre/km malgré le fait que je sollicite moins la batterie lors de l’accélération.
Avant j'essayais le plus possible de monter en vitesse avec la batterie pour consommer le moins possible et avoir les félicitations de ma Auris à la fin du trajet...et bien là je l'ai aussi hahaha
Je vais continuer à conduire ainsi et voir si je peux perdre encore c'est 70cl/km :D ca devient maladif lol
45€ d'essence, je rentre chez moi, je coupe le moteur (elle me félicite pour ma conso), je regarde ma moyenne 3,8 litres / 100 km.
En effet, selon le terrain, la moyenne change ;)
Bonjour dans un premier temps bravo pour atteindre le 4litres au 100 km te que l'annonce Toyota. Je pensais ca impossible. Vous avez des jantes 15 ou 17 pouces ? Je sais que ca joue sur la conso ?
Bonjour, 17 pouces.
merci bon bah l'option 17 pouces est bien 😉😊
17" fait quand même beaucoup plus ressentir la route que 15 ou 16. Les bruits de roulement sont également plus présents.
Bonjour. Conseils très efficaces en ville et sur nationale ! Par contre impossible de descendre sous les 5,5 sur autoroute :-/ une idée ?
Bonjour, A quelle vitesse et sur quelle distance sur autoroute ? 5,5 c'est quand même très bien surtout si c'est à cette période de l'année.
Perso je suis à 6L sur autoroute pour descendre de Compiègne jusqu'à Clermont Ferrand , à 140km/h compteur
Bonjour,
Quelle essence utilisez-vous (SP95 ou SP95-E10) ?
Merci !
Bonjour, E10 sur cette vidéo mais j'ai eu de très bon résultats avec du 98 excellium.
Bonjour,
lorsque tu dis qu'a partir de 20km/h tu actives le thermique, comment fais tu ?
Et inversement, comment repasse tu as l'électrique ?
C'est uniquement avec l'accélérateur ?
Merci
Oui
Emglish please
Heureusement, on a maintenant le 184H...
Mais quand tu mets le regul. à 90, tu ne peux pas faire de pulse n glide...ca ne greve pas la conso??
Du coup je vais réfléchir avant d'acheter une i Toyota Auris Touring Sports 136h d'occasion, car je me demande si ceux qui conduisent comme vous le démontrez ne bousillent pas le moteur électrique en le sollicitant trop.
PepJuice i
german please