Почему Т-330 был единственным трактором с кабиной спереди?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ธ.ค. 2019
- Почему Т-330 был единственным трактором с кабиной спереди?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Я работал на Т 330
В 1985г получил новый
Через 1 год лопнул коленвал движок 8 Д ВТ 330 возил в Волгоград
На ремонт поставили
Все новое вкладыши
Японские кольца поршневые японские
Топливный насос БОШ
Турбонддувы Англия
Двигатель работал
Как зверь и отработал ещо 4 года правда поменял гусеничные
Ленты в сборе на новые
Я уехал из г Аркалык
Бульдозер передал
Кстати тяговая мощность Т 330 - 35 тонносил это в режиме
Гидромуфты а в режиме
Гидротрансформации
75 тонносил это когда
В работу вступает реокторное колесо в гидротрансформаторе
И полный вес с навесным оборудованием 56 тонн
Работал на этом чуде. А вот как говорили, об этом чуде техники. "Чуваш,, гордость Чувашии, слёзы России. Кто работал на них, то поймёт очём Я,.👍😉
ой ....лять как вспомню,так вздрогну
Получили такой только реставрированный с Чебаксар с движком ЯМЗ-240 нм2 турбо было мучения кардан межу ГТР и ГМП каждый месяц разбивала крестовину иза большого угла наклона карданом вниз что бы опустить двигатель на 7 сантиметров ниже водяная помпа не давала упераясь в правый кардан, пришлось помпу поставить в место зарядного генератора а в место помпы выточили. крышку и заглушили. Мотор грелся два водяных радиатора по 5 литров мало для ЯМЗ-240 пришлось менять систему охлаждения радиаторов. Перекос отвалом работал отвратительно! Почему изготовитель по переоборудыванию не исправляетает ошибки?? после эксплуатации трактора? Затем через год двигатель ЯМЗ-240 выкинули в место него установили двигатель ТМЗ (V-8) турбо с К-744 и радиатор водяной тоже с К-744. Воздухоотчиститеь поставили один на левую сторону трактора. А вместо правого радиатора был установленный масленый радиатор для охлаждения ГМП (3+3) охлаждался электромотором с вентилятором от джипа. Насос НШ-250 установили под топливный бак для этого пришлось вырезать в баке место для насоса, при этом потеряли объем бака 70 литров. Привод насоса осушествлялся через карданную передачу от шкивов. А тагже от ремней для насоса нш-50 который подвал масло через распределитель к гидромотору 310 . 28. Который врашял вентилятор охлаждения радиатора. Распределитель выключался и включался в зимнее время через термо датчик в летнее время вентилятор работал на вытяжку в наружу, а в зимнее время за счёт распределителя меняли вращения на надув радиатора и теплый воздух дул под кабину и двигатель. Бульдозер стал работать бодро не грелся. Держал температуру 75°t - 80°t по Цельсию. Один не достаток движок прожорливый топливом а так ТМЗ бодрее чем ЯМЗ-240.
Я тоже работал на таком тракторе впечатления хорошие двигатель стоял уже ямз-240 на воде не грелся работал изумительно года конечно берут своё смотреть за всем надо а так всё устроило приятно работать!!!
На полняках в смене в жару 12часов обед и перекуры днем иночью не ходят они Шума меньше это да,
Да у нас тоже кардан этот летел, вернее крестовина разбивало вроде не длинный карданчик но весомый мы его с поднизу добывали неудобно а что делать за тебя ни кто делать не будет зато советчиков много!!! Вот как то так меняешь стаканчики на крестовине и обратно, дастаешь дольше чем ремонтируешь кардан вот на котором я работал стоял ямз движка и был второй у таво стоял каменс 8 горшковый сил конечно по больше чем у ямз скажу одно работать одно удовольствие корабль большой весомый и производительность соответственно ощутима сейчас то конечно мало таких осталось да и время шагает вперёд на импорт переходят карьерники по боле чем эти уже есть!
Хорош особенно в жару и при скальном грунте нервы не выдержат
20 лет на таком отработал на породных отвалах, очень неудобный в обслуживании, и ремонте, и двигатель слабый для такого веса, вот и дымит, и перегревается постоянно!
Вы имеете в виду родной двигатель или ямз240
@@user-qj7wo7du6o Родной двигатель слабый 8-двт-330
Кипит как самовар
Если одним словом, то дерьмо не техника. Но зато нет аналогов во всём мире. И на счёт того что греется с тобой согласен.Только греется не потому что двигатель слабоват , а из за конструкции системы охлаждения. Только чуть чуть начинают гнать масло гидромуфты вентилятора и генератора (даже не гнать а сочится) масло попадает и на радиаторы и в развал. Масло плюс пыль.Пока чистый хрен ты его нагреешь в любую жару при любой нагрузке.Плюс можно термо регулятор перевернуть на принудиловку. Доступности к узлам при ремонте ни какой.Движка при хорошей работе хватало на год - полтора. Тарсионы в карьерах лопались часто. Хорошо если по наружным шлицам, а если по внутренним- задолбаншься доставать. Это позже стали с тросиками внутри выпускать . Если лопнет то за обломок вытаскиваешь и вторую половину. Дааа!!! Но зато сейчас есть что вспомнить. Я начинал на тросовой сотке. С 12-ти тонной лебёдкой. О была техника. Вечная. !!!
Тяговый класс 25 тс. Двигатель 8ДВТ-330 имеет 370 л. с. В-400 имеет 400 л. с. Сам Трактор с первым двигателем имел 330л.с.Со вторым 350л.с. Остальная мощьность терялась на сопротивление механизмов. Вес бульдозера зависел от навесного оборудования( типа отвала и рыхлителя), они были разные. Отвалы бывали скальные(прямые) и полусферические. Рыхлители на первях выпусках были на 2 гидроцилиндра и у стойки рыхлителя, позже поступали только с одной стойкой. Так же устанавливались рыхлители на 4 гидроцилиндра с изменяемым углом рыхления,как позже устанавливаемые на бульдозере 35 класса Т-500,который выпускался позже. Проработал достаточно долгое время на данном бульдозере в разных климатических зонах от юго востока СССР до южной Якутии. Бульдозер дерьмо редкосное.
У нас на ГРЭС 1 в экибастузе
И почему кабина спереди? Или это был вопрос зрителям?
Забыл, наверное, про что хотел сказать )))
Обзорность для бульдозер.
Не поместилась..
Хороший трактор ставишь двигатель турбо от белаза 12 горшков радиаторы вперёд . И желательно рыхлитель от 500 . И привод насосов на нщ 250 через редуктор . Да ходовку тоже от 500 . Некоторые модели прям с завода выходили с рыхлитель усиленный и ходовка . . Ну я переделывал заказывал все только кабина и рама свои . . . После хорошо работает ...
Здравствуйте у меня тоже т330. Нш 250 это от чего
И ходовка 500 от чего
@@damir4394 двигатель надо от ка 700 ставить с турбинами 12 горшков и к нему идёт редуктор на нш 250 а ходовка тоже заводская есть на него на 500 похожа забыл как называется ну другая без боковых как на 130 гусеница только большая
@@damir4394последние модели с завода уже усиленные выходили
@@damir4394 нш 250 от 330 только через редуктор ставится с переди мотора редуктор ставится на нем
До сих пор на нем работаю.
Работал на Т-330 в Армении на устранении последствий землетрясения. Работал 1,5 года. Трактор понравился. Работал без поломок. Грунт чаще всего камень. К двигателю замечаний не случилось. Один раз начала сходить гусеница с ленивца во внутрь. Заметил во время. осмотрел и двигаясь назад, одел на место.
Я работал хороший трактор
Классный бульдозер. Два года работал.
Бибип с новым годом😀🎉🎉
Я 2 года проработал на Т 330 и ни о плохих сторонах и ни о хороших сказать не могу. Что не нравилось-следить за отвалом при работе. На бульдозерах,у которых кабина сзади, за отвалом следишь по нижней кромке,а у Т 330 не получается,т.к. видишь из кабины верх отвала.
Я заебывался на нем отделку делать, ибать совсем не видать лопату, тут планировку делать только в натуре - чувствовать надо его 🤣🤣🤣
Я работаю на нём до сих пор. Трактору 35 лет. То что мощный да, но то что ломается каждый день это тоже да. Короче это слезы тракториста. А кто говорит что этот трактор хорош, тот на нём толком не работал.
Да что есть то есть, а в ремонте он очень неудобный!
8лет на нем отработал,хороший бульдозер
Я 7 лет.
@@user-bk6fl2cj8t а я с 2007г и до сих пор.
И как на нем работать?? Колько снимает грунта за раз
30лет и продолж. 3 шт. В400 задушил,
С нулевых пошли переделки с ямз . Тот еще колхоз. В экспл. Т330 89-94г. В условиях тэц на угле приспособелись к ним ремонт стоянка в тепл. боксах. С запч на трактор все сложнее приходит дерьмо покрашенное. Начальство купило 2 zd320 постоянные отказы ,,сырые" машины китай набивает руку.
@@user-yf8rm3yt3s зачем тебе это, Анастасия?
Мой отец работал на этом тракторе . Короче я с отцом в детстве покотался и на к700 и на бульдозере чзпт 330.
Шайтан машина!
Довелось хороший аппарат
Да гамно редкостное. Отработал на нем 13 лет.
А почему кабина-то спереди, а, автор?
Компоновка-кабина спереди- "+" для обзора - это не правда, например обзор на D 355, с традиционной компоновкой, гораздо лучше, чем на Т-330, хотя да, сравнивать их нельзя, D 355 сделан для людей, Т-330 для "трактористов".
У нас в городе на предприятиях их было пару штук.Получали под конец Союза.Потом закончился Союз а с ним и запчасти и новые по сути трактора пошли в металлолом.Там я одного из них и видел в ряду с Т-180 стояли в каръероуправлении ещё не порезаные.
У нас на руднике работали ходовая ни к черту с мотором проблемы.сколько их возле забора стояло.Потом получили японские и для ребят кто на них работал наступил рай.
-Мой самый любимый "Тигр Т330" :
Чего то так и не услашал ответ на заглавие видео! Так и почему кабина была спереди?
Дед родной мизинец потерял в парке,при участии этого монстра😢
Трактор хорош,как и к 700/цитата дедушки)
Александр Антонов дверями?
я работал очень мягкий и лёгок в управлении. и к тому же скоростной
Хороший бульдозер 8лет на нем отработал
тяговый класс 35, изучите лучше. Вес, кстати, 54 тонны
Все он верно сказал. 25 класс тяги и полная масса 42 тонны
@@vertelvertel5894 это первобытным когда был, наверное, в Челябинске, под названием Т-220. Оттуда, из справочников тех времён, информацию свою, может, создатели википедии черпали. Интересуйтесь лучше, и найдёте свежие, годов 80-ых - 90-ых данные. У меня, кстати, книги заводские и технические всякие по этому трактору имеются, а также, извините, ещё кое-что stihi.ru/2009/02/10/5344 , что просто не позволяет быть не осведомлённым)))
@@user-xg5cy2wd1s Трактор производился с 1975 года с двигателем 8ДВТ-330А мощностью 330 л.с. с классом тяги 25 с полным весом трактора в 42 тонны, бульдозерное оборудование - 7 т., рыхлительное - 6,5 т. и того имеем почти 54 тонны. Идем дальше, в последующих моделях начали ставить двигателя ЯМЗ-240НМ2 с мощностью в 500 л.с. с увеличением класса тяги в 35 тонн-сил. Но за дискуссию спасибо.
@@vertelvertel5894 в книгах старых, и в энциклопедиях всех достоверных научных, технических тех лет, бульдозер-рыхлитель ДЭТ-250 обозначен как имеющий тяговой класс 25. Вес 34 тонны. Исходя из этого, какой прогноз можно делать на характеристику находящегося в графе рядом Т-330, если в столбцы обозначающие его не глядеть, но иметь уже данные о точном весе последнего в 54 тонны?)) Ответ, конечно, посмотрим, но предварительно поразмыслим и сверимся с догадками. Увидим и обозначение тягового класса) Какое?
@@vertelvertel5894 Мне кажетсч вы не точны ЧЗПТ-ЧЕТРА сам завод не ставили на него я,м,з, Они сняли его с прлизводства если не ошиб, в начале нуле- ых Дальнейшим колхозом зан, шарашки околозаводские, У нас 3 штуки переделали Что из этого вышло это отд, темв,
Отработал на таком больше десяти лет, никаких проблем. Дерьмо редкостное это то что появилось после него как Т-25,Т-35, вот где дерьмище то
Двигатель у меня стоял от белаза 12 горшков.охлождение жижа но вентелятор с гидромотором при нагреве масла обороты падают и двиган кипит.а первые с воздушным были ток если неошибаюсь горшков 10 а не 8 было.
8 горшков. 8ДВТ.
В Т-330 стоял движок на 8 цилиндров ДВТ-330 воздушного охлаждения
@@user-mq7hx9yp7h Свои 3тыс, м,ч, честно выхаживал если все норм, Ему коренные подш, пошире и вкладыши потолше А какой генератор замечательный Громадная центрифуга,Топл,фильтра вот они, Удобно работать со стартером гидронасосами, Только утоплен в раме и это его сгубило Только представьте стоял он бы впереди в капоте,
У родного движка было 8 горшков, 330 кобылок
Ошибаешься. Такие двигателя были. Но не на чувашпиллерах
Да в полное себе нормальный бульдозер я тоже з год работал на нём
Пришлось
Это БУЛЬДОЗЕР!
Есть двигатель для т-330 с заводской капиталки: 8двт-330М 8-917-599-73-45
Ты видимо ещё с Советских времён продать его неможеш? Оставь его себе. Пройдёт ещё некоторое время, и продаш как раритетный за круглую сумму.
КТО РАБОТАЛ НА ДЭТ-250?
Я работаю до сих пор, Чебот тоже был у нас.
Я не работал на тракторе Т-330 кто тоже не работал поставьте лайк
Мои соболезнования всем кто работал на нем. 😀😄😄
Масляно воздушнее охлад мира человекам
Хотел по трактора глянуть открываю😂 а тут "-Боремся мы за любовь кота"😂😂😂👍🍺😂и здесь блин Филя с колей😂а видос👍👍👍
Видимо со всем с бабками хуёво, раз кошачий рекламируют.
@@pig_74 😂😂😂👍🍺🍺🍺 с наступающим)
Два зоофила соперничают!
Греется
Так у него рабочая температура от 105 градусов ,он же воздушно-масляного охлаждения!
Чувашпиллер, мотор на нём стоял воздушного охлаждения Волгоградского моторного завода - мотор редкостное дерьмо.
Двигатель неплохой задумки, НО дрянного исполнения. Ресурс очень мал.
Марка 8двт
@@user-qp6mj2tw4i правильно придуманный Владимировым в 1938г. и переводился как восьмицилиндровый дизель владимирова танковый с развалом 65%,но не судьба была использовать.
маненько сбился 90%
Раньше назывался Д-16-4
Работал на таком бульдозере. Очень удобный и мягкий ход. А когда установили 240 дизель так вообще цены ему не было. Жаль похоронили производство таких бульдозеров.
Не мало работал я на т330 люблю етот трактор но он хреновый хрубкий куче минусов на нем кароче одним словом говаря гавно
это чудо рукожопого машиностроения,и основая ихняя болячка это холодильники
Не тракторист... А машинист бульдозера
При работе бульдозера на рыхление машинисту особенно важно видеть состояние стойки рыхлителя, коронки, и участка который он рыхлит. Поэтому практически все бульдозеры имеют кабину, смещенную назад (т.к. при работах чаще ломается рыхлитель, чем отвал). Что Т-330, что ДЭТы в качестве бульдозеров-рыхлителей показали себя абсолютно неудачно, и на Севере особой популярностью не пользовались.
Не обижайтесь но найдите историю создания Т330, Как и для чего он создавался, Аеще такая тема парни это гон или правда что главный инженер ЧЗПТ толи застрелился толи в бега подвлся когда они по Северам встали,
@@user-sy4lk8yz8i Это бред полный, если знаешь историю создания, то должен быть в курсе, что создавали это семейство (Т-220, Т-330 и Т-500) на ЧТЗ.
@@MrDozer1967 Да понятно и известно это знающим . ЧЕЗПТ и в помине небыло . Проэктировали и опытные модели все это на ЧТЗ корни .
40лет стажа бульдозериста . 89 по 91г. дэт , дальше 330 и другие. Первый 330 пришел в
83г. к нам в тэц Хаб.Край.
Кстати расход у него по бумагам 74л.час. двс ЯМЗ 240
С 240 был дэт-400
Дэт-330 был с 238 со свистком
Не?
@@user-le6iv5pr5u нет, на ДЭТе двс в31. 238, и 240 не ставились.
@@user-qp6mj2tw4i ДЭТ400 выпускается с 240.
@@user-mq7hx9yp7h на ДЭТ 400 ставятся двс ямз 75.11, или KUMMINS.
@@user-le6iv5pr5u на Т-330 с завода стоял ДТВ 238 (дизель тракторный владимирова) воздушного охлаждения, модификация последующая В-500 ставилась на первые Т-25 ЧЗПТ
На т 330 мощность не 330 лошадок а 340 надо быть. Точным когда выкладываеш. Видео
Были и 400 сильные модели двигателей с интеркулером , так что создатель ролика ни в чём не виноват
@@bobcat5207 Снял с языка Получал новый твкой т330 с в400 интеркулеры стояли в91г Года не отходил вт, распредвала провернуло вред, какоето Потом еще один ставил года через два Шибко большой разницы от 8двт330 не заметил,
В Армение мы его скарпеном називаем так как вчем то пахож на скарпена, быстро греица движок и пиздец тяги нету начинает дымит и сам себе ели ели тащьет гидравлика вобще гавно ети електро клапана на распиридителах гидро рехнител трактаристу вобще не видно кароче сплашние минусы
Дед говорил минус это коленвал сомало на пополам так как конструктор который изобрёл двигатель испытывал метал и вскоре умер другой конструктор пришедший нестал далее испытывать метал на прочность и иза этого ламается коленвал единственный минус этого трактара😤
Это самый гавновый бульдузер всех времен но люблю я ету технику и на нем не мало пахал
Что ты несёшь? Очередной ютобвский балабол. Трактор хлам и к тому же семейство 220 - 500 срисовано с американских тракторов Aimco 105.
Рухлядь без полезная ....
Мы его называли, друшлаг. Весь день стоит и всё равно с него всё течёт.
Может просто пользоваться не умели)
Технику обслуживать надо, даже на простое и хранении.
Изучайте матчасть
@@evgenpc5368 Точно, И ремонтировать иногда,
Самый заеб. Й трактор. И вообще трактора Чзпт , промтрактор, и четра самые надежные и хорошие трактора в мире. В отличии от китайских коматсу, шантуй, катерпиларов. Черту я ри разу не ремонтировал и эту китмезу каждый день
Чтобы западные трактора проработали 30 лет а потом у другого хозяина ещё 30. Капиталисту это не выгодно. Поэтому 5 лет и на свалку, ремонту не подлежит. Если подлежит то ремонт в 2 раза дороже нового. Не чего личного - это бизнес детка.
митя ты дурак ?
Херню какую-то написал....
У нвс на ТЭЦ казалось бы стрвт, отрасль, Т330 89, 91, 94, годов вып,, в эксплуатации!!! Это РОССИЯ детка,РОССИЯ,
Чёж ты не на ютубе камунистическом?
Так в развитых странах нет рабства, но вы не поверите.
Так этож кривая копия легендарного Катерпилара.
Кабина спереди из за дебилизма конструкторов, не видно ни рыхлителя ни нижнего среза отвала..