Всегда с уважением отношусь к мастерам которые делятся информацией и знаниями , и сам также не жадничаю. Ведь ценный совет в нужный момент дорогого стоит! Здоровья и удачи Вам! Всех с праздником!
Спасибо,Алексей! У меня как раз тот случай) Мот 98 года Вулкан 1500 классик,думаю пора это сделать)) Я в этом деле новичок,спасибо за дельные советы,для таких как я!)) Всех благ!
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Спасибо за видео ,тоже так уже меняю масло ,ещё не знаю поможет кому или нет когда аморт начинает сопливится снял его и повернул на 180 по отношению верхнего и нижнего уха ,уже два сезона откатал сухой после замены масла
Классно, в отличии от хонда втыкс, на вулкане можно масло в аммортах поменять. У меня чуть не оторвало нижнее ушко на аммортизаторе, болезнь втыксов, масло чуть ушло, я заварил, а добавить, то некуда, одноразовые.
Столкнулся на своем 1300r с такой же проблемой ,после заварки просверлил отверстие в нижней части ,нарезал резьбу М4 , после слил остатки масла и шприцем заправил 90мл свежего масла затем завернул винт с синим фиксатором .. 7 сезонов полет нормальный)
На днях тоже буду обслуживать вилку,а то прайс в сервисе меня не порадовал (100$ за замену сальников с пыльниками) Кстати такой бутылёк масла ,у меня в городе,стоит 9,5$
Добрый день, подскажите, в каком ролике у вас рассказано про пропитку швов палатки силиконом, не смог найти. Я зашил порез на комбинезоне от дождя и теперь хочу новый шов пропитать чтобы не протекал
Здравствуйте Алексей! Спасибо за познавательное видео, подозревал что масло можно заменить но не знал как, мануал об этом умалчивает. Подскажите, на VN1700 такая же процедура? Амморты там немного другие чем на 1600
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Здравствуй Алексей! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видосы! Недавно стал обладателем железного коня! И хотел у Вас спросить, какое средство можете порекомендовать для ухода за хромом? Спасибо , и прошу прощения беспокойство!
@@MotoDalnoBoy Алекс, здравствуй. В мануале написано, что даже давление проверять в амортизаторе нельзя обычным манометром. Потому что в нём слишком маленький объем воздуха. При отсоединении шланга насоса от соска амморта, вылетит если не весь воздух, то половина точно. Поэтому нужен специальный насос, с каким-то хитрым клапаном. Вроде бы все логично, но может быть я не прав? Подскажи пожалуйста. Спасибо за видео, не знал. Обязательно сделаю у себя.
в аморте давление может быть от 8 до 20 бар. Причём надо накачивать азот, тогда масло будет дольше сохранять свои свойства, т.к. будет отсутствовать кислород, углекислый газ и прочие неинертные газы. В качестве наcоса высокого давления, может сгодится насос для пневмовинтовок PCP, 3х ступенчатый - обычно стоит 20-30$ Обычно масло в аморте 2w-5w вязкостью, такое масло можно купить на сайтах для эндуристов-кроссменов, либо у велосипедистов. Вилочных масел не бывает, есть гидравлические масла.
Добрый день, Алексей. В VN1500 Classic 2006гв на амортизаторах есть еще регулировка путем вращения верхней части амортизатора. При покачивании мотоцикла слышно как будто с маслом пузырьки воздуха туда сюда бегают. Значит ли это что пришла пора провести процедуру замены масла. И будет ли она аналогична показаной вами? В мануале указано только давление от 0 до 43psi в зависимости от загрузки. Заранее спасибо!
Надо смотреть есть ли течь масла из под манжеты. Если есть, то желательно заменить манжету. Ещё как вариант, манжета может пропускать масло из-за недостаточного давления газа. P.S. В амортизаторы рекомендуется закачивать азот, но большой разницы с воздухом нет. Для закачки нужно использовать специальный насос высокого давления (велосипедный для вилок и амортизаторов) т.к. при отсоединении обычного насоса, всё давление выходит.
@@kirill_bp8500 Течи масла не наблюдается. Про азот слышал, но где возьмешь. Про отсоединение насоса не понял, у меня накидной штуцер(без резьбы) не должно вроде успеть. Спасибо
@@WSerfer с азотом да проблема, я купил себе баллон, теперь заправляю себе и всем желающим💸))) Накидной штуцер тоже пропускает при отсоединении (при малом давлении не сильно). И он не ко всем амортизаторам подходит. Я перебрал уже больше десятка штук...
Алексей здравствуйте , масло в нипиле резиночку не разьедает? Я хочу поменять масло в не разборных амортизаторах . Просверлить с низу отверстие и припаять сосок от камеры
На этих амортах нипель сверху располагается. Если масло каким-то образом ра разиночку попадает, то оно в итоге с него хотя бы стекает. Поэтому, наверное, ничего страшного. А если нипель будет снизу, то резиночка, возможно, всё время будет контактировать с маслом, то история может быть совсем другая. Попробуйте положить такую резиночку в какую-нибудь ёмкость с маслом, которое хотите залить, и оставьте на неделю, например, посмотрите, что с ней будет.
Ну извините.. перезаправка более менее... Но вот этот момент пробивает-не пробивает... добавить-уменьшить масло... Перед тем как делать данные "манипуляции" проверяется sag number на пружинах. Условно - ход задней подвески 100мм (suspension travel).. на стоячем мотоцикле с ездоком просадка (sag) 7 см... это значит что у мотоцикла находу остается 3 см suspension travel... Можно подтянуть preload - преднатяг пружины... но скажу так если натянуто 70% от доступного диапазона - это замена пружины на амортизаторе... либо штатная пружина не подхожит под вес ездока, либо штатная пружина просела. Пружины можно померить на динамометре. Перед тем как "там придумывать решение в гидравлике"... сначала танцуют от пружин... Ну и всё таки уж честно говоря полноценное ТО амортизатора - делается немного по иному - но тут уж как есть...
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Впервые вижу видео по замене масла в этих амортах. В мануале об этом ни слова. Там указан только диапазон давления воздуха (0-3 атм). Где Вы взяли информацию об объеме цилиндра и диапазоне закачиваемого масла? У меня минстрик 1600
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Здравствуй дорогой друг я купил мопед 49 кубов на 1 передаче толкается , дёргается даже если не отпустив сцепления и ещё при езде на любом передаче как только жму задний тормоз мотор глохнет и всё заново откидываю на 0 потом стартер и на 1 передачу мощный толчок . Что мне делать
А промыть от старого масла и продуктов износа? P.S. В амортизаторы рекомендуется закачивать азот, но большой разницы с воздухом нет (качаю и то и другое). Для закачки нужно использовать специальный насос высокого давления (велосипедный для вилок и амортизаторов) т.к. при отсоединении обычного насоса, всё давление выходит.
качал воздух обычным автомобильным (не электрическим) насосом. ничего никуда не выходит. ну какая то доля давления сбрасывается, когда ты отсоединяешь штуцер, поэтому качешь на пару десятых больше чем тебе нужно, но не превышаешь максимальнодопустимое значение давления. по поводу азота. это развод маркетологов. не ведись. состав атмосферного воздуха в школе на химии преподавали? в курсе что атмосферный воздух состоит из 78% азота, 21% кислорода и 1% остальных газов? поэтому, что азот, что воздух - разницы ты не почувствуешь.
@@helloslayer666 В ролике у Stuntex были собраны все существующие не разборные амортизаторы в мире? :) У меня были такие же амортизаторы, как у Алексея, и, насколько помню, чтобы поменять сальник, например, амортизатор надо вскрывать болгаркой, а потом заваривать.
В КАКОМ УЖАСНОМ СОСТОЯНИИ У ТЕБЯ АММОРТИЗАТОР))). Полагаю что жесткость можно менять вязкостью масла. и заливать например 15ку. И прокачать несколько раз было бы наверное тоже не лишним. Ничего не сказал в ролике про давление. сколько качать? Спасибо за труды. Познавательно.
Алексей здравствуйте! спасибо за Ваш опыт! Спасибо Великой Британии и гордой Ирландии за неоценимую помощь Україні! В борьбе с российскими аккупантами😡!!!! Слава Україні!
Есть специалисты которые их вскрывают и меняют манжеты, моим похоже тоже хана, накачиваю воздухом, через 3 дня воздуха как не бывало. Я буду покупать новые!
@@MotoDalnoBoy он разбирается на раз два. стяжками сжать пружину снять стопор под нижним стаканом. убрать пружины ослабив и все. есть доступ к шплинту который держит внешний сакан. а там и к сальнику открывается доступ в внешнем стакане. и масло сразу заменишь. описал выше
Всегда с уважением отношусь к мастерам которые делятся информацией и знаниями , и сам также не жадничаю. Ведь ценный совет в нужный момент дорогого стоит! Здоровья и удачи Вам! Всех с праздником!
Угу помню одно время удалил все видео, сейчас вот подписался заново раз уж контент стал интереснее
Молодец что возобновил эту рубрику полезных советов. Интересней смотреть стало.
Спасибо,Алексей! У меня как раз тот случай) Мот 98 года Вулкан 1500 классик,думаю пора это сделать)) Я в этом деле новичок,спасибо за дельные советы,для таких как я!)) Всех благ!
Дядя Леша вот спасибо тебе огромное!!! Все побежал проводить данную процедуру!!!
побежал снимать аммортизаторы и заносить в тепло!) спасибо добрый человек!
Только у меня первая секунда любого видео Алексея начинается с лайка?) просто интересно)
Ютуб такие лайки потом анулирует. Распознает их как накрутку. Ставить лайки нужно в процессе просмотра, лучше ближе к концу.
Спасибо за ценную информацию, респект и уважение!
Все таки вулкан от кавасаки отличный байк! Не знал что масло в заднем аморте можно заменить.... Спасибо за видео!
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Спасибо Алексей. Смотрю с удовольствием. А за окном в это время ... Я из Харькова
Dobry i pomocny materiał Dziękuję
Спасибо Вам Алексей! Очень полезная информация!
Алексей авторитетно заявляю,-работать не будет, нужно было заливать Пиво Guinness🤣🤣🤣
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Спасибо за видео ,тоже так уже меняю масло ,ещё не знаю поможет кому или нет когда аморт начинает сопливится снял его и повернул на 180 по отношению верхнего и нижнего уха ,уже два сезона откатал сухой после замены масла
просто и понятно! Благодарю за ваше старания!
Спасибо, за интересное и полезное видео 👍
Очень познавательно.Спасиьо Алексей👍
СПАСИБО ЗА ХОРОШЕЕ И ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО...
Благодарю за видео. Мой любимый технический контент.
Как всегда чётко и по дело, приятно смотреть. Лишь одного никак не дождусь, что там в итоге с маленьким Вулканом vn500)
Классно, в отличии от хонда втыкс, на вулкане можно масло в аммортах поменять. У меня чуть не оторвало нижнее ушко на аммортизаторе, болезнь втыксов, масло чуть ушло, я заварил, а добавить, то некуда, одноразовые.
Столкнулся на своем 1300r с такой же проблемой ,после заварки просверлил отверстие в нижней части ,нарезал резьбу М4 , после слил остатки масла и шприцем заправил 90мл свежего масла затем завернул винт с синим фиксатором .. 7 сезонов полет нормальный)
Ого, а я не видел никогда обслуживаемых. Спасибо, хоть в кино посмотрю.
Спасибо вам огромное!
Очень полезно и информативно, как всегда )
Алекс, спасибо за познавательное видео!😁👍
Вступление отличное
Алексей! Доброго времени суток, подскажите пожалуйста у вас был опыт разбора оморта от kawasaki vulcan 400?
Алексей, лайк! 👍
Крассава , купил себе такое чудо 1600 ))вые.. мне мозг не хочет работать ))
Здравствуйте. А можно вместо вилочного масла залить ATF ?
Отлично👍
Сколько атмосфер надувать?
На днях тоже буду обслуживать вилку,а то прайс в сервисе меня не порадовал (100$ за замену сальников с пыльниками) Кстати такой бутылёк масла ,у меня в городе,стоит 9,5$
Сколько живу, первый раз узнал что в амортизаторах нужно масло менять, до этого момента был уверен что они все необслуживаемые
Доброго времени суток;)!в первую очередь хочу поблагодарить вас за информацию!а на сколько атмосфер,нужно качать воздуха
Здравствуйте Алексей. Можно ли залить масло декстрон?
Спасибо .
Здравствуйте.
Какое давление воздуха должно быть в аморе?
Вот тоже интересно, я думаю 10-12 очков.
На VN1700 тоже самое?
С праздником!
красота
Добрый день, подскажите, в каком ролике у вас рассказано про пропитку швов палатки силиконом, не смог найти. Я зашил порез на комбинезоне от дождя и теперь хочу новый шов пропитать чтобы не протекал
Приветствую вас!Вот вы залили масла 95 мл,а сколько воздуха надо накачать?
А воздуха сколько бар закачивать?
Интересно , в 800-ке вулкане также масло можно заменить ?
Здравствуйте. А не подскажите есть ли на этот амортизатор ремкомплект?
Амморт такой с завода с ниппелем ? Или уже сами сделали ?
🔥
Здравствуйте Алексей! Спасибо за познавательное видео, подозревал что масло можно заменить но не знал как, мануал об этом умалчивает. Подскажите, на VN1700 такая же процедура? Амморты там немного другие чем на 1600
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
👍
Здравствуй Алексей! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видосы! Недавно стал обладателем железного коня! И хотел у Вас спросить, какое средство можете порекомендовать для ухода за хромом? Спасибо , и прошу прощения беспокойство!
А на vn 400-800 есть видео?
Алексей, добрый день! А обзор на вулкан1600 будет?
Алексей ,а чем накачивать амортизатор ?
Любым насосом, от велосипедного до автомобильного.
@@MotoDalnoBoy Спасибо. Вы развеяли мои сомнения, а то многие говорят ,что нужен специальный вилочный насос.
@@MotoDalnoBoy Алекс, здравствуй. В мануале написано, что даже давление проверять в амортизаторе нельзя обычным манометром. Потому что в нём слишком маленький объем воздуха. При отсоединении шланга насоса от соска амморта, вылетит если не весь воздух, то половина точно. Поэтому нужен специальный насос, с каким-то хитрым клапаном. Вроде бы все логично, но может быть я не прав? Подскажи пожалуйста. Спасибо за видео, не знал. Обязательно сделаю у себя.
в аморте давление может быть от 8 до 20 бар. Причём надо накачивать азот, тогда масло будет дольше сохранять свои свойства, т.к. будет отсутствовать кислород, углекислый газ и прочие неинертные газы.
В качестве наcоса высокого давления, может сгодится насос для пневмовинтовок PCP, 3х ступенчатый - обычно стоит 20-30$
Обычно масло в аморте 2w-5w вязкостью, такое масло можно купить на сайтах для эндуристов-кроссменов, либо у велосипедистов.
Вилочных масел не бывает, есть гидравлические масла.
@@helloslayer666 переводчик говорит: вилочное масло. На канистре. В амморты на VN 1600, по мануалу, до 3-х атм. Наверное в другие, по другому?
первый
Добрый день, Алексей. В VN1500 Classic 2006гв на амортизаторах есть еще регулировка путем вращения верхней части амортизатора. При покачивании мотоцикла слышно как будто с маслом пузырьки воздуха туда сюда бегают. Значит ли это что пришла пора провести процедуру замены масла. И будет ли она аналогична показаной вами? В мануале указано только давление от 0 до 43psi в зависимости от загрузки. Заранее спасибо!
Надо смотреть есть ли течь масла из под манжеты. Если есть, то желательно заменить манжету. Ещё как вариант, манжета может пропускать масло из-за недостаточного давления газа.
P.S. В амортизаторы рекомендуется закачивать азот, но большой разницы с воздухом нет. Для закачки нужно использовать специальный насос высокого давления (велосипедный для вилок и амортизаторов) т.к. при отсоединении обычного насоса, всё давление выходит.
@@kirill_bp8500 Течи масла не наблюдается. Про азот слышал, но где возьмешь. Про отсоединение насоса не понял, у меня накидной штуцер(без резьбы) не должно вроде успеть. Спасибо
@@WSerfer с азотом да проблема, я купил себе баллон, теперь заправляю себе и всем желающим💸))) Накидной штуцер тоже пропускает при отсоединении (при малом давлении не сильно). И он не ко всем амортизаторам подходит. Я перебрал уже больше десятка штук...
✌️😎✌️
Алексей здравствуйте , масло в нипиле резиночку не разьедает? Я хочу поменять масло в не разборных амортизаторах . Просверлить с низу отверстие и припаять сосок от камеры
Я думаю если не потёк аморт.то лучше туда не лесть
На этих амортах нипель сверху располагается. Если масло каким-то образом ра разиночку попадает, то оно в итоге с него хотя бы стекает. Поэтому, наверное, ничего страшного. А если нипель будет снизу, то резиночка, возможно, всё время будет контактировать с маслом, то история может быть совсем другая. Попробуйте положить такую резиночку в какую-нибудь ёмкость с маслом, которое хотите залить, и оставьте на неделю, например, посмотрите, что с ней будет.
резьба, банджо-болт и внешний расширительный бачок, как на спорт-байках. и всего делов
Спасибо
Ну извините.. перезаправка более менее...
Но вот этот момент пробивает-не пробивает... добавить-уменьшить масло...
Перед тем как делать данные "манипуляции" проверяется sag number на пружинах.
Условно - ход задней подвески 100мм (suspension travel).. на стоячем мотоцикле с ездоком просадка (sag) 7 см... это значит что у мотоцикла находу остается 3 см suspension travel...
Можно подтянуть preload - преднатяг пружины... но скажу так если натянуто 70% от доступного диапазона - это замена пружины на амортизаторе... либо штатная пружина не подхожит под вес ездока, либо штатная пружина просела.
Пружины можно померить на динамометре.
Перед тем как "там придумывать решение в гидравлике"... сначала танцуют от пружин...
Ну и всё таки уж честно говоря полноценное ТО амортизатора - делается немного по иному - но тут уж как есть...
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Спасибо за цифры. Себе заливал столько сколько слил. Мануал говорит " появилась плохая работа амортизаторов- замените на новые" 😱
А как накачать воздух? Простым велонасосом не получится
А,что делать если нет нипеля??
Почему ни у хонды ни у харлея нет игольчатых в ушах крепления? И размером амморты меньше, хотя объемы есть больше чем 1600. Спасибо за видео.
Дааа, а у меня вот амортизатор не обслуживаемый 😭 Чего с ним делать - непонятно! 😁
Аахха, у меня не со стакана, но с кружки кофэ)
Впервые вижу видео по замене масла в этих амортах. В мануале об этом ни слова. Там указан только диапазон давления воздуха (0-3 атм). Где Вы взяли информацию об объеме цилиндра и диапазоне закачиваемого масла? У меня минстрик 1600
тоже интересно) ввкачал старого почти 200гр
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Жалко на моем так не сделать. Только пружину менять
Да, хром на амортах конечно же хочется подлечить.
Здравствуй дорогой друг я купил мопед 49 кубов на 1 передаче толкается , дёргается даже если не отпустив сцепления и ещё при езде на любом передаче как только жму задний тормоз мотор глохнет и всё заново откидываю на 0 потом стартер и на 1 передачу мощный толчок . Что мне делать
Делай сцепление
Конечно ещё раз спрошу почему до сих пор не оттер своим чудо порошком для хрома, щас бы уже были как новые.
У меня на интрудере 1400 нет такого ниппеля )
Аморт ржавый, мотюль проплатил, всё не так, надо было вот так, ну вы поняли))
А промыть от старого масла и продуктов износа?
P.S. В амортизаторы рекомендуется закачивать азот, но большой разницы с воздухом нет (качаю и то и другое). Для закачки нужно использовать специальный насос высокого давления (велосипедный для вилок и амортизаторов) т.к. при отсоединении обычного насоса, всё давление выходит.
качал воздух обычным автомобильным (не электрическим) насосом. ничего никуда не выходит. ну какая то доля давления сбрасывается, когда ты отсоединяешь штуцер, поэтому качешь на пару десятых больше чем тебе нужно, но не превышаешь максимальнодопустимое значение давления.
по поводу азота. это развод маркетологов. не ведись. состав атмосферного воздуха в школе на химии преподавали? в курсе что атмосферный воздух состоит из 78% азота, 21% кислорода и 1% остальных газов? поэтому, что азот, что воздух - разницы ты не почувствуешь.
@@siberianmoto про азот в курсе. В большенство амортизаторов качаетчя 11 атмосфер, обычным насосом не накачать.
@@kirill_bp8500 это в какой области промышленности? На вулкане качается не более 3 атм
@@siberianmoto CB750, KLX 250 и многое другое.
Не спорю, есть те которые качаются низким давлением.
Ну конечно, аморт тоже надо в гальванику везти
Алексей куда вы пропали?
Где же твоя реакция на Войну, смелый, честный и принципиальный человек???
зачем это тут? Идите читайте газеты, если интересно.
балбес...
+
Если масло там с того самого лохматый года, то промывка обязательна. Когда еге разберёшь то там будет такая бяка.
А если амортизатор неразборный?
@@3BOHOK любой аморт можно разобрать, на Stuntex был ролик.
@@helloslayer666 В ролике у Stuntex были собраны все существующие не разборные амортизаторы в мире? :)
У меня были такие же амортизаторы, как у Алексея, и, насколько помню, чтобы поменять сальник, например, амортизатор надо вскрывать болгаркой, а потом заваривать.
М О Л О Ц А Г А
Z🇷🇺👍
на моем вулкане нет пневмоподкачки,96г классик. даже регулировок нет никаких
У меня такая же беда. И амморт не разберёшь.
Звук както странно работает или это у меня
Не все вулкановоды знают об этом!
Лучше не полотенце, а простынь. И самому укутаЦа чтобы не обРЫзГало.
Амортизатор , а в каком ? главное не снаружи , главное внутри )
В КАКОМ УЖАСНОМ СОСТОЯНИИ У ТЕБЯ АММОРТИЗАТОР))). Полагаю что жесткость можно менять вязкостью масла. и заливать например 15ку. И прокачать несколько раз было бы наверное тоже не лишним. Ничего не сказал в ролике про давление. сколько качать? Спасибо за труды. Познавательно.
Здравствуй. Алексей, какие у вас там новости про Россию? Интересно твоё мнение.
Я своё мнение оставлю пока при себе. Я канал создавал не для срача который может начаться в комментах.
Тоже правильно. Читать будут с разным мнением.
Надо, надо! Канал двигать....
Прошу заявить на вашем канале об прекращении Войны ВСРФ с Украиной !!!
пшел вон от сюда, дельный
Алексей здравствуйте! спасибо за Ваш опыт! Спасибо Великой Британии и гордой Ирландии за неоценимую помощь Україні! В борьбе с российскими аккупантами😡!!!! Слава Україні!
В каком ужасном состоянии амортизатор)
В каком ужасном состоянии амортизаторы!
Спасибо за видео, Алексей! Как Вы относитесь к войне России с Украиной? На чьей Вы стороне? Одинокий Волк уже высказался...
Вам зачем знать на чьей я стороне? У меня конечно же есть своё мнение по этому поводу, но я его оставлю при себе.
какая вам разница??? это канал о другом!
Популярный в россии мотоблогер Палыч коментирует
th-cam.com/video/q3n6u2KXehw/w-d-xo.html
Так и будете молчать? Скажите что нибудь! У Вас много подписчиков из россии...
вам то чего бояться, или рабство уже не искоренить?
жаль, думал хороший человек, отписка!
@@Реальноевидео-б8з рука лицо😑
Как вы относитесь к войне в Украине ?
вы лурачок?
весенне обострение
@@mikhailveremeyenko8944 у кого обострение ?
@@BVV_moto у тех кто подобные вопросы задает людям не имеющим к этому абсолютно никакого отношения.....иди в магазин или метро, и бери интервью
Спасибо за ценную информацию. Благодарю за ваше старания!
Алексей добрый день, подскажите после того как поменял масло какое давление воздуха нужно закачать ?
Привет Алексей. Нужен совет знатока . Подлежат ли задние амортизаторы вулкана 1600 ремону? Влител в яму аморты потекли....
Есть специалисты которые их вскрывают и меняют манжеты, моим похоже тоже хана, накачиваю воздухом, через 3 дня воздуха как не бывало. Я буду покупать новые!
@@MotoDalnoBoy привет мануал на русском где взять???
@@MotoDalnoBoy он разбирается на раз два. стяжками сжать пружину снять стопор под нижним стаканом. убрать пружины ослабив и все. есть доступ к шплинту который держит внешний сакан. а там и к сальнику открывается доступ в внешнем стакане. и масло сразу заменишь. описал выше