Top video! It helped me finally decide on 1.5 TSI. I don't see any difference in the fuel consumption between this one and 1.5 TSI, 150 hp. Great way of representing things!
can you share your experience with the 15 tsi? I can't decide 1.0 or 1.5 I don't know if its worth extra 2300 eur. How is the fuel consumption of the 1.5 tsi, compared to this channel?
Erstmal vielen Dank für das Video. Aber ich weiß nicht, was dieses Downsizing bei diesen SUV-Light bewirken soll??? Wo ist da die Effizienz wenn das Auto knapp 1300 KG wiegt ABER NUR Liter Hubraum hat🤔??? Für mich einfach nur eine Mogelpackung und fernab jeglicher Effizienz.
Sehen Sie das mal so: Der Kamiq braucht mit diesem Motor und Automatik trotz wesentlich besserer Fahrleistungen gut die Hälfte an Sprit als ein ähnliches kompaktes Fahrzeug aus den 80ern oder 90ern, hat gut 50 % mehr an Drehmoment und die Ausstattung der damaligen (oberen) Mittelklasse. Von wesentlich besserer Sicherheit mal ganz zu schweigen. Mit was fuhr denn sonst früher ein Kleinwagen oder Kompaktwagen wie Golf II/III oder Opel Kadett? Richtig: Mit Saugern von 1-1,6l Hubraum. Und die brauchten gut und gerne ihre 8-10l (sehen Sie sich doch gerne mal die ZDF Autotests aus der Zeit an) bei Wartungs- und Pflegeaufwand, der heute undenkbar wäre. Nein, früher war nicht alles besser nur die Erinnnerung trügt manchmal.
@@zoiglbua627 da haben Sie zum großteil Recht wobei das downsizing wirklich in vielen fällen quatsch ist. Wir testen auch des öfteren mal U.S. Cars mit deutlich mehr Gewicht und oftmals 4 Zylinder über 2.5L oder 6 Zylinder über 3.0L und diese brauchen oft nur minimal mehr oder sogar Teilweise weniger als diese aufgepumpten winzigen Turbo Motoren. Diese Motoren sind auf dem Papier Top aber sovereignes Fahren ist das mit einem solchen Motor nur in wenigen fällen. Der Fiesta ST hat meiner meinung nach noch den besten kleinen (1.5L) Turbo 3 Zylinder. Dieser 1.0L TSI von VW naja schlecht ist er nicht aber wenn man sich dann auch die Preise von diesen Autos in Deutschland anschaut denkt man sich schonmal, dass man gerne mindestens einen 2.0L 4 Zylinder Turbo hätte oder einen entspannten 6 Zylinder der Souvereign und unangestrengt solche Fahrzeuge bewegen könnte.
@@Catchingcars Das ist mir bewusst und auch persönlich aufgefallen. Bestes Beispiel ist z.B der BMW 3.0l R6 Diesel der in X5 oder 5er trotz souveränerer Leistung so gut wie nichts mehr braucht als ein kleinerer 2.0l R4 Diesel. Dennoch sind gerade kleine, kompakte "Brot und Butter"-Fahrzeuge perfekt für den Einsatz kleinerer 1.0-1,5l Turbobenziner, da durch den Lader bei "normaler" Fahrweise ohne permanente Leistungsabforderung die Effizienz größer ist (Max. Drehmoment liegt viel früher und länger an). US-Cars haben in der Hinsicht den Vorteil, dass die WLTP (wo Aufgrund des Zykluses, bei der sehr viel mit wenig Leistungsabforderung, also dem Spargebiet der kleinen Turbos gefahren wird und deshalb der Wert auf dem Papier besser aussieht) und C02 Regulierungen die Hersteller nicht so stark treffen Aus diesem Grund gibt es hier in Deutschland z.B auch Subaru nur mit unatttraktiven Motoren während der US Markt 2l und 2.4l Turbos erhält. Klar sollte auch sein: Wer die angegebene PS-Zahl abfordert braucht ähnlich viel Sprit, ob mit oder ohne Lader, ob mit viel oder weniger Hubraum. Downsizing bei kleinen Fahrzeugen - gerne. Bei größeren SUV´s doch eher "rightsizing"
Ich hatte diesen Kamiq mit 3 Zylinder 110 PS 6-Gang HS letzte Woche vom Autohaus als Leihagen und war echt enttäuscht. Das Auto vibriert sehr unruhig im Stand. Trotz ruhiger, vorrausschauender Fahrweise genehmigte sich das Fahrzeug rund 7,5 Liter, Klima lief immer aber trotzdem empfand ich den Verbrauch für die gebotene Leistung als viel zu hoch. Im Vergleich mein alter Passat BJ2009 mit 170 PS Diesel 6-Gang HS und rund 1,55 Tonnen Leergewicht fahre ich seit Jahren mit etwa 6,4-6,7 Liter.
some do, depends on trim and country, it's a large orange light on the side of the door mirror casing as opposed to the much smaller light on the actual glass on other cars that I've seen, we've just bought a 2020 SE L in the UK that has it
Ich werde mir niermals diesen Einheitsbrei namens SUV kaufen, dient nur dazu, die Gewinne der Autohersteller ins Unermessliche zu steigern, genauso verhält es sich bei den Elektrischen.
Top video! It helped me finally decide on 1.5 TSI. I don't see any difference in the fuel consumption between this one and 1.5 TSI, 150 hp. Great way of representing things!
i was satisfied with 1.5 TSI engine, its really strong and less fuel consumption.
can you share your experience with the 15 tsi? I can't decide 1.0 or 1.5 I don't know if its worth extra 2300 eur. How is the fuel consumption of the 1.5 tsi, compared to this channel?
4:34 what was that sound ? o0 :D
it was license plate cover that drop after hood closing
Felicidades, buen trabajo.¿Durante la prueba has notado algún crujido o ruido extraño en el salpicadero o el habitaculo? Gracias
Much lower fuel consumption than same car with manual gearbox???
I think its the difference between summer and winter.
amazing video. I'm your fan ＋👍🔔
Haha that thumbnail bro 😅
Erstmal vielen Dank für das Video.
Aber ich weiß nicht, was dieses Downsizing bei diesen SUV-Light bewirken soll??? Wo ist da die Effizienz wenn das Auto knapp 1300 KG wiegt ABER NUR Liter Hubraum hat🤔???
Für mich einfach nur eine Mogelpackung und fernab jeglicher Effizienz.
Sehen Sie das mal so:
Der Kamiq braucht mit diesem Motor und Automatik trotz wesentlich besserer Fahrleistungen gut die Hälfte an Sprit als ein ähnliches kompaktes Fahrzeug aus den 80ern oder 90ern, hat gut 50 % mehr an Drehmoment und die Ausstattung der damaligen (oberen) Mittelklasse. Von wesentlich besserer Sicherheit mal ganz zu schweigen.
Mit was fuhr denn sonst früher ein Kleinwagen oder Kompaktwagen wie Golf II/III oder Opel Kadett? Richtig: Mit Saugern von 1-1,6l Hubraum. Und die brauchten gut und gerne ihre 8-10l (sehen Sie sich doch gerne mal die ZDF Autotests aus der Zeit an) bei Wartungs- und Pflegeaufwand, der heute undenkbar wäre.
Nein, früher war nicht alles besser nur die Erinnnerung trügt manchmal.
@@zoiglbua627 da haben Sie zum großteil Recht wobei das downsizing wirklich in vielen fällen quatsch ist. Wir testen auch des öfteren mal U.S. Cars mit deutlich mehr Gewicht und oftmals 4 Zylinder über 2.5L oder 6 Zylinder über 3.0L und diese brauchen oft nur minimal mehr oder sogar Teilweise weniger als diese aufgepumpten winzigen Turbo Motoren. Diese Motoren sind auf dem Papier Top aber sovereignes Fahren ist das mit einem solchen Motor nur in wenigen fällen. Der Fiesta ST hat meiner meinung nach noch den besten kleinen (1.5L) Turbo 3 Zylinder. Dieser 1.0L TSI von VW naja schlecht ist er nicht aber wenn man sich dann auch die Preise von diesen Autos in Deutschland anschaut denkt man sich schonmal, dass man gerne mindestens einen 2.0L 4 Zylinder Turbo hätte oder einen entspannten 6 Zylinder der Souvereign und unangestrengt solche Fahrzeuge bewegen könnte.
@@Catchingcars Das ist mir bewusst und auch persönlich aufgefallen. Bestes Beispiel ist z.B der BMW 3.0l R6 Diesel der in X5 oder 5er trotz souveränerer Leistung so gut wie nichts mehr braucht als ein kleinerer 2.0l R4 Diesel. Dennoch sind gerade kleine, kompakte "Brot und Butter"-Fahrzeuge perfekt für den Einsatz kleinerer 1.0-1,5l Turbobenziner, da durch den Lader bei "normaler" Fahrweise ohne permanente Leistungsabforderung die Effizienz größer ist (Max. Drehmoment liegt viel früher und länger an). US-Cars haben in der Hinsicht den Vorteil, dass die WLTP (wo Aufgrund des Zykluses, bei der sehr viel mit wenig Leistungsabforderung, also dem Spargebiet der kleinen Turbos gefahren wird und deshalb der Wert auf dem Papier besser aussieht) und C02 Regulierungen die Hersteller nicht so stark treffen Aus diesem Grund gibt es hier in Deutschland z.B auch Subaru nur mit unatttraktiven Motoren während der US Markt 2l und 2.4l Turbos erhält.
Klar sollte auch sein: Wer die angegebene PS-Zahl abfordert braucht ähnlich viel Sprit, ob mit oder ohne Lader, ob mit viel oder weniger Hubraum. Downsizing bei kleinen Fahrzeugen - gerne. Bei größeren SUV´s doch eher "rightsizing"
Ich hatte diesen Kamiq mit 3 Zylinder 110 PS 6-Gang HS letzte Woche vom Autohaus als Leihagen und war echt enttäuscht.
Das Auto vibriert sehr unruhig im Stand. Trotz ruhiger, vorrausschauender Fahrweise genehmigte sich das Fahrzeug rund 7,5 Liter, Klima lief immer aber trotzdem empfand ich den Verbrauch für die gebotene Leistung als viel zu hoch. Im Vergleich mein alter Passat BJ2009 mit 170 PS Diesel 6-Gang HS und rund 1,55 Tonnen Leergewicht fahre ich seit Jahren mit etwa 6,4-6,7 Liter.
Does it have blind spot detection system?
some do, depends on trim and country, it's a large orange light on the side of the door mirror casing as opposed to the much smaller light on the actual glass on other cars that I've seen, we've just bought a 2020 SE L in the UK that has it
You should be looking over your shoulder and not relying on tech to keep you safe. My goodness.
Wir haben aktuell auch einen Kamiq aus 2020 noch mit 116 PS DSG... unsere Automatik schaltet wesentlich schneller als hier im Video... seltsam.
Yes, I have Scala 2022 1.0 DSG 110, DSG has been slowed down a bit, I don't know why.
💓💓💓💓💓💓💓💓
❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Ich werde mir niermals diesen Einheitsbrei namens SUV kaufen, dient nur dazu, die Gewinne der Autohersteller ins Unermessliche zu steigern, genauso verhält es sich bei den Elektrischen.
tylko 1.5 tsi
The dsg in this car is too slow
W h a t ? Its not a sports car, relax.