Jesteście bezkonkurencyjni, prawdziwi ludzie z powołaniem. Bez przekleństw, głupkowatych sucharów i porównań. Chyba nie było jeszcze w Polsce lepszego programu motoryzacyjnego czy to w telewizji czy to w internecie.
Z duza przyjemnoscia obejzalem ten odcinek, wspanialy prezentujacy. Na poczatku 1970tych kupilem moj pierwszego (i najlepszego) i najlepszego Garbusa. W ciagu kilku lat mialem ich, o ile pamietam, jakies siedem (jednym z nich byl wspomniany 1600). Byc moze w latach 1930 byl to dobry samochod, ale od 1960tych przestarzaly. Moze bylby lepszy gdyby nie mial 3ciego cylindra, ktory przegrzewal sie (chlodzenie oleju) i pekala glowica. Po wylaczniu tego feralnego cylindra mozna bylo jezdzic jeszcze przez dlugi czas (jednym przejechalem na trzech cyl. ponad 20tys km). W kazdym ogrzewanie po kilku latach mialo dziury i pompowalo spaliny do srodka, byc moze Niemcy zamierzali uzywac ich jako jezdzacych komor gazowych. Silnik bylo latwo wyjac i wyremontowac, czesci byly latwo dostepne. Moim zdaniem byl to jeden z najgorszych samochodow jakie mialem. Teraz jestem zachwycony Toyota i juz od jakis 15 lat wszystkim doradzam zeby nie eksperymentowali kupujac inny (w rodzinie wszyscy mamy Toyoty, wlasnie w ubieglym tygodniu oddalem na zlom moja pierwsza (rocznik 1993) poobijana w sposob nieprawdopodobny (jestem zlym kierowca, ale wszystkie, poza jednym wypadkiem, to byly stluczki przy parkowaniu) majaca ok 300 tys km.
Wspaniałe auta i wspaniali prowadzący !!! Kochani chcę by odcinki Motowizji wróciły jak najszybciej!! Uwielbiam was panowie za ten wasz charakter i super podejście do motoryzacji !
Super Film. z całym szacunkiem dla Patryka Mikiciuka, który prowadzi Legendy PRL w TVN Turbo to on nie ma tej pasji w opowiadaniu jaką ma Pan Jacek. Pozdrawiam łapka w górę.
Szacun - tak bardzo jak nie przepadam za VW ze względu na całą towarzyszącą im otoczkę [prestiż, nie ważne czy licznik kręcony - samochód MUSI być z niemiec, koniecznie w TDI] to Was można godzinami słuchać z przyjemnością. Najbardziej dobija mnie takie ślepe zapatrzenie polskiego -nie ukrywajmy CEBULACTWA. Mam kilku kolegów posiadaczy ok. 20-sto letnich Audi/VW, które bez przerwy się sypią: zawieszenie, turbiny, samorozładowujące się akumulatory, rozruszniki. Ja dla odmiany jeżdżę Polonezem Caro od pierwszego właściciela, którego co roku konserwuję i dbam jak o każdą inną rzecz, żeby służył jak najdłużej. Najdroższą rzeczą, którą dotąd wymieniałem było sprzęgło za 250 zł. NO TAK ALE TO TYLKO POLONEZ, PFFFF, WIOCHA, RELIKT PRZESZŁOŚCI, TYLKO KAŁDI TYLKO SZMELCWAGEN. Nie ważne, że odpadają płaty szpachli a turbina rzyga olejem. Jest Audi, znaczy się powodzi.
jak dbasz tak masz. aut z grupy vag sie przewaznie nie szanuje (czyt. brak wymiany czesci na czas, niedbanie o rzeczy typu turbo itd.) ale pomimo to i tak auta w wieku 20+ trzymaja sie calkiem niezle. polonez nie wytrzymalby 1/4 tego przez co przechodza/przechodzily np. audi 80. te auta po prostu robia duze przebiegi i jak sie o nie nie zadba to wiadomo ze sie beda sypac.
Pierwsza firma w Europie która produkowała taśmowo to Citroen typ A w czerwcu 1919 r. a nie VW. Jeśli pamiętam z książki , Peugeot zazdrościł Citroenowi a sam rozpoczął produkcję taśmowa w 1931 r.
Passat B1 - te lampy (zwłaszcza tylne - wogóle cały 'pas tylny') - to jest BAJKA!!, a piosenka 'Geronimos Cadillac' bardzo pasuje do tego pojazdu. Pozdro i hejka dla fanów B1-ki :-)
Bardzo dobry program, świetnie prowadzony, ale czasem mijający się z prawdą. Porsche skopiował KdF z projektu Ledvinki będącego głównym konstruktorem czechosłowackiej Tatry w okresie przedwojennym (głownie prototyp V570 i Tatra 97). Ferdinand Porsche został oskarżony o wykorzystanie projektów firmy Tatra do szybkiego i taniego zaprojektowania Volkswagena. Ferdinad Porsche podobno sam powiedział: "Cóż, czasami Ledwinka zaglądała mi przez ramię, a czasami ja patrzyłam przez jego". Tatra przed II WŚ pozwała Porsche o odszkodowanie i był on skłonny do zawarcia ugody. Ale Hitler odwołał to, mówiąc, że "załatwi sprawę". Wkrótce po zajęciu Sudetów przez Niemcy Tatra została zmuszona do zatrzymania produkcji modelu 97 a proces sądowy został umorzony. Po II wojnie światowej Tatra wznowiła proces sądowy. W 1965 roku Volkswagen rozliczył się z tym wypłacając przedsiębiorstwu Tatra pokaźne odszkodowanie w ugodzie pozasądowej. (różne źródła różnie podaję wielkość tego odszkodowania (od 1 mln do 3 mln DM). Inny błąd to podawanie nazwy TL, jako synonimu Volkswagena typ 3, który występował w trzech typach nadwozi: sedan, kombi (Variant) i fastback (lub coupe). I tylko ta ostatnia wersja nosiła oznaczenie TL. Ale generalnie bardzo dobrze opowiedziana historia.
Kubelwagen, którym jeździł S. Mikulski w "Stawce większej niż życie" po wojnie trafił do naszej jednostki OSP. Auto miało uszkodzone sprzęgło, przestało w remizie kilka lat i zostało zabrane do jednostki PSP w Ostródzie, która go wyremontowała i wypożyczała do filmów, także dla serialowego Hansa Klosa :)
Ciekawy program, ciekawie poprowadzony, sporo historii i ciekawostek, wesoło (humor na poziomie). Może watro wspomnieć o Garbusach w sporcie i ich modyfikacjach bo to historia sięgająca lat 50tych w USA. th-cam.com/video/DirR335MB-w/w-d-xo.html
Fajnie opowiadacie! Ja miałem ich 3 przez lat kilka: 1303 z roku 75, 1300 z 69 i 1200 z 72. Były šwietne!!! Piękna jest ta kolekcja A Karman.... cudeńko. P.S Maluteńki bemol - symbolika vw i wiadomo czego była wzięta z symboliki starogermańskiej i celtyckiej a nie tyle rzymskiej. Rzymianie w późnym okresie cesarstwa mieli podobne znaki u najemników służących u nich pochodzenia germańskiego i celtyckiego (galijskiego)
Panie Jacku ... zrobiliście świetny film , chylę czoło ;) ja tylko od siebie (jako posiaacz kiedyś 7 szt. i remontowanych przezemnie każdego po kolei ) dodał bym tylko to że po 67 roku a dokładnie w sierpniu po przejściu w "garbusach" w instalacji z 6 na 12 volt nastąpiła ewolucja tych pojazdów - nic nie wspomnieliście o modelach 1302 czy 1303 gdzie zostało zastosowane zamiast drążków skrętnych zawieszenie typu mcpherson a co ciekawe trwało to ledwie do 1975 r. a później już do tego nie wracano. Do tego gama silników z których w sumie ostały się tylko 1,2 i 1,6 z brazylii
mało tego (przepraszam że post pod postem) płyta podłogowa i całość -silnik ,skrzynia , zawieszenie jest do dzisiaj świetnym materiałem na pojazdy typu buggy, gdzie odkręcając nadwozie zostaje nam wszystko co potrzebne do budowy takiej zabawki . Nic też nie wspomnieliście o samych silnikach które ze względu na swoistą budowę można było wykorzystać wszędzie - były montowane w kombajnach rolniczych jak i też popularne były w motolotniach - to właśnie dawało możliwość bo te silniki były chłodzone powietrzem . Co do wspomnianej we filmie akcji demontażu samego silnika to u mnie rekord był raptem 15 min. a montaż z odpaleniem max 20 min. (przyznaje się że nigdy nie zakręcałem jednej śruby na górze specjalnie ;) ) Co do samych silników - właśnie dlatego w niemczech czy austrii powszechne były małe firmy które zajmowały się tylko remontami tych jednostek gdzie w ciągu pół godziny można było podjechać (lub zholować) pojazd po zapłacie jechać i cieszyć się dalej z pojazdu . Same silniki generalnie po latach 60 miały pojemność 1,2 1,3 1,5 a później 1,6 jedynie w transporterach pojemności nawet do 2- litry Pozdrawiam Paweł Krok
Witam serdecznie .Ile mozna czekac na nastepne odcinki Waszego duetu????????????????????????Jestescie najlepsi!!!!!!!!Prosze o wiecej i czesciej:))))pozdrawiam:))))
Ciekawe dlaczego Niemcy zapłacili firmie Tatra bardzo duże odszkodowanie? Otóż dlatego ze Niemcy zajebali projekt silnika właśnie Tatrze która szczycila się genialnymi silnikami chłodzonymi powietrzem. Taki to garbus jest niemiecki
Paździerze ale program i prowadzący ciekawi . Tylko VW Passat B2 i Scirocco i Chrabąszcze oraz Audi 50/80/90/100/200/5000 i może Ogórek jakoś wyglądają a reszta ... No ale ładnie sam Adolf Hitler go zaprojektował. Na jego bazie był jeszcze Typ 166 Schwimmwagen czyli amfibia Pana Samochodzika . Audi 50 / VW Polo to jest odrzucony prototyp Trabanta a Passat B1 ma zadziwiająco podobne wnętrze do Wartburga 353 . Wolałbym żeby Audi i VW upadły w tym 1973 roku to byłby spokój i na drogach same polskie i radzieckie auta .
Panowie passat b5 jest zajebisty. A ludzie niech mówią co chcą auto z duszą a nie ten elektro szajs co teraz. To auto albo się kocha albo nienawidzi ja kocham
Bardzo fajny filmik, niestety zabrakło mi choć wzmianki o Ludwience, któremu jak sam Porsche przyznał "zaglądał trochę przez ramię". Niestety o tym geniuszu motoryzacji większość zapomina
Zdecydowanie najlepszy polski program motoryzacyjny. Nie bez znaczenia są zdolności kabaretowe pana urodzonego w 1961. Można pół nocy przesiedzieć, bo jest interesująco i zabawnie.
W życiu widziałem tylko dwie osoby które opowiadają o motoryzacji z taką pasją. Pierwszą jest Piotr Kawałek a drugą właśnie ten starszy pan z Motowizji
Krótko po wizycie Motowizji również i Motoke odwiedziło Galerię Pępowo, a nieco krótszy efekt jest tutaj: th-cam.com/video/2Iw7MAs7CWc/w-d-xo.html Zapraszamy :)
10 tysiecy kilometrow i dolal tylko dwa litry oleju. To bardzo malo jak na (cisza)(volkswagena). True story. Pierwsze 2.0 tdi mialy w serwisowce ze moga zrec UWAGA 1l oleju na 100km. Wiem, bo mialem pod dupa paska z takim silnikem, wpierdalal olej jak korniki puszcze bialowieska. W ASO powiedzieli i pokazali palcem w instrukcji 1l oleju na 1000km to dopuszczalne. Legenda VAGiny. Tfu. Nigdy wiecej. :D A garbuska tez mialem, ale amerykana 1500.
Bryła i hamulce, nie była. Silnik już tak. Nie pamiętam jak zawieszenie i układ napędowy/kierowniczy. Nowoczesny w pełni to był tylko włoski 125. Ten silnik miał wtedy około 10 lat, a oparty był na jeszcze starszej konstrukcji. Włoski 125 dostał całkowicie nową jednostkę, której dzieci napędzały Fiaty aż do początków lat 80-ych.
Jaki bokser? Ani Garbus, anie powietrzne silniki Porsche to nie były boksery. To były V180stopni.. W rodzinie silników o poziomych tłokach są trzy rodzaje: - współbieżne - tłoki sa naprzeciw siebe górami i mają wspólną komorę - przeciwbieżne- tłoki na przeciw siebie popychaczami i wspólnym korbowodzie - wypłaszczone V ( V 180 stopni)- każdy tłok ma swój korbowód i komorę. Różnica między przeciwbieżnym ( czyli bokser) a V180 najłatwiej pokazać z góry. w bokserze pary tłoków są w jednej linii, w V180 sa względem siebie przesunięte.
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
Jesteście bezkonkurencyjni, prawdziwi ludzie z powołaniem. Bez przekleństw, głupkowatych sucharów i porównań. Chyba nie było jeszcze w Polsce lepszego programu motoryzacyjnego czy to w telewizji czy to w internecie.
Moim zdaniem najlepszy program o motoryzacji w Polsce!
Chciałem to napisać:)
Wasz program bije wszystkie dotychczasowe programy motoryzacyjne pokazywane w TV. SUPER . BRAVO !!!
Z duza przyjemnoscia obejzalem ten odcinek, wspanialy prezentujacy. Na poczatku 1970tych kupilem moj pierwszego (i najlepszego) i najlepszego Garbusa. W ciagu kilku lat mialem ich, o ile pamietam, jakies siedem (jednym z nich byl wspomniany 1600). Byc moze w latach 1930 byl to dobry samochod, ale od 1960tych przestarzaly. Moze bylby lepszy gdyby nie mial 3ciego cylindra, ktory przegrzewal sie (chlodzenie oleju) i pekala glowica. Po wylaczniu tego feralnego cylindra mozna bylo jezdzic jeszcze przez dlugi czas (jednym przejechalem na trzech cyl. ponad 20tys km). W kazdym ogrzewanie po kilku latach mialo dziury i pompowalo spaliny do srodka, byc moze Niemcy zamierzali uzywac ich jako jezdzacych komor gazowych. Silnik bylo latwo wyjac i wyremontowac, czesci byly latwo dostepne. Moim zdaniem byl to jeden z najgorszych samochodow jakie mialem. Teraz jestem zachwycony Toyota i juz od jakis 15 lat wszystkim doradzam zeby nie eksperymentowali kupujac inny (w rodzinie wszyscy mamy Toyoty, wlasnie w ubieglym tygodniu oddalem na zlom moja pierwsza (rocznik 1993) poobijana w sposob nieprawdopodobny (jestem zlym kierowca, ale wszystkie, poza jednym wypadkiem, to byly stluczki przy parkowaniu) majaca ok 300 tys km.
Dwa lata temu odwiedziłem muzeum VW w Pępowie, polecam wszystkim miłośnikom motoryzacji👍
Wspaniałe auta i wspaniali prowadzący !!! Kochani chcę by odcinki Motowizji wróciły jak najszybciej!! Uwielbiam was panowie za ten wasz charakter i super podejście do motoryzacji !
Mega mega mega profesjonalnie!!!! Jesteście najlepsi na świecie!!!! Pozdrawiamy z całą rodziną!!!
Super Film. z całym szacunkiem dla Patryka Mikiciuka, który prowadzi Legendy PRL w TVN Turbo to on nie ma tej pasji w opowiadaniu jaką ma Pan Jacek. Pozdrawiam łapka w górę.
Szacun - tak bardzo jak nie przepadam za VW ze względu na całą towarzyszącą im otoczkę [prestiż, nie ważne czy licznik kręcony - samochód MUSI być z niemiec, koniecznie w TDI] to Was można godzinami słuchać z przyjemnością. Najbardziej dobija mnie takie ślepe zapatrzenie polskiego -nie ukrywajmy CEBULACTWA. Mam kilku kolegów posiadaczy ok. 20-sto letnich Audi/VW, które bez przerwy się sypią: zawieszenie, turbiny, samorozładowujące się akumulatory, rozruszniki. Ja dla odmiany jeżdżę Polonezem Caro od pierwszego właściciela, którego co roku konserwuję i dbam jak o każdą inną rzecz, żeby służył jak najdłużej. Najdroższą rzeczą, którą dotąd wymieniałem było sprzęgło za 250 zł. NO TAK ALE TO TYLKO POLONEZ, PFFFF, WIOCHA, RELIKT PRZESZŁOŚCI, TYLKO KAŁDI TYLKO SZMELCWAGEN. Nie ważne, że odpadają płaty szpachli a turbina rzyga olejem. Jest Audi, znaczy się powodzi.
jak dbasz tak masz. aut z grupy vag sie przewaznie nie szanuje (czyt. brak wymiany czesci na czas, niedbanie o rzeczy typu turbo itd.) ale pomimo to i tak auta w wieku 20+ trzymaja sie calkiem niezle. polonez nie wytrzymalby 1/4 tego przez co przechodza/przechodzily np. audi 80. te auta po prostu robia duze przebiegi i jak sie o nie nie zadba to wiadomo ze sie beda sypac.
Nic się nie sypie jak dbasz tak masz w karzdym aucie tak jest.
A polonez nie był zły.
Obywatel Cane popieram Cie kolego w 100 procentach a to wychwalanie germaniaczkowego trupa vw jest już zniecheceniem do obejrzenia.
Pan Jacek człowiek z encyklopedia !!! pozdrawiam !!!
Do obozu nowo wybudowanego pod Monachium. Świetny opis Dachau.
W życiu bym Szymona bez Ciebie nie obejrzał odcinka ani nie przeczytał nic. Jacek jesteś mistrz
Nic dodać, nic podzielić - odcinek obłędny!
Podziękowania i pozdrowienia.
Program rewelacja, tyle (zbędnej) wiedzy w jednym materiale ;-) Oby tak dalej!
Pierwsza firma w Europie która produkowała taśmowo to Citroen typ A w czerwcu 1919 r. a nie VW. Jeśli pamiętam z książki , Peugeot zazdrościł Citroenowi a sam rozpoczął produkcję taśmowa w 1931 r.
Świetny program :)
Dziękuję Państwu Sucheckim za piękną kolekcje.
Świetna robota !!!
Swietny program.
A i super program. Mam nadzieje że TV Asta bedzie na cyfrowym polsacie i multimedii
Gość jest niesamowity i to jego opowiadanie mega pozytyw
Róbcie więcej takich filmów jesteście zajebiści
Super sie was oglada. jestem waszym wielkim fanem. Pozdro chlopaki i dalszych sukcesów.
Ferdynand Porsche był wizjonerem, ale nie tylko samochody produkował.
Tiger (P) - projekt czołgu stworzony przez owego inżyniera.
byłem w 2017 r w Pępowie bardzo polecam się tam wybrać
Passat B1 - te lampy (zwłaszcza tylne - wogóle cały 'pas tylny') - to jest BAJKA!!, a piosenka 'Geronimos Cadillac' bardzo pasuje do tego pojazdu. Pozdro i hejka dla fanów B1-ki :-)
DZIĘKUJE ZA TEN FILM
Genialny program!
Bardzo dobry program, świetnie prowadzony, ale czasem mijający się z prawdą. Porsche skopiował KdF z projektu Ledvinki będącego głównym konstruktorem czechosłowackiej Tatry w okresie przedwojennym (głownie prototyp V570 i Tatra 97). Ferdinand Porsche został oskarżony o wykorzystanie projektów firmy Tatra do szybkiego i taniego zaprojektowania Volkswagena. Ferdinad Porsche podobno sam powiedział: "Cóż, czasami Ledwinka zaglądała mi przez ramię, a czasami ja patrzyłam przez jego". Tatra przed II WŚ pozwała Porsche o odszkodowanie i był on skłonny do zawarcia ugody. Ale Hitler odwołał to, mówiąc, że "załatwi sprawę". Wkrótce po zajęciu Sudetów przez Niemcy Tatra została zmuszona do zatrzymania produkcji modelu 97 a proces sądowy został umorzony. Po II wojnie światowej Tatra wznowiła proces sądowy. W 1965 roku Volkswagen rozliczył się z tym wypłacając przedsiębiorstwu Tatra pokaźne odszkodowanie w ugodzie pozasądowej. (różne źródła różnie podaję wielkość tego odszkodowania (od 1 mln do 3 mln DM). Inny błąd to podawanie nazwy TL, jako synonimu Volkswagena typ 3, który występował w trzech typach nadwozi: sedan, kombi (Variant) i fastback (lub coupe). I tylko ta ostatnia wersja nosiła oznaczenie TL. Ale generalnie bardzo dobrze opowiedziana historia.
16:08 "my Niemcy do brzydoty jesteśmy przyzwyczajeni od dziecka" hehehe
Nawet nie miałem pojęcia że półtorej godziny drogi i można zobaczyć tak fajne miejsce.
Rewelacja!
Piekne auta:) bardzo ladny 411 variant. Posiadam 411 LE 69' fastback z silnikiem porsche 914.
Super odcinek.Obejrzałem Już kilka innych i to jest to tak trzymać.
Pan Jacek jest bezkonkurencyjny. Moja ulubiona osoba na TH-cam od jakiegos czasu!
Dobrze rozpoczęty rok 2017 :)
Kubelwagen, którym jeździł S. Mikulski w "Stawce większej niż życie" po wojnie trafił do naszej jednostki OSP. Auto miało uszkodzone sprzęgło, przestało w remizie kilka lat i zostało zabrane do jednostki PSP w Ostródzie, która go wyremontowała i wypożyczała do filmów, także dla serialowego Hansa Klosa :)
Gratuluję poczucia chumoru .,,Samoloty takie cargo do przewozu podłużnych rzeczy ''- perełka
Znowu rewelacja, dlaczego nie ma Was w np legendach PRL-u?
"My Niemcy do brzydoty jesteśmy przyzwyczajeni od dziecka" :) Zabiliście mnie tym.
Ciekawy program, ciekawie poprowadzony, sporo historii i ciekawostek, wesoło (humor na poziomie). Może watro wspomnieć o Garbusach w sporcie i ich modyfikacjach bo to historia sięgająca lat 50tych w USA. th-cam.com/video/DirR335MB-w/w-d-xo.html
zajebisty scenariusz, zajebisty montaż... pelny profesjonalizm!
Fajnie opowiadacie! Ja miałem ich 3 przez lat kilka: 1303 z roku 75, 1300 z 69 i 1200 z 72. Były šwietne!!!
Piękna jest ta kolekcja
A Karman.... cudeńko.
P.S Maluteńki bemol - symbolika vw i wiadomo czego była wzięta z symboliki starogermańskiej i celtyckiej a nie tyle rzymskiej.
Rzymianie w późnym okresie cesarstwa mieli podobne znaki u najemników służących u nich pochodzenia germańskiego i celtyckiego (galijskiego)
Panie Jacku ... zrobiliście świetny film , chylę czoło ;) ja tylko od siebie (jako posiaacz kiedyś 7 szt. i remontowanych przezemnie każdego po kolei ) dodał bym tylko to że po 67 roku a dokładnie w sierpniu po przejściu w "garbusach" w instalacji z 6 na 12 volt nastąpiła ewolucja tych pojazdów - nic nie wspomnieliście o modelach 1302 czy 1303 gdzie zostało zastosowane zamiast drążków skrętnych zawieszenie typu mcpherson a co ciekawe trwało to ledwie do 1975 r. a później już do tego nie wracano. Do tego gama silników z których w sumie ostały się tylko 1,2 i 1,6 z brazylii
mało tego (przepraszam że post pod postem) płyta podłogowa i całość -silnik ,skrzynia , zawieszenie jest do dzisiaj świetnym materiałem na pojazdy typu buggy, gdzie odkręcając nadwozie zostaje nam wszystko co potrzebne do budowy takiej zabawki . Nic też nie wspomnieliście o samych silnikach które ze względu na swoistą budowę można było wykorzystać wszędzie - były montowane w kombajnach rolniczych jak i też popularne były w motolotniach - to właśnie dawało możliwość bo te silniki były chłodzone powietrzem .
Co do wspomnianej we filmie akcji demontażu samego silnika to u mnie rekord był raptem 15 min. a montaż z odpaleniem max 20 min. (przyznaje się że nigdy nie zakręcałem jednej śruby na górze specjalnie ;) )
Co do samych silników - właśnie dlatego w niemczech czy austrii powszechne były małe firmy które zajmowały się tylko remontami tych jednostek gdzie w ciągu pół godziny można było podjechać (lub zholować) pojazd po zapłacie jechać i cieszyć się dalej z pojazdu .
Same silniki generalnie po latach 60 miały pojemność 1,2 1,3 1,5 a później 1,6 jedynie w transporterach pojemności nawet do 2- litry
Pozdrawiam
Paweł Krok
Pierwszy zakład samochodowy w Europie wykorzystujący taśmę montażową był zakład Ände Citroena
Witam serdecznie .Ile mozna czekac na nastepne odcinki Waszego duetu????????????????????????Jestescie najlepsi!!!!!!!!Prosze o wiecej i czesciej:))))pozdrawiam:))))
pozdrawiam
Ciekawe dlaczego Niemcy zapłacili firmie Tatra bardzo duże odszkodowanie?
Otóż dlatego ze Niemcy zajebali projekt silnika właśnie Tatrze która szczycila się genialnymi silnikami chłodzonymi powietrzem.
Taki to garbus jest niemiecki
Szkoda ze nie ma tego w ogólnodostępnej telewizji :D
Ale kto ma NC + :))
Po co komu telewizja jak jest internet :) podpiąć lapka pod TV albo duży monitor i oglądasz co chcesz i kiedy chcesz :)
Michy, Mikiciuki, Waldki i Sebki. Ło to tak się to robi.
Genialni prezenterzy
Jest jeszcze ciekawostka że Niemcy a dokładnie Hitler ukradł pomysł z Ferdynandem Porsche od Tatry. Może będzie odcinek o Tatrze. Pozdrawiam
Mistrzowie
ogladm te odcinki i ogladam... ten gosc jest niesamowity
ja naturlich , popełniliśmy bład eu kasę :) czołgami wprowadzaliśmy hehehe
On jest nie możliwy :-) "My niemcy do brzydoty jesteśmy przyzwyczajeni od dziecka "
Paździerze ale program i prowadzący ciekawi . Tylko VW Passat B2 i Scirocco i Chrabąszcze oraz Audi 50/80/90/100/200/5000 i może Ogórek jakoś wyglądają a reszta ... No ale ładnie sam Adolf Hitler go zaprojektował. Na jego bazie był jeszcze Typ 166 Schwimmwagen czyli amfibia Pana Samochodzika . Audi 50 / VW Polo to jest odrzucony prototyp Trabanta a Passat B1 ma zadziwiająco podobne wnętrze do Wartburga 353 . Wolałbym żeby Audi i VW upadły w tym 1973 roku to byłby spokój i na drogach same polskie i radzieckie auta .
Moje marzenie to vw T3 w dieslu kwadratowe lampy i naped 4x4 !
Weź bęzynę będziesz mógł ją ZAGAZOWAĆ .:) ( chyba będę się smażył w piekle)
Super kanał☺ to sa ludzie z pasją
napewno wpadne :)
Panowie kiedy kolejny odcinek?
Panowie passat b5 jest zajebisty. A ludzie niech mówią co chcą auto z duszą a nie ten elektro szajs co teraz. To auto albo się kocha albo nienawidzi ja kocham
Bardzo fajny filmik, niestety zabrakło mi choć wzmianki o Ludwience, któremu jak sam Porsche przyznał "zaglądał trochę przez ramię". Niestety o tym geniuszu motoryzacji większość zapomina
Super program.w mojej stajni jest ich 10
Wykupienie nakładu raczej pomoże a nie zaszkodzi - ale co ja wiem :-)
Poza tym pozdrawiam - fajną robotę robicie
Zdecydowanie najlepszy polski program motoryzacyjny. Nie bez znaczenia są zdolności kabaretowe pana urodzonego w 1961. Można pół nocy przesiedzieć, bo jest interesująco i zabawnie.
SUPER ,
Nie wspomnieliście o tatrze v750
W życiu widziałem tylko dwie osoby które opowiadają o motoryzacji z taką pasją. Pierwszą jest Piotr Kawałek a drugą właśnie ten starszy pan z Motowizji
Wszystko fajnie ale VW Garbus był skradzionym projektem skody z Czech proszę Pana :)
Dawid Mochanski Tatry
Panowie, jest 2019 gdzie wy jesteście .
Polski Top Gear
mogliby zaprosić publikę i ..... ja pierdzielę toż to byłby hit
Krótko po wizycie Motowizji również i Motoke odwiedziło Galerię Pępowo, a nieco krótszy efekt jest tutaj: th-cam.com/video/2Iw7MAs7CWc/w-d-xo.html Zapraszamy :)
JEST TO PRAWDZIWE APOGEUM SŁAWIĄCE HITLERA I JEGO MYŚL GOSPODARCZĄ
Fajnie by było, gdybyście połączyli siły z Retro TRAKTOREM :) Wtedy to na całym YT, nie byłoby na Was bata😊 A zresztą nawet teraz też nie ma ;)
Bardzo fajny program, ale jak mogliście nie wspomnieć o TRABANCIE, który produkowany był w fabryce w ZWICKAU?
Byłem tam osobiście, fajne Muzeum
mialem garbusa.potem 1600tl i K70 tylko ja sie postarzalem
GENIALNE FILMY, ALE JAK BY PAN MÓGŁ TROCHĘ WOLNIEJ MÓWIĆ A I MUZYKA ZAGŁUSZA !!!!
uwielbiam te wasze programy, mimo, że nie jestem fanem tej nazistowskiej marki to fajnie to zrobiliście
Czy tylko ja zauważyłem aluzję do Unii Europejskiej? "Euroreichmark" :)
Wlasnie troche mi to PISem zapachnialo
Wstęp Kościerzyna :)
VW New Beetle na żółtych tablicach...
10 tysiecy kilometrow i dolal tylko dwa litry oleju. To bardzo malo jak na (cisza)(volkswagena). True story. Pierwsze 2.0 tdi mialy w serwisowce ze moga zrec UWAGA 1l oleju na 100km. Wiem, bo mialem pod dupa paska z takim silnikem, wpierdalal olej jak korniki puszcze bialowieska. W ASO powiedzieli i pokazali palcem w instrukcji 1l oleju na 1000km to dopuszczalne. Legenda VAGiny. Tfu. Nigdy wiecej. :D A garbuska tez mialem, ale amerykana 1500.
a vw k70
Ten Stary coś jarał?
Coś ci to 1600 pomyliło się 🤣🤣🤣😅😅😆😆😁😁😄
passat na rej GKS he he Kościerzyna cała w passatach
A gdzie vr6 2.8?
T3 to jest złom. Wassershitter
pan Jacek wymiata
24:47 Polski Fiat 125p z początku produkcji Nie był przestarzały, ale FSO Polonez Tak.
Bryła i hamulce, nie była. Silnik już tak. Nie pamiętam jak zawieszenie i układ napędowy/kierowniczy. Nowoczesny w pełni to był tylko włoski 125. Ten silnik miał wtedy około 10 lat, a oparty był na jeszcze starszej konstrukcji. Włoski 125 dostał całkowicie nową jednostkę, której dzieci napędzały Fiaty aż do początków lat 80-ych.
Polkswagen
hehe wtedy nie wypalilo...
Jaki bokser? Ani Garbus, anie powietrzne silniki Porsche to nie były boksery. To były V180stopni..
W rodzinie silników o poziomych tłokach są trzy rodzaje:
- współbieżne - tłoki sa naprzeciw siebe górami i mają wspólną komorę
- przeciwbieżne- tłoki na przeciw siebie popychaczami i wspólnym korbowodzie
- wypłaszczone V ( V 180 stopni)- każdy tłok ma swój korbowód i komorę.
Różnica między przeciwbieżnym ( czyli bokser) a V180 najłatwiej pokazać z góry.
w bokserze pary tłoków są w jednej linii, w V180 sa względem siebie przesunięte.
pierwszy europejski samochod produkowany na tasmie produkcyjnej ,to citroen , pozdrawiam , film znakomity
ten podkład muzyczny jak by psy szczekały dno
Dziadek T(f)uska popylał takowym kübelwagenem 🤣🤣🤣
Ten Pan jest bezbledny Pozdrawiam serdecznie
co ty wis ! hitler z porszym razem krowy posali i sie dobze znali !!
śmieszność 10 xdd