Приветствую Руслан! Ролик вышел давно, я его посмотрел только сейчас. Имею и бензин и дизель старенькие, стараюсь по возможности делать сам, на сколько хватает спины, ног и рук, ну с головой вроде - машинка работает :-). Я инвалид, поэтому ограничен в некоторых физических моментах. Стараюсь совершенствоваться, подкупаю необходимый инструмент. Благодаря таким людям как вы, я значительно повысил багаж знаний. С практикой, чуть сложнее. Хочу вас от души поблагодарить за вашу человечность, честность, и открытость. В авто деле как и в стоматологии, полно не честных людей. Широкое поле для развода. Всех благ вам, здоровья, хороших клиентов, и по мере возможности лёгкой работы. С уважением Олег! Жму руку!
Экономия вышла боком((( Это как я чинил мост чинил. Потратил 400 уе и в итоге купил хороший с разборки. Хочеться как лучше а там так получилось. Руслан всё гуд)
1.5 десятки,это не просто перегрев. Спасибо.Тут комплекс, дерьмовенькое качество болтов и витя с ренз .Мягкий материал прокладки.Вчера тоже ставил голову,на Элринг болты гедз. Вынимал поршни и обнижал на 15 соток под стандарт. Посмотрев на прокладки внимательно и с лупой, начинаешь видеть различия. Моего витю 2мм просадило тоже в районе 50-55тыс . У меня кореш наоборот на атмо всунул турбину и насос прокачал, ездил несколько лет пока шатун через блок не вышел.
Да я тоже когда капиталил 602940 была продувка между 4и 5 шлифанул блок и голову собрал прокладка эрлинг .пробег уже 100 тысяч . Даст Бог и этот будет бегать
Смотрим и других мастеров, но не каждый может показать негативные моменты в своей практике.Как будто у всех всегда все отлично.Знаю Руслан людей чьи машины ты ездил делать на СТО, потому что там распредвалы ломали или завезти не могли.Спасибо за полезные видио.
А как вычислили насколько коленвал готов к нагрузке при турбине? Постель, коренные, шатунные вкладиши, болты, и сам металл готов к турбированный системе!?
Салам! У меня мерс 124 куз. 102 двиг. Когда двигатель работает Темпереура 80. церкуляция есть.Термостать открыто.всё ок. Как зоглушу двигатеь потрубки вздуваеться. Крышку поменял.серовно. Не подскажете причину.Спасибо!
605х блоков вагон и маленькая тележка, там, даже в атмосфере нет этих каналов + стоят маслофорсунки (в отличие от легковых, атмосферных 601-603), есть мнение, что 4х клапанные и 2х клапанные блоки якобы не совместимы по каналам, однако я лично знаю несколько моторов в сочетании 2х клапанный блок, 4х клапанная поршневая и верх. В общем, как вариант, вместо 940 блока. Так же я обратил внимание, что такие перемычки отсутствуют и в блоках 662.920, 662.925, 662.935 от автомобилей саньенг, у которых форкамерный мотор на основе 602.940
Тоже слышал о возможности скрестить 4-х клап.бошку и блок более раннего выпуска 2-х клап..Можете поделиться, конкретно какие модификации подойдут? Интерес к 2,9 5-ти цил. И хотелось бы головку под прямой впрыск. Заранее благодарю.
@@vadimlavochnikov4619 прямой впрыск не возможен на головке 605го, там форкамеры. А так есть готовое решение, берете поршня и голову от 602.980, либо весь этот мотор в сборе. Там прямой впрыск и у него отличная тяга с экономичностью, тнвд можно как родной VP электронный, так и VE механический приспособить.
@@vadimlavochnikov4619 все взаимнозаменяемо, есть практика сборки 605 и 606 с коленвалами 602 2.9 и 603 3.5, коренные, шатунные вкладыши взаимнозаменяемы, масляные насосы, поддоны, передние крышки и все навесное. Цепь грм отличается количеством звеньев. При переходе с коленвала 84мм на 92.4мм есть нюансы с подбором шатунов по длинне. По шпилькам и плоскости гбц 2кл и 4кл идентичны, по основным каналам тоже. А вы какой двигатель хотите собрать и в куда?
@@bulatovmercedestechnic8321 Хотел бы что то альтернативное QD-32eti. В Соболь 4х4 с возможностью буксировки прицепа по бездорожью, но и крейсерскую скорость в одиночке 120-130. Максимальные обороты у ОМ повыше на 15-20%, поэтому предпочтительнее. Но эти дизеля с алюминиевой головой. Выбор пока не сделан, но сравнение между этим двумя.
Приветствую.Применял на спринтере двс 602980. 2.9 ТДI. Данное применение имеет смысл для термонагруженных моторов,на внедорожниках при жесткой эксплуатации. и.т.д. На обычных авто, в этом нет смысла.Работает как обычный поршень.
Половина второго ночи. Дай ка гляну что происходит при колхозе?. Очень полезное видео. На Ваш взгляд, если зачеканить прорези, то такая проблема уйдёт?
На мой колхозный взгляд да.Таким способом сделано уже много ДВС,это работает.Можно конечно достать мотор,разобрать до голого блока,заделать усечёные гильзы,шлифануть,перегильзовать бц с буртом в 0.03мм и собрать ДВС.У нас в колхозе это можно.И снять с водителя гешефт,няхай пару месяцев бесплатно поработает.
Здравствуйте Какую лучше прокладку поставить на мерседес ом602 2.9 без турбины,данную прокладку,что вы указали или же есть какие нибудь аналоги? И как с вами можно связаться?
Хорошая Ерлинг, но дорогая.Если плоскости БЦ и ГБЦ в хорошем состоянии, прокладку номинальной толщины можно поставить любую исходя из вашей возможности.Связаться можно через эл. почту внизу под видио.
Добрый день ,скажите пожалуйста какое масло на сегодняшний день можно лить в ОМ 602 912 пробег 400 000 на спидометре а на деле ни кто не знает лью KASTROL Magnatec Diesel 10W-40 B4
Кругом контрафакт даже на проверенные бренды.Смотрите по свойству масла двс сам показывает.Если быстро угорает, идет расход теряет вязкость к 3000 пробега меняйте.
Как можно было вообще ездить без вентилятора,косяк хозяина машины без сомнений. Нужно ставить электрический с включением 90 и выключением 85 градусов ,термостат на 80градусов и будет счастье
Приветствую Руслан! Ролик вышел давно, я его посмотрел только сейчас.
Имею и бензин и дизель старенькие, стараюсь по возможности делать сам, на сколько хватает спины, ног и рук, ну с головой вроде - машинка работает :-). Я инвалид, поэтому ограничен в некоторых физических моментах. Стараюсь совершенствоваться, подкупаю необходимый инструмент. Благодаря таким людям как вы, я значительно повысил багаж знаний. С практикой, чуть сложнее.
Хочу вас от души поблагодарить за вашу человечность, честность, и открытость. В авто деле как и в стоматологии, полно не честных людей. Широкое поле для развода.
Всех благ вам, здоровья, хороших клиентов, и по мере возможности лёгкой работы.
С уважением Олег! Жму руку!
Спасибо. Вам также, всего хорошего, успехов в работе и в жизни.
Привет Руслан! Полезная информация.Ты как всегда понятно объясняешь.Первый раз встречаю человека который компенсирует затраты клиента!!!
Экономия вышла боком(((
Это как я чинил мост чинил. Потратил 400 уе и в итоге купил хороший с разборки. Хочеться как лучше а там так получилось.
Руслан всё гуд)
Спасибо огромное, я на свой w124 с 601-м мотором хотел установить турбину, потому что мощности маловато,но теперь не буду
Превосходно и достойно внимания и уважения. Поклон в блогодарность.
Салам из КАЗАХСТАНА МОЛОДЦ с БЛОШОЙ БУКВОЙ!!!))))))))))
Спасибо за видео. Лайк
1.5 десятки,это не просто перегрев. Спасибо.Тут комплекс, дерьмовенькое качество болтов и витя с ренз .Мягкий материал прокладки.Вчера тоже ставил голову,на Элринг болты гедз. Вынимал поршни и обнижал на 15 соток под стандарт. Посмотрев на прокладки внимательно и с лупой, начинаешь видеть различия. Моего витю 2мм просадило тоже в районе 50-55тыс . У меня кореш наоборот на атмо всунул турбину и насос прокачал, ездил несколько лет пока шатун через блок не вышел.
Да я тоже когда капиталил 602940 была продувка между 4и 5 шлифанул блок и голову собрал прокладка эрлинг .пробег уже 100 тысяч . Даст Бог и этот будет бегать
Смотрим и других мастеров, но не каждый может показать негативные моменты в своей практике.Как будто у всех всегда все отлично.Знаю Руслан людей чьи машины ты ездил делать на СТО, потому что там распредвалы ломали или завезти не могли.Спасибо за полезные видио.
На ТАГЗах такие блоки с завода шли, с турбиной и блоком с поршневой от атмосферника.
А как вычислили насколько коленвал готов к нагрузке при турбине? Постель, коренные, шатунные вкладиши, болты, и сам металл готов к турбированный системе!?
Какой лучше лить антифриз? Спасибо!
Подскажите пожалуйста! Могу ли я установить на блок ом605.912 головку и коленвал от ом 602
Салам! У меня мерс 124 куз. 102 двиг. Когда двигатель работает Темпереура 80. церкуляция есть.Термостать открыто.всё ок. Как зоглушу двигатеь потрубки вздуваеться. Крышку поменял.серовно. Не подскажете причину.Спасибо!
605х блоков вагон и маленькая тележка, там, даже в атмосфере нет этих каналов + стоят маслофорсунки (в отличие от легковых, атмосферных 601-603), есть мнение, что 4х клапанные и 2х клапанные блоки якобы не совместимы по каналам, однако я лично знаю несколько моторов в сочетании 2х клапанный блок, 4х клапанная поршневая и верх. В общем, как вариант, вместо 940 блока. Так же я обратил внимание, что такие перемычки отсутствуют и в блоках 662.920, 662.925, 662.935 от автомобилей саньенг, у которых форкамерный мотор на основе 602.940
Тоже слышал о возможности скрестить 4-х клап.бошку и блок более раннего выпуска 2-х клап..Можете поделиться, конкретно какие модификации подойдут? Интерес к 2,9 5-ти цил. И хотелось бы головку под прямой впрыск. Заранее благодарю.
@@vadimlavochnikov4619 прямой впрыск не возможен на головке 605го, там форкамеры. А так есть готовое решение, берете поршня и голову от 602.980, либо весь этот мотор в сборе. Там прямой впрыск и у него отличная тяга с экономичностью, тнвд можно как родной VP электронный, так и VE механический приспособить.
@@bulatovmercedestechnic8321 Спасибо вам за помощь. Я правильно понял, что блок 605 и 602 идентичны по крепления головки? А коленвалы и шатуны?
@@vadimlavochnikov4619 все взаимнозаменяемо, есть практика сборки 605 и 606 с коленвалами 602 2.9 и 603 3.5, коренные, шатунные вкладыши взаимнозаменяемы, масляные насосы, поддоны, передние крышки и все навесное. Цепь грм отличается количеством звеньев. При переходе с коленвала 84мм на 92.4мм есть нюансы с подбором шатунов по длинне. По шпилькам и плоскости гбц 2кл и 4кл идентичны, по основным каналам тоже. А вы какой двигатель хотите собрать и в куда?
@@bulatovmercedestechnic8321 Хотел бы что то альтернативное QD-32eti. В Соболь 4х4 с возможностью буксировки прицепа по бездорожью, но и крейсерскую скорость в одиночке 120-130. Максимальные обороты у ОМ повыше на 15-20%, поэтому предпочтительнее. Но эти дизеля с алюминиевой головой. Выбор пока не сделан, но сравнение между этим двумя.
Здрасти в ктом маторе как ставить ТНВД до ОТ или после 15 гралусах?
Возможно на снятом блоке заварить и прошлифовать плоскость блока
Заварить и шлифануть не проблема.А как поведет себя гильза вопрос,бурт переклите,либо надо охлаждать.Я не варил.
Привет. На ОМ662.935 можнно поставить ГБЦ от ОМ605? Спасибо.
Здраствуйте а что если вот эти форкамеры заглушить?
alguien me puede decir si al instalar la bomba de injeccion el damper tiene que estar 15 grados antes de TO o 15 grados luego
Здравствуйте, нашёл видео Сергея про доработки поршней, скажите на турбовых моторах вы применяли такой способ?
Приветствую.Применял на спринтере двс 602980. 2.9 ТДI. Данное применение имеет смысл для термонагруженных моторов,на внедорожниках при жесткой эксплуатации. и.т.д. На обычных авто, в этом нет смысла.Работает как обычный поршень.
А что скажете о прокладке ГБЦ фирмы Ajusa.
Не ставил такую.
Половина второго ночи. Дай ка гляну что происходит при колхозе?. Очень полезное видео. На Ваш взгляд, если зачеканить прорези, то такая проблема уйдёт?
На мой колхозный взгляд да.Таким способом сделано уже много ДВС,это работает.Можно конечно достать мотор,разобрать до голого блока,заделать усечёные гильзы,шлифануть,перегильзовать бц с буртом в 0.03мм и собрать ДВС.У нас в колхозе это можно.И снять с водителя гешефт,няхай пару месяцев бесплатно поработает.
правильно.....на ошибках учатся,без этого не как
А если заварить прорезы и шлифовать голову?
Здравствуйте подскажите пожалуйста 601 двигатель установка ТНВД до ВМТ 15 градус или после? Спасибо.
15 градусов ПОСЛЕ ВМТ (Данные книги по ремонту) У меня двиг 610.943 там стоит 15 после вмт
Здравствуйте
Какую лучше прокладку поставить на мерседес ом602 2.9 без турбины,данную прокладку,что вы указали или же есть какие нибудь аналоги?
И как с вами можно связаться?
Хорошая Ерлинг, но дорогая.Если плоскости БЦ и ГБЦ в хорошем состоянии, прокладку номинальной толщины можно поставить любую исходя из вашей возможности.Связаться можно через эл. почту внизу под видио.
скажите отверстие на корпусе помпы для смазки?
Нет, помпа смазывается охлаждающей жидкостью, а это дренажное отверстие если помпа изношена охл. Жидкость протекает через него.
Здравствуйте! Ом 605.911, 4йцилиндр 15 компрессия, копеталить или что делать, во сколько +- рассчитывать финансы?
Нужно понять причину низкой компрессии. Может там клапан прогорел или гидрик заклинил.
@@Klyuch_Na_13 масло залить в цилиндр? Неизменится то клапан? А как гидрик проверить?
Добрый день ,скажите пожалуйста какое масло на сегодняшний день можно лить в ОМ 602 912 пробег 400 000 на спидометре а на деле ни кто не знает лью KASTROL Magnatec Diesel 10W-40 B4
Кругом контрафакт даже на проверенные бренды.Смотрите по свойству масла двс сам показывает.Если быстро угорает, идет расход теряет вязкость к 3000 пробега меняйте.
@@Klyuch_Na_13 13
@@Klyuch_Na_13 ж
@@Klyuch_Na_13 ө
Спец!
Здравствуте, ищу столбик живой 2,3 ТД на свою Виту
Дело было не в бобине.
Звук 605 мотора
Как можно было вообще ездить без вентилятора,косяк хозяина машины без сомнений. Нужно ставить электрический с включением 90 и выключением 85 градусов ,термостат на 80градусов и будет счастье
когда в заслонке турбины появляется люфт она убивает поршневу.
Это не этот случай.ЦПГ здесь в отличном состоянии я же показал.
у меня есть блок 980 не идеальный но есть если нужно пишите
agradesco la ayuda
Динамометрисеский ключ надо выкинуть
елрнг дешевле!