Hello pat la mienne avec 13000km de 2001. Piston segment changé il y a 2000km admission d'origine mais clapets carbone le 28mm avec les réglages "préconiser" pour les boîtiers ci626 et TV 78 avec un arrow le principal à 142 elle bat le 4 temps mais pas avec le 140 Le moteur se bride naturellement à 11500 tour. Le couple est pas fou mais elle donne bien de 7000 à 10000tr/min mon max en roulage.
Salut, c’est mon VHSB 34 qui tape le 4T en bas à cause de l’aiguille. J’en ai commandé une (K21) je la reçois lundi et je testerais. Ici sur le 28 j’ai 140/40/68 (Principal/Ralenti/Powerjet) car ma boîte à air est modifiée, j’ai 3 ouvertures de 15mm en plus de l’entrée d’air classique. Avec le 28 elle est plus molle qu’avec le 34, en particulier à partir de 7000 RPM :/
J'ai fait le test avec Le pos d'origine qu'on m'a donnés avec la moto déjà ressouder pour enlevé la première bride Du coup forcément plus de couple mais moins de puissance.
Salut ça va? Je dois faire piston segment sur ma nsr jc22, penses tu que je puisse le faire sans sortir tout le bloc moteur? Juste en démontrant carénage et échappement? Merci a toi
Salut, oui bien sûr. Il faut tomber les carénages, klaxon, radiateur, servomoteur et son support en plastique, ensuite le mécanisme des câbles de valves et le cylindre sort. T’es même pas obligé de déculasser. Par contre dès que le cylindre est levé de 5cm : bourre un chiffon autour de la bielle, car si le moindre morceau ou n’importe quoi tombe dans le bas moteur t’es bon pour 8h de boulot pour tout ouvrir. Ça empêche aussi les clips de piston de tomber dedans quand tu vas les déposer/poser… Je suppose que tu le sais mais je l’écris quand même : Concernant les segments d’origine, ils sont différents, celui du haut à une section trapézoïdale, celui du bas est de section carré. Et sur chaque segment tu as une minuscule lettre de frappée au bord de la coupe, cette lettre doit être vers la culasse, vers le haut quoi. Bon courage.
C’est celle d’origine que j’ai usiné à l’intérieur, il y a de la marge. Ensuite j’ai rentré le carbu en force, j’ai mis un collier et je ne le démonte jamais… Quand j’ai besoin de sortir le carbu je démonte la pipe d’admission 🤷🏻♂️
Excellente idée de comparatif, je pensais pas que la différence serait aussi énorme ! Y'a plus qu'à régler le 34! Bon courage !
Hello pat la mienne avec 13000km de 2001. Piston segment changé il y a 2000km admission d'origine mais clapets carbone le 28mm avec les réglages "préconiser" pour les boîtiers ci626 et TV 78 avec un arrow le principal à 142 elle bat le 4 temps mais pas avec le 140 Le moteur se bride naturellement à 11500 tour. Le couple est pas fou mais elle donne bien de 7000 à 10000tr/min mon max en roulage.
Salut, c’est mon VHSB 34 qui tape le 4T en bas à cause de l’aiguille. J’en ai commandé une (K21) je la reçois lundi et je testerais.
Ici sur le 28 j’ai 140/40/68 (Principal/Ralenti/Powerjet) car ma boîte à air est modifiée, j’ai 3 ouvertures de 15mm en plus de l’entrée d’air classique.
Avec le 28 elle est plus molle qu’avec le 34, en particulier à partir de 7000 RPM :/
Si tu peux arriver à régler ton 34mm sa serait génial
J'ai fait le test avec Le pos d'origine qu'on m'a donnés avec la moto déjà ressouder pour enlevé la première bride Du coup forcément plus de couple mais moins de puissance.
Salut ça va? Je dois faire piston segment sur ma nsr jc22, penses tu que je puisse le faire sans sortir tout le bloc moteur? Juste en démontrant carénage et échappement? Merci a toi
Salut, oui bien sûr.
Il faut tomber les carénages, klaxon, radiateur, servomoteur et son support en plastique, ensuite le mécanisme des câbles de valves et le cylindre sort.
T’es même pas obligé de déculasser.
Par contre dès que le cylindre est levé de 5cm : bourre un chiffon autour de la bielle, car si le moindre morceau ou n’importe quoi tombe dans le bas moteur t’es bon pour 8h de boulot pour tout ouvrir.
Ça empêche aussi les clips de piston de tomber dedans quand tu vas les déposer/poser…
Je suppose que tu le sais mais je l’écris quand même : Concernant les segments d’origine, ils sont différents, celui du haut à une section trapézoïdale, celui du bas est de section carré.
Et sur chaque segment tu as une minuscule lettre de frappée au bord de la coupe, cette lettre doit être vers la culasse, vers le haut quoi.
Bon courage.
Salut ou as tu trouver la pipe d'admission pour le carbu de 34
C’est celle d’origine que j’ai usiné à l’intérieur, il y a de la marge.
Ensuite j’ai rentré le carbu en force, j’ai mis un collier et je ne le démonte jamais…
Quand j’ai besoin de sortir le carbu je démonte la pipe d’admission 🤷🏻♂️
Merci de m'avoir répondu. Bien à toi