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今回から新オープニング曲！元シンバルズ、現TWEEDEESの沖井礼二さんによるワンソクTubeに書き下ろしていただいた「Tragedy」です！耳に残る良い曲🎉
販売店スタッフです。XDグレードでインテリアがプレミアムスポーツ若しくはプレミアムモダンのインテリアが選べたら買うのに、、といったお声をたくさん頂いております。このコメントがマツダ関係者の方の目に留まることを祈ってコメントします。
CX-8欲しかったけど、CX-80はかなり高級感出ていいな。
6人乗りセンターウォークスルーに前列ベンチレーションが付けば完璧😍
最近の夏の暑さを考えると日本仕様の革シート車はもう全グレードでシートベンチレーション付けてもらっていいと思うのです。。。
敢えて中間、下位グレードはショボくして、上位グレードに誘導するセコいト◯タと違い、マツダはベースグレードでも十分質感が確保されていて素晴らしい！逆に言うと、ベースグレードがしっかりした作りになっているから、その上も良いわけ。
トヨタのコンパクトカー乗れたもんじゃない、、、
この２つのグレードはほぼ横並びのグレードじゃない。素のXDとの比較なら下のグレード比較の話になるけども。
お金が無くても車が必要な人はいて、そんな方にも手が届きやすいように可能な限り装備を省いた安いグレードを出しているのでは？利益率って装備てんこ盛りの車の方が高いんですよね、知らないようなので念のため。最低価格が高ければその車が欲しくても買えない人が出てきますからトヨタは色んな層に寄り添った素晴らしい姿勢だと思いますよ。
今までMPVやCX8の廉価グレードに乗っていたファミリー層のマツダファンを自ら切り捨ててしまっていてとても勿体無いとおもいますが。我々ユーザーからすれば選択肢が多いのは喜ばしい事じゃ無いですか？別に廉価グレードに興味無ければ買わなきゃ良いだけですし。
@@amigo6439XD系各グレードとかCX-8のXD系各同グレードと価格差そんな無くね?同じ4気筒の25S系だとFRベース化でプロペラシャフト等重量増加で動力性能に明らかな不足が有る。CX-60の25S系グレードの代わりにCX-80のXDグレードの様に22XD系グレードを追加するとまだマシなのかなぁ〜と…
XD Lパケ納車待ちなので、ワクワクしながら視聴しました。とても分かりやすかったですLパケの二列目、非電動シートはフラットになるのが決め手でした。電動シートはフラットにならないそうです。営業さんがフラットになるならないの表を持ってましたBOSEつけて四駆にしたら車体で500万越えるのにびびって、BOSEの二駆にしましたあとLパケは内装にグレージュが選択できるので、妙に優遇されてると思います
電動シート(７人乗り)はフラットになるようですマツダ公式HP CX80のシートアレンジをご覧いただければ分かります
@@tttt12011 7人乗り、つまり、二列目はベンチシートですよねベンチシートは、電動はないですし（同じグレード同士でも価格も安い）、当然フラットになりますキャプテンシートの電動はフラットにならないの意味です
今後、メーターデザインのアップデートなどあれば楽しいだろうなと思いますね
高級感あって良いですね！
大変参考になる動画ありがとうございます！7人乗りは助手席、2列目、どの程度倒れますでしょうか。サーフボード（ロングボード３ｍ弱）を乗せたいので質問でした。
やはり物理スイッチは良いな〜
マツダ車でシンプルなジェットブラックって意外に見かけないイメージだけど似合いますね
わかりやすい動画ありがとうございます！グレード選び悩みますね！Lパッケージのタン内装があれば最高なのに！
マツダCX-80 XDLPackageとExclusiveModeはカッコいいなぁと思いますよ‼️
身銭切ってるだけあって忖度してない評価が分かりやすい🎉
マイルドハイブリッド付きだと高くなるので、価格を抑える為に普通のディーゼルを選ぶのはアリじゃないかなと思いました。LパッケージでもExclusive Modeでも高級感は十分だと思います。普通にLパッケージで十分かなと感じました。
新オープニング曲盛り上がりますね👍引き算の美学良い表現です♪マツダも三菱もいい仕事してますよね音声認識もよく反応してgoodです
沖井さんからの歌つきの新曲！これは嬉しいですねー🥹
少しくらい値段は上がっても運転メーターにせめて地図くらいは表示出来る様にした方が良かったかもしれませんね😊
ファブリックシートで上質なグレードがあってもいいような気がする
SパケとLパケの間欲しいですね
80のLパケはかなり値段的にも理想！3列シートが1番開放的でよく人を乗せる人には魅力的ですね！ 中古でcx8スポアペを買おうか迷ってたけど普通に中古も似た値段で高い笑
動画配信、ありがとうございます何回見ても違いが分かんないなあ私ゃカラーはブラックが良いなどちらもマイルドHV無しの四駆ディーゼル❓ならば.Lパッケージの税込501万円は安い、こちらで良いです‼️嬉しいのは、オルガン式アクセルペダルと90°開くリアドアもう一つ分からないのは、ワンソクさんは無塗装素地のアーチモールが目立つから明るいボディカラーが良いと仰りながらブラックが良いというのが…分かんなーい😂
Lパッケージ、私も好きです！
お得感大ですよねLパッケージなんでこんなにコスパ良いのでしょうか❓駐車場が大きければ購入検討に加えたいくらい妻が言うことは予め分かります「なんでこんなに大きなクルマいるの？二人しかいないのに運転するのは私なんだからねその前にもっと大きな買い物あるんだから、そっちを考えてよ」「ハイ、ハイ」ワイ
グレードごとのシートアレンジ(2列目シートを倒せる倒せない)が気になります！シートアレンジを実際にやって動画にしてるTH-camをあまりみないので、ワンソクさんのわかりやすいコメント付きでの比較をぜひ観てみたいです。
Lパケでもイルミネーションやカーテシランプがオプションで付けることができればいいんですがね。間違いなくLパケは売れ筋ですが、ベンチレーション欲しかった…
目的地設定はMAZDAのアプリがあるので問題ないです
現在CX-8乗っててCX-80にするかLEXUS RX350にするか悩んでます…
同じだなーわかるよー
理想はプレスポでしたがシートがフラットにならない＆ウォークスルーがないので一旦Lパケ購入。マツダの過去実績から、年次改良でシートアレンジ増えますからそれ待ちで😊価格はかなり頑張ってもらって込500で納めてもらいました🎉フロントはオートエグゼ、サイドはシグネチャースタイル、リアは無し😅なんとリアのシグネチャースタイルはダミーマフラーが付く足し算の美学？で60に寄せに行ってるので付けませんでした😂
マツダCX−80、かっこいいです。🚚🤱🚚🧑🍼🛻👨🍼🚛👩🍼
アレクサなら音声認識感度良さそうですね。MAZDA3の音声認識は、何を言っても聞き取ってくれない酷い仕様なので。
どっちも良さそうですね
ハイグレードのレザーシートが六人乗り設定しかないのが非常に残念。何で2列目2人だけ設定にしたんだろ、せっかくキャンプで使いたくてもこれなら実質4人乗りしかか出来ないからめっちゃ使い勝手悪い
cx-80のコマンダーコントロールはダイヤルの表面のタッチ操作に対応していないんですか？
同じ改良が60もされるみたいなので、改良後の60のXD狙いたいと思います。カラーはブラックで
もし買うなら7人乗りじゃないと僕は嫌かな😅個人的に思うことで6人乗りにするくらいなら5人乗りのCX-60やCX-5あたりで充分なはず
premium modern契約しちゃったーいexclusiveに変えてこよかな、、、
高い方買ったなら後悔はないです^_^
この動画の80の顔よりワンソクさんが乗ってた60の顔の方が好きでした（フォグ周りの造形が）あとボディ下部の黒樹脂が安っぽいというか野暮ったいというか…
もともと燃費が良くて低速トルクも太いはずのディーゼルにマイルドハイブリッドが必要なのか疑問なので、それが付いていない素のディーゼル仕様の方が良いとCX-60の時から思ってます。でもメーカーとしてはそっちの方が売れたら電動化の比率が下がってしまって困るのが現実。メーカーは政治に翻弄されて気の毒ですね。
乗ってみれば分かると思うが、XDの出足は重いMHVだと大分違うよ憶測で何いってんのか
試乗しましたがMHVだと全然違いましたよ。走り出しがめちゃくちゃスムーズ。ご自身で試乗されました？
いやいや言いたい事はよく分かりますよ、ガソリン車と比べれば相対的にハイブリッドの恩恵は少ないですよねーただ現在ディーゼル乗りとしては低速の静粛性はディーゼルの課題なのでそういう意味でMHV程度が丁度良いのではと思います試乗しましたが良い車でした
確かに上のグレード良いけどベースグレードでも全然ありやな〜
CX90には付いてるのに、何でCX80にはオプションでもいいのに付けられないのだろう⁈デジタルインナーミラーまで頭が回らないのかな⁇マツダの技術陣は😢
2車種、1時間/台で試乗したけれど、段差通過の際の後輪突き上げはとてもラグジュアリーとは言えないと感じた。試しに3列目に乗せた女性陣、試乗後、お腹が痛いと。MOPで18インチの設定があれば、未だ良いかも。速度表示は高速と並ぶ場所は誤認。レーンキープ機能で怖かったのはゼブラゾーンに反応せず、グイグイ入り込んで行っちゃう。何回、トライしても変わらずで同情した営業マンも「これはメーカーに指摘しておきます。」とのこと。未完成品を出荷するマツダあるある、は変わってないなぁって感じ。150プラドより車幅あるのに3列目のシート幅は11cmも狭い。
ホイールだとディーラーオプションでは?車幅に対する3列シート幅は当時より向上した横衝突時安全性の為に分厚くなっているからと充実した小物置きとエアコンダクト関係の為と後輪が独立懸架でプラドの後輪リジットとは空間使用スペースがまるで違うダブルウィッシュや当該のマルチリンクだとスペースの消費がごっつイ感じになる。ラグジュアリーとコンフォートは全く別物だよ、ラグジュアリーは内装でしか無いから、フェラーリは室内は異様にラグジュアリーだけどアシのショックはごっつイよ、430スクーデリアや458イタリアスペチアーレ488ピスタやなどリアミッドシップ車種のスペチアーレグレードだと特に…カタさはクラッシュゾーン空間が物理的に不利な直列6気筒が縦置きFRベースに法的物理的に衝突時安全性クリアしたボディーに開発費予算を喰い潰され底付いてるから他にリソースが振り分けたら無いのと、CX- 5/8の後続としての最廉価スタート価格とグレード展開の価格帯の幅を可能な限り狭く纏まめる都合上仕方が無く、電子制御可変ダンパーやエアサスなんて採用出来る訳が無いですから…、最廉価スタート価格からフラッグシップの価格幅と一つ一つのグレード価格幅間を諦めて、エクスクルーシブ系グレードは電子制御可変ダンパーを採用し、プレミアム系には電子制御ダンパーの他にエアサスも採用し、各スポーツ系グレードをAutoExe Street Sports SUS.Kit KIJIMA(貴島 孝雄)-SPECとAutoExe Adjustable Stabilizer Link前後とAutoExe Sports StabilizerとAutoExe Member Brace Setとプレミアムスポーツだけにはオートエクゼ メンバーブレスセット中のAutoExe Lower Arm Barの代わりにAutoExe アイシン精機Motion Control BeamとYAMAHAパフォーマンスダンパー同時装着を標準化採用でスポーツ系だけ開発陣の理想を追い求めるグレードとすれば良かったのかなぁ〜思います。そうするとモード&モダン系とスポーツ系で分ける事が逃げ道になる。そうする事で、DX-HYBRID&PHEVのプレミアムモダンの世界観らしいコンフォート乗り心地を手に入れる事が可能だったでしょう。
“そもそも”ラグジュアリーカーではないです。何か誤認されているのでは？
18インチの件同意します。私は18インチにしましたが、乗り心地は随分違います。流石に50Rはやり過ぎ。最初から50Rはオプションにしておいたほうが良かったのにと思います。
1:00 7人乗りが高いように書いていますが、高いのは6人乗りの方です。
（追記）ナビの文字入力がしづらいと繰り返し言っていますが、「名称を入力してください」の右の『👆かな』を選択すれば、コマンダーの上面がタッチパッドになるらしいですが、試していませんか。地図表示中にコマンダーを撫でたりピンチイン/アウトして地図操作したりとか。
@@海坊主-q9q 別の車両でその説明してた記憶あるので、ワンソクさんも知ってるとは思います。多少入力操作マシになるかな程度で、液晶タッチとは全然使い勝手違いますね。
センタースルーでナッパ＋ベンチレーションが出て欲しいな
エクスクルーシブの7人乗りのベンチシートでもやはりフルフラットにはならないんですよね…？
なりますよ
@@Nullpppoppo どこかに載ってます？
@@n_k0527 別の人の動画で上位のMHVモデルの7人乗りでフルフラットにしてるのが出てますよ。私は購入済みですがディーラーで確認もしていますし、公式のFAQでも書いてあります。
なりますよ TH-camに載ってた気がします
@@n_k0527exclusive modeではないですが、マツダ公式HP CX-80のシートアレンジという項目から、同じ電動ワンタッチ付きのベンチシート(映像はハイブリッドモデルだが装備は同じ)がフルフラットになる映像がご覧いただけます
8が正解では…。
ラグジュアリーな価格ではないのに皆さんラグジュアリー要素を要求するんですね
デジタルなインフォテイメントは開発競争が激しくなっているのに、かなーり遅れてますね。ナビが使いにくいのはもう致命的では？スマホで十分とか言う人は新車買わないから客じゃないでしょうし
ナビ無しキャロルを新車で乗っているオッサンが通りますよっと💨
「よっこいしょういち」のギャグは、もう理解できる人が、どれだけいるか、心配です🤔
横井庄一さんですから「よっこらしょういち」だと違和感を感じます。どうでもいいですね😅
フロントどうにかして欲しい200万円台のコンパクトカーの見た目じゃん内装いいのにもったいない
実際はかなりデカくて迫力すごいよ？見に行くのおすすめします
12:45 あとは、( ´Д`)ﾋｯｸ
どっちも買わないですねてか、マツダから離れる予定です
オルガンペダルを推奨する理由って何？吊り下げでマットをアクセルの下まで敷けた方が良いと思うんだけど！
好みの問題ですね。ベンツBMのような世界的プレミアムブランドがオルガンなので、高級・上質っぽく見える演出。マツダはそういう演出に命かけてるメーカーだと思います。雪が付着する寒冷地では不利かもしれません。
@@チーズバーガー-j8rドライバーのアクセルコントロール性がオルガンの方が微調整が楽で脚が疲れ難いと言ったメリットがあるんやで、BMWやメルセデス•ベンツの様な大衆ブランドに採用されてるのには、機能的な意味が有る。DAIHATSUやSUZUKIやメルセデス•スマートやフォルクスワーゲンupなど貧困層向けブランドや車種が吊り下げ式やオルガン擬吊り下げ式なのは単純に機能性実用性よりコストカット。ND MX-5ミアータ ロードスター6MTでヒール&トゥーした所オルガンでも操作の難さの有無など問題有りませんでした。
縦置きドリンクホルダーやめて欲しいね！助手席に人居て同じ物飲んでるとどっちかわからないから！
ドリンクホルダーは縦置きだとスペースを取らないんよ。センターコンソール空間がシフトレーバー類やナビ操作ダイヤルやパーキングブレーキノブで占領されてると縦置きだったり1コしか無かったりそもそも無かったり…ND MX-5ミアータロードスターに至ってはドリンクホルダー横置きなんだけど事故らせる気マンマンの嫌がらせ配置で使い難い。ウチのRX-8 Type S(6MT)はパーキングブレーキがサイドハンドで手引きの兼合いで前席ドリンクホルダーは縦置きです。
@@nekonotyaya5273スペースとか知らんけど横がいいんや
@@尀-z3b物理学的に無理なもんは無理や…。EV電動車やBEVなどで電子パーキングやシフトセレクターがタッチパネル式ナビエンターテイメントインフォメーションディスプレイの設定内蔵やコラム式ボタン、シフトレバーがコラムシフトでセンターコンソールの小物入れを諦め無い限りドリンクホルダー横置きは物理的に無理。
人柱ゆーてたのにいきなり褒め始めたのは大人の事情？ そーゆーのナシにして評価してほしいっす😢
今回から新オープニング曲！
元シンバルズ、現TWEEDEESの沖井礼二さんによるワンソクTubeに書き下ろしていただいた「Tragedy」です！耳に残る良い曲🎉
販売店スタッフです。XDグレードでインテリアがプレミアムスポーツ若しくはプレミアムモダンのインテリアが選べたら買うのに、、といったお声をたくさん頂いております。
このコメントがマツダ関係者の方の目に留まることを祈ってコメントします。
CX-8欲しかったけど、CX-80はかなり高級感出ていいな。
6人乗りセンターウォークスルーに前列ベンチレーションが付けば完璧😍
最近の夏の暑さを考えると日本仕様の革シート車はもう全グレードでシートベンチレーション付けてもらっていいと思うのです。。。
敢えて中間、下位グレードはショボくして、上位グレードに誘導するセコいト◯タと違い、マツダはベースグレードでも十分質感が確保されていて素晴らしい！逆に言うと、ベースグレードがしっかりした作りになっているから、その上も良いわけ。
トヨタのコンパクトカー乗れたもんじゃない、、、
この２つのグレードはほぼ横並びのグレードじゃない。
素のXDとの比較なら下のグレード比較の話になるけども。
お金が無くても車が必要な人はいて、そんな方にも手が届きやすいように可能な限り装備を省いた安いグレードを出しているのでは？
利益率って装備てんこ盛りの車の方が高いんですよね、知らないようなので念のため。
最低価格が高ければその車が欲しくても買えない人が出てきますからトヨタは色んな層に寄り添った素晴らしい姿勢だと思いますよ。
今までMPVやCX8の廉価グレードに乗っていたファミリー層のマツダファンを自ら切り捨ててしまっていてとても勿体無いとおもいますが。
我々ユーザーからすれば選択肢が多いのは喜ばしい事じゃ無いですか？別に廉価グレードに興味無ければ買わなきゃ良いだけですし。
@@amigo6439
XD系各グレードとかCX-8のXD系各同グレードと価格差そんな無くね?
同じ4気筒の25S系だとFRベース化でプロペラシャフト等重量増加で動力性能に明らかな不足が有る。
CX-60の25S系グレードの代わりにCX-80のXDグレードの様に22XD系グレードを追加するとまだマシなのかなぁ〜と…
XD Lパケ納車待ちなので、ワクワクしながら視聴しました。とても分かりやすかったです
Lパケの二列目、非電動シートはフラットになるのが決め手でした。電動シートはフラットにならないそうです。営業さんがフラットになるならないの表を持ってました
BOSEつけて四駆にしたら車体で500万越えるのにびびって、BOSEの二駆にしました
あとLパケは内装にグレージュが選択できるので、妙に優遇されてると思います
電動シート(７人乗り)はフラットになるようです
マツダ公式HP CX80のシートアレンジをご覧いただければ分かります
@@tttt12011 7人乗り、つまり、二列目はベンチシートですよね
ベンチシートは、電動はないですし（同じグレード同士でも価格も安い）、当然フラットになります
キャプテンシートの電動はフラットにならないの意味です
今後、メーターデザインのアップデートなどあれば楽しいだろうなと思いますね
高級感あって良いですね！
大変参考になる動画ありがとうございます！7人乗りは助手席、2列目、どの程度倒れますでしょうか。サーフボード（ロングボード３ｍ弱）を乗せたいので質問でした。
やはり物理スイッチは良いな〜
マツダ車でシンプルなジェットブラックって意外に見かけないイメージだけど似合いますね
わかりやすい動画ありがとうございます！
グレード選び悩みますね！
Lパッケージのタン内装があれば最高なのに！
マツダCX-80 XD
LPackageとExclusive
Modeはカッコいいなぁと思いますよ‼️
身銭切ってるだけあって忖度してない評価が分かりやすい🎉
マイルドハイブリッド付きだと高くなるので、価格を抑える為に普通のディーゼルを選ぶのはアリじゃないかなと思いました。LパッケージでもExclusive Modeでも高級感は十分だと思います。普通にLパッケージで十分かなと感じました。
新オープニング曲盛り上がりますね👍
引き算の美学
良い表現です♪
マツダも三菱もいい仕事してますよね
音声認識もよく反応してgoodです
沖井さんからの歌つきの新曲！これは嬉しいですねー🥹
少しくらい値段は上がっても運転メーターにせめて地図くらいは表示出来る様にした方が良かったかもしれませんね😊
ファブリックシートで上質なグレードがあってもいいような気がする
SパケとLパケの間欲しいですね
80のLパケはかなり値段的にも理想！3列シートが1番開放的でよく人を乗せる人には魅力的ですね！ 中古でcx8スポアペを買おうか迷ってたけど普通に中古も似た値段で高い笑
動画配信、ありがとうございます
何回見ても違いが分かんないなあ
私ゃカラーはブラックが良いな
どちらもマイルドHV無しの四駆ディーゼル❓
ならば.Lパッケージの税込501万円は安い、こちらで良いです‼️
嬉しいのは、オルガン式アクセルペダルと90°開くリアドア
もう一つ分からないのは、ワンソクさんは無塗装素地のアーチモールが目立つから明るいボディカラーが良いと仰りながらブラックが良いというのが…
分かんなーい😂
Lパッケージ、私も好きです！
お得感大ですよねLパッケージ
なんでこんなにコスパ良いのでしょうか❓
駐車場が大きければ購入検討に加えたいくらい
妻が言うことは予め分かります「なんでこんなに大きなクルマいるの？二人しかいないのに
運転するのは私なんだからね
その前にもっと大きな買い物あるんだから、そっちを考えてよ」
「ハイ、ハイ」ワイ
グレードごとのシートアレンジ(2列目シートを倒せる倒せない)が気になります！
シートアレンジを実際にやって動画にしてるTH-camをあまりみないので、ワンソクさんのわかりやすいコメント付きでの比較をぜひ観てみたいです。
Lパケでもイルミネーションやカーテシランプがオプションで付けることができればいいんですがね。
間違いなくLパケは売れ筋ですが、ベンチレーション欲しかった…
目的地設定はMAZDAのアプリがあるので問題ないです
現在CX-8乗っててCX-80にするかLEXUS RX350にするか悩んでます…
同じだなーわかるよー
理想はプレスポでしたがシートがフラットにならない＆ウォークスルーがないので一旦Lパケ購入。
マツダの過去実績から、年次改良でシートアレンジ増えますからそれ待ちで😊
価格はかなり頑張ってもらって込500で納めてもらいました🎉
フロントはオートエグゼ、サイドはシグネチャースタイル、リアは無し😅
なんとリアのシグネチャースタイルはダミーマフラーが付く足し算の美学？で60に寄せに行ってるので付けませんでした😂
マツダCX−80、かっこいいです。🚚🤱🚚🧑🍼🛻👨🍼🚛👩🍼
アレクサなら音声認識感度良さそうですね。
MAZDA3の音声認識は、何を言っても聞き取ってくれない酷い仕様なので。
どっちも良さそうですね
ハイグレードのレザーシートが六人乗り設定しかないのが非常に残念。何で2列目2人だけ設定にしたんだろ、せっかくキャンプで使いたくてもこれなら実質4人乗りしかか出来ないからめっちゃ使い勝手悪い
cx-80のコマンダーコントロールは
ダイヤルの表面のタッチ操作に対応していないんですか？
同じ改良が60もされるみたいなので、改良後の60のXD狙いたいと思います。カラーはブラックで
もし買うなら7人乗りじゃないと僕は嫌かな😅
個人的に思うことで6人乗りにするくらいなら5人乗りのCX-60やCX-5あたりで充分なはず
premium modern契約しちゃったーい
exclusiveに変えてこよかな、、、
高い方買ったなら後悔はないです^_^
この動画の80の顔よりワンソクさんが乗ってた60の顔の方が好きでした（フォグ周りの造形が）
あとボディ下部の黒樹脂が安っぽいというか野暮ったいというか…
もともと燃費が良くて低速トルクも太いはずのディーゼルにマイルドハイブリッドが必要なのか疑問なので、それが付いていない素のディーゼル仕様の方が良いとCX-60の時から思ってます。でもメーカーとしてはそっちの方が売れたら電動化の比率が下がってしまって困るのが現実。メーカーは政治に翻弄されて気の毒ですね。
乗ってみれば分かると思うが、XDの出足は重い
MHVだと大分違うよ
憶測で何いってんのか
試乗しましたがMHVだと全然違いましたよ。走り出しがめちゃくちゃスムーズ。ご自身で試乗されました？
いやいや言いたい事はよく分かりますよ、ガソリン車と比べれば相対的にハイブリッドの恩恵は少ないですよねー
ただ現在ディーゼル乗りとしては低速の静粛性はディーゼルの課題なのでそういう意味でMHV程度が丁度良いのではと思います
試乗しましたが良い車でした
確かに上のグレード良いけどベースグレードでも全然ありやな〜
CX90には付いてるのに、何でCX80にはオプションでもいいのに付けられないのだろう⁈
デジタルインナーミラーまで頭が回らないのかな⁇マツダの技術陣は😢
2車種、1時間/台で試乗したけれど、段差通過の際の後輪突き上げはとてもラグジュアリーとは言えないと感じた。試しに3列目に乗せた女性陣、試乗後、お腹が痛いと。MOPで18インチの設定があれば、未だ良いかも。
速度表示は高速と並ぶ場所は誤認。レーンキープ機能で怖かったのはゼブラゾーンに反応せず、グイグイ入り込んで行っちゃう。何回、トライしても変わらずで同情した営業マンも「これはメーカーに指摘しておきます。」とのこと。未完成品を出荷するマツダあるある、は変わってないなぁって感じ。150プラドより車幅あるのに3列目のシート幅は11cmも狭い。
ホイールだとディーラーオプションでは?
車幅に対する3列シート幅は当時より向上した横衝突時安全性の為に分厚くなっているからと充実した小物置きとエアコンダクト関係の為と
後輪が独立懸架でプラドの後輪リジットとは空間使用スペースがまるで違うダブルウィッシュや当該のマルチリンクだとスペースの消費がごっつイ感じになる。
ラグジュアリーとコンフォートは全く別物だよ、ラグジュアリーは内装でしか無いから、
フェラーリは室内は異様にラグジュアリーだけどアシのショックはごっつイよ、
430スクーデリアや458イタリアスペチアーレ488ピスタやなどリアミッドシップ車種のスペチアーレグレードだと特に…
カタさは
クラッシュゾーン空間が物理的に不利な直列6気筒が縦置きFRベースに法的物理的に衝突時安全性クリアしたボディーに開発費予算を喰い潰され底付いてるから他にリソースが振り分けたら無いのと、
CX- 5/8の後続としての最廉価スタート価格とグレード展開の価格帯の幅を可能な限り狭く纏まめる都合上仕方が無く、電子制御可変ダンパーやエアサスなんて採用出来る訳が無いですから…、
最廉価スタート価格からフラッグシップの価格幅と一つ一つのグレード価格幅間を諦めて、
エクスクルーシブ系グレードは電子制御可変ダンパーを採用し、
プレミアム系には電子制御ダンパーの他にエアサスも採用し、
各スポーツ系グレードをAutoExe Street Sports SUS.Kit KIJIMA(貴島 孝雄)-SPECとAutoExe Adjustable Stabilizer Link前後とAutoExe Sports StabilizerとAutoExe Member Brace Setと
プレミアムスポーツだけにはオートエクゼ メンバーブレスセット中のAutoExe Lower Arm Barの代わりにAutoExe アイシン精機Motion Control BeamとYAMAHAパフォーマンスダンパー同時装着
を標準化採用で
スポーツ系だけ開発陣の理想を追い求めるグレードとすれば良かったのかなぁ〜思います。
そうするとモード&モダン系とスポーツ系で分ける事が逃げ道になる。
そうする事で、
DX-HYBRID&PHEVのプレミアムモダンの世界観らしいコンフォート乗り心地を手に入れる事が可能だったでしょう。
“そもそも”ラグジュアリーカーではないです。
何か誤認されているのでは？
18インチの件同意します。
私は18インチにしましたが、乗り心地は随分違います。
流石に50Rはやり過ぎ。
最初から50Rはオプションにしておいたほうが良かったのにと思います。
1:00 7人乗りが高いように書いていますが、高いのは6人乗りの方です。
（追記）ナビの文字入力がしづらいと繰り返し言っていますが、「名称を入力してください」の右の『👆かな』を選択すれば、コマンダーの上面がタッチパッドになるらしいですが、試していませんか。地図表示中にコマンダーを撫でたりピンチイン/アウトして地図操作したりとか。
@@海坊主-q9q
別の車両でその説明してた記憶あるので、ワンソクさんも知ってるとは思います。
多少入力操作マシになるかな程度で、液晶タッチとは全然使い勝手違いますね。
センタースルーでナッパ＋ベンチレーションが出て欲しいな
エクスクルーシブの7人乗りのベンチシートでもやはりフルフラットにはならないんですよね…？
なりますよ
@@Nullpppoppo どこかに載ってます？
@@n_k0527 別の人の動画で上位のMHVモデルの7人乗りでフルフラットにしてるのが出てますよ。私は購入済みですがディーラーで確認もしていますし、公式のFAQでも書いてあります。
なりますよ TH-camに載ってた気がします
@@n_k0527exclusive modeではないですが、マツダ公式HP CX-80のシートアレンジという項目から、同じ電動ワンタッチ付きのベンチシート(映像はハイブリッドモデルだが装備は同じ)がフルフラットになる映像がご覧いただけます
8が正解では…。
ラグジュアリーな価格ではないのに
皆さんラグジュアリー要素を要求するんですね
デジタルなインフォテイメントは開発競争が激しくなっているのに、かなーり遅れてますね。ナビが使いにくいのはもう致命的では？スマホで十分とか言う人は新車買わないから客じゃないでしょうし
ナビ無しキャロルを新車で乗っているオッサンが通りますよっと💨
「よっこいしょういち」のギャグは、もう理解できる人が、どれだけいるか、心配です🤔
横井庄一さんですから「よっこらしょういち」だと違和感を感じます。どうでもいいですね😅
フロントどうにかして欲しい
200万円台のコンパクトカーの見た目じゃん
内装いいのにもったいない
実際はかなりデカくて迫力すごいよ？見に行くのおすすめします
12:45 あとは、( ´Д`)ﾋｯｸ
どっちも買わないですね
てか、マツダから離れる予定です
オルガンペダルを推奨する理由って何？吊り下げでマットをアクセルの下まで敷けた方が良いと思うんだけど！
好みの問題ですね。ベンツBMのような世界的プレミアムブランドがオルガンなので、高級・上質っぽく見える演出。
マツダはそういう演出に命かけてるメーカーだと思います。雪が付着する寒冷地では不利かもしれません。
@@チーズバーガー-j8r
ドライバーのアクセルコントロール性がオルガンの方が微調整が楽で脚が疲れ難いと言ったメリットがあるんやで、
BMWやメルセデス•ベンツの様な大衆ブランドに採用されてるのには、機能的な意味が有る。
DAIHATSUやSUZUKIやメルセデス•スマートやフォルクスワーゲンupなど貧困層向けブランドや車種が吊り下げ式やオルガン擬吊り下げ式なのは単純に機能性実用性よりコストカット。
ND MX-5ミアータ ロードスター6MTでヒール&トゥーした所オルガンでも操作の難さの有無など問題有りませんでした。
縦置きドリンクホルダーやめて欲しいね！助手席に人居て同じ物飲んでるとどっちかわからないから！
ドリンクホルダーは縦置きだとスペースを取らないんよ。
センターコンソール空間がシフトレーバー類やナビ操作ダイヤルやパーキングブレーキノブで占領されてると縦置きだったり1コしか無かったりそもそも無かったり…ND MX-5ミアータロードスターに至ってはドリンクホルダー横置きなんだけど事故らせる気マンマンの嫌がらせ配置で使い難い。
ウチのRX-8 Type S(6MT)はパーキングブレーキがサイドハンドで手引きの兼合いで前席ドリンクホルダーは縦置きです。
@@nekonotyaya5273スペースとか知らんけど横がいいんや
@@尀-z3b
物理学的に無理なもんは無理や…。
EV電動車やBEVなどで電子パーキングやシフトセレクターがタッチパネル式ナビエンターテイメントインフォメーションディスプレイの設定内蔵やコラム式ボタン、シフトレバーがコラムシフトでセンターコンソールの小物入れを諦め無い限りドリンクホルダー横置きは物理的に無理。
人柱ゆーてたのにいきなり褒め始めたのは大人の事情？ そーゆーのナシにして評価してほしいっす😢