Muito didático. Eu estava na dúvida se comprava o paralelo ou o original, mas o original custa mais de 4K. Como eu vi que este aí instala nos furos extras do motor, sem alterar parafuso de motor e chassi, me encorajei a pegar o paralelo.
Sensacional!!! Esse manual que vem nesse protetor é simples demais! Ajudou muito!! Parabéns pelo vídeo e a paciência na hora da explicação detalhada!!!
Obrigado pelo vídeo amigo. Ajudou bastante. Fui isntalar o meu hj, Scam também, só observei que tem uma parte a mais, que vai presa no quadro. Tem que tirar os parafuso tork e instalar essa outa barra. Acheio feia a barra que vem. To pensando em deixar sem, assim como estaba tua.
Legal Elielton! Sim, atualizaram o modelo. Talvez para resistir um pouco mais na condição de queda em movimento. Mas como o protetor original não utiliza esse ponto como ancoragem, acredito que o cálculo de distribuição de forças na treliça do quadro não tenha margem para esse novo vetor. Na configuração do meu já sofri uma queda parado e não tive nenhum dano, nem empeno no protetor... somente alguns arranhões no slider plástico do próprio protetor.
Tive bigtrails por muitos anos desde a Ténéré 600 e é muito difícil não deixar a moto cair numa bobeira e esse protetor de motor/carenagem ajuda muito a diminuir os prejuízos, o resto é escolher a melhor marca, abço!
Ôpa, valeu Paulo! Difícil hein?! Kkkk a vizinhança aqui é animada. Pior que durante essa pandemia precisei dar minha aulas remotamente, teve até "parabéns a você" como trilha sonora ...🤦
Olá @motosul1609! Retirei esse protetor da moto no meio do ano passado para vender a moto e os parafusos e porcas estavam íntegros. Tanto que o vendi rapidamente.
Opa, beleza maninho? Me tira uma dúvida por favor? Você colocou algum trava rosca nos parafusos do bloco? Parabéns pelo vídeo, deixou td muito bem mastigadinho pra gente!!!
Salve Rodrigo!! Não utilizei trava rosca. Desta forma é fundamental checar os apertos de vez em quando. Por conta da vibração os parafusos podem afrouxar, inclusive semanas atras o parafuso que prende a haste do quick shifter ficou por um fio! Um perigo!
Muito bem explicado, tenho uma raly pro, estou na dúvida qual comprar, scan, chapan ou sansone, ou original que custa uma fortuna. Sempre gostei dos produtos da scan, más poderia ter além do capricho dos fios um terceiro reforço que ume ao centro da moto, o original triumph também não tem. O Chapan tem a fixação ao centro da moto más não tem o frontal. O Sansone tem a fixação central e frontal. Más já ouvi falar que a fixação central em caso que queda da motocicleta pode afetar o bloco do motor. Devo resolver esse empasse este mês, para voltar as viagens. Abraços.
Pois é... Acho uma falha grave os fabricantes de acessórios, principalmente protetores, não divulgarem dados técnicos como por exemplo a capacidade máxima de absorção de energia em um impacto (caso do protetor de carenagem). Parece que não resultam de um estudo de engenharia, mas de desenvolvimento empírico a partir do original. O protetor da Scam é fixado nos mesmos pontos onde o original seria instalado, inclusive no ponto central sob o farol, mas esse fato não alivia minha preocupação quanto a eventuais danos causados pelo próprio protetor ao bloco ou chassis. Enfim, não pretendo cair com a minha para testar os limites da peça, mas a divulgação de acidentes com relato sobre o comportamento desses acessórios nos ajudariam, embora empiricamente, a fazer melhores escolhas. No mais, espero que faça uma escolha acertada e se divirta nas próximas viagens!!
@@leandroalves565 Acho que comprarei scam, pois sempre fizeram presente em minhas motos. Tenho um colega que deixou a triumph 1200 cair e o suporte amassou mais não permitiu danos na motocicleta. Participo de um grupo de tiger 900 e temos relatos que duas motos caíram e o terceiro ponto, o central danificou o bloco do motor, e o pior que o seguro não quer pagar os danos, alegando que o acessório que causou o dano. Em caso de uma queda, o dano no motor o prejuízo é muito maior que o taque e carenagem. Esses suportes são apenas auxiliares, o ideal é não cair. bons ventos.
Ótimo vídeo, parabéns! Nos ajudou muito na instalação. Dúvidas, um lado fica mais afastado q o outro(protetor da carenagem) e o fio do farol de milha de um lado fica bem mais esticado? Obrigada.
Que bom que lhe foi útil! No meu caso fico simétrico, aproximadamente 2 dedos entre a parte mais alta e o defletor de ar. Os cabos também deram com pequena sobra. Verifique se não foi fixado no lado contrário do suporte superior (perto da buzina).
Valeu Gabriel! Esse protetor comprei no mercado livre, inclusive olhei agora e o preço já aumentou cerca de 50%! Sobre o afastador de alforge, não tenho pretensão de fazer longas viagens agora. No máximo viagens de fim de semana. Então só coloquei o top case. Agora se pretende colocar o afastador visando proteção, posso te dizer que já caí parado 😬 e o protetor de carenagem serviu muito bem ao propósito! Apenas pequenos arranhões na pedaleira do garupa e mais nada.
Obrigado Arlen! Acredito que o correto seria questionar o fabricante, mas ainda não o fiz. Sua moto apresentou vibração no guidão acima de 80 km/h? No meu caso o mecânico da concessionária creditou o problema ao protetor (alegando que não era original e blá blá blá), mas ao analisar o balanceamento de ambas rodas verificou-se que estavam desbalanceadas. Após refazer o balanceamento o problema foi eliminado em 98%, mesmo com o protetor e baú instalados.
Leandro (ou alguém daqui que tenha feito a instalação) Uma dúvida No meu kit vieram duas barras de metal que deveriam ser usadas (segundo o manual), mas ao seguir o seu passo a passo essas barras não são utilizadas e eu nem consegui ver onde seriam sabe dizer por que?
Boa noite Gilberto! A marca do suporte atualizou o produto e incluiu essas duas novas barras que devem ser fixadas no quadro da moto. O suporte original da Triumph não utiliza esse ponto de fixação, logo não tenho certeza se ele está preparado para receber essa carga extra. Caso decida por instalar essa peça cuide para que o comprimento do parafuso esteja adequado. Bom trabalho e aproveite a moto!!
A empresa Scan poderia fazer uma adequação para que os fios dos milhas fossem encaixados pela parte interna da peça, dando melhor acabamento evitando à exposição da fiação, que mata a estética da motoca.
De fato! Concordo plenamente. A passagem de toda a cablagem pela moto foi muito bem arquitetada pela Triumph, seria o mínimo de se esperar que todos os acessórios (mesmo de terceiros) corroborassem com esse capricho.
Fala Eduardo! Então, de acordo com o livreto de manutenção (pg 7 item 1d): "A garantia exclui, automaticamente, motocicletas Triumph: ... d) com a instalação de peças e acessórios não autorizados pela Triumph Brasil;..." Porém, dependerá muito de sua relação com o concessionário. Mas, vamos ser sinceros, o texto peca pela falta de especificidade, não estabelece a marca ou modelo. Então se pode concluir que a Triumph autoriza a instalação do protetor de motor e carenagem visto que a própria comercializa esse item como opcional. Agora, como exemplo, uma antena corta linha de pipa seria um acessório não autorizado, pois não existe oferta desse opcional pela fábrica. No meu caso, solicitei garantia do balanceamento das rodas e já tinha instalado o protetor de carenagem. O mecânico me informou que a peça não era original e incluiu esse detalhe na ficha de serviço. Porém, o balanceamento de ambas as rodas foi coberto pela garantia sem problemas. Acredito que problemas como empeno no quadro, perfuração no bloco, entre outros, podem não ter garantia por conta da instalação desse acessório. Enfim, muito subjetivo. Sugiro bater um papo com seu concessionário para conhecer o ponto de vista dele.
@@leandroalves565 peguei uma igual a sua e estou com ela a 1 mês. fui manobrar agora e vi umas fitas isolantes na parte da caixa de direção que entra para o quadro e achei que tinha sido mexido. Mas pesquisei o chicote na internet e tem mesmo fita isolante. Isso que é moto premium né... :-/
@@debarrosfloripa Pois é ... O que me incomodou muito foi já sair de fábrica com as duas rodas completamente desbalanceadas! Logo, o controle de qualidade também não é dos melhores 😒
Olá Augusto! Nunca utilizei Chapan mas já ouvi bons feedbacks. Em sua comparação fique atento aos pontos de ancoragem. O projeto da moto já conta com pontos específicos para receber os protetores, logo se supõe que resistirão a ação de forças externas durante uma queda. Meu protetor é scam e já cai parado e não teve nenhum dano à moto, somente um arranhão no slider plástico que vem junto no kit.
Muito didático. Eu estava na dúvida se comprava o paralelo ou o original, mas o original custa mais de 4K. Como eu vi que este aí instala nos furos extras do motor, sem alterar parafuso de motor e chassi, me encorajei a pegar o paralelo.
Parabéns, muito bem explicado e a imagem ótima. Me tirou várias dúvidas. abç.
Top demais o vídeo, parabéns
Sensacional!!! Esse manual que vem nesse protetor é simples demais!
Ajudou muito!! Parabéns pelo vídeo e a paciência na hora da explicação detalhada!!!
De fato! O manual é pouco instrutivo. Instalei agora um na 1200 e foi um baile para entender o manual!
Olá amigo achei muito top, sua explicação passo a passo e instalei o meu vendo seu vídeo parabéns!!
Estou com uma duvida sobrou 2 peças ( peças tubulares com2 furos em cada) sabe para que serve?
Sensacional
Parabéns
blz.. a motocicleta te da prazer de varias formas. com um ajudante desse e só alegria. Parabéns ótimo vídeo.
Sem dúvidas! E aproveitar esses momentos em família não tem preço!
Parabéns pelo vídeo! Bem detalhado!
Parabéns e obrigado pelo tutorial, assim fica fácil e encoraja os demais para executar da mesma forma.
Obrigado!! O intuito foi esse mesmo. De fato eu também sempre procuro por tutoriais para poder botar a mão na massa com mais tranquilidade.
Obrigado pelo vídeo amigo. Ajudou bastante. Fui isntalar o meu hj, Scam também, só observei que tem uma parte a mais, que vai presa no quadro. Tem que tirar os parafuso tork e instalar essa outa barra. Acheio feia a barra que vem. To pensando em deixar sem, assim como estaba tua.
Legal Elielton! Sim, atualizaram o modelo. Talvez para resistir um pouco mais na condição de queda em movimento. Mas como o protetor original não utiliza esse ponto como ancoragem, acredito que o cálculo de distribuição de forças na treliça do quadro não tenha margem para esse novo vetor. Na configuração do meu já sofri uma queda parado e não tive nenhum dano, nem empeno no protetor... somente alguns arranhões no slider plástico do próprio protetor.
Tive bigtrails por muitos anos desde a Ténéré 600 e é muito difícil não deixar a moto cair numa bobeira e esse protetor de motor/carenagem ajuda muito a diminuir os prejuízos, o resto é escolher a melhor marca, abço!
Exatamente! E já pude comprovar na prática 🤦♂... Mas o protetor executou bem a função e já evitou um belo prejuízo!
Que Top, parabéns, video excelente, bem explicado, passo a passo,eu estava com duvidas com a instalação, mas agora eu mesmo vou instalar, TMJ
Legal! Obrigado pelo feedback! Isso aí, bora colocar a mão na massa!
100%a explicação! 👏
Muito bom seu vídeo, bem explicado
Num proximo video, tente fazer em um horário que não tenha barulho rs.
Ôpa, valeu Paulo! Difícil hein?! Kkkk a vizinhança aqui é animada. Pior que durante essa pandemia precisei dar minha aulas remotamente, teve até "parabéns a você" como trilha sonora ...🤦
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado.
Que bom que ajudou, esse foi o intuito!
Cara q vídeo bacana muito completo
Excelente tutorial. Vou animar e tentar fazer sozinho
Boa! Isso aí, arregaça as mangas e mãos a obra!
Excelente explicação!!!
Ajudou muito na instalação!!
Que bom Ebrson! Bons kms;
O vizinho sabia que ele tava fazendo o vídeo.........kkkkkk
Muito bom gostaria de saber se os parafusos fornecidos no kit enferrujam ?
Olá @motosul1609! Retirei esse protetor da moto no meio do ano passado para vender a moto e os parafusos e porcas estavam íntegros. Tanto que o vendi rapidamente.
Opa, beleza maninho? Me tira uma dúvida por favor? Você colocou algum trava rosca nos parafusos do bloco? Parabéns pelo vídeo, deixou td muito bem mastigadinho pra gente!!!
Salve Rodrigo!! Não utilizei trava rosca. Desta forma é fundamental checar os apertos de vez em quando. Por conta da vibração os parafusos podem afrouxar, inclusive semanas atras o parafuso que prende a haste do quick shifter ficou por um fio! Um perigo!
Muito bem explicado, tenho uma raly pro, estou na dúvida qual comprar, scan, chapan ou sansone, ou original que custa uma fortuna. Sempre gostei dos produtos da scan, más poderia ter além do capricho dos fios um terceiro reforço que ume ao centro da moto, o original triumph também não tem. O Chapan tem a fixação ao centro da moto más não tem o frontal. O Sansone tem a fixação central e frontal. Más já ouvi falar que a fixação central em caso que queda da motocicleta pode afetar o bloco do motor. Devo resolver esse empasse este mês, para voltar as viagens. Abraços.
Pois é... Acho uma falha grave os fabricantes de acessórios, principalmente protetores, não divulgarem dados técnicos como por exemplo a capacidade máxima de absorção de energia em um impacto (caso do protetor de carenagem). Parece que não resultam de um estudo de engenharia, mas de desenvolvimento empírico a partir do original. O protetor da Scam é fixado nos mesmos pontos onde o original seria instalado, inclusive no ponto central sob o farol, mas esse fato não alivia minha preocupação quanto a eventuais danos causados pelo próprio protetor ao bloco ou chassis. Enfim, não pretendo cair com a minha para testar os limites da peça, mas a divulgação de acidentes com relato sobre o comportamento desses acessórios nos ajudariam, embora empiricamente, a fazer melhores escolhas. No mais, espero que faça uma escolha acertada e se divirta nas próximas viagens!!
@@leandroalves565 Acho que comprarei scam, pois sempre fizeram presente em minhas motos. Tenho um colega que deixou a triumph 1200 cair e o suporte amassou mais não permitiu danos na motocicleta. Participo de um grupo de tiger 900 e temos relatos que duas motos caíram e o terceiro ponto, o central danificou o bloco do motor, e o pior que o seguro não quer pagar os danos, alegando que o acessório que causou o dano. Em caso de uma queda, o dano no motor o prejuízo é muito maior que o taque e carenagem. Esses suportes são apenas auxiliares, o ideal é não cair. bons ventos.
Ótimo vídeo, parabéns!
Nos ajudou muito na instalação.
Dúvidas, um lado fica mais afastado q o outro(protetor da carenagem) e o fio do farol de milha de um lado fica bem mais esticado?
Obrigada.
Que bom que lhe foi útil! No meu caso fico simétrico, aproximadamente 2 dedos entre a parte mais alta e o defletor de ar. Os cabos também deram com pequena sobra. Verifique se não foi fixado no lado contrário do suporte superior (perto da buzina).
Boa noite Leandro, as chaves vem no kit ? Se não vier consegues me dizer quais vou precisar ?
Show!!! Posta o link de onde pode-se comprar esse kit. Abraço e valeu
Olá Júnior! Comprei via mercado livre. Hoje aumentou bastante o valor, mas o investimento vale muito a pena!
Por acaso você viu se é possível montar o suporte de carenagem, sem retirar o suporte do farol de milha original instalado ?
Não tentei, mas acredito que não dê pois são fixados no mesmo ponto (para esse modelo da Scam).
Bela explicação
Onde comprou esse protetor?
Vc pretente colocar o protetor/afastador de alforge? Indica algum?
Valeu Gabriel! Esse protetor comprei no mercado livre, inclusive olhei agora e o preço já aumentou cerca de 50%! Sobre o afastador de alforge, não tenho pretensão de fazer longas viagens agora. No máximo viagens de fim de semana. Então só coloquei o top case. Agora se pretende colocar o afastador visando proteção, posso te dizer que já caí parado 😬 e o protetor de carenagem serviu muito bem ao propósito! Apenas pequenos arranhões na pedaleira do garupa e mais nada.
Tenho uma GT PRO igual a sua e já pensava em comprar este protetor. Vc reclamou com o vendedor sobre a medida errada da porca? Parabéns pelo vídeo!
Obrigado Arlen! Acredito que o correto seria questionar o fabricante, mas ainda não o fiz. Sua moto apresentou vibração no guidão acima de 80 km/h? No meu caso o mecânico da concessionária creditou o problema ao protetor (alegando que não era original e blá blá blá), mas ao analisar o balanceamento de ambas rodas verificou-se que estavam desbalanceadas. Após refazer o balanceamento o problema foi eliminado em 98%, mesmo com o protetor e baú instalados.
Leandro (ou alguém daqui que tenha feito a instalação)
Uma dúvida
No meu kit vieram duas barras de metal que deveriam ser usadas (segundo o manual), mas ao seguir o seu passo a passo essas barras não são utilizadas e eu nem consegui ver onde seriam
sabe dizer por que?
Boa noite Gilberto! A marca do suporte atualizou o produto e incluiu essas duas novas barras que devem ser fixadas no quadro da moto. O suporte original da Triumph não utiliza esse ponto de fixação, logo não tenho certeza se ele está preparado para receber essa carga extra. Caso decida por instalar essa peça cuide para que o comprimento do parafuso esteja adequado. Bom trabalho e aproveite a moto!!
A empresa Scan poderia fazer uma adequação para que os fios dos milhas fossem encaixados pela parte interna da peça, dando melhor acabamento evitando à exposição da fiação, que mata a estética da motoca.
De fato! Concordo plenamente. A passagem de toda a cablagem pela moto foi muito bem arquitetada pela Triumph, seria o mínimo de se esperar que todos os acessórios (mesmo de terceiros) corroborassem com esse capricho.
valeu pelo video. Sabe se perde alguma garantia utilizar esses protetores da SCAM e não o original da triumph?
Fala Eduardo! Então, de acordo com o livreto de manutenção (pg 7 item 1d): "A garantia exclui, automaticamente, motocicletas Triumph: ... d) com a instalação de peças e acessórios não autorizados pela Triumph Brasil;..." Porém, dependerá muito de sua relação com o concessionário. Mas, vamos ser sinceros, o texto peca pela falta de especificidade, não estabelece a marca ou modelo. Então se pode concluir que a Triumph autoriza a instalação do protetor de motor e carenagem visto que a própria comercializa esse item como opcional. Agora, como exemplo, uma antena corta linha de pipa seria um acessório não autorizado, pois não existe oferta desse opcional pela fábrica.
No meu caso, solicitei garantia do balanceamento das rodas e já tinha instalado o protetor de carenagem. O mecânico me informou que a peça não era original e incluiu esse detalhe na ficha de serviço. Porém, o balanceamento de ambas as rodas foi coberto pela garantia sem problemas. Acredito que problemas como empeno no quadro, perfuração no bloco, entre outros, podem não ter garantia por conta da instalação desse acessório.
Enfim, muito subjetivo. Sugiro bater um papo com seu concessionário para conhecer o ponto de vista dele.
Esse monte de fita isolante já vem de fábrica ou foi alterado algo???
Ôpa! Não foi realizada nenhuma alteração elétrica, tudos que aparece no detalhe sob o painel é de fábrica.
@@leandroalves565 peguei uma igual a sua e estou com ela a 1 mês. fui manobrar agora e vi umas fitas isolantes na parte da caixa de direção que entra para o quadro e achei que tinha sido mexido. Mas pesquisei o chicote na internet e tem mesmo fita isolante. Isso que é moto premium né... :-/
@@debarrosfloripa Pois é ... O que me incomodou muito foi já sair de fábrica com as duas rodas completamente desbalanceadas! Logo, o controle de qualidade também não é dos melhores 😒
Qual marca de protetor de carenagem e motor vc acha melhor Scam ou Chapan??
Olá Augusto! Nunca utilizei Chapan mas já ouvi bons feedbacks. Em sua comparação fique atento aos pontos de ancoragem. O projeto da moto já conta com pontos específicos para receber os protetores, logo se supõe que resistirão a ação de forças externas durante uma queda. Meu protetor é scam e já cai parado e não teve nenhum dano à moto, somente um arranhão no slider plástico que vem junto no kit.
Hey~ Good introduction~！ just wandering where can get it~！ And how is the price~ Cheers~！
The SCAM protection bar sets are made in Brazil (scammotoparts.com.br/) and cost me BRL750 (~USD132). Thanks for watching!!