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追記です。NSRでフロント浮くとか無いです。レースでスタートの時にフロントを少し浮かせる位のクラッチミートが1番速かった位で、あとは浮くことは無かったです。ストッククラスのレコードホルダーの馬力で56馬力位です。70馬力とかの噂は頭から無くした方が良いかと思います。
一度に複数の部品を交換したり調整すると、何が悪かったかわかりにくくなりますよ まぁ、結果調子良くなればいいんですけどね
タコメーター接合部ワイヤー等今1度観ましたか❓たまにワイヤー等外れたり‥振動に負ける時が‥2ストならでわ…有りますね
お疲れ様です。NSR乗せていただいて、ありがとうございました🙇♂️燃料フィルターのせいで回らなかったみたいですね💦11000回転まで吹け切るようになって良かったです😊
リアル世代で、88乗っていたが、サーキットで軽くウイリーしたよ。
メカとか全然知らないですが、たいぴょんさんの動画は興味深く見れます。2ストオイルの焼けた匂いは大好物の一つです。
横田輪業の横田さんに依頼してみるのもありかと思いますよ？ NSR250Rでレースやレストア等バイクを知り尽くして方なのでよかったら・・・
フロント浮くってコーナーの立ち上がりの話だろ。
89を新車で買って今も有ります他の人も言及してますが私の運転操作では全開加速をしてもパワーでフロントタイヤが浮くことは有りませんシフトアップ時には回転を合わせるのでクラッチは殆ど使いませんがタイヤが浮くのはパワーではなくクラッチを荒く繋いだ時でしょうね元ワークスの宮城さんがコレクションホールの走行確認動画でワークスマシンを開けて乗ってるから挙動は分かると思いますよ500は浮くけど250はキツイですね
タコメーターが、バグってたりして・・・
昔、ストッククラスでNSR250でレースをしてました。MC21ですけど･･･上の回転がスカスカに感じるのならメインジェットが薄いか2次エアーを疑いますね。NSRのインマニ、インチャンは見た目では分からない2次エアを引き起こします。重いのならメインが濃いかオイルが濃いかオイルの質が悪いかマニュアル通りのジェットで文句なくパワーは出ると思います。リミッターカットをしてると点火時期が変わるので少しジェットを変えた方が良かったと記憶してます。公道で感じれるかは･･･って感じですけどちなみにMC21を今でも所有してますが燃料フィルターを付けていても不具合はありません。
88のならDMRさんでハーネス出してるんですけどねぇハーネス新品にしたら電圧計で1V近く上がりましたよ
沼ってますね・ｗｗ納得いくまで頑張ってください。
キャブは89純正のTA21Aですかね？違う年式のを付けてパイロットジェット、メインジェットとニードルをノーマルにしてもメインジェットホルダーやエアジェット、パワージェットが違うので同じセッティングになりません。症状を画像で拝見すると不調の原因はキャブレターだと思うのでチェックした方が良いと思います。
燃料フィルターは付けたらダメです。燃料の供給が間に合いません。乗り方にもよりますがノーマルチャンバーで加速時にフロントが浮く様な事はありません。(前傾姿勢でフロントに体重がかかっているので)
UPお疲れ様です。昔乗ってた時は、スロットル全開で1速で引っ張って2速に入れたら軽くフロント浮きましたよ😆3速は浮かなかったですが（高速道路での話ですが）絶好調に戻るといいですね👍
８８ＮＳＲ乗ってた時によくプラグが壊れました。ガイシが内部でクラックが出て高回転でミスファイヤしてました。あと、燃料コックのゴミ見たほうがいいかも。意外なとこに原因あるかもです
せっかくキレイに組めてるのに不調なんですね、電気でしょうか？ メインハーネス新品にしたら復活するかも？ ヒューズとかサブハーネスも。 とりあえず端子やギボシを全て新品にしてみては？あとエンジンのアース不良とか？
メインハーネスは業者さんありますね。まだNSRはメジャーですからパーツは恵まれているかと。ガンマ乗りが一番つらいのかも。私も旧ドカ乗りですがハーネス、ECU、各種リレーなどは予備部品をストックしています。ロスマンズ外装もビシっと仕上げたいですね！
1.2.3速で普通にフロントアップって大袈裟ですね。RSじゃないんだから。
こんにちは、初めましてチャンバー詰まってませんか？
90年式のNSRに乗ってましたが、リミッターカットしないと高回転でRCバルブが閉じたような気がします。45ps規制なので。リミッターカットして70psでしたが、フロントは荷重が抜ける感じはありますが浮くって程ではなかったかと思います。
こんにちは😃NSR作業お疲れさまです❗️昔89を新車から１年程乗ってました🎵１速からの発進ではパワーバンド近くの領域から強烈な加速をしますよね😅💦上体を軽く伏せて、ニーグリしていないとヤバいくらいでした💦試走動画の中で、9千回転からのタコメーターの動きが鈍い様に感じますし、9千回転からの加速が動画から鈍い様にも感じます。何が原因か分かりませんが、燃調あたりが原因かも🤔完調目指して頑張ってくださいね‼️妻さんの運転はうちの妻よりも良いですよ😆💦
燃料フィルターか、純正に無いもの勝手に追加したんですね 燃料コックの内側、メッシュになってるんじゃない？ TZRとかだと、キャブの入り口にもフィルター入ってる あと、フルノーマルでMJ下げるのはなぜ？ エアフィルター、チャンバー、点火系を純正にしたら、MJも純正で調整していかないと、不調の原因わからなくないかな？
妻さん、運転向いてないんですね。人とこする前に運転辞めたほうがいいと思いますね。岐阜だから車社会だから車手放せないとか、理由にならないですよね。高齢者に免許返納をお願いするのと同じ理屈です。危険を及ぼすなら運転してはいけない。ということで、このコメントを読むと思うので、妻さんに言います。妻さん、もう二度とこすらない（人にも当たらない）と心に誓って、そのうえで、気持ちを切り替えて、それから運転してください。事故が起こると、たいぴょんさんも好きなバイク、車いじりできなくなるし、TH-camも難しくなるので。ね、よろしくです。
追記です。
NSRでフロント浮くとか無いです。
レースでスタートの時にフロントを少し浮かせる位のクラッチミートが1番速かった位で、あとは浮くことは無かったです。
ストッククラスのレコードホルダーの馬力で56馬力位です。70馬力とかの噂は頭から無くした方が良いかと思います。
一度に複数の部品を交換したり調整すると、何が悪かったかわかりにくくなりますよ まぁ、結果調子良くなればいいんですけどね
タコメーター接合部ワイヤー等今1度観ましたか❓たまにワイヤー等外れたり‥振動に負ける時が‥2ストならでわ…有りますね
お疲れ様です。
NSR乗せていただいて、ありがとうございました🙇♂️
燃料フィルターのせいで回らなかったみたいですね💦
11000回転まで吹け切るようになって良かったです😊
リアル世代で、88乗っていたが、サーキットで軽くウイリーしたよ。
メカとか全然知らないですが、たいぴょんさんの動画は興味深く見れます。2ストオイルの焼けた匂いは大好物の一つです。
横田輪業の横田さんに依頼してみるのもありかと思いますよ？ NSR250Rでレースやレストア等バイクを知り尽くして方なのでよかったら・・・
フロント浮くってコーナーの立ち上がりの話だろ。
89を新車で買って今も有ります
他の人も言及してますが
私の運転操作では全開加速をしてもパワーでフロントタイヤが浮くことは有りません
シフトアップ時には回転を合わせるのでクラッチは殆ど使いませんが
タイヤが浮くのはパワーではなくクラッチを荒く繋いだ時でしょうね
元ワークスの宮城さんがコレクションホールの走行確認動画でワークスマシンを開けて乗ってるから挙動は分かると思いますよ
500は浮くけど250はキツイですね
タコメーターが、バグってたりして・・・
昔、ストッククラスでNSR250でレースをしてました。MC21ですけど･･･
上の回転がスカスカに感じるのならメインジェットが薄いか2次エアーを疑いますね。
NSRのインマニ、インチャンは見た目では分からない2次エアを引き起こします。
重いのならメインが濃いかオイルが濃いかオイルの質が悪いか
マニュアル通りのジェットで文句なくパワーは出ると思います。
リミッターカットをしてると点火時期が変わるので少しジェットを変えた方が良かったと記憶してます。
公道で感じれるかは･･･って感じですけど
ちなみにMC21を今でも所有してますが燃料フィルターを付けていても不具合はありません。
88のならDMRさんでハーネス出してるんですけどねぇ
ハーネス新品にしたら電圧計で1V近く上がりましたよ
沼ってますね・ｗｗ納得いくまで頑張ってください。
キャブは89純正のTA21Aですかね？違う年式のを付けてパイロットジェット、メインジェットとニードルをノーマルにしてもメインジェットホルダーやエアジェット、パワージェットが違うので同じセッティングになりません。症状を画像で拝見すると不調の原因はキャブレターだと思うのでチェックした方が良いと思います。
燃料フィルターは付けたらダメです。燃料の供給が間に合いません。
乗り方にもよりますがノーマルチャンバーで加速時にフロントが浮く様な事はありません。(前傾姿勢でフロントに体重がかかっているので)
UPお疲れ様です。昔乗ってた時は、スロットル全開で1速で引っ張って2速に入れたら軽くフロント浮きましたよ😆3速は浮かなかったですが（高速道路での話ですが）絶好調に戻るといいですね👍
８８ＮＳＲ乗ってた時によくプラグが壊れました。
ガイシが内部でクラックが出て高回転でミスファイヤしてました。
あと、燃料コックのゴミ見たほうがいいかも。
意外なとこに原因あるかもです
せっかくキレイに組めてるのに不調なんですね、電気でしょうか？ メインハーネス新品にしたら復活するかも？ ヒューズとかサブハーネスも。 とりあえず端子やギボシを全て新品にしてみては？
あとエンジンのアース不良とか？
メインハーネスは業者さんありますね。
まだNSRはメジャーですからパーツは恵まれているかと。ガンマ乗りが一番つらいのかも。私も旧ドカ乗りですがハーネス、ECU、各種リレーなどは予備部品をストックしています。
ロスマンズ外装もビシっと仕上げたいですね！
1.2.3速で普通にフロントアップって大袈裟ですね。RSじゃないんだから。
こんにちは、初めまして
チャンバー詰まってませんか？
90年式のNSRに乗ってましたが、リミッターカットしないと高回転でRCバルブが閉じたような気がします。45ps規制なので。リミッターカットして70psでしたが、フロントは荷重が抜ける感じはありますが浮くって程ではなかったかと思います。
こんにちは😃
NSR作業お疲れさまです❗️
昔89を新車から１年程乗ってました🎵
１速からの発進ではパワーバンド近くの領域から強烈な加速をしますよね😅💦
上体を軽く伏せて、ニーグリしていないとヤバいくらいでした💦
試走動画の中で、9千回転からのタコメーターの動きが鈍い様に感じますし、9千回転からの加速が動画から鈍い様にも感じます。
何が原因か分かりませんが、燃調あたりが原因かも🤔
完調目指して頑張ってくださいね‼️
妻さんの運転はうちの妻よりも良いですよ😆💦
燃料フィルターか、純正に無いもの勝手に追加したんですね
燃料コックの内側、メッシュになってるんじゃない？
TZRとかだと、キャブの入り口にもフィルター入ってる
あと、フルノーマルでMJ下げるのはなぜ？
エアフィルター、チャンバー、点火系を純正にしたら、MJも純正で調整していかないと、不調の原因わからなくないかな？
妻さん、運転向いてないんですね。人とこする前に運転辞めたほうがいいと思いますね。岐阜だから車社会だから車手放せないとか、理由にならないですよね。高齢者に免許返納をお願いするのと同じ理屈です。危険を及ぼすなら運転してはいけない。ということで、このコメントを読むと思うので、妻さんに言います。妻さん、もう二度とこすらない（人にも当たらない）と心に誓って、そのうえで、気持ちを切り替えて、それから運転してください。事故が起こると、たいぴょんさんも好きなバイク、車いじりできなくなるし、TH-camも難しくなるので。ね、よろしくです。