La compagnie RHB est une superbe compagnie et c’est vraiment incroyable d’avoir réalisé une telle record! Bravo pour cette magnifique émission!!! Je me réjouis déjà de l’émission avec le AGMT!!!
Un record qui restera longtemps car très difficile à réaliser en voie métrique Très beau reportage par l’équipe de Rail One Félicitations à toute l’équipe Félicitations tant au RHB qu’au constructeur. Cela prouve la qualité du matériel roulant et la qualité des RhB Bravo à tous et à toutes
Bonjour à toute l'équipe de Rail One ! Merci pour ce reportage ! Bien que français, vos diverses émissions vont finir par me rendre amoureux des chemins de fer Helvètes 😁 ! Bonne continuation à tous ! 😉
Bravo et toutes mes félicitations pour ces magnifiques émissions que vous nous proposez chaque semaine. Du travail à point, une (très) belle équipe, TOUT parfait !
Merci beaucoup pour cette émission excellente, comme toutes vos émissions. Mais pour moi, elle est particulière, car ce déroule dans une région que j'aime beaucoup et une compagnie ferroviaire que j'apprécie particulièrement : les RhB. Ah! La magnifique ligne de l'Albula ! Quel cadre magnifique pour ce superbe record ! Pour Étienne : Bergün est effectivement un très beau village. En hiver, la route entre Preda et Bergün transformée en piste de luge: un régal. A la belle saison, le sentier de randonnée entre Preda et Bergün est également très intéressant et agréable et on profite de très belles vues sur la ligne de l'Albula. Évidemment, j'adore également la ligne de la Bernina. J'essaie de faire pleins de visites en Suisse, mais à chaque fois que je le peux, il y a un séjour sur les RhB... Mais les RhB, ce ne sont pas que les lignes de l'Albula et de la Bernina. Toutes les lignes valent le détour. Mon autre coup de cœur va pour la ligne Coire-Arosa. Bientôt une émission sur le MGB: super ! J'aime bien aussi. Bravo pour cette émission et le dispositif exceptionnel que vous avez mis en place. Et pardon pour la longueur de mon intervention ! Vive Rail One ! Encore beaucoup de belles émissions avec vous ! Un français qui vous suit et qui aime les chemins de fer suisses !
Merci pour votre travail mais je me permets de préciser l'utilisation des fourgons de chauffage. Ces fourgons sont utilisés enclenchés uniquement lorsque le courant de la ligne de train dépasse celui admis par l'enroulement du transformateur de la locomotive. Ils sont souvent intégrés dans les rames en été pantographe en bas.
C'est impressionnant! 2890 tonnes, pour vous dire, une Navette spacial au décollage fait 3000 tonnes. Donc ce train faisait quasiment le poid d'une navette spacial au décollage!
Très belle émission, j'avais suivi le record en direct, mais on a ici des compléments très intéressants. Juste une remarque, vers la minute 4:00, je pense que 5-2 signifie plutôt 2ème rame du 5ème groupe (chaque groupe limité à 4 rames).
Super reportage, merci. Je ne voudrais pas ternir ici tout le travail réalisé par l'équipe, mais je pense que l'exploit ferroviaire réalisé est suffisant pour la promotion du rail et qu'il était superflus de tenter du Greenwasching énergétique maladroit car si le chiffre de 4MW (4'000kW) d’énergie récupérée à la descente est juste, cette énergie ne représente même pas la consommation de deux trains montants bien chargés avec des Ge 4/4III ou Allegra. De plus la composition des 25 rames à été assemblée dans le tunnel de l'Albula, point culminant de la ligne ! donc toutes ces rames ont bien dû consommer de l’énergie depuis la plaine pour y monter... En théorie à pleine charge = 25 x 4 moteurs à 250 kW = 25 MW
Bonjour, Merci pour votre retour constructif qui nous permet de préciser ce que nous avons dit. Nous parlions exclusivement de la période du record car ce fut une question posée en conférence de presse. Il n'y a aucune volonté de Greenwashing. Il est clair que les rames ont dû être amenées à un moment donné, cette information de récupération d'énergie a été placée dans l'émission car c'est tout de même important de savoir que les trains ne font pas que consommer de l'énergie mais en produisent aussi avec le frein électrique. Au passage, nous avons eu l'information que deux trains descendants fournissent l'énergie pour un train montant. Au plaisir de vous lire prochainement !
![[S4-E06] Immersion on board the gravel train (MBC) - Rail One with @transportsmbc](http://i.ytimg.com/vi/BFrqYJSlDfY/mqdefault.jpg)
![[S4-E06] Immersion on board the gravel train (MBC) - Rail One with @transportsmbc](/img/tr.png)
![[S3-E09] Interlaken-Zweisimmen - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/7BvWmPsve9E/mqdefault.jpg)
La compagnie RHB est une superbe compagnie et c’est vraiment incroyable d’avoir réalisé une telle record! Bravo pour cette magnifique émission!!! Je me réjouis déjà de l’émission avec le AGMT!!!
Bravo et merci pour cette nouvelle occasion de coopération !
Merci à toi aussi, un plaisir 😊
Un record qui restera longtemps car très difficile à réaliser en voie métrique
Très beau reportage par l’équipe de Rail One
Félicitations à toute l’équipe
Félicitations tant au RHB qu’au constructeur. Cela prouve la qualité du matériel roulant et la qualité des RhB
Bravo à tous et à toutes
Merci beaucoup content que l'émission vous ait plu 😉
Bonjour à toute l'équipe de Rail One ! Merci pour ce reportage ! Bien que français, vos diverses émissions vont finir par me rendre amoureux des chemins de fer Helvètes 😁 !
Bonne continuation à tous ! 😉
Merci beaucoup pour ton commentaire 😉 c'est un bel amour le ferroviaire suisse ❤️
Bravo et toutes mes félicitations pour ces magnifiques émissions que vous nous proposez chaque semaine. Du travail à point, une (très) belle équipe,
TOUT parfait !
Merci beaucoup pour ce superbe compliment, cela nous va droit au coeur 😊
Quelle émotion de revoir ces belles images et ces vingt-cinq rames Capricorne super reportage et super reccord
Chapeau! C'est la meilleur documentaire de record j'ai vu!
Merci pour le compliment, cela nous va droit au coeur 😊
Très belle émission. On arrive même à ressentir une partie de l'émotion du moment.
Bravo à toute l'équipe
Merci beaucoup 😊
Merci beaucoup pour cette émission excellente, comme toutes vos émissions.
Mais pour moi, elle est particulière, car ce déroule dans une région que j'aime beaucoup et une compagnie ferroviaire que j'apprécie particulièrement : les RhB. Ah! La magnifique ligne de l'Albula ! Quel cadre magnifique pour ce superbe record !
Pour Étienne : Bergün est effectivement un très beau village. En hiver, la route entre Preda et Bergün transformée en piste de luge: un régal.
A la belle saison, le sentier de randonnée entre Preda et Bergün est également très intéressant et agréable et on profite de très belles vues sur la ligne de l'Albula.
Évidemment, j'adore également la ligne de la Bernina. J'essaie de faire pleins de visites en Suisse, mais à chaque fois que je le peux, il y a un séjour sur les RhB...
Mais les RhB, ce ne sont pas que les lignes de l'Albula et de la Bernina. Toutes les lignes valent le détour. Mon autre coup de cœur va pour la ligne Coire-Arosa.
Bientôt une émission sur le MGB: super ! J'aime bien aussi.
Bravo pour cette émission et le dispositif exceptionnel que vous avez mis en place. Et pardon pour la longueur de mon intervention !
Vive Rail One ! Encore beaucoup de belles émissions avec vous !
Un français qui vous suit et qui aime les chemins de fer suisses !
Effectivement, les Grisons et leur chemin de fer rhétique c’est quelque chose quand même. 🤩
Bravo et merci super vidéo!
le meilleur video sur le record mondial q'j'ai vue
Merci beaucoup pour le compliment 👍🏻
Merci pour vos merveilleuses vidéos et tout particulièrement celle-ci !
Merci pour ces belle vidéos
Avec plaisir, ça ne serait rien sans nos spectateurs, merci à vous et de votre soutien permanent 😁
Merci pour votre travail mais je me permets de préciser l'utilisation des fourgons de chauffage. Ces fourgons sont utilisés enclenchés uniquement lorsque le courant de la ligne de train dépasse celui admis par l'enroulement du transformateur de la locomotive. Ils sont souvent intégrés dans les rames en été pantographe en bas.
Bravo, la vidéo est complète et super bien réalisée ^^
Merci !
Énorme merci à vous pour votre soutien cela nous touche énormément ❤️
Du bon boulot 🤩🤩🤩😍😍😍
On l'attendais avec impatience cet épisode !
super épisode ça me donne envie de faire le tour des Grisons
On vous assure que ça en vaut la peine 👍
C'est impressionnant! 2890 tonnes, pour vous dire, une Navette spacial au décollage fait 3000 tonnes. Donc ce train faisait quasiment le poid d'une navette spacial au décollage!
Alors on peut pas dire que ça a produit de l’énergie car il a fallu en utiliser pour monter les rames sinon superbe vidéo
Très belle émission, j'avais suivi le record en direct, mais on a ici des compléments très intéressants. Juste une remarque, vers la minute 4:00, je pense que 5-2 signifie plutôt 2ème rame du 5ème groupe (chaque groupe limité à 4 rames).
C'est possible aussi en effet
Super reportage, merci. Je ne voudrais pas ternir ici tout le travail réalisé par l'équipe, mais je pense que l'exploit ferroviaire réalisé est suffisant pour la promotion du rail et qu'il était superflus de tenter du Greenwasching énergétique maladroit car si le chiffre de 4MW (4'000kW) d’énergie récupérée à la descente est juste, cette énergie ne représente même pas la consommation de deux trains montants bien chargés avec des Ge 4/4III ou Allegra. De plus la composition des 25 rames à été assemblée dans le tunnel de l'Albula, point culminant de la ligne ! donc toutes ces rames ont bien dû consommer de l’énergie depuis la plaine pour y monter... En théorie à pleine charge = 25 x 4 moteurs à 250 kW = 25 MW
Bonjour,
Merci pour votre retour constructif qui nous permet de préciser ce que nous avons dit.
Nous parlions exclusivement de la période du record car ce fut une question posée en conférence de presse. Il n'y a aucune volonté de Greenwashing. Il est clair que les rames ont dû être amenées à un moment donné, cette information de récupération d'énergie a été placée dans l'émission car c'est tout de même important de savoir que les trains ne font pas que consommer de l'énergie mais en produisent aussi avec le frein électrique.
Au passage, nous avons eu l'information que deux trains descendants fournissent l'énergie pour un train montant.
Au plaisir de vous lire prochainement !
cool