Toujours excellent ces reportages. Je suis admiratif de nos voisins suisses. Voir ces petits trafics locaux assurés par les moyens ferroviaires qu'ils ont su préserver et maintenir en fonction, quel bonheur. En France, les transporteurs routiers aidés par leurs complices politiques auraient déjà réduit tout cela à néant, mis à la place des camions et transformé les voies en pistes cyclables.🥴
En France le rail a été un enjeu politique, après 1945, devenu le champ d opposition de deux conceptions de la société et de l économie,ça n à pas facilité l évolution, compliquée de plus par l UEsui à été chargée de torpiller le service public fer le nucléaire, la sidérurgie, la santé l éducation et quoi d autre ?
Abonné depuis la première saison et bien que vivant en France, ces reportages sont toujours très détaillés et intéressants. Celui-ci particulièrement. On n'a pas ce système en France où les lignes à voie métrique ne se comptent même pas sur les doigts d'une main !!!
Encore un reportage super intéressant avec un commentaire sympa et précis. Je connaissais et avais vu le fonctionnement à Morges mais de loin, et j'ai eu ici la réponse à toutes mes questions! Bravo et félicitations.
Bonsoir Rail One ! Merci pour vos vidéos et leurs sujets diversifiés et toujours passionnants ! Et qui me permettent aussi de découvrir votre beau pays 😊 J’attends déjà le prochain numéro !!! Bon week-end à vous tous !
![[S4-E07] Les Funiculaires - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/kLeEVQGbgUg/mqdefault.jpg)
![[S4-E07] Les Funiculaires - Rail One](/img/tr.png)
![[S4-E15] Immersion sur un chantier ferroviaire - Rail One avec @scheuchzersa5209](http://i.ytimg.com/vi/I-20H2Q8S84/mqdefault.jpg)
Très intéressant et les explications données par les agents du MBC sont très bien.
Super émission !
Toujours excellent ces reportages.
Je suis admiratif de nos voisins suisses. Voir ces petits trafics locaux assurés par les moyens ferroviaires qu'ils ont su préserver et maintenir en fonction, quel bonheur.
En France, les transporteurs routiers aidés par leurs complices politiques auraient déjà réduit tout cela à néant, mis à la place des camions et transformé les voies en pistes cyclables.🥴
Content que cela vous plaise 😊
En France le rail a été un enjeu politique, après 1945, devenu le champ d opposition de deux conceptions de la société et de l économie,ça n à pas facilité l évolution, compliquée de plus par l UEsui à été chargée de torpiller le service public fer le nucléaire, la sidérurgie, la santé l éducation et quoi d autre ?
Abonné depuis la première saison et bien que vivant en France, ces reportages sont toujours très détaillés et intéressants. Celui-ci particulièrement. On n'a pas ce système en France où les lignes à voie métrique ne se comptent même pas sur les doigts d'une main !!!
Reportage bien sympa et instructif.... Merci les jeunes....
Excellent toute cette technique pour un si petit trajet! Bravo les MBC!
Encore un reportage super intéressant avec un commentaire sympa et précis. Je connaissais et avais vu le fonctionnement à Morges mais de loin, et j'ai eu ici la réponse à toutes mes questions! Bravo et félicitations.
C'est un truc de malade, jadore
Je me suis toujours demandé comment ce système fonctionnait et j'ai maintenant la réponse. Merci pour ce reportage très instructif 👍
Merci à Daniel Pasche comme dans son habitude pour ses explication comme dans la S3-E01 🙂
Bonsoir Rail One !
Merci pour vos vidéos et leurs sujets diversifiés et toujours passionnants !
Et qui me permettent aussi de découvrir votre beau pays 😊
J’attends déjà le prochain numéro !!!
Bon week-end à vous tous !
Merci beaucoup 😊 nous sommes heureux que cela vous plaise 👍🏻
Bonsoir les Rail One belle présentation comme toujours avec beaucoup d'infos , merci bon week-end.
Vraiment super une fois de plus.
Un grand merci à vous.
Reportage très intéressant. C'est bien d'avoir mis l'accent sur le transfert entre voie normale et métrique.
Un reportage très interessant et très bien fait. Merci pour cette vidéo.
très beau reportage bravo MBC gènial
Excellant reportage un grand merci a toute l’équipe.
super interressant et impressionnant !!! merci pour vos reportages que je visionne toujours avec grand plaisir
Bonsoir Rail One,
Merci pour cette superbe vidéo en immersion.
J'adore ce genre de vidéo.
Encore merci et bonne soirée.
Rémy
Merci beaucoup 😊
Très impressionant, merci! A savoir que la RhB ne permet que 350 tonnes sur l'Albula, qui elle aussi a une pente de 3,5% \m/
Salu rail one vous pourer dir la prochen emision❤❤❤
Super vidéo continuer comme ça l'équipe 💪🔥
Super video, très très intéressant! Merci 😃
J’adore vos vidéo je suis un fan de train suisse🇨🇭
Merci de nous suivre 😊
Tres interessant.
huere gail, j'te jure
Quand on dit qu'on ne verra ça nulle part ailleurs : et le réseau CJ ???
Dans l'émission on fait plutôt référence à la régularité du trafic qui n'est pas la même aux CJ