タンクに刺さっているホースは、K-CAS（Kawasaki Cool Air System）と呼ばれ、エンジンの熱ダレを防ぐためヘッドに走行風を積極的に送って冷やすためモノだと思います。丸目では無くなった９１’モデルからはカウルサイドから吸気するK-RAS（Kawasaki Ram Air System)が追加されています。
Ha very cool! The little brother of my bike, the ZXR 750 ! Sure is a beauty and in excellent condition, although it should be green ;) When riding it i would be scared for crashing it because it is in such a great state... At 6:50 are you saying you dont know what the purpose of those pipes is?
ZX4Rが予想どうり出てるのすごい！
こちらのタイプのパイプはシリンダヘッドを冷やしているようです。ご指摘ありがとうございました。
二宮祥平ホワイトベース
89年式でこのコンディションはほんとにすごい！この価格は納得ですね。
自分が生まれる9年前程のバイクなのにすごく綺麗…
かっこいい！！
これ50万未満で売るって、大バーゲン価格にみえるね。
お宝レベルの一品。
初めて買った新車でした。いろんなとこ行きました。すんげー懐かしいです。
博物館級だ。
+kawazu1 いや全くその通りですね…
タンクに刺さっているホースは、K-CAS（Kawasaki Cool Air System）と呼ばれ、エンジンの熱ダレを防ぐためヘッドに走行風を積極的に送って冷やすためモノだと思います。丸目では無くなった９１’モデルからはカウルサイドから吸気するK-RAS（Kawasaki Ram Air System)が追加されています。
質問なんですが、バリオス一型にZXR250のカウルつけられたりとかするんですか？メンテナンスノートなど共通なので気になって聞いて見ました。出来れば動画にしていただきたいです！
こんなきれいだと乗るの怖いよ逆にｗｗｗ
この年式、このカラーのZXR400を先輩から譲り受けて乗ってました。（20年以上前ですが）
友人はこの車体のブルーに乗ってました。
本当に懐かしいです。
すげえ…こんな綺麗なZXR250見たこと無い！
本人がきれいにしていても、街中とかにとめておくと価値の分からない女が平気でチャリぶつけてったりするからなぁ
K-CASはラム圧じゃないです。
エンジンまわりの熱い空気を取り込むのではなく
外気に近い冷えた空気を取り込むための機構です。
ZXR250 (89) ここまで程度の良いのはこの先間違いなく出ないでしょう。因みに今回初めて投稿しますが、この時代のバイクの解説が微妙なので付けたししたくてうずいてしまった事をお許し下さい。（続く）
だんだんジャパネットみたいになってきましたねww
もったいなくて、乗れないなｗ
これは
飾るしかない。
これはすごい！国宝級ですね！
今から26年前でこの状態は奇跡ですね！！確かにこれほどの上玉はもう出ないかも・・・
私は全く同じものを２８年前の若いころに乗ってました。速い、燃費もいい。最高のバ
イクです。
もう10万つんでもいいぐらいに綺麗なZXRですね
初めて買った単車がZXR250 91でした。
今はなき並列4発クォーターの、レーシーな音が大好きでした。
今は大型を経てninja250ですが、また乗りたい！
これは凄い
ＺＸＲ２５０最高！去年手放しましたけど、やっぱりオンリーワン満載の魅力がたまらないですね。
めちゃくちゃかっこいい・・・
大事に扱われてきた個体ですね。４発の２５０ｃｃは乗ってて楽しいですよ。 現在私は９３年式ＺＸＲ２５０（ＺＸ２５０Ｃ）に乗っています。 ボロいし古いし人気ないし・・・ 捨てろと言われ続けてますが、乗り続けま～す。 お兄ちゃんだった頃、ＣＢＲ２５０ＲＲに乗ってたおっさんより。
タンクから伸びてるホースがかっこいいんですよね…
綺麗すぎｗｗｗ
いいバイクですね〜
素晴らしい状態ですね〜
友人がこれの緑を乗っていました。懐かしいですね。自分はFZR250Rでした。他はスパーダ、TZR、NSR、CBR、ガンマなどなど。今じゃお腹が邪魔で乗れないでしょうね。。。
ZXR乗っていますがタンク上のホースはシリンダヘッドあたりに繋がっていて冷やしているだけだと思いますよ、エアクリボックスに風をうんたらかんたらするのは左のカウルにあります
K-CASはフレッシュエアの取り込みで
K-RASがラムエアの取入れですねちなみに ４０キロからでも ラム圧は効きますよ89かどうかは忘れましたが K-RASは250ｃｃだけに採用されています
ZXR400には無い装備でした
ZXR400は Rが存在する為 必要無かったかと思われます
絶 対 に 多 分 な い ！！！！
前＆前々のオーナーさんすげえ
素晴らしいコンディション
ふつくしいぃ．．．かっこいいなぁ．．．ほすぃ．．．
免許があればすぐにほしい
めっちゃきれーやん
ま～だ続けちゃいます♡８９は初期型で、しかも初期型カラーなので（もう一つはライムグリーン）最初動画を見たときはシーラカンスを見た気分でした。因みに僕もＺＸＲには思い入れがございまして、後期型（シングルライト）のライムに乗ってました。後期型はエンジンもモデルチェンジされ、初期型のボアが４８ｍｍに対して後期型は４９ｍｍという更にショートストローク型になっていました。最高回転数も１８０００r-pmから１９０００r-pmになっていました。ＣＢＲがカムギアトレインでやっとこそこまで回していた事を考えるとチェーン駆動でそこまで回るのは驚異的でしたね。因みにバリオスのエンジンはどっちだったかな？恐らく４８ｍｍだったと思います。お調べ下さいませ♡
ここまで程度の良い、80年代のバイクは本当に希少になりましたね。
欲しい人は喉から手が出るほど欲しいでしょうね、、、
ここまでキズもヘコミもない綺麗なバイクは見てるだけで満足です♪
K-RASって書いてあるのが ラムエア付のZXR250
K-CASは Kawasaki cooｌ air systemの略称ですねライムグリーンの車両だと 大体はKーRASですねアッパーのホースは シリンダーヘッドの冷却でラムエアは サイドカウルの下側の吸気口で 加圧してたと
覚えてます
ZXR400Rは 純正でFCRだったので 不要だったんでしょうね
ほかの動画でもそうだけどライダー目線とテスト走行がほしい
走行距離伸びますからねぇ…
スゴイ！コレクターなみの状態で、この乗り出し価格は納得！
400に乗ってましたけど、良いバイクですよね。無骨な乗り味が好きでした。
乗るのがもったいない
ニーゴーヨンパツ最高っ！
自分はこれからバリオスA2を長く大事に乗ります！
バリオスの先祖ですか～
素晴らしい一台ですね ^^
吹かした時の音で鳥肌たった
Ha very cool! The little brother of my bike, the ZXR 750 ! Sure is a beauty and in excellent condition, although it should be green ;) When riding it i would be scared for crashing it because it is in such a great state... At 6:50 are you saying you dont know what the purpose of those pipes is?
やっばいいっす！！
メッサ綺麗ですね！本当に乗っていたんですか？！
でも、こんな綺麗だと買うのにも.......
大切にしないとですね。
今でもモーターショーでバイク展示されてたっけな？
まずフレームの解説ですが、Ｅ－ＢＯＸフレーム（アルミ）は鉄と比べると比重は半分程度、強度は１/３なので断面積を大きくしないと鉄と同等の剛性を出せないためあのゴツさになってます。洗濯機ホースはＫ－ＣＡＳ（カワサキ・クール・エア・システム）のホースで、タンクを貫通してシリンダーヘッド周辺を走行風で冷やすなんてホンマに効くんかいな？っていう代物です。因みにＫ－ＲＡＳ（カワサキ・ラム・エア・システム）もカウル左ジェネレーター前部のダクトから空気（走行風）を取り入れる構造になってます。今程積極的に（カウル正面）搭載されてないところが時代を感じさせますね。
1こめ！メガリ250rを買おうと悩んでるんですが評価的にあまり良くないんですが大丈夫ですよね？
8:00頃の話、私もしたことがあります。その代わり父親のCBR250Rでこんな感じにピカピカのほぼ傷無しでした。
そんなこんなありましたがまだ家にあるそのバイク、ボロボロになりましたが私的に家宝です。
かっこいいな～
もし今４発２５０ｃｃ出たら100万くらいになるよなぁ。やっぱり古い４発の方がコストパフォーマンスが良いよね。
ウホ！って言うの忘れてますよ笑
倒しちゃったエピソードはびっくりだけど話面白いｗ
K-CASって走行風をエンジンに送ってエンジン温度の上昇を抑えるシステムだったような気が・・・
音ずれてません？、、、
端末の問題かなぁ…
4日前に400納車しました！
にこら父のバイク
こんな綺麗なの乗るのが怖いですねww
MC22欲しいけど今もあったら買ってたかも……
なつかしー！！僕のも８９です！NSRですが。。
この綺麗さはとんでもないですね！欲しくなりますが我慢です。
ちなみに、シールド周辺にK-CASって書かれていると思いますが、全てのZXRに言える、カワサキ-クール、エア、システムの略ですね。
少しでも涼しい風をエアクリボックスに入れるためのものですね！そしてラム圧と勘違いされてる方がいらっしゃいますが、ラムエアではないです。ラム圧としての効果はほぼ皆無です。ラム圧にしようとしてたのですが、開発期間が足りずにとりあえずでこの形状になってしまいました。他にもZXRには面白い話がいっぱい隠れているんですよ！
すごい…
丸目2灯はカッコイイ
え～連コメ失礼いたします。６分２０秒ごろダクトパイプの説明をされてますが、このパイプを通して風を導く先はＣＤＩ（！？）でして、高負荷走行時に高温になるところへ風を当てて冷やすことにより、安定した着火電圧を供給させるために取り入れられたものです。吸気は左カウル下に設けられているダクトより行われます。尚、ＺＸＲ２５０は各メーカー４気筒レプリカモデルの中でも最後発で車重も一番重かったです。しかし・・・あ～だこ～だ言っても、レッドゾーンが始まる19500ＲＰＭまで回すと気持ち良かったなぁ・・・。
ヘッドを冷やすって言ってる人いるけど、実際にタンク外して裏から見た人いる？ダクトパイプの位置とヘッド位置関係を見た人いるのかな？画面をよく見てほしい。ヘッドの位置が恐ろしく下についていることで解らないかなぁ。ちなみにね、ＣＤＩ（！？）を外さないとヘッド見えないんだけどなぁ。
CDIはシート下じゃね？
レギュレーターがついてたような・・・。
うーーん。覚えてない。
+kwttky そうだ！レギュレーターだ！ありがとう！シート下はバッテリーでしたな。
クウォーターレーサーレプリカ大好きなので本当に欲しいです。
本当にすごいっすね。
If I only knew what he says...!
Can you pleeease add a translation with subtitles?
250ccの4気筒いいなぁ〜
ZXR250Rを探しているんですけどね～⤵
うわぁぁぁぁ！まったく一緒のやつに８年乗ってたＹＯ！！なつかしぃぃぃ！！！
四気筒は期待を込めてですね…。
市販車初の倒立サス採用車という事実を知らないなこの様子じゃ…最も重要なアピール＆セールスポイントなんだけどね
うわ、懐かしいな‼︎
これは、凄い(´Д` )
んんー、欲しいが、買っても股がるだけで満足しそう
もう売れたっぽいな・・・
２６年の歳月を感じさせないですね。凄い っ!。経年劣化・・どこかにないのでしょうか？
子どもが店先の売り物倒しても怒れないね
なんだこのZXR！！ 超バリ物じゃん！！！ 即売れ必死だな
欲しい
美しすぎて鳥肌たった・・・
これはもう博物館行きや
と言う自分も10年くらい前にこれに乗ってました。
250cc4気筒ではなく300cc2stが出るらしいですね笑
･･･バイクだけに、ですね :D
250cc4気筒最高‼︎
かっくいい(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ
いつも楽しく拝見しております。
スイングアームのお話ですが、CBRに採用されたのはプロアーム(片持ち)ではなくガルアーム(への字)だったと思います。
プロアームはVFR系統のバイクに伝統的に採用されているスイングアームですね。
ホンダはプロアームもそうですがガルアームです
そこまで場所特定されると、出て来るんじゃないですか？（笑）昔コカしたバイクのオーナーさん（笑） きっとリターンライダーさんになってこの動画見てるかもψ(｀∇´)ψ
絶対に多分ない
音がすげーよ^^
タイムスリップしてきた見たいですね^_^;
しつこくてすみません（ペコ）ＦＺ２５０フェーザーＹＳＰ仕様なんてどこにも無いですよね～。赤/黒のツートンカラーでリヤディスク・アンダーカウル標準装備のヤツです。あったら即買いです。あのジェット戦闘機みたいな排気音がまた聞きたいですねぇ。
最近の大学生が乗ってるR25とかninja250より全然豪華でかっこいい
なに、空調のあるガレージって