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軽くてパワフルで維持費も安いのは最高ですね排気音も「ヴァオン！！」と力強い
試乗羨ましいです！実際に乗ってみないとなんとも言えないですね(^^)
+rey rey そのうちドリームにも試乗車が用意されるでしょう。乗ってみたら、結構やるじゃん！って思えるはずです。
動画撮影が 上手く撮れてます撮影機材は ？あと ヘルメットのアゴの部分に撮影機材を付けたのですか ？教えて頂けると助かりますm(__)m
+井川拓 ありがとうございます。カメラはGopro hero4 silverです。マウントはこちらの一番下を見てください。ninjaman250r.doorblog.jp/archives/47158273.html
mura Jun わかりやすくて 助かりました感謝いたします 。m(__)m
かつての4気筒カムギアトレーン時代を知る者としてはエンジン音が心配だったけど、思っていたよりエンジン音悪くないですね。これなら乗ってみたいな。
+Nobu Nishizawa 4発ほど気持ちの良い音ではないですよ。でも2発の野生的な音も悪くはないと思います。ノーマルは乾いた歯切れの良い音でしたが、マフラー変えて低音出るようになればもっとカッコいいと思いますよ。
先日R25試乗しましたが、こんなによく走るなら大型じゃなくてもいいじゃん！と思いました。発進時のトルクも十分だし、回して楽しいエンジンなのに恐怖感が無くて感心しました。
+moto brain 今の250は乗りやすくて良いんですよね。絶対的な速さは昔のに比べると無いのでしょうけど、十分楽しめるバイクだと思います。R25も良いバイクだし新型RRが高額ならスペック的にはあまり差がないR25も再評価されてむしろそっちの売り上げも伸びるのではと思ったり。
思ってたより軽快で楽しそう
+ようつべ専用 思っていたより良く走りますよ。250は燃費気にせず回して走れるので楽しそうです。ヒラヒラ感はR25の方があったかなぁと思いましたがしっかりした走りなので安心感がありました。
mslゼファーですね！笑 ちょこちょこホンダバイクも置いてあるとこの！ よく行ってたので挙げれててビックリしました笑
+Penguin DeSu カワサキ以外にも中型以下の他社扱ってましたね。カワサキは大型バイクが殆どだからそれだけだと厳しいのでしょうか。しかしいい雰囲気のお店ですね。
mura Jun そうですね(*´-`)またショップでばったりお会いしましたら宜しくお願いします(/--)/笑
まだ免許すら取ってないのですが、最初のバイクはNinja250かこのCBR250RRか悩みますね～それで、前傾で本格的とあったのですが長い時間乗るのは辛いですかね？
+島田パイン Ninja250より前傾ですが大型SSに比べればマシですしそんなにキツくは無いです。普段から腰や首が凝りやすい方でなければ問題ないと思いますよ。あとは慣れです。というより大抵のバイクは長時間乗ると疲れるので適度に休憩を挟むのがコツです。
mura Jun なるほど…非常にためになります！あともう一つお聞きしたいのですが、250のバイクで東北から四国の方に行くのは厳しいですかね？
+島田パイン Ninja250Rに乗ってたころ東京から四国までと山口から東京までをそれぞれ1日で走った事がありますが気合があれば何とかなりますwセローで埼玉から九州まで走ってきた人にも会いましたし。MT-09でも同じ事をしましたが疲労感はNinjaとあんまり変わらなかったですね。どっちも1日で1000km走れば凄く疲れますが出来なくはないですよ。
mura Jun 1日で…！Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!遠出先で他のライダーとの交流は凄く憧れますw排気量多くても流石に1000kmも走るとあまり変わらないんですな…w非常にためになりました！本当にありがとうございます！m(_ _)m早く受験終わらせて免許取りたくなりました！w
70万台にするより、思い切って50後半か60ちょいにしてくれれば何の迷いもなく買う人が増えると思うんだがなぁホンダよ安くしてくれ！
+sod fdr 50万台は流石に無いかなと思いますがシェアを狙っているのであれば60万前半でないと厳しいでしょうね。
Flat tell売れましたねぇ私も一応買えるお金はあるので実物を見て、しっかり考えてみます。あと、悩むのは色を赤か黒かにするかですね〜
Ninja250乗りのおっさんです（笑）RRなのになんだか普段乗りにも気負いしなくてよくってしかもブン回したら楽しそうな感じがしますね。にしても70万後半かぁ・・・僕ら世代以上の人は、マルチ欲しさに大排気量に走っちゃうだろうし若い世代の人は、お財布事情で買えないかもだしなんとも微妙な感じがしますねー（汗
+KK kappa ホンダがいうにはダブルアールではなくアールアールだそうです。メーカー側もかつてのRRとは別物という位置づけなのでしょうか。それとも予防線？街乗りで使っても非常に乗りやすいと思いますよ。若者は自由に金使えるのだから興味をもったら我慢せず勝って欲しいです。すくなくともこのバイクがキッカケで免許取りに行く人が増えてくれたら業界には良いことです。
今年免許が取れるようになるのですが250ccクラスですごく悩みます倒立やモード変更可能となると高くなるのはわかりますが70万はちょっと....
+badora 6 初バイクであれば、どれを選んでも性能面の不満を感じることは無いと思うので見た目と予算で考えて良いと思いますよ
超高画質！
やっぱフルカウル好きの人って4気筒好きでもあるんですね。僕は逆に単気筒好きなので、前走ってるDトラのファイナルエディションの方ばっかり眼が行きました。
+田中リンクス 僕も走っててDトラ良いな〜と思ってましたw増車で250買うなら断然シングルが欲しいです。モタードかオフ車か。
外環、地元なのでビックリ！CBR250 良さそう。
+伊藤広樹 練馬ICそばのMSLゼファーさんで試乗できました。今後はレンタルバイクとして貸出しも行う予定らしいです。
このバイクが売れるか売れないかで、今後の２５０の流れが決まりそうですね
一度乗ってみたいと思っています。でも購入したいとは思っていません。このバイクを購入したい人はどこがポイントになるのでしょうか。カテゴリ的にはレーサーレプリカに見えますが需要が有るかな。価格も高めですし。
+tetsu RGV どこに魅力を感じて購入に踏み切るかは人それぞれですけど、現行250最高性能はサーキットで遊ぶ人には魅力的なんじゃないでしょうか。後はデザイン、250ccとかその辺りが決め手なんでしょうかね。シェアで忍者やR25に対抗できるバイクでは無いと思います。多分生産数も多くはなさそう。
ご返信ありがとうございます。私は50代の中年ライダーなんですが現在もバイクが大好きでVJ23とMC22を所有しています。私が高校生の時にRG250Γが発売され欲しくて欲しくてバイトしてお金を貯めて中型免許を取得して2年後に中古でしたが入手できた時の嬉しさは今でも忘れません。現在バイクに興味をもってくれる若い人が少数なのは個人的に寂しい限りです。このCBRがR25やニンジャ250とともに若い世代のライダーに支持されバイクの楽しさを知ってもらえるキッカケになればと期待しています。そのためには価格を含めた購入し易い環境を業界全体で考えていかなければいけないと思います。
+tetsu RGV 価格がネックでこのバイクを選べない人がいたとしてもバイクに興味を持ってくれる人が増えたら大きな存在だと思います。最近大型バイクには魅力的なモデルが増えてきましたが中型は手頃さには魅力があっても憧れるモデルっていうのは無くなってましたしね。僕もこのバイクには本当に期待していますし発売後の反応が楽しみです。
去年の春YZF-R25買おうとしていたら、ＣＢＲ250ＲＲが出るということで購入を見送りました。やっぱ250ＲＲ、デザインかっこいいです！！しかし７０万半ばか～(´Д｀；)迷うなぁ。あと国内版はＣＢＲ400Ｒみたくシンプルな赤がでればいいんだけどなぁ･･･
+Miya Taira 70万はあくまで予想価格ですよ。まぁお店の人は本当は知っててそれとなく濁して言った可能性もありますが。。。R25は55万ですし70万払えばマフラーかサス交換出来ますね。外装の質感はハッキリ言って新型RRの圧勝でした。国内版のカラー展開気になりますね。
欲しいなぁ〜その前に免許取らないと…今のエイプもいいけどもっと馬力があるのが欲しいくなってきた
+pen gin 250ccなら殆どのシーンで十分なパワーがありますね
心地いい音ですねー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))３つのモードから選べるとかCR-Zさんみたいですねー！
+Hanakami OUZI 最近のバイクも車の様に走行モード選択できるものが増えてきてます。もっと高額バイクだとトラコンのレベル選択や電子サスペンションの設定なども手元で出来たり・・・
いろいろ言われてるけど個人的には好きだなー250のツインであのスペックなら十分な気がしますその分値段は高いですが....
+べっこうあめ 2気筒という点で頭ごなしに否定されてる感がありますが十分に出来の良いバイクだと思います。批判してる人はまず乗ってみて欲しいですね。値段はせめて60万半ばくらいだったら良いのですけどね〜
やっぱり4発じゃないとって人は多いみたいですねー私としてはお金に余裕があれば所有してみたいバイクです
晴れてて、羨ましいっ！d('∀'*)GLR
+Good Luck Rider そうですね、晴れていたので気持ちよく試乗できました。もっと乗っていたかったです。
頑張ってバイクの免許取ってどうしても乗りたいのがこの車種なんですけど、周りの人がバイクは危ないって口を揃えていうんですけど。どうなんですか？？
+桐谷かずと 生身むき出しで乗るものですから事故れば高い確率で大事に至ります。アホみたいに飛ばさなければ転倒くらいでは装備しっかりしてれば案外怪我しないもんですけど、どんなに安全運転してても不運な巻き込まれに会ったら終わりですからね。とても楽しい乗り物ですけど乗るならその辺しっかり理解しておいて欲しいです。
引擎运转的精密度很不错啊，
おおーカッコエエ、何とも近未来的、面構えがベルファイアみたい。70万では高い。我がＧＳＲ250の二倍近いお値段とは、、これでもお値段以上なーんてね。イイ走りしてますなー。二速ギヤでもシフトアップを迫られていなくて、ある意味250らしからぬヤツ。フェラーリが日本の街中走行してる時みたい。チャンスがあったら試乗しますかー。
+前川新一 カッコいいですよね。250の中だけでなく大型含めても際立ったデザインだと思います。質感もとても良かったですよ。春前になったらドリームとかでも試乗車が用意されるかもですね。
mura Jun 、、
+kosugi angel なんですか？
こんばんは。Ninja２５０R乗りです。新型CBRカッコいいですね～個人的にはエンジン音がイマイチだと思います・・・僕自身は普段は燃料代ケチッて回さないので6速巡航(4-5000rpm)でのエンジン音も気になります
+Ham-Cheese 街中での試乗でしたのであまり6速まで入れませんでしたが、動画内では大体4〜6千回転あたりだと思います。3分30秒のところが5速で4千回転付近かな。良い音で走ろうとすると6千以上は回したくなりますね。250だと適度に回してもリッター30を大きく下回る事はないんじゃないですか？新型RRは燃費も結構良いって話です。
いや～本当見た目かっこいいですね！欲しいけど値段がな～...
S Da ですよね！250なのに高過ぎますよねほんとはRRがいいけど、僕はmt25で少し妥協します
+S Da 正式な値段発表はまだですが、予想通りの値段だと中々欲しくても踏ん切りつきにくいですよね。WRが高くても売れたのはオフ車は250が実質最高峰だからであって250フルカウルも同じように高くても良いものなら売れるかは分かりませんね。
久々にバイク業界覗いてみましたが、70万が本当なら高いですね～。 スーフォアのスペ2が新車で63万で買ったのは15年前ですがあの頃から凄く跳ね上がったんですね。電制になったりで当たり前と言えば当たり前なんでしょうが。
+Yuuki Higuti 税金もデカイですよ。他社250は51万が税込で55万ですから。税抜きで60万だと税込65万、諸費用入れると乗り出し70万近くにはなっちゃうかもですね。
中型に四気筒が少ない今この時代にバイクに乗ろうとしてる自分にしては機能とかいらないし倒立サスもなくていいからなんとか規制クリアして四気筒で出してほしい
+神猶盛矢超高回転じゃなくて良いなら規制クリアは問題じゃないんじゃないでしょうか。大型4気筒が14千回転くらいですがそれと同じなら250でクリア出来ない筈はない気がします。でもそれでは馬力はツインと変わらず重いし高いバイクになりそうですが、それで売れますかね。頑張って2万回転で出せたとしても、今時高い金払って250を買う人がどれだけいるのでしょうか。もし新型RRが70万越えでもヒットすればメーカーが調子に乗って作ってくれるかもしれません。カワサキとか。
mura Jun 高回転エンジンじゃないとそういうことが起きるんですね...それでもやっぱり四気筒のあの音は二気筒じゃ超えられないカワサキならやってくれる！
+神猶盛矢 突然H2のようなロマンバイクを作っちゃうカワサキには期待したいですね
性能がいいなら、文句なし！早く買いたいな。
+Syabi SNGK 性能はとても良いと思いますよ。足回りの安心感も高そうでしたし楽しそうです。
mura Jun なるほど、返信わざわざありがとうございます😊
パワーのない250ccクラスで倒立フォークとモード切り替えを採用する必要があったのかな装備品が多くなって価格が高くなればなるほどエントリーユーザーは手を出しにくくなるのにどの層を狙ってるのか本当に謎だ
+木工用ボンド CBR250Rも併売するみたいなのでエントリー向けはそっちでということでしょう。そもそもインドネシアホンダ主導で作ったみたいですし東南アジアがメインターゲットで日本導入は一応やる程度の感じなのかなと。サーキットで遊ぶ人や維持費面でどうしても250が良いという人は居るでしょうし、発売すること自体は意味があります。
mura Jun 併売するなら余計必要性がなくなるね費用を考えて250ccを買うんだったらその中でも安いR25とかninja250買いそうなもんだけどねそもそもサーキットで遊ぶような人ならお金で困ってるとは思えないし
+木工用ボンド 人それぞれ好みやニーズが違うのですから、色んなバイクが発売されて選択肢が増えることは良いことではないでしょうか。仰るとおり車体価格が安いのが良いという人はR25とかを選べば良い話で、高いけどRRが良いと思って買う人も居る訳ですし、お金があって250でサーキットを走りたい人にとっては尚更良い選択肢になるじゃないですか。僕自身RRの性能やデザインに惹かれてはいても70万では買おうとは思えないですが、だからと言って否定するのは違うし、このバイクの存在で各社250クラスのラインナップが増えてくれたら良いことだなと期待してます。
250ccで70万円台なら、400r買おうかなとも思うわけなんだけども、400rと比べてどうなんだろうか
+まんじゅうオカダ 400Rに乗った事ないですけど、排気量分のパワーは当然あるでしょうし乗りやすそうですね。あとは見た目、維持費で比較して検討でしょうか。
mura Jun なるほど、任意保険代は変わらないし、車体代もたいして変わらないなら、燃費や交換部品代とかでかんがえるわけですね..
+まんじゅうオカダ 同じ2気筒フルカウルでメンテ代は殆ど一緒だと思います。車検の有無くらいですかね維持費の差は。
mura Jun なるほど、ありがとうございます！
今やSS乗りですが、250は250の楽しさがあるのでどんなもんだろうかと気になっていましたが…酷い音ですね。一気に興味が失せましたがとても参考になりました。昔は良かったと嘆くのは好きではないですが、バイクに関しては昔の方が良かったのは事実ですね。
この一連の250攻勢はかつて日本で起こったレプリカブームを東南アジアで起こすメーカーの思惑。なので日本の価格にその思惑が反映されていない。
+Tele Climb インドネシアではR25と殆ど変わらない値段らしいですね。日本でも250はエントリーモデルとして20代っぽい人が乗ってるを良く見かけますし、国内市場を再び潤す為にも出来るだけ安くしてほしいのですが。もし予想どおり70万以上の値段になったら、国内でどのような反応になるか気になります。
でも日本に合わせた設定になると、r25みたいに190とかは出なくなるよね。規制されて元のポテンシャル以下にされるだろうな…
+本村浩一 サーキット走るのでなければ最高速カットされるのは影響ないと思いますけどね。もともと180以上はかなりジリジリ伸びていくようなレベルでしょうし。それより100km/h前後の加速が良ければ文句ないと思いますよ。
俺のはもう回し過ぎてるからあれだけど、まだ1000キロ程度走った程度の時は、ゼロ100大体８秒位だったな。俺はどノーマルで今はウイリーとかストッピーの練習したりしてるけど、遅いと思ったことは無いけど、流石に400以上も最近乗ってみたいって思うね。中免はそこそこ走ればいい感じかな！
やだよーー、こんな音。
+Kenta buru そうですか
トラクターにこのエンジン積みたい！
何速に入ってるのか分かるんですね
+爆炎猫 ギアポジション表示があるので今何速か分かります。6速からシフトアップせずに済みますね。
mura Jun
これが最初の愛車になるかなー
+自宅警備部隊軍曹 是非是非
大型免許あるから中古の600RRと迷うな、維持費的には250だけど。
+匿名希望♂ 大型免許持ってる人には値段を考えると悩みどころですね。恐らく中古の600RRと同じくらいの価格でしょうし。
最近のCBR250RRってニンジャ250とかより音でかい？ん？気のせい？
+RM's ひょいざぶろう ノーマルの排気音はどれも大差ないかなと思います
Top Speed を見せてくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
+MsBikemaster 試乗でそんなことしたら怒られます！笑最高速チャレンジはインドネシアだかの人がやってる動画ありますね。なんぼだったか覚えてませんが160km/hまでは思いの外よく伸びてました。
400r'16乗ってますが、メーター周りを見る限りだと250rのほうがかっこいいですね
+はやさなはに 跨って見える風景はSSと遜色ないと感じました。かなりテンション上がりますよ。
前から見たらエヴァの初号機みたい
+street racer 初号機カラーに塗り直しら面白そうですね。そういえば、エヴァカラーのバイクって前に発売されてたような。
レプリカブームのころは２５０の四発なんて遅くて、みんな２ストか４００のってたのに。
+oguriyuuka 250マルチは60kmで走っててもやたらレーシーな音で、乗ってる人はそれが良いんでしょうけど、はたから見ると音とのギャップで遅って思ってしまいます。
でも個人的には貧弱なエンジンにしてはデザインが派手すぎる。250より400とか600ぐらいの方がしっくりくる。かっこいいんだけどね～。もうちょっとスマートな方が好みかな～。
+おとうふ デザインは600や1000も食って掛かってますからね。落ち着いたデザインの方が好みという人も当然いるでしょう。現行250最高性能を表現するには説得力のあるデザインですが。
MSLってKAWASAKI専門店だと思ってた。
７０万ならもうちょっと出してCB400 SUPER BOL D’OR買うかな
音がVTそっくり。
+中野篤 270度クランクなので90度Vツインと同じ音質ですね
そして偶然私の愛車もMT09です(笑)
+Penguin DeSu お仲間ですか笑
49,8万くらいなら欲しいなぁ…
+cx puri 中古に出回るのを待ちましょう。新型GSX250はそれくらいの値段が期待できるかも。
インドネシアからよろしく!
+Bagus Yoga Ashari そちらはもう走ってて羨ましいです。
やっぱカッコイイな...しかし70万半ばか...バイト頑張ろ...
+viper 蝮 いいですねその意気込み！
mura Jun ありがとうございますw免許はとる予定はあるんですけど、まだ持ってないのでほんとバイクのどこがいいとか全く何も分からないので、知り合いに聞いたところ自分がいいと思ったものを買え！と言われたのでのCBR250RRを買うために頑張りますw他の方がこのバイクのここがいい！ここはダメ！というふうに仰っていますが、素人目で見た時にモード切り替えなどその他諸々あると70万半ばは相応の値段なのかな、と思いましたwただ高いとはやっぱり思いますね...wHONDAさんもうちょっと頑張って...くれないですかね...w
+viper 蝮 デザインと質感が凄く良いので250でありながら所有感は得られると思います。モード切替があると1台で気分が変わるので楽しいですよ(大抵これと決めたモードしか使わなくなるんですけどね笑)ただ個人的な意見を言わせて頂くと、初バイクに高いのを買っちゃうと傷付けたくなくて基礎技術が上達しにくいので、教習所で自信が得られなければ、先ずは安くて軽い中古のネイキッドで練習しながらお金を貯めて本命狙うのも手だと思いますよ。
mura Jun なるほど、参考にさせて頂きます！ありがとうございますm(_ _)mまだ日本の発売日が決まってませんし、お金も全然溜まってなくて考える時間は十分にあるので、じっくり吟味してみようと思います。候補にR25とかもあるのでしっかり調べて自分のお財布事情とかも考えて決めようと思いますw
+たろうようつべ う〜ん、せっかくバイクに興味を持ってる方にもっと優しい言葉をお願いしたいですね。それに初心者がヤフオクは何摑まされるか分からないし例え安く手に入ろうともお勧めしたくないです。
でも、結局250ccでは物足りなくなるのよねぇ...
+はひ 逆に250で十分だと思う人もいますしね。値段が高そうなので購入層は初心者より大型から乗り換えやリターンの人が多いんじゃないかと思ってます。250で良いやと割りきった人達が乗るんじゃないかな〜
もう日本に来てるの?タイ？
+トルキュエヴァック 新型はインドネシア生産だったと思いますが、今回はMSLゼファーさんが輸入したモデルを試乗させてもらいました。正式な国内版が発売されるのは早くて2月辺りだとの話です。
mura Jun フロントのウインカーはポジションの奴で大丈夫だったんですか?
+トルキュエヴァック 輸入したお店が独自にウインカー外付けでミラーの根元に付けてナンバーとってました。やはりあのままじゃダメなようです。
mura Jun なるほどですね!よく見たら配線がありました!！！2008年10rみたいな奴が！
ニンフかわいい
見た目は悪くないんだけどなぁ音がなぁ規制は嫌なものだ😔
+軍曹タコ 2発と4発ではだいぶ違いますし、どうしてもダメな人にはダメなのでしょうね。でも走りがよければ音はそんなに気にすることもなくなると個人的には思うのですが。馬力は2発でもかつてのRRに迫るところまで発揮してますし。
mura Jun うーん😕人によるだろうね。別に速く走りたいわけじゃないしなぁ🤔バイクの見た目と音とを楽しみながら走りたい派なので😓あと私のはRRではありません！mc19 です！ここ大事！
+軍曹タコ 4発はどの回転域でも音が安定して気持ち良いのは良いところですね。2発の変化に富んだ音も面白いですが、人それぞれの好みですからね。丸2眼のRですか、結構珍しいバイクですよね。僕の友達で初代の方に乗ってた人がいます。大事に乗られているようですが、そういったバイクに乗られてる方は部品供給考えると新しい250の4発を待望するのも無理ないですね。
氷川橋のほうだ
ポコポコポコポコポコポコ
wr250x買うわ…
+菊地大樹 WRは生産終了するらしいですよ。
mura Jun マジすか…ま、cbr250rr買うならの話ですね私は来年xjr1300を買おうかと…急がなきゃw
+菊地大樹 新しいモデルが出る一方で名車が消えていってしまいますね。XJRはとっても乗りやすくて良いバイクですね。それも生産終了が悲しいです。
4気筒じゃないのか…やはり…なにやら残念…
+Jin Zin ツインでも精一杯作ったら東南アジア生産で70万とかになってしまうのだから4発で作ると250で出す必要があるのか分からない値段になってしまいそうです。様々な規制をクリアするのにそんなにコストがかかってしまうもんなのですね。600SSが生き残るようなので4気党はそちらで。
ここ大泉だね
+Assuran95 大泉ICの周辺です。関越・外環へ向かうときにお馴染みな風景ですね。
この近辺に昔住んでたことあって外環見えたら あっ ってなりました他の動画より見やすくて良かったです
+Assuran95 そうなんですね。僕も関越までバイクで10分くらいのところに住んでますがIC近いと便利ですね。見やすいのは天候のお陰だと思いますが、お褒め頂き有難うございます。
あのウインカーで日本の法律通ったんだ。まあ、あれをポジションランプの位置づけで、カウルからニョッキり生やしても俺は良かったけど。
+おとうふ 輸入したお店が独自にミラー根元に外付けウインカーを設置してナンバー取得してます。
70万でしたら、MT07の方が魅力あるな！
+Carlos Augustus 70万を超えるとなると、本当に選択肢広がりますよね。中免だけでもだいたい全てのモデルが買えるし、MT07は大型免許取得費用を入れても80万で乗れますからね。本当に70万で出しちゃうのかなぁ。
mura Junそうだよ。。。しかも、70万する高排気量バイクにはそれなりの装備も有るし、250ccクラスと物が違う。250ccが70万すると、プレミアム装備付いてないとね、それでも。。。単純に言うっと、50ccが急に40万ですよ～だよ。
*****決めつけた言い方に、貴方は他に何が見れるの？
+Carlos Augustus 電子スロットルにモードセレクト、SHOWA製倒立Fフォーク、アルミ製スイングアームと250他車と比較すればプレミアム装備付いてはいます。これらは大型バイクと比較しても贅沢な装備ですし一応70万だとしてもぼったくりとは言えないですね、高いとは感じますけど。
+たろうようつべ 決めつけじゃなくて、ただ個人の感想を言ってるだけに見えますけど。250に70万の価格が付けば人それぞれ思うところはあるでしょう。
70は高いね！ロクダボの中古買った方がいいと思うよ。
+kosugi angel 大型持ってる人ならね
mura Jun 免許なんて車の持ってたらせいぜい5万だからやっぱりロクダボだよ
+kosugi angel 5万ってかなり安いですけど何処ですか？一発の話？
70万もするのにフォークのプリロードもいじれないし、見た目だけだな新車が良ければMT買った方がいいし、中古で良ければ70万も出せば程度のいいSSが買えるボッタクリだな
+mura Jun 教習所だよ。ここで学校名いったら、大体の住所ばれるじゃん。実際5万もいらないよ。47,000。場所は自分で探せ。仮に一発で5万は高いだろ。あんま噛みつかない方がいいよ。
lol WOW !!!!!!!!!
+A Pang funny?excited?
これは売れんな売れるかもしれないけどな！
+R meyer そうですね（笑）そもそも国内では生産台数が少ないみたいですし沢山売るつもりも無いのでしょう。
２気筒
５５万なら買う。
+Ak Mim その値段ならバカ売れでしょうね。流石にライバル車より高額にはなるでしょうけどせめて乗り出し70切ってくれれば良いのですが。
今ではYZF25Rの店頭在庫が乗り出し５０万で買えるからねー（思わず買いそうになったｗ
Ak Mim R25な
このルックスでツインでも違和感あるのに、シングルエンジンというのはなんとも・・・と思ってしまうのだが、この考え方は古い？ｗｘｒ６５０ｒ（シングルエンジン）乗り
+yosuke 76LC これはツインですよ。僕はツイン好きですけどね。荒々しい感じが走ってる感あって楽しいです。ドゥカティにも乗ってみたいです。ビッグシングルも楽しそうです。
新型はツインなんですね。気筒数が少ない方が、いかにもエンジンという感じはするからね！使い勝手としても、２５０くらいだとツインの方がいい。２５０の4発は下のトルクがうすいこと。上は２００００回転までまわって面白かったけどねー僕がバイクに乗り始めたころはカウルつきは4発しかなかったのでイメージとして違和感が・・・シングルやツイン（特に並列）ははオフかクラシックなバイク時代は変わりますなビッグシングル最高ですよ
こんな音なのか 残念。
+銀次 音は他の250ツインとあんまり変わらないですね。
mura Jun 見た目がエヴァンゲリヲンみたいでかっこいいんですけどねぇ
+銀次 排気量と気筒数とクランク角が一緒なら基本的に同じ音ですからね。後はマフラー変えれば低音を強くする事は出来るでしょう。
乗って楽しいなら音も気筒数もどうでもいい。音なんて要素の一つに過ぎん。乗って楽しいかが最重要。
+777Legnum 250ccで回して走るのも楽しいですね。2気筒でも回せば迫力のある音が出ますし結構トルクを感じられるので楽しいバイクでした。
試乗なのに結構とばすね。
+自宅療養 広角映像なので速くみえますが実際はそうでもないです
アルミフレームが良かったｗ時代の流れか140のタイヤが貧相に見える
+なにわ 33 最近は140でもラジアルのハイグリップタイヤあるのでグリップは十分じゃないでしょうか
個人的にはエンジン音がマジで残念過ぎる。しかも価格高め予想だったからCB400sf revoを買っちゃってもう乗り回してるよ。NC42最高！0→100km 3秒台というSS並のレスポンス。これ載せればホンモノのレプリカだったのになー。
+Torima Mosh'sh スーフォアも安くはありませんがコレが70万となるとそっちを選ぶのも良い選択ですね。僕は初バイクでNinja250Rを選ぶときボルドールと悩みましたが30万安かったのでNinjaにしました。それだけ値段の差があればね。結局大型に乗り換えたのですがボルドールを選んでたら不満もなく乗り続けて結果的に出費も抑えられたのかもしれません。スーフォアは一度レンタルして外で乗ってみたいですね。
Torima Mosh'sh 同車種に乗ってますが、そんな性能があったとは驚きです。4気筒乗りからしてみると2気筒の音はエンスト寸前のような頼りなさも感じてしまいますね。個人的には5速に入れた時の新幹線のようなキーンとした音での加速がたまらないです。
0→100がNC42で3秒台とか嘘は良くないなぁ…
k また変なのが来たね。いきなり嘘つき呼ばわり。こういう人はちょっと頭おかしいんだろうね。
東雲誠司 CB400はクラスを超える、という動画見てください。
他社のバイクのいいとこ取りをしようとして見事に方向性を見失ってコストだけが無駄にかさんだ産廃のエンジンどタイヤ二個付いた何かだな。
+ta ok 具体的に他社のどの良いとこ取りなのでしょうか。HPで説明みてみると4stツインで38馬力達成するために結構いろんな工夫がされてるようですが。
まずこのゴミクズが採用しているライドバイワイヤとエンジンモード切替機能ですがこのクラスには完全に無用の長物であること、大排気量からの乗り換えやレース目的のユーザーなら常にフルパワーでないと物足りないしツーリング目的ならもっと安価で低燃費な方へいくでしょう、更にワイヤレスになってことでアクセル開度にラグが発生し急な操作が必要とされる場面ではギクシャクする動きになる。最大馬力も燃費度外視にすれば各メーカーもそれなりのものが作れるはずですがそれを何も考えずに時代遅れのとりあえずパワー第一主義頭ですっからかんの開発陣が作った結果でしょう、パワーが欲しけりゃ2ｓｔのほうが何倍も速い訳ですし。並列二気筒の選択も元々初代が単気筒で販売していたものの見事に売れなくて後追いで制作しただけですし。外観ですがヘッドライト周りのデザインは初代、2代目がカワサキＮＩＮＪＡ250R（異型単眼）、NINJA250（2灯式）・これに至ってはR25（2眼逆スラント）まんまですよ。あとの採用されてる物もこのクラスには不釣り合いな整備コストのかかるだけの倒立フォーク＆ダブルディスクなどオーバースペックで重量増加なだけでしょう。（これだけ軽量素材を多様しているにも関わらず同じ車格のR25と1キロ差）メーターもスポーツユーザーから敬遠されているフルデジタル問答無用で産廃確定でしょｗ
+ta ok 実際に乗って感想ですか？あまりにデマかせですよ。電子スロットルに関しては僕も疑問視してましたが乗ってみて採用は大正解だと感じました。ラグは感じませんし(普段乗ってるMT09は若干ラグあるので羨ましい)、スポーツ+モードではハイスロ化されるのでアクセル開度が少なくて済みます。高速道路を250で加速すると大きくアクセルを開ける必要があり大変ですがそれが楽になるのです。街中ではピーキーだと感じる人には切替できるので便利ですよね。燃費は既に発売されているインドネシアの人が計測した結果では峠道スポーツ+モード走行で28km/l、コンフォートモードのんびり流しで40km/lらしいので他社と比べて悪い訳ではないですね。エンジンは性能狙えば気筒数増やすのは当たり前な話です。2stは今市販するのは大変難しいでしょう。ライトデザインは初代単眼が疑問だったけれど今のCBRの統一デザインコンセプトだと2眼ツリ目がしっくりきますし、メインライトはインテーク部分に隠すようにデザインした関係で逆スラントになってるだけで逆スラントを意識したデザインではないですよね。お顔全体でみると全然逆スラントデザインではありません。倒立フォークは調整機能なしなのが残念でしたが足回りは結構良く感じました。ぶっちゃけ倒立フォーク採用は見た目重視でしょうけど倒立採用に渋いホンダが良く採用したなと思いました。整備性が悪いと言いますが自分でサス分解する人はそうそう居ませんし何万キロか走ってOHする時に工賃が少し高いって程度で気にする必要なんてありません。ブレーキはシングルディスクです。適当過ぎますよ。色々詰め込んでR25と1kg差は凄い事でしょう。メーターに関してはフルデジタルの方が視認性に優れますよ。好みの問題ですけど。
ヤマハ信者が貶めてるだけでしょ
こんなの買うなら程度のいい中古のNSR250や当時の4気筒CBR買った方がマシだわなたんなるレーサーモドキのルックw70万越えらしいが35万が良いところだろ、VTやスパーダ250の方がましなんじゃないのwエンジン音にスポーツバイクを感じない、オフ車みたいなエンジン音w
正直4発後期型cbr250rrが最高傑作。デザインも完璧。どうもこのcbrはイカ顔でデザインがイマイチ。FLAMEも鉄じゃん。
+Tele Climb トレリスフレームでアルミってあるんですかね。スイングアームはアルミですよ。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
軽くてパワフルで維持費も安いのは最高ですね
排気音も「ヴァオン！！」と力強い
試乗羨ましいです！実際に乗ってみないとなんとも言えないですね(^^)
+rey rey そのうちドリームにも試乗車が用意されるでしょう。乗ってみたら、結構やるじゃん！って思えるはずです。
動画撮影が 上手く撮れてます
撮影機材は ？
あと ヘルメットのアゴの部分に撮影機材を付けたのですか ？
教えて頂けると助かります
m(__)m
+井川拓
ありがとうございます。
カメラはGopro hero4 silverです。
マウントはこちらの一番下を見てください。
ninjaman250r.doorblog.jp/archives/47158273.html
mura Jun
わかりやすくて 助かりました
感謝いたします 。
m(__)m
かつての4気筒カムギアトレーン時代を知る者としてはエンジン音が心配だったけど、思っていたよりエンジン音悪くないですね。これなら乗ってみたいな。
+Nobu Nishizawa
4発ほど気持ちの良い音ではないですよ。
でも2発の野生的な音も悪くはないと思います。
ノーマルは乾いた歯切れの良い音でしたが、
マフラー変えて低音出るようになればもっとカッコいいと思いますよ。
先日R25試乗しましたが、こんなによく走るなら大型じゃなくてもいいじゃん！と思いました。発進時のトルクも十分だし、回して楽しいエンジンなのに恐怖感が無くて感心しました。
+moto brain
今の250は乗りやすくて良いんですよね。
絶対的な速さは昔のに比べると無いのでしょうけど、十分楽しめるバイクだと思います。
R25も良いバイクだし新型RRが高額ならスペック的にはあまり差がないR25も再評価されてむしろそっちの売り上げも伸びるのではと思ったり。
思ってたより軽快で楽しそう
+ようつべ専用
思っていたより良く走りますよ。
250は燃費気にせず回して走れるので楽しそうです。
ヒラヒラ感はR25の方があったかなぁと思いましたがしっかりした走りなので安心感がありました。
mslゼファーですね！笑 ちょこちょこホンダバイクも置いてあるとこの！ よく行ってたので挙げれててビックリしました笑
+Penguin DeSu
カワサキ以外にも中型以下の他社扱ってましたね。
カワサキは大型バイクが殆どだからそれだけだと厳しいのでしょうか。
しかしいい雰囲気のお店ですね。
mura Jun そうですね(*´-`)またショップでばったりお会いしましたら宜しくお願いします(/--)/笑
まだ免許すら取ってないのですが、最初のバイクはNinja250かこのCBR250RRか悩みますね～
それで、前傾で本格的とあったのですが長い時間乗るのは辛いですかね？
+島田パイン
Ninja250より前傾ですが大型SSに比べればマシですしそんなにキツくは無いです。
普段から腰や首が凝りやすい方でなければ問題ないと思いますよ。あとは慣れです。
というより大抵のバイクは長時間乗ると疲れるので適度に休憩を挟むのがコツです。
mura Jun なるほど…非常にためになります！
あともう一つお聞きしたいのですが、250のバイクで東北から四国の方に行くのは厳しいですかね？
+島田パイン
Ninja250Rに乗ってたころ東京から四国までと山口から東京までをそれぞれ1日で走った事がありますが気合があれば何とかなりますw
セローで埼玉から九州まで走ってきた人にも会いましたし。
MT-09でも同じ事をしましたが疲労感はNinjaとあんまり変わらなかったですね。
どっちも1日で1000km走れば凄く疲れますが出来なくはないですよ。
mura Jun 1日で…！Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!
遠出先で他のライダーとの交流は凄く憧れますw
排気量多くても流石に1000kmも走るとあまり変わらないんですな…w
非常にためになりました！本当にありがとうございます！m(_ _)m
早く受験終わらせて免許取りたくなりました！w
70万台にするより、思い切って50後半か60ちょいにしてくれれば何の迷いもなく買う人が増えると思うんだがなぁ
ホンダよ安くしてくれ！
+sod fdr
50万台は流石に無いかなと思いますがシェアを狙っているのであれば60万前半でないと厳しいでしょうね。
Flat tell
売れましたねぇ
私も一応買えるお金はあるので実物を見て、
しっかり考えてみます。
あと、悩むのは色を赤か黒かにするかですね〜
Ninja250乗りのおっさんです（笑）
RRなのになんだか普段乗りにも気負いしなくてよくって
しかもブン回したら楽しそうな感じがしますね。
にしても70万後半かぁ・・・
僕ら世代以上の人は、マルチ欲しさに大排気量に走っちゃうだろうし
若い世代の人は、お財布事情で買えないかもだし
なんとも微妙な感じがしますねー（汗
+KK kappa
ホンダがいうにはダブルアールではなくアールアールだそうです。
メーカー側もかつてのRRとは別物という位置づけなのでしょうか。それとも予防線？
街乗りで使っても非常に乗りやすいと思いますよ。
若者は自由に金使えるのだから興味をもったら我慢せず勝って欲しいです。
すくなくともこのバイクがキッカケで免許取りに行く人が増えてくれたら業界には良いことです。
今年免許が取れるようになるのですが250ccクラスですごく悩みます
倒立やモード変更可能となると高くなるのはわかりますが70万はちょっと....
+badora 6
初バイクであれば、どれを選んでも性能面の不満を感じることは無いと思うので見た目と予算で考えて良いと思いますよ
超高画質！
やっぱフルカウル好きの人って4気筒好きでもあるんですね。僕は逆に単気筒好きなので、前走ってるDトラのファイナルエディションの方ばっかり眼が行きました。
+田中リンクス
僕も走っててDトラ良いな〜と思ってましたw
増車で250買うなら断然シングルが欲しいです。モタードかオフ車か。
外環、地元なのでビックリ！CBR250 良さそう。
+伊藤広樹
練馬ICそばのMSLゼファーさんで試乗できました。
今後はレンタルバイクとして貸出しも行う予定らしいです。
このバイクが売れるか売れないかで、今後の２５０の流れが決まりそうですね
一度乗ってみたいと思っています。でも購入したいとは思っていません。このバイクを購入したい人はどこがポイントになるのでしょうか。カテゴリ的にはレーサーレプリカに見えますが需要が有るかな。価格も高めですし。
+tetsu RGV
どこに魅力を感じて購入に踏み切るかは人それぞれですけど、現行250最高性能はサーキットで遊ぶ人には魅力的なんじゃないでしょうか。後はデザイン、250ccとかその辺りが決め手なんでしょうかね。シェアで忍者やR25に対抗できるバイクでは無いと思います。多分生産数も多くはなさそう。
ご返信ありがとうございます。私は50代の中年ライダーなんですが現在もバイクが大好きでVJ23とMC22を所有しています。私が高校生の時にRG250Γが発売され欲しくて欲しくてバイトしてお金を貯めて中型免許を取得して2年後に中古でしたが入手できた時の嬉しさは今でも忘れません。現在バイクに興味をもってくれる若い人が少数なのは個人的に寂しい限りです。このCBRがR25やニンジャ250とともに若い世代のライダーに支持されバイクの楽しさを知ってもらえるキッカケになればと期待しています。そのためには価格を含めた購入し易い環境を業界全体で考えていかなければいけないと思います。
+tetsu RGV
価格がネックでこのバイクを選べない人がいたとしてもバイクに興味を持ってくれる人が増えたら大きな存在だと思います。
最近大型バイクには魅力的なモデルが増えてきましたが中型は手頃さには魅力があっても憧れるモデルっていうのは無くなってましたしね。僕もこのバイクには本当に期待していますし発売後の反応が楽しみです。
去年の春YZF-R25買おうとしていたら、ＣＢＲ250ＲＲが出るということで購入を見送りました。
やっぱ250ＲＲ、デザインかっこいいです！！しかし７０万半ばか～(´Д｀；)迷うなぁ。
あと国内版はＣＢＲ400Ｒみたくシンプルな赤がでればいいんだけどなぁ･･･
+Miya Taira
70万はあくまで予想価格ですよ。
まぁお店の人は本当は知っててそれとなく濁して言った可能性もありますが。。。
R25は55万ですし70万払えばマフラーかサス交換出来ますね。
外装の質感はハッキリ言って新型RRの圧勝でした。
国内版のカラー展開気になりますね。
欲しいなぁ〜その前に免許取らないと…今のエイプもいいけどもっと馬力があるのが欲しいくなってきた
+pen gin
250ccなら殆どのシーンで十分なパワーがありますね
心地いい音ですねー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))３つのモードから選べるとかCR-Zさんみたいですねー！
+Hanakami OUZI
最近のバイクも車の様に走行モード選択できるものが増えてきてます。
もっと高額バイクだとトラコンのレベル選択や電子サスペンションの設定なども手元で出来たり・・・
いろいろ言われてるけど個人的には好きだなー
250のツインであのスペックなら十分な気がします
その分値段は高いですが....
+べっこうあめ
2気筒という点で頭ごなしに否定されてる感がありますが十分に出来の良いバイクだと思います。批判してる人はまず乗ってみて欲しいですね。
値段はせめて60万半ばくらいだったら良いのですけどね〜
やっぱり4発じゃないとって人は多いみたいですねー
私としてはお金に余裕があれば所有してみたいバイクです
晴れてて、羨ましいっ！d('∀'*)GLR
+Good Luck Rider
そうですね、晴れていたので気持ちよく試乗できました。もっと乗っていたかったです。
頑張ってバイクの免許取ってどうしても乗りたいのがこの車種なんですけど、周りの人がバイクは危ないって口を揃えていうんですけど。どうなんですか？？
+桐谷かずと
生身むき出しで乗るものですから事故れば高い確率で大事に至ります。アホみたいに飛ばさなければ転倒くらいでは装備しっかりしてれば案外怪我しないもんですけど、どんなに安全運転してても不運な巻き込まれに会ったら終わりですからね。
とても楽しい乗り物ですけど乗るならその辺しっかり理解しておいて欲しいです。
引擎运转的精密度很不错啊，
おおーカッコエエ、何とも近未来的、面構えがベルファイアみたい。70万では高い。我がＧＳＲ250の二倍近いお値段とは、、これでもお値段以上なーんてね。イイ走りしてますなー。二速ギヤでもシフトアップを迫られていなくて、ある意味250らしからぬヤツ。フェラーリが日本の街中走行してる時みたい。チャンスがあったら試乗しますかー。
+前川新一
カッコいいですよね。
250の中だけでなく大型含めても際立ったデザインだと思います。
質感もとても良かったですよ。
春前になったらドリームとかでも試乗車が用意されるかもですね。
mura Jun 、、
+kosugi angel
なんですか？
こんばんは。Ninja２５０R乗りです。新型CBRカッコいいですね～
個人的にはエンジン音がイマイチだと思います・・・僕自身は普段は燃料代ケチッて回さないので6速巡航(4-5000rpm)でのエンジン音も気になります
+Ham-Cheese
街中での試乗でしたのであまり6速まで入れませんでしたが、動画内では大体4〜6千回転あたりだと思います。
3分30秒のところが5速で4千回転付近かな。
良い音で走ろうとすると6千以上は回したくなりますね。
250だと適度に回してもリッター30を大きく下回る事はないんじゃないですか？
新型RRは燃費も結構良いって話です。
いや～本当見た目かっこいいですね！
欲しいけど値段がな～...
S Da
ですよね！250なのに高過ぎますよね
ほんとはRRがいいけど、僕はmt25で少し妥協します
+S Da
正式な値段発表はまだですが、予想通りの値段だと中々欲しくても踏ん切りつきにくいですよね。
WRが高くても売れたのはオフ車は250が実質最高峰だからであって250フルカウルも同じように高くても良いものなら売れるかは分かりませんね。
久々にバイク業界覗いてみましたが、
70万が本当なら高いですね～。 スーフォアのスペ2が新車で63万で買ったのは15年前ですがあの頃から凄く跳ね上がったんですね。電制になったりで当たり前と言えば当たり前なんでしょうが。
+Yuuki Higuti
税金もデカイですよ。
他社250は51万が税込で55万ですから。
税抜きで60万だと税込65万、諸費用入れると乗り出し70万近くにはなっちゃうかもですね。
中型に四気筒が少ない今この時代にバイクに乗ろうとしてる自分にしては機能とかいらないし倒立サスもなくていいからなんとか規制クリアして四気筒で出してほしい
+神猶盛矢
超高回転じゃなくて良いなら規制クリアは問題じゃないんじゃないでしょうか。
大型4気筒が14千回転くらいですがそれと同じなら250でクリア出来ない筈はない気がします。
でもそれでは馬力はツインと変わらず重いし高いバイクになりそうですが、それで売れますかね。
頑張って2万回転で出せたとしても、今時高い金払って250を買う人がどれだけいるのでしょうか。
もし新型RRが70万越えでもヒットすればメーカーが調子に乗って作ってくれるかもしれません。カワサキとか。
mura Jun 高回転エンジンじゃないとそういうことが起きるんですね...それでもやっぱり四気筒のあの音は二気筒じゃ超えられない
カワサキならやってくれる！
+神猶盛矢
突然H2のようなロマンバイクを作っちゃうカワサキには期待したいですね
性能がいいなら、文句なし！早く買いたいな。
+Syabi SNGK
性能はとても良いと思いますよ。
足回りの安心感も高そうでしたし楽しそうです。
mura Jun なるほど、返信わざわざありがとうございます😊
パワーのない250ccクラスで倒立フォークとモード切り替えを採用する必要があったのかな
装備品が多くなって価格が高くなればなるほどエントリーユーザーは手を出しにくくなるのに
どの層を狙ってるのか本当に謎だ
+木工用ボンド
CBR250Rも併売するみたいなのでエントリー向けはそっちでということでしょう。
そもそもインドネシアホンダ主導で作ったみたいですし東南アジアがメインターゲットで日本導入は一応やる程度の感じなのかなと。
サーキットで遊ぶ人や維持費面でどうしても250が良いという人は居るでしょうし、発売すること自体は意味があります。
mura Jun
併売するなら余計必要性がなくなるね
費用を考えて250ccを買うんだったらその中でも安いR25とかninja250買いそうなもんだけどね
そもそもサーキットで遊ぶような人ならお金で困ってるとは思えないし
+木工用ボンド
人それぞれ好みやニーズが違うのですから、色んなバイクが発売されて選択肢が増えることは良いことではないでしょうか。
仰るとおり車体価格が安いのが良いという人はR25とかを選べば良い話で、高いけどRRが良いと思って買う人も居る訳ですし、お金があって250でサーキットを走りたい人にとっては尚更良い選択肢になるじゃないですか。
僕自身RRの性能やデザインに惹かれてはいても70万では買おうとは思えないですが、だからと言って否定するのは違うし、このバイクの存在で各社250クラスのラインナップが増えてくれたら良いことだなと期待してます。
250ccで70万円台なら、400r買おうかなとも思うわけなんだけども、
400rと比べてどうなんだろうか
+まんじゅうオカダ
400Rに乗った事ないですけど、排気量分のパワーは当然あるでしょうし乗りやすそうですね。
あとは見た目、維持費で比較して検討でしょうか。
mura Jun なるほど、任意保険代は変わらないし、車体代もたいして変わらないなら、燃費や交換部品代とかでかんがえるわけですね..
+まんじゅうオカダ
同じ2気筒フルカウルでメンテ代は殆ど一緒だと思います。
車検の有無くらいですかね維持費の差は。
mura Jun なるほど、ありがとうございます！
今やSS乗りですが、250は250の楽しさがあるのでどんなもんだろうかと気になっていましたが…酷い音ですね。
一気に興味が失せましたがとても参考になりました。
昔は良かったと嘆くのは好きではないですが、バイクに関しては昔の方が良かったのは事実ですね。
この一連の250攻勢はかつて日本で
起こったレプリカブームを
東南アジアで起こすメーカーの
思惑。なので日本の価格に
その思惑が反映されていない。
+Tele Climb
インドネシアではR25と殆ど変わらない値段らしいですね。
日本でも250はエントリーモデルとして20代っぽい人が乗ってるを良く見かけますし、国内市場を再び潤す為にも出来るだけ安くしてほしいのですが。
もし予想どおり70万以上の値段になったら、国内でどのような反応になるか気になります。
でも日本に合わせた設定になると、r25みたいに190とかは出なくなるよね。
規制されて元のポテンシャル以下にされるだろうな…
+本村浩一
サーキット走るのでなければ最高速カットされるのは影響ないと思いますけどね。
もともと180以上はかなりジリジリ伸びていくようなレベルでしょうし。
それより100km/h前後の加速が良ければ文句ないと思いますよ。
俺のはもう回し過ぎてるからあれだけど、まだ1000キロ程度走った程度の時は、ゼロ100大体８秒位だったな。
俺はどノーマルで今はウイリーとかストッピーの練習したりしてるけど、遅いと思ったことは無いけど、流石に400以上も最近乗ってみたいって思うね。
中免はそこそこ走ればいい感じかな！
やだよーー、こんな音。
+Kenta buru
そうですか
トラクターにこのエンジン積みたい！
何速に入ってるのか分かるんですね
+爆炎猫
ギアポジション表示があるので今何速か分かります。6速からシフトアップせずに済みますね。
mura Jun
これが最初の愛車になるかなー
+自宅警備部隊軍曹
是非是非
大型免許あるから中古の600RRと迷うな、維持費的には250だけど。
+匿名希望♂
大型免許持ってる人には値段を考えると悩みどころですね。
恐らく中古の600RRと同じくらいの価格でしょうし。
最近のCBR250RRってニンジャ250とかより音でかい？ん？気のせい？
+RM's ひょいざぶろう
ノーマルの排気音はどれも大差ないかなと思います
Top Speed を見せてくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
+MsBikemaster
試乗でそんなことしたら怒られます！笑
最高速チャレンジはインドネシアだかの人がやってる動画ありますね。
なんぼだったか覚えてませんが160km/hまでは思いの外よく伸びてました。
400r'16乗ってますが、メーター周りを見る限りだと250rのほうがかっこいいですね
+はやさなはに
跨って見える風景はSSと遜色ないと感じました。
かなりテンション上がりますよ。
前から見たらエヴァの初号機みたい
+street racer
初号機カラーに塗り直しら面白そうですね。
そういえば、エヴァカラーのバイクって前に発売されてたような。
レプリカブームのころは２５０の四発なんて遅くて、みんな２ストか４００のってたのに。
+oguriyuuka
250マルチは60kmで走っててもやたらレーシーな音で、乗ってる人はそれが良いんでしょうけど、はたから見ると音とのギャップで遅って思ってしまいます。
でも個人的には貧弱なエンジンにしてはデザインが派手すぎる。250より400とか600ぐらいの方がしっくりくる。かっこいいんだけどね～。もうちょっとスマートな方が好みかな～。
+おとうふ
デザインは600や1000も食って掛かってますからね。
落ち着いたデザインの方が好みという人も当然いるでしょう。
現行250最高性能を表現するには説得力のあるデザインですが。
MSLってKAWASAKI専門店だと思ってた。
７０万ならもうちょっと出してCB400 SUPER BOL D’OR買うかな
音がVTそっくり。
+中野篤
270度クランクなので90度Vツインと同じ音質ですね
そして偶然私の愛車もMT09です(笑)
+Penguin DeSu
お仲間ですか笑
49,8万くらいなら欲しいなぁ…
+cx puri
中古に出回るのを待ちましょう。
新型GSX250はそれくらいの値段が期待できるかも。
インドネシアからよろしく!
+Bagus Yoga Ashari
そちらはもう走ってて羨ましいです。
やっぱカッコイイな...
しかし70万半ばか...
バイト頑張ろ...
+viper 蝮
いいですねその意気込み！
mura Jun
ありがとうございますw
免許はとる予定はあるんですけど、まだ持ってないのでほんとバイクのどこがいいとか全く何も分からないので、知り合いに聞いたところ自分がいいと思ったものを買え！と言われたのでのCBR250RRを買うために頑張りますw
他の方がこのバイクのここがいい！ここはダメ！というふうに仰っていますが、素人目で見た時にモード切り替えなどその他諸々あると70万半ばは相応の値段なのかな、と思いましたw
ただ高いとはやっぱり思いますね...w
HONDAさんもうちょっと頑張って...くれないですかね...w
+viper 蝮
デザインと質感が凄く良いので250でありながら所有感は得られると思います。モード切替があると1台で気分が変わるので楽しいですよ(大抵これと決めたモードしか使わなくなるんですけどね笑)
ただ個人的な意見を言わせて頂くと、初バイクに高いのを買っちゃうと傷付けたくなくて基礎技術が上達しにくいので、教習所で自信が得られなければ、先ずは安くて軽い中古のネイキッドで練習しながらお金を貯めて本命狙うのも手だと思いますよ。
mura Jun
なるほど、参考にさせて頂きます！ありがとうございますm(_ _)m
まだ日本の発売日が決まってませんし、お金も全然溜まってなくて考える時間は十分にあるので、じっくり吟味してみようと思います。
候補にR25とかもあるのでしっかり調べて自分のお財布事情とかも考えて決めようと思いますw
+たろうようつべ
う〜ん、せっかくバイクに興味を持ってる方にもっと優しい言葉をお願いしたいですね。
それに初心者がヤフオクは何摑まされるか分からないし例え安く手に入ろうともお勧めしたくないです。
でも、結局250ccでは物足りなくなるのよねぇ...
+はひ
逆に250で十分だと思う人もいますしね。
値段が高そうなので購入層は初心者より大型から乗り換えやリターンの人が多いんじゃないかと思ってます。
250で良いやと割りきった人達が乗るんじゃないかな〜
もう日本に来てるの?タイ？
+トルキュエヴァック
新型はインドネシア生産だったと思いますが、今回はMSLゼファーさんが輸入したモデルを試乗させてもらいました。
正式な国内版が発売されるのは早くて2月辺りだとの話です。
mura Jun フロントのウインカーはポジションの奴で大丈夫だったんですか?
+トルキュエヴァック
輸入したお店が独自にウインカー外付けでミラーの根元に付けてナンバーとってました。
やはりあのままじゃダメなようです。
mura Jun なるほどですね!よく見たら配線がありました!！！
2008年10rみたいな奴が！
ニンフかわいい
見た目は悪くないんだけどなぁ
音がなぁ
規制は嫌なものだ😔
+軍曹タコ
2発と4発ではだいぶ違いますし、どうしてもダメな人にはダメなのでしょうね。
でも走りがよければ音はそんなに気にすることもなくなると個人的には思うのですが。
馬力は2発でもかつてのRRに迫るところまで発揮してますし。
mura Jun うーん😕人によるだろうね。別に速く走りたいわけじゃないしなぁ🤔バイクの見た目と音とを楽しみながら走りたい派なので😓
あと私のはRRではありません！
mc19 です！ここ大事！
+軍曹タコ
4発はどの回転域でも音が安定して気持ち良いのは良いところですね。
2発の変化に富んだ音も面白いですが、人それぞれの好みですからね。
丸2眼のRですか、結構珍しいバイクですよね。
僕の友達で初代の方に乗ってた人がいます。
大事に乗られているようですが、そういったバイクに乗られてる方は部品供給考えると新しい250の4発を待望するのも無理ないですね。
氷川橋のほうだ
ポコポコポコポコポコポコ
wr250x買うわ…
+菊地大樹
WRは生産終了するらしいですよ。
mura Jun マジすか…
ま、cbr250rr買うならの話ですね
私は来年xjr1300を買おうかと…
急がなきゃw
+菊地大樹
新しいモデルが出る一方で名車が消えていってしまいますね。
XJRはとっても乗りやすくて良いバイクですね。
それも生産終了が悲しいです。
4気筒じゃないのか…やはり…なにやら残念…
+Jin Zin
ツインでも精一杯作ったら東南アジア生産で70万とかになってしまうのだから4発で作ると250で出す必要があるのか分からない値段になってしまいそうです。
様々な規制をクリアするのにそんなにコストがかかってしまうもんなのですね。
600SSが生き残るようなので4気党はそちらで。
ここ大泉だね
+Assuran95
大泉ICの周辺です。
関越・外環へ向かうときにお馴染みな風景ですね。
この近辺に昔住んでたことあって外環見えたら あっ ってなりました
他の動画より見やすくて良かったです
+Assuran95
そうなんですね。
僕も関越までバイクで10分くらいのところに住んでますがIC近いと便利ですね。
見やすいのは天候のお陰だと思いますが、お褒め頂き有難うございます。
あのウインカーで日本の法律通ったんだ。まあ、あれをポジションランプの位置づけで、カウルからニョッキり生やしても俺は良かったけど。
+おとうふ
輸入したお店が独自にミラー根元に外付けウインカーを設置してナンバー取得してます。
70万でしたら、MT07の方が魅力あるな！
+Carlos Augustus
70万を超えるとなると、本当に選択肢広がりますよね。
中免だけでもだいたい全てのモデルが買えるし、MT07は大型免許取得費用を入れても80万で乗れますからね。
本当に70万で出しちゃうのかなぁ。
mura Jun
そうだよ。。。しかも、70万する高排気量バイクにはそれなりの装備も有るし、250ccクラスと物が違う。250ccが70万すると、プレミアム装備付いてないとね、それでも。。。
単純に言うっと、50ccが急に40万ですよ～
だよ。
*****
決めつけた言い方に、貴方は他に何が見れるの？
+Carlos Augustus
電子スロットルにモードセレクト、SHOWA製倒立Fフォーク、アルミ製スイングアームと250他車と比較すればプレミアム装備付いてはいます。これらは大型バイクと比較しても贅沢な装備ですし一応70万だとしてもぼったくりとは言えないですね、高いとは感じますけど。
+たろうようつべ
決めつけじゃなくて、ただ個人の感想を言ってるだけに見えますけど。
250に70万の価格が付けば人それぞれ思うところはあるでしょう。
70は高いね！ロクダボの中古買った方がいいと思うよ。
+kosugi angel
大型持ってる人ならね
mura Jun 免許なんて車の持ってたらせいぜい5万だからやっぱりロクダボだよ
+kosugi angel
5万ってかなり安いですけど何処ですか？一発の話？
70万もするのにフォークのプリロードもいじれないし、見た目だけだな
新車が良ければMT買った方がいいし、中古で良ければ70万も出せば程度のいいSSが買える
ボッタクリだな
+mura Jun 教習所だよ。ここで学校名いったら、大体の住所ばれるじゃん。実際5万もいらないよ。47,000。場所は自分で探せ。仮に一発で5万は高いだろ。あんま噛みつかない方がいいよ。
lol WOW !!!!!!!!!
+A Pang
funny?excited?
これは売れんな
売れるかもしれないけどな！
+R meyer
そうですね（笑）
そもそも国内では生産台数が少ないみたいですし沢山売るつもりも無いのでしょう。
２気筒
５５万なら買う。
+Ak Mim
その値段ならバカ売れでしょうね。
流石にライバル車より高額にはなるでしょうけどせめて乗り出し70切ってくれれば良いのですが。
今ではYZF25Rの店頭在庫が乗り出し５０万で買えるからねー（思わず買いそうになったｗ
Ak Mim R25な
このルックスでツインでも違和感あるのに、シングルエンジンというのはなんとも・・・と思ってしまうのだが、この考え方は古い？ｗ
ｘｒ６５０ｒ（シングルエンジン）乗り
+yosuke 76LC
これはツインですよ。
僕はツイン好きですけどね。
荒々しい感じが走ってる感あって楽しいです。
ドゥカティにも乗ってみたいです。
ビッグシングルも楽しそうです。
新型はツインなんですね。気筒数が少ない方が、いかにもエンジンという感じはするからね！
使い勝手としても、２５０くらいだとツインの方がいい。
２５０の4発は下のトルクがうすいこと。上は２００００回転までまわって面白かったけどねー
僕がバイクに乗り始めたころはカウルつきは4発しかなかったのでイメージとして違和感が・・・
シングルやツイン（特に並列）ははオフかクラシックなバイク
時代は変わりますな
ビッグシングル最高ですよ
こんな音なのか 残念。
+銀次
音は他の250ツインとあんまり変わらないですね。
mura Jun 見た目がエヴァンゲリヲンみたいでかっこいいんですけどねぇ
+銀次
排気量と気筒数とクランク角が一緒なら基本的に同じ音ですからね。
後はマフラー変えれば低音を強くする事は出来るでしょう。
乗って楽しいなら音も気筒数もどうでもいい。音なんて要素の一つに過ぎん。乗って楽しいかが最重要。
+777Legnum
250ccで回して走るのも楽しいですね。
2気筒でも回せば迫力のある音が出ますし結構トルクを感じられるので楽しいバイクでした。
試乗なのに結構とばすね。
+自宅療養
広角映像なので速くみえますが実際はそうでもないです
アルミフレームが良かったｗ
時代の流れか140のタイヤが貧相に見える
+なにわ 33
最近は140でもラジアルのハイグリップタイヤあるのでグリップは十分じゃないでしょうか
個人的にはエンジン音がマジで残念過ぎる。しかも価格高め予想だったからCB400sf revoを買っちゃってもう乗り回してるよ。NC42最高！0→100km 3秒台というSS並のレスポンス。これ載せればホンモノのレプリカだったのになー。
+Torima Mosh'sh
スーフォアも安くはありませんがコレが70万となるとそっちを選ぶのも良い選択ですね。
僕は初バイクでNinja250Rを選ぶときボルドールと悩みましたが30万安かったのでNinjaにしました。それだけ値段の差があればね。
結局大型に乗り換えたのですがボルドールを選んでたら不満もなく乗り続けて結果的に出費も抑えられたのかもしれません。
スーフォアは一度レンタルして外で乗ってみたいですね。
Torima Mosh'sh 同車種に乗ってますが、そんな性能があったとは驚きです。4気筒乗りからしてみると2気筒の音はエンスト寸前のような頼りなさも感じてしまいますね。個人的には5速に入れた時の新幹線のようなキーンとした音での加速がたまらないです。
0→100がNC42で3秒台とか嘘は良くないなぁ…
k また変なのが来たね。いきなり嘘つき呼ばわり。こういう人はちょっと頭おかしいんだろうね。
東雲誠司
CB400はクラスを超える、という動画見てください。
他社のバイクのいいとこ取りをしようとして見事に方向性を見失ってコストだけが無駄にかさんだ産廃のエンジンどタイヤ二個付いた何かだな。
+ta ok
具体的に他社のどの良いとこ取りなのでしょうか。
HPで説明みてみると4stツインで38馬力達成するために結構いろんな工夫がされてるようですが。
まずこのゴミクズが採用しているライドバイワイヤとエンジンモード切替機能ですがこのクラスには完全に無用の長物であること、大排気量からの乗り換えやレース目的のユーザーなら常にフルパワーでないと物足りないしツーリング目的ならもっと安価で低燃費な方へいくでしょう、更にワイヤレスになってことでアクセル開度にラグが発生し急な操作が必要とされる場面ではギクシャクする動きになる。
最大馬力も燃費度外視にすれば各メーカーもそれなりのものが作れるはずですがそれを何も考えずに時代遅れのとりあえずパワー第一主義
頭ですっからかんの開発陣が作った結果でしょう、パワーが欲しけりゃ2ｓｔのほうが何倍も速い訳ですし。
並列二気筒の選択も元々初代が単気筒で販売していたものの見事に売れなくて後追いで制作しただけですし。
外観ですがヘッドライト周りのデザインは初代、2代目がカワサキＮＩＮＪＡ250R（異型単眼）、NINJA250（2灯式）・これに至ってはR25（2眼逆スラント）まんまですよ。
あとの採用されてる物もこのクラスには不釣り合いな整備コストのかかるだけの倒立フォーク＆ダブルディスクなどオーバースペックで重量増加なだけでしょう。（これだけ軽量素材を多様しているにも関わらず同じ車格のR25と1キロ差）
メーターもスポーツユーザーから敬遠されているフルデジタル
問答無用で産廃確定でしょｗ
+ta ok
実際に乗って感想ですか？あまりにデマかせですよ。
電子スロットルに関しては僕も疑問視してましたが乗ってみて採用は大正解だと感じました。ラグは感じませんし(普段乗ってるMT09は若干ラグあるので羨ましい)、スポーツ+モードではハイスロ化されるのでアクセル開度が少なくて済みます。高速道路を250で加速すると大きくアクセルを開ける必要があり大変ですがそれが楽になるのです。街中ではピーキーだと感じる人には切替できるので便利ですよね。
燃費は既に発売されているインドネシアの人が計測した結果では峠道スポーツ+モード走行で28km/l、コンフォートモードのんびり流しで40km/lらしいので他社と比べて悪い訳ではないですね。
エンジンは性能狙えば気筒数増やすのは当たり前な話です。2stは今市販するのは大変難しいでしょう。
ライトデザインは初代単眼が疑問だったけれど今のCBRの統一デザインコンセプトだと2眼ツリ目がしっくりきますし、メインライトはインテーク部分に隠すようにデザインした関係で逆スラントになってるだけで逆スラントを意識したデザインではないですよね。お顔全体でみると全然逆スラントデザインではありません。
倒立フォークは調整機能なしなのが残念でしたが足回りは結構良く感じました。ぶっちゃけ倒立フォーク採用は見た目重視でしょうけど倒立採用に渋いホンダが良く採用したなと思いました。整備性が悪いと言いますが自分でサス分解する人はそうそう居ませんし何万キロか走ってOHする時に工賃が少し高いって程度で気にする必要なんてありません。
ブレーキはシングルディスクです。適当過ぎますよ。
色々詰め込んでR25と1kg差は凄い事でしょう。
メーターに関してはフルデジタルの方が視認性に優れますよ。好みの問題ですけど。
ヤマハ信者が貶めてるだけでしょ
こんなの買うなら程度のいい中古のNSR250や当時の4気筒CBR買った方がマシだわな
たんなるレーサーモドキのルックw
70万越えらしいが35万が良いところだろ、VTやスパーダ250の方がましなんじゃないのw
エンジン音にスポーツバイクを感じない、オフ車みたいなエンジン音w
正直4発後期型cbr250rrが最高傑作。デザインも完璧。
どうもこのcbrはイカ顔でデザインがイマイチ。
FLAMEも鉄じゃん。
+Tele Climb
トレリスフレームでアルミってあるんですかね。
スイングアームはアルミですよ。