【ミニバイク】スプロケの芯出し！？チェーンの振れをなんとかする方法

[@ヤス-n5u]

目から鱗でした。エンジントルクがかかる方にガタを取るくらいしか気にしていませんでした。ありがとうございます。

[@youchan_nel]

うわー。目から鱗です。
私もチェーンの片伸び説をずっと信じていました。
長年の謎が解けてすっきりしました。ありがとうございます。

[@太宰由香里]

動画で疑問が解消しました👍スプロケが歪んでるのかとか色々と心配しちゃってました

[@pstool0]

素晴らしい、
新車の時から同現象が発生していました。やっと原因が分かりました。
ありがとうございます

[@690Club]

動画で復習出来ました！有難うございます♪

[@mumumu2008mu]

なるほど！　ずっと悩んでいましたがこの方法ためしてみます。

[@tosi0921]

ミニバイクってこんなものなんですか？中型バイク以上では絶対ありえないですね。こんなんなったらハブベアリングが逝ってますね。

[@mjis1350]

２５０や６００でもスプロケットハブとスプロケットの内径の取り付け面に必ずガタがあるので
なにも考えずハブのスタッドボルトにスプロケット取り付けナット締め込むと多少偏芯します。
カスタムホイールメーカー製の削り出し専用スプロケットハブと専用スプロケットなら例外もあるかもですが。
スプロケットの取り付け穴をスタッドボルトへ通した後に加速時にスプロケットがチェーンから
受ける回転トルクを想定しスプロケットを加速方向（反時計）へ回すように力を掛けた状態のままで
取り付けナットを締めて行くと各スタッドボルト外周で一番後ろ（右端）に来る部分とスプロケットの
各スタッドボルトが通る取り付け穴の一番右端になる部分が一致した状態になって
スプロケットハブの取り付け面中心とスプロケット内径円中心がほぼ一致するので振れがほぼなくなります。
スプロケットのボルト穴内径の右側面とスタッドボルトの右側面が線接触した状態で取り付けナットを締めます。
そうするとチェーンに一番負荷のかかる状況でハブダンパー側のスタッドボルトとスプロケットのボルト
取り付け穴の位置関係にズレが生じる可能性も減って一石二鳥になります。

[@tosi0921]

@@mjis1350 そこはトルクがかかる方に回転させて取り付けです。