ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
江沼もついに案件頼むようになったかぁ
今まではパーツメーカーは製品を作れば問屋さんが売ってくれたのでプロモーションの必要がなかったですがもうそういう時代じゃないですね
チェーンはスプロケ・ドリブンの三点セットで変えないとほぼ意味ないかと
新品状態のシールチェーンからEKに変えただけで「すげぇ」って感じられたのでぜひお試してください。
◯Kのパチモノだと思ってた・・・次回試してみます！
いやいやしっかりとした技術でモノづくりされてます。
これを観る前RKチェーンを買ってしまった😅次はEKにしてみます😀
ぜひお試しください！
たまたま初EKを採用したばかり！✨😊チェーンが伸びる仕組みを知らない人結構居ますよね~👍
EK中の人が意外と初歩的な所を知らない人が多いと言ってました😆
私のXRも6月江沼チェーンに交換しました。バッチリよ、バッチリ。
意外とオフ車に江沼ありかもしれないですね！
EKのTheerdの520をCRF250Lsに使ってます。現在28000km走ってますがチェーンの伸びはなくさらに錆はなくシールの劣化と破れがないです。リュクスよりもさらにオーバースペックだなと思いました。性能は最高です。
28000キロもつのであれば、リュクスの価格でも満足できますね！
カスタムで体感できるレベルってのがすごいですね！
そうなんです。消耗した状態での交換ではなかったので驚きました。
独特の面取りが施されたTheerdに興味を惹かれました。軽量化のための機能美って感じでよいですね。次回交換時に候補に入れたいと思います。
そうなんです！機能美が素晴らしいです。付けた時の満足感がヤバい。
DIDは1933年、石川県加賀市で創業しました。シールチェインはCB750four採用です。他社も起源説を唱えているみたいですね。因みに江沼チェンはDIDの分家筋にあたります。今回は案件ものですから仕方ありませんね。
走りが軽く成ったのはチェーンの強度が上がってパワー伝達損失が減ったのが効いてるんじゃ無いかな。昔、自転車競技やってた時に1/8(厚歯)を軽量化の為に3/32(薄歯)にしたら伝達効率が落ちて物凄く走りが重く成って大失敗でした。チェーンの銘柄でも伝達効率が違って軽量化を謳った高級チェーンより、無骨なドイツ製の安いチェーンの方が軽く走れるなんて事が有りましたね。
EK中の人曰く、排気量にあった適切な強度のチェーンを使う事が大事らしいです。
ちょうど昨日にEKチェーンに交換して、本日試走していました。自分は14,000km走って純正のスチールからの交換だったので、すごくチェーンがスムーズで静かになった感じがしています。シールチェーンの先駆者としての信頼もありますしね。
おぉなんというタイミングの良さ！1万4000キロ走ったチェーンからの交換なら滑らかさを感じやすいかもしれないですね。
クロスカブちゃんのチェーンカバー外してチェーンガードにカスタムしたいと思ってたんです。とすると、チェーンもカッチョイイのがいいよなぁ。ナイスなタイミングで拝見できました＼(^-^)／
僕も同じカスタム検討中です👍
会社のバイクに詳しい人もEKチェーンがオススメと言っていました⛓️駐輪場が離れているため、毎回カバーを掛けるのですが、雨の日は濡れたままカバーを掛けるので、色々サビが目立ってきました😢サビに強いチェーンを探し中です。
錆が出ちゃうのはチェーンの油分が落ちてしまっているからなのでチェーンルブをもう少し付けた方が良いかもしれないです。
なるほど、チェーンは消耗品ではなくカスタムパーツという考え方もありですね！
今回装着するまでは消耗品と思っていました。見た目のカスタムにもなりますし、今はCRFに乗るたびになんか軽い！を体感できてます。
threeDのハイグレードなチェーンに注目が行きがちですが、普通のSRXでも凄く精度がいいんですよね！チェーン交換後500kmくらい走ると初期伸びの調整をしてもらうんですが、EKのチェーンに交換した際は殆ど調節の必要がないと言われてびっくりしたことをよく覚えてます
チェーンはあたりが出るので500㎞で調整と言われてますが、精度が高いからあまり調整がいらないのかもしれないですね。それが摩擦を低減しているのかもしれません。
純正よりも錆びにくいとか、目立ちにくいとかあるんでしょうかね？ 最近チェーンの錆色が気になって仕方がありません
メッキチェーンなら錆びにくくなるはず
メッキや塗料がかかってると錆びにくいと思いますが、錆びてしまうのは油が切れてしまっているからなので、注油が必要だと思います。
いつも楽しく拝見しております。チェーン交換で燃費がどのように変化するのか、興味あります。
加速が滑らかになるので、ある程度効果はありそうな気がします。
一択は言い過ぎかと。DIDもRKも良いチェーン作ってます🙆
タイアップだからそれでいい。でも，ほんとのところどうなん？
僕が一択と思った理由で動画で解説した通りです。DIDやRKの良さをコメントで教えてもらえると嬉しいです。
@@aikyobike コメントにイイねを押してくださった数を見れば同じように思う方が多いのはお分かりと思います。ＥＫ、DID、RKの3社は日本のチェーンメーカーのトップスリーです。共にレースでも活躍しているし、純正部品はもちろんのこと多様なニーズに合わせた製品も展開しています。逆にその中でＥＫが一択という理由は何でしょうかね？一択というからには他社品と比べてみて、ここが優れているから一択と言えるのではないかと思いますが、何か他社の同等製品と比べられたのでしょうか？純正のチェーンと比べてというのであればお門違いで、純正品はコストとの兼ね合いで作られたものですから、それをアフターのより高価なチェーンと比べれば差はあると思います。もちろん、レビューされたチェーンは製品として素晴らしいものなのだろうとは思います。
私のマグナもEKチェーン。いま2本目です。ブラックゴールドをつけてますよー。チェーンは見た目で選ぶ！それでいいと思ってます😊
ブラックゴールド格好いいですよね！見た目の満足度高いです👍
こういうパッと見分からない工作技術の高さや性能はオッサン大好きなんですよね😅どうリでスプロケ交換してなかった訳だ(笑)
精度はめちゃくちゃ高いので摩擦は少ないかもしれないですね😆
ずっとスリードチェーンを愛用してます！
僕ももう少し大きい排気量のバイクならスリード入れたいです。
リュクス、中型迄限定でさらに軽量化したものが出ればいいのになぁ。
そうなんですよね！250㏄～400㏄対応のリュクスも欲しいところです。
チェーンも色彩豊かになりましたね〰️昔は黒一色でレプリカ限定車にゴールドチェーンとかあるぐらいでした(笑)
EKのカラーチェーンはべた塗りじゃなくてカラークリアで仕上げているあたりが質感高くて良かったです。ただ僕も使うならゴールド、ブラック×ゴールド、ブラックのいずれかかなぁ。
江沼チェーンのチェーンは、125ccにも対応している物は有りますか。
あります！クロスカブ110の初回点検で交換予定です！
DIDやPMCのチェーンを使って最近バイク用品店でEKチェーンが安売りされてたので買って良かったです。日本メーカーが好きです。
今年は石川県のメーカーを応援しましょう！
ワンポイントでも見た目が変わるとさらに愛着が湧きますよね👍自分はスクーター乗りなので、ネビュラチェーンにしときます(#^.^#)ｗｗｗ
僕の世代でネビュラチェーンと言えば聖闘士星矢です😆
いつも動画楽しく観させて頂いてます。新車購入から５年目の車検でチェーンが一部サビついてたのでチェーンをEKをディーラーで勧められて替えました。最初は素人に体感出来るの？って疑ってましたがコーナーでリアブレーキを舐めがけした時のリアタイヤのスムーズな動きに驚きました。チェーン替えたらこんなに違うの⁉️それとアイキョウさんも体感されてた加速時の滑らかさですよね‼️ちょうどEKチェーンの事調べてみようと思ってた矢先のアイキョウさんの動画だったのでドンピシャでディーラーへの信頼度も上がりました。
今回新品に近いチェーンを交換したのに滑らかさを体感できたのでEKチェーンの性能は素晴らしいと思います。
チェーンの色を変えてあるとお洒落に見えますよね、手入れが大変ですが・・・
手入れが大変ですが、楽しみになります。
ブラック＆ゴールドの『スリード』を愛車のジスペケの1000用に使っています（笑） 相京さんのご説明通り、伸びもほとんど有りませんね～♪ 走行時の抵抗感やノイズもかなり少なく、とてもGOO～ですね(^^♪
大型バイクだと顕著に押し引きや摩擦の低減を感じられそうですね！
カシメ工具のいらない（工具はあるけど面倒なので）EKチェーン使用しています。価格面でも江沼はいいですよね。
自分でチェーン交換できる人凄いです！ブレーキやチェーンとかバイクの動きに関わる部分は怖くていじれません。
おぢ3にはエヌマはフォークリフトの無骨で重い、錆びやすいイメ－ジ。今回他コメも含め工学系のおぢ3にも衝撃。震災を予言したかの如く直前に衝動買い！現在及ばずながら被災地に応援です。さて、本件。まだ装着していませんが、製品精度良いのか遊びがない。千のV2に装着するので楽しみだ！リッチになったら4ヌまでにつけたい3-D。床の間に飾ってもいい、美しさ！！肉抜きはゼロ戦を彷彿させる。やはり戦中創業か？
アイキョウさんのCRFでも多分ですが押し引き、加速減速で変わるハズですね～！😆😄😆オラも前乗ってたヴェルシスでチェーンとスプロケ一緒に変えましたけど、押し引き可減速でマルっと変わってオドロキマシタ！(*≧ω≦)チェーン交換時(3万キロ位走ってから)ならスプロケも同時交換で劇的に変わってきますよ～！😆😄😆
劣化したチェーンやスプロケットを交換すると劇的な変化を体感できますよね！ほぼ新品状態のチェーンを交換したので、体感できるか不安でしたが、想像以上の滑らかさでした。
KAWASAKIは江沼漢・KAWASAKI派なら常識っす。
読み方はThreeD（スリー・ディー）かと思われますが（？）外プレートの形状が特徴のようですし。
読み方はスリードになります。
江沼もついに案件頼むようになったかぁ
今まではパーツメーカーは製品を作れば
問屋さんが売ってくれたのでプロモーションの必要がなかったですが
もうそういう時代じゃないですね
チェーンはスプロケ・ドリブンの三点セットで変えないとほぼ意味ないかと
新品状態のシールチェーンからEKに変えただけで「すげぇ」って感じられたので
ぜひお試してください。
◯Kのパチモノだと思ってた・・・
次回試してみます！
いやいやしっかりとした技術でモノづくりされてます。
これを観る前RKチェーンを買ってしまった😅
次はEKにしてみます😀
ぜひお試しください！
たまたま初EKを採用したばかり！✨😊
チェーンが伸びる仕組みを知らない人結構居ますよね~👍
EK中の人が意外と初歩的な所を知らない人が多いと言ってました😆
私のXRも6月江沼チェーンに交換しました。バッチリよ、バッチリ。
意外とオフ車に江沼ありかもしれないですね！
EKのTheerdの520をCRF250Lsに使ってます。
現在28000km走ってますがチェーンの伸びはなくさらに錆はなく
シールの劣化と破れがないです。
リュクスよりもさらにオーバースペックだなと思いました。
性能は最高です。
28000キロもつのであれば、リュクスの価格でも満足できますね！
カスタムで体感できるレベルってのがすごいですね！
そうなんです。消耗した状態での交換ではなかったので驚きました。
独特の面取りが施されたTheerdに興味を惹かれました。
軽量化のための機能美って感じでよいですね。次回交換時に候補に入れたいと思います。
そうなんです！機能美が素晴らしいです。
付けた時の満足感がヤバい。
DIDは1933年、石川県加賀市で創業しました。シールチェインはCB750four採用です。他社も起源説を唱えているみたいですね。因みに江沼チェンはDIDの分家筋にあたります。今回は案件ものですから仕方ありませんね。
走りが軽く成ったのはチェーンの強度が上がってパワー伝達損失が減ったのが効いてるんじゃ無いかな。
昔、自転車競技やってた時に1/8(厚歯)を軽量化の為に3/32(薄歯)にしたら伝達効率が落ちて物凄く走りが重く成って大失敗でした。
チェーンの銘柄でも伝達効率が違って軽量化を謳った高級チェーンより、無骨なドイツ製の安いチェーンの方が軽く走れるなんて事が有りましたね。
EK中の人曰く、排気量にあった適切な強度のチェーンを使う事が大事らしいです。
ちょうど昨日にEKチェーンに交換して、本日試走していました。
自分は14,000km走って純正のスチールからの交換だったので、すごくチェーンがスムーズで静かになった感じがしています。
シールチェーンの先駆者としての信頼もありますしね。
おぉなんというタイミングの良さ！
1万4000キロ走ったチェーンからの交換なら滑らかさを感じやすいかもしれないですね。
クロスカブちゃんの
チェーンカバー外して
チェーンガードにカスタムしたいと思ってたんです。
とすると、チェーンもカッチョイイのがいいよなぁ。
ナイスなタイミングで拝見できました＼(^-^)／
僕も同じカスタム検討中です👍
会社のバイクに詳しい人もEKチェーンがオススメと言っていました⛓️
駐輪場が離れているため、毎回カバーを掛けるのですが、雨の日は濡れたままカバーを掛けるので、色々サビが目立ってきました😢
サビに強いチェーンを探し中です。
錆が出ちゃうのはチェーンの油分が落ちてしまっているからなので
チェーンルブをもう少し付けた方が良いかもしれないです。
なるほど、チェーンは消耗品ではなくカスタムパーツという考え方もありですね！
今回装着するまでは消耗品と思っていました。
見た目のカスタムにもなりますし、今はCRFに乗るたびに
なんか軽い！を体感できてます。
threeDのハイグレードなチェーンに注目が行きがちですが、普通のSRXでも凄く精度がいいんですよね！
チェーン交換後500kmくらい走ると初期伸びの調整をしてもらうんですが、EKのチェーンに交換した際は殆ど調節の必要がないと言われてびっくりしたことをよく覚えてます
チェーンはあたりが出るので500㎞で調整と言われてますが、
精度が高いからあまり調整がいらないのかもしれないですね。
それが摩擦を低減しているのかもしれません。
純正よりも錆びにくいとか、目立ちにくいとかあるんでしょうかね？
最近チェーンの錆色が気になって仕方がありません
メッキチェーンなら錆びにくくなるはず
メッキや塗料がかかってると錆びにくいと思いますが、
錆びてしまうのは油が切れてしまっているからなので、注油が必要だと思います。
いつも楽しく拝見しております。チェーン交換で燃費がどのように変化するのか、興味あります。
加速が滑らかになるので、ある程度効果はありそうな気がします。
一択は言い過ぎかと。
DIDもRKも良いチェーン作ってます🙆
タイアップだからそれでいい。でも，ほんとのところどうなん？
僕が一択と思った理由で動画で解説した通りです。
DIDやRKの良さをコメントで教えてもらえると嬉しいです。
@@aikyobike
コメントにイイねを押してくださった数を見れば同じように思う方が多いのはお分かりと思います。
ＥＫ、DID、RKの3社は日本のチェーンメーカーのトップスリーです。
共にレースでも活躍しているし、純正部品はもちろんのこと多様なニーズに合わせた製品も展開しています。
逆にその中でＥＫが一択という理由は何でしょうかね？
一択というからには他社品と比べてみて、ここが優れているから一択と言えるのではないかと思いますが、何か他社の同等製品と比べられたのでしょうか？
純正のチェーンと比べてというのであればお門違いで、純正品はコストとの兼ね合いで作られたものですから、それをアフターのより高価なチェーンと比べれば差はあると思います。
もちろん、レビューされたチェーンは製品として素晴らしいものなのだろうとは思います。
私のマグナもEKチェーン。いま2本目です。ブラックゴールドをつけてますよー。
チェーンは見た目で選ぶ！それでいいと思ってます😊
ブラックゴールド格好いいですよね！
見た目の満足度高いです👍
こういうパッと見分からない工作技術の高さや性能はオッサン大好きなんですよね😅どうリでスプロケ交換してなかった訳だ(笑)
精度はめちゃくちゃ高いので摩擦は少ないかもしれないですね😆
ずっとスリードチェーンを愛用してます！
僕ももう少し大きい排気量のバイクならスリード入れたいです。
リュクス、中型迄限定でさらに軽量化したものが出ればいいのになぁ。
そうなんですよね！250㏄～400㏄対応のリュクスも欲しいところです。
チェーンも色彩豊かになりましたね〰️昔は黒一色でレプリカ限定車にゴールドチェーンとかあるぐらいでした
(笑)
EKのカラーチェーンはべた塗りじゃなくてカラークリアで仕上げているあたりが質感高くて良かったです。
ただ僕も使うならゴールド、ブラック×ゴールド、ブラックのいずれかかなぁ。
江沼チェーンのチェーンは、125ccにも対応している物は有りますか。
あります！クロスカブ110の初回点検で交換予定です！
DIDやPMCのチェーンを使って最近バイク用品店でEKチェーンが安売りされてたので買って良かったです。日本メーカーが好きです。
今年は石川県のメーカーを応援しましょう！
ワンポイントでも見た目が変わるとさらに愛着が湧きますよね👍
自分はスクーター乗りなので、ネビュラチェーンにしときます(#^.^#)ｗｗｗ
僕の世代でネビュラチェーンと言えば
聖闘士星矢です😆
いつも動画楽しく観させて頂いてます。新車購入から５年目の車検でチェーンが一部サビついてたので
チェーンをEKをディーラーで勧められて替えました。最初は素人に体感出来るの？って疑ってましたがコーナーでリアブレーキを舐めがけした時のリアタイヤのスムーズな動きに驚きました。チェーン替えたらこんなに違うの⁉️それとアイキョウさんも体感されてた加速時の滑らかさですよね‼️ちょうどEKチェーンの事調べてみようと思ってた矢先のアイキョウさんの動画だったのでドンピシャでディーラーへの信頼度も上がりました。
今回新品に近いチェーンを交換したのに滑らかさを体感できたので
EKチェーンの性能は素晴らしいと思います。
チェーンの色を変えてあるとお洒落に見えますよね、手入れが大変ですが・・・
手入れが大変ですが、楽しみになります。
ブラック＆ゴールドの『スリード』を愛車のジスペケの1000用に使っています（笑） 相京さんのご説明通り、伸びもほとんど有りませんね～♪ 走行時の抵抗感やノイズもかなり少なく、とてもGOO～ですね(^^♪
大型バイクだと顕著に押し引きや摩擦の低減を感じられそうですね！
カシメ工具のいらない（工具はあるけど面倒なので）EKチェーン使用しています。価格面でも江沼はいいですよね。
自分でチェーン交換できる人凄いです！
ブレーキやチェーンとかバイクの動きに関わる部分は怖くていじれません。
おぢ3にはエヌマはフォークリフトの無骨で重い、錆びやすいイメ－ジ。今回他コメも含め工学系のおぢ3にも衝撃。震災を予言したかの如く直前に衝動買い！現在及ばずながら被災地に応援です。さて、本件。まだ装着していませんが、製品精度良いのか遊びがない。千のV2に装着するので楽しみだ！リッチになったら4ヌまでにつけたい3-D。床の間に飾ってもいい、美しさ！！肉抜きはゼロ戦を彷彿させる。やはり戦中創業か？
アイキョウさんのCRFでも多分ですが押し引き、加速減速で変わるハズですね～！😆😄😆
オラも前乗ってたヴェルシスでチェーンとスプロケ一緒に変えましたけど、押し引き可減速でマルっと変わってオドロキマシタ！(*≧ω≦)
チェーン交換時(3万キロ位走ってから)ならスプロケも同時交換で劇的に変わってきますよ～！😆😄😆
劣化したチェーンやスプロケットを交換すると劇的な変化を体感できますよね！
ほぼ新品状態のチェーンを交換したので、体感できるか不安でしたが、想像以上の滑らかさでした。
KAWASAKIは江沼
漢・KAWASAKI派なら常識っす。
読み方はThreeD（スリー・ディー）かと思われますが（？）
外プレートの形状が特徴のようですし。
読み方はスリードになります。