Das ist die beste Erklärung, die bei TH-cam in deutsch zu finden ist. Kein sinnloser Text, nicht überheblich, angenehme Stimme, Tipps sind nicht nur für Anfänger hilfreich und ein gelungener Videoschnitt. Vielen Dank für das tolle Video. Gerne schaue ich mir weitere Filme an, weiter so !
Hi, I couldn't understand what you were saying but I did understand what you were doing with the rc and I found your video very helpful, thank you for sharing with everyone.
Hallo Gregor Deine Videos sind wirklich Klasse, echt ! Nach Deinen Videos hab ich meine erste Karo lackiert und auch mein erstes Setup durchgeführt 😉 ! Du erklärst das echt toll 👍 Super Bild und Qualität!!!! Bin gespannt und freue mich auf weitere Videos Lg Frank
@@GregorKRCAuf jeden Fall ! Ich bin zwar noch weit entfernt von ETS oder dergleichen aber konnte schon einige Rennen in der HPI erfolgreich bestreiten 😉 .
Gerorg, bitte sachte mit den blauen Turnbuckles umgehen ;-) Ich versuche immer das schöne "Bling Bling" nicht zu zerstören. Wichtig wenn man einen Tamiya hat. Nur als Tipp, um die Schönheit des Fahrzeugs nicht zu ramponieren.
Bedenke, dass der TRF419x schon ziemlich alt ist. Aber ja, es gibt immer noch Ersatzteile auf dem Markt. Zum Beispiel beim Modellbau Seidel: www.modellbau-seidel.de
Hey Gregor, ich habe nun den gleichen Flitzer und bin bisher echt zufrieden. Kannst du mir bitte sagen, welches Öl du in den Dämpfern fährst und welche Stärke? Geht nur darum, dass ich eine ganz grobe Richtung bekomme :)
Jango Aschlee - ich habe wie du es in den Videos bestimmt gesehen hast, ziemlich schnell auf die xray Dämpfer umgebaut. Von daher wird es schwierig eine Empfehlung auszusprechen.
Jango Aschlee - ich verwende meistens, abhängig von der Bahn, 450er Hudy Öl. 400 oder 500 können es auch mal werden - aber darüber hinaus gehe ich eigentlich nie.
Es gibt eine sehr große Zahl an guten Servos im TW Bereich. Es kommt aber ganz darauf an, was du ausgeben möchtest. (zwischen 50€ und 200 €) Es gibt z.B. günstige Servos von Savöx, die einen guten Job machen und auch High End Servos z.B. von Sanwa.
Hallo Gregor! Erstmal klasse video. Kannst du so im groben sagen wie viel du in das Auto investiert hast bis es alles so Fahr fertig aufgebaut ist? Gruß Felix
Hallo, tolles Video! Ich hab mir als Einstieg den LRP TC2 gekauft... Gibt es eine Möglichkeit an der Hinterachse die Spur zu verstellen, auch wenn man nur den Sturz einstellen kann... Frage nur weil ich gerne wüsste ob das viel ausmacht wenn man fährt?
Cars Ten - es freut mich, dass dir mein Video gefällt! Ich glaube dass der tc2 ein sehr günstiges Modell ist. Es kann sein, dass die Vorspur nicht verändert werden kann. Das musst Du aus der Gebrauchsanleitung herauslesen. Ich verändere an meinem TRF die Vorspur von den Standard 3 grad an der Hinterachse nur selten auf 2,5 oder sogar mal auf 2 grad. Auf engen / kleinen Strecken hilft es dann, dass das Auto schneller um die Kurve kommt. Aber für den Anfang möchte ich behaupten, dass andere Setupmaßnahmen relevanter sind. Grüße und ein gutes Neues - viel Spaß beim fahren!
Grundsätzlich hast du Recht, aber irgendwo musst du anfangen. Wenn die Fahrhöhe komplett NICHT stimmt, ist erst mal rantasten gefragt. ich prüfe bei einem neuen Auto sogar beide Werte beim verstellen öfters gegen - so ist man auf der sicheren Seite.
Hallo gregor ich hab eine frage ehm ich fahre einen durango detc 410 und habe mein auto so eingestellt wie im video. Auf der strecke bin ich schnell doch ich hab zu wenig lenkung obwohl ich denn lenkausschlag maximal gemacht. Waa kann ich tuhen damit ich besser in die kurve rein komme? Andere federn oder andere reifen? Könntest du mir helfen? Danke!
Hi Flavio, pauschal ist das sehr schwer zu beantworten. Es gibt auch für den DETC410 ein Standard Setup für Teppich. Das würde ich dir auf jeden Fall empfehlen. Reifen, Federn, Differential, Chassisflex - das sind die Dinge, die ich oft in dieser Reihenfolge ändere. Setup ist auch sehr Streckenabhängig! Layout und Teppichart macht auch unheimlich viel aus. Einfach mal austesten....
Hallo Gregor ich habe mal eine frage was passiert wenn man andere stabis verbaut härtere oder weicher für Teppich ??? Ich hab mir ein neues Auto zugelegt und hab da haufenweise stabis ich weiß nicht welcher der beste ist für Teppich. Kannst du mir helfen? Danke im voraus !
Stabis zählen für mich immer zur Feinabstimmung. Es gibt keine grundsätzliche Regel, was auf Teppich besser ist, da der griff nicht überall gleich ist und die Streckenführung auch eine Rolle spielt. In der Regel wird aber auf Teppich ein härterer Stabi vorne und hinten gefahren. Was dir unter Umständen helfen kann, ist von Hudy der Setup helper. Google einfach mal danach.
Eric Heise Du meinst sicherlich die Ausfederwegslehre. Ich verwende hier die von Arrowmax - AM170023 Wird auch wie folgt genannt: Ultra Step Ride Height / Droop Gauge TC
Eric Heise - Nein momentan fahre ich noch kein 1:12, aber ab und zu ertappe ich mich bei dem Gedanken mir einen anzuschaffen. Steht aber aktuell noch nicht auf dem Zettel. Ich kann noch nicht sagen, wann die nächsten Videos kommen. Meine TRF-Serie ist ja erst einmal abgeschlossen.
Daniel G. - mit dem TRF 419 XR kam eine neue Chassiplatte, neues Oberdeck, Bulkheads und andere Teile für den TRF auf den Markt. Daher meines Wissens nein. Zu Beginn des 419 XR gab es ein Convention Kit für den 419. www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=42317
Hay ich habe meinen cf komplett auseinander genommen fiele neue teile aus alu bei denn ist aber nichts eingestellt und habe mich damit nicht so befasst spur einstellen fange damit grade an wie mach ich das denn am cf 3
Hallo Gregor ich brauche deine hilfe ich habe mir ein neues Auto gekauft und da hab ich es ganz normal aufgebaut 400 Dämpfer öl gleich befüllt nur halb rebound 2 Dämpfer mit harten Federn und die anderen mit weicheren so die hab ich dann an der richtigen Stelle verbaut die besten weiter raus stehend von der Dämpferbrücke aus und hinter etwas weiter rein so. Dann drück ich das Auto mit reifen an denn Dämpfer Brücken runter vorne weich hinten Hart... aber verstehe ich nicht habe setupmäßig alles richtig gemacht aber hinten ist er einfach viel zu hart mit gleichen öl gleichen rebound und weichere Federn. Voran kann es liegen an der Ausrichtung des Dämpfers oder an was ? Danke in voraus!
Hi, du hast zwar nicht geschrieben was für ein Auto das ist, aber ich gehe mal von einem 1:10 Tourenwagen aus (Standard, also kein awesomatix oder serpent 4x). Da ist es grundsätzlich so, dass der Dämpfer härter wird, umso steiler du ihn stellst. Grundsätzlich ist es auch bei den Standard Tourenwagen schon von der Geometrie so gebaut, dass er hinten etwas härter ist als vorne, auch wenn du das gleiche Öl und die gleichen Federn verwendest. Empfehlenswert ist es immer ein Standard Setup Sheet vom Hersteller oder einer Werksfahrer zu nehmen und einzubauen. Das ist dann schon mal ne gute Ausgangsbasis. Ich hoffe ich konnte weiterhelfen! Viel Spaß weiterhin Gregor
Gregor K. Hallo Gregor danke hier her ja ist ein tourenwagen 1.10 ein yokomo bd7 vorne sind die Dämpfer steil und das Auto vorne weiche hinten nicht steil sondern ganz nach innen aber hart obwohl gleiches öl und obwohl hinten weichere verbaut sind als vorne aber ich möchte das nicht so kann man da noch was machen ? Gruß!
Hi, Outdoor liegt das difföl oft zwischen 2000 und 7000.... 2000 natürlich bei weniger griff. Indoor so zwischen 4000 und 10000. Umso weitläufiger die Strecke, desto härter kannst du mit dem diff gehen. Die Angaben sind in cst und beziehen sich auf die Hudy Silikonöle. Aber auch jedes Auto ha ein anderes diff! Nicht vergessen, denn die ÖlMenge macht auch viel aus. Einfach mal austesten!
Hallo gregor ich hab ein Problem mit meinen durango. In fellbach gibt es eine neue Strecke und da gibt es eine langgezogene linkskurve richtung grade und da rusch ich immer weg selbst wenn ich roll. Die reifen sind lrp 28 oder gm 28 . Aber keiner geht. Voran liegt es? Mehr sturz? Andere feder/ öl? Andere reifen? Ich hoff du kannst mir helfen danke!!!
Gregor K. Verstehe ich hab schon mit welchen geredet und sie meinten ich soll weichere fädern aber du bist halt meine Vertrauensperson deswegen hab ich gefragt aber trotzdem danke! Und noch was ist das an denn durango normal das er extrem viel spiel hat oder ist bei mir was kaputt?
Es ist die Frage, was du unter EXTREM viel verstehst. Die Modelle haben an den Kunstoffteilen immer etwas spiel. Das muss auch so sein, denn es darf nichts klemmen, oder schwer gehen. Wenn es aber zu viel wird müssen evtl mal die Kugelpfannen oder die entsprechenden Teile getauscht werden. Kugellager sind auch hin und wieder zu prüfen
Bei meiner Sanwa M12 ist es in den Einstellungen EPA->Steering (Lenkeinschlag).Bei deiner Funke kann das ganz anders sein... meist hilft das Handbuch der Funke weiter ;)
Ja, ist mir schon passiert. Ob das gut geht ohne etwas zu beschädigen liegt an den Fähigkeiten desjenigen, der die Bohrmaschine hält, würde ich sagen. Bei mir hat es geklappt. ;)
Ich bin RC Einsteiger und muss sagen: Man merkt, dass du weißt was du tust. Toll gemacht. Danke
Sehr schön fanatisch, perfekt und akribisch.
Ich bin fasziniert🥰
Das ist die beste Erklärung, die bei TH-cam in deutsch zu finden ist. Kein sinnloser Text, nicht überheblich, angenehme Stimme, Tipps sind nicht nur für Anfänger hilfreich und ein gelungener Videoschnitt. Vielen Dank für das tolle Video.
Gerne schaue ich mir weitere Filme an, weiter so !
Durch dich verbessert die Game Rc Szene ihre Rundenzeiten;) super Video vielen Dank!
Hi, I couldn't understand what you were saying but I did understand what you were doing with the rc and I found your video very helpful, thank you for sharing with everyone.
Hallo Gregor
Deine Videos sind wirklich Klasse, echt !
Nach Deinen Videos hab ich meine erste Karo lackiert und auch mein erstes Setup durchgeführt 😉 ! Du erklärst das echt toll 👍
Super Bild und Qualität!!!!
Bin gespannt und freue mich auf weitere Videos
Lg Frank
Hi, es freut mich, dass es dir gefällt und vor allem das es geholfen hat.
@@GregorKRCAuf jeden Fall !
Ich bin zwar noch weit entfernt von ETS oder dergleichen aber konnte schon einige Rennen in der HPI erfolgreich bestreiten 😉 .
Die Videos sind sehr hilfreich. Danke!
Thanks for sharing, i can't understand your language but i understand what you were doing!
Super! Dank! Hilft mir sehr! Hab mir den tfr419xr bestellt ;)
Hi Gregor, das Video hat mir sehr geholfen!! L.G. Gregor
So soll es sein! 👌
echt super gut erklärt
vielen Dank
Gerorg, bitte sachte mit den blauen Turnbuckles umgehen ;-)
Ich versuche immer das schöne "Bling Bling" nicht zu zerstören. Wichtig wenn man einen Tamiya hat.
Nur als Tipp, um die Schönheit des Fahrzeugs nicht zu ramponieren.
Super danke LG
Gibt es eigentlich für dieses Modell gut Ersatzteile wie beim Beispiel beim TT-01 danke schön liebe Grüße
Bedenke, dass der TRF419x schon ziemlich alt ist.
Aber ja, es gibt immer noch Ersatzteile auf dem Markt.
Zum Beispiel beim Modellbau Seidel:
www.modellbau-seidel.de
Sehr interessantes Video. Jedoch ist die Hintergrundbetonung sehr nervig. Wozu? Wenn doch der Sprecher super kommentiert.
Hey Gregor, ich habe nun den gleichen Flitzer und bin bisher echt zufrieden. Kannst du mir bitte sagen, welches Öl du in den Dämpfern fährst und welche Stärke? Geht nur darum, dass ich eine ganz grobe Richtung bekomme :)
Jango Aschlee - ich habe wie du es in den Videos bestimmt gesehen hast, ziemlich schnell auf die xray Dämpfer umgebaut. Von daher wird es schwierig eine Empfehlung auszusprechen.
@@GregorKRC genau aber welches Öl?
Jango Aschlee - ich verwende meistens, abhängig von der Bahn, 450er Hudy Öl. 400 oder 500 können es auch mal werden - aber darüber hinaus gehe ich eigentlich nie.
@@GregorKRC danke dir:)
Welches Servo kannst du emphlen für Tourenwagen danke toller Kanal
Es gibt eine sehr große Zahl an guten Servos im TW Bereich. Es kommt aber ganz darauf an, was du ausgeben möchtest. (zwischen 50€ und 200 €)
Es gibt z.B. günstige Servos von Savöx, die einen guten Job machen und auch High End Servos z.B. von Sanwa.
Hallo Gregor! Erstmal klasse video.
Kannst du so im groben sagen wie viel du in das Auto investiert hast bis es alles so Fahr fertig aufgebaut ist?
Gruß Felix
Hallo Felix, so ca. 1000,- € muss man schon rechnen.
Gregor K. Danke für die schnelle Antwort, das ist für mich zu teuer. Da werde ich mal nach einem nicht so teurem Kit Ausschau halten :)
Super gut und ohne sinnlosen Text gut verständlich, für Einsteiger könnte es nicht besser sein
Hallo, tolles Video! Ich hab mir als Einstieg den LRP TC2 gekauft... Gibt es eine Möglichkeit an der Hinterachse die Spur zu verstellen, auch wenn man nur den Sturz einstellen kann... Frage nur weil ich gerne wüsste ob das viel ausmacht wenn man fährt?
Cars Ten - es freut mich, dass dir mein Video gefällt!
Ich glaube dass der tc2 ein sehr günstiges Modell ist. Es kann sein, dass die Vorspur nicht verändert werden kann. Das musst Du aus der Gebrauchsanleitung herauslesen.
Ich verändere an meinem TRF die Vorspur von den Standard 3 grad an der Hinterachse nur selten auf 2,5 oder sogar mal auf 2 grad. Auf engen / kleinen Strecken hilft es dann, dass das Auto schneller um die Kurve kommt.
Aber für den Anfang möchte ich behaupten, dass andere Setupmaßnahmen relevanter sind. Grüße und ein gutes Neues - viel Spaß beim fahren!
Danke für die Antwort, das Hudy Setupsystem hab ich schon und der Sturz hatsich auch wunderbar einstellen lassen... Gruß
Ist es nicht falsch wenn man als erstes den sturz einstellt und dann die höhe weil dadurch ändert sich doch der sturz??
Grundsätzlich hast du Recht, aber irgendwo musst du anfangen. Wenn die Fahrhöhe komplett NICHT stimmt, ist erst mal rantasten gefragt. ich prüfe bei einem neuen Auto sogar beide Werte beim verstellen öfters gegen - so ist man auf der sicheren Seite.
Bestes Setup Tutorial das ich bisher gesehen habe. DANKE
Hallo gregor ich hab eine frage ehm ich fahre einen durango detc 410 und habe mein auto so eingestellt wie im video. Auf der strecke bin ich schnell doch ich hab zu wenig lenkung obwohl ich denn lenkausschlag maximal gemacht. Waa kann ich tuhen damit ich besser in die kurve rein komme? Andere federn oder andere reifen? Könntest du mir helfen?
Danke!
Hi Flavio,
pauschal ist das sehr schwer zu beantworten.
Es gibt auch für den DETC410 ein Standard Setup für Teppich. Das würde ich dir auf jeden Fall empfehlen.
Reifen, Federn, Differential, Chassisflex - das sind die Dinge, die ich oft in dieser Reihenfolge ändere.
Setup ist auch sehr Streckenabhängig! Layout und Teppichart macht auch unheimlich viel aus. Einfach mal austesten....
Hallo Gregor ich habe mal eine frage was passiert wenn man andere stabis verbaut härtere oder weicher für Teppich ??? Ich hab mir ein neues Auto zugelegt und hab da haufenweise stabis ich weiß nicht welcher der beste ist für Teppich. Kannst du mir helfen? Danke im voraus !
Stabis zählen für mich immer zur Feinabstimmung. Es gibt keine grundsätzliche Regel, was auf Teppich besser ist, da der griff nicht überall gleich ist und die Streckenführung auch eine Rolle spielt.
In der Regel wird aber auf Teppich ein härterer Stabi vorne und hinten gefahren.
Was dir unter Umständen helfen kann, ist von Hudy der Setup helper. Google einfach mal danach.
Wie heißt das teil was man unter die querlenker schiebt um zu gucken wie viel platz noch ist?
Eric Heise Du meinst sicherlich die Ausfederwegslehre. Ich verwende hier die von Arrowmax - AM170023
Wird auch wie folgt genannt:
Ultra Step Ride Height / Droop Gauge TC
Hallo und frohe Weihnachten
Xray T4 2014 oder tamiya trf 417 v5 oder trf 418?
LG Kai
Leider habe ich keines der von dir aufgezählten Modelle besessen, daher kann ich nicht viel dazu sagen.
Auch frohe Festtage!
Nur noch ne kleine Frage fährst du auch 1:12er Wann kommt neues video
Eric Heise - Nein momentan fahre ich noch kein 1:12, aber ab und zu ertappe ich mich bei dem Gedanken mir einen anzuschaffen. Steht aber aktuell noch nicht auf dem Zettel.
Ich kann noch nicht sagen, wann die nächsten Videos kommen. Meine TRF-Serie ist ja erst einmal abgeschlossen.
Ja stimmt
Hallo, ist Ihnen bekannt ob man auf einem 419 X Carbon Chassis Teile vom TRF 419 XR verbauen kann?
Daniel G. - mit dem TRF 419 XR kam eine neue Chassiplatte, neues Oberdeck, Bulkheads und andere Teile für den TRF auf den Markt. Daher meines Wissens nein.
Zu Beginn des 419 XR gab es ein Convention Kit für den 419.
www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=42317
@@GregorKRC Danke ;)
Hay ich habe meinen cf komplett auseinander genommen fiele neue teile aus alu bei denn ist aber nichts eingestellt und habe mich damit nicht so befasst spur einstellen fange damit grade an wie mach ich das denn am cf 3
Hi. Cf3 sagt mir leider gar nichts....
Der carbon fighter 3 denn meine ich danke das du so schnell antwortest wollte nämlich jetzt gleich weiter schrauben 💪👍
Ich habe mal nachgeschaut was der Carbon fighter 3 ist - offroad habe ich leider gar keine Ahnung - somit bin ich hier raus.... viel Erfolg weiterhin
Gregor K. Ok trotzdem danke lg sascha
Hallo Gregor ich brauche deine hilfe ich habe mir ein neues Auto gekauft und da hab ich es ganz normal aufgebaut 400 Dämpfer öl gleich befüllt nur halb rebound 2 Dämpfer mit harten Federn und die anderen mit weicheren so die hab ich dann an der richtigen Stelle verbaut die besten weiter raus stehend von der Dämpferbrücke aus und hinter etwas weiter rein so. Dann drück ich das Auto mit reifen an denn Dämpfer Brücken runter vorne weich hinten Hart... aber verstehe ich nicht habe setupmäßig alles richtig gemacht aber hinten ist er einfach viel zu hart mit gleichen öl gleichen rebound und weichere Federn. Voran kann es liegen an der Ausrichtung des Dämpfers oder an was ? Danke in voraus!
Hi, du hast zwar nicht geschrieben was für ein Auto das ist, aber ich gehe mal von einem 1:10 Tourenwagen aus (Standard, also kein awesomatix oder serpent 4x).
Da ist es grundsätzlich so, dass der Dämpfer härter wird, umso steiler du ihn stellst.
Grundsätzlich ist es auch bei den Standard Tourenwagen schon von der Geometrie so gebaut, dass er hinten etwas härter ist als vorne, auch wenn du das gleiche Öl und die gleichen Federn verwendest.
Empfehlenswert ist es immer ein Standard Setup Sheet vom Hersteller oder einer Werksfahrer zu nehmen und einzubauen. Das ist dann schon mal ne gute Ausgangsbasis.
Ich hoffe ich konnte weiterhelfen!
Viel Spaß weiterhin
Gregor
Gregor K. Hallo Gregor danke hier her ja ist ein tourenwagen 1.10 ein yokomo bd7 vorne sind die Dämpfer steil und das Auto vorne weiche hinten nicht steil sondern ganz nach innen aber hart obwohl gleiches öl und obwohl hinten weichere verbaut sind als vorne aber ich möchte das nicht so kann man da noch was machen ? Gruß!
Es geht natürlich nur in dem Rahmen, in dem es die fahrzeuggeometrie zulässt. Ist die Frage ob es Sinn macht, hinten noch weicher zu gehen?
Gregor K. Ich werde es Standart zurück bauen und schauen ob es geht weil die Geometrie alles ich Standard außer die Ausrichtung der Dämpfer hinten
+Flavio Citrea Könntest auch mal auf Punkt und Komma achten.
Ich hab 15 Grad links und rechts, ist das i.O.?
Was Grad?, Spur?Sturz?Lenkwinkel?
Hallo Gregor ich habe eine Frage zum difföl was man eher für viel gripp und trotz leichtlauf verwendet in Indoor und Outdoor?
Hi, Outdoor liegt das difföl oft zwischen 2000 und 7000.... 2000 natürlich bei weniger griff.
Indoor so zwischen 4000 und 10000.
Umso weitläufiger die Strecke, desto härter kannst du mit dem diff gehen.
Die Angaben sind in cst und beziehen sich auf die Hudy Silikonöle.
Aber auch jedes Auto ha ein anderes diff! Nicht vergessen, denn die ÖlMenge macht auch viel aus. Einfach mal austesten!
Gregor K. Danke !
Hallo gregor ich hab ein Problem mit meinen durango. In fellbach gibt es eine neue Strecke und da gibt es eine langgezogene linkskurve richtung grade und da rusch ich immer weg selbst wenn ich roll. Die reifen sind lrp 28 oder gm 28 . Aber keiner geht. Voran liegt es? Mehr sturz? Andere feder/ öl? Andere reifen? Ich hoff du kannst mir helfen danke!!!
Das ist so schwer zu sagen. Ich würde zu jemandem auf der Bahn gehen, der sie sehr gut beherrscht und Ahnung von Setup hat.
Gregor K. Verstehe ich hab schon mit welchen geredet und sie meinten ich soll weichere fädern aber du bist halt meine Vertrauensperson deswegen hab ich gefragt aber trotzdem danke!
Und noch was ist das an denn durango normal das er extrem viel spiel hat oder ist bei mir was kaputt?
Es ist die Frage, was du unter EXTREM viel verstehst.
Die Modelle haben an den Kunstoffteilen immer etwas spiel. Das muss auch so sein, denn es darf nichts klemmen, oder schwer gehen.
Wenn es aber zu viel wird müssen evtl mal die Kugelpfannen oder die entsprechenden Teile getauscht werden.
Kugellager sind auch hin und wieder zu prüfen
Gregor K. Okay verstehe halt mein durango ist es so es ist wirklich extrem viel spiel obwohl nichts kaputt oder abgenutzt ist deswegen.
Ist das Grund set ub bei Asphalt gleich
Nein, ist es nicht. Schau einfach in die Setup Sheeds deines Chassis.
Um welches Set Up Board handelt es sich hier?
Es handelt sich hier um das CORE RC Setup Board - Glas-
cs-shop.de/CORE-RC-Setup-Platte-40-x-30-x-6-cm-Glas
danke für die schnelle Beantwortung:)
Was ist auf der Teppichstrecke für ein Öl empfehlenswert?
Kommt stark auf dein chassis, griff und Layout der Strecke an, aber 450cst Hudy Öl geht eigentlich immer ganz gut
Gregor K. Ok gut 😊 habe mir nämlich heute den Team Asso Tc7 geholt und will jetzt so langsam mit Setup anfangen;)
Wie heißt das auf der Funke zum einstellen der Lenk Crade 26°Links und Rechts
Bei meiner Sanwa M12 ist es in den Einstellungen EPA->Steering (Lenkeinschlag).Bei deiner Funke kann das ganz anders sein... meist hilft das Handbuch der Funke weiter ;)
Danke habe auch sanwa nur nicht so viel Erfahrung danke LG
@@manuel39164 Du bist ein Sack, der auf andere Kommentare nicht reagiert..
Welche Funke benutzt du (und welchen Empfänger)?
R6Turbo - von Sanwa die funke m12 bzw m12s - Empfänger 481 (der ohne Antenne)
Ka
Danke habe gleich ein paar dinge umgesetzt richtig super kennst du da silva rc der baut ein X ray auf du machts das viel besser echt
Macht das dem Sensorkabel nix aus, wenn der Moter warm wird?
Ich hatte noch nie ein Problem. Wenn dein Sensorkabel an dem Motor schmelzen sollte, dann stimmt sowieso was nicht 😉.
Wie kommen Sie eigentlich Schrauben gelöst die sich nicht lösen lassen...?
Wenn sich eine Schraube nicht mehr lösen lässt, da der Kopf "rund" ist, hilft am Ende nur noch durch- bzw. aufbohren.
Haben Sie das schon machen müssen? Und geht das gut ohne das Carbon oder die Aluhalterung zu beschädigen?
Ja, ist mir schon passiert. Ob das gut geht ohne etwas zu beschädigen liegt an den Fähigkeiten desjenigen, der die Bohrmaschine hält, würde ich sagen. Bei mir hat es geklappt. ;)