Geht das nicht leiser? ðŪðīââïļ Bosch PerformanceLine vs. Bosch PerformanceLine CX im Test
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Der Bosch PerformanceLine CX ist (bis auf die Rennversion) der derzeit stÃĪrkste Motor von Bosch. Dadurch ist er aber eine Sache und zwar laut.
Das stÃķrt nicht jeden, ist aber ein Grund das Rad nicht zu kaufen.
Deswegen vergleichen wir in diesem Video den Bosch Performance Line CX und den Performance Line (Ohne CX).
Wie groà die Unterschiede sind, nicht nur in der LautstÃĪrke, sondern auch in der Leistung, erklÃĪrt die Basti in diesem Video.
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#Fahrrad #Ebike #vitbikes
Als ich mein Bike mit Performance CX BES3 das erste Mal gefahren bin, bin ich beim GerÃĪuschpegel fast rÞckwÃĪrts vom Sattel gefallen. Jetzt nach knapp 1500 km ist er aber wesentlich leiser geworden. In der Stadt dominiert der LÃĪrm der Autos und in der Natur die Abroll- und WindgerÃĪusche des eigenen Rads. Also nicht direkt verzagen, wenn das neue Bike etwas lauter ist.
Der Motor surrt hÃķrbar. Runtergefallen bin ich noch nicht.
Genau wegen der GerÃĪusche habe ich mich vor zwei Jahren bei meinem Tourenrad fÞr den Performance Line (65 Nm) entschieden, mit dem ich sehr zufrieden und auch im Tour-Modus durch sinnvolles Schalten bisher jede Steigung bequem hochgekommen bin.
Hervorragend prÃĪsentiert, Basti! Im AlltÃĪglichen Gebrauch finde ich den cx gar nicht sooo laut
Ist schon wie ein RasenmÃĪher
Verglichen mit allen anderen Motoren nervt der CX schon enorm. In den Bergen wÃĪre es mir auch egal. Aber ich fahre Flachland und schaue die Umgebung an da mÃķchte ich das Rad nicht hÃķren. Zumal ich eh nur 30% UnterstÞtzung nutze von meinem Motor.
@@tilow.672 Dann war die Auswahl des Motors auf jeden Fall falsch. Wie beim AutoâĶ. fahre ich 90% in der Stadt brauche ich auch keinen SUV.
Ich finde meinen CX im Mondraker Level RR 2023 auch Þberhaupt nicht laut, sondern Þberraschend leise.
So einen Motor testet man auch nicht im GebÃĪude, sondern drauÃen.
@@heinzjung3428 tja leider setzen die Hersteller darauf, dass die Kunden denken "HÃķherer nm-Wert = besser" und knallen Þberall den stÃĪrksten Bosch-Motor rein. Die Auswahl ohne CX ist direkt viel (!) kleiner.
Sehr interessant! Ich plane, im nÃĪchsten FrÞhjahr ein E-Bike mit Pinion Motor-Getriebe-Einheit MGU kaufen. Ich habe gehÃķrt, der sei auch relativ laut. KÃķnnt ihr den Pinion-Motor auch mal mit dem Bosch vergleichen? WÃĪre super!
Finde ich super, dass ihr so ein Video macht. Ein Vergleich mit Shimano EP8 oder Bosch SX wÃĪren irgendwann auch mal cool.
Ich fahre mein Rad noch 9 Monate (jobrad) und derzeit interessieren mich alle Modelle mit Bosch CX Þberhaupt nicht. Die meisten, die bereits etwas anderes kennen werden genervt sein. Das GerÃĪusch ist hochfrequent und fÞr mich stÃķrend. In den Alpen ist mir auch alles egal aber ich fahre im flachen Brandenburg umher. Da mÃķchte ich von Rad wenig mitbekommen. Fahre derzeit einen Brose. Sehr leise und krÃĪftig. Allerdings ist der Tretwiederstand ab 25 kmh nervig.
Es kommt extrem stark auf den Rahmen, also Rahmenmaterial, Rahmenform, Motorabdeckung usw. an.
Mein Mondraker Level RR 2023 ist in der Praxis, also drauÃen im Wald, nicht lauter als der Brose Drive S Mag im Rotwild R.X.750 eines Bekannten.
Ich habe Alu Rahmen mit dickem Motorcover, er hat einen Carbon Rahmen, der Resonanzen verursacht.
Hohe TÃķne verschwinden auf offenem GelÃĪnde deutlich schneller als tiefe TÃķne, deshalb sind beide in der Praxis ÃĪhnlich laut. Der Ton vom Brose ist vielleicht etwas angenehmer, aber mein Bekannter regt sich oft darÞber auf wie laut sein Motor ist.
Mich stÃķrt das absolut null, mir ist die Software, die Leistung und Abstimmung des Motors deutlich wichtiger und da ist der CX fÞr mich der beste Motor, weil er zurÞckhaltend mit der Leistungsabgabe ist, aber trotzdem durchgehend ein hohes Drehmoment bietet, sehr kraftvoll beschleunigt, extrem schnell auf Kadenz/Kraftunterschiede reagiert und einfach unfassbar gut bei technischen Uphills ist. Und man kann sehr vieles in der Flow App einstellen.
Ich habe allerdings den neuen Shimano EP801 noch nicht getestet, nur den EP8.
Den Yamaha PW-X3 bin ich bis jetzt nur in einem Giant Reign probegefahren.
Aber den Brose kenne ich, den Yamaha PW-X2 kenne ich, den Shimano EP8, den Sachs RS auch, allerdings noch nicht mit dem neusten Update und paar Light Motoren und einen Bafang kenne ich, aber beim Bafang weià ich nicht mehr welcher das war, deswegen kann ich den nicht bewerten.
Hallo Basti, zur Info: Eine Reduzierung des Schalldrucks um 5-7 dB ist fÞr das Ohr nahezu eine Halbierung der empfundenen LautstÃĪrke! Gruà Siggi
Die "Watt-pro-Kilogramm"-Zahlen sind doch Tinnef!
Ein Leistungsgewicht macht nur Sinn, wenn man das Gewicht der bewegten Masse nimmt. Und da ist nicht nur das komplette Rad mit drin, sondern auch der Fahrer.
Ganz besonders bescheuert ist es aber, diese Zahl mit drei signifikanten Stellen anzugeben, wenn der Wattwert bereits grob gerundet war.
Ja:
600 W : 2,9 kg sind 207 W pro kg.
Aber 85 Nm mal 2 Pi mal 7/6 ergÃĪbe streng genommen 623 W bei 70er Kadenz (= 7/6 Hz)!
Besten erklÃĪrt. Und warum wird soetwas von den Spezialisten von vit:bike nicht erkannt?
Hallo Basti, ich weià nicht ob es nur mir so geht. Ich finde aber das sich die Themen rundum die Bosch Motoren und das Bosch System nur noch wiederholen nur mit dem Unterschied das dem Kind ein andere Name gegeben wird. Es fehlt seit einigen Jahren bei Bosch an wirklich neuen Innovationen. Sogar ein einfaches Smartphone kann viel viel mehr als ein Bosch Display. Es gibt die MÃķglichkeit natÞrlich das Smartphone am Smartphone Grip zu nutzen, dies sorgt dafÞr das die Batterie bei der Online Navigation richtig den Saft zieht. Da ist der Nyon 2 mit den Offline Karten um weiten besser. Obwohl er von der Leistung nicht mehr bringt wie die ersten Smartphones. Der Batteriestand meines IPhones wird auf dem Nyon angezeigt aber es wird nicht angezeigt das ein Anruf eingegangen ist. Dies wÃĪre laut Bosch technisch nicht mÃķglich. Es fehlt noch an sehr vielen Smart Funktionen die immer noch nicht Stand der Zeit sind. Ich kÃķnnte noch vieles aus der Praxis erwÃĪhnen, dies wÞrde aber den Rahmen sprengen. Viele GrÞÃe an Markus
Ich habe den Tour+ Modus auf 75 Nm begrenzt, was absolut ausreichend ist. Bei Bedarf geht's im Turbomodus mit vollen 85Nm weiter. Mein CX Motor ist lÃĪngst nicht so laut wie die beiden Motoren im Lager.
Sehe
ich auch so Mann fÃĪhrt ja nicht in einer Halle
Sehr gute gemachtes Video, danke Basti, vG Bernhard
Die Aussagen zu den Motoren teile ich. Finde nur, wenn man einen Vergleich der GerÃĪusche macht, sollten die Bikes auch baugleich sein. Einmal Kette mit Kettenschaltung und einmal Riemen mit Nabenschaltung wurde verwendet. Diese Unterschiede machen schon bei den FahrgerÃĪuschen was aus.
Weil du dass gerade geteiggert hast..
Jedes Bike ist ein ResonanzkÃķrper und jedes Ebike ein sehr groÃer.
Vlt ist das bei Carbon etwas anders aber manche kaufen aufgrund dieser Resonanz mit Absicht Naben die ordentlich Sound machen.
@@sergejmakarow5577 Danke fÞr Deine Antwort. Mir ging es bei meiner Anmerkung nur um die Vergleichbarkeit in diesem Video von vitBike. Es wurden doch gleiche Rahmen verwendet aber unterschiedliche Antriebskomponenten. Aus diesem Grund ist der Vergleich nicht ganz korrekt. Ja. Carbon und unterschiedliche Rahmenkonstruktionen beeinflussen die GerÃĪuschentwicklung.
...wenn ich fÞr mehrere 1000 Euro ein E Bike kaufe und dann in der Natur nichts anderes mehr hÃķre als den Motor, dann gibt es weit bessere und leistere Motoren. Den Panasonic zum Beispiel. GX Ultimate Pro. Hat sogar 95nm. FÞr mich war das damals ein Grund mehr, mich fÞr das Flyer zu entscheiden. Habe es nie bereut.
Der CX gehÃķrt definitiv nur in ein Mountain Bike, denn dafÞr ist er ja auch entwickelt worden.
Hmm, also bevor ich mir fÞr mehrere 1000 EUR ein E-Bike kaufe, kaufe ich mir lieber mehrere FahrrÃĪder.
Mehrere schlechte ebike stattdessen?? Ich mÃķchte bei einem 4k Rad auch die Natur genieÃen ohne MotorgerÃĪusche.
war beim performance line (mein erstes ebike) echt Þberrascht wie ruhig der ist. 75nm reichen doch auch locker! ich fahr damit die letzten kack-berge hoch! was will man denn mit noch mehr? treppen hochfahren? ich mein ich wieg auch nix, aber das ding geht ab wie ne rakete... seit ich n ebike hab macht mir bergauf fahren mehr spaà als bergab lol
Ein Rad mit Riemen und Nabenschaltung, das andere Kasette und Kette. Sind da nicht sowieso schon Unterschiede in Wahrnehmung was die LautstÃĪrke angeht? Ich selber habe seit dem Sommer einen CX mit Riemen und Enveolo Automatic Schaltung und finde diese Kombination leiser wie mein Rad davor. Das hatte einen Shimano 50 Nm Motor mit einer DI2 Shimano 8 Gang Alfine Nabenschaltung. Da ich eine eingeschrÃĪnkte Lungenfunktion habe, habe ich mich bewusst fÞr den CX entschieden um genug Reserven zu haben wenn mir die Puste ausgeht.
Ganz viel macht auch aus in welchem Bike der Motor verbaut ist und mit welcher UnterstÞtzungsstufe man fÃĪhrt! In meinem Trek Powerflay LT ( Alurahmen ) mit auÃenliegendem Akku ist der CX 2 mit kleinem Vorderem Ritzl relativ leise und Klappern tut auch Þberhaupt nichts! Aber Du erklÃĪrst immer Alles sehr Gut!
der Cx mit kleinem Ritzel ist auch ein vÃķllig anderer Motor und deswegen leiser.
@@moritz9807 Weis ich doch! Aber wo ist da der Fortschritt? Werden Wir Alle verarscht! Ich kaufe mir nichts mehr Neues bis es wirklich was besseres gibt!
@@hermannecker6257 mehr Leistung, besserer Leerlauf, bessere Effizienz, weniger Gewicht
@@moritz9807OK BESSERER Leerlauf, mehr Leistung ist Þberhaupt nicht wahr! Nach 10 Minuten steil Bergauf ist mein Motor stÃĪrker laut E Mountainbike Test! Und Gewicht nehme ich das Gesamtgewicht des Bikes und das ist bei mir mit 500er Akku genau 22,5 Kg! Reifen Mountainking 27,5x 2,8 - B Reifen mit mehr Umfang Schlauchlos! Und was sollte das Toppen? Vielleicht die schwachbrÞstigen Ligth Bikes mit unter 20 KG? Davon habe ich diese Saison massenhaft Þberholt in unseren tollen Bayerischen und Tiroler Bergen ! E Bike Erfahrung seit 2012!
Ja deshalb habe ich vor 3 Jahren ewig suchen mÞssen. Ich wollte ein Performance Line leisen Motor. Leider ist der Trend zu immer mehr Leistung und leider gibt es die best ausgestatteten Trecking Bikes nur mit dem CX Motor.
Oder hat sich da was geÃĪndert?
Nein hat es sich leider nicht. Ich hab den CX gekauft weil ich eine hochwertigere Schaltung wollte und bereue es wegen der GerÃĪuschkulisse extrem.
Ich hatte auch sorgen das mein cx motor in meinem bestellten cube nuride laut sein kÃķnnte nach dem ich es in einigen forums gelesen habe. Jetzt habe ich mein rad seit 6 monaten und bin schon Þber 500 km damit gefahren und es ist fast nichts zu hÃķren vom motor und schon gar nicht so einen rasenmÃĪher wie hier im video:)
Der LÃĪrm ging bei mir erst so um die 10.000 los...
Wo ich von Bosch auf brose umgestiegen bin , Welten unterschied. Viel Leiser und angenehmer, von den GerÃĪusche und Anzug.
Leider entscheiden sich viele Hersteller von Bikes der gehobenen Klasse heutzutage nur noch fÞr den cx-Motor und bieten den Motor der nicht-cx-Performance-Linie nicht an, ohne dabei Kompromisse bei anderen Komponenten des Bikes in Bezug auf die QualitÃĪt einzugehen.
Hallo Basti, der Wert fÞr gewichtsbezogene Leistung ist sehr einfach zu interpretieren. Er setzt einfach die max. Leistung ins VerhÃĪltnis zum Motorgewicht. Es wird also nicht irgendwie das Drehmoment hier mit eingerechnet. Mit dem Wert zeigt der Hersteller wie viel Leistung er aus dem Gewicht herausholen kann.
ich habe seit 6 Jahren einen CX im Koga-Treckingrad, 20.000 km, und der LÃĪrm war fÞr mich nie ein Thema. Wenn der Motor regelmÃĪÃig gewartet und die Kette geschmiert wird, ist es nur ein leises Schnurren. Vielleicht gibt es bei anderen Bikes Resonanzen mit dem Rahmen, so dass es dann lauter ist...ðĪ
Es wÃĪre toll mal zu erfahren wie man einen lauten performance+ wieder leiser bekommt. Es ist extrem ÃĪrgerlich, dass es fÞr die Motoren keine Wartunng gibt, gerade auch den GerÃĪuschpegel betreffend. Nach mittlerweile 25.000km ist meiner sehr laut, fÃĪhrt aber ansonsten tadellos...
Genau die Erkenntnisse die ich brauchte. Bei mir wird es der Performance Line ð
Mein CX ist bei weitem nicht so laut wie es in den Videos immer den Anschein macht.
Aber es stimmt trotzdem, dass der Performance Line in der TonhÃķhe deutlich angenehmer ist.
Aber in der Praxis hÃķre ich selbst meinen CX kaum in meinem Mondraker Level RR 2023. Auf der Ebene hÃķre ich ihn so gut wie gar nicht und wenn Leute ohne E-Bike mit mir fahren, fragen die mich, ob ich Þberhaupt mit UnterstÞtzung fahre, weil die nichts hÃķren.
Wenn ich jetzt einen steilen Berg im EMTB Modus mit 250w Eingangsleistung und 85-90er Kadenz fahre, hÃķrt man ihn natÞrlich schon.
Aber diese hohen TÃķne verschwinden sowieso schnell in der Umgebung, sodass der Unterschied drauÃen geringer sein wird als hier im Video.
Der Brose ist im Wald in der Praxis auch nicht mehr so viel leiser als ein CX, einfach weil der Brose deutlich mehr tiefe TÃķne abgibt als ein CX, EP8 oder Yamaha PW-X3.
Das Wesentliche fÞr mich war 2020 beim E-Bike Kauf, dass der Motor gut entkoppelt, d.h. das ich nicht an 25km/h gebunden bin sondern auch mal schneller fahren kann. Das gab es damals nur beim Active Line Plus und beim Performance Line CX Gen.4. Ich habe mich daher fÞr den CX entschieden. Mit meinem Cube Cross Hybrid fahre ich sehr oft schneller als 25 km/h und bei gemÞtlichen Touren mit "motorlosen" Freunden auch mal ganz ohne MotorunterstÞtzung.
Ist der jetzige Performance Line (ohne CX) diesbezÞglich Þberarbeitet worden oder ist das noch der Stand von 2020? Damals hat mich der erhÃķhte Widerstand bei >25 km/h vom Kauf eines Rades mit dem Motor abgehalten.
SchÃķne Frage!
Alles unterhalb CX weckt inzwischen irgendwie so leichte Vorurteile von "Senioren-E-Bike"... ðĪðĪĢ Keine Ahnung, mir geht's jedenfalls so.... Ich mÃķchte gerade hier bei uns im HÞgelland (mit teilweise ordentlichen HÞgeln!) nicht mehr auf den Schub des CX verzichten, auch und gerade beim Trekkingrad wohlgemerkt. Mountainbike ist nicht meine Baustelle. ð Ja ok, er jault manchmal schon ganz ordentlich, aber shit happens, und wie Basti sagt, wenn man richtig schaltet, lÃĪuft's. Auch mit dem Stromverbrauch.
Kann ich unterschreiben! Wir haben beide Motoren im Haushalt. Ich habe damals das Bike mit CX Motor gewÃĪhlt um Reserve mit KinderhÃĪnger zu haben und es von der Power her nicht bereut. Der Motor ist schon der knaller. Allerdings hÃĪtte es sicher auch der normale Performance Line getan. Im Vergleich zum CX ist der quasi lautlos und die UnterstÞtzung reich fÞr ein Trekkingrad wirklich aus. Auch hier im Oberbergischen Land.
Hallo Basti , du hast schÃķn sachlich die zwei Motoren vergleichen. Aus meiner Sicht wird der Performance Motor unterschÃĪtzt. Der Cx Motor dagegen wird von den VerkÃĪufern hoch gepriesen. Dabei Performance fÃĪhrt sich harmonischer und viel leiser. Auch die Kombination mit Nabenschaltung Nexus 7 und 8 wird zu selten angeboten. FÞr einen Radfahrer ohne ambitionierte sportlichkeit fÞr ganz normale Radtouren ist der Performance Motor bessere Wahl
Auch der Performance Line ist mit 75 NM zu krÃĪftig fÞr die Nexus 7 und 8 Gang Schaltungen. HierfÞr gibt es den Activ Line Plus mit 50 NM. Der ist sehr leise und sparsam nur eben nicht so krÃĪftig.
Ich hab zum GlÞck auch den Performance Line, in echt geht das BetriebsgerÃĪusch beim fahren durch die anderen FahrgerÃĪusche ziemlich unter. HÃķrt man also kaum bis gar nicht.
Mein Bruder fÃĪhrt ein CX und den hÃķrt man schon extrem beim fahren.
Ich habe auch mich fÞr den Performance line CX entschieden und fahre maximal 12 bis 13%, ansonsten gemischtes GelÃĪnde und meistens Asphalt.
Lange Touren und keine Trails.
Trotzdem klingt der Motor oft ungesund heiser wenn man normale Anstiege mit vielleicht
6 oder 7% hinauffÃĪhrt,
was mir ehrlich gesagt nicht gefÃĪllt, vor allem in den unteren GÃĪngen hÃķrt sich der Drehzahlbereich irgendwie zu angestregt an!
Wie viele eigentlich wissen: Der CX wird nach ca 1000km automatisch leiser. Die selbstschmierenden Hightec-Kunststoffe mÞssen sich erst aufeinander abstimmen. VÃķllig normal. Bei mir hÃķrt man nur noch die RÃĪder oder wenn den Motor, dann unter starker Last!
Kann ich bestÃĪtigen ððŧ
Schade, ich finds eigentlich ganz nice. ð
Ich habe 9400 weg und da wird nigs leise :(
@@Stevepiti Dann hast es schlicht nicht wahr genommen. LautstÃĪrke ist fÞr jeden auch anders, geschweige denn Frequenzen...
@@RuM-Treiber achso alles klar danke dir :)
Ganz so laut wie euer vorgestellter CX kommt mir meiner jetzt auch nicht vor, aber der Performance line wÃĪre schon angenehmer. Was die LautstÃĪrke angeht trauere ich meinem alten BionX schon arg nach. In der Beziehung war der Umstieg auf Bosch ein heftiger RÞckschritt, aber eben auch nur in der Beziehung ;-)
was der Bosch CX soll Laut sein?. Habe selber ein Cube Stereo Hybrid 140 SL und finde den CX nicht stÃķrend oder nervig
Hallo, Ich habe ein VeloDeVille eBike mit CX Motor, und meine Bekannte den gleichen Motor in einem KTM! Mein Motor ist viel leiser als Ihrer, weil der Rahmen auch eine Rolle spielen!
Ich hab den CX und er kann laut sein. Das passiert aber eher wenn ich Last von ihm abrufe, also beim Beschleunigen....und da nerven die Reifen schon eher als der Motor. Also bitte den Faktor reifen nicht auÃer Acht lassen.
Habe den Bosch PerformanceLince CX Gen.4 und muss sagen der ist wirklich laut, auch Aufgrund des eher hÃķher frequenten MotorgerÃĪuschs. Ist mir leider bei der Probefahrt gar nicht so aufgefallen, da drauÃen relativ viel Autoverkehr war. Danach wars dann zu spÃĪt. Auch nach 3500km ist er bei mir immer noch gleich laut, bei mir wurde da nichts leiser. FÞr jemand der "GerÃĪuschempfindlich" ist und einen leisen Motor will, ist der CX nichts.
Nicht zu vergessen, jedes Dezibel ErhÃķhung bedeutet eine Verdopplung der SchallstÃĪrke, ergo 66db sind doppelt so laut wie 65db.
Nein. 6 dB sind das Doppelte.
Ich hatte in meinem alten E-MTB von 2014! einen Performance, jetzt im neuen Kathmandu einen CX. Der alte war lauter (und der neue soll ja nach ca. 1000km noch leiser werden).
Da wird der test in Lagerraum gemacht!!!!Da sind natÞrlich die GerÃĪusche viel lauter als in freien!!!! Kein Mensch macht so was!!!! Liebe GrÞÃe aus Wien!!!
Das ist ja auch kein Wissenschaftlicher Vergleichstest im PrÞflabor !!!!!!
Sondern einfach mal die beiden Motoren verglichen und in der Halle hast Du eben keine NebengerÃĪusche, wie Wind, andere Fahrzeuge etc...
Wegen der "erhÃķhten" LautstÃĪrke in der Halle, da beide Motoren unter den selben Bedingungen "getestet" werden, kann man das dann schon vergleichen.
Es wÃĪre etwas anderes, wenn ein Motor in der Halle und der andere im Freien getestet wÞrde, aber so ist es definitiv vergleichbar !!!!!!
(Wenn Du schon auf !!!! stehst, sollst Du sie auch bekommen !!!!!!) ðððĨģ
Danke Scooterboys !!!!!!!!!
Ging ja auch nur um den Unterschied zwischen beiden darzustellen. Das VerhÃĪltnis passt schon.
Ich fahre einen CX bei einem ISY Kompaktrad und finde den Motor gar nicht stÃķrend. TatsÃĪchlich war das meine grÃķÃte Sorge, daher rate ich allen Interessenten einfach mal eine Probefahrt zu machen.
Hallo ,ich habe zwei CX-Line Motoren, einen von Nicolai und einen von Centurion. Der Centurion ist jedoch viel lauter als der Nicolai. was kann ich tun, damit der Centurion genauso leise fÃĪhrt wie das andere Fahrrad? Das wÞrde mich zufriedestellen. Danke voraus Sebastian
Habe seit eine paar Monaten ein Cube 140 hps abs mit cx Motor... HÃķrt man schon deutlich. Aber man gewÃķhnt sich daran. Hatte davor ein mtb mit Brose Motor. Der Brose ist schon deutlich leiser
Ich stelle gerade fest, dass so einige meiner "Behinderungen" mir das Leben auch einfacher machen: Bei meiner SchwerhÃķrigkeit ist es mir ziemlich egal, was der Performanceline CX da unter mir so von sich gibt. Ich hÃķre kaum etwas. Hauptsache, er kann meine 130 Kilo auch an den Steigungen hier in der Gegend flott hochwuchten. Und das tut er, wobei ich nur um die 100 Watt dazutrete - was ich ganz passabel finde! Positiver Nebeneffekt: Durch das lautere und hÃķherfrequente GerÃĪusch hÃķren mich andere Radfahrer und FuÃgÃĪnger besser und frÞher kommen. Das finde ich wichtig, denn ich selbst erschrecke mich immer wieder, wenn da plÃķtzlich mal wieder so ein gerÃĪuscharmes modernes Auto (noch schlimmer: ein E-Auto) relativ flott um die Ecke kommt.
10 Dezibel mehr bedeuten akustisch DOPPELTE LautstÃĪrke! Kann ich auch vom Motorrad so berichtenð
Fahre am E-bike den performance line mit 75nm und bin bestens zufrieden... Leise UND Kraft genugð
Ich kann das nur bestÃĪtigen, daà der CX viel lauter ist.ich hatte bei meinem alten E-Bike allerdings die VorgÃĪnger CX Version .
Bei meinem aktuellen Tourenrad ist jetzt der smarte Performance line Motor verbaut und ich bin begeistert wie leise der ist....
Ich Liebe das GerÃĪusch von Meinem CX es Klingt Wie Ein Bosch Akku-Schlag Bohrer Auf Steroide ðŠ. Ein Bisschen Batman auf seinem Padpod Feeling ð.
Wie verhalten sich die Motoren den jenseits der 25km/h. Tritt sich der Cx einfacher?
Ja
Denk ich auch, der Performance ist fÞr die meisten der geeignete Motor, diese "ElastizitÃĪt" beim Anfahren ist auch das was viele wollen, dynamisch von unten raus. Der CX klebt mehr am FuÃ. Nur ist das Kunden schlecht beizubringen, unerfahrene merken den Unterschied beim Probefahren meist nicht, die meisten greifen lieber zum "stÃĪrksten" Modell.
Klebt am Fuà und ist somit bei Fahrten im Schnee der bessere Motor (Dosierung)
Danke fÞr das Video, jetzt kommt mir mein cx nicht mehr so laut vor ð
Ich habe einen "Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt), Smart System". Ich bin super zufrieden, aber nach 7 Tagen hat der Motor angefangen, so ein zoomendes GerÃĪusch zu produzieren, nicht das klassische MotorgerÃĪusch. Woran kÃķnnte es liegen?
Gibt es beim PerformanceLine CX die LÃĪrmschÞtzer gratis dazu oder sind die extra.ð
Hab den Brose Motor mehr NM 90 und schÃķn leise fÞr mich der Top Motor.
Grade fÞr Berge.
Damit fÃĪhrt jeder die Aiger Nordwand hoch.
Wenn man nicht unbedingt einen Bosch Motor haben will, dann kann ich Yamaha empfehlen. Ich habe einen Yamaha Motor mit 80Nm oder 85Nm in meinem Fully und der ist super leise. Zudem gibt es auch kaum Probleme oder Retouren usw.
Der Db Vergleich hinkt ja doch etwas. Klar der PerformanceLine Motor ist definitiv leiser, aber dazu noch mit Riemenantrieb. Die KettengerÃĪusche bei dem Fahrrad mit CX Motor sind nicht gerade unerheblich. Bitte nicht Ãpfel mit Birnen vergleichen.
Hab das nicht ganz verstanden wegen der Abdeckung warum die GrÃķÃer ist ? Hat es was mit Bosch coneect Modul zutun??
Solang wir von Touren reden, wÞrde ich sagen: Mehr als den Active Line Plus braucht doch eigentlich niemand - den hÃķrt man subjektiv fast garnicht mehr. Wenn man mit den 50Nm im Mittelmotor (!) den Berg nicht hochkommt, stimmt was am Fahrrad nicht, oder man mÞsste vielleicht mal Ãķfter selbst in die Pedale treten, denn mit der Fitness ist es dann offenbar nicht so weit her ;) Man bekommt ja mittlerweile selbst FaltrÃĪder mit guten 10-Gang-Schaltungen, da geht's auch ohne Motor im ersten Gang schon Þber sehr weite Strecken bergauf. Man fÃĪhrt dann halt langsam, aber man fÃĪhrt ja auch Fahrrad und nicht Motorrad...Auf das Smarte System hat man dann keinen Zugriff, aber ob das ernsthaft als Nachteil zu sehen ist...selbst heute noch ist das System 2 dem "Smarten" System in vielen Dingen Þberlegen, wÃĪhrend das Smarte System nach wie vor den Touch der "Spielerei" nicht ablegen konnte. Autonomer ist man jedenfalls mit dem System 2, und signifikant weniger vernetzt ist man mit Kiox und Nyon am Ende auch nicht.
Fahre ebenfalls das Koga mit Active plus der reicht vollkommen .AllgÃĪu oder Nordseewind - seltsamerweise ist da immer Gegenwind - und nicht zu knapp ... Bisher hat die superleise Motorleistung immer ausgereicht mit ein wenig Eigenleistung - Radfahren eben - kommt man Þberall hin .und erst die Rolleigenschaften des Koga ! Da bleibt jedes andere schwere Rad zurÞck .... Mittlerweile in knapp 5 Jahren 23 tausend km "gerollt " das einzige GerÃĪusch ist das RollgerÃĪusch der Reifen .
Korrekt ! Fahre seit fast 24000km den Active plus und der ist -rechtzeitig geschaltet - fÞr Tourenfahrer vÃķllig ausreichend .Sogar im AllgÃĪu mit " Eigenleistung " und in kleineren GÃĪngen vÃķllig o.k. ! Bei etwas schnellerer Fahrweise ist nur das AbrollgerÃĪusch der Reifen zu hÃķren . Auch mal "ebkes" Þber 25km/h gefahren ...der Motor macht sich nicht bemerkbar . Na ja meine Fiets ist ein Koga mit Kettenschaltung , da kommen die 50 nm voll zur Geltung .Bei Nabenschaltung " verschwinden" ja einige Newton ... Mal nen normalen Performance Motor ausprobiert ,der ist gut und schiebt schÃķn an aber wozu ? Der Active bringt mich jeden Deich und Berg hoch seit 5 Jahren und -wie gesagt - seit fast 24000Kilometer !
Hallo, habe den CX verbaut und mich wÞrde intressieren was so eine umrÞstung kosten wÞrde? super Video.
das geht nicht. Da brauchst eine Freigabe vom Hersteller
@@vitbikes LÃĪsst der Motor sich mit der Flow App auf 75NM beschrÃĪnken? Habe mir auch ein Bike mit einem Performance Line Gen 4 CX gekauft und bereue es nach eurem Video ein bisschen...
@@Pflenix - Ja. Allerdings wÞrde ich das nicht als Garantie dafÞr werten, dass der Motor dann auch genau wie der andere klingt.
Ich fahre den Performaceline CX 4 Gen. Ja,der macht GerÃĪusche,aber wenn ich nicht trete, ist bei meim KTM totenstille,im Gegensatz zu Riese und MÞller,wo der Freilauf mega Laut ist. Das gilt es auch zu bedenken.
9:00 hier im Vergleich sieht man ganz deutlich, dass der Riemen sehr viel mehr Energie "friÃt", als eine Kette.
Die Kette lieà sich relativ leicht und gleichmÃĪÃig "durchdrehen", was beim Riemen schon deutlich schwerer ging !!
Das liegt daran, dass Basti gleichzeitig bremsen musste, damit der Motor einen Widerstand bekommt, um die UnterstÞtzung zu leisten.
HÃĪtte er das ohne zu bremsen gemacht, wÃĪre er zu schnell fÞr den Motor ;) Kette oder Riemen macht eigentlich keinen Unterschied.
Gruà Max
Also ich habe den cX und mal ehrlich was soll denn da laut sein ... verstehe diese Aufregung nicht ...
Danke! Habe auf diesen Vergleich schon so lange gewartet!
Gibt es ein Touren Fully mit diesem Motor?!
Kann man beim performance line die dynamik in der app ebenfalla einstellen wie beim cx?!
Klar z.B. das E-Triton 6.6.1 stevensbikes.de/de/de/e-tour/e-tour/e-triton-6.6.1-ht Nur drauf achten, dass es das smarte System ist. Dann kannst auch die Modi einstellen und hast auch den Auto Modus
@@vitbikes das ist nun aber ein hard tail. Ich suche ein Trekking fully mit diesem Motor :)
Schau dir mal die Adventr FS von Haibike an. Die haben den PWX S2, der ist auch sehr leise. Ansonsten siehts da bei uns eher mau aus. Alle nur den CX drin. Aber wer weià was die Eurobike bringt ;) Ist ja schon nÃĪchste Woche
Habe den normalen PerformanceLine, aber ich glaube er ist kaputt. Ohne Motor zu fahren ist nahezu unmÃķglich weil der Tretwiderstand so hoch ist. :/
In diesem - tollen - Rahmen hÃĪtte mich zusÃĪtzlich noch der Vergleich mit dem - ebenfalls "schwÃĪcheren" - Performance Line SX interessiert (Eckdaten, GerÃĪuschentwicklung) ð
Gilt ja eher als Light Assist, daher haben wir ihn nicht mit reingenommen.
@@vitbikes Joa, mag sein. Aber fÞr Menschen die es leise mÃķgen (und vielleicht nur wenig UnterstÞtzung benÃķtigen)... 600W / 55Nm ist jetzt auch nicht so weit von den getesteten Modellen entfernt ð
Mein Bosch Performance Line Baujahr 2020 ist auch flÞsterleise. Dagegen mein Bosch Speed (Drehmoment 85 Nm) Baujahr 2022 ist hÃķhrbarer. Allerdings geht das GerÃĪusch im StrassenlÃĪrm unter, sonst ist es ein ÃĪhnliches GerÃĪusch wie bei einem leise laufenden Dynamo. Das Wort "laut" wÞrde ich in diesem Zusammenhang nicht sagen.
Dito... Man muss halt einfach mal realistisch bleiben. In welcher Umgebung werden die meisten RÃĪder denn bewegt? Im Alltag geht selbst die GerÃĪuschkulisse des CX komplett unter. Klar, wenn man mal abseits des groÃen Trubel unterwegs ist, nimmt man ihn dann schon eher wahr. Aber das ist dann eher ein Surren, welches mit den Fahrtwind auch eher untergeht.
Ist ja auch nicht so, dass man stÃĪndig im Turbo unterwegs ist. Da ist Tour dann eben doch realistischer. Den Turbo nehme ich maximal bei Anstiegen und vielleicht an der Ampel noch zum Anfahren. Je nachdem ob hinter mir die Autos schon aufheulen. Die gucken dann nÃĪmlich erstmal blÃķd...
Gut, wenn ich in der Natur bin. Ich weià aber auch nicht, ob ich mir als Tourenrad ein E-Bike holen wÞrde. FÞr mich war es eine Anschaffung als City-Bike als Alternative zum Auto um mit weniger eigener Muskelkraft dann doch recht entspannt ins BÞro und nach Hause zu "gleiten". Und das macht das Ding 1a. Das ich dafÞr trotz 27 statt 50 km/h am Ende nur ca. 5 Minuten lÃĪnger brauche und nicht mal mehr einen Parkplatz suchen muss, ist dann auch ein dickes Plus. Und ein bisschen macht man dann doch auch noch was fÞr die Figur :)
Was wÃĪre, wenn man in der Software die Leistung auf 65 NM herunter stellt, als auf die Leistung von normalen PerformanceLine? Wirkt sich das auf die LautstÃĪrke aus. Man bekommt ja leider keinen 750 wh akku von bosch mit dem Motor ohne CX, der mir an sich aus reicht und auch leise ist.
WÃĪre cool, wenn ihr das mal vergleichen kÃķnntet.
Ich habs probiert, ÃĪndert bei mir nicht viel an der LautstÃĪrke. Das hochfrequente Surren macht ihn deutlich unangenehmer als den regulÃĪren Performance Line Motor, das verschwindet leider auch nicht wenn man das Drehmoment drosselt. Er klingt komplett anders und penetranter, nicht nur lauter.
ist der CX wirklich so laut? hat da jemand Erfahrungen und kann mir einen kurzen Tipp geben. Danke fÞrs Video !!!
Hohe Kadenz, leichter Gang und Turbo und das Ding ist "hÃķrbar". Dieses laut ist sehr subjektiv. Mich stÃķrtÂīs z.B. nicht.
Habe einen CX und meine Freundin ein Performance Line im MTB. Ganz ehrlich: Merke kaum einen Unterschied. Es ist egal, welchen Motor ihr nehmt, auÃer ihr fahrt permanent extreme Steigungen, dann ist der CX unwesentlich besser.
DB Messungen macht man, bei genau 1 Meter von der Quelle bis zum Mikrofon.
Und vor allem nicht mit Montage am Rahmen. :/
Hallo, ist der Performance line noch leiser wie der Yamaha Motor PW-ST?
Also die Yamaha Motoren sind sehr leise egal in welcher Fahrstufe - Auto, Eco, Tour, Active, Power - Am Besten du machst Probefahrten und entscheidest selbst. Ich habe in meinem Fully Modell 2022 (Giant) einen Yamaha Motor drin und heute die 1000km geknackt. Nach wie vor sehr leise und eine extrem schÃķne Bandbreite
Ich habe ein Cube Kathmandu XLT mit dem Bosch Performance line CX. Kann ich bei dem Rad den Motor gegen einen Performance line tauschen?
Theoretisch ja, mÞssen aber einige Parameter schon vorher im Motor identisch sein. Schaltungsart, RadgrÃķÃe und KurbellÃĪnge sollten passen. Allerdings geht das nur privat und nicht Þber einen HÃĪndler ;)
Wo ist der CX laut? Da sind ja manche Ketten lauter lol
Warum Bosch ?????
Eure Aussagen sind bezogen auf die LautstÃĪrke etwas daneben.
Ihr "erklÃĪrt" die Unterschiede der LautstÃĪrke verschiedener Motoren, soweit so gut.
Doch nur ganz selten habe ich die Wahl bei einem MTB einen anderen Motor als den CX zu wÃĪhlen (in der BOSCH-Welt).
Somit ist das Video zwar nett, doch fÞr den Kunden bringt es nichts auÃer Wissen.
Einen CX hÃķrt man unter Last an einer Steige kilometerweit, das nervt. Mich hat dies so genervt, dass ich mein Bike mit dem CX verkauft habe und seither wieder motorlos unterwegs bin - denn nichts ist schÃķner als die Umwelt ohne nervige NebengerÃĪusche zu hÃķren.
Es wÃĪre ein feiner Zug von Euch, wenn ihr Druck auf die Motorenhersteller ausÞben wÞrdet, damit die Motoren leiser werden
Kann jemand was dazu sagen, wie sich der neue Smart-Performance Line mit den 75NM im Vergleich mit dem alten Performance CX MY2019 (Gen. 2?) schlÃĪgt, der auch ânurâ 75NM hat, aber sogar nur maximal 300% UnterstÞtzung. WÃĪre der neue âKleineâ sogar eine Verbesserung?
Bei meinem Rad sind die AbrollgerÃĪusche ausreichend laut um den Motor zu ÞbertÃķnenð
Mein Performance Line ohne CX ist furchtbar laut nach 10.000 + kilometern, aber fÃĪhr mit 25.000km immer noch gut!
Die max. gewichtsbezogene Leistung ist Þberhaupt nicht vom Drehmoment abhÃĪngig. Das ist einfach nur die maximale Leistung (600W) geteilt durch das Gewicht der Motors. Das ist alles.
Danke fÞr den Beitrag . Ich habe mich vor ein paar Tagen fÞr ein neues E-bike entschieden
mit Performance CX wegen der tollen Daten auf dem Papier . Leider bin ich sehr enttÃĪuscht
Þber diesen Antrieb . Ich hatte zuvor einen Antrieb von Yamaha , sechs Jahre alt , welcher
ebenfalls 85 Nm besitzt . Der Yamaha ist in allen Bereichen besser , er hat gefÞhlt mehr
Kraft , er ist sparsamer und man hÃķrt ihn fast gar nicht . Dieses stÃĪndige Surren des Bosch
geht mir irre auf die Nerven , ich wÞrde wenn mÃķglich das Bike zurÞck geben , so schlecht empfinde ich den Bosch gegenÞber dem alten Yamaha . kann man irgend etwas dagegen tun ? Damit werde ich nicht glÞcklich . Bei meiner letzten lÃĪngeren Tour habe ich sogar wieder mein altes Rad hervor geholt ð .
Habe 2018 mal ein Haibike mit Yamaha Motor fÞr ein Wochenende gemietet. War man erstes mal E-Bike und ich war begeistert. hat dich ordentlich beschleunigt und nach 25km/h, hat sich das Treten in die Pedale leichter angefÞllt und man ist ordentlich mit 32km/h gefahren. 2020 hab ich ein Cube mit cx Motor getestet (2018 war mein erstes und einziges mal mit e-Bike) und war mega enttÃĪuscht. Der Motor hat bei 25Km/h dermaÃen stark abgeschaltet, das man ein GefÞhl hatte gegen eine Wand zu fahren. habe dan im Netz gelesen, das nach einer neuen EU Regelung, E-Bikes nach 25km/h, keine tritt Erleichterung mehr haben dÞrfen. anfang 2020 habe ich noch mal ein E-MTB gemittet und es war ein Cube 140 mit cx Motor. Was sol ich sagen. ich war begeistert. Der Motor Hatte sich deutlich ruhiger angefÞhlt und das abschalten nach 25Km/h war deutlich Weicher. der jetzige Yamaha pw x2 ist da Ãhnlich wie der cx gen4 2021. Wie der Neue yamaha pw x3 ist weis ich nicht. Der ist ja erst dieses Jahr vorgestellt worden. Nach langem hin und her habe ich mir im Mai ein gebrauchtes Cube Stereo hybrid 140 sl 2021 gekauft und bin zu frieden.
@@andrejs9914 Hat das Cube Stereo hybrid 140 auch den Bosch CX ? .
Ich habe ein Riese u. MÞller Charger4 von diesem Jahr und habe keinen
Bock mehr lÃĪnger als eine Stunde zu fahren , so nervig ist das GerÃĪusch .
Zum GlÞck habe ich mein altes Haibike mit Yamaha noch nicht verkauftð
. Gegen das harte abregeln kann man ja was machen , aber gegen die LautstÃĪrke wohl nicht .
@@D.R.1250
Deshalb hatte ich vor 3 Jahren ein Riese und MÞller Roadster gekauft. Damals mit Performance Line Motor. 1 Jahr spÃĪter gab es das Rad nur noch mit CX Motor und 1 Jahr spÃĪter ist gar Keim Bosch Motor mehr drin.
Es gab mal das Charger Silent und da war auch der Performance Line Motor drin. Gibt es leider nicht mehr.
Ich bin mit meinem Performance Line Motor bisher jeden Bergpass mit GepÃĪck hoch gekommen.
@@heike2092 Ja nun habe ich seit zwei Wochen das Charger4 mit CX und
dachte ich tue mir was besonders gutes an ðĨ. ZurÞck geben ist leider nicht . Klar wÞrde mir der Motor ohne CX auch voll genÞgen . Ich wohne im Flachland und mache lange Touren . Wie bekomme ich dieses Ding leiser ?
Moin, ist jetzt nicht bÃķse gemeint, aber merkt man das mit den GerÃĪusche nicht bei einer Probefahrt?
Ist halt blÃķd, wenn man beim Test mit dem CX die Kette ohnehin jegliche GerÃĪuschkulisse dominiert.
Du sagst es.
"Geht das nicht leiser?" Klar, mit BROSE ;)
Das ist das Gegenteil von Techno.
Techyo oder so ð
Gemeinsamkeit: Keine Ersatzteile von Bosch, 6 Jahre nach Produktionsende.
Ich bin schon ein wenig froh damals kein CX gekauft zu haben. JA, er hat Power ohne Ende ist halt aber laut und schiebt unverhÃĪltnismÃĪÃig stark im Uphill. Durfte den mal auf einer lÃĪngeren Tour Probefahren.
Hab mich dann fÞr den Active Line+ mit 50NM entschieden und bis heute nicht bereut. Der schiebt irgendwie gefÞhlvoller und ist schÃķn leise. Im Uphill limitieren bei mir eher die LÃĪufrÃĪder mit Grip oder mein KÃķrper. Da hilft mir aber auch kein CX da der dann das Drehmoment auch nicht auf den Boden bringt.
Bei einer Tour mit Kumpels nervt mich dann auch das stÃĪndige Gesurre. Aber da werden gleich viele Fanatiker unter mir mit ihren Argumenten dagegen halten.
So eine Transalptour auf der StraÃe ist da wohl eher sein Terrain.
So laut war der Motor bei meiner Probefahrt auf keinen Fall
scheiÃe ist der CX laut! Jetzt bin ich mir wieder unsicher oder der Shimano besser wÃĪre, aber bei dem soll es bei der Abfahrt klappern :-( scheisse was jetzt?
Shimano ist fast genauso laut. 801 und CX liegen fast gleich auf
Mein Bosch CX BJ2019 ist kaum hÃķrbar hÃķchstens am Berg ein wenig geht aber bei der Fahrt unter. Hab einen aber Bekannten der fÃĪhrt Kalkhoff der hat seinen CX schon mal getauscht aber das GerÃĪusch besteht nach einiger Zeit wieder. Kann der Rahmen das Problem sein
Ich fahre Pegasus bin sehr damit zufrieden
das ist auch baulich ein vÃķllig anderer Motor
@@moritz9807 ist der alte mit 75 Nm
Mein Rad hab hab ich im Januar gekauft es war ein SchnÃĪppchen - ist mittlerweile 400 Euronen billiger Hat nen CX Performance dran und ich finde, die Scheiss 25 hm/h Regel muss DRINGEND weg! Mir ist das als Ex-Autofahrer EXTREM zu lahmarschig und sicher fÞhl ich mich immer! Da muss politisch was gemacht werden, dass die Dinger auch 35-40km/h fahren dÞrfen! Auf meinem Rennrad schaff ich das oft auf und ich schleppe stÃĪndig so viel Gewicht mit obwohl ich nur einen Ruckack habe!
Falscher Ansatz, normale E-Bikes sind vom Material nicht auf eine Dauerbelastung mit 45 Kmh ausgelegt. Kauf dir ein Fahrrad eine Stufe hÃķher.
Auf der Bosch Flow App kann man die Leistung von 85 Nm auf 75 Nm herunterfahren, wirkt sich das auch auf die LautstÃĪrke aus?
"gibts denn keinen leideren motor?!..." pssst! fazuuuaaaaa ;)
CX Reiner MTB MOTOR. / Perfomence line Der TREKKING motor.
Mein CX war am Anfang leiser, nach dem ersten Kundendienst finde ich ihn zu lautð. Ansonsten bin ich rundum zufrieden mit den Bosch-Komponenten. Gruà an das vitbikes-TeamâĪïļ
Ich fahre einen Bosch cx 85nmund finde die GerÃĪusche harmlos und leise. Da pfeift nix. Hoffe ich hÃķre noch gut. ð
Eher hÃķre ich die Kette beim Schalten.
Shimano, Brose, Yamaha alle samt deutlich leiser und sanfter.
Verstehe 0,0 den Boschhype. ð
Kommt wohl auf das Rad und die Resonanz des Rahmens an. Habe ein Shimano mit Carbon Rahmen und das ist nahezu unertrÃĪglich laut...nervt total...dann kommt Bosch und am besten ist Brose...und wenn ich Ruhe haben will fahre ich mit dem 12 Jahre alten Heckantrieb Rad
Ich wÞrde ganz langsam laufen, ist leiser
Naja...
Dazu kommen aber auch noch andere Fakten...
Wie nur die Leistung des Motors.
Ich habe beide Motoren in verschiedenen Genearoren.
Aber es stimmt.. meist braucht man keinen CX.
In den kleineren Modellen ist es auch so..
Active Line und Aktive Line +
Ein wesentlicher Faktor ist das Rad selber... gerade die voll integrieren Akkus brauchen ja einen riesigen Platz im Rad.. und da kommt dann auch viel Resonanz her..
Und wie auch schon erwÃĪhnt... richtig Schalten...
Ich habe meine CX Motoren runter geregelt... sie laufen also gar nicht auf voller Leistung ( ca 50% )
Und ehrlich gesagt merkt man trotzdem nur im Extremfall wirklich feine Unterschiede.
Zumindest der Vielfahrer.. und Crack auf m Rad.
Ehrlich gesaht ist der Aktive Line + der Beste... leise und super sparsam.. wenn einem die Lestung reicht!!!
Wie gesagt ich kann mehr Leistung aus dem P-L oder dem P-L CX anfordern aber ich beÃķntige sie kaum....
Tue so bissl mehr selber... also Rad Fahrnð.. und das Material wird ganz nebenbei und mit 0 Aufwand geschont...
Das Beste daran ist aber die richtig deutlich gesteigerte Reichweite....mit der Akku Ladungððð
So komme ich bei meinem Fahrstil mit entsprechender Anpassung.. Reifen .. Gewicht.. usw.. locker auf 250km.
Und das kostet mich zum Auto ein paar Pfennig
Mehr Fleià und SchweiÃð
By the Way.. man hat Spaà dabei hat eine regelmÃĪÃige Routine und hÃĪlt Sich locker fitððð.
Wir haben in dem Test den gleichen Rahmen mit verschiedenen Motoren. Daher ja es kommt auf den Rahmen drauf an, allerdings ist der Motor an sich auch lauter.
FÞr mich ist sogar Performance auch zu laut, kennt jemand zufÃĪllig ein Yamaha Motor der deutlich leiser ist?
Microsoft musste Milliarden in USA strafe zahlen, wegen sein
Marktdominanz aber in Deutschland kann keine Bosch irgendwelche Kritik ausÞben! Obwohl die meisten Motoren nach 5 Jahren gravierende Probleme haben.
Weil die Alltagskorruption in Deutschland seit Jahrzehnte ganz normal geworden ist.
Wusste nicht das es irgendeinen Zwang gibt Bosch zu kaufen...fahre seit mehr als 15 Jahre eBike und habe vor kurzem das erste mal einen Bosch gekauft...CX...der zwar GerÃĪusche macht, aber weit besser als der unsÃĪgliche Shimano Steps 8000...wie eine KreissÃĪge.
Am bestem ist nachwievor Brose unter den Mittelmotoren in Bezug auf GerÃĪusch.
Und Auswahl an Motoren gibt es mehr als genug...Brose, Yamaha, Shimano, TQ, Fazua, Pinion, AEG, Panasonic etc...man kann recht einfach mit den FÞÃen abstimmen wenn man ein Hersteller nicht mag.
Und wer es leise haben will der scheut auch nicht den Griff zum Heckantrieb...in der Regel unhÃķrbar und die RÃĪder sind viel billiger. Wer nicht tÃĪglich hunderte HÃķhenmeter fÃĪhrt, der braucht ohnehin keinen Mittelmotor. Wenn ich es leise haben will fahre ich mit meinem 12 Jahre alten Heckantrieb oder mit Fazua im Gravelbike.
Also ganz ehrlich, ich mag deutlich lieber wenn man den Motor hÃķrt. Ist irgendwie wie beim Motorrad. Beim Ebike glaub ich schÃĪmen sich viele das sie mit UnterstÞtzung fahren, die man ja bei bestimmten Motoren sehr gut hÃķren kann.
Ist Þberhaupt kein Problem: Wenn ich eine hÞbsche Frau erspÃĪhe, schalte ich kurz auf "Off", 50 Meter hinter ihr wieder auf UnterstÞtzung. Macht man halt so als Kerl. :D
Was ich noch sagen kann , der Motor in unseren alten Haibikes von 2012 mit Classik Motor sind noch viel leiser Fortschritt durch Kostenð
So ein blÃķdsinn, was sagen denn die aufer alten guten Vespa??
Manche cx sÃĪuseln wie etwas Wind um die HÞtte.
... wÃĪhrend der Fahrer zischt und faucht wie eine Dampflok. ð
Was redet er Þber 300g ððððð