Durch Reifentausch zum Rennrad ðĪĻðŪ Kann ich einfach umbauen?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 17 āļŠ.āļ. 2023
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Mit wenigen Handgriffen vom Gravel zum Rennrad?
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Ich hab auf den Citytiefeinsteiger meiner Mutter 28er Rennpellen aufgezogen. Jetzt ist sie 3,7 Sekunden schneller beim BÃĪcker.
reifenwechseln: die fahrradindustrie hasst diesen trick.
Warum so schmale Trennscheiben? 25er fahren nicht mal die Profis bei der TDF. 28er bzw. 30er sind dort mittlerweile Standard
Volker ist auch ein sympathischer Typ! Gutes Video, viele Tipps und Info.
Aufpassen: Das Tretlager wird schon spÞrbar tiefer wenn man vom 45er auf einen 28er Reifen geht. Bei einer ungÞnstigen Kombi aus langen Kurbelarmen und sowieso schon tief sitzendem Tretlager an einem sportlicheren Gravelbike sollte man mal ausprobieren, ab wann die Pedale in SchrÃĪglage (oder Bordsteinkanten, Fahrbahnrinnen etc.) aufsetzen, damit man nicht ungeplant auf der Nase landet. Teilweise kommt man da nÃĪmlich tiefer als an einem reinen Rennrad. Speziell fÞr die vom MTB kommenden Graveler kann das sehr ungewohnt sein. Ansonsten spricht, bis auf vielleicht die Optik, nichts dagegen einen Satz schnelle und leichte StraÃenlaufrÃĪder fÞrs Gravel zu kaufen. Gerade fÞr lange StraÃenrunden im Sommer oder den angesprochenen Malle Urlaub ist das super.
Wenn ihr am Gravelbike einen 27.5"/650b Laufradsatz habt, kÃķnnt ihr Þbrigens auch "herkÃķmmliche" 28"/700c LaufrÃĪder fÞr den Umbau aufs Rennrad kaufen, der Abrollumfang von einem 50mm 650b und 28mm 700c Reifen ist nahezu gleich. Dann verÃĪndern sich auch die Fahreigenschaften vom Rad was Einlenken und co angeht kaum.
Das Topstone oder ganz allgemein Gravelbikes haben in etwa den gleichen Drop wie RennrÃĪder (um 7 cm). D. h., bei gleicher RadgrÃķÃe ist auch die Bodenfreiheit gleich (und bei dicken Schlappen halt grÃķÃer). Und die KurbellÃĪnge fÃĪhrt ein und dieselbe Perspn ja auf allen RÃĪdern gleich.
Die Bodenfreiheitsbedenken machen also auf Road keinen Sinn - mit 650B im GelÃĪnde aber vielleicht schon.
Im Prinzip schon richtig, aber welcher erfahrene Fahrer lÃĪsst in einer Kurve das Innenbein unten? AuÃer MVDP bei der WM in Schottland auf der letzten Runde ;-)
@@wernerp3943
Siehe meinen Post eins drÞber!
Mit Gravelrad und Roadschlappen hat man nicht weniger Bodenfreiheit als ein RR.
Nur im GelÃĪnde - wo man ja theoretisch mehr brauchen kÃķnnte (auf dem Acker z. B.) - haben GravelrÃĪder mit 650B eben weniger Bodenfreiheit als GravelrÃĪder mit normalen 700er Gravelreifen.
@@MichaelGiersbeck das kommt wie gesagt aufs Rad an. Es gibt AusreiÃer wie z.B. das S-Works Diverge mit 80mm BB Drop. Wenn ich da die 69mm von einem Rose xLite gegen setze ist dein Pedal auf einmal 11mm tiefer am Boden bei Rennradbereifung.
@@Digi20
Mag schon sein. Ich denke aber nicht, daà sich das auf Road nennenswert bemerkbar macht.
Bei 8 cm Drop, 213 Umfang -> 33,9 Radius, und 175er Kurbel kÃĪme man auf 8,4 minus halbes Pedal. Vs. 9,9 minus halbes Pedal mit 40ern (222 -> 35,4). Ich denke, man wÞrde erst bei SchrÃĪglagen aufsetzen, bei denen man eh nicht trampelt.
Den Unterschied wÞrde das m. E. eher im GelÃĪnde mit 650B machen. Und auch da hatte ich noch niemanden klagen hÃķren.
Eigentlich mÞÃte der Drop ja mit steigender RahmengrÃķÃe sinken! Eine (kaum erschwinglich zu kriegende) 185er Kurbel liegt ja so schon 2 cm tiefer als eine 165er. Und wer sehr klein ist, muà an der Ampel richtig aus dem Sattel springen - so er den Trackstand nicht beherrscht.
sehr geilððžðĨ° genau das Video, das ich gebraucht habe ð
Tolles Video, ich habe nur eine Frage. Warum habt ihr 25mm Reifen genommen? Im Hobbybereich sind 28mm meiner Meinung besser, mehr Fahrkompfort und passen besser auf die Felge.
Esa era mi pregunta tambiÃĐn. Pero la persona que me respondiÃģ no entiende la pregunta.
Ich habe erst auch Þberlegt fÞr mein Gravelbike einen zweiten Reifensatz mit Rennradreifen zu holen. Aber mir gefÃĪllt das Gravelbike so, wie es ist ð. Denn ich habe einen 25er Schnitt, das reicht mir vollkommen aus.
Habe mit meinem Focus Paralane mit Fazua das selbe nur umgekehrt gemacht. Von 25er Reifen hoch auf vom Hersteller zugelassenen 35er G-One. 40er gingen aber bestimmt auch noch.
2 1cm Space von unten nach oben und weil der Þberstand der A-Heads oder halt des Gabel Schafts genervt hat, kam ein Space raus und ne SKS Compit Halterung mit nem 0,5er Spacer rein.
Lenker werd ich aber wohl den des Renners drauf lassen, stÃķrt mich garnicht so ohne den Flair.
Zuvor extra einen RH hÃķher genommen, als vom Hersteller fÞr mich vorgegeben. Bin 1,69 (80er Schritt) Hersteller und Kollegen sagten ne lass das mit den 54er Rahmen. Passt aber aufgrund der etwas aufrechteren Position des Gravels perfekt. Und ich bin kein Fan von Sattelstange ragt bis in den Himmel ð
Mit dem Flare (habe aktuell am Crosser auch keinen) ist das so eine Sache. Leichter Flare dÞrfte schon im GelÃĪnde seine Vorteile haben, aber vor allem ist das gerade eine Modeerscheinung!
Vor allem geht der Lenker oft auch da noch Þbertrieben nach auÃen, wo man ihn gar nicht greift (weil man nicht an die Bremse kÃĪme), und klaut Aero.
Der Þbertriebene Flarelenker ist sowas die Sissybar beim Chopper oder Bonanzarad. Oder Wildwest-StoÃfÃĪnger beim nur in der Stadt gefahrenen SUV.
Von "zu klein" wird ja in der Tat immer abgeraten. auch bei den Kurbeln. WÃĪhrend "zu groÃ" gehen soll.
Fahre selber diesbezÞglich das gegenteilige Beispiel - 58er Rahmen bei 88er SitzhÃķhe, da sind es also locker 2 Nummern.
Und bei den Kurbeln fÃĪhrt man eh als Langer "zu kurz", wenn man nicht zum Teuersten greifen will. Gibt ja alles fast nur bis 175, schon 180 erst ab Ultegra, darÞber nur teure Spezialisten.
Dabei kÃķnnten die Chinesen doch easy fÞr gÃĪngige Kurbeln Arme in 185, 190 und 195 bauen und fÞr 'nen Hunni vertreiben.
Klasse,Danke!
War hoch interessant optisch den Unterschied zu sehen, danke.
Volker eeeeendlich sagt mal jemand: DÞnne Reifen drauf Lenker tiefer im Grunde reicht das fÞr den Bereich "Was mir mache"
(Umsatz... jetzt mal auÃen vor)
Bei dir wÞrde ich liebend gern ein Rad kaufen. Weil du dieses Gen hast Fahrrad zu lieben, ganz gleich welches. Allein wenn du sagst dahin gleiten.
Reifenwiederstand
Wars nicht mal so das Schwalbe gesagt hat, breitere Reifen rollen besser als schmale.
Die ErklÃĪrung war dass die Beule die dort entsteht wo der Reifen auf der StraÃe steht bei schmalerem Reifen lÃĪngser war und damit mehr walkarbeit gegenÞber einem breiten Reifen, der einen eher queren Abdruck auf dem Teer hat, aufweist.
Allerdings, so war der Zusatz, dass ab 25 - 28 km/h der erhÃķhte Windwiederstand des breiteren Reifen den Vorteil der durch die geringer Walkarbeit entsteht kompensiert und bei hÃķheren Geschwindigkeiten dann der schmale Reifen einen geringeren Gesamtwiederstand hat. Oder leige ich falsch?''
.... bin mal auf die suche gegangen...das wars was ich vor lage langer Zeit gelesen hatte ... wennes interessiert
www.schwalbe.com/technik-faq/rollwiderstand/
Und Basti, hat viel Spaà gemacht dir beim Schrauben zu zu sehen. Immer nur Marketing das ist nicht der ganze Basti, finde ich.
Danke fÞr das schÃķne Video an euch beide
vG Bernhard
Soweit ich weiÃ, sind vom reinen Rollwiderstand auf glattem Asphalt her 28er besser als 25er. Die 25er sind nur schneller, weil sie noch besser die Luft schneiden. Was aber m. E. bei Felgen mit 23er Maulweite teils verloren geht.
Im Rennen habe ich das GefÞhl, die 28er, schon jetzt von manchen Pros gefahren, werden sich durchsetzen. Weil sie in der Kurvengeschwindigkeit und beim Bremsen besser sind.
Wenn Du bei kreuzotter-de konfigurierst auf ein und dasselbe Rennrad nebst Fahrer und einmal schmale Rennreifen und dann breite Tourenreifen nimmst ("breite" Tourenreifen wÃĪren aus heutiger Sicht 50er, aber die Seite ist schon alt und vielleicht waren es damals 40er), siehst Du eine deutlich erhÃķhte effektive QuerschnittsflÃĪche (hauptsÃĪchlich, weil der cw-Wert schlechter wird - soo viel FlÃĪche nimmt der Reifen von vorne ja gar nicht zusÃĪtzlicdh ein) und bei hohem Speed mehr als 10 % Differenz.
Kreuzotter prdnet dem Tourenreifen auch einen hÃķheren Rollwiderstandskoefffizienten zu (0,005 statt 0,0033), aber erstens macht das im Speed nur wenig aus und zweitens zeigen Messungen, z. B. von Tour, daà zum Teil auch Gravelreifen sehr gute Rollwiderstandswerte haben (Conti Terraspeed, Schwalbe G1-Serie).
Bei RennrÃĪdern gibt es auch getrennte Werte fÞr glatten und rauen Asphalt. Ich denke mal, mit "glatt" ist ein Belag gemeint, den wir selten vorfinden.
Bei mir am Dorf ist auf Traktorwegen ein Fernradweg gebaut worden, der wirklich frappierend glatt/eben ist. Das BlÃķde ist nur, daà die gelegentlich dort fahrenden Traktoren regelmÃĪÃig Schlamm lassen und in den Kurven stets Steine liegen, die vom Fahrbahnrandschotter aufgewirbelt wurden. Mindestens deer Kurvenspeed ist da letztendlich schlechter als auf normalen asphaltierten Feldwegen.
SchlaglÃķcher, wie ja auch auf KreisstraÃen typisch sind, sieht man im Rollen bergab ja auch sofort am Tacho (geht zuweilen gar durch einer Lochkombi von 50 auf 45 runter). Dort kÃķnnte mÃķglicherweise ein Gravelreifen mit wenig Luftdruck sogar besser liegen als ein Hochdruckrennreifen, der da wie ein Gummiball springt.
Aber ich denke, Rennradfahrer lieben auch deshalb Schmalreifen, weil sie aufgrund des geringeren TrÃĪgheitsmoments schneller beschleunigen. Wovon bei 23er Maulweite wohl wieder was verloren geht.
Aber die Gewichtsunterschiede bei den Reifen sind ja spÞrbar - und der Reifen liegt ganz auÃen und sein Gewicht beeinfluÃt entscheidend das TrÃĪgheitsmoment.
Du liegst falsch, da Schwalbe mit dieser unsÃĪglichen Aussage, Reifen bei gleichem Luftdruck getestet hat.
Jede Datenbank zum Rollwiderstand widerspricht Schwalbe, zu Recht.
Nur bei Reifen mit sonst gleichem Aufbau und gleichem Luftdruck. Ein Schwalbe Marathon wird immer schlechter abrollen, in jeder Breite und egal bei welchem Luftdruck, als ein Conti GP 5000 23 mm mit 8 bar.
@@kaite8371 da stimme ich Dir vollkommen zu, was dieser Unfug von Schwalbe sollte, weià nur Schwalbe.
14:28 Wieso soll eigentlich die schaltung verstellt sein wenn man nur den mantel und schlauch wechselt? ðĪ
gibt es einen E-Typ umwerfer den ich fÞrs mein gravelbike zweck endfremden kann der rahmen hat keine anbring mÃķglich keit fÞr umwerfer weil er oval geformt ist [28"/27,5" mÃķglich] hat da jemand eine idee
25 wÃķre mir zu krass, aber wollte von 45 auf vielleicht 38 runter und schnelleres Profil.
Canyon Grizl, fahre aber auch viel auf Schotter.
Hallo, gilt die Schwalbe Tabelle nur fÞr Schwalbe Reifen, oder kann man die auch auf Continental Reifen ummÞnzen?
Habe momentan 28 mm GP 5000 auf meiner Ryde Rival 23 Felge (laut felge sollte man eine Reifenbreite von 37 bis 64 verwenden)
Ist das sicher?
LG
theoretisch kannst das auf schon auf Alle Reifen Þbertragen.
Ich habe genau das Topstone 4 Carbon und verzweifele etwas beim versuch passende Carbon LaufrÃĪder zu finden. Cannondale hat einen komischen Bau, die Speichen sind auf der Antriebsseite verkÞrzt. ðĪŊ
FÞr Tipps wÃĪre ich sehr dankbar! ð
Normalerweise sind die Antriebsspeichen immer ein wenig kÞrzer. Ist bei so gut wie jedem Laufrad so. Ich fahre die Shimano GRX 870 Carbon und die passen wunderbar.
Ich habe eine ganz blÃķde Frage ð Laut der Tabelle schon Schwalbe steht dort, dass man mit 23 weite bis maximal auf 29 runter kann. Hab ich da was falsch verstanden?
Also in der Tabelle: www.schwalbe.com/service/technik-faq/reifenmasse/ kommst von 25 - 71mm
Wieviel schneller wird man denn durch bloÃes Tauschen vom Reifen? Kann man das ungefÃĪhr sagen?
Also man kann aus dem Rennrad mit dicken Reifen ein Rennrad mit dÞnnen Reifen machen? Unfassbar. Muà mich erstmal setzen ;) âŪïļ
AÚn no sabes cÃģmo se llama la moto y quieres explicarme lo que sÃĐ desde hace mucho tiempo. Lenguaje de tijeras en idioma alemÃĄn. Se llama bicicleta de gravel para tu educaciÃģn. Creo que probablemente tampoco sepas una palabra de espaÃąol. DiviÃĐrtete traduciendo y silbando.ð
Mi pregunta tambiÃĐn fue... Âŋpor quÃĐ 25 mm en lugar de 28 mm? Soy espaÃąol y no hablo muy bien el maldito idioma llamado alemÃĄn.
Wenn ich ein Gravel Bike hab mit 27,5 Zoll, Kann ich dann ein 28er Laufradsatz mit rennradreifen montieren?
Leider hat mein Gravel aufgrund meiner GrÃķÃe 27,5 zoll wÞrde aber auch gern ab und zu Rennrad reifen fahren und da gibt es natÞrlich bei 28zoll mehr auswahl etc.
In der Regel ja. Auf deinem 27,5er Laufradsatz sind wahrscheinlich MTB Reifen montiert, somit hÃĪtte das Rad fast den gleichen Durchmesser wie ein 28â mit Rennreifen.
Also erst wird mir in unzÃĪhligen Videos erklÃĪrt, dass ich ein Gravelbike brauche weil es das flexiblere Rennrad ist und ich damit alles machen kann, und jetzt soll ich aus meinem Gravelbike ein Rennrad machen indem ich Rennreifen drauf ziehe und das Cockpit ÃĪndere und dann eben nicht mehr flexibel alles fahren kann ?! ðŪ
Ja und? Sind doch zwei paar Schuhe.
@@Davydinho11 also bei GCN gibts ein Video âwie ich aus meinem Rennrad ein Gravelbike mache und warum ich das tun sollteâ jetzt bin ich endgÞltig verwirrt. ðąðąðĪĢð
@@Mas421
Wieso verwirrt?
Jemand, der sowohl ein Rennrad als auch ein Gravelrad hat, macht diese Umbauten ja nicht!
Im Grunde betrifft das Leute mit nur einem von beiden Radtypen, die ab und an auch den anderen fahren wollen. Die meisten davon machen das mit zwei LaufradsÃĪtzen - zumal man bei tubeless nicht stÃĪndig die Reifen wechselt.
@@MichaelGiersbeck das ist aber auch alles kompliziert mit dem graveln ðĪŠðĪŠ
Ich bin ja nun der E-Biker,gibâs da auch MÃķglichkeiten ððððŦĢðŦĢðŦĢðððDanke fÞrs mitnehmen.
12:27:
Bloà nicht zweieinhalb! Das wÃĪre ein Wert fÞr 40er!
Mit dem richtigen Luftdruck haben breitere Reifen keinen grÃķÃeren Rollwiderstand als die schmalen. Das Profil ist entscheidend.
Der Luftwiderstand ist bei den schmalen Reifen ,mit den richtigen Felgen geringer. Die Beschleunigung ist durch die geringere Masse bei den schmalen Reifen auch besser.
Alles nur Physik...
Achtung: Cranckset sind manchmal ganz unterschiedliche..
28 mm -32 mm sind nachgewiesen schneller, wenn man nicht gerade nur 100% top StraÃen fÃĪhrtâĶ
gibt es Werte die den Unterschied zeigen? 10% schneller? 15%? 20%?
Ne, so genau haben wirs dann doch nicht gemacht. Es ging nur mal drum ob man Þberhaupt einen Unterschied merkt. Also Geschwindigkeit halten kannst auf Asphalt auf jeden Fall besser.
Mindestens doppelt so schnell!
ðĪĢ
Wenn man nach meinem Wissenstand ein schnelles stabiles Reiserad mit den entsprechenden RahmenÃķsen mÃķchte, gibt es leider keine Alternative zu diesem Umbauvorschlag.
Tubeless bei Rennrad ist auch um 5.5 Bar. Geht auch weniger. Aber 2.5 ist definitiv zu wenig. Das wÃĪr Gravelterrain. Und selbst da fahr ich auf Schotter wenn ich schnell sein will immer noch 4bar. Die 2.5 brauchst nur bei Mountainbike GelÃĪnde
Tubeless TSS (hakenlose) felgen laut ETRTO maximal 5 bar !
warum werden die Reifen im Video geÃĪndert, wenn dann bei der Ausfahrt ganz offensichtlich wieder die Gravelreifen drauf sind? Sieht jeder, dass der Kollege am Ende wieder auf den 45 mm Reifen fÃĪhrt?!
Weil das nur ein Test war. Ich will ja mein Gravel behalten.
Supr sach
Ich find eure Videos echt gelungen und neutral. Aber bitte setzt eure Fahrer auf die richtige RahmengrÃķÃe. Sonst tun mir meine Knie vom zuschauen weh... ð
ist der rahmen zu gross oder zu klein? woran erkennt man das?
@chat geht das auch andersrum rennrad ....mit gravelrÃĪdern ausstatten
Der Rahmen setzt meist das Limit, dÞnner machen ist einfacher
Die zu laute Musik nervt sehr!
Weià nicht was du meinst. Die Musik ist sogar noch leise, da die StraÃengerÃĪusche zu hÃķren sind.
2,5 Bar, was fÞr Spezialisten
Warum zieht ihr SchlÃĪuche ein? Schlauch ist langsam, schwer und ist nicht Pannensicher.....