Leute spart und gÃķnnt euch bitte beides! Beides macht unheimlich viel SpaÃ. Ãber die Felder und Schotterpisten zu jagen ist ein groÃes VergnÞgen, vor allem nach dem Regen. Mit dem Rennrad nach Zeiten jagen ist ein ganz anderes VergnÞgen, aber nicht kleiner. Und das MTB hat auch seinen Reiz. Es gibt viel zu viele schÃķne RÃĪder und viel zu wenig Geld!ð
Ich finde auch, die perfekte ErgÃĪnzung zum Rennrad ist das Hardtail MTB ,das kann auf ruppigem Untergrund einfach mehr. Das Gravelbike ist fÞr sich genommen ein guter Allrounder quasi ein SUV
habâs ausprobiertâĶ.Þber Feld und Schotterpisten jagen macht mit nem MTB deutlich mehr Laune als mit nem Gravel. Besonders beim Handling des Bikes sind deutliche Unterschiede. Aber bitte jedeR so wie Er/Sie mÃķchte.
@@scotchgod8478sehe ich genauso. Wenn ich Geschwindigkeit will nehm ich mein RR, da gehts dann auch um Geschwindigkeit. Wenn ich Spaà haben will jenseits von Asphalt, dann das MTBâĶ..deutlich sicherer im Handling, und auch Geschwindigkeit bekommt man damit durchaus hin - natÞrlich auf ner anderer Basis als das RR. Ich wÞsste beim besten Willen nicht wozu ich ein Gravelbike brÃĪuchte. Probiert hab ichâs, kaufen wÞrd ich keins.
â@@Mas421also ich habe mir eines gekauft, weil ich ein Rad haben wollte, mit dem ich Touren machen kann und dabei sportlich unterwegs sein kann und dabei auch mal fernab von geteerten StraÃen. Zumal es sich anders fÃĪhrt als ein Trekkingrad ð
Ich verstehe die negativen Kommentare hier drunter nicht. Fit Bikes machen in meinen Augen geilen Content fÞr Neueinsteiger und Normale Radfahrer. Ich fand die ErklÃĪrung top und genau passend, so kann jeder ganz leicht den Unterschied zwischen Rennrad Und Gravelbike erkennen
â@@argusauge4812 Auf die Idee wÃķre ich ohne TH-cam gar nicht gekommen. Bzw. auch mit TH-cam, wurde ein direkt bestelltes Canyon Grizl, auf das bin ich durch meinen Nachbarn gekommen....den ich zufÃĪllig als TH-cam Influencer gefunden hab ð
Ich kann nicht sagen was schÃķner ist, die Berg-Erlebnisse mit MTB. oder RR-Rad.....Gravel...jedes macht fÞr mich persÃķnlich viel SpaÃ. Ich fahre auch sehr gerne mit meinem Alten OLMO hat alles seine Berechtigung . Macht einfach mal und Allen viel Freude an unserem Rad-Sport.
Danke, das war mal eine gute und verstÃĪndliche Zusammenfassung Þber die Unterschiede. Alle Fragen die sich bislang bei mir aufgeworfen haben, sind beantwortet.
Bin bisher ein Cityrad mit Flatbar, 25mm Reifen und 7 Gang Nabenschaltung gefahren. Mein Fahrprofil fÞr Spaà ist aber ein anderes, und so hab' ich seit ein paar Tagen mein erstes Gravel. Gestern auf der ersten 60km Tour auch direkt gemerkt, dass das genau das ist, was ich mir lange gewÞnscht habe. Auf der StraÃe ohne viel Anstrengung oder Training 35 km/h und wenn der Computer sagt da rechts im Wald gehts weiter, machen mir auch mal PfÞtzen und Schlamm nichts mehr aus. Ich denke ich habe das fÞr mich passende Rad gefunden und freue mich auf weitere Entdeckungsreisen auch abseits des Teers.
Im Grunde ist das Cyclocrossrad ein gelÃĪndetaugliches Race-Rennrad und ein Gravelrad ein gelÃĪndetaugliches Endurancerad. Cross fÞr kurz und knackig, Gravel fÞr Langstrecke. Alle anderen angeblichen Unterschiede zwischen Cross und Gravel (z. B. 33er Reifen bei Cross) beziehen sich nur auf Wettbewerbe.
FÞr meine BedÞrfnisse hat ein Gravelbike mit MTB Lenker super funktioniert (KTM Strada Fit). Auf langer Strecke einfach angenehmer. Hatte 2023 ein Rennrad und Probleme mit dem Nacken
Das Gravelbike ersetzt natÞrlich kein Rennrad. Aber man kann damit auf Untergrund fahren, auf dem man mit dem Rennrad nicht fahren kann. Es ersetzt auch kein Mountainbike. Aber man kann dennoch zÞgig vorwÃĪrts kommen. Es ist ein guter Allrounder, womit man Þberall unterwegs sein kann. Und das ist es, was es so gut macht.
Gut formuliert ! Und weil es so keiner kaufen wÞrde, hat die Bike-Industrie halt "Drive Anywhere" draus gemacht und jetzt fahren die meisten halt fast nur StraÃe, zumindest bei uns im Schwarzwald wo es auf Forstwegen schnell mal rumpelt und man lieber sein Hardtail dabei hÃĪtte... ð
Gravel ist fÞr mich so der minidisc player unter den FahrrÃĪder ^^ Es ist fÞr mich irgendwie nur auf diesen einen, speziellen Untergrund ausgelegt, geht`s auf Asphalt, gibt viel besseres, geht`s auf etwas grÃķberen Schotter oder sogar durch den Wald, gibt`s auch viel besseres. ABER: Nur meine Meinung.
Die ÃberhÃķhung kann auch der Gravelfahrer natÞrlich frei wÃĪhlen! Ich fahre auf dem Crosser, bei 40er Schlappen (also typische Gravelbereifung) 11 cm ÃberhÃķhung. Vertragen viele Leute, auch frÞhere RRler, vom RÞcken her nicht. Aber wenig ÃberhÃķhung geht wiederum auf den Arsch! Crosser ist aber eh, wenn man so will, Race-RR fÞrs GelÃĪnde und Gravelbike Endurance-RR fÞrs GelÃĪnde. Typische KettenstrebenlÃĪngen (Cannondale-Werte): Race 408 -> Endurance 415 -> Cross 422 -> Gravel 435 Stack-to-Reach ist bei Race und Cross eher 1,52 und bei Endurance und Gravel eher 1,55 - aber auch von der RahmengrÃķÃe abhÃĪngig. Was Volker zum Rollwiderstand sagt: M. W. ist es vor allem der LUFTwiderstand, was das Schmalschlappen-RR schneller macht. Schmaler Schlappen schneidet die Luft besser! Zu den mÃķglichen Kurvengeschwindigkeiten haben die GCN-Briten neulich einen interessanten Vergleich gemacht: th-cam.com/video/u3TDWw_fPME/w-d-xo.html Mit 35er geht die Abfahrt deutlich schneller! Bastis Empfehlung der Einfachschaltung beim Gravelbike kann ich nicht folgen! Wenn ich schnell fahren mÃķchte, brauche ich kurze GangsprÞnge! Ich komme mit 48/30 und 13-40-Eigenbau bei 2*11 auf 492 % bei real 16 GÃĪngen (ohne Ãberschneidung), GangsprÞnge im Schnitt 11,2 %. Auf 1*12 kÃĪme ich bei 492 % bereits auf 15,6 %! Was bedeuten solche SprÞnge, z. B. 24-28 (16,7 %)? Ich schalte bei 80U rauf und lande bei unter 69U - eher eine Kadenz fÞr Oppi-auf-Ebike! Komischerweise hÃķrt man von jedem Presenter, der sich fÞrs Gravelbike Einfach hat aufschwatzen lassen, sein RR sei ja viel schneller. Ja - und zwar vor allem der GangsprÞnge wegen!
Danke, ihere gute zusammenfassung. Es bestÃĪtigt das ich die richtige bike gekauft habe. Ich hab mich jetzt ein Cube Nuroad Pro gravelbike gekauft und mein Bulls Harrier II verkauft. Past besser bei mijn alter (62, das rasen ist vorbei), und gibt mich deutlich mehr comfort. GruBe aus die Niederlanden
SchÃķnes Video. Ich komme vom Rennrad bzw. Triathlon und mein Liebling ist mein Crossrad. Das hat fast die Dynamik und Wendigkeit von meinem Rennrad und ich kann fast alle Wege fahren. Dann ggf. noch einen 2. Top Laufradsatz dazu mit schmalen schnellen Reifen und du bist fast beim Rennrad. Du hast Anschraubpunkte fÞr einen GepÃĪcktrÃĪger und dann ist GepÃĪck auch kein Problem. Federung habe ich noch nie vermisst. Schluckt nur Energie. Kann nur den Rat geben, auch mal ein Crossrad vor dem Kauf Probe zu fahren.
Also Basti, man haut seinen Kimpel nicht ab, auch wenn man ein Gravel Bike hat.ðĪĢ Tolles Video! Endlich mal wieder ein Video, wo es nicht um E-Bikes geht.
Ich finde Carbon problematisch fÞr AnfÃĪnger, da es dort vielleicht doch mal zu einem Sturz kommen kann, der dann ggf. den Rahmen beschÃĪdigt. Ich weià allerdings auch, dass Carbon bei vielen als non-plus-ultra Werkstoff gilt, insbesondere bei Rennfahrenden. So schÃķn es auch ist, das Topmodell eines Herstellers zu besitzen, es erfordert doch Skills und Pflege. Stevens hat glÞcklicherweise einige Alu-Modelle, die schon aus dem Cyclocross bekannt sind zB Prestige, Tabor. Letztlich muss ein Fahrrad gefahren werden und die motorischen FÃĪhigkeiten erlangt man nur durch Fahrpraxis.
Alles was das Rennrad kann kann das Gravelbike oder Trekkingbike auch und dazu noch halbwegs GelÃĪnde. Sicherlich sind Gravelbike oder Trekkingbike langsamer aber fÞr die kÃķrperliche Fitness sind Herzfrequenz und Dauer entscheidend. Der Vorteil von Feldweg und GelÃĪnde sind keine Abgase, kaum LÃĪrm und man ist zumindest fÞr Autos und MotorrÃĪder als Radfahrer kein langsames Verkehrshindernis.
Endlich erklÃĪrt das mal jemand! Wenn man alle 10 Jahre sich ein neues Rad holt steht man erst mal Dumm da, was sich sn Begriffen geÃĪndert hat. Damals war das 29er noch der neueste Schrei bei einem HT und gibt es Gravelbikes und vieles mehr. Jedesmal fÃĪngt das Studium von vorne anâĶ
Hatte kÞrzlich die MÃķglichkeit zum Vergleich zwischen Rennrad und Gravelbike - die Entscheidung fiel klar aus: Gravelbike war trotz relativ niedrigen Gewichts (ca 9 Kilo) behÃĪbig. Auf unebenen Wegen kam es trotz GelÃĪndereifen schnell an seine Grenzen, weshalb ein Hardtail-MTB wesentlich angenehmer gewesen wÃĪre. Und was soll es, mit einem Rennradlenker ins GelÃĪnde zu fahren? DafÞr gibt es gerade Lenker, die in den vergangenen Jahren bei MTBs nicht ohne Grund immer breiter wurden. Das Rennrad war dagegen trotz Þber acht Kilo Gewicht dynamisch und auch auf Schotter noch halbwegs einsetzbar. SpÃĪtestens mit der MÃķglichkeit, auch breitere Reifen in RennrÃĪder einzubauen, ist das Gravelbike ÞberflÞssig geworden. Ein Hardtail-MTB (ohne Federgabel auch nicht schwerer als ein Gravelbike) macht im GelÃĪnde definitiv mehr Spass, alles sonst kann man mit dem Rennrad fahren.
@@mathiasmeissel4665stimmt âSpaÃâ macht es nicht mit dem RR Þber Schotter/Kies zu fahren. Ist dann aber auch relativ. Wenn ich mit dem RR und 28er RR-Bereifung ne Tour fahre und mich Komoot (oder meine eigene Laune) mal paar Meter oder Kilometer Þber unasphaltierte leichte Schotterwege schickt ging das bisher immer problemlos.
@@Mas421wie du schreibst. Eine Frage der Vorliebe und eventuell auch des Wohnortes. Ziehe wo mÃķglich den Weg der befahrenen StraÃe vor und fahr dort eben komfortabler und dennoch schnell. Sie Semi slicks machen aber auf auf der StraÃe gute Arbeit. Das MTB sehe ich wirklich im GelÃĪnde und weniger auf Schotter.
Fahre selbst das topstone 3 Carbon und ich muss sagen es ist die Eier legende Wollmilchsau zwischen Performance und Komfort. Die 2x10 Schaltung stÃķrt mich gar nicht.
Das Rennrad fahren auf den Ãķffentlichen StraÃen ist leider sehr gefÃĪhrlich, zumal von Autofahrern oft die AbstÃĪnde beim Vorbeifahren nicht beachtet werden. Mit dem Gravel nutze ich die parallel zur StraÃe laufenden Radwege und bin stressfreier unterwegs..
Ersetzt das Wort âRennradâ durch das Wort âFahrradâ âĶ..Das Fahrradfahren auf den Ãķffentlichen StraÃen ist leiderâĶ.. ! Hat nichts mit Rennrad, Gravelbike und so zu tun. PS: das Leben als FuÃgÃĪnger ist auch gefÃĪhrlich
Fahre mit meinem Gravel meistens Asphalt und echte Schotterpisten sind besser mit dem MTB. Finde es mittlerweile sinnvoller ein Rennrad mit 35 mm Reifenfreiheit zu fahren damit kann man auch mal auf Schotter unterwegs sein.
Auf leichtem Schotter und festen Wald-Feldwegen fahre ich Ãķfter mal mit dem Rennrad und 28mm Rennreifen. (Nicht gezielt, aber wennâs nicht anders geht) problemlos! FÞr Asphalt brÃĪuchte ich jetzt kein Gravelbike, da liebe ich mein RR. Und fÞr wirkliches offroad hatte ich den Vergleich zwischen Gravelbike und MTB, und mit dem Mtb war es insgesamt einfach besser. Ich wÞsste also nicht wozu ich ein Gravelbike kaufen sollte.
Wie ist hier ein Cyclocross einzuordnen? Ich fahre seit 3 Jahren einen Crosser und muss sagen, dass dieser auch eher sportlich wie das Rennrad geschnitten ist. Auch hier ist Offroad wie auch StraÃe ideal zu bewÃĪltigen.
Cyclocross ist quasi noch mehr sportiv im GelÃĪnde. Rennrad Geo und schmale profilierte Reifen. Meist sind die Rahmen auch nicht fÞr breite Reifen ausgelegt. Gravel ist noch ein wenig mehr MTB und weniger RR.
Tolles Video, dass in Bild und Ton den Unterschied klar und einfach erlÃĪutert. Im Grunde ist also ein Gravelbike ein ungefedertes Mountainbike mit Rennradlenker. Ich wÞrde sagen "Back to the Future". Mein erstes Mountainbike in den Neunziger Jahren war wie damals Þblich auch ungefedert. Heute wollte ich ohne mein vollgefedertes MTB nicht in den MÞnchner Hausbergen unterwegs sein.
Wenn ich mich als Neuling fÞr ein Gravelbike entscheide, mit Ausstattung ein wenig mehr Richtung Rennrad (bzw. mir die MÃķglichkeiten offen halte an den Stellen wo es geht), wieviel nach ist man denn bezÞglich Geschwindigkeit einem "vollwertigen" Rennrad bei ÃĪhnlichem Preissegment?
@@Rafael-nf9tq oder soððð ein ausnehmender Lebensstil halt, der sich als sogenanntes HÞftgold niederschlÃĪgtððð und Danke auch fÞr die FranzÃķsisch Lektion, man lernt ja nie ausðð
Lebensstil ists eher nicht. War kurz nach nem lÃĪngeren Bandscheibenvorfall, da konnt ich leider nicht viel machen. Bin aber auf dem Weg der Besserung ð
@@vitbikes Autsch. Willkommen im Club ðJa kann ich durchaus nachvollziehen, habe selber das Problem. Physio hilft auch nur bedingt, aber ist jedenfalls besser als ne OP, wo so viel schief gehen kann. Mein Arzt meinte, die Sitzhaltung und Beanspruchung auf einem MTB wÃĪren eher Semi, so lange es geht werde ich jedoch der Leidenschaft nachgeben, auch wenn es manchmal fÞrchterlich zwickt und zwackt nach lÃĪngeren Touren. ðĐ
Witzig finde ich vor allem, daà man auf dem Bike gar nicht sieht, daà Volker 2 KÃķppe grÃķÃer ist ... Ãbrigens wÞrde man bei Volker in Alltagsklamotten denken, der sei lang und dÞnn und nicht gut durchtrainiert. Prinzipiell denke ich, man darf in mittleren Jahren uach leichte Pocke haben. Zumal man sich das nicht aussuchen kann ... Mein letzter Nachbar war Ausdauersportler und hatte Bauch. Als ich dann mal seine Tochter sah, wurde mir klar, wie er wohl ohne Sport aussÃĪhe ...
Nach einjÃĪhriger Wartezeit konnte letzte Woche endlich mein erstes Gravelbike von Stevens (Modell Prestige) in Empfang nehmen konnte. Gut aktuell kann ich es nicht nutzen, wie vorgesehen, weil mir die entsprechende Kleidung fehlt. Aber von den ersten Spazierfahrten bin ich komplett begeistert und freue mich schon auf den FrÞhling, wenn es wÃĪrmer wird.ð
Und eine Beleuchtung braucht man nicht? Schutzbleche und GepÃĪcktrÃĪger auch nicht wichtig? Gerade mit diesem Bike was leicht ist kann man schÃķne Touren Unternehmen. L. G. Peterð
Ãberhaupt nicht. Musst halt in eine gute Radhose mit Polster investieren. Harter Sattel, Reifen gut aufgepumpt und eine super Hose = saubequem. Zumindest fÞr mich.
SUV oder SUV Coupe. Nicht Fisch nicht Fleisch ð entweder fahre ich im GelÃĪnde oder StraÃe. Aber mit dem StraÃenrad mit etwas etwas mehr Profil am Reifen ins GelÃĪnde ist quatsch. Und fÞr den staubigen Schotterweg an der Donau brauche ich auch kein extra Rad. Da geht das alte Treckingrad. Habe in SÞdtirol den Schotterbergpass runter Leute mit Gravelbike getroffen. Oh oh die Handgelenke...BlÃķdsinn so was...
Also ich bin mit dem Gravelbike problemlos den Schotterbergpass im GemÃĪrk gefahren, und zwar schneller als die Trekking-Biker, und da hat nichts weh getan... Wo ist da der BlÃķdsinn?
RennrÃĪder und TriathlonrÃĪder sind mittlerweile auch nur noch mit Scheibenbremsen erhÃĪltlich. Da muss man schon suchen, um noch eines mit Felgenbremse zu bekommen. ð
@@vitbikes Eigentlich gehts nicht darum, sondern dass FahrrÃĪder mit Scheibenbremsen nochmal a bisl schwerer sind als die Felgenbremser... Aber im Amateurbereich ist dieser Nachteil wirklich zu vernachlÃĪssigen und ja, die Vorteile Þberwiegen :)
@@vitbikes Die GerÃĪusche kommen weniger von Kontamination oder Rundlauf. Eher ist es so, dass die Resonanzfrequenz des Laufrades getroffen wird und dann GerÃĪusche entstehen. Bei ultrasteifen LaufrÃĪdern mit Carbon-Speichen taucht das bspw. (fast) nicht auf (auch bei Regen). Auf die 200gr Gewichtsunterschied ist ðĐ. DafÞr kommt man auch bei Regen und als schwererer Fahrer (moduliert) zum Stehen.
Das Rad nicht wirklich, aber die Bremsen. Einbremsen ist das Zauberwort. 20x auf 20km beschleunigen und dann runterbremsen bis zum Rollen, das Ganze dann so 10-20mal. Gruà Basti
Also ich habe mich fÞr Gravel entschieden, wohne direkt neben Wald und es sind schÃķne fahrrad Wege dabei hier habe ich meine Ruhe und mÞss nicht mit Autofahrer MMA trainieren Lg aus Aschaffenburg
Fand es sehr interessant da ich null Ahnung habe. Ich wÞrde gern aktiver werden und mehr Fahrrad fahren aber bringe 140kilo fallend auf die Waage. Bei fast 2 Meter schlieÃe ich daher das Rennrad aktuell aus. Kann man bei den groÃen ein grevel empfehlen oder sollte ich eher noch paar Kilo mehr abnehmen? Geht ja dann auch alles aufs Material
FÞr groÃe Menschen gibt es auch GravelrÃĪder. Musst halt dann auf Carbon verzichten, aber im Grunde macht das ja nicht so viel Gewicht aus. Es wird von Velodeville auch bald ein Gravel geben. Haben wir im Eurobike Video kurz vorgestellt: th-cam.com/video/rtztRpHgLvE/w-d-xo.htmlsi=ptSYUbDR-L-Fj3Jb&t=2093 Mal schaun was es da fÞr ein zGG gibt. Das haben wir noch nicht rausgefunden.
Die Gravelbikes werden immer zu den RennrÃĪdern abgegrenzt, wobei das fÞr mich eigentlich klar ist. Ein Rad ohne BefestigungsmÃķglichkeiten zum ausschlieÃlichen Fahren auf Asphalt aka Rennrad ist eigentlich nur fÞr Radsportler interessant. Interessanter finde ich die Abgrenzung zum (Hardteil) MTB. Ist das so viel schwerer und auf der StraÃe wirklich langsamer?
Ich hatte lange Jahre nur ein HT MTB in Verwendung und mir letztes Jahr ein Gravelbike zugelegt. Auf reinen Asphalttouren wÞrde ich nie wieder das MTB fahren - der Unterschied war schon auf der ersten Tour klar zu spÞren. Der Unterschied beim Schnitt liegt bei mir bei etwa 5km/h. Habe ich mich mit dem MTB einmal zu einer Asphalttour Þber 100km gequÃĪlt, so fahre ich das jetzt recht locker jedes WE. Das Gravel ist etwas leichter, wichtiger sind aber die Unterschiede in Sachen Reifen, Lenker und der Steifigkeit des Rahmens.
Das kommt ganz auf den Fahrer und den Untergrund an. GrundsÃĪtzlich kann man auf einem Rennrad nochmal etwas schneller fahren, durch den geringeren Reifenwiderstand.
Habe eine Frage kann man leicht verbogene Alu Rahmen Hinterrad wieder gerade richten ? Hinterrad lÃĪuft mittig aber rechts ist Strebe unten und oben gedrÞckt
Gravel bikes sind ein Marketing gag. Die fahrradindustrie muss ja stÃĪndig neue fahrradtypen auf den Markt werfen, um die Leute am kaufen zu halten. FÞr den thematisierten Einsatzzweck gibt es schon Cross bikes bzw Fitness bikes
Also ich bin ein Kind der 70er/80er ...73 geboren...etwa 81 bekam ich ein ,naja frÞher hiess es Rennrad ,mit Licht ,Schutzblechen GepÃĪcktrÃĪger 10Gang ,war bissel gross aber hatte das lange da waren noch ich sag mal Bremshebel oberhalb also quasi doppelte Anwendung ,das vermisse ich an den Gravelbikes ,fahre seid 2020 Ebike Aufgrund eines Knieleidens und eigentlich mit Parallelo am Sattel und natÞrlich vorne Federgabel ,ob ich heute noch ohne, mit Hartplastiksattel fahren kÃķnnte ,denke eher nicht ,allerdings lÃĪsst mich dieses Gravelthema nicht los ...Frage gibt es heute sowas wie oben befestigte Bremshebel ,hoffe ihr kÃķnnt euch Þberhaupt etwas darunter vorstellen...40Jahre her....ich finde es immer erstaunlich wie ich am Rhein entlang stÃĪndig Þberholt werde von Rennrad / Gravelbike....vG ...tolle Videos ,auch die ErklÃĪrvideos mit Kim zB...glaub das war ein groÃer Gewinn fÞr Vitbike...kenne ihn noch zu Radldoczeiten ,er bringt alles sachlich ,fachlich und ruhig rÞber ,danke an das gesammte Vitbiketeam....ðâïļ
Shimano hat da schon mitgedacht :D Es gibt von Shimano in der GRX Gruppe auch Hebel die du zwischenschalten kannst: bike.shimano.com/de-DE/product/component/grx-12-speed/BL-RX812-R.html Somit hast du am Oberlenker und an den Hoods Bremshebel. Das ist dann ÃĪhnlich zu den alten Hebeln ;) Ansonsten gibts mittlerweile auch spezielle Gravel Federgabeln: www.sram.com/de/rockshox/models/fs-rudy-ult-a1 oder halt von Cannondale das Topstone mit Lefty. Schutzbleche gehen in den meisten FÃĪllen auch drauf. Gruà Basti
@@vitbikes ....ich denke ich bleibe beim Trekking /Trekking cross ...die Preise fÞr Gabel und Sattelstange sind schon sehr unverschÃĪmt teuer + die zusatzbremshebel....sorry das us mir das dann doch nicht wert...ich denke das der Hype und die jetzt daraus folgende Flaute manche Hersteller zum Umdenken bewegen und wieder auf den Teppich zurÞck kehren....
ich wohne auf dem Land ! FÞr mich ganz klar Gravel ! Ich komme vom Fully MTB und Wechsel jetzt aufs Gravel ! Rennrad kommt fÞr mich Þberhaupt nicht infrage !
Ich mag beides nicht. Wenn ich Wald und Wiesenwege fahren will, dann fahre ich mit meinem Hardtail MTB und wenn ich Þberwiegend Asphalt fahren will, dann fahre ich mit meinem Hybrid / Fitness Bike. Den Hype um die Gravelbikes verstehe ich auch nicht, als wenn man nur mit diesen dingern Spaà haben kÃķnnte, als wenn man nur mit einem Schotter Fahrrad schnell und bequem Þber Schotter fahren kÃķnnte ...
@@heinz_fiction Den gibt es oft garnicht mehr, da fÞr beides der gleiche Rahmen benutzt wird von den Herstellern. Auch bei RennrÃĪdern werden die Reifen immer breiter, 28mm ist der neue Standard und immer mehr steigen schon auf 32mm um ...
@@Supergockel1978 Das kann ich so nicht bestÃĪtigen. Die Geometrie eines Rennrades ist deutlich unterschiedlich zu der eines Gravelbikes. Ich besitze beide Fahrrad-Modelle und bei dem Rennrad sitzt man weit mehr "Aero" als bei einem Gravel. Ich weià nicht, welcher Anbieter gleiche Rahmen fÞr beide Spielarten nutzt. Im hÃķherpreisigen Bereich kommt das sicher nicht vor. Ja, Rennradreifen werden breiter, da sich der Ansatz, dass dÞnne Reifen schneller als breite wÃĪren, als Nonsens herausgestellt haben, aber Rennradreifen unterscheiden sich deutlich von Gravelreifen. Wie gesagt: Ich weiÃ, dass der Komfort eines Gravelbikes ein anderer als der eines Rennrades ist. Einfach mal ausprobieren!
@@heinz_fiction Schau dich bei aktuellen RÃĪdern um, da geht es immer mehr in diese Richtung. Auch hier bei TH-cam gibt's immer mehr Anleitungen wie man ein Rennrad in ein Gravel umbaut und umgekehrt. Nicht wenige legen sich auch einfach nur einen zweiten Laufradsatz zu. Mehr als breitere Reifen und ein Umbau des Vorbaus ist auch meist nicht nÃķtig ... P. S. Ich hab das ausprobiert, ein Gravelbike fÞr unbefestigte Wege ist nicht meins, macht mir kein SpaÃ, da bevorzuge ich ein MTB.
@@Supergockel1978 Ich hatte frÞher auch ein MTB, aber fÞr mich sind das irgendwie Teenie-RÃĪder, was aber nur mein GefÞhl ist. Ich fahre keine Trails, nicht im Wald herum, aber durchaus mal Schotter, Wiese oder Kopfsteinpflaster. Da wÃĪre ich mit meinem Carbon-Flitzer recht schnell am Ende. Und fÞr lÃĪngere Touren gefÃĪllt mir die Sitzposition beim MTB einfach nicht. Das Gravel hingegen, ist perfekt dafÞr. Es ist absolut nicht nur der Hype, warum so viele Menschen ein Gravelbike fahren.
Spaà am Rennrad ? ich versteh denn nicht als Enduro Fahrer ^^th-cam.com/video/oQtLaOKu1Kc/w-d-xo.html ne spaà verstehe ihn schÃķn und Fahrrad fahren ist toll ^^ niiiieeeeccchhht ?
Wieviel Videos brauchen wir auf TH-cam eigentlich noch um Rennrad und Gravelbike zu erklÃĪren? Wird da nicht inzwischen etwas zuviel âGetÃķseâ drum gemacht? Wer wirklich Rennrad fahren will (als SportgerÃĪt, und nicht Hipster-mÃĪssig zur Uni) der fÃĪhrt auch Rennrad und der weià auch warum. Macht doch nicht immer eine Wissenschaft aus diesem ganzen Gravelkram. Wer unbedingt mit Dropbar und nem Rennrad ins GelÃĪnde will, der sollâs halt machen und sich ein Kies-Schotter-Spezialfahrrad kaufen und seine Freude daran haben.
Nur mal als Idee, wenn ein Video fÞr dich nicht interessant ist einfach nicht drauf klicken. Bist offensichtlich nicht die Zielgruppe (Einateiger/ErstkÃĪufer).
Also fÞr mich war das zuvor unbekannte Gravelbike schon eine Bereicherung, reines Rennrad hÃĪtte einfach fÞr meine Strecken nicht gepasst. Ich fahre Þberwiegend zur Arbeit, eine Strecke 25km mit je nach Strecke auch viel Schotter, wenn auch kein grober. Mit dem Gravelbike komme ich auf Geschwindigkeiten, die ok sind und wo es Spaà macht. Hatte zuvor Þberlegt, wieder Motorrad zu fahren. Gerade auch Bikepacking war da attraktiv.
WÞrde nie im Leben zurÞck zum Rennrad wechseln. Ich bin einfach viel flexibler mit dem Gravel. Und mit anderen LaufrÃĪdern habe ich RR Speed ðĪ·ââïļ
Das eine ist ein Rennrad und das andere ist halt auch ein Rennrad, nur mit minimalen Modifikationen. Die Magie von Marketing und ProduktverkÃĪufen ð
Gravelbike is nichts halbes und nichts ganzes. Kann mit dem rennrÃĪdern nicht mithalten, kann mit mountainbike nicht mithalten, von daher lieber ein rennrad und ein mtb
Der Unterschied? Der Hype um Gravel nervt mittlerweile, sodass ich ihn gerade als Hipsterkram abstempele. Sorry, aber gefÞhlt alle Rennradmagazine sind dauernd voll davon. Ja, ist jut! Wir wissen es jetzt, dass man mit einem stabiler gebauten Rennrad auch auf Schotterpisten und Wald fahren kann. Prima. Aber was soll der ganze Lifestyle drumherum?
Jupp ! ð es nervt tatsÃĪchlich inzwischen! Vor allem stÃĪndige ErklÃĪrvideos u.ÃĪ. ! Es ist gefÞhlt ne halbe Religion und Pseudowissenschaft um diese âGravel-Sacheâ entstanden. âHipsterkramâ triffts teilweise ganz gut âĶ.. ðŦĒ
Also ich habe mir ein Gravelbike gekauft und hatte mir im Vorfeld einige Videos angeschaut. Ja im Grunde sind die ErklÃĪrvideos alle gleich, aber nach meiner EinschÃĪtzung wurde bei der ErklÃĪrung im ein anderer Schwerpunkt gesetzt. Und durch eine sehr gute Beratung beim HÃĪndler schied fÞr mich ein Rennrad raus. Ich bin mit meinem Gravelbike sehr zufrieden.
Falle auf den Trick nicht herein, kaufe wenn dann ein richtiges Rennrad und kein Gravel bike das gibt es erst seit ein paar Jahren, dass Rennrad schon vor 1900 . Ist wieder so ein neumodischer quatsch wo keiner braucht. Es gibt Mountainbikes fÞrs GelÃĪnde und RennrÃĪder fÞr die StraÃe dabei sollte man bleiben und bei vielen Strecken muss man das Gravel bike noch schieben oder tragen Leute echt dass beweist ja dass der Trend bald wieder vorbei ist
Fahre seid 2 Jahren aktiv gravelbike und alles was du hier erwÃĪhnt hast, hÃĪtte nicht mehr falsch sein kÃķnnen. Ich fahre auch mit vielen Freunden ab und an Down Hill Strecken und das bin ich mit dem gravelbike kaum im Nachteil, hÃķchstens von der bequemheit, dafÞr bin ich auf geradener Strecken wieder deutlich zÞgiger unterwegs als alle Mountainbikes.
@@danielmuller1296 warum peinlich? Ist doch so!! Wurde halt wie alles gehypt deshalb gibt es auch Wettbewerbe. Geht aber ums Prinzip. Du kommst nur mit erhÃķhten Kraftaufwand mit den Stollen reifen und den breiten reifen einem normalen Rennrad hinterher. Wenn dann mÞsste man eines kaufen, was einem reinrassigen Rennrad sehr ÃĪhnlich ist. Aber sonstâĶ ist es ein mix aus Mountainbike und Rennrad ungefedert . Gut zum BÃĪcker oder Bahnhof oder kleine Touren kÃķnnte man schon machen wÞrde mir aber kein Spaà machen
@@borsenchecker1823 ja wenn man meint die Welt besteht nur aus asphaltierten Strassen. Promenieren fahren und das teure Bike zeigen. Die Natur erleben und mal ohne Strassenverkehr fahren heisst eben auch mal auf Schotter und Waldwegen zu fahren. Daher gibt es eben verschiedene RÃĪder fÞr verschiedene Einsatzzwecke. Dies Fahrer dann als Idioten darzustellen welche auf neumodischen Quatsch reinfallen, empfinde ich als Anmassend und peinlich.
@@larssiewert9032 Und damit sind sie keine Teilnehmer mehr im StraÃenverkehr und damit unsichtbar? Was fÞr ein Schwachsinn. Lesen Sie lieber mal die StVO
@@argi0774 lesen Sie mal lieber die StVO. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal nichts falsches schreiben. Renn- Und SportrÃĪder bis einschlieÃlich 11kg brauchen keine fest verbaute Beleuchtung. Wenn dass so wÃĪre, hÃĪtte die Polizei nichts anderes zu tun als jeden Tag die RÃĪder aus dem Verkehr zu ziehen. ð
@@larssiewert9032 Ich muss Ihnen sagen, dass leider Sie hier der geistig Blanke sind. Die einzige Ausnahme bis 11 kg ist eine fest installierte Beleuchtung. Was noch Þbrig bleibt: Reflektor vorne, Reflektor hinten, Reflektoren an den Pedalen, Reflektoren in den Speichen, eine Klingel (Glocke). Verstehen Sie das? Oder verstehen Sie das eher nicht? Und dass Gravelbikes wie hier beworben mit Packtaschen weniger als 11 kg wiegen kÃķnnen Sie ebenfalls der Wand erzÃĪhlen.
Wie ich schon mal schrub, das hier, also Gravel/Renn ... Þberhaupt Bio (ðŦĒðŦĢ duckundwech) ist Þberhaupt nicht meine Baustelle. Aber was quatsche ich lang rum: Diese Art Video ist Klasse! Welten besser wie im sterilen Studio.
Leute spart und gÃķnnt euch bitte beides! Beides macht unheimlich viel SpaÃ. Ãber die Felder und Schotterpisten zu jagen ist ein groÃes VergnÞgen, vor allem nach dem Regen. Mit dem Rennrad nach Zeiten jagen ist ein ganz anderes VergnÞgen, aber nicht kleiner. Und das MTB hat auch seinen Reiz.
Es gibt viel zu viele schÃķne RÃĪder und viel zu wenig Geld!ð
Ãber Felder und schotterpisten jagen, kann man auch mit einem mtb. Wozu dann ein cravelbike?
Ich finde auch, die perfekte ErgÃĪnzung zum Rennrad ist das Hardtail MTB ,das kann auf ruppigem Untergrund einfach mehr. Das Gravelbike ist fÞr sich genommen ein guter Allrounder quasi ein SUV
habâs ausprobiertâĶ.Þber Feld und Schotterpisten jagen macht mit nem MTB deutlich mehr Laune als mit nem Gravel. Besonders beim Handling des Bikes sind deutliche Unterschiede. Aber bitte jedeR so wie Er/Sie mÃķchte.
@@scotchgod8478sehe ich genauso. Wenn ich Geschwindigkeit will nehm ich mein RR, da gehts dann auch um Geschwindigkeit. Wenn ich Spaà haben will jenseits von Asphalt, dann das MTBâĶ..deutlich sicherer im Handling, und auch Geschwindigkeit bekommt man damit durchaus hin - natÞrlich auf ner anderer Basis als das RR. Ich wÞsste beim besten Willen nicht wozu ich ein Gravelbike brÃĪuchte. Probiert hab ichâs, kaufen wÞrd ich keins.
â@@Mas421also ich habe mir eines gekauft, weil ich ein Rad haben wollte, mit dem ich Touren machen kann und dabei sportlich unterwegs sein kann und dabei auch mal fernab von geteerten StraÃen. Zumal es sich anders fÃĪhrt als ein Trekkingrad ð
Ich verstehe die negativen Kommentare hier drunter nicht. Fit Bikes machen in meinen Augen geilen Content fÞr Neueinsteiger und Normale Radfahrer.
Ich fand die ErklÃĪrung top und genau passend, so kann jeder ganz leicht den Unterschied zwischen Rennrad Und Gravelbike erkennen
Geh doch einfach zu deinem HÃĪndler vor Ort. Da kannste dich sogar auf die Teile draufsetzen. Videos sind graue Theorie.
â@@argusauge4812
Auf die Idee wÃķre ich ohne TH-cam gar nicht gekommen.
Bzw. auch mit TH-cam, wurde ein direkt bestelltes Canyon Grizl, auf das bin ich durch meinen Nachbarn gekommen....den ich zufÃĪllig als TH-cam Influencer gefunden hab ð
Ja, so etwas wie: "mein Lenker ist viel niedriger wie du"
@@argusauge4812 klar. wenn ich mal 4.000⎠Þbrig habe kauf ich mir ein Neurad
hm.... normale radfahrer.... WO?
Ein sehr neutrales Video von euch, was man eher sehr selten findet.
Danke ð ð
Ich habe ein Trek Domane, dass fahre ich je nach dem, welcher Reifen drauf ist, als Gravel oder als Roadbike. Das funktioniert fÞr mich wunderbar.
Ich kann nicht sagen was schÃķner ist, die Berg-Erlebnisse mit MTB. oder RR-Rad.....Gravel...jedes macht fÞr mich persÃķnlich viel SpaÃ. Ich fahre auch sehr gerne mit meinem Alten OLMO hat alles seine Berechtigung . Macht einfach mal und Allen viel Freude an unserem Rad-Sport.
Danke, das war mal eine gute und verstÃĪndliche Zusammenfassung Þber die Unterschiede.
Alle Fragen die sich bislang bei mir aufgeworfen haben, sind beantwortet.
Bin bisher ein Cityrad mit Flatbar, 25mm Reifen und 7 Gang Nabenschaltung gefahren. Mein Fahrprofil fÞr Spaà ist aber ein anderes, und so hab' ich seit ein paar Tagen mein erstes Gravel. Gestern auf der ersten 60km Tour auch direkt gemerkt, dass das genau das ist, was ich mir lange gewÞnscht habe. Auf der StraÃe ohne viel Anstrengung oder Training 35 km/h und wenn der Computer sagt da rechts im Wald gehts weiter, machen mir auch mal PfÞtzen und Schlamm nichts mehr aus. Ich denke ich habe das fÞr mich passende Rad gefunden und freue mich auf weitere Entdeckungsreisen auch abseits des Teers.
Fahre mittlerweile EMTB, Gravelbike und Rennrad. Hat alles sein Einsatzgebiet. Je nach Laune und Tagesform.
Und der Unterschied zwischen gravel und Cross wÃĪr auch noch cool erklÃĪrt zu bekommen.ð
Im Grunde ist das Cyclocrossrad ein gelÃĪndetaugliches Race-Rennrad und ein Gravelrad ein gelÃĪndetaugliches Endurancerad. Cross fÞr kurz und knackig, Gravel fÞr Langstrecke.
Alle anderen angeblichen Unterschiede zwischen Cross und Gravel (z. B. 33er Reifen bei Cross) beziehen sich nur auf Wettbewerbe.
FÞr meine BedÞrfnisse hat ein Gravelbike mit MTB Lenker super funktioniert (KTM Strada Fit). Auf langer Strecke einfach angenehmer. Hatte 2023 ein Rennrad und Probleme mit dem Nacken
Das Gravelbike ersetzt natÞrlich kein Rennrad. Aber man kann damit auf Untergrund fahren, auf dem man mit dem Rennrad nicht fahren kann.
Es ersetzt auch kein Mountainbike. Aber man kann dennoch zÞgig vorwÃĪrts kommen.
Es ist ein guter Allrounder, womit man Þberall unterwegs sein kann. Und das ist es, was es so gut macht.
Gut formuliert ! Und weil es so keiner kaufen wÞrde, hat die Bike-Industrie halt "Drive Anywhere" draus gemacht und jetzt fahren die meisten halt fast nur StraÃe, zumindest bei uns im Schwarzwald wo es auf Forstwegen schnell mal rumpelt und man lieber sein Hardtail dabei hÃĪtte... ð
Gravel ist fÞr mich so der minidisc player unter den FahrrÃĪder ^^ Es ist fÞr mich irgendwie nur auf diesen einen, speziellen Untergrund ausgelegt, geht`s auf Asphalt, gibt viel besseres, geht`s auf etwas grÃķberen Schotter oder sogar durch den Wald, gibt`s auch viel besseres. ABER: Nur meine Meinung.
Die ÃberhÃķhung kann auch der Gravelfahrer natÞrlich frei wÃĪhlen!
Ich fahre auf dem Crosser, bei 40er Schlappen (also typische Gravelbereifung) 11 cm ÃberhÃķhung. Vertragen viele Leute, auch frÞhere RRler, vom RÞcken her nicht. Aber wenig ÃberhÃķhung geht wiederum auf den Arsch!
Crosser ist aber eh, wenn man so will, Race-RR fÞrs GelÃĪnde und Gravelbike Endurance-RR fÞrs GelÃĪnde.
Typische KettenstrebenlÃĪngen (Cannondale-Werte):
Race 408 -> Endurance 415 -> Cross 422 -> Gravel 435
Stack-to-Reach ist bei Race und Cross eher 1,52 und bei Endurance und Gravel eher 1,55 - aber auch von der RahmengrÃķÃe abhÃĪngig.
Was Volker zum Rollwiderstand sagt:
M. W. ist es vor allem der LUFTwiderstand, was das Schmalschlappen-RR schneller macht. Schmaler Schlappen schneidet die Luft besser!
Zu den mÃķglichen Kurvengeschwindigkeiten haben die GCN-Briten neulich einen interessanten Vergleich gemacht:
th-cam.com/video/u3TDWw_fPME/w-d-xo.html
Mit 35er geht die Abfahrt deutlich schneller!
Bastis Empfehlung der Einfachschaltung beim Gravelbike kann ich nicht folgen!
Wenn ich schnell fahren mÃķchte, brauche ich kurze GangsprÞnge!
Ich komme mit 48/30 und 13-40-Eigenbau bei 2*11 auf 492 % bei real 16 GÃĪngen (ohne Ãberschneidung), GangsprÞnge im Schnitt 11,2 %. Auf 1*12 kÃĪme ich bei 492 % bereits auf 15,6 %!
Was bedeuten solche SprÞnge, z. B. 24-28 (16,7 %)?
Ich schalte bei 80U rauf und lande bei unter 69U - eher eine Kadenz fÞr Oppi-auf-Ebike!
Komischerweise hÃķrt man von jedem Presenter, der sich fÞrs Gravelbike Einfach hat aufschwatzen lassen, sein RR sei ja viel schneller.
Ja - und zwar vor allem der GangsprÞnge wegen!
Einfach ein Buch geschrieben
Danke, ihere gute zusammenfassung. Es bestÃĪtigt das ich die richtige bike gekauft habe. Ich hab mich jetzt ein Cube Nuroad Pro gravelbike gekauft und mein Bulls Harrier II verkauft. Past besser bei mijn alter (62, das rasen ist vorbei), und gibt mich deutlich mehr comfort.
GruBe aus die Niederlanden
SchÃķnes Video. Ich komme vom Rennrad bzw. Triathlon und mein Liebling ist mein Crossrad. Das hat fast die Dynamik und Wendigkeit von meinem Rennrad und ich kann fast alle Wege fahren. Dann ggf. noch einen 2. Top Laufradsatz dazu mit schmalen schnellen Reifen und du bist fast beim Rennrad.
Du hast Anschraubpunkte fÞr einen GepÃĪcktrÃĪger und dann ist GepÃĪck auch kein Problem. Federung habe ich noch nie vermisst. Schluckt nur Energie.
Kann nur den Rat geben, auch mal ein Crossrad vor dem Kauf Probe zu fahren.
Was ist der Unterschied zum Gravel?
Alb extrem jersey war dieses jahr einfach mega chic! Happy dass das so gut aussieht, hab schlieÃlich auch eines dieser Art.
Also Basti, man haut seinen Kimpel nicht ab, auch wenn man ein Gravel Bike hat.ðĪĢ Tolles Video! Endlich mal wieder ein Video, wo es nicht um E-Bikes geht.
Ich finde Carbon problematisch fÞr AnfÃĪnger, da es dort vielleicht doch mal zu einem Sturz kommen kann, der dann ggf. den Rahmen beschÃĪdigt. Ich weià allerdings auch, dass Carbon bei vielen als non-plus-ultra Werkstoff gilt, insbesondere bei Rennfahrenden. So schÃķn es auch ist, das Topmodell eines Herstellers zu besitzen, es erfordert doch Skills und Pflege. Stevens hat glÞcklicherweise einige Alu-Modelle, die schon aus dem Cyclocross bekannt sind zB Prestige, Tabor. Letztlich muss ein Fahrrad gefahren werden und die motorischen FÃĪhigkeiten erlangt man nur durch Fahrpraxis.
Danke fÞr die ErklÃĪrungen und auch von Flare, Stack und Reach - jetzt kann ich damit was anfangen.
Alles was das Rennrad kann kann das Gravelbike oder Trekkingbike auch und dazu noch halbwegs GelÃĪnde. Sicherlich sind Gravelbike oder Trekkingbike langsamer aber fÞr die kÃķrperliche Fitness sind Herzfrequenz und Dauer entscheidend. Der Vorteil von Feldweg und GelÃĪnde sind keine Abgase, kaum LÃĪrm und man ist zumindest fÞr Autos und MotorrÃĪder als Radfahrer kein langsames Verkehrshindernis.
Endlich erklÃĪrt das mal jemand!
Wenn man alle 10 Jahre sich ein neues Rad holt steht man erst mal Dumm da, was sich sn Begriffen geÃĪndert hat. Damals war das 29er noch der neueste Schrei bei einem HT und gibt es Gravelbikes und vieles mehr. Jedesmal fÃĪngt das Studium von vorne anâĶ
Damit wir auch was zu tun haben ð
Genau so geht es mir gerade
Hatte kÞrzlich die MÃķglichkeit zum Vergleich zwischen Rennrad und Gravelbike - die Entscheidung fiel klar aus: Gravelbike war trotz relativ niedrigen Gewichts (ca 9 Kilo) behÃĪbig. Auf unebenen Wegen kam es trotz GelÃĪndereifen schnell an seine Grenzen, weshalb ein Hardtail-MTB wesentlich angenehmer gewesen wÃĪre. Und was soll es, mit einem Rennradlenker ins GelÃĪnde zu fahren? DafÞr gibt es gerade Lenker, die in den vergangenen Jahren bei MTBs nicht ohne Grund immer breiter wurden.
Das Rennrad war dagegen trotz Þber acht Kilo Gewicht dynamisch und auch auf Schotter noch halbwegs einsetzbar. SpÃĪtestens mit der MÃķglichkeit, auch breitere Reifen in RennrÃĪder einzubauen, ist das Gravelbike ÞberflÞssig geworden. Ein Hardtail-MTB (ohne Federgabel auch nicht schwerer als ein Gravelbike) macht im GelÃĪnde definitiv mehr Spass, alles sonst kann man mit dem Rennrad fahren.
Rennrad auf Schotter macht ehrlich keinen SpaÃ. Wer nicht nur Þber die harte StraÃe heizen will, ist mit einem gravel bike einfach besser bedient.
@@mathiasmeissel4665stimmt âSpaÃâ macht es nicht mit dem RR Þber Schotter/Kies zu fahren. Ist dann aber auch relativ. Wenn ich mit dem RR und 28er RR-Bereifung ne Tour fahre und mich Komoot (oder meine eigene Laune) mal paar Meter oder Kilometer Þber unasphaltierte leichte Schotterwege schickt ging das bisher immer problemlos.
@@Mas421wie du schreibst. Eine Frage der Vorliebe und eventuell auch des Wohnortes. Ziehe wo mÃķglich den Weg der befahrenen StraÃe vor und fahr dort eben komfortabler und dennoch schnell. Sie Semi slicks machen aber auf auf der StraÃe gute Arbeit. Das MTB sehe ich wirklich im GelÃĪnde und weniger auf Schotter.
1:34 bin zwar kein fan von schwarzen bikes.. aber.. woooow das Simplon schaut echt hammer aus. Auch bei den Szenen von vorn.. so windschnittig
Fahre selbst das topstone 3 Carbon und ich muss sagen es ist die Eier legende Wollmilchsau zwischen Performance und Komfort. Die 2x10 Schaltung stÃķrt mich gar nicht.
Das Rennrad fahren auf den Ãķffentlichen StraÃen ist leider sehr gefÃĪhrlich, zumal von Autofahrern oft die AbstÃĪnde beim Vorbeifahren nicht beachtet werden. Mit dem Gravel nutze ich die parallel zur StraÃe laufenden Radwege und bin stressfreier unterwegs..
Kommt drauf an wo man fÃĪhrt
Bei uns in SH , wenig problematisch Þber die DÃķrfer
Ersetzt das Wort âRennradâ durch das Wort âFahrradâ âĶ..Das Fahrradfahren auf den Ãķffentlichen StraÃen ist leiderâĶ.. ! Hat nichts mit Rennrad, Gravelbike und so zu tun. PS: das Leben als FuÃgÃĪnger ist auch gefÃĪhrlich
@@Mas421 da gebe ich dir vÃķllig Recht, bei vielen StraÃen ohne Radweg hat man das GefÞhl ,man ist Freiwild als Radfahrer fÞr die Autofahrer
Ich nutze immer noch mein Tracking Bike und bin damit voll zufrieden ðĨ°
Nach meiner Erfahrung sind beim Gravelbike die Tretlager hÃķher, um nicht Bodenkontakt zu bekommen. Find ich ganz angenehm.
Tausend Dank fÞr das super Video!! ð
Fahre mit meinem Gravel meistens Asphalt und echte Schotterpisten sind besser mit dem MTB. Finde es mittlerweile sinnvoller ein Rennrad mit 35 mm Reifenfreiheit zu fahren damit kann man auch mal auf Schotter unterwegs sein.
Auf leichtem Schotter und festen Wald-Feldwegen fahre ich Ãķfter mal mit dem Rennrad und 28mm Rennreifen. (Nicht gezielt, aber wennâs nicht anders geht) problemlos! FÞr Asphalt brÃĪuchte ich jetzt kein Gravelbike, da liebe ich mein RR. Und fÞr wirkliches offroad hatte ich den Vergleich zwischen Gravelbike und MTB, und mit dem Mtb war es insgesamt einfach besser. Ich wÞsste also nicht wozu ich ein Gravelbike kaufen sollte.
Wie ist hier ein Cyclocross einzuordnen?
Ich fahre seit 3 Jahren einen Crosser und muss sagen, dass dieser auch eher sportlich wie das Rennrad geschnitten ist.
Auch hier ist Offroad wie auch StraÃe ideal zu bewÃĪltigen.
Cyclocross ist quasi noch mehr sportiv im GelÃĪnde. Rennrad Geo und schmale profilierte Reifen. Meist sind die Rahmen auch nicht fÞr breite Reifen ausgelegt. Gravel ist noch ein wenig mehr MTB und weniger RR.
Tolles Video, dass in Bild und Ton den Unterschied klar und einfach erlÃĪutert. Im Grunde ist also ein Gravelbike ein ungefedertes Mountainbike mit Rennradlenker. Ich wÞrde sagen "Back to the Future". Mein erstes Mountainbike in den Neunziger Jahren war wie damals Þblich auch ungefedert. Heute wollte ich ohne mein vollgefedertes MTB nicht in den MÞnchner Hausbergen unterwegs sein.
...wenn die Gravelbikes auf Grund des Hypes nicht viel zu teuer wÃĪren....
Gewichtsunterschied hÃĪtte ich noch interessant gefunden, oder hab ich hier den Punkt im Video verpasst?
8:25 was fÞr eine Federung soll denn im gravel bike stecken? Die dickeren Reifen?
Das Cannondale hat im Rahmen eine Federung eingebaut. Auch KingPin genannt.
Wenn ich mich als Neuling fÞr ein Gravelbike entscheide, mit Ausstattung ein wenig mehr Richtung Rennrad (bzw. mir die MÃķglichkeiten offen halte an den Stellen wo es geht), wieviel nach ist man denn bezÞglich Geschwindigkeit einem "vollwertigen" Rennrad bei ÃĪhnlichem Preissegment?
ich wÞrde sagen in der Durchschnittsgeschwindigkeit so ca. 3-5 km/h. Ist aber nur gefÃĪhrliches Halbwissen
Muskelvolker vs. Lesaffairesbasti- erkenne den Unterschied ððð
@@Rafael-nf9tq oder soððð ein ausnehmender Lebensstil halt, der sich als sogenanntes HÞftgold niederschlÃĪgtððð und Danke auch fÞr die FranzÃķsisch Lektion, man lernt ja nie ausðð
@@Rafael-nf9tq Aaach Quatsch, ist schon in Ordnung, oder wie es neudeutsch heiÃt- Alles Gutðð
Lebensstil ists eher nicht. War kurz nach nem lÃĪngeren Bandscheibenvorfall, da konnt ich leider nicht viel machen. Bin aber auf dem Weg der Besserung ð
@@vitbikes Autsch. Willkommen im Club ðJa kann ich durchaus nachvollziehen, habe selber das Problem. Physio hilft auch nur bedingt, aber ist jedenfalls besser als ne OP, wo so viel schief gehen kann. Mein Arzt meinte, die Sitzhaltung und Beanspruchung auf einem MTB wÃĪren eher Semi, so lange es geht werde ich jedoch der Leidenschaft nachgeben, auch wenn es manchmal fÞrchterlich zwickt und zwackt nach lÃĪngeren Touren. ðĐ
Witzig finde ich vor allem, daà man auf dem Bike gar nicht sieht, daà Volker 2 KÃķppe grÃķÃer ist ...
Ãbrigens wÞrde man bei Volker in Alltagsklamotten denken, der sei lang und dÞnn und nicht gut durchtrainiert.
Prinzipiell denke ich, man darf in mittleren Jahren uach leichte Pocke haben. Zumal man sich das nicht aussuchen kann ...
Mein letzter Nachbar war Ausdauersportler und hatte Bauch. Als ich dann mal seine Tochter sah, wurde mir klar, wie er wohl ohne Sport aussÃĪhe ...
Welches Socken hat der Volker mit seinem Rennrad? ðĪĢðŦĢ Ich finde die ziemlich cool!
Nach einjÃĪhriger Wartezeit konnte letzte Woche endlich mein erstes Gravelbike von Stevens (Modell Prestige) in Empfang nehmen konnte. Gut aktuell kann ich es nicht nutzen, wie vorgesehen, weil mir die entsprechende Kleidung fehlt. Aber von den ersten Spazierfahrten bin ich komplett begeistert und freue mich schon auf den FrÞhling, wenn es wÃĪrmer wird.ð
?? Ich wusste nicht, dass ein Gravelbike dich vom Sattel schmeiÃt sobald du nicht "die richtigen Klamotten" dafÞr besitzt.
Und eine Beleuchtung braucht man nicht? Schutzbleche und GepÃĪcktrÃĪger auch nicht wichtig?
Gerade mit diesem Bike was leicht ist kann man schÃķne Touren Unternehmen. L. G. Peterð
Wie lange dauert das, bis auf diesen BlÃĪttchen, SÃĪttel genannt, der Hintern zu brennen anfÃĪngt? Ich bin nÃĪmlich ein Prinz auf der Erbse.
Ãberhaupt nicht. Musst halt in eine gute Radhose mit Polster investieren. Harter Sattel, Reifen gut aufgepumpt und eine super Hose = saubequem. Zumindest fÞr mich.
SUV oder SUV Coupe. Nicht Fisch nicht Fleisch ð entweder fahre ich im GelÃĪnde oder StraÃe. Aber mit dem StraÃenrad mit etwas etwas mehr Profil am Reifen ins GelÃĪnde ist quatsch. Und fÞr den staubigen Schotterweg an der Donau brauche ich auch kein extra Rad. Da geht das alte Treckingrad. Habe in SÞdtirol den Schotterbergpass runter Leute mit Gravelbike getroffen. Oh oh die Handgelenke...BlÃķdsinn so was...
Also ich bin mit dem Gravelbike problemlos den Schotterbergpass im GemÃĪrk gefahren, und zwar schneller als die Trekking-Biker, und da hat nichts weh getan... Wo ist da der BlÃķdsinn?
RennrÃĪder und TriathlonrÃĪder sind mittlerweile auch nur noch mit Scheibenbremsen erhÃĪltlich. Da muss man schon suchen, um noch eines mit Felgenbremse zu bekommen. ð
Nachteil der Scheibe? Habe Felgen durchgebremst.
Bissi mehr GerÃĪusche wenn die Scheibe nicht mehr rund lÃĪuft. Allerdings finde ich, dass die Vorteile weitaus besser sind.
@@vitbikes Eigentlich gehts nicht darum, sondern dass FahrrÃĪder mit Scheibenbremsen nochmal a bisl schwerer sind als die Felgenbremser... Aber im Amateurbereich ist dieser Nachteil wirklich zu vernachlÃĪssigen und ja, die Vorteile Þberwiegen :)
@@vitbikes Die GerÃĪusche kommen weniger von Kontamination oder Rundlauf. Eher ist es so, dass die Resonanzfrequenz des Laufrades getroffen wird und dann GerÃĪusche entstehen. Bei ultrasteifen LaufrÃĪdern mit Carbon-Speichen taucht das bspw. (fast) nicht auf (auch bei Regen).
Auf die 200gr Gewichtsunterschied ist ðĐ. DafÞr kommt man auch bei Regen und als schwererer Fahrer (moduliert) zum Stehen.
Zauberwort 2. Lrs ð
Ok und was ist der Unterschied zwischen Endurance und Gravel?
Endurance ist ein Langstreckenrennrad. Gravel ist ein Querfeldeinrennrad mit entspannterer Geometrie als bei einem Querfeldeinrennrad im Renn-Bereich
Ich habe eine spezielle Frage: Muss ein neues Fahrrad "eingefahren" werden ? Wenn ja, warum ðĪ
Das Rad nicht wirklich, aber die Bremsen. Einbremsen ist das Zauberwort. 20x auf 20km beschleunigen und dann runterbremsen bis zum Rollen, das Ganze dann so 10-20mal. Gruà Basti
â@@vitbikes
Danke ð
Die schaltung muss auch erst einlaufen nicht nur bremsen.
@@enricopitzel3654 ...und ich glaube, die Schrauben mÞssen evtl. nachgezogen werden, zB. beim Tretlager.
Rennrad nur auf guter Strasse, Gravel auch anderswo!
Wenn man Gravelbike die Spacer unterm vorbau weglÃĪsst ist oft man so tief wie viele mit ihren Renner die mit einem Spacerturm unterwegs sind.ð
3:25 und wie finde ich die passenden MaÃe ohne Anhaltspunkt? :D
Gutes Video - danke
SchÃķnes Video
Super AufklÃĪrung! ðððŧ
Also ich habe mich fÞr Gravel entschieden, wohne direkt neben Wald und es sind schÃķne fahrrad Wege dabei hier habe ich meine Ruhe und mÞss nicht mit Autofahrer MMA trainieren
Lg aus Aschaffenburg
Hallo zusammen , ich wundere mich ein wenig âĶ. Wo ist den eig Markus abgeblieben ?!
Der muss die Bude am Laufen halten :D
Fand es sehr interessant da ich null Ahnung habe. Ich wÞrde gern aktiver werden und mehr Fahrrad fahren aber bringe 140kilo fallend auf die Waage. Bei fast 2 Meter schlieÃe ich daher das Rennrad aktuell aus.
Kann man bei den groÃen ein grevel empfehlen oder sollte ich eher noch paar Kilo mehr abnehmen? Geht ja dann auch alles aufs Material
FÞr groÃe Menschen gibt es auch GravelrÃĪder. Musst halt dann auf Carbon verzichten, aber im Grunde macht das ja nicht so viel Gewicht aus. Es wird von Velodeville auch bald ein Gravel geben. Haben wir im Eurobike Video kurz vorgestellt: th-cam.com/video/rtztRpHgLvE/w-d-xo.htmlsi=ptSYUbDR-L-Fj3Jb&t=2093 Mal schaun was es da fÞr ein zGG gibt. Das haben wir noch nicht rausgefunden.
@@vitbikes danke fÞr die schnelle Antwort. Da muss ich mich wohl wirklich mal mit auseinandersetzen. Was ist zGG?
zulÃĪssiges Gesamtgewicht ;)
Die Gravelbikes werden immer zu den RennrÃĪdern abgegrenzt, wobei das fÞr mich eigentlich klar ist. Ein Rad ohne BefestigungsmÃķglichkeiten zum ausschlieÃlichen Fahren auf Asphalt aka Rennrad ist eigentlich nur fÞr Radsportler interessant. Interessanter finde ich die Abgrenzung zum (Hardteil) MTB. Ist das so viel schwerer und auf der StraÃe wirklich langsamer?
Ich hatte lange Jahre nur ein HT MTB in Verwendung und mir letztes Jahr ein Gravelbike zugelegt. Auf reinen Asphalttouren wÞrde ich nie wieder das MTB fahren - der Unterschied war schon auf der ersten Tour klar zu spÞren.
Der Unterschied beim Schnitt liegt bei mir bei etwa 5km/h.
Habe ich mich mit dem MTB einmal zu einer Asphalttour Þber 100km gequÃĪlt, so fahre ich das jetzt recht locker jedes WE.
Das Gravel ist etwas leichter, wichtiger sind aber die Unterschiede in Sachen Reifen, Lenker und der Steifigkeit des Rahmens.
@@MartinoSteiner Danke fÞr die Infos.
Wie viel Geschwindigkeit schaffen beide ca ??
Das kommt ganz auf den Fahrer und den Untergrund an.
GrundsÃĪtzlich kann man auf einem Rennrad nochmal etwas schneller fahren, durch den geringeren Reifenwiderstand.
Habe eine Frage kann man leicht verbogene Alu Rahmen Hinterrad wieder gerade richten ? Hinterrad lÃĪuft mittig aber rechts ist Strebe unten und oben gedrÞckt
Da wÃĪre ich vorsichtig. Lass das mal lieber einen Fachmann anschaun. Nicht das dann die SchweiÃnÃĪhte ein Problem bekommen.
rennrad aber endurance, racee ist nur komfortlos und mÃķchegern tour de france, zumindest fÞr mich
Ich habe mein Gravel und mein Rennrad mit Gaffa zusammengeklebt und lockere Kleidung Þber die Wurstpelle angezogen - Tadaa Problem gelÃķst
Immer schÃķn die Arme durchdrÞcken ð
Gravel bikes sind ein Marketing gag. Die fahrradindustrie muss ja stÃĪndig neue fahrradtypen auf den Markt werfen, um die Leute am kaufen zu halten. FÞr den thematisierten Einsatzzweck gibt es schon Cross bikes bzw Fitness bikes
Was ist eigentlich schlimm daran, wenn die Fahrradfahren immer mal wieder Neues bietet.
Es macht doch einfach nur SpaÃ
Wo war beim Basti denn die Federung? SattelstÞtze?
Es gibt fÞr Gravelbikes auch einen gefederten Vorbau mit ca. 20 mm Federweg (z.B. Redshift ShockStop gefederter Vorbau fÞr ca. 190âŽ).
Nennt Cannondale "Kingpin". Das hintere Rahmendreieck flext. Die Streben verbiegen sich elastisch.
An der Sitzstrebe. King-Pin bis 30 mm federung.
Der Unterschied?
Rennrad fÃĪhrt man ab 90 Kilo, Gravel bis 90. ð
Also ich bin ein Kind der 70er/80er ...73 geboren...etwa 81 bekam ich ein ,naja frÞher hiess es Rennrad ,mit Licht ,Schutzblechen GepÃĪcktrÃĪger 10Gang ,war bissel gross aber hatte das lange da waren noch ich sag mal Bremshebel oberhalb also quasi doppelte Anwendung ,das vermisse ich an den Gravelbikes ,fahre seid 2020 Ebike Aufgrund eines Knieleidens und eigentlich mit Parallelo am Sattel und natÞrlich vorne Federgabel ,ob ich heute noch ohne, mit Hartplastiksattel fahren kÃķnnte ,denke eher nicht ,allerdings lÃĪsst mich dieses Gravelthema nicht los ...Frage gibt es heute sowas wie oben befestigte Bremshebel ,hoffe ihr kÃķnnt euch Þberhaupt etwas darunter vorstellen...40Jahre her....ich finde es immer erstaunlich wie ich am Rhein entlang stÃĪndig Þberholt werde von Rennrad / Gravelbike....vG ...tolle Videos ,auch die ErklÃĪrvideos mit Kim zB...glaub das war ein groÃer Gewinn fÞr Vitbike...kenne ihn noch zu Radldoczeiten ,er bringt alles sachlich ,fachlich und ruhig rÞber ,danke an das gesammte Vitbiketeam....ðâïļ
Shimano hat da schon mitgedacht :D Es gibt von Shimano in der GRX Gruppe auch Hebel die du zwischenschalten kannst: bike.shimano.com/de-DE/product/component/grx-12-speed/BL-RX812-R.html Somit hast du am Oberlenker und an den Hoods Bremshebel. Das ist dann ÃĪhnlich zu den alten Hebeln ;) Ansonsten gibts mittlerweile auch spezielle Gravel Federgabeln: www.sram.com/de/rockshox/models/fs-rudy-ult-a1 oder halt von Cannondale das Topstone mit Lefty. Schutzbleche gehen in den meisten FÃĪllen auch drauf. Gruà Basti
@@vitbikes ....ich denke ich bleibe beim Trekking /Trekking cross ...die Preise fÞr Gabel und Sattelstange sind schon sehr unverschÃĪmt teuer + die zusatzbremshebel....sorry das us mir das dann doch nicht wert...ich denke das der Hype und die jetzt daraus folgende Flaute manche Hersteller zum Umdenken bewegen und wieder auf den Teppich zurÞck kehren....
Klar ist man weng langsamer mitm gravel. Aber da kannst au ma schnell abbiegen in woid ohne dir ind hosn zum scheisa ðð
do host Recht ð
Nicht unbedingt
Ein gut trainierter ist auf jedem
Rad schneller als ein untrainierter auf einem 10k Euro Profi Rennrad
ich wohne auf dem Land ! FÞr mich ganz klar Gravel ! Ich komme vom Fully MTB und Wechsel jetzt aufs Gravel ! Rennrad kommt fÞr mich Þberhaupt nicht infrage !
Keine Klingel am Rennrad, macht 15âŽ. ð
Die pfeifen und rufen doch immer die FlÃķten.
Warum nicht beides?
Die einen mÞssen lange weiÃe Socken tragen, die anderen nichtâĶ..
Ich mag beides nicht. Wenn ich Wald und Wiesenwege fahren will, dann fahre ich mit meinem Hardtail MTB und wenn ich Þberwiegend Asphalt fahren will, dann fahre ich mit meinem Hybrid / Fitness Bike. Den Hype um die Gravelbikes verstehe ich auch nicht, als wenn man nur mit diesen dingern Spaà haben kÃķnnte, als wenn man nur mit einem Schotter Fahrrad schnell und bequem Þber Schotter fahren kÃķnnte ...
Ach, herrje... Vergleichen Sie mal die Reifenfreiheit eines reinrassigen Rennrades mit der eines Gravel-Bikes. Da haben Sie den Unterschied.
@@heinz_fiction Den gibt es oft garnicht mehr, da fÞr beides der gleiche Rahmen benutzt wird von den Herstellern. Auch bei RennrÃĪdern werden die Reifen immer breiter, 28mm ist der neue Standard und immer mehr steigen schon auf 32mm um ...
@@Supergockel1978
Das kann ich so nicht bestÃĪtigen.
Die Geometrie eines Rennrades ist deutlich unterschiedlich zu der eines Gravelbikes.
Ich besitze beide Fahrrad-Modelle und bei dem Rennrad sitzt man weit mehr "Aero" als bei einem Gravel.
Ich weià nicht, welcher Anbieter gleiche Rahmen fÞr beide Spielarten nutzt. Im hÃķherpreisigen Bereich kommt das sicher nicht vor.
Ja, Rennradreifen werden breiter, da sich der Ansatz, dass dÞnne Reifen schneller als breite wÃĪren, als Nonsens herausgestellt haben, aber Rennradreifen unterscheiden sich deutlich von Gravelreifen.
Wie gesagt: Ich weiÃ, dass der Komfort eines Gravelbikes ein anderer als der eines Rennrades ist.
Einfach mal ausprobieren!
@@heinz_fiction Schau dich bei aktuellen RÃĪdern um, da geht es immer mehr in diese Richtung. Auch hier bei TH-cam gibt's immer mehr Anleitungen wie man ein Rennrad in ein Gravel umbaut und umgekehrt. Nicht wenige legen sich auch einfach nur einen zweiten Laufradsatz zu. Mehr als breitere Reifen und ein Umbau des Vorbaus ist auch meist nicht nÃķtig ...
P. S. Ich hab das ausprobiert, ein Gravelbike fÞr unbefestigte Wege ist nicht meins, macht mir kein SpaÃ, da bevorzuge ich ein MTB.
@@Supergockel1978
Ich hatte frÞher auch ein MTB, aber fÞr mich sind das irgendwie Teenie-RÃĪder, was aber nur mein GefÞhl ist.
Ich fahre keine Trails, nicht im Wald herum, aber durchaus mal Schotter, Wiese oder Kopfsteinpflaster. Da wÃĪre ich mit meinem Carbon-Flitzer recht schnell am Ende. Und fÞr lÃĪngere Touren gefÃĪllt mir die Sitzposition beim MTB einfach nicht. Das Gravel hingegen, ist perfekt dafÞr.
Es ist absolut nicht nur der Hype, warum so viele Menschen ein Gravelbike fahren.
Rennrad auf die StraÃe, MTB Hardtail ins GelÃĪnde. Mehr brauchts nicht.
Krasse Ideologie
Gravel ist Trekking und mehr nicht!
Spaà am Rennrad ? ich versteh denn nicht als Enduro Fahrer ^^th-cam.com/video/oQtLaOKu1Kc/w-d-xo.html ne spaà verstehe ihn schÃķn und Fahrrad fahren ist toll ^^ niiiieeeeccchhht ?
fehlt nur noch die ErklÃĪrung warum Rennradfahrer immer so "unmodische" Socken an haben? KniestrÞmpfe sehen ÃĪhnlich sche...e aus! ððĪĢ
Deine mudda sieht scheisse aus
Ich habe neulich ein neues Rennrad passend zu meinen tÞrkisen Socken gekauft...
Wieviel Videos brauchen wir auf TH-cam eigentlich noch um Rennrad und Gravelbike zu erklÃĪren? Wird da nicht inzwischen etwas zuviel âGetÃķseâ drum gemacht? Wer wirklich Rennrad fahren will (als SportgerÃĪt, und nicht Hipster-mÃĪssig zur Uni) der fÃĪhrt auch Rennrad und der weià auch warum. Macht doch nicht immer eine Wissenschaft aus diesem ganzen Gravelkram. Wer unbedingt mit Dropbar und nem Rennrad ins GelÃĪnde will, der sollâs halt machen und sich ein Kies-Schotter-Spezialfahrrad kaufen und seine Freude daran haben.
Nur mal als Idee, wenn ein Video fÞr dich nicht interessant ist einfach nicht drauf klicken.
Bist offensichtlich nicht die Zielgruppe (Einateiger/ErstkÃĪufer).
Also fÞr mich war das zuvor unbekannte Gravelbike schon eine Bereicherung, reines Rennrad hÃĪtte einfach fÞr meine Strecken nicht gepasst. Ich fahre Þberwiegend zur Arbeit, eine Strecke 25km mit je nach Strecke auch viel Schotter, wenn auch kein grober.
Mit dem Gravelbike komme ich auf Geschwindigkeiten, die ok sind und wo es Spaà macht. Hatte zuvor Þberlegt, wieder Motorrad zu fahren.
Gerade auch Bikepacking war da attraktiv.
Ohne was beizutragen am Spaà der anderen rumnÃķrgeln? Check. Schau halt RR-Videos. âĪ
Du musst dir das doch nicht ansehen ðððð was stimmt denn nicht mit dir
WÞrde nie im Leben zurÞck zum Rennrad wechseln. Ich bin einfach viel flexibler mit dem Gravel. Und mit anderen LaufrÃĪdern habe ich RR Speed ðĪ·ââïļ
Verstehe den Hype um diese RÃĪder Þberhaupt nicht.
Also ich bin mit meinem Gravelbike sehr zufrieden ð
Das eine ist ein Rennrad und das andere ist halt auch ein Rennrad, nur mit minimalen Modifikationen. Die Magie von Marketing und ProduktverkÃĪufen ð
Gravelbike is nichts halbes und nichts ganzes. Kann mit dem rennrÃĪdern nicht mithalten, kann mit mountainbike nicht mithalten, von daher lieber ein rennrad und ein mtb
Ich wÞrde weder mit einem Rennrad noch mit einem Mountainbike pendeln oder reisen wollen. Beides zu unbequem, zu speziell oder zu langsam.
Der Unterschied? Der Hype um Gravel nervt mittlerweile, sodass ich ihn gerade als Hipsterkram abstempele. Sorry, aber gefÞhlt alle Rennradmagazine sind dauernd voll davon. Ja, ist jut! Wir wissen es jetzt, dass man mit einem stabiler gebauten Rennrad auch auf Schotterpisten und Wald fahren kann. Prima. Aber was soll der ganze Lifestyle drumherum?
Jupp ! ð es nervt tatsÃĪchlich inzwischen! Vor allem stÃĪndige ErklÃĪrvideos u.ÃĪ. ! Es ist gefÞhlt ne halbe Religion und Pseudowissenschaft um diese âGravel-Sacheâ entstanden. âHipsterkramâ triffts teilweise ganz gut âĶ.. ðŦĒ
Also ich habe mir ein Gravelbike gekauft und hatte mir im Vorfeld einige Videos angeschaut. Ja im Grunde sind die ErklÃĪrvideos alle gleich, aber nach meiner EinschÃĪtzung wurde bei der ErklÃĪrung im ein anderer Schwerpunkt gesetzt. Und durch eine sehr gute Beratung beim HÃĪndler schied fÞr mich ein Rennrad raus. Ich bin mit meinem Gravelbike sehr zufrieden.
Aber
Beide doch nicht auf der StraÃe erlaubt zu fahren
Oder
Warum macht ihr es dann, als Vorbild ðŪ
Schade ðĒ
Falle auf den Trick nicht herein, kaufe wenn dann ein richtiges Rennrad und kein Gravel bike das gibt es erst seit ein paar Jahren, dass Rennrad schon vor 1900 . Ist wieder so ein neumodischer quatsch wo keiner braucht. Es gibt Mountainbikes fÞrs GelÃĪnde und RennrÃĪder fÞr die StraÃe dabei sollte man bleiben und bei vielen Strecken muss man das Gravel bike noch schieben oder tragen Leute echt dass beweist ja dass der Trend bald wieder vorbei ist
Fahre seid 2 Jahren aktiv gravelbike und alles was du hier erwÃĪhnt hast, hÃĪtte nicht mehr falsch sein kÃķnnen.
Ich fahre auch mit vielen Freunden ab und an Down Hill Strecken und das bin ich mit dem gravelbike kaum im Nachteil, hÃķchstens von der bequemheit, dafÞr bin ich auf geradener Strecken wieder deutlich zÞgiger unterwegs als alle Mountainbikes.
Was ein peinlicher Kommentar. Unfassbar
@@danielmuller1296 warum peinlich? Ist doch so!! Wurde halt wie alles gehypt deshalb gibt es auch Wettbewerbe. Geht aber ums Prinzip. Du kommst nur mit erhÃķhten Kraftaufwand mit den Stollen reifen und den breiten reifen einem normalen Rennrad hinterher. Wenn dann mÞsste man eines kaufen, was einem reinrassigen Rennrad sehr ÃĪhnlich ist. Aber sonstâĶ ist es ein mix aus Mountainbike und Rennrad ungefedert . Gut zum BÃĪcker oder Bahnhof oder kleine Touren kÃķnnte man schon machen wÞrde mir aber kein Spaà machen
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten ð
@@borsenchecker1823 ja wenn man meint die Welt besteht nur aus asphaltierten Strassen. Promenieren fahren und das teure Bike zeigen. Die Natur erleben und mal ohne Strassenverkehr fahren heisst eben auch mal auf Schotter und Waldwegen zu fahren. Daher gibt es eben verschiedene RÃĪder fÞr verschiedene Einsatzzwecke. Dies Fahrer dann als Idioten darzustellen welche auf neumodischen Quatsch reinfallen, empfinde ich als Anmassend und peinlich.
Und StVO konform sind sie beide nicht
Stimmt nicht, da sie vermutlich unter 11kg wiegen.
@@larssiewert9032 Und damit sind sie keine Teilnehmer mehr im StraÃenverkehr und damit unsichtbar? Was fÞr ein Schwachsinn. Lesen Sie lieber mal die StVO
@@argi0774 lesen Sie mal lieber die StVO. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal nichts falsches schreiben. Renn- Und SportrÃĪder bis einschlieÃlich 11kg brauchen keine fest verbaute Beleuchtung.
Wenn dass so wÃĪre, hÃĪtte die Polizei nichts anderes zu tun als jeden Tag die RÃĪder aus dem Verkehr zu ziehen. ð
@@larssiewert9032 Ich muss Ihnen sagen, dass leider Sie hier der geistig Blanke sind.
Die einzige Ausnahme bis 11 kg ist eine fest installierte Beleuchtung. Was noch Þbrig bleibt: Reflektor vorne, Reflektor hinten, Reflektoren an den Pedalen, Reflektoren in den Speichen, eine Klingel (Glocke). Verstehen Sie das? Oder verstehen Sie das eher nicht?
Und dass Gravelbikes wie hier beworben mit Packtaschen weniger als 11 kg wiegen kÃķnnen Sie ebenfalls der Wand erzÃĪhlen.
@@argi0774 .. da hat wohl einer zuviel gespritzt bekommen. Such dir doch einen anderen Kanal ð
Wie ich schon mal schrub, das hier, also Gravel/Renn ... Þberhaupt Bio (ðŦĒðŦĢ duckundwech) ist Þberhaupt nicht meine Baustelle.
Aber was quatsche ich lang rum: Diese Art Video ist Klasse! Welten besser wie im sterilen Studio.