Erg leuk om dit te eens te zien, heb me altijd al afgevraagd hoe het is om tussen de muren en in de vele tunnels van de Betuweroute te rijden.. eigenlijk niet zo speciaal. Desondanks wel genoten met een muziekje op de achtergrond, vooral het laatste stukje in Duitsland vind ik prachtig.
Mooie goede video, mr Arjen V. Heb nu op video's van u de Kijfhoek gezien. Vanaf Rotterdam Centraal naar de westzijde en nu langs oostzijde naar de Betuweroute. Vanaf de A16 en de provinciale wegen ben reis je te ver langs Kijfhoek om te zien hoe groot dit rangeerterrein en de bundels daar zijn. Megagroot net zoals in Antwerpen Noord en Antwerpen Lillo? Spoorvervoer nog steeds interessant. Groet uit Zandvoort.
Eindelijk is een goede kwaliteit video van de Betuweroute. Ik had er al eerder naar gezocht maar kwam alleen wat aardappelkwaliteit videos tegen van een klein stukje. 4K is toch eventjes wat mooier dan aardappelkwaliteit :) Over hoeveel containers hebben we het hier (aantal wagons/lengte/totaal gewicht)?
50:00 - Wat is dat gelud wat ik telkens hoor? Geknetter en dan een geluid dat lijkt op het loeien van een koe met een flinke verkoudheid? 1:19:40 - Een Duitse seinpaal? Dus hier ergens zit de grens? En vanaf het passeren van de Duitse grens ook ik een soort "tik tak"?
@@ArjenV Ah.... dat verklaart.... Ik denk nl dat als ik de machinist was geweest die dat al die tijd moest aanhoren dat ik op den duur gek zou worden... Hmmm, wachteven, kan het dan zijn dat die "verkouden koe" gewoon het geluid was van de ruitenwisser? Daar dacht ik al eerder aan maar omdat ik hem niet zag schreef ik die af en nu je zegt dat de camera buiten zat...
Ik heb eindelijk mijn favoriete films ontdekt ik kan er uren naar kijken alleen ik zie weinig of geen cabineritten van en naar de haven van Amsterdam of van en naar tata steel maar ga in iedergeval wel door met dit soort films
wat een mooie rit,zo zie je nog eens wat,lekker de gang erin,de snelweg op rechts is ook leuk,mooie vractwagens van Hertog Jan,yum yum,lol.bedant Meester Arjen,fijn weekend,greetz:Peerke.
Heerlijk 1,5 uur genieten van een bijzondere route. Ik ga regelmatig kijken op station Emmerich en het is erg leuk om nu eens de complete route te bekijken vanaf de Kijfhoek tot aankomst Emmerich (D). Ik hoop je daar eens te ontmoeten of elders in het land ;-) Gr. Marcel
Waarom ging in Emmerich van de trein af je kon toch na een pauze doorrijden richting Oberhausen? Heb de spanning sluis van 25 KV naar 15 KV gemist, waar zat hij nou? bij welke hectometerpaaltje?
Das versteh ich nicht. Ab 1:20:14 bis 1:29:15 ist keine Gleichstromleitung mehr zu sehen und die letzten CityNightLine Züge fuhren bis zum 10.12.2016 noch zwischen Emmerich und Arnhem. Die niederländischen Personenzüge können nur auf Gleichstromleitungen fahren, aber auf der Strecke mit der genannten Zeit ist ja keine Gleichstromleitung mehr zu sehen. Warum konnten deshalb die CityNightLine Züge noch auf der Strecke fahren?
Die Oberleitung ist noch in Gleichstrom aber die Spannung ist geändert nach 25Kv Wechselstrom. Davor können dar kein Niederlandnischen Personenzüge fahren nach Emmerich.
Arjen V Aber bei Gleichstrom sind immer 2 Oberletungsdratseile pro Gleis und in der genannten Zeit sieht man pro Gleis nur noch 1 Oberleitungadrahtseil.
This is not entirely true.Trams and metro´s also run on DC overheads(750V or 600V)and they often have only one wire like the GVB Amstelveenlijn and the RET lines in Rotterdam Ommoord,Zevenkamp,Nesselande etc. Exeption for the Randstadrail which are converted Prorail lines and they have the double overhead wires. The first electric trains in The Netherlands run on the¨Hofpleinlijn¨(from Rotterdam Hofplein to Den Haag HS and even to Scheveningen Kurhaus).This line was electrified with 10KV AC with a frequency of 25 Hz. When this line was transfered to NS the tension was reduced to the then NS standard of 1,5 KV DC but most still there were single line wires then(i saw a picture of a mat.54 or¨Hondekop¨near the Maintenance Facility of Leidschendam and it clerly showes one overhead wire or fahrdraht). The reason of these double wires is of the large currents especially with long trains and powerfull locomotives to increase wire capacity. The usual capacity of overhead wires used by Prorail is 500mm2(two wires for direct contact or fahrdraht at 100 mm2 each and one for extra support at 150 mm2 and an extra wire also 150 mm2 to create enough copper for large currents. Check this link(in Dutch)for more information on Dutch overhead lines!. energievoorziening.info/
That's hard to say, Prorail estimates that around 500 trains use this route every week. That should be an average of around 70 trains a day over 24 hours.
Matt H That depends. There are some large constructionworks planned between Emmerich and Oberhausen until 2020. But the average is between 50 and 80 trains on the daylight hours.
Wow, so not at capacity but very well used. Im just curious as a comparison with my own idea. London needs a freight bypass for all of the major mainlines to the West and North to the Thames ports. Seeing that this was built and is a success is very encouraging.
Prorail is building the third track from Holthuizen to the border at Babberich which is about 4 kilometres long. Most of the work has to be done in Germany so it is interesting of the railway level crossings will be enhanced or maybe even replaced.On The Netherlands soil all level crossings on this particular track are already gone and only one viaduct has to be augmented(Kwartiersedijk to be precise). In addition to creating a third track Prorail is also adding a new track to the local railway line to Didam from Zevenaar(The line to Doetinchem/Winterswijk). More info in this link: www.prorail.nl/projecten/derde-spoor-zevenaar
This was a slow Monday morning, the track was open for only a couple of hours after the regular weekend maintenance that lasted until 7.00am so it had a slow start. Happens most of the time on Mondays
Ja tegen de tijd dat de regen begon in het filmpje dacht ik zelf ook al zoiets. Dapper wel dat je dat aan de buitenkant durft op te hangen. Ben jenoet bang dat ie er af valt?
Neuh, ik gebruik zogenaamde Gopro Handlebar en Rollbar mounts welke je vast schroeft op de beugels aan de buitenzijde. Deze zijn gemaakt om onder extreme omstandigheden te blijven zitten.
Dat zijn Stop Marker Borden, ook wel SMB's geheten, en dat zijn feitelijk de seinen op de Betuweroute. Maar omdat je op een computerscherm rijdt zijn er geen lichtseinen. Het scherm in je cabine laat je zien tot waar je mag rijden.
Zijn er bussen waarmee ik in de buurt van de Betuweroute kan gaan? Als ja, welke buslijnen rijden naar de Betuweroute of in de buurt van de Betuweroute?!
Super Video! Aber ein Paar Fragen hätte ich schon: Welche Lok, Strom 25 KV/50 Hz, auch 1800 Volt Gleichstrom? Ich bitte Sie um Auskunft, danke! Mit herzlichen Grüssen aus Österreich :-)
I don't German but for locomotive, check the discription and for the power 1500v DC in kijfhoek (technically 1800v DC) 25000v AC 50Hz Betuweroute and 15000V 16 2/3 Hz Germany
GREETINGS FROM RENO NEVADA (USA) QUESTION: WHAT IS THE NORMAL CRUISING SPEED? IS IT 140/KM; I NOTICE THAT ON I BELIEVE A12 YOUR FREIGHT TRAIN IS KEEPING UP WITH MOST OF THE CAR TRAFFIC. MIKE
To complete Arjans answer, some parts of the dutch highways are reduced to 100km/h (60mph) at points where 2 highways come together. The average (highest allowed) highway speed is 130km/h (about 83mph)
MY BASIC QUESTION IN REGARDS TO SPEED IS FOR THE FREIGHT TRAINS ARJEN V EMPLOYS IN HIS VIDEOS. IN THE USA OUR STATE IS 80MPH HOWEVER WHERE I LIVE I HAVE ONLY SEEN 75MPH. 83 OR THE SKY IS THE LIMIT ON PARTS OF THE AUTOBAN I WILL NEVER DRIVE AT MY RETIRED AGE. MIKE
Het grappige is dat voorheen de pantograaf bij de brug van Alphen aan den Rijn ook neergelaten moest worden.In recente video´s zijn die borden vervangen door dezelfde borden als in op jouw aangegeven moment. Het neer laten van de stroomafnemer is wel een ruitvormig bord met een horizontaal streepje.Deze wordt vooraf gegaan door een ruitvormig bord met twee afgebroken horizontale streepjes of afstand van elkaar(eentje boven en eentje wat meer naar beneden).Het weer omhoog zetten is een ruitvormig bord met een verticaal streepje trouwens. Voor Belgische E locs geldt trouwens wel dat(bij spanningsloze bruggen zoals degene over de ringvaart in de Schiphollijn)de pantograaf moet worden gedaald aangezien de draad in Belgie hoger hangt dan in Nederland en dus de stroomafnemer de bovenleiding kan beschadigen.Op die brug staan trouwens beide borden dus Nederlandse treinen voldoen met het slechts afschakelen van tractiestroom.
Mooie video Arjan. Ik heb vaak op de snelweg naast de lijn gereden. Leuk om het nu eens van de andrekant te zien. Ik woon al jaren in Noorwegen en daar rijden goederen trein meestal niet zo snel. Ik zie dat jij veel vrachtwagens voorbij rijd. Maar wat is eigenlijk de hoogste snelheid waar jij mee rijd? Groetjes uit Noorwegen: Niels
Jah das stimmt, ab Zevenaar bis zu Oberhausen wird die strecke ausgebaut mit ein drittes Gleis. Alle Bü's werden abgebaut und Höhe Lärmschutzmauer gebaut.
Danke für die schnelle Antwort. Ob sich damit die Leute zu frieden geben ?? Wer in die Nähe einer wichtigen & viel befahrende Strecke zieht, muss vorher schon wissen, was auf ihn zu kommt.
Das Problem ist, dass es zwischen Emmerich und Oberhausen nicht genug Kapazitäten gibt um die Betuwelijn gut auszulasten. Wohlgemerkt hat Deutschland den Ausbau bereits vor über 20 Jahren versprochen.
Mooie rit, meester. De Betuweroute had ik nog niet gezien. Heeft u een aparte rijbevoegdheid nodig om in Duitsland te mogen rijden? U rijdt wel vaker in Duitsland zag ik wel.
Erg leuk om dit te eens te zien, heb me altijd al afgevraagd hoe het is om tussen de muren en in de vele tunnels van de Betuweroute te rijden.. eigenlijk niet zo speciaal. Desondanks wel genoten met een muziekje op de achtergrond, vooral het laatste stukje in Duitsland vind ik prachtig.
Station Emmerich mag wel een opknapbeurtje gebruiken echter.
Mooie goede video, mr Arjen V.
Heb nu op video's van u de Kijfhoek gezien.
Vanaf Rotterdam Centraal naar de westzijde en nu langs oostzijde naar de Betuweroute.
Vanaf de A16 en de provinciale wegen ben reis je te ver langs Kijfhoek om te zien hoe groot dit rangeerterrein en de bundels daar zijn. Megagroot net zoals in Antwerpen Noord en Antwerpen Lillo? Spoorvervoer nog steeds interessant.
Groet uit Zandvoort.
Eindelijk is een goede kwaliteit video van de Betuweroute. Ik had er al eerder naar gezocht maar kwam alleen wat aardappelkwaliteit videos tegen van een klein stukje. 4K is toch eventjes wat mooier dan aardappelkwaliteit :)
Over hoeveel containers hebben we het hier (aantal wagons/lengte/totaal gewicht)?
Goed nieuws binnenkort komt ook de rit terug online ;-)
680 meter, slechts 900 ton allemaal lege 20ft containers.
En dan 3 Dash-8 ervoor... kwijl.... (hang er dan gelijk ook maar een kilometer bij achter, trekken die dingen zat in dit vlakke landje.)
50:00 - Wat is dat gelud wat ik telkens hoor? Geknetter en dan een geluid dat lijkt op het loeien van een koe met een flinke verkoudheid?
1:19:40 - Een Duitse seinpaal? Dus hier ergens zit de grens?
En vanaf het passeren van de Duitse grens ook ik een soort "tik tak"?
Waarschijnlijk gewoon windgeruis en regendruppels. Deze rit zat de camera nog buiten.
@@ArjenV Ah.... dat verklaart.... Ik denk nl dat als ik de machinist was geweest die dat al die tijd moest aanhoren dat ik op den duur gek zou worden... Hmmm, wachteven, kan het dan zijn dat die "verkouden koe" gewoon het geluid was van de ruitenwisser? Daar dacht ik al eerder aan maar omdat ik hem niet zag schreef ik die af en nu je zegt dat de camera buiten zat...
1:21:07 Haha leuk om even te toeteren, tof van je Arjen!
Ik heb eindelijk mijn favoriete films ontdekt ik kan er uren naar kijken alleen ik zie weinig of geen cabineritten van en naar de haven van Amsterdam of van en naar tata steel maar ga in iedergeval wel door met dit soort films
wat een mooie rit,zo zie je nog eens wat,lekker de gang erin,de snelweg op rechts is ook leuk,mooie vractwagens van Hertog Jan,yum yum,lol.bedant Meester Arjen,fijn weekend,greetz:Peerke.
Weet je waar 58:50 is?
Babo Sorany zetten Andelst
Before 2017, did all the ICE trains enter the Netherlands through Venlo not Arnhem?
No Arnhem is the main bordercrossing for the ICE.
Venlo is only used by the ICE when there are construction-works between Emmerich and Oberhausen.
Arjen V OK，thank you so much^_^
very good video! Thanks for upload.
How is the electricity voltage on this betuweroute? 15 kV / AC as in Germany? or other.
bobby68ify Thanx. The voltage is 25kv AC. With exception of the Kijfhoek. That is stil 1.5Kv.
..SUPERB....We verwachten in de nabije toekomst dezelfde video, maar met meer zon in de lucht.....
Heerlijk 1,5 uur genieten van een bijzondere route. Ik ga regelmatig kijken op station Emmerich en het is erg leuk om nu eens de complete route te bekijken vanaf de Kijfhoek tot aankomst Emmerich (D). Ik hoop je daar eens te ontmoeten of elders in het land ;-) Gr. Marcel
dat geluid wat je hoort bij minuut 56:30 is dat van de ruitenwisser?
Jah dat zijn idd de ruitenwissers die je hoort.
Waarom ging in Emmerich van de trein af je kon toch na een pauze doorrijden richting Oberhausen? Heb de spanning sluis van 25 KV naar 15 KV gemist, waar zat hij nou? bij welke hectometerpaaltje?
Das versteh ich nicht. Ab 1:20:14 bis 1:29:15 ist keine Gleichstromleitung mehr zu sehen und die letzten CityNightLine Züge fuhren bis zum 10.12.2016 noch zwischen Emmerich und Arnhem. Die niederländischen Personenzüge können nur auf Gleichstromleitungen fahren, aber auf der Strecke mit der genannten Zeit ist ja keine Gleichstromleitung mehr zu sehen. Warum konnten deshalb die CityNightLine Züge noch auf der Strecke fahren?
Die Oberleitung ist noch in Gleichstrom aber die Spannung ist geändert nach 25Kv Wechselstrom. Davor können dar kein Niederlandnischen Personenzüge fahren nach Emmerich.
Arjen V Aber bei Gleichstrom sind immer 2 Oberletungsdratseile pro Gleis und in der genannten Zeit sieht man pro Gleis nur noch 1 Oberleitungadrahtseil.
Stimmt. Aber bei die umbau von 1500 V nach 25kv is die fahrdraht nicht erneut.
This is not entirely true.Trams and metro´s also run on DC overheads(750V or 600V)and they often have only one wire like the GVB Amstelveenlijn and the RET lines in Rotterdam Ommoord,Zevenkamp,Nesselande etc.
Exeption for the Randstadrail which are converted Prorail lines and they have the double overhead wires.
The first electric trains in The Netherlands run on the¨Hofpleinlijn¨(from Rotterdam Hofplein to Den Haag HS and even to Scheveningen Kurhaus).This line was electrified with 10KV AC with a frequency of 25 Hz.
When this line was transfered to NS the tension was reduced to the then NS standard of 1,5 KV DC but most still there were single line wires then(i saw a picture of a mat.54 or¨Hondekop¨near the Maintenance Facility of Leidschendam and it clerly showes one overhead wire or fahrdraht).
The reason of these double wires is of the large currents especially with long trains and powerfull locomotives to increase wire capacity.
The usual capacity of overhead wires used by Prorail is 500mm2(two wires for direct contact or fahrdraht at 100 mm2 each and one for extra support at 150 mm2 and an extra wire also 150 mm2 to create enough copper for large currents.
Check this link(in Dutch)for more information on Dutch overhead lines!.
energievoorziening.info/
Hello, beautiful video ! I have a question, there is approximatly how many freights on the Betuweroute in one day ?
That's hard to say, Prorail estimates that around 500 trains use this route every week. That should be an average of around 70 trains a day over 24 hours.
Arjen V Thanks a lot for your answer ! And you know what is the best day for take pictures of a maximum of freights ?
Does anyone know the current route usage stats for this line? Also is the 3rd track being implemented at the moment?
Matt H That depends. There are some large constructionworks planned between Emmerich and Oberhausen until 2020. But the average is between 50 and 80 trains on the daylight hours.
Wow, so not at capacity but very well used. Im just curious as a comparison with my own idea. London needs a freight bypass for all of the major mainlines to the West and North to the Thames ports. Seeing that this was built and is a success is very encouraging.
Prorail is building the third track from Holthuizen to the border at Babberich which is about 4 kilometres long.
Most of the work has to be done in Germany so it is interesting of the railway level crossings will be enhanced or maybe even replaced.On The Netherlands soil all level crossings on this particular track are already gone and only one viaduct has to be augmented(Kwartiersedijk to be precise).
In addition to creating a third track Prorail is also adding a new track to the local railway line to Didam from Zevenaar(The line to Doetinchem/Winterswijk).
More info in this link:
www.prorail.nl/projecten/derde-spoor-zevenaar
I expected some more trains on this route o:
This was a slow Monday morning, the track was open for only a couple of hours after the regular weekend maintenance that lasted until 7.00am so it had a slow start. Happens most of the time on Mondays
Arjen V
Ah ok, thanks
Geweldige rit! hoe komt het dat we geen piepjes horen van beveiliginssystemen / in-cab signalling?
Omdat ik bij mijn ritten de Camera aan de buitenkant van de loc heb zitten. Zo heb je meer rijgeluiden en geen cabine geluiden.
Ja tegen de tijd dat de regen begon in het filmpje dacht ik zelf ook al zoiets. Dapper wel dat je dat aan de buitenkant durft op te hangen. Ben jenoet bang dat ie er af valt?
Neuh, ik gebruik zogenaamde Gopro Handlebar en Rollbar mounts welke je vast schroeft op de beugels aan de buitenzijde. Deze zijn gemaakt om onder extreme omstandigheden te blijven zitten.
Wat zijn die blauwe bordjes met gele pijl, zoals op 18:13 langskomt?
Dat zijn Stop Marker Borden, ook wel SMB's geheten, en dat zijn feitelijk de seinen op de Betuweroute. Maar omdat je op een computerscherm rijdt zijn er geen lichtseinen. Het scherm in je cabine laat je zien tot waar je mag rijden.
Wordt er dan nog wel met blokken gewerkt? Ik dacht dat bij ETCS niet meer hoefde.
Ja er wordt nog steeds met vaste blokken gewerkt, pas vanaf level 3 (geloof ik) is het met verschuivende blokken. BT is Level 2
Ahh ok, bedankt voor de uitleg!
Zijn er bussen waarmee ik in de buurt van de Betuweroute kan gaan? Als ja, welke buslijnen rijden naar de Betuweroute of in de buurt van de Betuweroute?!
1:36:07 wissel omzetting, leuk om te zien. Mooie video!
Super Video! Aber ein Paar Fragen hätte ich schon: Welche Lok, Strom 25 KV/50 Hz, auch 1800 Volt Gleichstrom? Ich bitte Sie um Auskunft, danke! Mit herzlichen Grüssen aus Österreich :-)
Ich habe leider keine Antwort von Arjen V. bekommen!? Beste Grüße aus Österreich!
I don't German but for locomotive, check the discription and for the power 1500v DC in kijfhoek (technically 1800v DC) 25000v AC 50Hz Betuweroute and 15000V 16 2/3 Hz Germany
GREETINGS FROM RENO NEVADA (USA)
QUESTION: WHAT IS THE NORMAL CRUISING SPEED? IS IT 140/KM; I NOTICE THAT ON I BELIEVE A12 YOUR FREIGHT TRAIN IS KEEPING UP WITH MOST OF THE CAR TRAFFIC. MIKE
Hey Mike, the maximum speed for trains is 100km/h or 60Mph. Single engines can run up to 120km/h or 75Mph.
To complete Arjans answer, some parts of the dutch highways are reduced to 100km/h (60mph) at points where 2 highways come together. The average (highest allowed) highway speed is 130km/h (about 83mph)
MY BASIC QUESTION IN REGARDS TO SPEED IS FOR THE FREIGHT TRAINS ARJEN V EMPLOYS IN HIS VIDEOS. IN THE USA OUR STATE IS 80MPH HOWEVER WHERE I LIVE I HAVE ONLY SEEN 75MPH.
83 OR THE SKY IS THE LIMIT ON PARTS OF THE AUTOBAN I WILL NEVER DRIVE AT MY RETIRED AGE.
MIKE
Gebruik geen mijlen, dwing de amerikanen zich aan de internationale normen te houden!
Wees blij dat hij niet vroeg hoe warm het is.
Dat bordje op minuut 29:51, moet je daar je pantograaf laten zakken?
Nope, alleen stoppen met tractie geven.
Het grappige is dat voorheen de pantograaf bij de brug van Alphen aan den Rijn ook neergelaten moest worden.In recente video´s zijn die borden vervangen door dezelfde borden als in op jouw aangegeven moment.
Het neer laten van de stroomafnemer is wel een ruitvormig bord met een horizontaal streepje.Deze wordt vooraf gegaan door een ruitvormig bord met twee afgebroken horizontale streepjes of afstand van elkaar(eentje boven en eentje wat meer naar beneden).Het weer omhoog zetten is een ruitvormig bord met een verticaal streepje trouwens.
Voor Belgische E locs geldt trouwens wel dat(bij spanningsloze bruggen zoals degene over de ringvaart in de Schiphollijn)de pantograaf moet worden gedaald aangezien de draad in Belgie hoger hangt dan in Nederland en dus de stroomafnemer de bovenleiding kan beschadigen.Op die brug staan trouwens beide borden dus Nederlandse treinen voldoen met het slechts afschakelen van tractiestroom.
Mooie video Arjan. Ik heb vaak op de snelweg naast de lijn gereden. Leuk om het nu eens van de andrekant te zien. Ik woon al jaren in Noorwegen en daar rijden goederen trein meestal niet zo snel. Ik zie dat jij veel vrachtwagens voorbij rijd. Maar wat is eigenlijk de hoogste snelheid waar jij mee rijd? Groetjes uit Noorwegen: Niels
De snelheid op dit traject bedraagt 100 km/u.
Nederland is traag en langzaam en werk veel mensen NS : DB 5:1
Is er op de camera een druppel te zien?
De baanvaksnelheid op het A15-tracé bedraagt 120 km/u. Mooie film verder!
Ist das die Route, über die sich hier so aufgeregt wird, weil sie ausgebaut werden soll ?!
Jah das stimmt, ab Zevenaar bis zu Oberhausen wird die strecke ausgebaut mit ein drittes Gleis. Alle Bü's werden abgebaut und Höhe Lärmschutzmauer gebaut.
Danke für die schnelle Antwort. Ob sich damit die Leute zu frieden geben ?? Wer in die Nähe einer wichtigen & viel befahrende Strecke zieht, muss vorher schon wissen, was auf ihn zu kommt.
Helaas na de gehoortest al afgewezen voor het vak van machinist, maar interesse voor de trein dat pakken ze me niet af al zou ik ook knetterdoof zijn.
150 km und kein Gegenzug. Das ist schon sehr enttäuschend. Für wen oder was bauen wir da eigentlich diese Strecke aus?
Das Problem ist, dass es zwischen Emmerich und Oberhausen nicht genug Kapazitäten gibt um die Betuwelijn gut auszulasten. Wohlgemerkt hat Deutschland den Ausbau bereits vor über 20 Jahren versprochen.
Idiot! Wie soll denn da auch viel mehr rollen wenn in D ein Flaschenhals nach dem nächsten folgt? Mal die Birne anstrengen!🤦🏽♂️
Mooie rit, meester. De Betuweroute had ik nog niet gezien. Heeft u een aparte rijbevoegdheid nodig om in Duitsland te mogen rijden? U rijdt wel vaker in Duitsland zag ik wel.
Ja voor Duitsland heb je een aparte opleiding nodig waarbij je de Duitse regelgeving leert, deze duurt ongeveer 3 tot 5 maanden.
Arjen V , een goede investering!
Waar is nu de spanningssluis 25-15 kV?
Vanaf 1:23:34 is die te zien.
Wat word er eigenlijk in Emmerich met die containers gedaan? Is daar een haven in de buurt?
DeNijkerkseTreinspotter Emmerich heeft een haven waar containers worden overgeslagen op de binnenvaart en andersom.
Oké bedankt voor uw antwoord!
Aan het geluid te horen laat je in de tunnel geen gras over groeien....
leuke film
klasse beeld op een oled suhd breedbeeld tv arjen...
Arjen mooie video. Heb je ook eentje met de DMI erbij (zoals bv th-cam.com/video/1viX1Ehk_9I/w-d-xo.html )?
Ny