Владею таким. Накатал на нем тысяч 30 по Болгарии. Подтверждаю все что сказано в обзоре: 1. Очень удобен. Ехал на нем как-то 14 часов в течение суток. Жопа и спина на месте. И это было не по шоссе, а по бекроудам юга Болгарии, где горы. Постоянные серпантины и повороты. 2. Очень удобен на бездорожье. Особенно с более бездорожной резиной типа Heidenau Scout. 3. На бездоре даже удобнее больших и дорогих турендур. Поверьте, я залезал на нем в такие ебеня (и не всегда в сухую погоду) где вы никогда не увидите турендурные КТМ и БМВ и прочее. 4. Минус один: максималка. Я бы сказал что Himalayan -- это Tenere 700 для начинающих. При этом ограничения чисто по максимальной мощности мотора. По скорости: на нем можно ехать 120-130 весь день. Несмотря на то что это максималка, недонагруженному мотору нет никаких проблем от этого.
@@seldemirov ну, он очень удобен в пробках, потому что достаточно короткий и при этом имеет высокий руль, который проходит над зеркалами легковых! Тут, кстати, вышел RE Scram -- это Himalayan с 19" передним колесом, без багажника, без передних боковых рамок вокруг бака и фарой на руле. Может для города даже поудобнее будет.
Мой первый мотоцикл был Энфилд 89 года. Это конечно классика и стиль. Ехать на нем можно только исключительно неторопясь, наслаждаясь видами и звуком мотора.
Да, на него есть performance camshaft у Hitchcock motorcycles. А если и заморочится то big bore kit есть готовый на 462 кубика. Если воткнуть в него все это вместе + power commander, то будет просто конфетка.
Кстати Райан FortNine после проверки говорил, что двигатель Энфилда собран лучше и чище, чем чуть ли не все мотоциклы, а голландка Норали с канала Itchy Boots на таком Гималаене проехала чуть ли не полмира. Неужто индусы со своим Энфилдом так хороши...?
Ломаться там особо нечему. Но при умении можно сломать все что угодно. Из поломок лично у меня пока только рычаг сцепления, но это после падения)) а так - все в порядке. Регулировка клапана должна выполняться каждые 4 тыс. ( Это уже на практике). Ну и по тормозам - они отличные, даже слишком, если поменять их родные тормозные на другие- стоят не дорого. Одна проблема- то что в России они не продаются и запчасти надо заказывать заранее.
За 30000 км включая валяние его и прикладывания обо всякие деревья, землю, камни, никаких проблем. Разве что стоковый алюминиевый руль достаточно мягкий: я свой согнул и поставил Renthal эндурный, заодно и по высоте под себя подогнал. С ним уже никаких проблем не было.
@@AlexSadman дилер местный по секрету мне сказал что это всё бабуйня для развода людей на деньги дилерскими центрами. Я за свой пробег ещё не регулировал ничего. Проверяли -- там все ок с ними. А вот маслице желательно менять в два раза чаще чем написано в инструкции. Стоит недорого, делается самостоятельно.
На канале Itchy Boots девушка купила такой прям в Индии и проехала 36000 км по разным странам. Не смогла поставить его на учёт в Европе и купила такой же... Рекомендую этот канал. Приятно смотреть, даже с субтитрами.
Да уж. Чем руководствовались инженеры\маркетологи устанавливая двигатель мощностью 24 л.с. на целом "турэндуро"? Разве по гималайским перевалам нельзя проехать на альфе?.. Там тоже можно ехать в натяг и кайфовать. У него тоже есть железное железо. Эргономика есть, спина есть, задница не затекает, в общем мотоцикл.
Виды шикарнейшие. Мотик тоже клёвый, недорогой, но на рынке РФ не представлен. Удалось прокатиться в Индии в своё время на Bullet 500, необычный аппарат. А тут тебе и инжектор и абс, в общем всё что нужно для более менее комфортного и безопасного путешествия. Спасибо за обзор, Юра!
Долго ждал подобного выпуска от Корякина. Ну на конец то! Последние годы меня очень тянет 6а мото ретро, и часто гляжу на моты в чекурском магазе, но хз как-то.
- Что брать? - Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур! - Жена не разрешит(... - Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач! - Но можно упасть и шею сломать, нее! - Тогда бери круизер! - Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке. - Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток! - Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок. - Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
24 лошадки, это очень мало. Разгон в 14 секунд это очень много. Любой бюджетный авто секунд за 12 сотню берет. И при этом вес 200 килограмм. На трассе опасно на обгон выходить, это как надо заранее рассчитать манёвр? Планета спорт, лет 40 назад, была куда мощнее и легче. У меня авто за 6 секунд сотню берёт, и какие эмоции у меня будут на этом мотоцикле? Лошадок 40, можно было бы подумать.
@@user-hh5gm7hb5x нет конечно, Чаще всего я ежу как все, но всегда могу... Особенно на трассе запас мощности важен, обогнать фуру у меня занимает пару секунд. А этот мотоцикл позиционируют как для долгих путешествий по трассе. Это сомнительное удовольствие плестись за фурой 70-80км и обогнать не можешь, потому что у тебя динамика нивы. Если говорить о нём как о мотоцикле для деревни, лесных покатушек, это одно, а для путешествий это другое. И цена? Автор сравнивает его с топовыми турындами, это не правильно. Его конкуренты, это чесотки и по сравнению с ними, у него нет привлекательной цены. А минусы большая масса и меньшая мощность.
Спасибо, очень интересный мот, не в рамках нынешней пластиковой моды, а где-то в стороне. Помнится на канале Мотоклуб одинокий волк был на него обзор, но вы несколько в ином ключе про другие нюансы рассказываете. Думаю, старым японцам, из которых один DR650SE и остался в серии, он проигрывает, и по мощности, и по массе, но зато у Дыра нет компаса!
Сложно поверить, но кнопки для отключения АБС на этом аппарате нет, так как такая кнопка появилась в последней версии, но там приборка с доп. окном есть сбоку- у вас же мот 2018 года образца. Или кнопку уже запилили, или вы просто прочитали текст с описания в каком нибудь блоге))) Но даже если кнопку сделали, то информация не верная.) В остальном, если без иронии - то все по делу и правильно. Универсальной техники не бывает, и где одни хороши, другие хуже и наоборот.
Мне кажется логичней его сравнивать с собратьями по классу. С гусенком 310м и ktm adventure 400 и honda crf 300. И вот с ними разницы в цене супер большой не будет. А по показателям они обойдут его.
@@petrbashkatov6920 Ок. Я взял гусенка без пробега за 300. Ktm новый 600,но с рук с небольшим пробегом можно взять за 500. Сравнивать со старшими неверно. Надо +/- одной кубатуры смотреть. И да - crf от 609к.
@@Nazgilias гусь 310 совсем дорожник, с литьем на 19 17, ходами подвесок и дорожным просветом. Нормальный турэндурик - 390 ктм адвенчер, он кстати и помощнее (43 против 25) и полегче на 30 кило гималайки. Стоит ~600. У гималайки и дорожный просвет, и ходы подвесок, и всё остальное как у больших турэндуров. Кроме движки. Если бы я брал мот только для поездок в путешествия неспешно, наверное предпочёл гималайку, а в качестве универсала - ктм 390. Хотя, гималайка своей олдскульностью приятнее. Да и второму номеру нормально. Ехать, правда, не будет совсем, но мы и не спешим. 🤣 PS гусь без пробега за 300 - это отличный вариант. И он кроет все остальные ценой. Я б тоже взял, если бы давали. 🤣 С рук или новый?
@@petrbashkatov6920 с рук 18го года с 2к пробега. Его переобуть, заднюю звезду заменить и он вполне в бездор может. Дорожный просвет у них с энфилдом по 220. У энфилда ход передней немного больше, но зато у гусенка перевертышь. Ну и у гусенка Лошадей больше. С женой вдвоём по трассе вполне 120+ выдаёт - обгонять фуры хватает. Но ретро стиль даёт энфилду баллы) Я бы тоже на него смотрел, как на вариант первого мота. Но у нас их днем с огнём не сыщешь. Поэтому берём то, что есть и на что запчасти найти не проблема. Я все это лишь к тому, что не сравнивать с 600+ кубатурниками. У него есть прямые конкуренты, вот с ними и надо сравнивать.
Добрый и очень годный обзор-впечатление. Я давно его примеряю, но всё никак не решусь на покупку, езжу на дорожной Хонде и думаю либо Энфилд либо новая CRF300 Rally, но именно простота и нужна. И тут скорее всего Энфилд, пусть он и тяжелее. Он всё таки подешевле и в покупке и в содержании. Очень не просто выбрать, однозначно нужно тестировать самому и понять что лучше. Думаю он подойдет намного лучше даже если едешь в двоём и неспеша. У Хонды с этим проблематичнее и задний амортизатор в стоке не очень. А все дополнения не сравнимо дороже.
Бери тогда CB500X. Не дорого, надежно. Двоем вполне - сиденье длинное и широкое. 48 сил. До 5500 об/мин вполне мягко и не раздражает от вибраций. Весит ок 190 кг. Выглядит симпотно. Удачи.
На хималаяне можно вдвоем. Сидуха норм, подножки пассажирские не высоко задраны. Но. На нем и так динамики не много, а с пассажиром про нее можно забыть будет совсем. Но ехать будет да. Весь день 110-120 сможешь и с пассажиром делать.
Где-то на Ютубе есть сравнение хималаяна с CRF 250. Итог его сводится к тому что Хонда легче и удобнее для офроуда, а хималаян для более длительных поездок.
Есть видос на шортсах где у этого "тур-эндура" отвалилась на ходу вилка вместе с рулем фарой и приборкой, тупо лопнула рама по сварному шву. Водитель остался жив, но я бы такой технике свою жизнь не доверял, уж лучше проверенные японцы/немцы/американцы. Название видео - "See how good is Royal Enfield Himalayan quality. Chassis broke on a straight smooth road."
Хороший обзор на хороший мот. Для турэндуры лучший в цена/качество. И дизайн бомба, имхо конечно. Жаль конечно что на трассе проблемы будут с обгонами.
Мотоцикл просто офигенный, до дрз400 не дотягивает канешн, но он круто смотрится, и хоть и потихоньку, но могёт во всё, хоть на бездорожье проехать, хоть на трассе комфортно ехать (правда, не автобан)
Владею новым китайским мотоциклом. Запчасти должны быть в любом колхозе, но большую часть приходится заказывать с оригинального сайта( алиэкспрэс). На индуса с запчастями трэш полный будет ибо как я понимаю в автомагазин с парткодом запчасти не придёшь и не закажешь( я так делал когда владел старой ямахой) по причине того, что парткоды запчастей для рояля ещё поискать нужно
Лот 7694 Производитель и модель Royal Enfield CLASSIC350 Объём двигателя 350 см3 Год регистрации 2012 Пробег 4 626 км Предположительная стоимость 400 000 руб
Блин именно этот мотоцикл я брал в прокат в Испании с этими номерами , ровно через неделю продал мой дукати монстр 800 и пересел на гималаи доволен как слом за 5000 € кайфа дольше чем от предедущего рекомендую 100% но только я ему подпалил сцепу 🙈🤣🤣🤣 и разик навернулся но быстро подшаманил и вернул без санкций 🤣🤣🤣 я уверен что ни колес ни сцепу там так и не делали😅
Мот интересно выглядит, но для трассы конкретно у нас на Урале неудобно будет те же фуры обгонять тк они едут быстрее 90ста и дорога узкая, ему бы лошадей 45 и в самый раз
Каждый выбирает по своему карману, прикинь да. И если ты осуждаешь людей за их выбор, то это скорее у тебя не все нормально с кукухой. Корону сними и прекрати других осуждать, дурачек.
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
“Тем, кто хочет пожить подольше, да увидеть побольше» Топ 😆👍
Каждый немотоциклист после просмотра этого видоса обязательно захочет стать эндуристом!
Есть же поговорка- все будут ездить на эндуро)
@@user-tz5gg5dc4q но недолго)
А обратного пути уже не будет 😭😭😭
А эндуристам после просмотра кем становится? В мотокросс или триал подаваться:))
@@haurhot а эндуристы уже достигли вершину мотоэволюции и постигли Дзен)
Владею таким. Накатал на нем тысяч 30 по Болгарии.
Подтверждаю все что сказано в обзоре:
1. Очень удобен. Ехал на нем как-то 14 часов в течение суток. Жопа и спина на месте. И это было не по шоссе, а по бекроудам юга Болгарии, где горы. Постоянные серпантины и повороты.
2. Очень удобен на бездорожье. Особенно с более бездорожной резиной типа Heidenau Scout.
3. На бездоре даже удобнее больших и дорогих турендур. Поверьте, я залезал на нем в такие ебеня (и не всегда в сухую погоду) где вы никогда не увидите турендурные КТМ и БМВ и прочее.
4. Минус один: максималка.
Я бы сказал что Himalayan -- это Tenere 700 для начинающих. При этом ограничения чисто по максимальной мощности мотора.
По скорости: на нем можно ехать 120-130 весь день. Несмотря на то что это максималка, недонагруженному мотору нет никаких проблем от этого.
Вот он, настоящий мотоциклист! Красава, благодарю за такой отзыв, теперь точно хочу его попробовать.
Как он по маневренности в пробках? Думаю взять такой. Живу в Индонезии, тут либо пробки, либо бездороже.
@@seldemirov ну, он очень удобен в пробках, потому что достаточно короткий и при этом имеет высокий руль, который проходит над зеркалами легковых!
Тут, кстати, вышел RE Scram -- это Himalayan с 19" передним колесом, без багажника, без передних боковых рамок вокруг бака и фарой на руле. Может для города даже поудобнее будет.
Мой первый мотоцикл был Энфилд 89 года. Это конечно классика и стиль. Ехать на нем можно только исключительно неторопясь, наслаждаясь видами и звуком мотора.
Эта штука кстати раздушивается до космических 29-32 лс, и крейсер увеличивается на 10-15 кмч. По инди. Колесил на таком немного. Оч запал в душу.
Уже нормально. 😎
Согласен. Особенно Американцы задушены. У самого такой! Радуюсь уже сезон! Пока полет нормальный!
Да, на него есть performance camshaft у Hitchcock motorcycles. А если и заморочится то big bore kit есть готовый на 462 кубика. Если воткнуть в него все это вместе + power commander, то будет просто конфетка.
@@kpod13 надо брать! 😎
@@petrbashkatov6920 у меня уже есть 😁. Собираюсь выползти на нем в горы грязь помесить.
Кстати Райан FortNine после проверки говорил, что двигатель Энфилда собран лучше и чище, чем чуть ли не все мотоциклы, а голландка Норали с канала Itchy Boots на таком Гималаене проехала чуть ли не полмира. Неужто индусы со своим Энфилдом так хороши...?
Да только Норали щас crf взяла, взамен Энфилда. Понимает, что вес огого какой
Только где купить такого Энфилда?
Ну правды ради у нее был предыдущий гималай, сейчас его обновили.
@@MultiGomel в индии)
У меня такой,подписываюсь под каждым словом
🔥 Отличный мот. Для тех, кто не спешит. Интересно, что с ним по надежности. )
Ломаться там особо нечему. Но при умении можно сломать все что угодно. Из поломок лично у меня пока только рычаг сцепления, но это после падения)) а так - все в порядке. Регулировка клапана должна выполняться каждые 4 тыс. ( Это уже на практике). Ну и по тормозам - они отличные, даже слишком, если поменять их родные тормозные на другие- стоят не дорого. Одна проблема- то что в России они не продаются и запчасти надо заказывать заранее.
За 30000 км включая валяние его и прикладывания обо всякие деревья, землю, камни, никаких проблем.
Разве что стоковый алюминиевый руль достаточно мягкий: я свой согнул и поставил Renthal эндурный, заодно и по высоте под себя подогнал. С ним уже никаких проблем не было.
@@AlexSadman дилер местный по секрету мне сказал что это всё бабуйня для развода людей на деньги дилерскими центрами. Я за свой пробег ещё не регулировал ничего. Проверяли -- там все ок с ними.
А вот маслице желательно менять в два раза чаще чем написано в инструкции. Стоит недорого, делается самостоятельно.
На канале Itchy Boots девушка купила такой прям в Индии и проехала 36000 км по разным странам. Не смогла поставить его на учёт в Европе и купила такой же... Рекомендую этот канал. Приятно смотреть, даже с субтитрами.
Ну наконец то хоть кто то снял обзор на гималаи! Когда то даже подумывал его купить, но взял Сузуки фривинд))
Красиво озвучено, красивые виды, все классно в этом видео!
Знатный мопед для опытных туристов, купил бы себе такой не раздумывая.
Да уж. Чем руководствовались инженеры\маркетологи устанавливая двигатель мощностью 24 л.с. на целом "турэндуро"? Разве по гималайским перевалам нельзя проехать на альфе?.. Там тоже можно ехать в натяг и кайфовать. У него тоже есть железное железо. Эргономика есть, спина есть, задница не затекает, в общем мотоцикл.
itchy boots на таком пару лет назад проехала тур по Евразии
Виды шикарнейшие. Мотик тоже клёвый, недорогой, но на рынке РФ не представлен. Удалось прокатиться в Индии в своё время на Bullet 500, необычный аппарат. А тут тебе и инжектор и абс, в общем всё что нужно для более менее комфортного и безопасного путешествия. Спасибо за обзор, Юра!
в РФ вообще проблема с эндурами, как будто бы нам меньше всех надо..
зато есть катым 390, вот у него почему то все получается
Очень долго ждал обзор на этот мот , Спасибо！
Только толку? Купить то нельзя.
С этого года можно купить без проблем@@YanPuchkov
Спасибо за обзор, очень интересно и полезно. Я себе тоже такой приобрел после твоего обзора! Спасибо.
Долго ждал подобного выпуска от Корякина.
Ну на конец то!
Последние годы меня очень тянет 6а мото ретро, и часто гляжу на моты в чекурском магазе, но хз как-то.
Я смотрел этот мот в магазине, впечатление на меня произвёл очень положительное. 👍
Жаль энфилдов не продают в России... Интересные моты
Кто не ездил на яве с запиленными каналами, тот думает что ее можно на чем то обогнать 😁
кто не ездил на альфе..
- Что брать?
- Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур!
- Жена не разрешит(...
- Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач!
- Но можно упасть и шею сломать, нее!
- Тогда бери круизер!
- Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке.
- Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток!
- Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок.
- Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
24 лошадки, это очень мало. Разгон в 14 секунд это очень много. Любой бюджетный авто секунд за 12 сотню берет. И при этом вес 200 килограмм. На трассе опасно на обгон выходить, это как надо заранее рассчитать манёвр? Планета спорт, лет 40 назад, была куда мощнее и легче. У меня авто за 6 секунд сотню берёт, и какие эмоции у меня будут на этом мотоцикле? Лошадок 40, можно было бы подумать.
@@user-hh5gm7hb5x нет конечно, Чаще всего я ежу как все, но всегда могу... Особенно на трассе запас мощности важен, обогнать фуру у меня занимает пару секунд. А этот мотоцикл позиционируют как для долгих путешествий по трассе. Это сомнительное удовольствие плестись за фурой 70-80км и обогнать не можешь, потому что у тебя динамика нивы. Если говорить о нём как о мотоцикле для деревни, лесных покатушек, это одно, а для путешествий это другое. И цена? Автор сравнивает его с топовыми турындами, это не правильно. Его конкуренты, это чесотки и по сравнению с ними, у него нет привлекательной цены. А минусы большая масса и меньшая мощность.
Дякую за гарний огляд. Вподобайка!
Спасибо, очень интересный мот, не в рамках нынешней пластиковой моды, а где-то в стороне. Помнится на канале Мотоклуб одинокий волк был на него обзор, но вы несколько в ином ключе про другие нюансы рассказываете.
Думаю, старым японцам, из которых один DR650SE и остался в серии, он проигрывает, и по мощности, и по массе, но зато у Дыра нет компаса!
Сложно поверить, но кнопки для отключения АБС на этом аппарате нет, так как такая кнопка появилась в последней версии, но там приборка с доп. окном есть сбоку- у вас же мот 2018 года образца. Или кнопку уже запилили, или вы просто прочитали текст с описания в каком нибудь блоге))) Но даже если кнопку сделали, то информация не верная.) В остальном, если без иронии - то все по делу и правильно. Универсальной техники не бывает, и где одни хороши, другие хуже и наоборот.
Кнопка делается за 50 евро врезкой переключателя с выносом на руль... Или вытаскиванием предохранителя.
Мне кажется логичней его сравнивать с собратьями по классу. С гусенком 310м и ktm adventure 400 и honda crf 300. И вот с ними разницы в цене супер большой не будет. А по показателям они обойдут его.
CRF 300 Rally у нас стоит под 700 тысяч. Гималаян за 5000 баксов получается вдвое дешевле.
@@petrbashkatov6920 Ок. Я взял гусенка без пробега за 300. Ktm новый 600,но с рук с небольшим пробегом можно взять за 500. Сравнивать со старшими неверно. Надо +/- одной кубатуры смотреть. И да - crf от 609к.
@@Nazgilias гусь 310 совсем дорожник, с литьем на 19 17, ходами подвесок и дорожным просветом. Нормальный турэндурик - 390 ктм адвенчер, он кстати и помощнее (43 против 25) и полегче на 30 кило гималайки. Стоит ~600. У гималайки и дорожный просвет, и ходы подвесок, и всё остальное как у больших турэндуров. Кроме движки.
Если бы я брал мот только для поездок в путешествия неспешно, наверное предпочёл гималайку, а в качестве универсала - ктм 390. Хотя, гималайка своей олдскульностью приятнее. Да и второму номеру нормально. Ехать, правда, не будет совсем, но мы и не спешим. 🤣
PS гусь без пробега за 300 - это отличный вариант. И он кроет все остальные ценой. Я б тоже взял, если бы давали. 🤣
С рук или новый?
@@petrbashkatov6920 с рук 18го года с 2к пробега. Его переобуть, заднюю звезду заменить и он вполне в бездор может. Дорожный просвет у них с энфилдом по 220. У энфилда ход передней немного больше, но зато у гусенка перевертышь. Ну и у гусенка Лошадей больше. С женой вдвоём по трассе вполне 120+ выдаёт - обгонять фуры хватает. Но ретро стиль даёт энфилду баллы) Я бы тоже на него смотрел, как на вариант первого мота. Но у нас их днем с огнём не сыщешь. Поэтому берём то, что есть и на что запчасти найти не проблема. Я все это лишь к тому, что не сравнивать с 600+ кубатурниками. У него есть прямые конкуренты, вот с ними и надо сравнивать.
А мот реально топ за свои деньги...
Спасибо за крутой обзор, всем добра!!!
Добрый и очень годный обзор-впечатление. Я давно его примеряю, но всё никак не решусь на покупку, езжу на дорожной Хонде и думаю либо Энфилд либо новая CRF300 Rally, но именно простота и нужна. И тут скорее всего Энфилд, пусть он и тяжелее.
Он всё таки подешевле и в покупке и в содержании. Очень не просто выбрать, однозначно нужно тестировать самому и понять что лучше. Думаю он подойдет намного лучше даже если едешь в двоём и неспеша. У Хонды с этим проблематичнее и задний амортизатор в стоке не очень. А все дополнения не сравнимо дороже.
Бери тогда CB500X. Не дорого, надежно. Двоем вполне - сиденье длинное и широкое. 48 сил. До 5500 об/мин вполне мягко и не раздражает от вибраций. Весит ок 190 кг. Выглядит симпотно. Удачи.
зато у хонды расход 2,5-2,7. А сколько у энифильда? подумай сколько на бензине сэкономишь
@@user-pu6ob7xn3j не поверю что у CRF 300 расход 2,5-2,7 в реальности.
У Himalayan 3,5 - 4.
На хималаяне можно вдвоем. Сидуха норм, подножки пассажирские не высоко задраны. Но. На нем и так динамики не много, а с пассажиром про нее можно забыть будет совсем.
Но ехать будет да. Весь день 110-120 сможешь и с пассажиром делать.
Где-то на Ютубе есть сравнение хималаяна с CRF 250. Итог его сводится к тому что Хонда легче и удобнее для офроуда, а хималаян для более длительных поездок.
Отличный обзор! 🔥🤝
Ну наконец-то!
Есть видос на шортсах где у этого "тур-эндура" отвалилась на ходу вилка вместе с рулем фарой и приборкой, тупо лопнула рама по сварному шву. Водитель остался жив, но я бы такой технике свою жизнь не доверял, уж лучше проверенные японцы/немцы/американцы. Название видео - "See how good is Royal Enfield Himalayan quality. Chassis broke on a straight smooth road."
Кто-то: 25 лошадок мало. Я на 50-ти кубовом скутере , да - да
Наконец то обзор на русском, а не на индийском с субтитрами. Долго ждал. Спасибо. Хорошее видео получилось ;-)
Очень интересно видео, честно, коротко, ясно и красиво! Спасибо за это видео!
Хороший обзор на хороший мот. Для турэндуры лучший в цена/качество. И дизайн бомба, имхо конечно. Жаль конечно что на трассе проблемы будут с обгонами.
Кто познал жизнь, тот никуда не спешит!)))
Молодец землячок, радуешь вкусностями😁
Посмотрел на одном дыхании - мотопутешествия твой конёк!👍
Мотоцикл просто офигенный, до дрз400 не дотягивает канешн, но он круто смотрится, и хоть и потихоньку, но могёт во всё, хоть на бездорожье проехать, хоть на трассе комфортно ехать (правда, не автобан)
После пары чассов на шоссе на Энфилде и ДРЗ все встает на свои места! Становится понятно какой моц для чего покупают.
Владею новым китайским мотоциклом. Запчасти должны быть в любом колхозе, но большую часть приходится заказывать с оригинального сайта( алиэкспрэс). На индуса с запчастями трэш полный будет ибо как я понимаю в автомагазин с парткодом запчасти не придёшь и не закажешь( я так делал когда владел старой ямахой) по причине того, что парткоды запчастей для рояля ещё поискать нужно
Да, и это основная проблема у нас.
У "одинокого волка" есть гималаян. Это о много говорит) Уж он за турэндуро знает все.
Что-то я не помню у него обзор на гималай. Он был?
@@ILiya_Medvedev Обзора не было. Это один из его личных мотоциклов.
Юра привет)))
Как тебе удалось на этом видео передать крутость подъëмов?
Itchy boots на таком ехала жосткий дальняк
Ну вот и он, обзор. А я все искал инфу по нему👍
А будет обзор на XF650 Freewind?😆
Мощность то ладно, у него хороший крутящий момент...самое то. Жаль что у нас не продается((((
Юра привет. Это ты супер видео запилил - ни разу про объем движка не сказал. Вес, мощность, цену, а вот объем ну ни слова.
1:47
@@pavel3077 тогда сорян. Не разобрал речь.
В интернетах повсеместно пишут про 40лс., а не 24... 40 Карл!😅
На видео 350ка, у нее 20. А в интернетах пишут про новый 450й - там 40.
Я летом купил Geon X-150 Enduro Pro
нравятся твои обзоры Юра!
Индийцы делают хорошие мотоциклы!=)
Да да Индусы =)))
Вау! Супер класний відос! Картинка просто бомба! Поділіться маршрутом подорожі!
Отличный обзор! И мот хороший, жаль в Украине не продается...
Я свой в Минске покупал. Там фирма таскает с США.
На видео было видно зелёные болты . На всех китайцах зелёные болты. Совпадени?
Да я уже как три года жду на него обзор!
Вышел osmo action 2, нужен обзор
Всё-таки Юрию занесли немного ...сознайся, Юра)
о, класс,новый видос
жаль не продают у нас
Очень позитивно!!!!
Лот 7694
Производитель и модель Royal Enfield CLASSIC350
Объём двигателя 350 см3
Год регистрации 2012
Пробег 4 626 км
Предположительная стоимость 400 000 руб
Шикарный обзор!
🔴 Поршневые скобы фирмы Биба? )))
Очень качественный обзор!
Блин именно этот мотоцикл я брал в прокат в Испании с этими номерами , ровно через неделю продал мой дукати монстр 800 и пересел на гималаи доволен как слом за 5000 € кайфа дольше чем от предедущего рекомендую 100% но только я ему подпалил сцепу 🙈🤣🤣🤣 и разик навернулся но быстро подшаманил и вернул без санкций 🤣🤣🤣 я уверен что ни колес ни сцепу там так и не делали😅
Как жаль что его нельзя купить в России.
Ещё обзор на Яву Дакар 650 :)
Где снималось видео? 3:49 Это где такая красотища то, в Техасе каком нибудь?
Лучше чекушки ещё не придумали для тур эндуро
Ну да, ну да..
Юрий, а где проходили съёмки??
Привет зделай обзор на хонду црф 300 ралли интересно твое мнение в сравнении с 250
Жаль, что на территории СНГ его проблемно найти и дилеров нет(
Ждём видео про путешествие?
о жду инфо о 890
вес огромный для такого мотора
В каких местах снято видео?
В видео упоминалось ведь.
Когда будеш делать Минск под старого японца?
Мот интересно выглядит, но для трассы конкретно у нас на Урале неудобно будет те же фуры обгонять тк они едут быстрее 90ста и дорога узкая, ему бы лошадей 45 и в самый раз
Я обгонял. Все удобно. И этот мот на видео видимо задушен. Потому что мой спокойно до 130 идёт в разгон, потом уже тяжелее...
@@AlexSadman видимо кому как, , у меня сейчас мот на 53лс (сб400) и как то ещё комфортнее было бы с большим запасом мощности )
Тоже такой захотелось)
Картинка красивая!
ну коли буде турбо альфа
А в РФ после растаможки будет стоить под 700 косарей?
вес конечно лютый
Хай! А шо по доступности и ценам на запчасти?
Смотря где живёшь) в РФ официально их не продают. Запчасти на любой мот, думаю, заказать можно..
@@duzzrus у нас появился какой-то магаз, судя по сайту в интернете, дажу офпред марки, но в модельном ряде Гималаи не значатся.
Лошадиные силы делают продажи, крутящий момент выигрывает гонки
Ти лутши я жду видрс про альфу з нетерпением
Вот у меня на китайце точно тормоза фирмы "бебра"
У меня на 400 кубов ровно на 30 сил больше, однако до 120 едет норм, а дальше ооочень тухло
Как он по сравнению с DRZ 400?
На дороге намноого лучше, стабильнее, комфорт выше а разы. На серьезном бездорожье не конкурент вообще.
200 кг для чесотки это много. Ну это чуть больше Джавы или Ежа, а они весят около 160 и еще и мощнее на 2 кобылки. Откуда лишних 40 кг?
снять все ненужные клетки вот и наберётся..
Рама дубовая крепкая, подрамник под груз, более длинные аморты, обвес внедорожный, центральная стойка. Так и набирается...
А что за маршрут? Это Испания?
Да, это испаснкий TET (Trans Enduro Trail - Гугл в помощь!)
@@MOTOKOR Спасибо!
Таким могла быть современная иж планета
в нього один косяк, руль відпадає))))))))))))))) з вилкою разом на ходу)))
Урааааааа
когда уже новые туры типа африки?
Дааа с кукухой не все нормально что бы купить такой)
Каждый выбирает по своему карману, прикинь да. И если ты осуждаешь людей за их выбор, то это скорее у тебя не все нормально с кукухой. Корону сними и прекрати других осуждать, дурачек.
@@SuchGosha Ахаха лол 🤣
7 косарей зеленых новая хонда xr650 в штатах. и 5 за энифильд? не, не очень)
Прикольно
Плохо искал, куча видео где рамы пополам разламываются
Это ты где снимал видос?
Spain?
🔝🔝🔝🔝🔝