Мой первый мотоцикл был Энфилд 89 года. Это конечно классика и стиль. Ехать на нем можно только исключительно неторопясь, наслаждаясь видами и звуком мотора.
Да, на него есть performance camshaft у Hitchcock motorcycles. А если и заморочится то big bore kit есть готовый на 462 кубика. Если воткнуть в него все это вместе + power commander, то будет просто конфетка.
Владею таким. Накатал на нем тысяч 30 по Болгарии. Подтверждаю все что сказано в обзоре: 1. Очень удобен. Ехал на нем как-то 14 часов в течение суток. Жопа и спина на месте. И это было не по шоссе, а по бекроудам юга Болгарии, где горы. Постоянные серпантины и повороты. 2. Очень удобен на бездорожье. Особенно с более бездорожной резиной типа Heidenau Scout. 3. На бездоре даже удобнее больших и дорогих турендур. Поверьте, я залезал на нем в такие ебеня (и не всегда в сухую погоду) где вы никогда не увидите турендурные КТМ и БМВ и прочее. 4. Минус один: максималка. Я бы сказал что Himalayan -- это Tenere 700 для начинающих. При этом ограничения чисто по максимальной мощности мотора. По скорости: на нем можно ехать 120-130 весь день. Несмотря на то что это максималка, недонагруженному мотору нет никаких проблем от этого.
@@seldemirov ну, он очень удобен в пробках, потому что достаточно короткий и при этом имеет высокий руль, который проходит над зеркалами легковых! Тут, кстати, вышел RE Scram -- это Himalayan с 19" передним колесом, без багажника, без передних боковых рамок вокруг бака и фарой на руле. Может для города даже поудобнее будет.
На канале Itchy Boots девушка купила такой прям в Индии и проехала 36000 км по разным странам. Не смогла поставить его на учёт в Европе и купила такой же... Рекомендую этот канал. Приятно смотреть, даже с субтитрами.
Виды шикарнейшие. Мотик тоже клёвый, недорогой, но на рынке РФ не представлен. Удалось прокатиться в Индии в своё время на Bullet 500, необычный аппарат. А тут тебе и инжектор и абс, в общем всё что нужно для более менее комфортного и безопасного путешествия. Спасибо за обзор, Юра!
Кстати Райан FortNine после проверки говорил, что двигатель Энфилда собран лучше и чище, чем чуть ли не все мотоциклы, а голландка Норали с канала Itchy Boots на таком Гималаене проехала чуть ли не полмира. Неужто индусы со своим Энфилдом так хороши...?
Долго ждал подобного выпуска от Корякина. Ну на конец то! Последние годы меня очень тянет 6а мото ретро, и часто гляжу на моты в чекурском магазе, но хз как-то.
Спасибо, очень интересный мот, не в рамках нынешней пластиковой моды, а где-то в стороне. Помнится на канале Мотоклуб одинокий волк был на него обзор, но вы несколько в ином ключе про другие нюансы рассказываете. Думаю, старым японцам, из которых один DR650SE и остался в серии, он проигрывает, и по мощности, и по массе, но зато у Дыра нет компаса!
Ломаться там особо нечему. Но при умении можно сломать все что угодно. Из поломок лично у меня пока только рычаг сцепления, но это после падения)) а так - все в порядке. Регулировка клапана должна выполняться каждые 4 тыс. ( Это уже на практике). Ну и по тормозам - они отличные, даже слишком, если поменять их родные тормозные на другие- стоят не дорого. Одна проблема- то что в России они не продаются и запчасти надо заказывать заранее.
За 30000 км включая валяние его и прикладывания обо всякие деревья, землю, камни, никаких проблем. Разве что стоковый алюминиевый руль достаточно мягкий: я свой согнул и поставил Renthal эндурный, заодно и по высоте под себя подогнал. С ним уже никаких проблем не было.
@@AlexSadman дилер местный по секрету мне сказал что это всё бабуйня для развода людей на деньги дилерскими центрами. Я за свой пробег ещё не регулировал ничего. Проверяли -- там все ок с ними. А вот маслице желательно менять в два раза чаще чем написано в инструкции. Стоит недорого, делается самостоятельно.
Мотоцикл просто офигенный, до дрз400 не дотягивает канешн, но он круто смотрится, и хоть и потихоньку, но могёт во всё, хоть на бездорожье проехать, хоть на трассе комфортно ехать (правда, не автобан)
Добрый и очень годный обзор-впечатление. Я давно его примеряю, но всё никак не решусь на покупку, езжу на дорожной Хонде и думаю либо Энфилд либо новая CRF300 Rally, но именно простота и нужна. И тут скорее всего Энфилд, пусть он и тяжелее. Он всё таки подешевле и в покупке и в содержании. Очень не просто выбрать, однозначно нужно тестировать самому и понять что лучше. Думаю он подойдет намного лучше даже если едешь в двоём и неспеша. У Хонды с этим проблематичнее и задний амортизатор в стоке не очень. А все дополнения не сравнимо дороже.
Бери тогда CB500X. Не дорого, надежно. Двоем вполне - сиденье длинное и широкое. 48 сил. До 5500 об/мин вполне мягко и не раздражает от вибраций. Весит ок 190 кг. Выглядит симпотно. Удачи.
На хималаяне можно вдвоем. Сидуха норм, подножки пассажирские не высоко задраны. Но. На нем и так динамики не много, а с пассажиром про нее можно забыть будет совсем. Но ехать будет да. Весь день 110-120 сможешь и с пассажиром делать.
Где-то на Ютубе есть сравнение хималаяна с CRF 250. Итог его сводится к тому что Хонда легче и удобнее для офроуда, а хималаян для более длительных поездок.
Хороший обзор на хороший мот. Для турэндуры лучший в цена/качество. И дизайн бомба, имхо конечно. Жаль конечно что на трассе проблемы будут с обгонами.
- Что брать? - Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур! - Жена не разрешит(... - Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач! - Но можно упасть и шею сломать, нее! - Тогда бери круизер! - Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке. - Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток! - Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок. - Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
Сложно поверить, но кнопки для отключения АБС на этом аппарате нет, так как такая кнопка появилась в последней версии, но там приборка с доп. окном есть сбоку- у вас же мот 2018 года образца. Или кнопку уже запилили, или вы просто прочитали текст с описания в каком нибудь блоге))) Но даже если кнопку сделали, то информация не верная.) В остальном, если без иронии - то все по делу и правильно. Универсальной техники не бывает, и где одни хороши, другие хуже и наоборот.
24 лошадки, это очень мало. Разгон в 14 секунд это очень много. Любой бюджетный авто секунд за 12 сотню берет. И при этом вес 200 килограмм. На трассе опасно на обгон выходить, это как надо заранее рассчитать манёвр? Планета спорт, лет 40 назад, была куда мощнее и легче. У меня авто за 6 секунд сотню берёт, и какие эмоции у меня будут на этом мотоцикле? Лошадок 40, можно было бы подумать.
@@АндрейВасильевич-э4л нет конечно, Чаще всего я ежу как все, но всегда могу... Особенно на трассе запас мощности важен, обогнать фуру у меня занимает пару секунд. А этот мотоцикл позиционируют как для долгих путешествий по трассе. Это сомнительное удовольствие плестись за фурой 70-80км и обогнать не можешь, потому что у тебя динамика нивы. Если говорить о нём как о мотоцикле для деревни, лесных покатушек, это одно, а для путешествий это другое. И цена? Автор сравнивает его с топовыми турындами, это не правильно. Его конкуренты, это чесотки и по сравнению с ними, у него нет привлекательной цены. А минусы большая масса и меньшая мощность.
Владею новым китайским мотоциклом. Запчасти должны быть в любом колхозе, но большую часть приходится заказывать с оригинального сайта( алиэкспрэс). На индуса с запчастями трэш полный будет ибо как я понимаю в автомагазин с парткодом запчасти не придёшь и не закажешь( я так делал когда владел старой ямахой) по причине того, что парткоды запчастей для рояля ещё поискать нужно
Мне кажется логичней его сравнивать с собратьями по классу. С гусенком 310м и ktm adventure 400 и honda crf 300. И вот с ними разницы в цене супер большой не будет. А по показателям они обойдут его.
@@petrbashkatov6920 Ок. Я взял гусенка без пробега за 300. Ktm новый 600,но с рук с небольшим пробегом можно взять за 500. Сравнивать со старшими неверно. Надо +/- одной кубатуры смотреть. И да - crf от 609к.
@@Nazgilias гусь 310 совсем дорожник, с литьем на 19 17, ходами подвесок и дорожным просветом. Нормальный турэндурик - 390 ктм адвенчер, он кстати и помощнее (43 против 25) и полегче на 30 кило гималайки. Стоит ~600. У гималайки и дорожный просвет, и ходы подвесок, и всё остальное как у больших турэндуров. Кроме движки. Если бы я брал мот только для поездок в путешествия неспешно, наверное предпочёл гималайку, а в качестве универсала - ктм 390. Хотя, гималайка своей олдскульностью приятнее. Да и второму номеру нормально. Ехать, правда, не будет совсем, но мы и не спешим. 🤣 PS гусь без пробега за 300 - это отличный вариант. И он кроет все остальные ценой. Я б тоже взял, если бы давали. 🤣 С рук или новый?
@@petrbashkatov6920 с рук 18го года с 2к пробега. Его переобуть, заднюю звезду заменить и он вполне в бездор может. Дорожный просвет у них с энфилдом по 220. У энфилда ход передней немного больше, но зато у гусенка перевертышь. Ну и у гусенка Лошадей больше. С женой вдвоём по трассе вполне 120+ выдаёт - обгонять фуры хватает. Но ретро стиль даёт энфилду баллы) Я бы тоже на него смотрел, как на вариант первого мота. Но у нас их днем с огнём не сыщешь. Поэтому берём то, что есть и на что запчасти найти не проблема. Я все это лишь к тому, что не сравнивать с 600+ кубатурниками. У него есть прямые конкуренты, вот с ними и надо сравнивать.
Лот 7694 Производитель и модель Royal Enfield CLASSIC350 Объём двигателя 350 см3 Год регистрации 2012 Пробег 4 626 км Предположительная стоимость 400 000 руб
Есть видос на шортсах где у этого "тур-эндура" отвалилась на ходу вилка вместе с рулем фарой и приборкой, тупо лопнула рама по сварному шву. Водитель остался жив, но я бы такой технике свою жизнь не доверял, уж лучше проверенные японцы/немцы/американцы. Название видео - "See how good is Royal Enfield Himalayan quality. Chassis broke on a straight smooth road."
Блин именно этот мотоцикл я брал в прокат в Испании с этими номерами , ровно через неделю продал мой дукати монстр 800 и пересел на гималаи доволен как слом за 5000 € кайфа дольше чем от предедущего рекомендую 100% но только я ему подпалил сцепу 🙈🤣🤣🤣 и разик навернулся но быстро подшаманил и вернул без санкций 🤣🤣🤣 я уверен что ни колес ни сцепу там так и не делали😅
Мот интересно выглядит, но для трассы конкретно у нас на Урале неудобно будет те же фуры обгонять тк они едут быстрее 90ста и дорога узкая, ему бы лошадей 45 и в самый раз
Каждый выбирает по своему карману, прикинь да. И если ты осуждаешь людей за их выбор, то это скорее у тебя не все нормально с кукухой. Корону сними и прекрати других осуждать, дурачек.
У него пластик сразу трескаеться и ломаеться. И это в в тур эндуро. Говорит о том что те кто его создовали тяп ляп не думая. Полное г. Может он не так плох но и не лучше обычных китайцев.
Мой первый мотоцикл был Энфилд 89 года. Это конечно классика и стиль. Ехать на нем можно только исключительно неторопясь, наслаждаясь видами и звуком мотора.
Эта штука кстати раздушивается до космических 29-32 лс, и крейсер увеличивается на 10-15 кмч. По инди. Колесил на таком немного. Оч запал в душу.
Уже нормально. 😎
Согласен. Особенно Американцы задушены. У самого такой! Радуюсь уже сезон! Пока полет нормальный!
Да, на него есть performance camshaft у Hitchcock motorcycles. А если и заморочится то big bore kit есть готовый на 462 кубика. Если воткнуть в него все это вместе + power commander, то будет просто конфетка.
@@roadside_flower надо брать! 😎
@@petrbashkatov6920 у меня уже есть 😁. Собираюсь выползти на нем в горы грязь помесить.
“Тем, кто хочет пожить подольше, да увидеть побольше» Топ 😆👍
Владею таким. Накатал на нем тысяч 30 по Болгарии.
Подтверждаю все что сказано в обзоре:
1. Очень удобен. Ехал на нем как-то 14 часов в течение суток. Жопа и спина на месте. И это было не по шоссе, а по бекроудам юга Болгарии, где горы. Постоянные серпантины и повороты.
2. Очень удобен на бездорожье. Особенно с более бездорожной резиной типа Heidenau Scout.
3. На бездоре даже удобнее больших и дорогих турендур. Поверьте, я залезал на нем в такие ебеня (и не всегда в сухую погоду) где вы никогда не увидите турендурные КТМ и БМВ и прочее.
4. Минус один: максималка.
Я бы сказал что Himalayan -- это Tenere 700 для начинающих. При этом ограничения чисто по максимальной мощности мотора.
По скорости: на нем можно ехать 120-130 весь день. Несмотря на то что это максималка, недонагруженному мотору нет никаких проблем от этого.
Вот он, настоящий мотоциклист! Красава, благодарю за такой отзыв, теперь точно хочу его попробовать.
Как он по маневренности в пробках? Думаю взять такой. Живу в Индонезии, тут либо пробки, либо бездороже.
@@seldemirov ну, он очень удобен в пробках, потому что достаточно короткий и при этом имеет высокий руль, который проходит над зеркалами легковых!
Тут, кстати, вышел RE Scram -- это Himalayan с 19" передним колесом, без багажника, без передних боковых рамок вокруг бака и фарой на руле. Может для города даже поудобнее будет.
Каждый немотоциклист после просмотра этого видоса обязательно захочет стать эндуристом!
Есть же поговорка- все будут ездить на эндуро)
@@ИванДраго-р9к но недолго)
А обратного пути уже не будет 😭😭😭
А эндуристам после просмотра кем становится? В мотокросс или триал подаваться:))
@@haurhot а эндуристы уже достигли вершину мотоэволюции и постигли Дзен)
На канале Itchy Boots девушка купила такой прям в Индии и проехала 36000 км по разным странам. Не смогла поставить его на учёт в Европе и купила такой же... Рекомендую этот канал. Приятно смотреть, даже с субтитрами.
Красиво озвучено, красивые виды, все классно в этом видео!
Ну наконец то хоть кто то снял обзор на гималаи! Когда то даже подумывал его купить, но взял Сузуки фривинд))
Очень долго ждал обзор на этот мот , Спасибо！
Только толку? Купить то нельзя.
С этого года можно купить без проблем@@YanPuchkov
Виды шикарнейшие. Мотик тоже клёвый, недорогой, но на рынке РФ не представлен. Удалось прокатиться в Индии в своё время на Bullet 500, необычный аппарат. А тут тебе и инжектор и абс, в общем всё что нужно для более менее комфортного и безопасного путешествия. Спасибо за обзор, Юра!
в РФ вообще проблема с эндурами, как будто бы нам меньше всех надо..
зато есть катым 390, вот у него почему то все получается
Кстати Райан FortNine после проверки говорил, что двигатель Энфилда собран лучше и чище, чем чуть ли не все мотоциклы, а голландка Норали с канала Itchy Boots на таком Гималаене проехала чуть ли не полмира. Неужто индусы со своим Энфилдом так хороши...?
Да только Норали щас crf взяла, взамен Энфилда. Понимает, что вес огого какой
Только где купить такого Энфилда?
Ну правды ради у нее был предыдущий гималай, сейчас его обновили.
@@MultiGomel в индии)
У меня такой,подписываюсь под каждым словом
Я смотрел этот мот в магазине, впечатление на меня произвёл очень положительное. 👍
Знатный мопед для опытных туристов, купил бы себе такой не раздумывая.
Долго ждал подобного выпуска от Корякина.
Ну на конец то!
Последние годы меня очень тянет 6а мото ретро, и часто гляжу на моты в чекурском магазе, но хз как-то.
Дякую за гарний огляд. Вподобайка!
Спасибо, очень интересный мот, не в рамках нынешней пластиковой моды, а где-то в стороне. Помнится на канале Мотоклуб одинокий волк был на него обзор, но вы несколько в ином ключе про другие нюансы рассказываете.
Думаю, старым японцам, из которых один DR650SE и остался в серии, он проигрывает, и по мощности, и по массе, но зато у Дыра нет компаса!
itchy boots на таком пару лет назад проехала тур по Евразии
🔥 Отличный мот. Для тех, кто не спешит. Интересно, что с ним по надежности. )
Ломаться там особо нечему. Но при умении можно сломать все что угодно. Из поломок лично у меня пока только рычаг сцепления, но это после падения)) а так - все в порядке. Регулировка клапана должна выполняться каждые 4 тыс. ( Это уже на практике). Ну и по тормозам - они отличные, даже слишком, если поменять их родные тормозные на другие- стоят не дорого. Одна проблема- то что в России они не продаются и запчасти надо заказывать заранее.
За 30000 км включая валяние его и прикладывания обо всякие деревья, землю, камни, никаких проблем.
Разве что стоковый алюминиевый руль достаточно мягкий: я свой согнул и поставил Renthal эндурный, заодно и по высоте под себя подогнал. С ним уже никаких проблем не было.
@@AlexSadman дилер местный по секрету мне сказал что это всё бабуйня для развода людей на деньги дилерскими центрами. Я за свой пробег ещё не регулировал ничего. Проверяли -- там все ок с ними.
А вот маслице желательно менять в два раза чаще чем написано в инструкции. Стоит недорого, делается самостоятельно.
Ну наконец-то!
Спасибо за крутой обзор, всем добра!!!
Жаль энфилдов не продают в России... Интересные моты
Спасибо за обзор, очень интересно и полезно. Я себе тоже такой приобрел после твоего обзора! Спасибо.
Посмотрел на одном дыхании - мотопутешествия твой конёк!👍
Молодец землячок, радуешь вкусностями😁
Ну вот и он, обзор. А я все искал инфу по нему👍
Мотоцикл просто офигенный, до дрз400 не дотягивает канешн, но он круто смотрится, и хоть и потихоньку, но могёт во всё, хоть на бездорожье проехать, хоть на трассе комфортно ехать (правда, не автобан)
После пары чассов на шоссе на Энфилде и ДРЗ все встает на свои места! Становится понятно какой моц для чего покупают.
Очень интересно видео, честно, коротко, ясно и красиво! Спасибо за это видео!
Добрый и очень годный обзор-впечатление. Я давно его примеряю, но всё никак не решусь на покупку, езжу на дорожной Хонде и думаю либо Энфилд либо новая CRF300 Rally, но именно простота и нужна. И тут скорее всего Энфилд, пусть он и тяжелее.
Он всё таки подешевле и в покупке и в содержании. Очень не просто выбрать, однозначно нужно тестировать самому и понять что лучше. Думаю он подойдет намного лучше даже если едешь в двоём и неспеша. У Хонды с этим проблематичнее и задний амортизатор в стоке не очень. А все дополнения не сравнимо дороже.
Бери тогда CB500X. Не дорого, надежно. Двоем вполне - сиденье длинное и широкое. 48 сил. До 5500 об/мин вполне мягко и не раздражает от вибраций. Весит ок 190 кг. Выглядит симпотно. Удачи.
зато у хонды расход 2,5-2,7. А сколько у энифильда? подумай сколько на бензине сэкономишь
@@ПетрКузьменко-к3э не поверю что у CRF 300 расход 2,5-2,7 в реальности.
У Himalayan 3,5 - 4.
На хималаяне можно вдвоем. Сидуха норм, подножки пассажирские не высоко задраны. Но. На нем и так динамики не много, а с пассажиром про нее можно забыть будет совсем.
Но ехать будет да. Весь день 110-120 сможешь и с пассажиром делать.
Где-то на Ютубе есть сравнение хималаяна с CRF 250. Итог его сводится к тому что Хонда легче и удобнее для офроуда, а хималаян для более длительных поездок.
Кто не ездил на яве с запиленными каналами, тот думает что ее можно на чем то обогнать 😁
кто не ездил на альфе..
Наконец то обзор на русском, а не на индийском с субтитрами. Долго ждал. Спасибо. Хорошее видео получилось ;-)
Хороший обзор на хороший мот. Для турэндуры лучший в цена/качество. И дизайн бомба, имхо конечно. Жаль конечно что на трассе проблемы будут с обгонами.
Кто познал жизнь, тот никуда не спешит!)))
- Что брать?
- Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур!
- Жена не разрешит(...
- Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач!
- Но можно упасть и шею сломать, нее!
- Тогда бери круизер!
- Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке.
- Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток!
- Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок.
- Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
нравятся твои обзоры Юра!
Сложно поверить, но кнопки для отключения АБС на этом аппарате нет, так как такая кнопка появилась в последней версии, но там приборка с доп. окном есть сбоку- у вас же мот 2018 года образца. Или кнопку уже запилили, или вы просто прочитали текст с описания в каком нибудь блоге))) Но даже если кнопку сделали, то информация не верная.) В остальном, если без иронии - то все по делу и правильно. Универсальной техники не бывает, и где одни хороши, другие хуже и наоборот.
Кнопка делается за 50 евро врезкой переключателя с выносом на руль... Или вытаскиванием предохранителя.
24 лошадки, это очень мало. Разгон в 14 секунд это очень много. Любой бюджетный авто секунд за 12 сотню берет. И при этом вес 200 килограмм. На трассе опасно на обгон выходить, это как надо заранее рассчитать манёвр? Планета спорт, лет 40 назад, была куда мощнее и легче. У меня авто за 6 секунд сотню берёт, и какие эмоции у меня будут на этом мотоцикле? Лошадок 40, можно было бы подумать.
@@АндрейВасильевич-э4л нет конечно, Чаще всего я ежу как все, но всегда могу... Особенно на трассе запас мощности важен, обогнать фуру у меня занимает пару секунд. А этот мотоцикл позиционируют как для долгих путешествий по трассе. Это сомнительное удовольствие плестись за фурой 70-80км и обогнать не можешь, потому что у тебя динамика нивы. Если говорить о нём как о мотоцикле для деревни, лесных покатушек, это одно, а для путешествий это другое. И цена? Автор сравнивает его с топовыми турындами, это не правильно. Его конкуренты, это чесотки и по сравнению с ними, у него нет привлекательной цены. А минусы большая масса и меньшая мощность.
Отличный обзор! 🔥🤝
о, класс,новый видос
Владею новым китайским мотоциклом. Запчасти должны быть в любом колхозе, но большую часть приходится заказывать с оригинального сайта( алиэкспрэс). На индуса с запчастями трэш полный будет ибо как я понимаю в автомагазин с парткодом запчасти не придёшь и не закажешь( я так делал когда владел старой ямахой) по причине того, что парткоды запчастей для рояля ещё поискать нужно
Да, и это основная проблема у нас.
Очень позитивно!!!!
Мне кажется логичней его сравнивать с собратьями по классу. С гусенком 310м и ktm adventure 400 и honda crf 300. И вот с ними разницы в цене супер большой не будет. А по показателям они обойдут его.
CRF 300 Rally у нас стоит под 700 тысяч. Гималаян за 5000 баксов получается вдвое дешевле.
@@petrbashkatov6920 Ок. Я взял гусенка без пробега за 300. Ktm новый 600,но с рук с небольшим пробегом можно взять за 500. Сравнивать со старшими неверно. Надо +/- одной кубатуры смотреть. И да - crf от 609к.
@@Nazgilias гусь 310 совсем дорожник, с литьем на 19 17, ходами подвесок и дорожным просветом. Нормальный турэндурик - 390 ктм адвенчер, он кстати и помощнее (43 против 25) и полегче на 30 кило гималайки. Стоит ~600. У гималайки и дорожный просвет, и ходы подвесок, и всё остальное как у больших турэндуров. Кроме движки.
Если бы я брал мот только для поездок в путешествия неспешно, наверное предпочёл гималайку, а в качестве универсала - ктм 390. Хотя, гималайка своей олдскульностью приятнее. Да и второму номеру нормально. Ехать, правда, не будет совсем, но мы и не спешим. 🤣
PS гусь без пробега за 300 - это отличный вариант. И он кроет все остальные ценой. Я б тоже взял, если бы давали. 🤣
С рук или новый?
@@petrbashkatov6920 с рук 18го года с 2к пробега. Его переобуть, заднюю звезду заменить и он вполне в бездор может. Дорожный просвет у них с энфилдом по 220. У энфилда ход передней немного больше, но зато у гусенка перевертышь. Ну и у гусенка Лошадей больше. С женой вдвоём по трассе вполне 120+ выдаёт - обгонять фуры хватает. Но ретро стиль даёт энфилду баллы) Я бы тоже на него смотрел, как на вариант первого мота. Но у нас их днем с огнём не сыщешь. Поэтому берём то, что есть и на что запчасти найти не проблема. Я все это лишь к тому, что не сравнивать с 600+ кубатурниками. У него есть прямые конкуренты, вот с ними и надо сравнивать.
А мот реально топ за свои деньги...
Юра привет. Это ты супер видео запилил - ни разу про объем движка не сказал. Вес, мощность, цену, а вот объем ну ни слова.
1:47
@@pavel3077 тогда сорян. Не разобрал речь.
Лот 7694
Производитель и модель Royal Enfield CLASSIC350
Объём двигателя 350 см3
Год регистрации 2012
Пробег 4 626 км
Предположительная стоимость 400 000 руб
Есть видос на шортсах где у этого "тур-эндура" отвалилась на ходу вилка вместе с рулем фарой и приборкой, тупо лопнула рама по сварному шву. Водитель остался жив, но я бы такой технике свою жизнь не доверял, уж лучше проверенные японцы/немцы/американцы. Название видео - "See how good is Royal Enfield Himalayan quality. Chassis broke on a straight smooth road."
Да я уже как три года жду на него обзор!
Очень качественный обзор!
Блин именно этот мотоцикл я брал в прокат в Испании с этими номерами , ровно через неделю продал мой дукати монстр 800 и пересел на гималаи доволен как слом за 5000 € кайфа дольше чем от предедущего рекомендую 100% но только я ему подпалил сцепу 🙈🤣🤣🤣 и разик навернулся но быстро подшаманил и вернул без санкций 🤣🤣🤣 я уверен что ни колес ни сцепу там так и не делали😅
Тоже такой захотелось)
Вау! Супер класний відос! Картинка просто бомба! Поділіться маршрутом подорожі!
Юрий, а где проходили съёмки??
Кто-то: 25 лошадок мало. Я на 50-ти кубовом скутере , да - да
У "одинокого волка" есть гималаян. Это о много говорит) Уж он за турэндуро знает все.
Что-то я не помню у него обзор на гималай. Он был?
@@ILiya_Medvedev Обзора не было. Это один из его личных мотоциклов.
Где снималось видео? 3:49 Это где такая красотища то, в Техасе каком нибудь?
Картинка красивая!
Отличный обзор! И мот хороший, жаль в Украине не продается...
Я свой в Минске покупал. Там фирма таскает с США.
Вышел osmo action 2, нужен обзор
На видео было видно зелёные болты . На всех китайцах зелёные болты. Совпадени?
В каких местах снято видео?
В видео упоминалось ведь.
Юра привет)))
Как тебе удалось на этом видео передать крутость подъëмов?
Привет зделай обзор на хонду црф 300 ралли интересно твое мнение в сравнении с 250
Индийцы делают хорошие мотоциклы!=)
Да да Индусы =)))
А в РФ после растаможки будет стоить под 700 косарей?
А будет обзор на XF650 Freewind?😆
Хай! А шо по доступности и ценам на запчасти?
Смотря где живёшь) в РФ официально их не продают. Запчасти на любой мот, думаю, заказать можно..
@@duzzrus у нас появился какой-то магаз, судя по сайту в интернете, дажу офпред марки, но в модельном ряде Гималаи не значатся.
Ещё обзор на Яву Дакар 650 :)
А что за маршрут? Это Испания?
Да, это испаснкий TET (Trans Enduro Trail - Гугл в помощь!)
@@MOTOKOR Спасибо!
🔝🔝🔝🔝🔝
Урааааааа
Мощность то ладно, у него хороший крутящий момент...самое то. Жаль что у нас не продается((((
Прикольно
🔴 Поршневые скобы фирмы Биба? )))
Itchy boots на таком ехала жосткий дальняк
Лучше чекушки ещё не придумали для тур эндуро
Ну да, ну да..
Я летом купил Geon X-150 Enduro Pro
жаль не продают у нас
Когда будеш делать Минск под старого японца?
Ти лутши я жду видрс про альфу з нетерпением
Как он по сравнению с DRZ 400?
На дороге намноого лучше, стабильнее, комфорт выше а разы. На серьезном бездорожье не конкурент вообще.
В интернетах повсеместно пишут про 40лс., а не 24... 40 Карл!😅
На видео 350ка, у нее 20. А в интернетах пишут про новый 450й - там 40.
Лайкаю за шутки, красава!
Мот интересно выглядит, но для трассы конкретно у нас на Урале неудобно будет те же фуры обгонять тк они едут быстрее 90ста и дорога узкая, ему бы лошадей 45 и в самый раз
Я обгонял. Все удобно. И этот мот на видео видимо задушен. Потому что мой спокойно до 130 идёт в разгон, потом уже тяжелее...
@@AlexSadman видимо кому как, , у меня сейчас мот на 53лс (сб400) и как то ещё комфортнее было бы с большим запасом мощности )
Ждём видео про путешествие?
Как жаль что его нельзя купить в России.
когда уже новые туры типа африки?
Жаль, что на территории СНГ его проблемно найти и дилеров нет(
Это ты где снимал видос?
Spain?
У меня на 400 кубов ровно на 30 сил больше, однако до 120 едет норм, а дальше ооочень тухло
Дааа с кукухой не все нормально что бы купить такой)
Каждый выбирает по своему карману, прикинь да. И если ты осуждаешь людей за их выбор, то это скорее у тебя не все нормально с кукухой. Корону сними и прекрати других осуждать, дурачек.
@@SuchGosha Ахаха лол 🤣
Вот у меня на китайце точно тормоза фирмы "бебра"
вес огромный для такого мотора
ну коли буде турбо альфа
Таким могла быть современная иж планета
Всё-таки Юрию занесли немного ...сознайся, Юра)
о жду инфо о 890
200 кг для чесотки это много. Ну это чуть больше Джавы или Ежа, а они весят около 160 и еще и мощнее на 2 кобылки. Откуда лишних 40 кг?
снять все ненужные клетки вот и наберётся..
Рама дубовая крепкая, подрамник под груз, более длинные аморты, обвес внедорожный, центральная стойка. Так и набирается...
У него пластик сразу трескаеться и ломаеться. И это в в тур эндуро. Говорит о том что те кто его создовали тяп ляп не думая. Полное г. Может он не так плох но и не лучше обычных китайцев.
в нього один косяк, руль відпадає))))))))))))))) з вилкою разом на ходу)))
Плохо искал, куча видео где рамы пополам разламываются
Лошадиные силы делают продажи, крутящий момент выигрывает гонки
неужелииии
вес конечно лютый