Есть девчонка одна из Голандии. Она в Индии купила Гималайан, проехала через Индию, Иран, Казахстан, зацепила юг России, Грузию, Армению, Турцию и через восточную Европу приехала в Голандию. И особых проблем у неё не было. В Голандии не смогла поставить на учёт из-за того, что индийская версия не проходила по экологии. Местный дилер Энфилда забрал у неё этот Гималайан для своего шоурума и взамен дал такой же новый. Канал у неё "Itchy boots" называется.
5 копеек вставлю на правах владельца Гималайца. 1. Индийцы, а не индусы. Индус - это синоним индуиста, указывает принадлежность к религии. Так на английском и на хинди. Это не совсем ошибка конкретно в русском языке, потому что еще составители советских словарей не совсем вникали в эту тонкую разницу и закрепили норму. 2. По поводу ценообразования. Расскажу в срезе момента запуска этой модели на рынке (цены с тех же времен, но уже по послекрымскому курсу). Большинство индийцев ездит на 100-кубовых мотоциклах стоимостью от 40 до 50 000 рублей. У Энфилда самая продаваемая модель - Bullet 350 в разных вариантах стоит 115 000 рублей. Топовая модель - Bullet 500 стоит где-то 180 000 рублей и это довольно нишевый мотоцикл. Himalayan на старте стоит 140 000 рублей, т.е. существенно дороже их бестселлера. Это цены уже "road price", включая все налоги. Идем дальше. Индийцы мелкие и большинство из них не достает ногами до земли с Гималайца - ни о какой daily-мотоцикле речи не идет, это именно нишевый туристический мотоцикл марки. Также как у них всю жизнь был туристический Thunderbird, которых довольно мало встречается. В момент запуска в Индии не выпускалось ни одного Adventure-мотоцикла. Если хотелось больше грунта, народ или покупал Honda Impulse, который для дальнобоя не так, чтобы очень хорош, либо KTM Duke 200 и Bullet 350 тюнячили со всей дури - но это фанатики, таких мало. Это уже потом появился 310 GS и KTM Adventure. 3. По поводу мощности - тут важен контекст скоростей в Индии. В городах-деревнях средняя скорость - 35-40 км/ч. Едешь 45 - вообще всех обгоняешь. Обычные трассы - поток едет со скоростью 60 км/ч, только автобусы носятся 80. На федеральных трассах современных - где-то 80-100, очень редко кто быстрее 100 едет. Есть еще немного магистралей, но туда все равно мотоциклам запрещено, кроме буквально одной короткой на всю страну. Соответственно, мощность Гималайца для Индии - самое то, он на таких скоростях очень мягкий и экономичный. 4. У всех индийских более-менее дорогих мотоциклов стоят идентичные Bybre - они все как однояйцевые близнецы тормозят, поэтому удивлен, что тебе там тормоза как-то иначе нравятся, чем на других индийцах. 5. Главная проблема мотоцикла - подвеска. Она ни для какого оффроада не подходят, когда начнешь ездить чуть быстрее по каменистым дорогам - почувствуешь. Ровно там, где начинает раскрываться подвеска KTM 790, заканчивается подвеска Himalayan. И ничего с ней не сделаешь. 6. Насчет конкурентов - всегда речь только о цене. Потому что CRF300 Rally - в общем-то, прямой конкурент, но у него подвески значительно лучше с точки зрения грунта, сама эргономика для езды по бездору лучше, и весит CRF Rally почти на 50 кг меньше, что катастрофически на бездоре. 7. В Индии в стандартной комплектации Himalayan еще есть миниатюрная аптечка - загляни под седло. И там еще затейливая гарантия - каждое второе ТО бесплатное на протяжении нескольких лет.
Привет! 3. В колумбии на междгороде то же самое. 4. Это мой первый индиец опробованный, не считая гусенка. 5. Его крупные неровности с задней стороны начинают подбрасывать, но не считаю корректным сравнение с WP Apex стоимостью в весь гималайан. Это турэндурчик за 5000$ все-таки. 6. CRF300 Rally гораздо дороже, люди ж обычно подбирают мотоцикл в бюджет. 7. Это уже оценили (но аптечку пока не нашли), удобно с бесплатными ТО)
@@ProJapan Да, все упирается в цену. С другой стороны, не так критично же - в Европе новый CRF 300 Rally стоит 7000 евро ровно, Himalayan 5400. Все-таки не в 2 раза и, может, я оторван от жизни, но не очень представляю, как можно иметь 5400 и не наскрести через пару месяцев 7000, если сильно хочется. Кстати, чтобы 2 раза не вставать - в прошлых новостях про боты Touratech хотел написать, но то ли в спам попал, то ли забыл кнопку нажать. Там история о том, что Touratech весь комплект экипировки у Revit заказал под своей маркой - у них какое-то большое сотрудничество началось в прошлом году, может даже слияние, но я такой информации не нашел. В реальности это копия бот Revit Explorer или Expedition - как-то так называются. Обычные ADV-боты, которым несколько лет и несколько поколений. Маркетологи просто делают вид, что изобрели что-то новое. А механизм BOA давно во всех ADV-ботах Revit и, например, Klim применяется.
Так, стоп. То есть на правах владельца Гималайца коммент оставил, но при этом обзор на NC-ху сделал, чем меня зацепил на покупку мота, а на Гималайца - нет? Пилите, пожалуйста, обзор на сей пепелац!
Илья, огромное тебе спасибо за обзор этого супер-интересного мотика! Это фактически первый его русско-язычный вариант. Смотрел неоднократно, что индусы про него говорят и пишут… но очень хотелось узнать про его пригодность для России. Ещё раз моя благодарность, что по просьбам «трудящихся» осветил тест-драйв этот мотика!!! Успехов в Колумбии!
А вы думаете, что в России иначе, чем в Индии? Ну вы дождались обзор. А обзор вам сделали из Колумбии. Ну и как, что нового узнали для себя, что не слышали от индусов?
На самом деле, мощный мотоциклет вынуждает ехать быстро, а это плохо, по скольку вы ничего не видите по сторонам, и заняты исключительно вождением. Поэтому не стоит бояться медленных мотоциклов, можно получить не меньше, а даже больше впечатлений от поездки. Спасибо за отличный обзор!
Спасибо за проделанную работу! Вот вроде бы и мотоцикл дешёвый, и для достижения ценника экономили и ужимались, но почему-то сложилось ощущение, что индусы старались всё равно сделать хороший мотоцикл. Да, аппарат не быстрый, но для Карелии или Кавказа, например, - самое то, судя по описанию Ильи
В целом для России хороший Мот 400 кубов и внедорожник это как нива , думаю если завести много очень много в России то можно не Хило подзаработать уйдет за пару лет этот товар
Ну а чё. Настоящий мот чтобы ездить. Умеет все что нужно за минимум денег, при этом вполне качественно выполнен. Энфилды вообще делают интересные мотоциклы.
У нас мотоциклы эти конечно бы нашли своих покупателей, но!!! У нас мот для большенства это игрушка, нежели средство передвижения. И в городах бы мы их мало увидели б. А в Колумбии , Индии и вообще стран где сезон круглый год наоборот. Думаю в деревнях бы прижился 200%. Замена так сказать ижам, днепрам и тд. Спасибо за обзор.
У нас просто нет поддержки мотодвижения и мотокультуры. 1) Нет в продаже недорогих (за 200-300 тысяч) адекватных мотоциклов, типа этого энфилда, кубов на 400 и мощностью в 30-40 лошадок. Либо китайские эндуры в 250 кубов и 17 сил, либо старые ушатанные литровые японцы. Например Баджадж Доминатор 400 стоит 460. 2) налоги на использование мотоцикла неадекватные. Я за свою Магну с 75 или 80 (не помню точно) силами, на которой я ездил 4 месяца в году платит в полтора раза больше, чем за Рено Меган в котором 105 сил, и на котором мы круглый год ездили. 3) парковки для мотоциклов отсутствуют как класс в России везде. Хотя казалось бы, мотоцикл занимает меньше места на дороге, тратит меньше бензина, чего б пересадить людей с авто на мото? Но нет, у нас теперь электросамокаты в тренде.
По мощности и моменту Иж Юпитер 5 :) а там уже ускорение ведущей звездой выставлять. Хочешь больше ускорение но меньше максималку ставь звезду поменьше, хочешь плавнее разгон но выше максималку и при ветре в спину, ставь побольше звезду ))
Если есть возможность, сделайте пожалуйста обзор Бенелли Империал 400. Они стали выпускаться с 2020г и стоят в Европе начиная от 4900 евро и что бы вы выбрали для города, Энфилд или Империал. Спасибо )) P.s. Himalayan в Европе стоит начиная от 6700 ))
По моему, реально желющим путешествовать этот аппарат прекрасно бы зашёл, надёжность и простота обслуги решает. Скорость таким людям не важна, главное движение. Сколько обладателей быстрых мотоциклов куда то далеко на них ездят? Уверен небольшой процент, в основном, прохваты по городу и на потусить с такими же "путешественниками".
Успехов вам в обгоне арбузной фуры чих-пыхающей в гору со скоростью 50км/ч при разрешенных 90 по двухполоске. Ах да, не забывайте наслаждаться окружающими видами, вдыхая ароматы его выхлопа и шарахаясь к обочине от желающих обогнать вас обоих.
@@TyaJIeT ой не надо нагнетать. У меня был Дюк 200, всё нормально было, всех тихоходов обгонял, причем ездил с женой как правило. А насчёт выхлопа, мотоцикл по определению это транспорт на котором ты дышишь всем что на улице, я не нежный, не задохнусь, наоборот, в этом и фишка мотоцикла, ехать, при этом не в коробке, ветер, всё погодные условия, запахи, приятные и не очень, всё твоё.
Есть такая голландка, зовут её Норали Схунмакер, она уже 4 года путешествует по всему миру, а начинала она в 2018 с Индии на таком же мотоцикле, и даже побывала на нём в Средней Азии и в Грузии. Можете поискать её в ютюбе, если интересно, называется блог - Itchy boots, th-cam.com/video/cpyYkRBuwmE/w-d-xo.html
@@yevgeniy_y Этот мотор был её друга и не был оформлен на неё, и тем не менее она на нём проехала пол мира, и только раз была проблема на таможне )). Когда началась корона, она была в Южной Америке и ей пришлось оставить мотор там и вернуться в Голландию.
За 350 тысяч я бы взял даже не рассуждая. Отличный мот для просто ездить. Хонда ЦРФ 300 стоит вдвое дороже. И кстати, как говорят умельцы, движку вполне можно разогнать до 32-33 лошадок, если без фанатизма, а если заморочиться, то и 40 можно выжать.
@@gortarg6231 по курсу на сегодня 350тыр выходит. У нас Баджаадж Доминар 400 стоит 460, так что думаю с нашими ценами Гималаен рублей 600 не меньше будет стоить. А за 640 в Европе можно CF-Moto 800 mt turing купить🤷♂️
@@MORGUN_SERGEY 585к выходит если привезти из Европы. 5290€ там и пошлина 20 и 15%. Вот если бы вернуть их 19%ндс взад, будет 500к. Cfmoto Turing 12000€ и 4300€ пошлина - 640 никак не получается
@@gortarg6231 пару тройку месяцев назад смотрел, 9500€ стоил(курс был ниже ещё) . В Китае 65.000¥ это как раз 650.000₽. В Армении около 11к баксов, а у нас почти 20кило баксов. Вот и вопрос - какого у нас так всё херово?!
@@gortarg6231 вообще 12 тыс евро это 900.000р. В Китае тоже цена поднялась. +-так же выходит. У меня вопрос - почему цена в Китае и Европе одинаковая +- а у нас ценник плюсом ещё почти пол ляма?! К сожалению вопрос риторический...
На Енфилде тандерберд по Гималаям катался, в Индии 10лет назад. Мне тогда понравилось. В сервисе пока колодки меняли, индусы бензин слили. Но этот Энфилд получше тандерберда, полюбасу. Тогда ещё там много Енфилд булет было, на них тормоз слева задний, а передачи справа, я не мог привыкнуть.
Интересно какая цена будет в России! Voge 500 стоил в пределах 520-570т.р, а сейчас в Екатеринбурге продаётся за 983т.р !!! Как по мне это пизд@ц как дорого!))) Лучше Африку или Тенеру взять б/у!!!
@@ProJapan ну так же и те кто согласен) Но ведь в России живем, сами понимаете. "Японцы - это нОДЁЖНО, или Ижа какого, у меня и дед на таком ездил! А не вот это вот все"
Были бы у нас, взял бы мб не гусенка с небольшим пробегом, а его нового. Оч интересный мотик и по видосам путешественников - надёжный и простой как АК.
Есть видос на шортсах где у этого "тур-эндура" отвалилась на ходу вилка вместе с рулем фарой и приборкой, тупо лопнула рама по сварному шву. Водитель остался жив, но я бы такой технике свою жизнь не доверял, уж лучше проверенные японцы/немцы/американцы. Название видео - "See how good is Royal Enfield Himalayan quality. Chassis broke on a straight smooth road."
Я читал, что такие случаи были. Но это редкость большая. Для жителей Индии или латинки, где такой мот - необходимость практически, вариантов немного в эти деньги. Разве что совсем простой Хиро х-пульс 200
@@ProJapan печаль, очень достойно мот выглядит, особенно на фоне того, что продается у нас в этой кубатуре и за эти деньги. Что-то похожее предлагает минск, но это прям пластмассовый китай
@@blocker_bug знакомый возит с Таиланда, во Владивосток и потом грузовым по РФ,продает по 600к руб, меньше говорит нет смысла, тк таможня и карго дорогие
Цена близится к доминару. А он мощнее, похож уже на мотоцикл, не мопед. Этому бы цену в рф как в Индии..)))) но увы. Своего не делаем, цены на импорт высоки. А если ещё курс вырастет?
Никогда не понимал, зачем быстро ехать, когда путешествуешь по России... Чисто километраж сделать - смысл. Самые классные экспедишены были как раз размеренно, неспеша и с заездами в кучу мест интересных.
За индийскую стоимость прям золото, а за 5к все же можно взять б/у Вот если он будет за примерно туже стоимость, но мощнее и с более высокой максималкой, то это супер)
Спасибо! К сожалению, RE не хотят иметь дел с РФ не только по мотоциклам, но и по запчастям, комплектующим и пр. Насколько реально, насколько дорого содержать такой мот в России? Подходит ли на него что-нибудь (например, фильтры) от Bajaj?
Блин, хочу РЕ в РФ =( При условии адекватной цены, мне кажется их бы покупали, как и Баджажи. Гималаи себе я бы правда не взял) А вот пару Скрам 411 и Классик или Метеор 350 - да! Ну или один Интерцептор)
Вопрос ещё в обслуживании, доступность деталей 🤔 да и ликвидность на рынке. Ну а мощности конечно хотяб 35 и было бы достойно. А так весьма не однозначно
Есть девчонка одна из Голандии. Она в Индии купила Гималайан, проехала через Индию, Иран, Казахстан, зацепила юг России, Грузию, Армению, Турцию и через восточную Европу приехала в Голандию. И особых проблем у неё не было. В Голандии не смогла поставить на учёт из-за того, что индийская версия не проходила по экологии. Местный дилер Энфилда забрал у неё этот Гималайан для своего шоурума и взамен дал такой же новый. Канал у неё "Itchy boots" называется.
Смотрю все её выпуски, классно снимает и интересно рассказывает.👍
Отличный канал сейчас на хонде гоняет
Сейчас у нее црф 250 ралли. Но на гималаине она не зря каталась. Дешевый и неприхотливый!
@@ПетрКузьменко-к3э црф 300
Норали, её зовут. Она сейчас на CRF 300 едет на Аляску.)
5 копеек вставлю на правах владельца Гималайца.
1. Индийцы, а не индусы. Индус - это синоним индуиста, указывает принадлежность к религии. Так на английском и на хинди. Это не совсем ошибка конкретно в русском языке, потому что еще составители советских словарей не совсем вникали в эту тонкую разницу и закрепили норму.
2. По поводу ценообразования. Расскажу в срезе момента запуска этой модели на рынке (цены с тех же времен, но уже по послекрымскому курсу). Большинство индийцев ездит на 100-кубовых мотоциклах стоимостью от 40 до 50 000 рублей. У Энфилда самая продаваемая модель - Bullet 350 в разных вариантах стоит 115 000 рублей. Топовая модель - Bullet 500 стоит где-то 180 000 рублей и это довольно нишевый мотоцикл. Himalayan на старте стоит 140 000 рублей, т.е. существенно дороже их бестселлера.
Это цены уже "road price", включая все налоги.
Идем дальше. Индийцы мелкие и большинство из них не достает ногами до земли с Гималайца - ни о какой daily-мотоцикле речи не идет, это именно нишевый туристический мотоцикл марки. Также как у них всю жизнь был туристический Thunderbird, которых довольно мало встречается. В момент запуска в Индии не выпускалось ни одного Adventure-мотоцикла. Если хотелось больше грунта, народ или покупал Honda Impulse, который для дальнобоя не так, чтобы очень хорош, либо KTM Duke 200 и Bullet 350 тюнячили со всей дури - но это фанатики, таких мало. Это уже потом появился 310 GS и KTM Adventure.
3. По поводу мощности - тут важен контекст скоростей в Индии. В городах-деревнях средняя скорость - 35-40 км/ч. Едешь 45 - вообще всех обгоняешь. Обычные трассы - поток едет со скоростью 60 км/ч, только автобусы носятся 80. На федеральных трассах современных - где-то 80-100, очень редко кто быстрее 100 едет. Есть еще немного магистралей, но туда все равно мотоциклам запрещено, кроме буквально одной короткой на всю страну. Соответственно, мощность Гималайца для Индии - самое то, он на таких скоростях очень мягкий и экономичный.
4. У всех индийских более-менее дорогих мотоциклов стоят идентичные Bybre - они все как однояйцевые близнецы тормозят, поэтому удивлен, что тебе там тормоза как-то иначе нравятся, чем на других индийцах.
5. Главная проблема мотоцикла - подвеска. Она ни для какого оффроада не подходят, когда начнешь ездить чуть быстрее по каменистым дорогам - почувствуешь. Ровно там, где начинает раскрываться подвеска KTM 790, заканчивается подвеска Himalayan. И ничего с ней не сделаешь.
6. Насчет конкурентов - всегда речь только о цене. Потому что CRF300 Rally - в общем-то, прямой конкурент, но у него подвески значительно лучше с точки зрения грунта, сама эргономика для езды по бездору лучше, и весит CRF Rally почти на 50 кг меньше, что катастрофически на бездоре.
7. В Индии в стандартной комплектации Himalayan еще есть миниатюрная аптечка - загляни под седло. И там еще затейливая гарантия - каждое второе ТО бесплатное на протяжении нескольких лет.
Привет!
3. В колумбии на междгороде то же самое.
4. Это мой первый индиец опробованный, не считая гусенка.
5. Его крупные неровности с задней стороны начинают подбрасывать, но не считаю корректным сравнение с WP Apex стоимостью в весь гималайан. Это турэндурчик за 5000$ все-таки.
6. CRF300 Rally гораздо дороже, люди ж обычно подбирают мотоцикл в бюджет.
7. Это уже оценили (но аптечку пока не нашли), удобно с бесплатными ТО)
@@ProJapan Да, все упирается в цену. С другой стороны, не так критично же - в Европе новый CRF 300 Rally стоит 7000 евро ровно, Himalayan 5400. Все-таки не в 2 раза и, может, я оторван от жизни, но не очень представляю, как можно иметь 5400 и не наскрести через пару месяцев 7000, если сильно хочется.
Кстати, чтобы 2 раза не вставать - в прошлых новостях про боты Touratech хотел написать, но то ли в спам попал, то ли забыл кнопку нажать.
Там история о том, что Touratech весь комплект экипировки у Revit заказал под своей маркой - у них какое-то большое сотрудничество началось в прошлом году, может даже слияние, но я такой информации не нашел. В реальности это копия бот Revit Explorer или Expedition - как-то так называются. Обычные ADV-боты, которым несколько лет и несколько поколений. Маркетологи просто делают вид, что изобрели что-то новое.
А механизм BOA давно во всех ADV-ботах Revit и, например, Klim применяется.
не знал, вот негодники)
Послушаем что на счет индус-индиец говорит сам носитель нации
th-cam.com/video/cjAKux9tQ5Q/w-d-xo.html
Так, стоп. То есть на правах владельца Гималайца коммент оставил, но при этом обзор на NC-ху сделал, чем меня зацепил на покупку мота, а на Гималайца - нет?
Пилите, пожалуйста, обзор на сей пепелац!
Сам сейчас еду на таком из Омска в Дагестан!)) Еду и кайфую! Все удивляются что за мотоцикл!)) Мне лично очень нравится! Никаких проблем!
Как вы его нашли в Белорусии? У них дилер?
Где купил?
Если бы мне удалось вырваться из Омска, то Дагестан, было бы, блять, последнее место куда бы я поехал
С года спустя проблемы появились?
А если да , то какие именно, очень интересно поетому и спрашиваю, хочу такой купить
Цена какая?
Илья, огромное тебе спасибо за обзор этого супер-интересного мотика!
Это фактически первый его русско-язычный вариант.
Смотрел неоднократно, что индусы про него говорят и пишут… но очень хотелось узнать про его пригодность для России.
Ещё раз моя благодарность, что по просьбам «трудящихся» осветил тест-драйв этот мотика!!!
Успехов в Колумбии!
А вы думаете, что в России иначе, чем в Индии? Ну вы дождались обзор. А обзор вам сделали из Колумбии. Ну и как, что нового узнали для себя, что не слышали от индусов?
Хотелось бы и на другие модели Энфилдов увидеть обзоры. Раз уж их есть в Колумбии.
Привезите его кто-нибудь!!! Я его хочу с момента его появления!
Готов за него 600круб выложить? Из салона?
У нас в лв 4400 2022 год и новый под 5500
С радостью бы взял его вторым мотом, стоял бы такой в салоне по приемлемой цене. Спасибо за обзор ;)
5350€ и очередей на него нет
Молодец Илья, что спустя год привез нам Энфилды.
На самом деле, мощный мотоциклет вынуждает ехать быстро, а это плохо, по скольку вы ничего не видите по сторонам, и заняты исключительно вождением. Поэтому не стоит бояться медленных мотоциклов, можно получить не меньше, а даже больше впечатлений от поездки. Спасибо за отличный обзор!
Спасибо за проделанную работу!
Вот вроде бы и мотоцикл дешёвый, и для достижения ценника экономили и ужимались, но почему-то сложилось ощущение, что индусы старались всё равно сделать хороший мотоцикл. Да, аппарат не быстрый, но для Карелии или Кавказа, например, - самое то, судя по описанию Ильи
В целом для России хороший Мот 400 кубов и внедорожник это как нива , думаю если завести много очень много в России то можно не Хило подзаработать уйдет за пару лет этот товар
Купил такой мотоцикл два месяца назад, в Дели, проехал уже 3400км доволен очень!! Классный мот!!! Цена в Дели 220тыс рупи= 2650$
Подскажите: оформлять как можно, на индийца (магаз) доверенность? Где в Дели хороший мото рынок?
Ну а чё. Настоящий мот чтобы ездить. Умеет все что нужно за минимум денег, при этом вполне качественно выполнен. Энфилды вообще делают интересные мотоциклы.
Вы так президента выбрали на 40 лет
Самый долгожданный обзор!
Спасибо, Илья!.)
Ну вот и вышел новый Гималаян. И у него уже в полтора раза больше мощности. И вид у нового 2024 года просто кайф!
Очень интересный мотоцикл, очень обрадовался этому видео 😁 Благодарю!!!
ИЖМаш, учитесь, конспектируйте и впитывайте)
Будь у нас такой мот взамен планет и юпитеров по доступной цене, думаю желающие возникли б
У нас мотоциклы эти конечно бы нашли своих покупателей, но!!! У нас мот для большенства это игрушка, нежели средство передвижения. И в городах бы мы их мало увидели б. А в Колумбии , Индии и вообще стран где сезон круглый год наоборот. Думаю в деревнях бы прижился 200%. Замена так сказать ижам, днепрам и тд. Спасибо за обзор.
У нас просто нет поддержки мотодвижения и мотокультуры.
1) Нет в продаже недорогих (за 200-300 тысяч) адекватных мотоциклов, типа этого энфилда, кубов на 400 и мощностью в 30-40 лошадок. Либо китайские эндуры в 250 кубов и 17 сил, либо старые ушатанные литровые японцы. Например Баджадж Доминатор 400 стоит 460.
2) налоги на использование мотоцикла неадекватные. Я за свою Магну с 75 или 80 (не помню точно) силами, на которой я ездил 4 месяца в году платит в полтора раза больше, чем за Рено Меган в котором 105 сил, и на котором мы круглый год ездили.
3) парковки для мотоциклов отсутствуют как класс в России везде.
Хотя казалось бы, мотоцикл занимает меньше места на дороге, тратит меньше бензина, чего б пересадить людей с авто на мото? Но нет, у нас теперь электросамокаты в тренде.
Хочу такой мотик в МСК. купил бы 100% если бы была возможность. прям то что ищу
Я бы тоже взял. Неплохой простой и надёжный . И в городе и по лесу погонять.
Плюс-минус KL250 это, только новый.
По мощности и моменту Иж Юпитер 5 :) а там уже ускорение ведущей звездой выставлять. Хочешь больше ускорение но меньше максималку ставь звезду поменьше, хочешь плавнее разгон но выше максималку и при ветре в спину, ставь побольше звезду ))
Спасибо за отличный обзор. 😁
Ну Итчи бутс уже упоминали, но про неё и повторить не грех.
Если есть возможность, сделайте пожалуйста обзор Бенелли Империал 400. Они стали выпускаться с 2020г и стоят в Европе начиная от 4900 евро и что бы вы выбрали для города, Энфилд или Империал. Спасибо )) P.s. Himalayan в Европе стоит начиная от 6700 ))
Роял Энфилды - ооочень интересно, особенно сейчас)) Найди еще одного товарища, чтоб Интерсептора купил, а ты обзор сделаешь)
Огромное спасибо за обзор!
Умоляю сделать обзор на Interceptor 650
В Польше его цена 6.5 тищ долларов . Ещё 500 долларов и можно купить Ким 390 едвенчер
Интересный, содержательный и познавательный ролик получился. Спасибо Илья!
Я впервые его встретил пять лет назад в Гоа. Гид наш на нём гонял. Классная машинка.
На счёт цены, в Индии и доминар 400 стоит около 200к рублей, если переводить в рубли. А у нас 470к.
В том то и дело. Как замена ижам пошёл бы при цене до 250. А так... Все селенья на альфах мучаются, ибо...
По моему, реально желющим путешествовать этот аппарат прекрасно бы зашёл, надёжность и простота обслуги решает. Скорость таким людям не важна, главное движение. Сколько обладателей быстрых мотоциклов куда то далеко на них ездят? Уверен небольшой процент, в основном, прохваты по городу и на потусить с такими же "путешественниками".
Успехов вам в обгоне арбузной фуры чих-пыхающей в гору со скоростью 50км/ч при разрешенных 90 по двухполоске.
Ах да, не забывайте наслаждаться окружающими видами, вдыхая ароматы его выхлопа и шарахаясь к обочине от желающих обогнать вас обоих.
@@TyaJIeT ой не надо нагнетать. У меня был Дюк 200, всё нормально было, всех тихоходов обгонял, причем ездил с женой как правило. А насчёт выхлопа, мотоцикл по определению это транспорт на котором ты дышишь всем что на улице, я не нежный, не задохнусь, наоборот, в этом и фишка мотоцикла, ехать, при этом не в коробке, ветер, всё погодные условия, запахи, приятные и не очень, всё твоё.
Отличный обзор на желанный мот. Спасибо. Сделай обзор на другие молели R.E.))
Тут нет тестдрайва, даже этот мы купили🤣
Есть такая голландка, зовут её Норали Схунмакер, она уже 4 года путешествует по всему миру, а начинала она в 2018 с Индии на таком же мотоцикле, и даже побывала на нём в Средней Азии и в Грузии. Можете поискать её в ютюбе, если интересно, называется блог - Itchy boots, th-cam.com/video/cpyYkRBuwmE/w-d-xo.html
Тоже про неё сразу вспомнил.
@@yevgeniy_y Этот мотор был её друга и не был оформлен на неё, и тем не менее она на нём проехала пол мира, и только раз была проблема на таможне )). Когда началась корона, она была в Южной Америке и ей пришлось оставить мотор там и вернуться в Голландию.
@@benneben5169 она продолжила путешествие.
@@ПетрКузьменко-к3э Я же написал - она уже 4 года путешествует по всему миру.....
Что радует в Колумбии что водители авто приучены к мотоциклам, не шарахаются, замечают.
ееееееееееееееееееееееееееееееее! сразу лайк!!! Илюха молодец!!!!!!!!!!!!! наконец то!
А как для высоких? 190+?
За 350 тысяч я бы взял даже не рассуждая. Отличный мот для просто ездить. Хонда ЦРФ 300 стоит вдвое дороже. И кстати, как говорят умельцы, движку вполне можно разогнать до 32-33 лошадок, если без фанатизма, а если заморочиться, то и 40 можно выжать.
Спасибо за обзор! Не мечтаю о таком мотике, но теперь есть представление, что это за зверёк 😉
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала.
Был бы в России за 3-5к, видео бы смотрел уже в дороге за ним 😊
5200€ в Европе. Это 400к по курсу 80. По старому 60 вообще 300к
@@gortarg6231 по курсу на сегодня 350тыр выходит. У нас Баджаадж Доминар 400 стоит 460, так что думаю с нашими ценами Гималаен рублей 600 не меньше будет стоить. А за 640 в Европе можно CF-Moto 800 mt turing купить🤷♂️
@@MORGUN_SERGEY 585к выходит если привезти из Европы. 5290€ там и пошлина 20 и 15%. Вот если бы вернуть их 19%ндс взад, будет 500к. Cfmoto Turing 12000€ и 4300€ пошлина - 640 никак не получается
@@gortarg6231 пару тройку месяцев назад смотрел, 9500€ стоил(курс был ниже ещё) . В Китае 65.000¥ это как раз 650.000₽. В Армении около 11к баксов, а у нас почти 20кило баксов. Вот и вопрос - какого у нас так всё херово?!
@@gortarg6231 вообще 12 тыс евро это 900.000р. В Китае тоже цена поднялась. +-так же выходит. У меня вопрос - почему цена в Китае и Европе одинаковая +- а у нас ценник плюсом ещё почти пол ляма?! К сожалению вопрос риторический...
На Енфилде тандерберд по Гималаям катался, в Индии 10лет назад. Мне тогда понравилось. В сервисе пока колодки меняли, индусы бензин слили. Но этот Энфилд получше тандерберда, полюбасу. Тогда ещё там много Енфилд булет было, на них тормоз слева задний, а передачи справа, я не мог привыкнуть.
За 210 я б прям завтра пошел и купил себе такой если б они у нас продавались
Какой завтра???!!! Сегодня, а вечером бы смотрел новости по нтв где в очереди за последний гималаен подрались два мотобрата🤣🤣🤣
@@BugorPerfectWorld о, Петросян подтянулся🤣👍
Спасибо за обзор! Прям большое спасибо! Хорошо бы ещё в РФ был дилер от индийского производителя… может Projapan?
Вроде бы есть в Москве, но такой модели нет
Дождались!
Интересно какая цена будет в России!
Voge 500 стоил в пределах 520-570т.р, а сейчас в Екатеринбурге продаётся за 983т.р !!! Как по мне это пизд@ц как дорого!))) Лучше Африку или Тенеру взять б/у!!!
Новое путешествие с Ильёй 👍🔥
Поснимай про Колумбию... Все интересно..
Илья вы молодец, спасибо за обзор Рояля 😀
давно ждал на него обзор, спасибо
Проехал на таком 10000 км по Индии, мот пушка!
Классный Мот, давно его присмотрел) в Индии может купить :). Есть ещё старшая модель, но как первый Мот думаю 400ка оптимально.
Привет. Резина эта называется Янксин. Это китайские покрышки. За обзор лайк.
Илюха!!! Привези мне такой мотик!!!!
Их в Японии нет(
@@ProJapan похер!!!Давай, налаживай поставки из Индии!!!
Скоро покатаемся на его новой версии)))
Honda CB 500X планируется на обзор ? Но нинадо уничтожить мот как ,, Адинокии волк "😅
Спасибо
Вдруг где-то на просторах попадется такой аппарат как Benelli Leoncino 500 или 800 Trail. Был бы рад обзору на эти аппараты.
Его в рф надо привозить. в регионы зайдет только на ура)
Тоже так думаю
Да нахрен он нужен, ведро.
Вон десятки людей с вами несогласны
@@ProJapan ну так же и те кто согласен) Но ведь в России живем, сами понимаете. "Японцы - это нОДЁЖНО, или Ижа какого, у меня и дед на таком ездил! А не вот это вот все"
@@ProJapan это от безденежья, мне тоже перестали резко нравится новые автомобили БМВ)))
Интересное видео, спасибо, но немного жестокое, мот хороший, недорогой, но вам ребята его не пощупать)))
Илья если будет возможность посмотри на Voge rally 300 инжекторный версия
Были бы у нас, взял бы мб не гусенка с небольшим пробегом, а его нового. Оч интересный мотик и по видосам путешественников - надёжный и простой как АК.
Индусы молодцы, наладили производство дешевой надежной техники!
Привет а можно заказать раньше времени или заранее ну через 5 лет или 4
Да приборка и правда зачётная.
Какой обьем бака.? Какой бензин кушает?
Есть видос на шортсах где у этого "тур-эндура" отвалилась на ходу вилка вместе с рулем фарой и приборкой, тупо лопнула рама по сварному шву. Водитель остался жив, но я бы такой технике свою жизнь не доверял, уж лучше проверенные японцы/немцы/американцы. Название видео - "See how good is Royal Enfield Himalayan quality. Chassis broke on a straight smooth road."
Я читал, что такие случаи были. Но это редкость большая. Для жителей Индии или латинки, где такой мот - необходимость практически, вариантов немного в эти деньги. Разве что совсем простой Хиро х-пульс 200
Хотим обзор на обновлённый Гималай, зашёл на оф сайт русский и офигел как он выглядит 😮
Там и ценничек повыше, и лошадок поболе
Илья, сделай пожалуйста обзор на Роял супер метеор650?
Очень интересно, а возможно ли притащить такой мотоцикл новым или около новым и сколько он будет стоить?
Илья, спасибо за обзор. И отдельное спасибо монтажеру! А есть какие-то варианты его привезти в РФ?
пока нет(
@@ProJapan печаль, очень достойно мот выглядит, особенно на фоне того, что продается у нас в этой кубатуре и за эти деньги. Что-то похожее предлагает минск, но это прям пластмассовый китай
@@blocker_bug знакомый возит с Таиланда, во Владивосток и потом грузовым по РФ,продает по 600к руб, меньше говорит нет смысла, тк таможня и карго дорогие
Какой же он прикольный👍👍👍
Нормально но я пересел на электро Alrendo TS Bravo) найдешь сделай обзор))
Спасибо большое за обзор
Будет обзор на упомянутый КТМ390 Адвенчер? В России есть дилер, а может уже БЫЛ дилер. В любом случает интересно узнать про и про него
Пока не знаю, тут с тест-драйвами тяжко
@@ProJapan в любом случае было бы интересно увидеть пока ещё представленные в России малокубатурные мотоциклы вроде Хускварны 401. Обзор огонь👍
Спасибо. Я бы такой купил.
Илья вот тебе и идея для нового бизнеса в России, дилерство индийских мотоповозок.
Все может быть)
Это Нива на двух колесах, будут поставлять - будет успех.
3:45 катаный пикап?
А что за мот парень выкатил на 5:24 минуте? Под бобра который
Супер!👍
Спасибо за обзор.
Как часто ему нужны сервисные обслуживвния ?
Раз в 3 года, но надо в Индию везти, там забирают и новый дают. И так ещё один раз. Гарантия 9 лет называется. Фирменная индийская фишка.
Красивый мотоцикл, хотел бы такой, а так приходится присматриваться к voge 300rally
Шикарный обзор)
Цена близится к доминару. А он мощнее, похож уже на мотоцикл, не мопед. Этому бы цену в рф как в Индии..)))) но увы. Своего не делаем, цены на импорт высоки. А если ещё курс вырастет?
Для инжекторной версии есть Dynajet или там какие то аналоги. Он получше делает низы и ускорение.
Никогда не понимал, зачем быстро ехать, когда путешествуешь по России... Чисто километраж сделать - смысл. Самые классные экспедишены были как раз размеренно, неспеша и с заездами в кучу мест интересных.
Прикольный мот 👍 по городу самое то. Давай налаживай поставки в рф
И где его взять ? В Казахстане не продается
За индийскую стоимость прям золото, а за 5к все же можно взять б/у
Вот если он будет за примерно туже стоимость, но мощнее и с более высокой максималкой, то это супер)
на передних дугах крепления под фирменные канистры, то из него можно прям бензовоз сделать
Где ж купить такой?
По сути ВОГ 300 ралли, даже чуть лучше, цена такая же, мощность такая же, ходы побольше. Правда бак наверное поменьше.
Пункт первый готов осталось только дилерство....
Илюха привет!! А что за музычка такая спокойная в конце ?)
не знаю, это Дима монтажер выбирал)
Misha & Screen Jazzmaster - Memories
Если что, на таком мотоцикле одна девушка блоггер пол мира проехала, мотоцикл в стиле топора, прост и брутален
Спасибо!
К сожалению, RE не хотят иметь дел с РФ не только по мотоциклам, но и по запчастям, комплектующим и пр.
Насколько реально, насколько дорого содержать такой мот в России? Подходит ли на него что-нибудь (например, фильтры) от Bajaj?
Настолько не хотят что открыто 5 дилерских центров?
@@xmblpb в '22 не хотели, к '24 передумали. Бывает.
Современная версия Ижпланеты, какой она должна была бы быть
Вернуть бы курс доллара по 30. Я бы 2х Гималаев купил)
Ещё парочку приборов добавить на приборку и как на вертолёте будет)) чёт не то во всём этом "индусе"...
Блин, хочу РЕ в РФ =(
При условии адекватной цены, мне кажется их бы покупали, как и Баджажи.
Гималаи себе я бы правда не взял) А вот пару Скрам 411 и Классик или Метеор 350 - да!
Ну или один Интерцептор)
надо давление в шинах смотреть, может перекачены. мне понравился байк за свои деньги
Вопрос ещё в обслуживании, доступность деталей 🤔 да и ликвидность на рынке. Ну а мощности конечно хотяб 35 и было бы достойно. А так весьма не однозначно
Он очень ликвидный везде где продаётся. Запчасти копеечные
@@ProJapan будем ждать в РФ. Но как правильно сказал, в РФ на нем путешествовать скучно, т.к расстояния большие.
@@MsMenns не будет в рф
Как он заезжает на бровки?
С кайфом!
Балансирный вал есть?
В Гималаи без низов ?