VW Grand California 600 - 2.0 TDI 177 PS - Was Du vor dem Kauf wissen solltest !

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Touareg on Tour, dreht sich um den billigsten Touareg V10 TDI in Deutschland. Ich zeige Dir von Tag 1 an wie ich den Wagen als Amateur wieder schön mache, günstig repariere und umbaue zum Offroad Camper inklusive Dachzelt im Rallye Dakar Look (wie auf dem Profilbild) und nehme dich dann mit auf meine Reise rund um die ganze Welt. Wenn Du Dich also für Reisen, Vanlife, Offroad Camping interessierst oder Du wissen willst, wie man günstig einen Touareg V10 TDI repariert , dann bist Du hier richtig. Schön das Du da bist :)

[@MichaelHeidelberg]

Die Batterieanzeige ist ein Schätzeisen, nicht mehr und nicht weniger. Und die Leistung der Batterie ist bei den meisten Mitbewerbern auch nicht besser. Warum die allerdings im Motorraum verbaut ist, konnte mir noch keiner erklären.
Die Schränke sind ein Kompromiss. Schick gestaltet und wenig in den Raum ragend, machen sie das Verstauen etwas kompliziert. Aber es geht. Die Verschlüsse sind gewöhnungsbedürftig, aber das Andrücken der Klappe und gleichzeitige Ziehen am Griff hat man bald raus. Aufgegangen ist uns noch keine Klappe während der Fahrt.
Die Möbelqualität ist deutlich besser als bei den Mitbewerbern (Knaus/Hobby), beim Boxdrive hatte ich schon bei der Besichtigung einen Umleimer abgerissen. Der Hobby macht den Eindruck, als sei die Oberfläche bedrucktes Papier. Ich möchte nicht wissen, wie das nach einer mehrwöchigen Urlaubsfahrt aussieht.
Die Sitzposition des Fahrers ist geradezu perfekt. Ducato könnte ich mit meiner Größe nicht fahren ohne mich vorher umoperieren zu lassen.
Das Navi bzw. Infotainmentsystem ist eine VW-typische Krankheit. Die Benutzerführung ist gruselig, die Kartendarstellung ebenso. Dass Kartenmaterial aus dem Internet geladen werden muss, ist für ein Navi ein NoGo. Nervig ist auch die sogenannte WeConnect-Funktionalität: Die ist beim GC so abgespeckt, dass ich darüber noch nicht einmal die Standheizung starten kann.
Die Fahreigenschaften sind nicht vergleichbar mit Ducato & Co. Der GC fährt sich wie ein PKW: Absolut komfortabel und sicher. Aber: Das Golf-Motörchen hat zwar 177 PS, aber ich misstraue einem solchen Downsize-Motörchen hinsichtlich Langlebigkeit, wenn er fast 4 to bewegen muss.

[@TouaregonTour]

Danke das du deine Erfahrung hier mit uns teilst 👍🏼😊 finde ich krass, wenn das schon die „gute“ Möbelquali sein soll und andere noch fieser, bei den Preisen…. Dann definitives Nein von meiner Seite. Ist as Geld nicht wert. Unser Testfahrzeug war rund 1 Jahr alt und hatte 45.000 km runter , der Zustand sah allerdings eher wie 4 Jahre und 100.000 aus. Also leider nicht sehr langlebig. Und die Verschlüsse der Schränke leihen auch erst mit der Zeit aus, dass heißt bei Neuwägen macht es noch einen guten Eindruck und nach etwas Benutzung dann das. Also alles in allem, mal wieder Geld nicht annähernd wert, sehr schade. Da kann es mir dann auch schon fast egal sein wie lange der Motor hält, denn der Innenraum gibt weit aus früher auf 😂 Naja, ich denke man sieht es auch bei den Verkäufen, mieten volle sehr viele den California GC , kaufen hingegen doch eher wenige. Verständlich. Naja sehr schade. Vielleicht wird der T7 California ja besser 👍🏼 lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen.

[@m.e.975]

Hatte genau das gleiche Problem mit dem Ladestand und Kapazität bei dem Fiat Ducato von Weinsberg 😢
Scheint allgemein bei den Womo's zu existieren und deshalb rüsten auch viele auf lithium akkus um mit Solar und vernünftiger Software/Ladebooster

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, ich habe auch so ein Teil 😊. Nur den längeren 680. Mit Allradantrieb. Erst seit einem halben Jahr. Die nicht genannten Mängel habe ich noch nicht. Das Stromproblem ist mir aber bewusst. Die von VW verbaute Lösung ist wirklich ein Witz. Aber die Firma wollte wohl mal zeigen daß sie auch witzig sein können 😅 ... Ich werde das umbauen. Weiß auch schon wie. Wird nicht billig. Das Fahrwerk werde ich bei Seikel umbauen lassen. Sonst bin ich auch ganz zufrieden mit dem Auto. Ich habe ihn, ohne Umbau, auch in dem großen privaten Waldgebiet eines Freundes, im leichten Gelände, Waldweg eben, getestet. Ging alles prima. 😃. ... Weiterhin viel Erfolg und Spaß dabei 🍀😁 ...

[@lebar9730]

Habe den zwei mal gemietet für Dienstreisen. Schön sieht er tatsächlich aus, auch von innen, aber absolut unbequem, kaum Platz. Und das schärfste, mit meinen 170cm konnte ich nicht aufs Bett steigen, bin zu klein. Gibt auch nichts wo man sich festhalten und hochziehen kann, alles abgerundet und glatt. Die Leiter ist eigentlich nur für das Ausklappbett gedacht und am hinteren Bett gibt es keine Einhängepunkte. Man kann sie aber trotzdem einhacken. Umziehen im Gang ist eine akrobatische Hochleistung, viel zu eng und überall was zum anstoßen. Der Tisch muss während der Fahrt unters Bett gelegt werden, echt nervend. Strommäßig bin ich eigentlich ganz gut ausgekommen, sogar eine Arbeitswoche lang. Habe als Dienstreisender natürlich auch nicht so einen Verbrauch. Den ganzen Tag auf Arbeit oder auf Autobahn und abends ein bisschen Netflix über Notebook. Fürs richtige Camping autark hätte es bestimmt nicht gereicht.
Und trotzdem überlege ich mir jetzt so ein Ding auf Dauer zu leasen. Weil einfach das Fahrgefühl viel besser ist als mit allem was ich sonst noch gefahren bin an Wohnmobilen. Wenns nicht grade sehr windig ist, sind auch 160 drin. Gut, ich habe jetzt keinen La Strada oder CS auf Mercedes Basis probiert, die sind mit Sicherheit besser, aber einfach viel zu teuer.

[@TouaregonTour]

Kann ich alles so 1:1 unterschreiben 👍🏼 Danke für deinen ausführlichen Bericht , finde ich klasse 😊

[@TS-ry9op]

Beim Ford Innovan 590 ist das Bett auch hoch, das liegt an den 11KG Gasflaschen. Bin gerade auf Sardinien mit dem Ford, dass Bett und die Sitze sind eine Katastrophe, ich habe elendige Rückschmerzen. Kein Wagen ist perfekt.

[@karstenvr6]

80% Ladestand bei 12,7 V, geht ja gut los 😂 (müsste 100% anzeigen)

[@glassesfan]

Danke für den Beitrag. Den scheiß Kauf ich nicht.

[@schille01]

Ehrlich? Nö.