오늘 atc를 한국, 일본쪽 들어 봤는데, 고 어라운드 하는 항공기가 좀 많이 있더 라고요! 동영상을 보니 확실히 알겠네요... 서울은 바람만 조금 불었는데, 제주는 저시정인 데다가, 바람도 많이 부니 착륙이 많이 힘들겠네요! FLY K님을 비롯한 많은 파일럿 분들, 정말 존경 합니다!^^
어려운 부분은 한 번 보고 잘 이해가 안 돼서 2번, 3번 돌려 천천히 반복해서 봤더니 이해가 되네요~ㅎㅎ 이렇게 바람 많이 부는 날에 촬영하신다고 고생 많으셨겠어요. 그 덕분에 이런 좋은 영상도 편하게 볼 수 있네요.. 오늘도 영상 즐겁게 잘 봤습니다. 감사합니다.^^
At this time, it was difficult for everyone because of the corona virus 19. Thank you very much for this valuable video. I hope that the corona virus 19 will disappear as soon as possible, and at the same time, I sincerely support your channel as it develops.코로나 바이러스19때문에 모두가 힘든 지금 이시기에 이렇게 값진영상 감사히 잘 감상했습니다.코로나 바이러스19가 하루빨리 사라지기를 바라면서 동시에 님채널이 점점발전되셔서 꼭 초대박채널 되시기를 진심으로 응원드려요.
질문입니다. 승강타와 스포일러의 차이는 무엇인가요 언뜻 생각하기에는 꼬리날개 승강타와 주날개 스포일러가 함께 위로 꺾여지면 상승 아래로 꺾어지면 하강하는 것 아닌가요? 주날개 스포일러는 상승과 하강하는데 관계가 없나요? 꼬리날게와 주익은 상승,하강에 어떻게 작용하는지 말씀해주세요
영상 잘 보고 있습니다 ^^ 제주에 살다 보니 비행기를 자주 타게 되는데 궁굼한점이 있습니다 1. 착륙시 날개 기준 앞쪽보다 뒷쪽이 착륙시 충격이 덜 하는 느낌인데 맞는지요? 2. 가끔 착륙할때 바퀴까지 떴다가 다시 접지하는 무서운 경험을 하다보니 이젠 바람 부는날 비행기 타는게 무섭네요 ㅠㅠ 바람이 쎈날 대형기가 착륙이 부드럽나요? 소형기가 부드럽나요? 웨더 베인이라 하신 현상,,, 정말 무섭습니다. 착륙전이나 막 착륙 했을시에도 웨더베인으로 옆으로 가는게 느껴질때 너무 무섭네요 ㅠㅠ 기장님들도 무섭겠죠>?
저... 질문 하나만 할께요.. 물어볼데가 없어서... 여객기를 보면... 날개가 동체 아래쪽에 붙어 있잖아요? 근데 옛날 비행기들은 날개가 동체 위쪽에 붙어 있던데... 날개가 동체 아래쪽에 붙어있는 거랑 위쪽에 붙어있는 거... 차이가 뭘까요?? 날개를 위쪽에 붙이는게... 뭔가 무게중심이 낮아서 기동 하기에 더 좋다거나, 롤링할때 어지러움이 덜하다거나 그런 차이가 있을까요? 글고보면... 요즘은 날개가 동체 위쪽에 달린 비행기는 소형기 말고는 별로 없긴 한거 같아요..
악천후 상황에서 착륙하는게 많은 테크닉과 경험이 필요하는군요. 오늘 영상 재밌게 봤습니다. 혹시 괜찮으시면 이착륙을 결정하는 기준은 어떻게 되는지 알려주세요. 예를 들어 풍속이 어느정도 이상이면 이륙이 불가능해진다는지 등등 이런 요소들을 알려주시면 나중에 일반인도 출국시 안좋은 기상상태일때 내가 타는 비행기가 결항될지 안될지 대충 예상할 수 있을거 같아요.
영상 잘보고있습니다. 얼마전 제주->청주항공으로 들어왔는데 착륙시 바람이 제법 불었다고하시더라고요. 조금씩 좌우 조정하시면서 접근하시고 창문으로 이제 곧 렌딩성공하시겠다 싶었는데, 급! 발진으로 다시 이륙하시더라고요. 그렇게 3000ft? (fly k님 학습효과) 안정이 된 상태에서 기내방송으로 기류때문에 다시 이륙하셨다 안내해주시고 한 20분정도 선회하셔서 다시 착륙에 성공하셨습니다. 급이륙을 위한 엔진 고출력이 대단하면서 사실 좀 무서웠습니다. 청주공항이 렌딩시점에서 다시 급발진으로 이륙할 정도로 활주로 길이가 확보된 공항인가요? (공군기지이기 때문에?)
FLY K님 덕분에 점점 전문가가 되는 것 같습니다 ㅎㅎ 제주도에 바람이 참 많이 불었네요 언젠가 저희 어머니께서 제주도에 놀러가셨을 때 비행기가 두번 고어라운드 하고 세번째에 착륙했다고 했는데요, 그렇다면 촬영하셨던 날보다 바람이 더 많이 불었다는 뜻이었겠죠?? 그날 어머니께 제주도에 착륙 못하면 다시 김포로 올라오는거냐고... 아침부터 놀려드렸는데요..(저는 못가서 약올라서 그랬습니다 =0=!) 영상을 보니 그날 일이 반성이 됩니다 ^^;; 물론! 조종사님들께서 안전을 위해 많이 노력하셨겠지만요 ^^a 오늘은 서울에도 강풍이 많이 불었는데요, 어플을 보니 그럼에도 불구하고 착륙을 잘 하는 비행기들을 보며 참 대단하다는 생각이 들었습니다 정말 잘 내리신 조종사님들을 위해 박수쳐드리고 싶습니다 담부턴 비행기에 타면, 착륙 잘 했을때 박수 쳐야겠습니다 부끄럼이 많은 성격이라 눈에 안 띄게 살짝만요 ^^;; 잘 내리셨을 때 어디선가 승객 자리에서 누군가가 박수치고 있는 장면을 상상해주세요! ㅎㅎ
정비사 취준생입니다. 군대에 있을 때 부터 조종사분들을 보면서 느낀 것이 조종사는 정말 아무나 할 수 있는 것이 아니구나하는 생각이드네요. 이렇게 착륙조건이 열악한데도 안전하게 랜딩을 하시는 것보면 정말 대단하신 것 같습니다. 어서 빨리 코로나가 잠잠해지고 항공업계가 반등을 했으면 좋겠네요... 전투기만보다가 여객기 보니까 정말 취업하고싶습니다! ㅋㅋ
항상 영상 잘 보고 있습니다^^ 한가지 궁금한게 있는데요, 이정도 측풍에서는 자동조종으로 착륙이 어려운가요? 제작사마다 오토파일럿으로 착륙 가능한 maximum 측풍속도가 있다고 들었는데요, 오토파일럿으로 착륙해도 알아서 crab landing을 하고 접지하면 기수를 돌려 활주로에 정렬해주는지요.
항공기가 게이트에서 승객들이 모두 하기하면 조종사 및 크루들도 함께 내리던데요....그럼 남은 비행기는 주기장까지 토잉카로 이동을 시키나요??? 또한 반대로 주기장에 있던 여객기는 게이트로 누가 옮겨다 주나요?? 승무원들이 항상 승객 보딩보다 일찍 이동해서 탑승을 하던데 주기장에 있는 항공기에 탑승하여 조종사가 게이트로 옮기는가요??
아시아나767 맞췄습니다 ㅋㅋ 아시아나767은 윙렛이 없지요 ㅎㅎ 아비행기 무게중심이 날개쪽에있다니 이건 처음알게되네요 ! 아 경비행기가 앞바퀴랑 러더랑 연결된거군요.. 그래서 저번에 나눠져 있다고 답변해주시고 그걸 틸러라 한다니.. 아 중간에 flightrader24자료를 보면 reg를 지우셨는데 제가 그때 날짜를 말해버려서.. 그러신거군요 죄송합니다.. 저도 flightrader24로보면 가끔 출발지 도착지가 다 N/A로되있어서 아쉽더라고요 그럴땐 고도로 인천공항에 착륙하겠네 아니면 더가나보다.. 라면서 추리를 해봅니다 ㅋㅋㅎㅎ 와 말레이시아에서 제주도도 온다니 특히 air asia 소니 라이브러리 도색..너무 예쁘네요 highbouncing low bouncing 이걸 기준 하는건 5ft이고 high bouncing은 즉 , 고어라운드 하는거군요 오늘 더 많은걸 알게됬네요 fly k님 궁금점이 생겼는데 그 atc하는거 보면 tower랑 ground가있는데 차이점을 모르겠어요.. 오늘은 정말 알게된게많네요 영상 안올라오나? 이러면서 검색하니 1시간전에 올리셨네요 알림설정을 했는데 안떠요.. 항상 안전한 비행하세요✈️✈️
역시 고수입니다. 전부 요약해주셨네요 ㅎㅎㅎㅎ 많은 분들이 보고 계셔서..이해부탁 ^^ 덕분에 저도 좋은 정보를 알았지요 ㅎㅎ 알림 설정 저도 구독한거 늦게 뜨더라구요.. 항상 감사드려요 그리고 타워는 이착륙 비행기가 메인이구요 그라운드는 활주로 이외에 택시하는 구간을 담당하구요 램프안에 또 램프컨트롤이 있습니다. 램프는 보통 램프안에서 일어나는 모든일 즉 푸시백부터 엔진스타트 램프안에서 택시까지 담당합니다. 셋 모두 주파수는 다릅니다. 구역별 담당이 다르다고 보시면 편합니다~^^
FLY K 저도 아직 고수까진 아닌데 감사합니다 ㅎㅎ 역시 이젠 많은 구독자를 거느리고 계시니 이제 말하진 않겠습니다 ㅎㅎ 아 푸시백 등 램프컨트롤..이제 이해되니 정말 마음이 편하네요 그래서 항상 주파수를 몇으로 바꾸세요 하는 거였군요 !! 아 제가 저번에 말씀 못드렸는데 구독자 만명 넘으신거 정말 축하드립니다!!🥳🥳🥳
![[실제교신] 눈보라 매운맛 겨울 제주공항 스포팅 (측풍 30노트, GUST 44노트, 윈드시어 경보)](http://i.ytimg.com/vi/BoryY1NKrcw/mqdefault.jpg)
오늘도 잘 배우고 갑니다. 기술이 아무리 발전해도 사람이 결국 필요하다는 가장 좋은 예가 될만한 영상인것 같습니다.
오늘 atc를 한국, 일본쪽 들어 봤는데, 고 어라운드 하는 항공기가 좀 많이 있더 라고요! 동영상을 보니 확실히 알겠네요... 서울은 바람만 조금 불었는데, 제주는 저시정인 데다가, 바람도 많이 부니 착륙이 많이 힘들겠네요! FLY K님을 비롯한 많은 파일럿 분들, 정말 존경 합니다!^^
ATC를 자주 들으시네요~ 감사드립니다~^^
편집 너무 귀여우신거 아닌가요? ㅋㅋㅋ 비행기 내리고 박수치는거 너무 귀여워요!! 비행기에 관심이 많아서 늘 주의 깊게 보는데 여러가지 전문적인 지식들을 자세하게 천천히 설명해주시니까 이해가 잘 되네요! 늘 재밌게 보고 있습니다! 감사합니다~😊👍
짝짝짝~ 주의 깊게 보신다니 좀더 신경써서 만들어야겠네요 감사합니다. ^^
이렇게 좋은영상 올려주셔서 감사합니다!!!!
이렇게 시청과 댓글 감사드립니다ㅣ ^^
선생님의 영상을 자주 보다보니 말씀이 부드럽고
편하고 부담이 없으며 깊은 신뢰를 느낍니다
모든 항공 종사원 선생님들의 건강과 행운을 빕니다
고맙습니다
감사합니다. 신뢰를 더 쌓을 수 있도록 검증된 근거에 의한 설명만 하도록 노력하겠습니다. ^^
차분히 설명해주시게 너무좋습니다
많이배우고갑니다^^
시청해주셔서 감사합니다. ^^
여기에는 방구석 전문가가 없군 아주 좋아
채널 주인이 끝판대장이라 아는척하기 힘듦 ㅋㅋㅋㅋ
10등 순위권입니다 제주도 여행가셨군요! 즐겁게 휴식하고 돌아오십시요!!! ㅋㅋㅋ비행기는 대리운전이 있나없나 모르겠네요 고생하시는 기장님을위해서 대리조종도 해주실수있는 우리 능력자 기장님 항상 존경합니다
오호 그걸 다 세시다니~ㅎㅎ 대리운전은 1588-ㅋㅋㅋ 한 백만원하겠죠? 감사합니다~~^^
책으로도 이해가 잘 안되던 부분을 영상으로 더 쉽게 이해했습니다. 감사합니다~
책보단 영상이죠.. 우리나라도 그런 강의들이 많아졌으면 좋겠네요~^^
물개박수치면서 봤습니다!! 덕분에 ㅋㅋ 크로스윈드 랜딩에 대해 남에게 설명할 수 있게 되었습니다! ㅋㅋ 컨텐츠 너무 좋습니다! 이거 또 떡상각..! ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 전에 올린 영상 조회수가 계속 오르네요.. 무섭게 말입니다 ㅋㅋㅋ 천천히 가겠습니다. 홧팅하세요 `^^
4:57 기장님 어케 햇노.. 개머시따
뭔가 하고 무심코 눌렀다가 심장 떨렸어요 ㄷㄷ
노빠꾸이스타
이소령 내리게나.. 넵 알겠습니다!^^
안에 타고 있는 승객달 우아아아아아아아으아아아아아아살려루주주저저저저저ㅉ딸구우우ㅜ아아
세세한 부분까지 알려주시려 노력한 흔적이 곳곳에 보입니다!~~ 좋은 영상 고맙고 감사합니다!~~^^ 볼때마다 많이 배워갑니다!~~
그런 것을 봐주신 매의 눈에 감사드립니다. ^^
깔끔한 설명과 함께하니 더 좋네요 관심있는 분야였습니다
시청해주셔서 감사합니다. ^^
역시 구독자와의 소통을... 제가 원했던영상입니다!!!
플라이님 감사드립니다!!♡♡ 멋진조종사가 되실겁니다
감사합니다.~^^ 가끔 답변이 느려 죄송하네요 하핫 ^^;; 너무 많이 늘어나서요~ㅎ
새벽에 잠깨서 보는 플라이케이님 영상 ㅎㅎ꿀보이스 넘 좋습니다~~ㅎㅎ
아침형 인간이시군요 마이크가 좋으면 뽕규님도 꿀보이스~^^
착륙 멋있게 하네요 요즘 코로나때문에 힘든데 fly.k님도 힘내세요! 오늘도 멋있는 착륙들 보고 갑니다~
네 감사합니다. ^^
항상 바로 댓글을 다는데 조금 많이 늦었네요... 오늘도 유익하고 재미있는 소식들 많이 배웠습니다! 이때 바람 많이 불었죠.....
더불때도 내리는데 그현장을 찍고싶네요^^~
오늘도 좋은 내용 보고 갑니다.
늘 감사합니다.
다음에도 좋은내용으로 찾아뵙도록 하겠습니다. ^^
와 진짜 기장님, 기장님 다 대단하십니다. 저는 보는 것도 긴장되는데 침착하게 잘 하시네요. 만약 다시 태어난다면 하고 싶은 것이 파일럿입니다. 멋지네요.
좋게 봐주셔서 감사합니다. ^^
다시봐도 이영상이 제일 재미있어요👍
한번 더 만들어야겠는데요?^^
와 진짜 오른쪽에서 찍으시는줄 알았어요! 오늘도 유익한 영상 진짜
감사합니다😄 비행기를 좋아하는 저에게는 너무 재밌네요😀
조종석에 무선관련파트에 화살표가 있는 버튼(?)이 엄청 많은데 용도나 사용방법이 어떻게되나요?
볼륨입니다 ^^
FLY K 아 볼륨이군요;;; 엄청 많이 있어서 중요한건줄 알았네욯ㅎㅎ
어려운 부분은 한 번 보고 잘 이해가 안 돼서 2번, 3번 돌려 천천히 반복해서 봤더니 이해가 되네요~ㅎㅎ 이렇게 바람 많이 부는 날에 촬영하신다고 고생 많으셨겠어요. 그 덕분에 이런 좋은 영상도 편하게 볼 수 있네요.. 오늘도 영상 즐겁게 잘 봤습니다. 감사합니다.^^
몇군데가 좀 애매하겠다라는 생각이 들었는데 그래도 반복해서 이해하셔서 다행입니다. 다음에는 원샷원킬로 이해하게 만들어야겠네요 감사합니다. ^^
오늘같은 날씨에 무사히 착륙하는 비행기를 보면 기장님들 참 대단하십니다. ^^b
감사합니다. ^^
와~~큰 항공기가 바람에 밀리는게 신기하내요!!점점 전문용어가 많아 어렵지만 반복시청하니 또 이해가갑니다~제주는 꽃들이 제법 많이 피었겠내요~~오늘도 좋은영상 감사합니다^^
그게 조금씩 전문가의 눈길을 갖게되는 과정이십니다. ^^
재미 있게. 잘. 봤 습 니다. . . . .
감.사..합..니다...^^
오늘도 좋은 영상 보고갑니다~🛬🛬
러시아에서도 시청 감사합니다. ㅋㅋ^^
정말 바람이 장난 아니네요
거기에 시정도 꽤 안 좋은 것 같구요
안전한 비행하신 기장님들께 👏🏻👏🏻👏🏻
이번 태풍때 고생을 많이 했을 것 같아요 결항도 많이 됐지만..
At this time, it was difficult for everyone because of the corona virus 19. Thank you very much for this valuable video. I hope that the corona virus 19 will disappear as soon as possible, and at the same time, I sincerely support your channel as it develops.코로나 바이러스19때문에 모두가 힘든 지금 이시기에 이렇게 값진영상 감사히 잘 감상했습니다.코로나 바이러스19가 하루빨리 사라지기를 바라면서 동시에 님채널이 점점발전되셔서 꼭 초대박채널 되시기를 진심으로 응원드려요.
너무나도 좋은 말씀 감사합니다. ^^ 지속성장 가능한 채널로 성장해 보겠습니다. ^^
역시 비행기는 멋있고 신기하고 대단하네용
지속적으로 비행기를 영상으로 보여드리겠습니다 ^^
재미있게 잘 보고 갑니다. 영상미도 좋고 설명도 좋고 내용도 전문적으로 유익하고 좋네요!!!
많은 칭찬에 감사드립니다. ^^
@@FLYK_forever 구독하고 갑니다!!
제주 랜딩 영상은 오랜만에 보네요 감사합니다!
감사합니당 ^^~
항상 잘 보고 있습니다. 궁금한 게 있어요.
제가 외국 항공브이로그를 몇번봤는데 이 착륙시 활주로에서 이동할 때 택시..?라고 하는건가 잘 모르겠는데 그건 자동인건가요? 아니면 직접 조종하는건가요 중심선에 딱 맞춰서 가는 모습보니까 자동인가 싶기도 하고 그래서요
기장님이 직접 수동으로 합니다^^
자동택시는 없습니다ㅎ
질문입니다.
승강타와 스포일러의 차이는 무엇인가요
언뜻 생각하기에는 꼬리날개 승강타와 주날개 스포일러가 함께
위로 꺾여지면 상승 아래로 꺾어지면 하강하는 것 아닌가요?
주날개 스포일러는 상승과 하강하는데 관계가 없나요?
꼬리날게와 주익은 상승,하강에 어떻게 작용하는지 말씀해주세요
승강타는 위아래로 갈때 쓰이고여.. 스포일러는 항력을 발생시키는 역할을 하여 하강시 더 깊은 강하율을 만들어줍니다. 상승시는 상관이 없습니다감사합니다^^
9:39 뜻 밖의 소프트랜딩.....ㅎ
쉽게 전달 잘됐습니다. 잘봤습니다.
그러셨다니 감사합니다. ^^
친절하신 설명 감사합니다. 궂은 날씨에 고생하셨겠네요 ㅎㅎ
기장님 부기장님들 보면은 가슴이 심쿵 할 정도로 멋져요♡
감사합니다. 제복 효과일까요? ㅎ^^
이런영상 항상 감사합니다 ㅎㅎ
RKPC...국내난기류 끝판왕이죠;;;왠만하면 기장님이 PF하시니까요. FSC는 요즘 스케쥴 상황이 어떤가요..??
대형항공사도 스케쥴이 많이 변경되고 결항되고 있답니다 ^^ 감사합니다~
와 이렇게 친절하게 설명해주시는데 저는 아직 못알아듣는게 많아요 영상 정주행 하면서 공부 마니 해야겠어요 넘 감사합니다!😹😻
조금씩 관심을 가지고 보면 금방 이해하실겁니다. ^^
심도 있는 내용 너무 감사드립니다. !! 나중에 비행이 탈 때 꼭 박수 쳐야겠네요
짝짝짝 ^^
역시FLY K님은 설명을 잘하시네요
그런가요? 하핫^^;; 아직 부족하다 느끼지만 더욱 쉽게 이해가 되도록 신경쓸 예정입니다~ 감사합니다. ~^^
영상 잘 보고 있습니다 ^^
제주에 살다 보니 비행기를 자주 타게 되는데 궁굼한점이 있습니다
1. 착륙시 날개 기준 앞쪽보다 뒷쪽이 착륙시 충격이 덜 하는 느낌인데 맞는지요?
2. 가끔 착륙할때 바퀴까지 떴다가 다시 접지하는 무서운 경험을 하다보니 이젠 바람 부는날 비행기 타는게 무섭네요 ㅠㅠ
바람이 쎈날 대형기가 착륙이 부드럽나요? 소형기가 부드럽나요?
웨더 베인이라 하신 현상,,, 정말 무섭습니다.
착륙전이나 막 착륙 했을시에도 웨더베인으로 옆으로 가는게 느껴질때 너무 무섭네요 ㅠㅠ
기장님들도 무섭겠죠>?
정말 재미있어요~~ 앞으로도 재미있는 영상 많이 올려주세요!! 꼬바꼬박 챙겨보겠습니다~~ ㅎㅎ
시간이 허용되는 선에서 그러겠습니다. 감사합니다. ^^
박수소리 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
짝짝짝짝 ㅎㅎㅎ 좋아요~ 감사합니다. ^^
ㅎㅎㅎ 어려운내용을 아주 쉽게 설명해주셨네요. 정주행 했슴당
쉬었다니 감사합니다~!^^
설명너무잘들었습니다^^
감사합니다. ^^
이런 강풍,초강풍에 고어라운드 안하는 항사:Es타 젯
멋진영상 잘 봤습니다.
영상에 수고하신게 보이는듯 합니다.
편집이 가장 시간이 드는 것 같습니다. 알아봐주셔서 감사합니다. ^^
많은 거 배워가요!!!!!!!
많은거 드려요!! ^^ 감사합니다~
확실히 FLYK님은 비행기 설명에 재능이 있으신것 같아요! 다행히 영상에서 Go Around는 안하는듯 하네요^^
고어라운드를 기대했으나 못잡았습니다. ^^ 감사합니다~
어휴!!! 재밌는 구경이라고 보기에는 너무 위험하네요
항상 이런 상황에서 운행하시는 조종사님들 항상 조심하세요
그리고 항공 역학이라하나요 세심하게 설명해 주셔서 감사합니다.
베르누이도 설명안했는데요 ..ㅎㅎ 감사합니다 ^^
저... 질문 하나만 할께요.. 물어볼데가 없어서...
여객기를 보면... 날개가 동체 아래쪽에 붙어 있잖아요?
근데 옛날 비행기들은 날개가 동체 위쪽에 붙어 있던데...
날개가 동체 아래쪽에 붙어있는 거랑 위쪽에 붙어있는 거... 차이가 뭘까요??
날개를 위쪽에 붙이는게... 뭔가 무게중심이 낮아서 기동 하기에 더 좋다거나, 롤링할때 어지러움이 덜하다거나 그런 차이가 있을까요?
글고보면... 요즘은 날개가 동체 위쪽에 달린 비행기는 소형기 말고는 별로 없긴 한거 같아요..
위에 다는게 안정성이 더 높습니다 안정성이 높아서 선회등 조작에 있어 느리지요~~
@@FLYK_forever 아 그렇군요... 답변 고맙습니다.
비행기는 항상 호수 위 백조 같아요~ 물밖은 우아하고 아름다우나 물속에선 열심히 발길질을 하는 그런 모습 같아서요! 오늘도 영상 잘 보고 갑니다~!
이날도 발길질이 많은 것으로 사료됩니다. ^^감사합니다~
윙 옆에 앉을때마다 스피드브레이크랑 플랩 보면서 궁금했었은데 이렇게 보니까 딱 알겠네요! 정말 설명 잘 해주시는 fly k 님!!
승무원이시니깐 자주 보겠네요~ 극찬에 감사드립니다. 로미님~! ^^
점점 전문적인 분야로 깊이있는 영상 만들어주셔서 감사합니다! 돌풍같은 돌발상황에는 기계가 아닌 사람이 조종하는게 훨씬 안심이 되는것 같아요. 저렇게 측풍이 많이부는 날씨에도 오토랜딩 설정을 하면 안전하게 내리나요?
오토도 기계라 사람처럼 즉각적으로 반응은 하지 못할겁니다. 하지만 전반적으로 검증이 된거라 제한치만 안되면 안전하게 착륙을 할 수 있을 것으로 보입니다^^
오늘은정시에잘보고있읍니다>나이가들어도재미있읍니다.수고하셍요!
시청해주셔서 감사합니다ㅣ. ~^^ 앞으로도 좋은 영상으로 찾아뵙겠습니다.^^
매번 영상 보면서 새로운 사실 많이 알아갑니다! 매번 일정한듯 하지만 그때그때 상황 맞춰 컨트롤 하시는 모습이 정말 멋있습니다.
일정하게 가도록 조작은 조금씩 다르겠지요^^ㅎㅎ
악천후 상황에서 착륙하는게 많은 테크닉과 경험이 필요하는군요. 오늘 영상 재밌게 봤습니다. 혹시 괜찮으시면 이착륙을 결정하는 기준은 어떻게 되는지 알려주세요. 예를 들어 풍속이 어느정도 이상이면 이륙이 불가능해진다는지 등등 이런 요소들을 알려주시면 나중에 일반인도 출국시 안좋은 기상상태일때 내가 타는 비행기가 결항될지 안될지 대충 예상할 수 있을거 같아요.
안그래도 영상으로 제작을 할까 생각해봤습니다. ^^ 날씨로 인한 결항이 많은데 다음에 영상으로 찾아뵙겠습니다. 웬만해서는 결항은 안하긴 합니다. ^^
기장님 스피드브레이크가 작동하는걸 보면 비행시 날개속에 감춰졌던 무언가가 내려오고 그게 바람의 저항을 높여 속도를 늦춰주는거로 이해하면 될까요?
엔진 역추진은 알겠는데 스피드브레이크는 어떤원리로 속도를 줄여주는지 잘모르겠어요
알려주세요~~^^
내려오는거는 플랩이고 착륙이후에 날개위로 올라와있는 건 스피드브레이크로 속도를 늦춘다고 이해하시면 됩니다. ^^
가끔 게이트에서 비행기를 보면 돗자리 은박지? 같은걸로 콕핏 창문을 가려놓은걸 봤습니다, 혹시 보안상 이유일까요 아니면 햇빛들어오는걸 막기 위함일까요? 항상 즐겁게 보고있습니다 감사합니다
열차단이죠~^^ 저희 자동차에도 그러듯이 동일합니다
감사합니다!! 궁금증 해결🛫
국내에선 제주공항이 제일 힘든곳인가요? 김해공항도 만만치 않을것 같은데 궁금하네요.. 영상 잘보았습니다! 감사합니다.
김해공항 뒷산때문에 특별절차가 있긴합니다. ^^ 감사합니다~
순간적인 판단에 항공기와 사람들 목숨이 달려져 있네요 안전운행 해줘서 감사합니다
조종사들의 임무이자 책임이지요 감사합니다. ^^
러더가 꼬리방향을 조정한다고 이해하면 될까요? 영상 너무 잘봤습니당ㅎㅎ
네 그게 쉽네요^^
모형비행기(RC)에도 반드시 적용되는 부분이지요...정리 되어 쉽게 다시 상기합니다.
감사합니다.
그렇군요 저도 RC를 소장하고 싶네요... 쉽지 않다고 알고 있습니다. 추락하면 그게 얼마...ㅠㅠ
@@FLYK_forever 수제로 만들어서 해도 되기는 하는데..
재미있는 대신에 날리기 힘들고(특히 국내) 100% 설계 및 제작을 해야 하고 부품도 일일이 구해야 하는데다가...
무엇보다도 추락하면 마음이 아프답니당...ㅠㅠ
늘 좋은영상 잘보고 있습니다! 혹시 제주공항에서는 이륙시 원래 기수를 높게들어 이륙하나요?? 저번에 대구제주 탓었는데 대구서 이륙할땐 엄청 스무스한 각으로 이륙하였는데 제주서 이륙할땐 기수를 엄청 들어서 이륙하더라구요.. 조종사분이 미숙인지 원래 그런건지 궁금합니다!!
흠.... 일단 대구 제주라 연료가 많이 실리지 않아 조금 가벼워서 파워세팅에 따라 들리는게 조금 다른 것 같습니다. 정확한 이유는 퍼포먼스등 계획을 봐야지만 알 수가 있겠네요 ^^
FLY K 아 제주라는 이유로 그런건 아니였군요!! 매번친절한 답변 매우 감사합니다!^^
매번 영상 잘 보고 있습니다! 한가지 궁금한 점이 생겼는데 비행기가 이륙을 하기 위해 가속을 할때 그 추진력은 바퀴에서 생기는지 엔진에 의해 생기는지 궁금합니다
엔진에의해서 생깁니다^^
봄이 오고.. 여름이 옵니다.. 그러면 김해 평야에는 남풍이 불지요...
김해에 써클링을 하셔야할 계절이 온다는 말입니다..
기회가 되고 시간 나시면.. 김해 18번 써클링 이야기도...^^ 부탁드립니다..^^
써클링도 재밌지요.. 아니 신경쓸게 많죠... 절차가... 사고사례도 있고 .. 중국항공사... 감사합니다 ^^
역시 제주도가 난이도 높은 공항이었네요
예전에 수학여행 갔을 때 강풍이 잦아들때까지 제주도 상공에서 선회한 적이 있었는데
착륙은 안전하게 해서 참 다행이었죠
안전하게 착륙하는게 조종사들의 임무이자 책임이지요 ^^
바람이 심하게 불면 위험하죠 항상 조심해야 해요....
맞습니다. 항상 조심하게 운항을 합니다~^^
영상 잘보고있습니다. 얼마전 제주->청주항공으로 들어왔는데 착륙시 바람이 제법 불었다고하시더라고요. 조금씩 좌우 조정하시면서 접근하시고 창문으로 이제 곧 렌딩성공하시겠다 싶었는데, 급! 발진으로 다시 이륙하시더라고요. 그렇게 3000ft? (fly k님 학습효과) 안정이 된 상태에서 기내방송으로 기류때문에 다시 이륙하셨다 안내해주시고 한 20분정도 선회하셔서 다시 착륙에 성공하셨습니다. 급이륙을 위한 엔진 고출력이 대단하면서 사실 좀 무서웠습니다. 청주공항이 렌딩시점에서 다시 급발진으로 이륙할 정도로 활주로 길이가 확보된 공항인가요? (공군기지이기 때문에?)
급발진이라고 쓴거는 비행기가 복행 즉 missed approach인데요 불안정한 접근을 할때 합니다 ^^잔여거리는 상관없습니다
약간 늦었네요 ㅎㅎ 영상은 초반에 봤지만 댓글은 이제 남김니당 ㅎㅎ\
측풍접근하다가 마지막에 러더차면서 활주로 정렬하는게 멋지더라고여 기장님들 대단하십니다!
저도 좀 늦었네요 하핫^^ 감사합니다~
제주 내릴때
좀 굼뜨는, 좌우 휘청하는느낌이 이런
신중한 기장님들의
기술이었네요^^
바퀴가 닿고 안전하게 개방할 때까지 긴장의 끈을 놓지 않지요^^
FLY K님 덕분에 점점 전문가가 되는 것 같습니다 ㅎㅎ
제주도에 바람이 참 많이 불었네요
언젠가 저희 어머니께서 제주도에 놀러가셨을 때 비행기가 두번 고어라운드 하고 세번째에 착륙했다고 했는데요, 그렇다면 촬영하셨던 날보다 바람이 더 많이 불었다는 뜻이었겠죠??
그날 어머니께 제주도에 착륙 못하면 다시 김포로 올라오는거냐고... 아침부터 놀려드렸는데요..(저는 못가서 약올라서 그랬습니다 =0=!) 영상을 보니 그날 일이 반성이 됩니다 ^^;;
물론! 조종사님들께서 안전을 위해 많이 노력하셨겠지만요 ^^a
오늘은 서울에도 강풍이 많이 불었는데요, 어플을 보니 그럼에도 불구하고 착륙을 잘 하는 비행기들을 보며 참 대단하다는 생각이 들었습니다
정말 잘 내리신 조종사님들을 위해 박수쳐드리고 싶습니다
담부턴 비행기에 타면, 착륙 잘 했을때 박수 쳐야겠습니다
부끄럼이 많은 성격이라 눈에 안 띄게 살짝만요 ^^;;
잘 내리셨을 때 어디선가 승객 자리에서 누군가가 박수치고 있는 장면을 상상해주세요! ㅎㅎ
멋있다!!!!!!
@@dannyair887 지금 생각해보니 두번 복행 후 착륙했던 비행기.. 좀 멋있었던 것 같습니다 ㅎㅎ
이 정도로 친구분에게 얘기한다면 깜짝 놀랄것으로 예상합니다.
제주공항은 강풍이 많이 불어 고어라운드를 많이 하죠 ㅎㅎ
속으로만 치셔도 감사합니다. ^^ 빨리 따뜻한 봄날이 왔으면 합니다~ㅎ
정비사 취준생입니다. 군대에 있을 때 부터 조종사분들을 보면서 느낀 것이 조종사는 정말 아무나 할 수 있는 것이 아니구나하는 생각이드네요. 이렇게 착륙조건이 열악한데도 안전하게 랜딩을 하시는 것보면 정말 대단하신 것 같습니다. 어서 빨리 코로나가 잠잠해지고 항공업계가 반등을 했으면 좋겠네요... 전투기만보다가 여객기 보니까 정말 취업하고싶습니다! ㅋㅋ
전투기들도 멋있지요 멋진 정비사가 되셔서 안전한 비행에 기여해주세요 감사합니다. ^^~!
항상 영상 잘 보고 있습니다^^ 한가지 궁금한게 있는데요, 이정도 측풍에서는 자동조종으로 착륙이 어려운가요? 제작사마다 오토파일럿으로 착륙 가능한 maximum 측풍속도가 있다고 들었는데요, 오토파일럿으로 착륙해도 알아서 crab landing을 하고 접지하면 기수를 돌려 활주로에 정렬해주는지요.
오토랜딩 제한치가 전부 있습니다. 이정도는 내리긴 합니다. 크랩으로 접근하다가 디크랩으로 내립니다. 완젼한 디크랩은 아니지만요 ^^
항공기가 게이트에서 승객들이 모두 하기하면 조종사 및 크루들도 함께 내리던데요....그럼 남은 비행기는 주기장까지 토잉카로 이동을 시키나요??? 또한 반대로 주기장에 있던 여객기는 게이트로 누가 옮겨다 주나요?? 승무원들이 항상 승객 보딩보다 일찍 이동해서 탑승을 하던데 주기장에 있는 항공기에 탑승하여 조종사가 게이트로 옮기는가요??
그 자리에서 다음 비행을 위해 태우기도 하구요 게이트가 바뀌였으면 토잉카로 옮기겠죠? 승무원들이 도착하기전에 지상조업사 분들이 옮겨줍니다 ^^
FLY K 감사합니다.....궁금증이 풀렸습니다^^
제주공항 이착륙이 이렇게 힘든곳인줄 몰랐어요 어서 코로나 종식되서 제주 가고 싶네요 그때 fly k님 의 말씀 처럼 착륙하시는 기장님께 조용히 박수 쳐볼께요^^ㅎ
제주도 우리나라의 휴양지죠.. 속으로만 치셔도 좋습니다. ^^
플라이 케이님 개인적으로 궁금한게 있는데 전영상에서 제주항공이 보잉 737 기를 타고 이착륙하고 있던데 보잉 737 ng 같은경우에도 계속결함이 나오고 있던데 이대로 계속가면 737 ng라인( -600/-700/-800/-900) 들이 전부 위태한가요?
글쎄요~ 핸드폰도 결함이 있는 제품이 있다고 전체를 교환하지 않고 보수를 해주는데... 비슷한 맥락이지 않을까요?^^
FLY K님 물어볼게 있는데 보잉은 착륙할때 50,40,30,20,10 하는데 에어버스는 50,40,30,20,리탈드(?),리탈드 라고 하는데 리탈드(?)가 무엇이고 뭐때문에 그러는건가요?
감속하라는 뜻일거에요
Retard로 10ft에서 파워가 빠지면서 알려주는 소리입니다~파워가 idle이 되는거죠 오토스로틀이면ㅎ
"Retard" 접지 직전 플레어를 위해서 엔진 쓰로틀을 idle상태로 두라는 뜻입니다.
@@uuniverse1337 idle이 엔진 쓰로틀 파워가 대충 얼마정도 인가요?
@@FLYK_forever idle이 엔진 파워 속도가 대충 얼마정도 인가요?
경비행기나 군수송기처럼 날개가 기체위에 올라가있으면 바람의 영향을 덜 받나요??
뜬금없지만 갑자기 궁금해서 그러는데
제주도는 활주로가 적은데 도착비행기들은 많아서 저번에도 허공에서 계속 돌았던거 같거든요
착륙해야하는데 앞에 비행기들 있으면 그주위를 계속 돌고돌고 하는건가요?
네 접근하는 비행기가 많으면 순서대로 내려올 수 있겠금 상공에서 돌리기도 합니다. 특히 제주도 성수기때요^^
러더 요크 파워 3개가지를 동시에 끊임없이 조작하려면 많은 연습과 숙달이 필요할것같네요. 잘 보고 갑니다 감사합니다!
네 그렇습니다 감사합니다^^~
험한날씨에 착륙후 박수치는 일이 없었으면 좋겠네요~맑고 바람없고 좋은날만 있으면ㅎ
날씨 좋은날에 나이스 랜딩도.. ㅎㅎ 감사합니다~^^
오~ 캡틴 영상 감사합니다.
궁금한게, 플레어? 상황, 즉 아이들링 상황에서도 복행이 가능할까요?
아이들상태서 풀파워넣어서 복행합니다^^
플래어중에 복행을결심할경우 속도가 느리기때문에 최대출력으로 고어라운드를 해도 일단 런웨이에 바퀴가 닿고 다시 상승함니다 이걸 touch and go(터치엔고)라고함니다
ㅎㅎ 진짜 재미있게 쉽게 영상 잘 만드셨네요! 재밌었어욤 ㅎㅎ ☺️ 혼자 제주에 자주 가는 1인은 영상만 봐도 ‘바람’ 공감 하고 갑니다 ㅎㅎ
감사합니다. 바람~ㅎㅎ 후덜덜하죠 ㅎㅎ
FLY K 또 기대하고 있을게요. 재밌는 영상 많이 만들어주세요!!^^
완전 재밌어요
그랬다면 영광입니다. 앞으로도 유익하면서 심지어 재미도 있는 영상을 만들어 보도록 하겠습니다 ~^^
구독박고 갑니다
감사합니다 ^^
처음 착륙한 제주에어 항공기 엔진에 커버같은게 랜딩 직후에 열려있던게 닫히던데 에어브레이크인가요
아니면 엔진 역추진을 위한 과정인가요?
몰라서 어쭈어봅니다 ㅠ
네 에어브레이크로 엔진 역추진을 사용하는 셈이지요 ^^ 감사합니다~
안녕하세요! 파일럿에 꿈을 가지고 있는 한 중학생입니다!! 혹시 제 나이때에 파일럿에 관해서 읽을만한책이나 다른 도움이 되는게 있을까요? 항상 좋은 영상 감사합니다!!
아.... 흠 글쎄요... 저도 그 당시에는 안읽어봐서여.. 흥미를 불러오는 책들을 서점에서 한번 찾아보심이 좋을 듯 하네요... ^^ 알게 되면 또 알려드릴게요~
아시아나767 맞췄습니다 ㅋㅋ 아시아나767은 윙렛이 없지요 ㅎㅎ 아비행기 무게중심이 날개쪽에있다니 이건 처음알게되네요 ! 아 경비행기가 앞바퀴랑 러더랑 연결된거군요.. 그래서 저번에 나눠져 있다고 답변해주시고 그걸 틸러라 한다니.. 아 중간에 flightrader24자료를 보면 reg를 지우셨는데 제가 그때 날짜를 말해버려서.. 그러신거군요 죄송합니다.. 저도 flightrader24로보면 가끔 출발지 도착지가 다 N/A로되있어서 아쉽더라고요 그럴땐 고도로 인천공항에 착륙하겠네 아니면 더가나보다.. 라면서 추리를 해봅니다 ㅋㅋㅎㅎ 와 말레이시아에서 제주도도 온다니 특히 air asia 소니 라이브러리 도색..너무 예쁘네요 highbouncing low bouncing 이걸 기준 하는건 5ft이고 high bouncing은 즉 , 고어라운드 하는거군요 오늘 더 많은걸 알게됬네요 fly k님 궁금점이 생겼는데 그 atc하는거 보면 tower랑 ground가있는데 차이점을 모르겠어요.. 오늘은 정말 알게된게많네요 영상 안올라오나? 이러면서 검색하니 1시간전에 올리셨네요 알림설정을 했는데 안떠요.. 항상 안전한 비행하세요✈️✈️
tower는 보통 이륙 허가와 택시 허가를 줍니다. ground는 택싱, 푸시백 허가를 주고요.일종 ground의 파생형 이라고 보시면 될 겁니다!
@@dannyair887 와우.. 설명 감사합니다 혹시 tower랑 ground 가 주파수가 다른가요? 제가 관제 쪽을 잘 몰라서..
역시 고수입니다. 전부 요약해주셨네요 ㅎㅎㅎㅎ 많은 분들이 보고 계셔서..이해부탁 ^^ 덕분에 저도 좋은 정보를 알았지요 ㅎㅎ 알림 설정 저도 구독한거 늦게 뜨더라구요.. 항상 감사드려요 그리고 타워는 이착륙 비행기가 메인이구요 그라운드는 활주로 이외에 택시하는 구간을 담당하구요 램프안에 또 램프컨트롤이 있습니다. 램프는 보통 램프안에서 일어나는 모든일 즉 푸시백부터 엔진스타트 램프안에서 택시까지 담당합니다. 셋 모두 주파수는 다릅니다. 구역별 담당이 다르다고 보시면 편합니다~^^
FLY K 저도 아직 고수까진 아닌데 감사합니다 ㅎㅎ 역시 이젠 많은 구독자를 거느리고 계시니 이제 말하진 않겠습니다 ㅎㅎ 아 푸시백 등 램프컨트롤..이제 이해되니 정말 마음이 편하네요 그래서 항상 주파수를 몇으로 바꾸세요 하는 거였군요 !! 아 제가 저번에 말씀 못드렸는데 구독자 만명 넘으신거 정말 축하드립니다!!🥳🥳🥳
좋은 영상입니다~^^
박수
박수
박수
짝짝짝^^
제주도가 착륙하기 많이 어려운 공항중 한 곳이군요 ㅜ 플케님 영상은 언제봐도 유익해요!
감사합니다. ^^
오늘도 영상 잘봤습니다 !! 그리고 궁금한 것이 있는데 요즘 김포 제주 노선에서 한 비행기에 승객 탑승 비율이 어느 정도 되는지 실례가 안된다면 알려주실수 있으신가요..? 현재 제주도 여행 계획 중이라 궁금하네요 ㅠㅠ
에어부산이 증편을 하고 있다고 하니 제주여행객은 소폭 늘어나고 있는가 봅니다. 친구가 전에 저가 티켓으로 갔더니 만석이라네요 싸서 그런가 봅니다~감사합니다. ^^
@@FLYK_forever 좋은 정보 감사합니다 !!
B747-8i는 착륙할 때 마다 거의 강하게 접지하던데 동체의 길이가 길고 무거워서 에너지가 많아서 그런걸까요?바람이 적게 부는 날도 쿵!하고 접지를 하더라고요.
저는 보잉은 747 8i만 타봤는데 엄청 편했습니다...날씨가 좋와서 그랬던거 같네요 이착륙 다 만족했습니다
공항마다 활주로가 길지만 짧게 빼야할때 짧게 랜딩하기 위해 그러한 경우도 있습니다. ^^
에어버스와 보잉은 스트로브라이트 깜빡이는 간격?이 다르데요~ 엄청난 측풍에서도 안정적으로 랜딩하시는 모습이 대단하네요!
근데 HOXY 여객기도 러더로 지상주행 가능 한가요?
그것도 들은 적 있습니다. 787은 LED적용한다고 그러고 뭐 갈수록 좋아지는 것 같습니다. 속력이 좀 있으면 가능하나 선회는 쉽지 않을 겁니다. ^^
외람된 질문입니다만....ㅎ high bouncing 5ft의 근거를 어디서 찾을 수 있을까요? 그간 문득문득 궁금해 찾아보려 했지만 못찾았네요....
훈련받을때 봤던 내용이라 정확히는 기억을 못하겠네요 ^^;;; 죄송요
인피니트 플라이트로 제주로 자주가곤 하는데 풍속이 40 넘으니까 A330도 착륙하기 힘들더라구요... 협동체들은 더 잘 밀릴거 같은데.. 굳은 날씨에 촬영하신다고 고생하셨습니다!
40 후덜덜.. 힘들죠.. 감사합니다~!^^
구독자 만명돌파!!🤩 축하합니다😃
항상 시청해주셔서 감사합니다. 구독자 만명 인사까지 너무 감사드립니다. ^^ 좋은하루 되세요~