On reçoit beaucoup de messages par rapport à ces motos, on était contents de pouvoir les essayer ! Si tu as l’occasion de tester ou que tu as le temps d’aller chez Fretigné pour un essai, on te le conseille.
Toujours aussi sobre et clair en peu de temps ! Vous allez à l'essentiel et par exemple; la saturation à "haute vitesse" de la 250, je l'avais senti sur le modèle 2018. J'aurais bien vu une 6ième vitesse, dans le très roulant. J'avais trouvé cette moto très facile et agile, avec une fourche excellente... Maintenant la 300 à la même BV et la vitesse maxi ne va pas varier, à moins d'allonger la transmission finale, qui rendra la 1ère plus longue...
Ça fait un moment qu’on doit programmer ça. On a un concessionnaire à côté de chez nous qui en a une à l’essai mais on n’a pas encore trouvé un créneau pour la tester. On va s’en occuper en 2023 !
Salut les gars encore une super vidéo! Il y a un truc qui fait tiquer en ce moment sur les vidéos. J'ai regardé le world supercross et avec leur nouvelle façon de filmer on voit bien tout. Je remarque qu'avec les bottes Alpinestars les pieds sautent des cales pieds. Pas mal de chutes en sx où tu vois le ralenti et le gars sautillant sur les cale soieds avant de tomber. Sur une course précise tu vois une chute comme ça et derrier Mac elrath qui passe à fonds dans les oups les pieds qui collent aux reposes pieds avec les SG10. Après c'est peut être moi qui fabule car beaucoup de top pilotes roulent en alpinestars et elles sont top sur beaucoup d'aspect. Qu'en pensez vous ? En tout cas que tu t'assoies t'arrive pas trop à reste en appuie après ça vient peut être pas des bottes.. Merci encore pour cette vidéo et continuez comme ça c'est toujours intéressant et parlant !
Je pense que vous pouvez induire les futures acheteurs lorsque vous parlez de l allonge du 300.il a exactement la même démultiplication primaire et secondaire que la 250.effectivement on peut le faire tirer un peu plus long
Disons qu’en ressenti, le 300 donne la sensation de tirer plus long car le régime moteur reste plus bas que la 250cc. Dans tous les cas, on trouve personnellement que la moto a suffisamment d’allonge car on ne roule jamais sur des pistes ultra roulantes.
Entre le moteur de la 250 rx et la 250r il y a des différences mécaniques ? Cylindre, piston, culasse embrayage ect...? Ou les deux moteurs sont strictement identiques ?
Personnellement je préfère l'embrayage a câble + de feeling que l'hydraulique Tu mets un levier un peu plus long et il est encore+ doux Après question coût c'est moins cher a l'entretien et a la production
Par expérience, le seul inconvénient de l’embrayage à câble, c’est que la garde se modifie quand l’embrayage chauffe un peu. Avec l’hydraulique, ça se réajuste tout seul. Sinon d’accord avec toi pour tout le reste.
Difficile de comparer aux anciens modèles. On n’a pas été particulièrement gênés par le coup de piston, même si on est loin de pouvoir la laisser mourir dans les bas régimes comme un 2 temps.
Toujours pas une vrai boite enduro. Effectivement elle sont trop dur en suspensions, moi j'ai pas réussi à mi faire, même préparer la moto reste hyper rigide. Dommage car elles sont magnifiques et très maniables.
La boîte c’est pas hyper dérangeant mis à part sur les grandes pistes roulantes en liaison. Et encore, si tu mets le moteur dans les tours, elle le supporte bien. D’accord avec toi sur la rigidité de l’ensemble, on doit se réhabituer au châssis alu ou alors on est peut-être trop vieux 😂
@@mxreflexionofficiel oui trop vieux, la 1er longue c’est pas top dans le technique car en 2 elle a tendance à caler et en première c’est trop voilent. À 90 la moto est déjà a plus de mi regime et en plus j’avais un 450. Franchement elles sont top mais pas assez enduro pour moi. J’ai tout essayé, ressort de fourche préparation, rekluse automatique… Dommage car il y a un gros potentiel.
Bonne question. On n’est pas assez calés pour ça, il faudrait te rapprocher d’un concessionnaire. Il y a une question de rapport poids / puissance dans la loi française donc on n’est pas trop sûr de la réponse.
@@MxFlow ça dépend de la spéciale. Quand ça mange des chevaux comme dans le sable, la 300cc est beaucoup plus efficace. Sinon si ce sont des conditions normales dans la terre, il y a moyen d'aller vite avec les deux.
Ouais la langue a fourché et impossible à reprendre au montage. On a bien fait, ça fait presque 2 ans et c’est la première fois qu’on nous le fait remarquer 😬
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Le test que j’attendais ! Super vidéo beau boulot les gars
On reçoit beaucoup de messages par rapport à ces motos, on était contents de pouvoir les essayer ! Si tu as l’occasion de tester ou que tu as le temps d’aller chez Fretigné pour un essai, on te le conseille.
@@mxreflexionofficiel j’y songe pour l’année prochaine moi qui vais rouler en championnat là saison prochaine je recherche l’arme ultime
@@benoitbarnouis1689 pour claquer des chronos en spéciales ça va bien en tout cas. Que tu sois en E1 ou E2, t’as le choix avec ces deux.
Toujours aussi sobre et clair en peu de temps ! Vous allez à l'essentiel et par exemple; la saturation à "haute vitesse" de la 250, je l'avais senti sur le modèle 2018. J'aurais bien vu une 6ième vitesse, dans le très roulant. J'avais trouvé cette moto très facile et agile, avec une fourche excellente... Maintenant la 300 à la même BV et la vitesse maxi ne va pas varier, à moins d'allonger la transmission finale, qui rendra la 1ère plus longue...
Salut les gars super boulot !
J'aimerais avoir une avis de comparaison objective entre la 300 et la 400 rx, merci.
Assurément pas la plus parfaite pour l'enduro pur de dur, mais assurément la plus belle!
C’est vrai que c’est fracture de la rétine assurée avec les Honda.
Super job les gars..
Continuer à nous aiguiller avec vos tests.
A quand un petit essais de la 300 Rieju MR pro ou six days ?
Ça fait un moment qu’on doit programmer ça. On a un concessionnaire à côté de chez nous qui en a une à l’essai mais on n’a pas encore trouvé un créneau pour la tester. On va s’en occuper en 2023 !
Salut les gars encore une super vidéo! Il y a un truc qui fait tiquer en ce moment sur les vidéos. J'ai regardé le world supercross et avec leur nouvelle façon de filmer on voit bien tout. Je remarque qu'avec les bottes Alpinestars les pieds sautent des cales pieds. Pas mal de chutes en sx où tu vois le ralenti et le gars sautillant sur les cale soieds avant de tomber. Sur une course précise tu vois une chute comme ça et derrier Mac elrath qui passe à fonds dans les oups les pieds qui collent aux reposes pieds avec les SG10. Après c'est peut être moi qui fabule car beaucoup de top pilotes roulent en alpinestars et elles sont top sur beaucoup d'aspect. Qu'en pensez vous ? En tout cas que tu t'assoies t'arrive pas trop à reste en appuie après ça vient peut être pas des bottes.. Merci encore pour cette vidéo et continuez comme ça c'est toujours intéressant et parlant !
Je pense que vous pouvez induire les futures acheteurs lorsque vous parlez de l allonge du 300.il a exactement la même démultiplication primaire et secondaire que la 250.effectivement on peut le faire tirer un peu plus long
Disons qu’en ressenti, le 300 donne la sensation de tirer plus long car le régime moteur reste plus bas que la 250cc. Dans tous les cas, on trouve personnellement que la moto a suffisamment d’allonge car on ne roule jamais sur des pistes ultra roulantes.
Entre le moteur de la 250 rx et la 250r il y a des différences mécaniques ? Cylindre, piston, culasse embrayage ect...? Ou les deux moteurs sont strictement identiques ?
Personnellement je préfère l'embrayage a câble + de feeling que l'hydraulique
Tu mets un levier un peu plus long et il est encore+ doux
Après question coût c'est moins cher a l'entretien et a la production
Par expérience, le seul inconvénient de l’embrayage à câble, c’est que la garde se modifie quand l’embrayage chauffe un peu. Avec l’hydraulique, ça se réajuste tout seul.
Sinon d’accord avec toi pour tout le reste.
@@mxreflexionofficiel Oui c'est vrai qu'en chauffant ou même a froid le passage des vitesses est pas pareil j'avais remarqué ça
bonjour par rapport aux modéles 2019 ,, calent elles moins sur le coup de piston ? merci
Difficile de comparer aux anciens modèles. On n’a pas été particulièrement gênés par le coup de piston, même si on est loin de pouvoir la laisser mourir dans les bas régimes comme un 2 temps.
@@mxreflexionofficiel merci :-) sur les anciens modele 2019 c'était trés frequant doigt sur embrayage obligatoire là moins ?
@@philippehaller2992 un peu moins. J’ai calé dans les pierriers mais c’était des conditions particulières.
@@mxreflexionofficiel merci bonne journée
Vive Honda 💪💪💪
Un amoureux de rouge par ici 🔴
Toujours pas une vrai boite enduro. Effectivement elle sont trop dur en suspensions, moi j'ai pas réussi à mi faire, même préparer la moto reste hyper rigide. Dommage car elles sont magnifiques et très maniables.
La boîte c’est pas hyper dérangeant mis à part sur les grandes pistes roulantes en liaison. Et encore, si tu mets le moteur dans les tours, elle le supporte bien. D’accord avec toi sur la rigidité de l’ensemble, on doit se réhabituer au châssis alu ou alors on est peut-être trop vieux 😂
C'est pour ça que je garde la mienne en cadre acier c'est moins sabraque pour le corps 😂
@@tom_sly 😂😂 sabraque, mot compte double au Scrabble !
@@mxreflexionofficiel c'est pour ça qu'on est champion du monde du scrabble a Lyon 😂
@@mxreflexionofficiel oui trop vieux, la 1er longue c’est pas top dans le technique car en 2 elle a tendance à caler et en première c’est trop voilent. À 90 la moto est déjà a plus de mi regime et en plus j’avais un 450. Franchement elles sont top mais pas assez enduro pour moi. J’ai tout essayé, ressort de fourche préparation, rekluse automatique… Dommage car il y a un gros potentiel.
La moto est en A2?
Bonne question. On n’est pas assez calés pour ça, il faudrait te rapprocher d’un concessionnaire. Il y a une question de rapport poids / puissance dans la loi française donc on n’est pas trop sûr de la réponse.
@@mxreflexionofficiel oui j’ai essayé de me renseigner mais des personnes disent que oui et d’autres non. Donc je suis assez perdu sur ce sujet
Un intérêt de mettre une ligne akra ou d'origine ça suffit ?
On est plutôt partisans des motos d’origine chez MX Reflexion. Ça peut être à tester mais tu as déjà de quoi gagner des courses avec ces motos stocks.
@@mxreflexionofficiel sur la même spéciale, une grosse différence de chrono tu penses entre la 250 et la 300 ou c'est très similaire le chrono ?
@@MxFlow ça dépend de la spéciale. Quand ça mange des chevaux comme dans le sable, la 300cc est beaucoup plus efficace. Sinon si ce sont des conditions normales dans la terre, il y a moyen d'aller vite avec les deux.
Haneda cadre acier … Au bout d’une minute il y a déjà rien qui va sur cette vidéo
Ouais la langue a fourché et impossible à reprendre au montage. On a bien fait, ça fait presque 2 ans et c’est la première fois qu’on nous le fait remarquer 😬