10 cosas que las motos deberían copiar de los coches
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2021
- La posibilidad de morir en un accidente es 14 veces superior si vas en moto que si vas en coche. Sé que este vídeo va a ser polémico, pero no me importa: Ya va siendo hora de que se tome en serio la seguridad y el confort de los motoristas… y en esto los coches nos llevan muchísima ventaja… Queda mucho por hacer.
#motociclismo #motos #scooter
“Uves” a todos los moteros y motoristas.
Sé que soy un friki, pero no porque me gusten las motos, sino porque me gustan las motos igual que los coches, algo poco frecuente. Así que pruebo coches nuevos y motos nuevas y más o menos estoy al día de la actualidad. Pero, eso sí, mi vehículo “de diario” es una moto… eso lo tengo claro.
¿Por qué os cuento todo esto? Porque estéis de acuerdo o no conmigo, quiero poner en valor que tengo alguna idea de lo que hablo. Y de lo que hablo es que la seguridad de los motoristas y su comodidad no se cuida como se debe.
El corolario de todo esto es que los motoristas somos tipos duros y se acabo. Y así nos va. Ni nosotros mismos ni las autoridades de tráfico ni las autoridades deportivas ni los políticos ni, aquí comienza la polémica, ni los fabricantes de moto hacen todo lo que pueden.
Y pretendo demostrarlo con esta lista de elementos y sistemas que los coches tienen y las motos no. Y ¡ojo! no vale eso de que es un problema de peso o de precio… mi abuela decía que en esta vida todo tiene arreglo salvo la muerte. Una frase que viene muy al hilo.
1. Aviso de ángulo muerto.
Incluso coches muy modestos y económicos tienen una lucecita en el espejo que nos avisa de que hay “algo” en nuestro ángulo muerto de visión. El “ángulo muerto” es ese lugar, casi paralelo a nosotros, en el que un coche u otra moto no la vemos por el espejo, pero aún no ha entrado en nuestro campo de visión.
2. Espejos retrovisores.
Pero no es para asombrarse, porque esto se lleva al limite en las carreras, donde sencillamente están prohibidos los espejos retrovisores. ¡Cuántos accidentes se habrán evitado con ellos! Lo lamentable es que vas a una rodada en circuito y te aconsejan quitarlos… alucinante.
¿Los argumentos? Que distraen al piloto y que impedirían los adelantamientos. La verdad no se me ocurren razones más peregrinas…
3. Espejo retrovisor central.
No, no me he vuelto loco: Ya hay coches deportivos y con escasa visibilidad trasera que llevan una cámara posterior central y una pantallita en el salpicadero. Tenemos pantallas que nos lo cuentan todo, incluso los grados de inclinación y las veces que hemos cambiado de marcha… la verdad, preferiría saber lo que pasa detrás de mí. Se ha ensayado con cascos con cámara de visión posterior… algo es algo.
4. Radio.
¡Voy a seguir con las carreras! ¿Por qué los pilotos de motos no llevan radio? Es una verdadera estupidez. Acepto que requiera una regulación, incluso que sea unidireccional, o sea que el piloto solo pueda escuchar, salvo en caso de necesidad. Un mensaje tan sencillo como “lluvia en la curva 7” o “accidente en la curva 3, gravilla en el asfalto” evitarían caídas.
5. Airbag de serie.
Los airbags deberían venir con la moto y fabricarlos las marcas de motos, de forma que todos llevásemos airbags y fuesen baratos… Ya pasó con el ABS, que también era caro y llego a las motos después que a los coches… cuando en moto es más necesario. Tras hacer este vídeo parece que la DGT ha decido dar marcha atrás en este empeño.
6. Regulación posición de conducción.
Vamos con temas de confort, ¿por qué los motoristas tenemos que adaptarnos a nuestra moto y no al revés? En algunas puedes mover el manillar un poquito y en menos, hay dos o tres alturas de asiento. Y ya. ¿De verdad crees que hacer que fuesen regulables fácilmente estos elementos seria complicado?
7. Cierre centralizado + antirrobo.
Hay motos que lo llevan. Pocas. En un coche te vas y al alejarte se cierra solo. En la mayoría de las motos hay que poner el bloqueo, un antirrobo y si lleva maletas cerrarlas una a una. ¿Por qué los fabricantes de moto no incluyen un antirrobo eficaz como equipo de serie, integrado y automatizado?
8. Marcha atrás.
Si llevas una moto grande seguro que más de una vez lo has pasado mal cuando has tenido que salir marcha atrás. ¿De verdad crees que es tan caro, pesado y complejo poner una marcha atrás? Hay motos que ya la tienen y funciona muy bien…
9. Cambio de doble embrague o con “quickshifter”
No me seas pureta: Si has probado un coche o moto con cambio de doble embrague verás que no hay nada mejor. Pero si parecido, el “quickshifter” y todos los sistemas que te permiten cambiar, al menos subiendo marchas, sin usar el cambio. Te digo lo mismo que con el airbag: No es caro, pero si todas las motos lo llevasen seria mucho más barato. Y si quieres o cuándo quieres, usas el cambio de moto tradicional.
10. Aire acondicionado.
Muchos pensaréis que estoy colocado o que me faltaba la décima propuesta… pues no. ¿Una tontería? En mi opinión no. Mejor ved el vídeo. - ยานยนต์และพาหนะ
Cuando el abs era opcional, unos 500euros, la gente cogia la moto sin y se gastaba la pasta en un tubo de escape. Si, los moteros somos infantiles.
100% para luego estar evitando a la policía.
Por no hablar de los que decían que el abs les quitaba sensaciones que eso no era pilotar...
@@Gofioman eso siempre, nunca vienen a dejar
Y te explotaba la cabeza del ruido y volvias al original jaja si muy infantil.
@@FEGTTTSDH si te explotaba a ti con casco imagina a los demas
¿Y el caballete que muchas marcas lo quitan ?, luego cuando pinchan, es cuando se enteran para que sirve.
Cierto, o para engrasar la ru da viene genial, solo tienes que ir girando la rueda con la mano.
A la mía se lo quité, porque me rozaba sobre todo de 2 y me dio algún susto. Pero si si estuviera mejor resuelto no se lo quitaría
Las motos enduro no llevan caballete central porque están pensadas para saltar. Si se bajara el caballete mientras vas en el aire sería un desastre
Si no estoy mal el caballete en motos más pesadas (173 kg + por ejemplo) no lleva debido a que son motos muy pesadas para el conductor subirlas a eso entonces mejor se la quitan y ya está
@@chelol4578 Hombre y son motos puramente deportivas, los endureros además suelen hacer todo lo posible por aligerar medio kilo la moto.
No sabía que Máximo tenía éste canal! Qué bueno! Para mi parte Motera El mejor periodista de motor de TH-cam!
Yo igual. Somos incorregibles!
Es verdad lo que dices En Argentina muchas de las motos 0 km no tienen ni siquiera ABS y es que nadie se los exige , lo único que hacen es ponerle impuestos y mas impuestos a motos que no tienen ni el mínimo confort ni seguridad Viva la pepa
Y nos meten Cordial para hacernos sentir mas miserables.
Lo dijiste perfecto Eduardo!! Saludos!! AR
Ni caballetes traen !!!🤬
Una de las primeras cosas que aprendí cuando me subí a mí primera moto es que es realmente una máquina de invisibilidad nadie te ve hasta que es tarde.Por eso los que montamos motos conducimos autos de otra manera
O al revés. Yo conducido buses toda mi vida y cuando voy en mi moto aplico la experiencia del bus, no sé si se entiende.
No se si alguien lo ha comentado, pero una luz antiniebla trasera vendría genial.
Yo me puse una en una Ducati ST4s y he conocido gente que la llevaban, casera, en BMW R100gs, y te aseguro que en invierno, por la NII cerca de Lleida, se agradecía mucho
Amén hermano.. Yo la he echado de menos en muchas ocasiones incluso tener que poner los warning para hacerme ver
@@ponchomonte y ya si no tienes warning, y la luz que tienes no es led porque es vieja, vas con el culo apretado de miedo
Por desgracia es motivo de sanción en patraña (perdón quise decir España) poner luz antiniebla en tu moto si no la lleva de origen a parte de no pasar ITV si la ven o detectan que llevas un botón de mas.
Como la estupidez de no permitir poner el faro con luz led si no la lleva de origen y de querer hacerlo prepárate a pagar ingeniero u afrontar todo el proceso de reforma en la ITV que serán unos 400€ mínimo la gracia sin contar el coste del faro claro.
@@disturbeddj4775 si es que en España no se puede hacer nada. Casi nada que le hagas que modifica mínimamente la moto no está homologado. Yo si fuese rico iría siempre sin silenciador, pago multa y a seguir sin el
@@coletrainGoW jajajaja.
A ver yo hay una cosa que no entiendo nada, he estado en otros países de la UE y en Alemania tienen la TUV (la ITV alemana) y allí cualquier accesorio que compres para un vehículo te aseguras que lleve el sello TUV y punto! sin homologaciones ni ingenieros ni chorradas, el técnico comprueba que lo que llevas montado cumple la normativa y fuera.
Pero aquí todo es sacar cuartos y explotar el bolsillo del consumidor hasta que se le quiten las ganas de comprar arruinando así la economía y cerrando o impidiendo que prosperen negocios relacionados con la personalización de vehículos.
Me parece perfectas tus apreciaciones, y yo añadiría el "freno de mano" hasta que no me compré una scooter SYM Maxsym 400 creía que era una tontería superflua, pero hoy día hay muchos garajes con rampa que con el freno de mano, te facilitan hacer cosas en mitad de la cuesta que sin él, es simplemente una utopía.
Para scooter
Yo con una moto de marchas me paro en cuentas y todo y no necesito el freno de mano para nada, lo usaría para estacionar únicamente
@@666666666p Para estacionar la verdad es que estaría muy útil, así no cargas todo el peso de la moto sobre la caja de cambios.
Las Gs de BMW llevan freno de mano. Y se quita como en los coches, cuando metes primera y sales. Normalmente se usa para maniobras fuera de carretera. Si te quedas parado en una cuesta y necesitas maniobrar, etc. Se acciona desde la misma maneta del freno delantero. Según la presión que ejerzas sobre la maneta, así aplica fuerza sobre las pinzas. ¡Saludos!
Buena idea, pero si la dejas estacionada con la primera marcha puesta lo tienes solucionado 😉
12:04 de acuerdo totalmente Máximo, con adaptar las motos a las personas. Steve Jobs siempre vendió la filosofía de que uno de sus aparatos se convirtieran en una extensión de nosotros mismos. A las bicicletas se les hace un "fitting" para lograr la mayor comodidad posible y desde hace muchos años las hacen por tallas. Buen comentario. Saludos desde México
Buena la observación sobre la adaptación de la moto al conductor. Por cierto, lo correcto es decir "detrás de mi" y no "detrás mío ".
Excelente video y tus apreciaciones 👍🏻
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias por tomarnos en cuenta a los que somos de diferentes países. Saludos desde Mexico👋🏻❤️
Máximo, me ha parecido espectacular el vídeo. Se puede estar de acuerdo o no con el listado de cosas, pero el fondo es absolutamente cierto y fundamental. Pocas veces se oye hablar tan claro. Las medidas de seguridad en los vehículos motorizados en general siempre generan polémica al principio y luego resultan indispensables (ejemplos como el cinturón de seguridad en el coche o el halo en F1, que se lo digan a Grosjean). Tenemos que mentalizarnos de que preocuparnos más por la seguridad no significa disfrutar menos de nuestra moto y que el objetivo primordial es volver a casa. Sigue así Máximo. Saludos
Excelente sus programas, tendrían que haber periodista como usted y programas como el suyo ,muchas gracias siempre aprendo mucho saludos
Cuantos garajistas presentes? 😁✌🏼
Yo también vengo de Garaje Hermético para ver a Max.
Motage hermético
☝
Alguno que otro jejej
Yo
Muy de acuerdo con Máximo, pero hay que tener en cuenta que añadir cosas a las motos aumenta el peso. Una cosa que he visto en la nueva trail de harley es que en marxa la suspensión sube para ir más cómodo en marcha, pero cuando paras en un semáforo se baja la moto para poner el pie al suelo automáticamente. Eso para la gente que no somos altas seria ideal.
Pues no conocía esta solución. Me gusta!
En las Gs de BMW, y en la Rt, las suspensiones se adaptan solas hace años. Y a demás cuando cambias el modo de conducción se adapta también el control de tracción, el ABS, y la entrega del gas. Son los modos Road, Rain, Enduro Pro y Dynamic Pro según versión de la moto. Y con un pulsador puedes quitar el modo automático de la suspensión y subirla o bajar si es necesario. ¡Saludos!
Muy de acuerdo
Si seremos todos Marc Márquez a lo mejor el peso nos haría alguna diferencia en la carreteas. Créeme , tengo dos motos, una que pesa 260kg y al conducirla no noto casi ninguna diferencia de otra que pesa 60-70kg menos. Yo no me preocuparía mucho de peso .
@@mario-fh7yg así es. Yo la Gs con sus 160 Kg sin equipaje hasta la nuevo para aparcar bajado. ¿Más vale maña que fuerza? Y aún cero sustos, que no sería raro ya que lleva solamente dos ruedas. Hoy a 0°C estoy saliendo por la puerta. Llevo test Covid a la familia. Hoy 200 Kms. Lo podría hacer en coche, pero no... 🏍️💨
Desde Quilmes Buenos Aires. Argentina le digo que me gusta y disfruto mucho de su programa.
Y comparto algunas cosas y no otras pero vamos en el mismo sentido el placer por los Motores.
Pero los que manejan autos, en General, van de A hasta B lo más cómodo , seguro y confortable .
Y las Motos se eligen, en la mayoría, Por el Placer de la más fantástica de las sensaciones y si la llenamos de muchas cosas . No es lo mismo
Ok Boomer. Dios me lo bendiga 👌🏻
Desde Quilmes también le digo, no puede ser que nos sigan vendiendo motos sin ABS, sin sistemas airbag, que se tome tan a la ligera la vida incluso los mismos motoristas, a los 35 años me resigne a qué si quería disfrutar de una motocicleta tendría que arriesgarme 14 veces más obligatoriamente pues los avances nunca llegan y menos a Latinoamérica, y si llegan son precios prohibitivos para el laburante.
Yo banco totalmente a Máximo. Saludos
@@feromez Pues ya de paso que les pongan chofer a las motos.
Placer no está reñido con comodidad, sino es fácil, vuelve a una moto de 1970... o hazte sado-maso, no tendrás comodidad pero sí mucho placer 🤣🤣🤣
Máximo nombre propio y adjetivo en tu caso. Enhorabuena por tus programas . No pueden ser mejores ya...
me encantó tu video, primer video que veo y es un ejemplo para todo, me parece que los precios de las motos son particularmente alto, cuando lo comparamos con un auto clase B+ o B, ni se diga si es clase C etc. Una moto de dos cilindros facilmente te cuesta mas de 5 mil euros, y practicamente no te trae nada, nisiquiera suspensión invertida. Los moteros no se toman la seguridad ni la comodidad en serio. Mientras que cualquier auto trae las comodidades necesarias, y cuando un auto no pasa los estandares de choque su precio baja una barbaridad. Y nosotros, bueno nosotros nos morimos porque manejamos motos....
Enhorabuena por el video.
Los motoristas tb nos merecemos la misma seguridad
Excelente video. Kawasaki tiene un sistema llamado Ergo-fit en el que se pueden ajustar pedales, manillar y asiento a diferentes tallas de pilotos. Pero, como usted dice, deberían ser obligatorios.
Saludos.
Muchas gracias por compartir tu experiencia en todo lo que desarrollas, un gran saludo de Argentina!
Alpine 7618r, es la primera radio que sacas en el vídeo y de perfil; Máximo, tú si que sabes de coches, motos... y equipos de música para automóvil. Cada vez coincidimos en algo más.
Feliz año nuevo a todos los garajistas y en especial para el equipo de Garaje Hermético.
Estás reflexiones son impecables y las comparto. Ojalá cada uno en su medida recoja el guante
No lo van hacer.
muy contento de todos tus canales. Lo agradecemos en casa.
comentarte:
-hay videos que el estrés te puede y enlatar mucho en poco tiempo asfixia incluso no recuerdo de que coche hablas y luego para encontrarlo dentro del video es una lata. Tu característica principal, tu ritmo tu flema característica es disfrutar y esta reñido con el stress. Hay veces sobre todo sentado en la silla o de pie como si salieras corriendo.
al hilo me ha costado encontrar su anécdota del pinchazo no la comparto, me gustaría saber si la mecha esta contraindicada o si son mejores los líquidos que rellenan incluso antes del pinchazo por dentro.
Hace dos semanas una chavala muy maja que iría con el móvil que llegaba tarde a una reunión. Estando yo parado en un cedal paso de entrada a rotonda, me pillo con mi gsxr 750 con los dos frenos pillados de forma que fui un muro para el coche, me empotró por detrás con su suv de 2000kilos al que quedo clavado en el sitio. Literalmente pare el coche con la espalda, me dio un terrorífico latigazo la tibia golpee el anticaidas, y el hombro derecho una tendinitis, a mi no me tiro, la moto si acabo en el suelo me puso toda la parte de atrás alante. El coche se le hizo un agujero enorme le entro toda la estribera izquierda. Y encima me dejo allí esperando la ambulancia se fue. En fin que lo que hay que hacer como seguridad es estar a lo que se esta que van muchos muy despistaos o peor todavía. Yo llevo 20 años de moto me siento seguro, el vehículo en seguridad pasiva es seguro, tiene chasis, frenos buenas ruedas siempre gomas blandas y eso si ir por debajo de tu limite máximo siempre, incluso en circuito, no se puede ir con la lengua fuera. Si te extresas o pasas miedo baja el ritmo. Y estar pendiente de los conductores que ya no eres tu son los demás. Tema espejos en circuito te obligan a pegarlos o quitarlos si no lo quitas precintarlos con cinta por si caes no dejar cristales. Es certo que en circuito el llevar espejos es puede hacer cambiar la trayectoria al que precede por dudas que percibas por que el de alante este mirando el espejo. Lo que se presumen es que tienes que ir por la trazada buena y preocuparte por lo de alante y el de atrás si puede que adelante por fuera si no vas detrás.
Max, excelente video, felicitaciones y gracias. La responsabilidad para evitar los accidentes en este hermoso vehículo es del usuario. Ni te imaginas cómo conducen en Colombia, si no hay más accidentes y muertos es por pura suerte. Empezando por movilizarse sin casco en ciudad y carretera. De ahí puedes concluir. Abrazo.
Muy acertadas las sugerencias para mejorar la seguridad y el confort.
Hola maximo! Saludos desde Colombia. Soy seguidor de garaje hermetico y ahora de garaje moto 1 pro. Hace dos años compré mi primera Motocicleta, una royal enfield classic, por seguridad le coloqué paragolpes y esteibos porta alforjas que pueden ayudar a absorber golpes. Por otra parte, uso intercomunicador, un dispositivo pequeño incrustado en el casco, tiene radio y por bluetooth se pueden oir las instrucciones del waze, musica y otra informacion util a la hora de rodar. Sugerencia: hacer un video acerca de los intercomunicadores. Gracias
Excelente, comparto su reflexión, abrazo desde Argentina!
excelente video, reflexiones muy válidas
Desde el año 1999. En coches se monta el Sist. Abs de serie.
Sin embargo en las motos se incluyó el Abs de serie..muchos años mas tarde.. Creo que en el 2018.
A caso la seguridad de los conductores de moto no es tan importante como la del resto de conductores!!!!
Muy buenas tu propuestas, te mando un gran abrazo desde Buenos Aires, Argentina!!
Buenísimo el video abre la mente y muchas veces la moto es más cara que los autos!
Grandes consejos, si señor, algunos imprescindibles.
Hola Máximo. Aquí comentándote por primera vez. Aquí en México apenas hace unos años se masificó el uso de las motocicletas. Empezando por una cultura de respeto de los automovilistas hacia la motocicleta y un sistema de licencias de conducción como lo hay en otros países podríamos aumentar de igual forma la seguridad de los motociclistas. Y en cuanto a los fabricantes empezando por la iluminación sin importar el costo de la unidad es muy pobre. Saludos
lo malo que llego la fiebre de las motos por las apps de comida a domicilio, etc, y te dire que el 70% de las motos manejan como el qlo y de pilon llevan prisa.
Excelentes opiniones y consejos, siempre muy interesantes, gracias
Máximo no somos tan "singulares" los motoristas o conductores que disfrutamos de los dos mundos, gracias por estos espacios para compartir nuestras pasiones.
Sería interesante cotejar los seguidores de los canales de autos y motos para conocer el porcentaje que siguen a ambos.
Muchas gracias por ese esfuerzo de mantener videos semanales muy interesantes.
Estoy tan tan de acuerdo con lo que decis, mas que nada el retrovisor y los avisos de punto ciego me parecen vitales y los puntos de competición toda la razón.
Excelente informe!, y con cuanta razón, móñoss!!!... Gracias y saludos.-
Buenísimo . Totalmente de acuerdo conmigo ,hojala se haga realidad algún día .
Totalmente de acuerdo contigo (y no es coba). Me sorprende que coincidamos tantísimo. Muy buenos tus vídeos. Un cordial saludo.
Muy bueno el vídeo, algunas cosas son interesantes, otras quizás menos.
Por poner algunas y puntualizar otras...
Intercomunicadores, parece que por fín serán legales, pero es que aquí la DGT incluso ha puesto trabas!!! con lo útiles que son cuando vamos varios... avisando de incidentes, problemas...
Retrovisor digital.. buena idea, yo llevo dos cámaras integradas y la verdad que la pantalla la llevo bajo el asiento, voy a ver como moverla para que me haga esa función, no lo había pensado... tampoco es el mayor de los probemas.
Ángulo muerto.. sin duda el peor y sencillo, voy a ver si doy con algo.. y si no.. pues espejos adicionales.
Con relación al cambio Automático tienes muchísimo razón . Yo tengo tres Hondas, dos con DCT (Cambio automático) y es lo que más valoro en una moto y lo que más me gusta. A parte de que es un sistema que ayuda a la seguridad .
Encantado de conocerlo y escucharlo
Impecable exposición y muy instructivo,es totalmente posible lo que ust dice
Saludos desde B aires argentina!
Hola Max, saludos desde Perú!
Creo que también faltaría un kit de primeros auxilios (botiquín) y un mini extintor o similar.
Gracias por los aportes..aún hay muchos avances que en el mundo del auto son reconocidos y en el de la moto ni se imagina uno usándolo .el ojo de ángel,las cámaras tipo dashcam.ya cuesta encontrar equipación de alta visibilidad como para pedir una moto con airbag...✌️
Creo que es el mejor video que e visto (ablando de motos) saludos desde mexico.
Fenomenal, muy interesante vídeo.
Totalmente de acuerdo... Y falta otra cosa, la altura al suelo, ¿Por que narices hay que medir como un jugador de baloncesto para llegar al suelo correctamente?... Mido 1,71 y es IMPOSIBLE encontrar una moto a la que llegue al suelo plantando los 2 pies completamente si no quieres una custom. Tengo una gs1200 que en carretera es genial la adoro etc. pero en ciudad para mi es una pesadilla... Me compré un scooter de 250 de 2°mano bajito y ahora que tengo que cambiarlo porque se cae a pedazos es IMPOSIBLE sustituirlo... Solo me vale la burgman 400 que cuesta como si la hicieran en oro macizo
Seguro en muchos lugares ya se habrá superado, pero en Colombia aún se venden muchas motos con carburador y dicen que es porque a la velocidad de giro del motor de una moto no hace diferencia, pero conozco autos que revolucionan muchísimo y son de inyección, mientras los moteros que viajamos a distintos pisos térmicos a veces en un mismo día, sin estar pensando en competición, nos vendría muy bien
Deberías ver la Ducati Multistrada V4, merece la pena ver ss sistemas de seguridad y confort
Absolutamente de acuerdo en casi todo. Suscribo todas las mejoras que propones, pero si quiero comprar una moto, tengo que elegirla de entre lo que el mercado ofrece. No puedo ir al concesionario y decirle que si no me pone tal o cual cosa me voy... Como mucho, si me lo puedo permitir, elijo una moto con ABS en curva y quickshifter. Me encantaría que nos contases como los compradores podemos presionar para que las motos incorporen algunas de las cosas que propones.
Gracias por tus vídeos y Vsss
La pata lateral de apoyo, debería ser telescópica con un pequeño rango de recorrido, como las tijas de los sillines de bicis actuales. Con esto, se elimina en problema que la moto quede demasiado inclinada ó demasiado recta cuando paramos en terreno irregular, campo ó desnivel...
Patentado, gracias.
Debería existir un Head Up Display como los pilotos de cazas de combate. Así podríamos ver los retrovisores y otras informaciones sin quitar la vista de la carretera. En los '90 hubo un Corvette que lo llevaba pero la información se desplegaba en el parabrisas.
Hola Maxi,,,, en el tema de regulación del puesto de conducción de una moto,,, casi todas se regulan palancas de freno y cambio, manetas de freno y embrague, y el manillar o bien se puede cambiar o subir y además se puede echar un poco adelante o atrás, y en sillín en altura se puede rellenar para subirlo o recortar para bajarlo, y si aún el conductor no llega al suelo, se pueden bajar un poco las suspensiones,,,, por lo demás, me gustan mucho tus vídeos, gracias!!!! Vssss
videazo!!! te felicito tienes mucha razon! en todo!!! especialmente me ha llamado la atencion el punto de que las marcas deben ponerse las pilas a la hora de incluir ciertas cosas, aca en latam es comun ver q ninguna moto lleve ni abs ni luces de "parking" y ambas son bien utiles, y es ceirto somos poco exigentes, y la marcha hacia atras a mi en lo personal me parece un puntazo, no solo te sacaria de apuros en mas de una ocasion, si no que te permitiria estacionar en mas lugares que a veces por espacio, se dificulta girar la moto para que quede en posicion de salida. y el kit de reparacion del neumatico deberia ir si o si! en el espaciod ebajo del asiento apenas si cabe unas herramientas. encantado con el video!!
Cuánta razón tenés. Gracias por ser nuestra voz! Saludos desde Argentina
Me ha gustado el video Máximo.
Algún detalle no lo comparto de esos puntos que nombras, pero la mayoría por supuesto que si.
Creo que faltan asistencias a la conducción (en tu prueba de Aprilia hablabas muy bien de ella), pero que estén de serie y en motos de ciudad.
Y tambien creo que falta inventar modelos diferentes, por ejemplo creo que bmw con su C1 intentó algo y aunque no me gustara aquella moto.... considero una buena idea una carcasa que cubra al motorista. Lástima que la idea se desvaneciera y no hubiera un seguimiento.
Tienes toda la razón, muchas veces nos dejamos embaucar por unos colores o un escape que suene mejor.
Yo tengo una gs con el cambio de doble embrague, es una gozada.
Muy buen video , exelente lo que propones . Me gustaría agregar sería , artefactos lumínicos , tanto en el chaleco o en el casco del motociclista , para este ser más visible . Saludos de Argentina
Muy buenas sugerencias, ojalá las marcas escucharán este tipo de peticiones, creo que habla por el 80% de motoristas que usamos las motos por necesidad del trabajo.
Las marcas lo escucharan cuando el consumidor pida esas mejoras... mientras tanto, te venden lo que quieras comprar..
Estoy en desacuerdo, cada uno ya es mayor y responsable para ocuparse de su seguridad sin que nadie tenga que venir imponiendo nada
Yo mismo cuando bajo del pueblo a la villa voy sin guantes en verano, se que si caigo me voy a destrozar las manos, pero es mi problema y asumo sus consecuencias
De misma manera en zonas en las que me parece mas peligroso andar en moto no ando voy en coche y no hay problema y si no quisiese asumir los riesgos de conducir me iria en autobus
Lo importante es que haya libertad si no también podríamos empezar por prohibir cosas como el paracaidismo, la escalada etc... En aras de "la seguridad", yo mientras la seguridad de terceros no se vea comprometida no veo el problema 👍🏻
Excelente reflexión.......comparto 100%, además "Air Bag en la moto", para ir a 30 kmph en ciudad......¿Estamos locos o qué?, a 30 kmph no hace falta ni el casco......Resido en España.
Felicidades Máximo, tus videos me suelen gustar mucho como motero que soy, pero éste sobre las medidas de seguridad ha estado genial por legítimo y ocurrente. Bravo ✌🏻 por la seguridad
Ojala pudieran hacer un vídeo explicando cuál es la funciona de la safety bike en el motogp y cuándo debe de salir a la pista.
Excelente video, totalmente de acuerdo con todas las propuestas, saludos desde Colombia.
Tras casi 50 años siendo motero-motorista, la mayoria de temas que comentas me los he planteado en las diferentes motos que he tenido, si yo he sido el queha yenido que acoplarse o adaptarse a las diferentes alturas de estriberas etc. e que tambien ha tenido sustos y suerte con los angulos muertos, el que ha necesitado ayuda para sacar marcha atrás la moto, el que tras un pinchazo (con camara en mi guzzi sp 1000) gracias al spray repara pinchazos ha podido continuar, y muchos mas incidentes que reflejas... pero lo del calor uuuf nunca lo pensé por no verlo factible y visto así si es posible. jejeeje uf vaya calor pasé el 12-07-22 viniendo desde mas allá de Oviedo dirección Castellón y tras 628 kms con las necesarias paradas de descanso me quedé en Monreal del Campo y dia siguiente a casa...un placer seguirte
Yo TAMBIEN HAGO LO MISMO, giro la cabeza ademas de mirar por el retrov. me he ahorrado muchos sustos.
¡Aplausos, llevas mucha razón! los compradores/usuarios somos muy poco exigentes, nos acoplamos a lo que hay y listos. GRACIAS por el vídeo
Dear:Max me agradas mucho soy de Nicaragua vivo en EEUU y desde los 16 años soy mecánico antes era mecánico de motos y también soy mecánico de vehículos y veo sus dos canales por que me encanta la competición y he aprendido mucho de ud ahora trabajo en un prototipo de un carro también soy deseñador y mi garage es en mi casa por eso le puse Sleeper garage espero puedas ver mi comentario saludos bendiciones consido con ud en que amo las motos por igual que los carros .
Muy de acuerdo con lo del airbag. Ni siquiera traen una simple anilla colocada entre deposito y asiento para anclarlo. Ese es el sitio más seguro y no les costaria nada ponerlo (como el isofix en los coches).
Yo hace años probé un casco con retrovisor, mirabas hacia arriba y veias para atras, era un poco raro pero cuando te acostumbrabas iba muy bien. Un saludo
para las bicicletas existe eso tambien, y es un espejito pequeñito.
Buen video. Agradezco que te acuerdes de las motos de vez en cuando. Totalmente de acuerdo en el 90% de los detalles que comentas. Solo comentar que todo lo que se incluyera "de serie" estaría encareciendo el precio de la moto. Por ejemplo, si te incluye un casco, es evidente que el casco lo van a meter en el precio de la moto. Pero sí que ayudaría a abaratar algunas de estos extras tan básicos y necesarios.
El aire acondicionado... Quién me lo diera... Lo que lo agradecerían mis piernas... Totalmente de acuerdo que somos inmaduros en la compra de una moto, pero es que una moto lo veo como algo pasional (el coche como algo funcional). Esto da para un debate largo, pero en general bastante de acuerdo con tus afirmaciones
Hola! Muchas gracias por el video. Totalmente de acuerdo con los 11 puntos. Unos me resultan más interesantes que otros y si le doy unas vueltas, creo que podríamos añadir incluso alguno más. De nuevo muchas gracias!!
Honda Hornet 900 (2002)
Es espectacular este canal !!!! Sigan asi !!!
este es el mejor video que te he escuchado y mira que te sigo en garaje hermético y estoy repasando hacia atrás todos los videos. me parece un video muy importante y que deberías repetir de vez en cuando actualizando datos y características que vayan incorporando las motos
También me paso la vida girando la cabeza desde casi me arrolló un coche. Tengo una moto con doble embrague y freno de mano, ambos son una maravilla. Estoy de acuerdo con todas estas mejoras, excepto quizás el aire acondicionado. Además de la implicación de los usuarios para estas mejoras, sería necesario que los Estados las exigieran a los fabricantes.
Apenas estoy aprendiendo y tengo la costumbre de girar la cabeza por la bicicleta, porque también me gusta pedalear y al no tener espejos, debo hacerlo. Creo que seguiré haciéndolo. Saludos.
De acuerdo con algunos puntos y otros no . Pero lo Felicito por la INICIATIVA de tocar este tema .
Gracias
Rodolfo
Quilmes
Buenos Aires
Argentina
Estoy totalmente de acuerdo contigo, es mas, tanto antirrobo como otros gadgets que no ponen para venderlos como extras, y si has dicho por ejemplo retrovisores... Yo diria retrovisores de calidad no espejos para ver detras, que no te deslumbren y que veas angulo muerto, calefaccion en puños y asiento de serie, y un largo etc, no tiene sentido que con el precio que ponen a las motos no lleven todas esas comodidades, hasta una rt tiene pegas con relacion calidad precio que ni siquieran llevan pantallas decentes para informacion y cartografia, asi como mensajes auditivos o alertas sonoras anti colision.
Hola Maximo, estoy totalmente de acuerdo contigo en las observaciones sobre la seguridad y confort en la conducción de la moto, y existe demasiado postureo y estética entre algunos moteros. Hay muchos compañeros moteros que aprecian la conducción sin sistemas de seguridad y electrónica, que personalmente yo no entiendo, y que esas circunstancias pasan también con los enlatados.
lo felicito desde panama eso es seguridad no sea equivocado en ninguna mas la camara porq los carro lo tienen ih la motos no es necesario🇵🇦
Muy buenos sus videos amigo saludos desde Argentina
Gracias Máximo, no puedo estar más de acuerdo contigo en todos los puntos que comentas. Me siento comprendido.
He visto el vídeo dos veces y realmente me ha echo reflexionar, estoy alucinando, tienes razón en todo, porque no todos esas cosas de fábrica como en los coches, nos haría la vida mucho más fácil a todos.....y disfrutaríamos un montón más de nuestras motos!
Excelente Max. !! Gracias.
Me encanta el vídeo, Máximo!
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo en la moto, hoy por hoy prefiero las antiguas, sin electrónica, porque entiendo que las ayudas electrónicas(abs, control de tracción y modos de conducción) en parte crean una falsa sensación de seguridad extra. Si creo en los cursos de formación donde el motorísta desarrolle y entrena habilidades de conducción. Pienso que un Motero o motorista, es o debería ser en esencia un motociclísta, es decir, un deportista que conoce y asume riesgos controlados(en base a conocimientos), emitiendo respuestas adecuadas..
..pero todo lo que has propuesto si que me parece de vital importancia para abrir un necesario debate al respecto y destruir prejuicios.
Añado que debería ser obligatorio la existencia de diferentes tallas, de chasis, también.. ..cómo las bicicletas!
Agregaria algo que tiene la Honda Silverwing scooter que es que cuando tienes una caida inmediatamente apaga el motor y cuando la enderezas debes apagarla y ponerla en contacto nuevamente antes de apretar el arranque.
100% de acuerdo. La marcha atrás en las custom es imprescindible.
Excelente vídeo 👌, la palabra clave es esa, "voluntad". La pena es que todo aquello que no la hay y todo se queda supeditado a lo económico. Ub abrazo.
Yo me pase de Cruiser bikes a una rústica 08' KLR 650, así que de tecnología y botoncitos (distracción)en la moto...paso.Para mi,el ruido,el,aire y los movimientos mecánicos de las extremidades conduciendo una moto son como una danza mágica única.Solo le agregaría un cenicero y ☂️.
Totalmente de acuerdo con lo que se dice en el vídeo.
La culpa básicamente es nuestra.
Igualmente cuando se hacen concentraciones para no sé que.....y luego no nos juntemos para protestar la marginación que sufrimos por algunos ayuntamientos que no nos dejan aparcar en zona azul o en aceras anchas .
Pero además, por ejemplo, la mayoría de las motos que se venden son de transmisión secundaria por cadena. Un engorro , más dinero en mantenimiento .... pero más barato y beneficios para el fabricante.
Estoy de acuerdo con casi todas las sugerencias, de forma especial con dos: el avisador de ángulo muerto y la marcha atrás. Yo la falta de avisador la suplo estando muy pendiente del retrovisor y tomando precauciones antes de los cambios de carril para que nunca sean bruscos. La marcha atrás en motos de más de 200 kgs debería de ser obligatoria. En cuanto al chaleco airbag, no solo es caro sino que en algunos casos implica el pago de cuotas para que permanezca activo. Lo mismo pasa con los localizadores que ofrecen las marcas, son una ayuda contra los robos pero también sujetos a cuotas. Y eso que las marcas conocen ya, por dónde nos movemos, con que frecuencia, a qué velocidades...etc. Es decir facilitamos al fabricante un montón de información y además pagamos. Saludos cordiales y enhorabuena por los vídeos.
Muy buen video y estoy completamente de acuerdo. Pero dejo una reflexión… volvamos atrás en la historia de las motocicletas, por ejemplo, Suzuki. En aquellos tiempos se inventó la motocicleta de la marca Suzuki, las mejores motos hasta la actualidad en mi opinión, para revolucionar con un transporte barato y el objetivo de fundador fue crear un vehículo eficiente. Bajo ese término, las bellezas de dos ruedas hasta hace no mucho eran muy asequibles, algunos modelos, sin embargo el cliente con el tiempo se vuelve más exigente en las prestaciones y ello obliga a las marcas a subir de nivel, pero todo tiene un costo y el más notable será el precio de mercado. Saludos!!.
11 - Algo que ya tienen algunos patinetes eléctricos y bicicletas…
Neumáticos con gel anti pinchazos integrado en el interior de la banda de rodadura, un avisador de presión de los neumáticos.
Máximo, una de mis motos es directamente un horno. En invierno se agradece, pero en verano puede llegar a ser un castigo cuando en la calle hay 36 grados, me ha ocurrido varias veces viajando (máxime si te paras por un semáforo). Así que no es ninguna locura lo del aire acondicionado. Y tampoco los otros puntos que expones. Saludos.
Cuando mencionas lo de adaptarnos nosotros a la moto y no viceversa me sentí identificadísimo! Resulta que de jóven tuve un accidente que me dejó con las caderas mucho menos que "normales". Ahora, que luego de muchos muchos años, decidí comprarme una moto tuve que ponerme a probarme a ver qué me queda más cómodo (o menos incómodo) Resultó que para mi más absoluta sorpresa, las únicas que me resultan medianamente cómodas son las deportivas (jamás lo hubiese imaginado) siendo que yo hubiese preferido una "on/off" ya que me gusta mucho andar por caminos rurales. En fin, por suerte siempre me gustaron las deportivas, veremos qué tal me trata llevar una por los caminos de tierra jaja porque no pienso renunciar a eso aunque deba ir a 20 km/h
Cuanta razón tienes, las marcas no quieren reducir sus beneficios y hay que apretar les las tuercas.
Excelente video seria muy bueno todos esos cambios ,lastima que vivo en un país como Argentina que tiene los peores políticos y leyes del mundo
Absolutamente de acuerdo con todo! Me queda una duda de si las GoldWing no traen AC. Igual la idea de los giróscopos o cualquier sistema de estabilización en curva y en detenido para mejorar las salidas en semáforos también serían cuestiones a tener en cuenta?
Todas y cada uno de los puntos es cierto. Será cuestión de dejar de comprar motos hasta que los fabricantes entiendan . No veo otra forma que lo hagan .
Excelente aporte al menos el 1 que escucho que habla de Aire Acondicionado y Airbag. Siempre soñé con ello