When I went to a shop to repair a light car I bought at a bargain price, I received a hopeless answe
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Snatch getting stuck in the swamp...
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なんて親切な修理工場、素晴らしい
中古車はディーラー認定店で買うのが素人にとっては安心ということが確認できますね。ただ安いということに惹かれて買うとメンテが大変ですね。ある程度の出費はいずれにしても必要なんでね。個人取引は注意ですね。
でもその分30ぐらいは高くなりますからお金がある人はそれが出来ますが、無い人は安い個体に目が言ってしまいドツボにハマると🤣
そうなんですよね。自分で直せるといいですよね。直すのも楽しいですよね。
Keiの4駆は壊れるって聴いたことあります😥
まさに沼でしょうか？
2駆、4駆で違いますが同じワークス乗ってるので応援してます
中古のトランスファとか出てくると良いですね😥
続報お待ちしています🙇🏻
たまたま私のはビスカスカップリングとボルトが折れてる個体に当たってしまったが、そう当たらないような気がします。
たぶんボルトの折れは私が最初で最後じゃないですかね(笑)
それよりもミッションがおかしいとかの方が当たりそうな…
動画的には美味しいだろうけど、なかなか判断が難しくなってきたねえ
ボルト折れ問題がなければ平和に乗っていたものの…
ミシミシ音のブッシュはリフレッシュしないといけない所ではあるので我慢出来ますけど(^_^;)
年式と距離で価格を決めていると思うので、相場より極端に安いものは不具合がありそうですね😸
仰る通りですね、でもそれを承知で買ったので後は運って感じですかね(^_^;)
ロアアームなら少し頑張ればDIYで交換できるレベルです。
みたいですね！この動画を作った後にTH-camで見たら自分でも出来るレベルってことが分かりました！
ワゴンRかアルト系の4WDの中古部品さがしてみては？シャーシが同じなら大丈夫かも。
探してみましたが、トランスファーはあまり出てないのと買って取り付けなかった場合が痛手になるのでヤフオクで出ても買えないですね😨
自分でDIYしていかないと、ずっとどこか壊れて行きますよね。リアトランスファーは、ディーラー在庫で持ってると思いますが、私はヤフオクかか、無ければ知り合いの廃車センターに問い合わせします。普通のkeiの4WDとATはそのまま着きますので。HAアルトは、少し形状違いますので、加工。MC22ワゴンRなら、ほぼ共用なので、ひょっとしたらですね。
ロアアームは、インド製品で新品で安く売ってましたので、DIYで交換しましたよ。
DIYはウマ使って潜る作業はしないと決めていましたが、やる時が来たみたいですね。次の動画でその内容に触れます。トランスファーの先端はATは着くんですね！ロアアームは純正品だと片側15000円かかるらしいですがAmazonで売ってるのだと2本で3900円で売ってますね(^_^;)
面白かったです〜。
あ、ありがとうございます(^_^;)
良いショップですね。😂
こういう所は工賃も安めで作業も詳しいので頼りになります！
初コメです。解体屋探したほうがいいですよ。ネットやってない解体屋もまだまだあるので解体待ちの個体あるかもしれませんよ
ネットやってない解体屋は沢山ありそうですね、ジモティーとかでも探したら見つかりやすいかもですね。
@@snatch-channel 応援してます！頑張って下さい😊
ミシミシ音はロアアームが犯人だった感じですかね（笑）因みに左右合わせて14000円くらいでタイロッドエンドプーラーさえあれば自分で出来ますのて安価なのですけど、トランスファの方は先端外して折れたボルトがエキストラクターで抜ければ安価になります あとオイル漏れなのですが自分もこれより酷いのに悩まされましてワコーズのミッションパワーシールドを半ばヤケクソで1本ぶち込んだら綺麗に止まりました（笑）あとロール問題は車検用で今の車高調を取って置いてソリオの安価な車高調の流用がお勧めです😊本当に2時間でまるっとポン付けできます（笑）減衰力も全てにおいて硬いという表現がピッタリでして肝心の乗り心地は本当にゴリっゴリっになって素晴らしいです助手席で普通に🥫缶コーヒーが飲めないくらいには硬くなります（笑）まずはトランスファの先端が何か他の車種の流用が出来るのか探してみてあれば交換の流れでいけばいいと思います 部品商が休みなので仕方ないのですけど年明け自分の方でもBターボ兼用可能か？と合わせて調べてみますね
なるほど、今回も色々な情報ありがとうございます！タイロッドエンドプーラーって単語初めて知りました(笑)折れたボルトは抜くことも出来るとお店の人が言ってましたが、折れた形状だと厳しいらしく100%抜くことが出来なくもしかしたらダメになるかもしれないので安牌を取る意味で交換を提案してきました。オイル漏れはパワーシールドはミッションオイルにですか？それともトランスファーオイルに出すか？
この車ってミッションとトランスファのオイルは両方とも貫通になっていましてオイルを抜く時は形状上トランスファからも抜く必要があるのですけど入れる時はミッション側からになりまして規定量の4分1くらいでミッション側からミッションオイルを入れてから2本目かはミッションパワーシールドを1本まるっとぶち込んでやるといいかと思われます でもこれ見た感じボルトが緩んでトランスファマウントに擦れてボルトが折れたように思われますので先端を外してボルトを抜いてタップでネジ穴を攫えばいいかと思われます なので本当に最悪はBターボの部品でも合うと思われますので年明けBターボのクラッチ交換の際にチューナーさんに聞いてみます
お疲れ様です。
安易ですが4WDからFFにするもの良いかもしれませんね。
そういう手もあるんですね。プロペラシャフトを切り離して前だけで動かすって感じなんですか？
@@snatch-channel様
はい、そうです。
keiワークスの2WD車はFF車(前輪駆動車)ですので検討してみてはどうでしょう。
良い修理法が見つかって欲しいです。
なるほどですね、ディーラーに電話した時に聞いてみます。車検上は何か申請を出さないとマズイとかはあるんでしょうか？次の車検で乗り換えるならそのままでも良いですが😅