Anatomical seat like in Formula 1 Made of carbon fiber for supercars !!!

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 1.2K

  • @igorNegoda
    @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +209

    Приятного просмотра! И приятного аппетита всем кто кушает. Около полугода делал это сиденье, хотя изначально думал что быстро получится. Ну всё как всегда...
    Помощь этому каналу-для тех у кого есть возможность ! Сбер 4276521902318660

    • @andre_q
      @andre_q 2 ปีที่แล้ว +6

      Будут зоны деформации? Фронтальные, Боковые, сзади, и какая-то защита при перевороте?
      Набери в ютубе, " F1 silverstone 2022 crash ", там даже верхняя часть защиты кокпита стерлась, только титановая дуга спасла

    • @gaz2410
      @gaz2410 2 ปีที่แล้ว +2

      @@andre_q там есть подозрения что Альфа Ромео как раз переборщила с облегчением за счёт уменьшения жёсткости дуги безопасности. Если бы не "хало" неизвестно,что бы было.

    • @rocketvoltic4622
      @rocketvoltic4622 2 ปีที่แล้ว +1

      У рычага нижнего заднего, из за такого внутреннего крепления, не будет ограничен ход?

    • @ОСАнави
      @ОСАнави 2 ปีที่แล้ว

      Пробуй тросовую амортизационую систему и выдишь к устойчивости связи передних колёс с задними, тоесть при провале заднего одного колеса оставшиеся три будут компенсировать клиренс устойчивости, кулочек 🤜🏍️

    • @andre_q
      @andre_q 2 ปีที่แล้ว +2

      @@gaz2410 Думаю надо дождаться результатов официального расследование FIA

  • @ЕвгенийКотов-с9ю
    @ЕвгенийКотов-с9ю 2 ปีที่แล้ว +192

    Конструкторское бюро, производство, испытательная лаборатория. И всё в одном лице!!!

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 2 ปีที่แล้ว +3

      + школа для любителей технарей.

    • @Klimenkosha
      @Klimenkosha 2 ปีที่แล้ว +4

      И в одном гараже

    • @ilyabredov6567
      @ilyabredov6567 2 ปีที่แล้ว

      Плюс потребитель в том же лице

    • @РустамУмутбаев
      @РустамУмутбаев 2 ปีที่แล้ว

      КБ , производство, КИС нервно курят в сторонке...)

    • @ooodmin
      @ooodmin 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Klimenkosha в двух + 1 подвал)))

  • @user-kw1fx2lc6h
    @user-kw1fx2lc6h 2 ปีที่แล้ว +165

    Игорь ремни безопасности не крепятся к седению, только к кузову, проверено на рзных гонках и технике. при аварии кузов доп базопасность а изза такого крепления рб были смертельные случаи пилот вылетал из машины где у него нет зашиты кроме шлема а седюха защитит только пятую точку!

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว +1

      20 лет в зад? Почитайте регламент для всех классов гонок, а потом давайте рекомендации... Ты его еще к раме привяжи...

  • @petrsazinov7229
    @petrsazinov7229 2 ปีที่แล้ว +253

    Этот Октис измеряет диэлектрическую проницаемость, а она имеет очень опосредованное отношение к октановому числу, особенно в случае гоночного топлива ввиду его состава.

    • @47clere
      @47clere 2 ปีที่แล้ว +27

      Да, эти приборы все очень неточные. Но моторный стенд не всем подходит)))) хотя моторный метод самый точный

    • @antofkas
      @antofkas 2 ปีที่แล้ว +31

      на драйв2 есть такой чел,barick z кажется, очень крутой тюнер,в одной из своих статей он объяснял,что этот прибор полная хрень)

    • @Ay-Yay-Yay
      @Ay-Yay-Yay 2 ปีที่แล้ว +19

      Так вроде ещё несколько лет назад скомпрометировали этот прибор. Всякие автоблогеры.

    • @47clere
      @47clere 2 ปีที่แล้ว +25

      @@antofkas октановое число это детонационные свойства топлива по сравнению с модельной смесью (изооктан+гептан). Невозможно точно определить эти свойства по электропроводности, оптической плотности и т.п. Вернее иногда можно, корреляция есть, но всегда будет какой-то образец, который будет отличаться по прибору и по мотору, например там присадка какая-то, на которую прибор реагирует сильнее чем на самом деле.
      Поэтому любому косвенному экспресс методу нельзя верить, какой бы хороший прибор ни был. Их используют скорее для технической сверки, чтобы быстро понять стоит ли образец отдать в лабораторию или и так ок. Но как я сказал выше, метож ненадежный.

    • @monumentum_live
      @monumentum_live 2 ปีที่แล้ว +21

      Да был обзор этого прибора, разнесли его в пух и прах, причём даже акспертиза была, и общение с производителем.

  • @DanielOliveira-kw5bl
    @DanielOliveira-kw5bl 2 ปีที่แล้ว +202

    Добрый день Игорь, я из Бразилии, я начал следить за вашим каналом с Коршуна и, увидев этот новый проект, я пришел сказать вам, что я очень вами восхищаюсь, однажды я хочу быть таким же умным и решительным, как вы, в своих инженерных проектах, объятие ᵇʳ🤝ʳᵘ

    • @polenvedgit1512
      @polenvedgit1512 2 ปีที่แล้ว +9

      Даниэль, позвольте вопрос: вы пользовались переводчиком или вы знаете русский язык? Просто ваш комментарий выглядит очень грамотно для гугл переводчика, хотя, я, возможно, слишком давно им не пользовался)

    • @DanielOliveira-kw5bl
      @DanielOliveira-kw5bl 2 ปีที่แล้ว +44

      @@polenvedgit1512 Мой отец русский, так что я выучил его, когда был маленьким...... хахахаха, это шутка, я использовал гугл-переводчик

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว +3

      @@polenvedgit1512 видно, видно что гуглятина

    • @_Carbonmark
      @_Carbonmark 2 ปีที่แล้ว +4

      @@polenvedgit1512 русский очень тяжело выучить.

    • @olegberezin8397
      @olegberezin8397 2 ปีที่แล้ว

      @@DanielOliveira-kw5bl 😂😂😂

  • @КириллКоробко-ж3п
    @КириллКоробко-ж3п 2 ปีที่แล้ว +72

    Игорь, спасти испорченный лист карбона можно было, немедленно постирав его в ацетоне.
    Просто совет на будущее. Еще монокок делать)))

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      жуть с листом ваще какая. а чем он "испортился" то?
      мне показалось что волокна непоправимо смялись/запутались/порвались итп. иначе втф?)
      если не повредился лист - я бы запарился страдать прикладывать))
      ну, на схуое гладкое он канешн божественно ложится

    • @КириллКоробко-ж3п
      @КириллКоробко-ж3п 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Ritefita нет, волокна просто пропитались эпоксидкой, а через час эпоксидка затвердела. лист карбона - на выброс, сделать из него уже ничего нельзя

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      @@КириллКоробко-ж3п ну т.е. в момент бросания засыхать - лист был ещё не слишком мёртв.
      надо было хоть глупость с ним сделать

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว

      Просушить бы еще в печке от эфиров.

  • @roman_yurev
    @roman_yurev 2 ปีที่แล้ว +66

    Этот прибор ("Октис") измеряет электрическое сопротивление жидкости, в которую погружен, а оно имеет весьма сомнительное отношение к детонационной стойкости топлива (читай октановому числу). Иными словами этот пиибор точнее показывает радиационный фон на тёмной стороне луны, чем октановое число бензина. На youtube полным полно обзоров и разоблачений этого устройства.
    Могу порекомендовать вернуть его в магазин или продать на авито, а на вырученные деньги купить нужных ништяков для болида.

    • @AlexFlyAndRide
      @AlexFlyAndRide 2 ปีที่แล้ว

      ОКТИС - ПОЛНАЯ ШЛЯПА!!!! Продать, сдать, выбросить.

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว

      Ну не электрическое, а диэлектрическое... Или только туб и смотрим?

    • @roman_yurev
      @roman_yurev 2 ปีที่แล้ว

      @@vladimir_voropaev Я сказал общими словами, не углубляясь в термины, но если всё же чуть-чуть углубиться, то есть такие характеристики, как "удельное электрическое сопротивление" и "диэлектрическая проницаемость". А "диэлектрическое сопротивление" - это, простите, что? Даже само словосочетание звучит, мягко говоря, абсурдно, если вдуматься.

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว

      @@roman_yurev Я не спорю. Докажите от обратного....

  • @Hemml
    @Hemml 2 ปีที่แล้ว +27

    В Fusion 360 можно использовать параметры -- задаешь некоторые константы, которым даешь имена, потом, когда указываешь dimension, пишешь не само число, а, например, L1*3.14, где L1 -- твой параметр. Формулы могут быть довольно сложными, сложения, умножения, синусы, косинусы и пр. Параметры задаются в отдельной таблице -- Design > Solid > Modify > Change Parameters. Меняешь там параметр и все длины и углы, где он используется сразу тоже меняются, мгновенно. Главное, надо задать все constraints, чтобы ничего не разъехалось внезапно.

  • @SergChanel
    @SergChanel 2 ปีที่แล้ว +16

    ееее, только что заходил искал канал Негоды, думаю что-то давно видео не было. а тут вот оно! на 30 минут. это какая-то роскошь

    • @_Dwarkin
      @_Dwarkin 2 ปีที่แล้ว

      Подпишись и нажми колокольчик, чтобы не приходилось искать в будущем))

    • @ДжугашвилиРуслан
      @ДжугашвилиРуслан 2 ปีที่แล้ว

      Это королевская роскошь!

  • @ALeksey_T
    @ALeksey_T 2 ปีที่แล้ว +227

    Крепить ремни к сиденью это грубейшая ошибка. Можешь просто с этим сиденьем улететь, в случае отрыва сиденья, как случилось с пилотами грузовика DAF при аварии на Дакаре 1988 года. Ремни нужно крепить к корпусу самого болида. А тяги, идущие от колес к амортизаторам, при движении колёс вверх будут работать на сжатие и стремиться к изгибанию, учитывая их длину. А если они будут изгибаться, то смысл в амортизаторах будет вообще близиться к нулю. Не проще ли амортизаторы поставить просто вместо этих тяг, тем самым избавиться от всей этой довольно сложной конструкции?

    • @Butcer
      @Butcer 2 ปีที่แล้ว +3

      Так кресло часть болида? Нет?

    • @Maksim_Khasanov
      @Maksim_Khasanov 2 ปีที่แล้ว +15

      Про ремни согласен - не зря даже в дрифте, где скорости относительно небольшие их крепят к каркасу. Сиденье может вырваться из кокпита из-за скручивания самого кузова (например, в поворотах или неровностях). А имея систему подвески "pushrod" можно быстро менять её характеристики просто поменяв верхние треугольники. Мне кажется, это вполне логично...

    • @lerr
      @lerr 2 ปีที่แล้ว +10

      Так он же сказал что будут прорези в сиденье под ремни, очевидно что к раме будет крепить

    • @ALeksey_T
      @ALeksey_T 2 ปีที่แล้ว +4

      @@Butcer кресло к каркасу не относится, а к нему крепится.

    • @ALeksey_T
      @ALeksey_T 2 ปีที่แล้ว +7

      @@lerr ну выходит он так объяснил, что не только я понял, что крепить ремни собирается к креслу.

  • @ЕвгенийЖека-ю7з
    @ЕвгенийЖека-ю7з 2 ปีที่แล้ว +120

    По поводу ремней безопасности
    Для гонок они должны быть с омологацией ,нужно узнать насколько критично будет для техконтроля перешитые ремни и их переделанные крепления
    Удачи с постройкой

    • @АлександрШ-е7о
      @АлександрШ-е7о 2 ปีที่แล้ว +5

      для каких гонок?

    • @vagsila
      @vagsila 2 ปีที่แล้ว +16

      @@АлександрШ-е7о гоношный ремень это не просто прочная ткань, там хитрая система швов которая амартизирует при ударе

    • @ЕвгенийЖека-ю7з
      @ЕвгенийЖека-ю7з 2 ปีที่แล้ว +6

      @@АлександрШ-е7о для любых официальных

    • @truderung98
      @truderung98 2 ปีที่แล้ว +42

      Добавлю, что ремни, по идее, должны крепиться не к самому сидению, а к раме ТС. Либо, в случая Игоря сидение должно сидеть в болиде намертво, что бы при любых чп его не могло вырвать из кузова.

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +20

      ​@@truderung98 По идее да.

  • @gabrielsatory7908
    @gabrielsatory7908 2 ปีที่แล้ว +71

    Игорь, а это идея бренда! Анатомические кресла с формами Игоря Негоды - дают навык токарки +10 )))

    • @skywalkeralexander
      @skywalkeralexander 2 ปีที่แล้ว +5

      и к шабрению +15

    • @nhfycctrcefk
      @nhfycctrcefk 2 ปีที่แล้ว

      @@skywalkeralexander если ТРД есть)))

    • @phillgizmo8934
      @phillgizmo8934 2 ปีที่แล้ว

      Только не понятно кто шабрит и токарит в кресле.

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว

      Так скажу, у футболистов под их ногу делают обувь, есть на тубе

  • @artsob
    @artsob 2 ปีที่แล้ว +53

    что-то мне подсказывает, что нельзя этим прибором померить октановое число.... он покажет погоду на марсе

    • @arsmol
      @arsmol 2 ปีที่แล้ว +13

      ага, куча проверок в ютубе есть, когда прибор показывает одно, а лабораторные исследования вообще другое

    • @Grishagin1997
      @Grishagin1997 2 ปีที่แล้ว +2

      Полностью согласен мерить можно октановое число одной человеческой жидкости

    • @1dracor
      @1dracor 2 ปีที่แล้ว +7

      Думаю таким прибором пользоваться разве что для определения где вода, а где бенз

    • @СтаниславБуланов-р3ш
      @СтаниславБуланов-р3ш 2 ปีที่แล้ว +2

      Меня больше позабавило, что можно "переключить" систему измерений! Русская система измерения показывает наличие бензина там, где его нет! XD

    • @mafioznik001
      @mafioznik001 2 ปีที่แล้ว

      то же самое как часы с измерением давления. у колбасы давление 120/80, есть можно.

  • @Evgeniyhobby
    @Evgeniyhobby 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо тебе за лайфхаки при работе с карбоном. Только начал работать с карбоном. Очень понравилось роскошный материал. Использовал твои советы и лайфхаки. Все получилось в лучшем виде для первого раза.

  • @riketoshka
    @riketoshka 2 ปีที่แล้ว +212

    Пожертвования на карточку ради карбончика не будут длиться вечно, нужно что-то решать..
    Многие из ваших подписчиков и я в том числе готовы пожертвовать временем, просматривая интеграции и тем самым давая вам возможность делать контент, ну и конечно же давать жидкого :)

    • @wlasov
      @wlasov 2 ปีที่แล้ว +10

      Конечно, тем более у нормальных людей стоит спонсорблок) Мне кажется просто Игорю самому стрёмно изляпаться в интеграциях, нам то без разницы

    • @lerr
      @lerr 2 ปีที่แล้ว +3

      Могу сделать страничку для Игоря где можно выбрать различные способы оплаты донатом

    • @Timsturbs
      @Timsturbs 2 ปีที่แล้ว +12

      яб предложил упоминать спонсоров в конце ролика, как это многие делают, может даже с ответами на сообщения от них

    • @severnikich2010
      @severnikich2010 2 ปีที่แล้ว +10

      Да, интеграции нужны это факт, главное нормальный продукт рекламировать!

    • @TheMinatoST
      @TheMinatoST 2 ปีที่แล้ว +2

      Можно Бусти завести еще

  • @ЕвгенийПермяков-з1ц
    @ЕвгенийПермяков-з1ц 2 ปีที่แล้ว +4

    Игорь! Просто бомба!
    Какой профессиональный поход!
    Так и до инженерного места в серьёзной гоночной команде недалеко

  • @BasilNeo
    @BasilNeo 2 ปีที่แล้ว +16

    Касаемо 3D моделирования: чтобы не приходилось каждый раз подгонять компоненты друг к другу заново после изменения размеров одного, нужно делать построения параметризованными, т.е. зависимыми друг от друга. Во Fusion каждый размер (Dimension) имеет свой номер (d4, d37, d152 и т.д.), причем не важно в эскизе, геометрии или вспомогательных конструкциях - привязывать их друг к другу можно без проблем. Короче, чтобы при изменении одного размера остальные перестраивались автоматически, связанные с ним другие размеры нужно задавать не числовыми значениями, а формулами, например, d4+d17, d37-2, d152-d26/3.

    • @VitaliyRu
      @VitaliyRu 2 ปีที่แล้ว

      А в сборках то это будет работать? В солидворксе у меня с наскока со сборками так не получилось. Ну и лучше не макаронить, а использовать глобальные переменные

    • @BasilNeo
      @BasilNeo 2 ปีที่แล้ว

      @@VitaliyRu если при внесении изменений в компонентах не потеряются сопрягаемые точки/грани/поверхности, то все должно работать

    • @VitaliyRu
      @VitaliyRu 2 ปีที่แล้ว

      @@BasilNeo Я имел ввиду как из одной детали сборки размер D4+D17 прокинуть в другую деталь

    • @BasilNeo
      @BasilNeo 2 ปีที่แล้ว

      @@VitaliyRu Так либо прям так так и прописывать D4+D17, либо, если эта формула уже использовалось для задания другого размера, брать номер этого размера, например, D26, который был задан как D4+D17. Работает и для инструментов CREATE, MODIFY, CONSTRUCT и т.д. и прекрасно задается между ними (если навести курсор на поле Distance, например, в Offset Plane или Extrude, то там отобразится его номер "d26: Distance").

    • @VitaliyRu
      @VitaliyRu 2 ปีที่แล้ว

      @@BasilNeo Ладно бог с ним, я все равно солидом пользуюсь. Фьюжн не зашел вообще, скорее даже бесил

  • @nicolasleroy3796
    @nicolasleroy3796 2 ปีที่แล้ว +4

    not an easy job so a big bravo to you for what you do for your race car

  • @vladimir_82rus90
    @vladimir_82rus90 2 ปีที่แล้ว +34

    Самому модному амморту с колбой на гибком шланге поставить подходящую по параметрам пружину. А за счёт соотношения длин треугольного рычага подружить его ход с требуемым ходом колеса.
    Слишком жёсткую тягу поперечной устойчивости н азад лучше не ставить: если на перед будет с мягкой поперечной устойчивостью, а зад наоборот будет зажат, то в поворотах будет проявляться избыточная поворачиваемость, когда задняя ось будет срываться в занос раньше, чем передняя ось потеряет сцепление и уйдёт в снос (если спереди наоборот будет более жёстка, чем сзади. то наоборот - будет недостаточная поворачиваемость). Как мне кажется, если развесовка будет 50/50, то и поперечная устойчисвость должна быть по осям равной или задняя чуть мягче (для начала).

    • @khtulkiddqd8554
      @khtulkiddqd8554 2 ปีที่แล้ว

      дай угадаю... ты слижком много настраивал параметры машин в LFS

    • @Евгений-ц3ж9ж
      @Евгений-ц3ж9ж 2 ปีที่แล้ว

      Не останавливайся,
      Я почти уснул

    • @vladimir_82rus90
      @vladimir_82rus90 2 ปีที่แล้ว +1

      @@paradiseledi да все мы тут диванные эксперты. И если критикуешь чии-то мысли, то предлагай свой вариант. А то находятся "умники" со словами "ты ничего не понимаешь" (а иногда и менее культурными) и потом просто молча сваливают, никак не аргументируя свои ранее написанные (или сказанные) слова. А чего стоят слова без аргументов? Как мне кажется, чуть больше, чем ничего.

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      как-то уж слишком разбираясь,
      зачем отговариваешь от каефа?

  • @SmartHome-Integrator
    @SmartHome-Integrator 2 ปีที่แล้ว +1

    Каждое видео - глоток свежего воздуха:) Смотрю всегда с удвольствием. Работа огромная сделана!

  • @АлександрАлександрович-с7ч2о

    Игорь привет, застывшую эпоксидку с керамики оч легко убирать при помощи фена. Оч круто смотреть за твоей движухой.

    • @polenvedgit1512
      @polenvedgit1512 2 ปีที่แล้ว

      Ваш комментарий вводит меня в панику, я пытаюсь вспомнить, где в видео была керамика, можете уточнить?

    • @АлександрАлександрович-с7ч2о
      @АлександрАлександрович-с7ч2о 2 ปีที่แล้ว +2

      @@polenvedgit1512 🤣плитка керамическая или керамогранит на полу, которую автор видио оставался чистить пока свежая эпоксидка

    • @polenvedgit1512
      @polenvedgit1512 2 ปีที่แล้ว

      @@АлександрАлександрович-с7ч2о а, пасиб)

  • @uniongames3464
    @uniongames3464 2 ปีที่แล้ว +30

    Игорь! МАШИНАТОРЫ в одном из своих видео говорили как работает Гелькоут и обьясняли как его наносить!

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +5

      У меня получилось очень хорошо его нанести.

  • @ЖивучийТаракан
    @ЖивучийТаракан 2 ปีที่แล้ว +12

    6:56 "У меня всегда все сложно!" Даже освещение моргнуло

  • @Crrosher
    @Crrosher 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо! Без слов! Просто лайк. Смотрел с огромным удовольствием!!!

  • @architector2p0
    @architector2p0 2 ปีที่แล้ว +4

    Для таких людей и делали КБ, чтобы каждый не покупал себе отдельно кучу оборудования и приборов, а все имели доступ к дорогим агрегатам и испытательным стендам. Спасибо, очень круто...

    • @Dikeydevil
      @Dikeydevil 2 ปีที่แล้ว

      Что такое КБ?

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 2 ปีที่แล้ว

      Это очень актуально, но это должно государство финансировать как школы и больницы. Жаль, что не в нашем случае и времени.

    • @Timsturbs
      @Timsturbs 2 ปีที่แล้ว +13

      @@Dikeydevil красное и белое, купил бухла и никакого оборудования уже не надо

    • @Dima-pz5wo
      @Dima-pz5wo 2 ปีที่แล้ว +3

      @@Dikeydevil конструкторское бюро

    • @Dikeydevil
      @Dikeydevil 2 ปีที่แล้ว

      @@Dima-pz5wo типо бесплатная мастерская для народа?

  • @Mitya8426
    @Mitya8426 2 ปีที่แล้ว +2

    Молодец .главное чтобы не терять самоаблодания ,и не опускаеть руки. Респект.

  • @tazkit
    @tazkit 2 ปีที่แล้ว +3

    Приветствую, на счёт разделителей: pva разъедает ваксу (разделительный воск) так как он (pva) по сути мыльный спирт с чуть более сложным составом (его можно сделать и самому). Соответственно больше 3 хороших слоёв pva нет смысла наносить так как он разъедает сам себя. Мы на авиационном заводе разделяли ваксой (несколькими слоями) и мылом (кусок хозяйственного мыла на ведро воды взбить миксером до такого состояния чтобы всё превратилось в пену). Мыло наносили кистями при чём нанёс на всю поверхность матрицы и потом тоже кистью мажешь по всей поверхности до полного высыхания.

    • @GoshaJustice
      @GoshaJustice 2 ปีที่แล้ว

      В ТОП ПАРНИ, БЕЗ ШУТОК

  • @acesR
    @acesR 2 ปีที่แล้ว +1

    Игорь спасибо!

  • @АлександрКудрявцев-ъ1о
    @АлександрКудрявцев-ъ1о 2 ปีที่แล้ว +17

    Игорь, я не проектировал болиды, но такой термин " капсула безопасности для гонщика", я считаю, должна быть заложена в конструкцию каждого современного болида. Ты в своих роликах проговори, как ты относишься к этой теме. Удачи.

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      диалектика

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว

      HALO! там еще с 1980 начало осуществляться и по сей день, дуга перед головой

    • @vladimir_voropaev
      @vladimir_voropaev 2 ปีที่แล้ว

      Да есть целый фильм!!!! Я согласен

  • @victorisikov1465
    @victorisikov1465 2 ปีที่แล้ว

    Оболдеть.
    Слов просто не хватает описать свой восторг.
    Спасибо за безумно интересный контент.

  • @АндрейПилот-п5е
    @АндрейПилот-п5е 2 ปีที่แล้ว +10

    Главное теперь "ненаесть" пятую точку! Что бы не пришлось переделывать.😉🔥

  • @ЕгорТишкин-р3ы
    @ЕгорТишкин-р3ы 2 ปีที่แล้ว

    Каждое видео приятно удивляюсь сколько души вкладывается в каждую деталь Формулы Р1. Спасибо Вам за контент!

  • @odinrossi3353
    @odinrossi3353 2 ปีที่แล้ว +11

    27:40 октис этот измеряет что угодно, кроме октана. Лучше на него вообще не ориентироваться. Даже в инструкции сказано, что он не является измерительные прибором.

  • @Mer_Kieva.
    @Mer_Kieva. 2 ปีที่แล้ว

    Большое тебе человеческое спасибо!Лучший блогер,лучший контент.

  • @motokek8649
    @motokek8649 2 ปีที่แล้ว +97

    Игорь, продумай противоотливные пластины для двигателя. Мотоциклетные моторы и десятка поворотов не продержутся на шасси авто (т.к наклона не будет)

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +52

      Думаю сухой картер городить придется.

    • @СергейРатиев-ч6с
      @СергейРатиев-ч6с 2 ปีที่แล้ว +17

      Капец сколько нюансов.

    • @МаркПьянков-в3п
      @МаркПьянков-в3п 2 ปีที่แล้ว +8

      @@igorNegoda посмотри на каких углах ездят стенсеры, сухой картер это будет перебор.
      Просто уровень масла надо держать выше максимума

    • @ДмитрийПопов-т9и8д
      @ДмитрийПопов-т9и8д 2 ปีที่แล้ว +7

      @@igorNegoda сухой картер в массы, это будет геморно, но очень интересно! Надо донат машину расчехлять😌

    • @АбдуллаМагомедалиев-у6ы
      @АбдуллаМагомедалиев-у6ы 2 ปีที่แล้ว

      А как же у тех кто на спортах дальняк умудряются пилить!?

  • @АртёмБельский-е3ъ
    @АртёмБельский-е3ъ 2 ปีที่แล้ว

    Очень много сил и времени потрачено, выглядит шикарно!

  • @deniskabanchenko7343
    @deniskabanchenko7343 2 ปีที่แล้ว +5

    По регламентам безопасности FIA ремни должны крепиться к кузову. Запрещено делать крепления на сиденье.

  • @CaHeK_OriGiHaL
    @CaHeK_OriGiHaL 2 ปีที่แล้ว

    Игорь спасибо вам ! Обожаю смотреть ваши канал! Смотрю всегда с большим интересом! Очень много интересного!! Всего вам самого наилучшего!!))

  • @baggyteam408
    @baggyteam408 2 ปีที่แล้ว +3

    Насчет ремней: не надо их крепить к сидению, крепи их к самым силовым частям машины. И поясные ремни не должны быть на животе, при ударе у тебя органы превратятся в кашу, они должны идти почти строго вниз по бедрам, ближе к ногам и прижимать тебя вниз. P.s удивило количество умных людей в коментах, приятно читать и видеть техническую грамотность.

  • @макс-р8п5ц
    @макс-р8п5ц 2 ปีที่แล้ว

    Игорь, вы и ваше окружение мои кумиры!!! Большое уважение к вам!

  • @alexkart9239
    @alexkart9239 2 ปีที่แล้ว +3

    Сиденья для правильной посадки называются _ортопедическими_
    Сиденья для лучшего комфорта называются _эргономичными_
    Анатомия изучает внутреннее строение и расположение органов в теле. Кресло было бы анатомическим, если бы там торчала палка по форме твоей прямой кишки.

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว +1

      ортопедическое - для правильной посадки с точки зрения скелета из учебника, для лечения.
      эргономика не про комфорт, а про удобство пользования.
      анатомия - не только про внутренности. анатомическое повторяет форму личной анатомии.
      при повторении анатомии выходит и эргономично (если под локти выпилить)), и ортопедично (если не сутулиться при формовании)).
      ..
      "Анато́мия - раздел биологии и конкретно морфологии, изучающий строение тела, организмов и их частей на уровне выше тканевого. Анатомия как наука (собственно предмет анатомии) изучает не только внешнее строение организма в целом, ..."

  • @ОлегНазаров-с6д
    @ОлегНазаров-с6д 2 ปีที่แล้ว

    С удовольствием смотрю. Спасибо вам!

  • @SidorovPetr
    @SidorovPetr 2 ปีที่แล้ว +25

    Игорь, этот измеритель октанового числа показывает температуру на Марсе, когда Альдебаран будет в созвездии Зайца.

    • @silentchannel9911
      @silentchannel9911 2 ปีที่แล้ว +1

      Поддерживаю, к сожалению, потратились на безделушку😢. "Октис" и моё внимание когда-то привлёк, то стоило углубиться в вопрос, узнал о бесполезности, на грани с мошенничеством

    • @IbombiI
      @IbombiI 2 ปีที่แล้ว

      Высокая, однако, температура на Марсе)

  • @marshak239
    @marshak239 2 ปีที่แล้ว +1

    Игорь,как всегда красава!Спасибо тебе за твой труд,и бешенные идеи такого на просторах русскоязычного нета больше нет!)) Удачи тебе!

  • @ArBat09
    @ArBat09 2 ปีที่แล้ว +7

    На болидах Ф1 между рокерами амортизаторов стоит третий амортизатор, для предотвращения клевка носа при торможении или чрезмерного проседания задка при разгоне. Но я это просто так написал, совершенно не желая подкидывать идей😁

  • @vidalytakoe414
    @vidalytakoe414 2 ปีที่แล้ว

    Вот действительно увлечённый человек! Весь день работает и без перекусов!

  • @ibrahimburykin
    @ibrahimburykin 2 ปีที่แล้ว +34

    Игорь, берите рекламу! Кроме букмекеров и прочих кидал. Подписчики вас поймут, если на канале будет реклама. Если есть сомнения, устройте опрос во всех соц сетях, в течении недели собирайте отклики, и так поймете, будет негатив или нет. Негатив конечно может появится, но без этого не как

    • @johnsilver198
      @johnsilver198 2 ปีที่แล้ว +4

      хотим рекламу!!

    • @ssmodest
      @ssmodest 2 ปีที่แล้ว +6

      Поддерживаю, все уже привыкли к рекламе и относятся к ней лояльно если канал адекватный

    • @jagudin74
      @jagudin74 2 ปีที่แล้ว +3

      Адски плюсую. Пусть будет реклама. Наверняка найдутся хорошие рекламодатели.

    • @vasboriskin1
      @vasboriskin1 2 ปีที่แล้ว

      Реклама, особенно если реально хороших производителей, да они ещё и инструментом, топливом, смазкой может помогут. Хорошая идея для канала!

  • @ВалерийВинокуров-й2я
    @ВалерийВинокуров-й2я 2 ปีที่แล้ว

    Просто исключительное стремление и энтузиазм. Моё почтение!

  • @molotovbikes4266
    @molotovbikes4266 2 ปีที่แล้ว +7

    велосипедный аморт с воздушной пружиной ставь. он легкий и в статике держить нагрузку 200кг ( стоит на велике с рычажностью 1/3 )
    плюс бюджетный вполне и есть такие у которых ход штока 75мм

    • @molotovbikes4266
      @molotovbikes4266 2 ปีที่แล้ว +2

      народ поднимите вверх чтоб Игорь увидел

    • @Molotovshocks
      @Molotovshocks 2 ปีที่แล้ว

      Игорь слушай что говорят!

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +2

      ​@@Molotovshocks Да рассматриваю этот вариант. Даже хотел купить. Но потом деньги на другое потратил. А стоят хорошие очень дорого...

    • @Molotovshocks
      @Molotovshocks 2 ปีที่แล้ว +2

      @@igorNegoda сделай пока макет, аморты достанем
      240мм по осям. Ход 76мм

  • @ДенисДенис-ч9м6ъ
    @ДенисДенис-ч9м6ъ 2 ปีที่แล้ว +2

    пользовалься эдельвейсом в детстве когда делал анатомический горшок в саду😂😂

  • @TorvaldHV
    @TorvaldHV 2 ปีที่แล้ว +3

    Матрица снималась с тела, но сиденье клеилось к обратной стороне матрицы и оно по факту больше, чем нужно, на несколько миллиметров. Поэтому, если качество поверхности (пузыри) не устраивает, можно смело приклеить изнутри финишный слой карбона.

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      матрица снималась с отпечатка тела.
      в пластилин сиденья она лепилась вместо ж,
      сейчас она представляет собой ж,
      считай что по самой ж теперь сделано сиденье

  • @ВИДЕОПОМОЩЬ-ч9и
    @ВИДЕОПОМОЩЬ-ч9и 2 ปีที่แล้ว +2

    Вот какой же ты талант, Игорь! Все видео смотрю твои - от и до несколько лет 🤝

  • @exxey_stein
    @exxey_stein 2 ปีที่แล้ว +6

    Привет! Не задумывался приобрести держатель для камеры на голову? Руки освободишь, а материал с камеры можно превращать в прекраснейшие футажи твоей работы! В топ, чтобы Игорь увидел!

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      на голове может напрягать.
      может прокатить держатель на грудь.
      // хотя ващет до афигенных советов операторская работа была весьма на уровне

  • @АлександрГородков-и8ч
    @АлександрГородков-и8ч 2 ปีที่แล้ว

    Как же круто снова видеть очередное видео от Игоря !!! Спасибо за контент !!!

  • @pavlochehorskyi4946
    @pavlochehorskyi4946 2 ปีที่แล้ว +33

    Где купить столько терпения как у тебя? Это просто титанический труд, СПАСИБО за роскошный контент😃

    • @Mr_Space_Cat
      @Mr_Space_Cat 2 ปีที่แล้ว

      Титанический труд - это шабровка проверочной плиты 😁

    • @MrPumba85
      @MrPumba85 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Mr_Space_Cat Не, поверочная плита, методом трёх плит, это летняя прогулка в детском саду, а вот внутряки ласточкиных хвостов - вот где попаболь.

  • @IiiiZw
    @IiiiZw 2 ปีที่แล้ว

    Приведу пример, как мы работали на Вестас, делали ветряки. Идеально отполированна форма, с графитовым покрытием, перед изготовлением опрыскивалась жидкой разделительной смесью, и растиралась швабрами. Потом начинали раскатывать валиками гелькоат, и сразу же укладывали первый слой из стеклоткани с мелкой структурой, ждали пока подсохнет, и начинали наносить уже основные слои. В итоге детали отходили хорошо, учитывая их размеры, и поверхность была почти идеальная

  • @dmitrynovikov2549
    @dmitrynovikov2549 2 ปีที่แล้ว +18

    Если хороший амортизатор оказался слишком жестким, почему бы не уменьшить жесткость за счет рычага?

    • @haltdiegoschen6138
      @haltdiegoschen6138 2 ปีที่แล้ว +1

      KW может тебя с пружинами поддержать. У них разные усилие и подъёмы

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 2 ปีที่แล้ว

      Может проще аморт напрямую поставить и регулировать его, из-за переходных узлов много веса.

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +2

      Потому что уменьшится ход аммортизатора.

    • @sedb9956
      @sedb9956 2 ปีที่แล้ว +3

      @@igorNegoda чего бы это не стоило ставь самые нормальные амортизаторы, чтобы настраивались. В любом случае придётся подгонять под трек. Подвеска играет огромнейшую роль в управляемости и тут все серьёзно.

    • @serge203022
      @serge203022 2 ปีที่แล้ว +1

      @@igorNegoda посмотри на подвески велосипедов, там есть интересные решения типа четырехрычажной подвески с virtual pivot point, есть прогрессивные, линейные и регрессивные подвески. Подвеску вела моделируют в Linkage. Между воздушным и пружинным аммортом есть принципиальная разница в прогрессии - пружинный амморт линейный, воздушный прогрессивный.

  • @JIacT
    @JIacT 2 ปีที่แล้ว

    Впечатляет! Игорёк просто лучший!

  • @MechanicalCoreSystems
    @MechanicalCoreSystems 2 ปีที่แล้ว +4

    октан меряется только стендом, с сжиганием минимум ведра. прибору лучше не доверять особо

  • @КириллОмаров-ъ3б
    @КириллОмаров-ъ3б 2 ปีที่แล้ว +2

    Добрый день спасибо что снимаете ролики такого плана восхищаюсь такими людьми удачи и поскорей бы уже выехать на болике

  • @avitolog177
    @avitolog177 2 ปีที่แล้ว +10

    Игорь, попробуй рассмотреть надёжные брендовые аморты для DH велосипедов от "Fox" и "RockShocks" "Marzocchi" в них работают все настройки, они гипер живучие, выдерживают удары от прыжков с многометровых трамплинов плюс вес райдера и вес самого байка. Они не дешёвые, но они того стоят. Я думаю ты ищёшь именно это. Китайские аморты - это не аморты, они подходят только для неспешных покатушек без нагрузок.

    • @kolomenski79
      @kolomenski79 2 ปีที่แล้ว +3

      может, всё же от кроссового мотоцикла надо, а не от велосипеда?

    • @antofkas
      @antofkas 2 ปีที่แล้ว

      @@kolomenski79 нужно просто брать фирмовые аморты,а не китайскую хрень)

    • @kolomenski79
      @kolomenski79 2 ปีที่แล้ว +1

      @@antofkas дык, под такой вес однозначно для мотокросса будут более подходящие амортизаторы, а не велосипедные. фирмовые, а не за 2 косаря с алиэкспресса с бутафорией вместо компенсационного бачка. или ты считаешь, что марзочи для велика будет лучше работать, чем марзочи для мотокросса? серьёзно?! 😂

    • @GoshaJustice
      @GoshaJustice 2 ปีที่แล้ว

      Парни, главное - чтоб Игоря слушалась машинка, и не кидало еë. Идеи огонь, счас он высчитает приведëнное значение давления и подберëт) Б/у марзоччи для тестов можно взять перебрать

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      дело говоришь.
      //а мопедные уже здоровые,
      а настоящие суровые даунхильные очень даже могут и потянуть.

  • @medved6093
    @medved6093 2 ปีที่แล้ว +1

    Человек, такую роскошь создает! Да все ростовские бабы, в очереди должны выстаивать, в надежде покормить Игоря и ускорить наше общее дело!

  • @Ouroboros2
    @Ouroboros2 2 ปีที่แล้ว +5

    Ты, когда деталь делаешь, а потом в середине тебе надо, что-то поменять, можно просто отредактировать тот элемент (эскиз, выдавливание и т. д.), а деталь сама пересчитается с учётом тех зависимостей, размеров, которые ты задавал позднее

    • @vadimchernushenko
      @vadimchernushenko 2 ปีที่แล้ว

      видимо, он геометрию неверно определяет... жестко задает...

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +1

      А привязки? Соединения? Они перестают работать...

    • @Ri17M
      @Ri17M 2 ปีที่แล้ว

      @@igorNegoda в компас 3д не меняются привязки, если в эскизе ничего не удалять, а менять форму. Думаю и в твоей программе также. А если привязки слетели то их можно задать заново

    • @Ouroboros2
      @Ouroboros2 2 ปีที่แล้ว

      @@igorNegoda У меня в инвенторе не слетают, если правильно задавать. Его тоже автодеск делали

  • @ИгорьГорюшин-ч9к
    @ИгорьГорюшин-ч9к 2 ปีที่แล้ว

    Супер контент! :)
    Всегда рад смотреть!

  • @АлександрКудрявцев-ъ1о
    @АлександрКудрявцев-ъ1о 2 ปีที่แล้ว +6

    Игорь, почему, под готовый аморт, с определенной жесткостью, ты не играешь длиной рычага? Применяем золотое правили механики--увеличиваем рычаг, уменьшаем усилие на рычаге, и наоборот. Но изменяем все в масштабе: 1:1, 1:2. и.т.д.

    • @8511a
      @8511a 2 ปีที่แล้ว

      Игорь хочет, чтобы ход колеса и амортизатора соответствовал, чтобы даже на маленьких неровностях его не закусывали и он легко двигался с места. А если будет рычаг, то амортизатор будет сложнее сдвинуть с места и на мелких неровностях подвеска не будет работать, а это очень не комфортно

    • @khtulkiddqd8554
      @khtulkiddqd8554 2 ปีที่แล้ว +1

      @@8511a и в этом он сильно ошибается... это вообще неправильный метод "ход аморта равен ходу подвески" глупость неимоверная... наоборот надо делать, используя рычаг увеличить ход аморта, и использовать более мягкие пружины, при этом будет точнее настройка усилий "отбоя"и снижена нагрузка на крепления аморта

    • @khtulkiddqd8554
      @khtulkiddqd8554 2 ปีที่แล้ว

      игорь у нас "перфекционист", а это болезнь... все пытатся идеализировать

    • @АлександрКудрявцев-ъ1о
      @АлександрКудрявцев-ъ1о 2 ปีที่แล้ว

      @@8511a Рычаг уже есть в виде треугольника, между подвеской и амортом. Вот с ним и можно поколдовать.

    • @АлександрКудрявцев-ъ1о
      @АлександрКудрявцев-ъ1о 2 ปีที่แล้ว

      @@khtulkiddqd8554 Мысли в верном направлении.

  • @dmitrysavin6686
    @dmitrysavin6686 2 ปีที่แล้ว

    Грандиозная работа, так держать ;) кресло что надо.

  • @ДимаВесёлый-р8х
    @ДимаВесёлый-р8х 2 ปีที่แล้ว +4

    Не забывай про скорость и ускорение, амортизаторы выдерживают сильные ударные нагрузки более тонны при том что сам болид весит 400-600 кг.

    • @polenvedgit1512
      @polenvedgit1512 2 ปีที่แล้ว

      Почему то кажется, что болид будет весить ещё меньше, но всё же нагрузка на амортизаторы, если я не слишком сильно забыл со школы физику, будет не вес болида, а вес болида умноженный на X, так что возможно тонны усилия пружин может и не хватить(?) (тонна усилия пружин - сказано наобум, я не могу вспомнить усилие каждой пружины из видео, извините ((()

    • @ДимаВесёлый-р8х
      @ДимаВесёлый-р8х 2 ปีที่แล้ว

      @@polenvedgit1512 , я и пишу что более тонны, т.к. в этом я точно уверен, на самом деле там значительно больше тонны. Ну, например, гвоздь и молоток. Масса молотка 1 кг + ускорение и получается больше 70 кг в лёгкую, и гвоздь легко заходить в дерево. То же и подвеской, она налетает на паребрики на очень высокой скорости, слабые аморты сразу же будут складываться.

    • @ДимаВесёлый-р8х
      @ДимаВесёлый-р8х 2 ปีที่แล้ว

      Я уже особо не пишу Игорю т.к. вижу что он меня не знает, к моему мнению не прислушивается, я не авторитет для него. Облегчает он, облегчает, и облегчит уход себе))) Дело в том что он когда построит болид, прокатится, подумает и захочет нахер его переделать, либо вовсе ещё один сделать, это неизбежно... С новым мотором, с кпп какой-нибудь dq 250, dq381, dq500, dl501 и т.д. Аозможно возьмёт спарит два потора мотоциклетных и получить v6, v8. Может потом маленькую, но тем не менее турбинку сделать, прикрепить электромоторы))) Менять менять и менять))) Тормозную систему захочет разместить у редукторов, а не в колесах, чтобы уменьшить значение подрессоренных масс и т.д. На его месте, сделать из стали болид, проба пера, для формирования просто понимания. Появится ну хоть какая-то практика.Болид вообще без карбона, тяп ляп, просто конструктор для построений концепций... Он ну всё равно будет делать, переделывать всё и переделывать, по итогу захочет изготовить болид максимально похожий на болиды современные F1, и + активная аэродинамика и подвеска, ограничений ведь нет)))) Это вечный процесс, будет делать и делать.

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      чёто мне кажется, что это не открытие в мире подвесок

  • @НиколайПервушин-ю8д
    @НиколайПервушин-ю8д 2 ปีที่แล้ว

    Очень круто получается! Красавчик!

  • @СергейПрыгунов-п5ш
    @СергейПрыгунов-п5ш 2 ปีที่แล้ว +7

    ничего страшного что медленно, зато качество и прорабатка всех мелочей поражает

  • @riotcaptain4900
    @riotcaptain4900 2 ปีที่แล้ว

    Крутой проект. Уважение автору .

  • @alexwell7189
    @alexwell7189 2 ปีที่แล้ว +9

    Игорь, спасибо тебе за такие интересные ролики. Поддержал тебя за это «монетой».

    • @igorNegoda
      @igorNegoda  2 ปีที่แล้ว +3

      Спасибо большое! Двигаемся дальше!

  • @ИльяТельпиз-ш2ч
    @ИльяТельпиз-ш2ч 2 ปีที่แล้ว +2

    Игорь! Берите пожалуйста рекламу! Да хоть казино и парамиды! Лищь бы идти к цели

  • @Alex-bx3ed
    @Alex-bx3ed 2 ปีที่แล้ว +4

    12:03 если сделаешь удачную модель болида, можешь продавать свой проект. Подписчикам скидка)

  • @AlekseiSeverin
    @AlekseiSeverin 2 ปีที่แล้ว +2

    Перевел 1000р!
    Спасибо за твое творчество!

    • @Timsturbs
      @Timsturbs 2 ปีที่แล้ว

      красавчик

  • @dotdump284
    @dotdump284 2 ปีที่แล้ว +3

    Не надо облегчать ремни безопасности, пожалуйста. Лучше пилота перед гонкой не кормить пару дней если уж счёт на граммы пойдёт, для здоровья от этого вреда намного меньше, а то может и наоборот даже.

  • @РоманФедоров-г1ь
    @РоманФедоров-г1ь 2 ปีที่แล้ว

    Молодец Игорь будем поддерживать не опускай руки

  • @Malyovaneey
    @Malyovaneey 2 ปีที่แล้ว +12

    Анатомическое. Главное не набрать вес, а то не поместишься. Или не похудеть, а то костяшкам будет больно. Теперь надо следить.

    • @_Dwarkin
      @_Dwarkin 2 ปีที่แล้ว +3

      Если похудел - можно подушечку подложить)))

    • @oBezBasKa
      @oBezBasKa 2 ปีที่แล้ว

      Терь у Игоря еще одна мысль будет перед сном
      Рацион питания, ахахах

  • @АлексейКонон-м5п
    @АлексейКонон-м5п 2 ปีที่แล้ว +2

    Игорь приветствую! посоветуйся с МАШИНАТОРАМИ они кучу матриц делают, реплики машин и т.д.

  • @kumpatea
    @kumpatea 2 ปีที่แล้ว +3

    Иииииигорь, не тупи, ты намазал форму парафином, который работает как олеофобное покрытие, а потом удивляешься тому, что другие жидкости скатываются в капли.
    Будь внимательнее и побольше спи, а то накопятся банальные ошибки.

    • @Ritefita
      @Ritefita 2 ปีที่แล้ว

      выспанность не изменит
      то что надо и разделитель, и гелькоат

  • @boor1kify
    @boor1kify 2 ปีที่แล้ว

    Классная ледянка получилась!

  • @nickjascon7649
    @nickjascon7649 2 ปีที่แล้ว

    Игорь ты просто мастер,👍👍👍👍👍👍👍

  • @СергейВарабей-ж2я
    @СергейВарабей-ж2я 2 ปีที่แล้ว +1

    Применительно к вело амортизатору. Надеюсь, Игорь, ты прочтешь. Если боишься что взорвется, усиль стенки камеры карбоновой или титановой обоймой. Такие амортизаторы довольно надёжные, если качественно сделаны. Могут только ресурсом в худшую сторону отличаться и требованиями к более частому периодическому обслуживанию. Зато, как ты правильно сказал, диапазон регулировок. (И вес).

  • @sleep2506
    @sleep2506 2 ปีที่แล้ว

    игорёк удевляюсь твоему терпению , молодчина желаю добится своей мысли задумки и желаю удачи.

  • @IvanIvanov-st1fx
    @IvanIvanov-st1fx 2 ปีที่แล้ว

    Ура, наконец-то! Ещё не смотрел, но сразу ставлю свой царский лайк)))

  • @МихаилЧесноков-у2й
    @МихаилЧесноков-у2й 2 ปีที่แล้ว

    За 2-3 недели - это, ящитаю, прекрасный результат!

  • @СергейКарапузов-ц8ф
    @СергейКарапузов-ц8ф 2 ปีที่แล้ว

    Игорь добрый день . Всё как всегда на отлично. Удачи вам и будьте здоровы!

  • @АлесьПетрович-х5с
    @АлесьПетрович-х5с 2 ปีที่แล้ว

    Полностью согласен с Игорем,по поводу опыта

  • @TailerRip
    @TailerRip 2 ปีที่แล้ว

    Про индикаторы очень понравилось. Отличная идея

  • @alexeybulatov8194
    @alexeybulatov8194 2 ปีที่แล้ว

    Лучший проект, красота!

  • @СергейТертычный-я6ж
    @СергейТертычный-я6ж 2 ปีที่แล้ว

    Просто лайк!!! Не то что перевод килограмов донатов для сраной кофемашины!!! Лайк лайк лайк!!!

  • @fqf7878
    @fqf7878 2 ปีที่แล้ว

    Молодец что купил тезосистему, теперь можно измерить все что хочешь и точно))

  • @IvanIvanov-nj5vl
    @IvanIvanov-nj5vl 2 ปีที่แล้ว

    Тот исключительный случай когда человек больше мастер на все руки чем бесполезный блогер . Донатами стоит поддержать🤷🏻‍♂️👍🖐🖐

  • @АлексейТришкин-ж6з
    @АлексейТришкин-ж6з 2 ปีที่แล้ว

    Круто как всегда 👍👍👍
    Спасибо ✌

  • @ВладимирБадагов-м6ш
    @ВладимирБадагов-м6ш 2 ปีที่แล้ว +1

    По поводу ремней, посмотрите как крепится 6ая точка крепления ремней по омолгации FIA или РАФ. У вас между бёдер должен быть вырез, и ремни проходят туда вниз, рымболт под крепёж там же внизу. Если нужны более подробные пояснения, могу прислать на почту.

  • @Alekcei-c-Yrala
    @Alekcei-c-Yrala 2 ปีที่แล้ว

    *Ну наконец-то ! Я уж думал поеду на работу в ночную смену с плохим настроением , а вот и нет - Игорь внезапно появился ! Спасибо Игорь и держи привет с берегов Урала - Урал СМОТРИТ !!!*

  • @AngelSeven56rus
    @AngelSeven56rus 2 ปีที่แล้ว

    В начале видео слепок пятой точки Негоды крупным планом !! ЛАЙК !!! ))))

  • @amurgazaev6744
    @amurgazaev6744 2 ปีที่แล้ว

    Шик, блеск, роскошь 👍🔥😁

  • @rallyNEO
    @rallyNEO 2 ปีที่แล้ว

    Игорь, работа без сомнений отличная как и бесценная практика, так на заметку вдруг пригодится я в курсе, что ты строишь свой болид, а в формуле 1: сиденье не более 2кг, также обязательно по регламенту в слепок сиденья входят подпорки плеч

  • @КонстантинНиколаевич-и7м
    @КонстантинНиколаевич-и7м 2 ปีที่แล้ว +2

    Игорь здравствуйте! Пишу вам первый раз. Я по поводу весоизмеирительного оборудования. У вас прибор отображает вес со знаком "-"(возможно на этом приборе принципиально ничего страшного, но обычно есть ограничения на сигнал в отрицательном диапазоне). Нужно поменять местами два провода выходного сигнала с тензодатчика и вес будет отображаться корректно. Я подозреваю, что у вас тензодатчик класса C3 - 3000делений на НПВ (Наибольший предел взвешивания) 22тонны. т.е. 22000/3000=7,3кг. Это значит что нужно установить цену деления 10кг,(ну на край 5кг) это вот как по правильному. (В случае С5 22000/5000=4,4кг - 5кг цена одного деления(или если очень хочется 2кг)). По поводу калибровки. Существуют методики калибровки весов 10% от НПВ. Тут придется уже пофантазировать, например, использовать рычаг второго порядка 1к20 и самому на нем повиснуть. Удачи Вам Игорь! Будут вопросы - пишите.

  • @teiviap
    @teiviap 2 ปีที่แล้ว

    Вот серьёзна казалось работа но я по человечески не могу смотреть без улыбки на то как Игорь хлопает по своей блестящей карбоновый попе, это забавно