Спасибо! Самое простое на тему что-бы не забывать про мелочи, повесить в помещении сборки болида, обычную доску для маркера, и туда записывать все требуемые исправления, ну и по мере исправления вычёркивать.
А что если это реклама? Тебе не пофиг? Нравилась бы мне например что-то, я что не должен об этом говорить? Нравится мн например инструмент какой-то, я им пользуюсь, это реклама? Другие производители а меня обидятся?
Насчёт подшипников: те что у вас стояли временными, и как вы сказали что они болтаются - они предназначены для плотной пресовой посадки, и используются с силовых игрегатах, которые выдают большую нагрузку. А те что вы поставили это подшипники с медной обоймой покрыто фторопластовым покрытием (антифрикционным покрытием) и они используются в менее нагруженных частях авиации, и имею горяздо меньший срок службы. Например первые подшипники, с российского завода имеют обозначение НУШС (цифра внутреннего диаметра) они используются в тягах силовых игрегатов. Так что на мой взгляд Игорь, вы зря использовали фторопластовыеподшипники подшипники в подвеске. Я конечно понимаю и знаю что в шаровой опоре используются те же материалы, и в шаровой опоре и работает шар всей своей поверхностью. А подшипники с проточкой они предназначены под очень плотную пресовуб посадку, с последующей завальцовкой подшипника с обеих сторон.
Может те подшипники и лучше, но если их запрессовать с большим натягом, да еще и как положено завальцевать, это перестанет быть разборной конструкцией. А здесь меняй сколько хочешь на что хочешь ))
Подтверждаю, конструкция станет неразборной, именно так и происходит на самолётах, такие подшипники используются на тягах двигателей, только диаметр 12мм (под болт). Но они долговечные, служат больше 10 лет. Так что на болиде они прослужит весь срок службы самого болида.
@@creativecommons3361 К тому же наверняка вальцуются они не в алюминий, а в более жесткие металлы. Алюминий при вальцовке быстро даст слабину и не обеспечит должного натяга.
@@РоманСадыков-м6й просят донат "иди работай или рекламируй" Реклама - "ты что за туфту впариваешь, лучше донат" Но все равно не донатят же именно те, кто воняют
Игорь, по поводу такой "рекламы" компонентов переживать не стоит. Наоборот очень полезно и это очень нужная информация. Потому что часто нужно узнать какие детали и материалы использует мастер, но ничего не найти. Вы хорошо делаете 👍
"Глаз инженера радуется" Глаза инженера на лоб вылазят, когда Игорь не сделав прототипа начинает перетачивать, то болты по несколько раз, то тяги переклеивает. А теперь видите ли у него угол наклона не подходящий, сейчас сточит ушки для тяг под ноль и будет в следующем ролике делать новые %)
@@AleksandrArtroom не ошибается тот, кто ничего не делает, а так, не попробуешь не поймёшь. Все же тут не бригада инженеров трудится. А переделать всегда можно, если бюджет позволяет
@@igorNegoda ну тыкают и что? Причём это ещё надо найти, где тыкают. На каждого реагировать? Игорь, вам в жизни мало чтоль говорили, что вы ерундой занимаетесь?) Написал и написал. Ну разумеется, если эта ваша фраза была не байт на комменты)
@@igorNegoda "Тыкать" всегда кто-то будет (хейтеры, залётные, малолетки и т.п.). Не надо на них тратить свои нервы, Игорь! Просто знай, что основной костяк твоей аудитории тебя любит, понимает и поддерживает во всём.
Игорь, я тут недавно посмотрел фильм про запрещенные технические решения в Ф1, некоторые из них прямо говоря можно реализовать на коленке. Например разрезающие плавники, специальные диффузоры, системы срыва воздушного потока, демпфер массы. Вам техническую квалификацию не проходить, так может воспользуемся готовыми инженерными решениями?)
Приятно видеть балдеющего чела. Буквально "купаетесь" во всем этом. Такие же чувства сам испытал, когда свой ЧПУ фрезер строил. С нетерпением жду старта!🤩🤩🤩
Трудолюбивый ты наш Мастер! Как восхитительно следить за твоими успехами.С какой последовательностью и упорством ты следуешь своим планам! Какая самодисциплина и увлечённость! Сколько лет с удовольствием и восхищением наблюдаю за твоим ТВОРЧЕСТВОМ! Да, это творчество и искусство, так обращаться со своими мыслями и с окружающими предметами и стихиями! И с настойчивостью, главное с уверенностью в своих силах, реализовывать свои мысли и планы! Не говорю "мечтания"! Не стоит ли задуматься о возрождении системы ДОСААФ, возможно, под другим названием, но техническое творчество и даже искусство, э то то, что дано человеку , что называется "ОТ БОГА"! Редко он посещает своим вниманием кого-то из лентяев смертных, не верящих в свой ТРУД! У тебя такого недостатка , что видно для всех, нет. Это единственное,чего у тебя нет! Но это небольшой недостаток. Ньюанс. Жаль разбитых самолётов. о лучший же тв хранишь"! И мы ещё увидим его в ПОЛЁТЕ! Талант лектора в тебе присутствует. Нужно учредить Академию Мастеров! Не типа, как у твоего друга "Доктора ДЬю", Он тоже Мастер! А чисто техническую Академию! Объединитесь в конференцию! Конечно, языки у вас разные, но Дью может быть весьма интеллигентным! Для просто ТЕХНИКОВ И СЛЕСАРЕЙ! Молодежь нужно учить. Иначе, через два поколения мы забудем, с какой стороны нужно подходить к токарному станку, как теперь молодежь не знает. с какой стороны нельзя подходить к лошади! Времена меняются, память поколений меняется. Мастер может научить только при личном контакте. Это не юмор со сцены. Это ежедневный ТРУД! С наступающим праздником , Днём Труда и Солидарности Рабочих! С праздником 1- Мая!. САЛЮТ! Экономьте металл! Металл души! Вы имеете Души, понимаете Природу и Души ваши КРЕПКИ ДУХОМ, даже принимая шутки Дью. А они всегда - в точку! С математическим расчётом! В килоджоулях и прямо - в пузо! Привет Дью! Будьте вместе. Создайте новый сайт и новое ОБЩЕСТВО мастеров! Желаю удачи и настойчивости. Благодарю Бога за то, что Он вас создал и оберегает. Так будет всегда! ХРИСТОС Воскрес! и БУДЕТ ЖИТЬ В ВАШИХ Душах всегда, надеюсь! Успехов МАСТЕРА!
Благодарю!!!! Только всякие заклинаний не надо, Игорь,кроме твоих рук никто не даст этим железкам воплощения! Благодарю Бога такое дарование в лице Игоря!
Когда говорят про отсутствие технологий, недостаток инженеров и вливаний дохулиардов деняк в РосПилНано, я вспоминаю Игоря. Человек на токарном станке эпохи Брежнева, офисном ПК и небольшом гараже, в одно лицо заменяет собой НИОКР команды Ferrari. Просто потому что каждый раз старается сделать идеальные, бархатные изделия. Здоровья и сил Вам, Игорь!
Не надо хвалебных дифирамбов, человек делает для себя, на сколько у него хватает умения и знания. Это совсем не означает, что точно так же будет в серийном производстве. Там совсем другие требования и условия. Производство мелкосерийное или серийное, это совсем другое. О Феррари если говорить. Сколько в мире подобных производств, как у Феррари? Может 10 наберётся и то не таких успешных.
@@Оранжевыйлев в серийном производстве будет качество, если каждый его участник будет делать как для себя. А не "на сколько у него хватает умения и знаний". Этим и отличается завод в Маранелло от завода в Тольятти 🙃
@@ZEN_ROCK не так, в серийном производстве будет качество, если не будет возможности сделать так, что бы был брак. Технологии, качество материалов, качество оборудования, контроль, управление всемии процессами производства. Четкое следование инструкциям.
Вам нужно испытать всю конструкцию на тормозное усилие. Это будет очень сильное усилие кручения от края к центру вращения. Есть верятность обрыва рычагов.
@@MrAlexUssR автор не знаком ни с чем, в том числе с 3D-CAD системами, иначе не было бы циклических улучшений и "облегчений" Игорь, не конструктор, а продвинутый слесарь-экспериментатор за это - респект! Наблюдаем, веселимся!!!
С медной смазкой нужно быть осторожнее, она разъедает алюминий. К примеру ее нельзя использовать на ступицах, где используются алюминиевые диски. На шиномонтажах многие используют ее, но не все знают о вреде такой смазки в отношении дисков.
Только пару часов назад искал какой эпоксидкой пользуется автор. Не нашел. Так что показывать бренды ОООЧЕНЬ полезно! особенно для людей далеких от темы.
Самое смешное что "спустя годы, зрители канала будут задаваться вопросом: «ПРИЧЕМ ТУТ БАРХОТ!??» А, твой безликий, пустой ник через 1 день забудут и все что ты натыкал забудут. Есть разница?
Спасибо за познавательный контент! Игорь, если заднюю часть будете проектировать, продумайте концепцию безопасности, чтобы не дай Бог, при столкновении двигатель уходил вниз, а не в кресло, или ещё хуже залетал в голову. Берегите себя, золотые руки большая редкость в наши непростые времена.
Как всегда сначала поставил лайк, а уже потом начал смореть. Как всегда было за что ставить лайк! Игорь, огромное Вам спасибо за этот великолепный контент!
Спасибо за интересный контент, этот сериал достоин ТВ вместо всякой параши которую там крутят, а главное я имею возможность поучаствовать в постройке болида,и со своим скромным донатом могу сказать, что один титановый болтик от меня))
На таком трудоемком болиде, даже ездить будет жалко, как мне кажется. Сколько трудов уже вложено и сколько ещё будет сделано. Наверное один из самых сложных проектов на Ютубе, который делает один человек, без команды, без оператора.
Ребята, не скупимся на донаты! Игорь для нас снимает роскошный сериал. Интересный, захватывающий и непредсказуемый сюжет! Поддержим нашего любимого режиссёра!
Поражаюсь трудолюбию и энтузиазму этого человека. Будет весьма обидно, когда значительная часть его труда отправится в мусорную корзину в следствие массы элементарных конструкторских заблуждений.
Игорь! Посмотрел на одном вдохе! Пока смотрел, вода в озёрах так очистилась, что туда дельфины вернулись! Благодарю тебя, великий! Самый лёгкий болид уже виден в ткани времени, пространства и вероятностей для него имеется специальное место! Ну и гараж твой для болида отремонтированный - прям прекрасно себя оправдывает. Спасибо тебе, мистер, что такой регулярный контент созидаешь.
@@iPadjke привет из 2023-го, как там в 2012? Небось все носятся с этим "Концом света"? Прости, я не могу тебя идентифицировать по аватарке и нику, поэтому просто привет.
Я про "Конец света" не слыхал, тут своих дел хватает. Вот только недавно услышал такое изречение - "Ничто не истинно, всё дозволено", кажется в этом что-то есть. Ладно, не буду мучать тебя, жди звонка завтра, если номер не поменял)
@@iPadjke номер давно не менял, но какой у меня был в то время не могу вспомнить. вроде тот же что щас, но лучше в мессенджеры звони, я не в России. Хорошего вечера тебе.
Вот без обид, и никакой это не хейт: давеча я писал - макет, сначала макет, хоть из папье-маше, а уже потом можно упарываться над убемегаточными шаёбочками. А без этого выходит то, что выходит - точим в микроны, а потом тут не влазит, тут подрежем, тут подогнём и отпилим или вообще деталь, на изготовление которой было потрачено уйма труда и времени, летит в металлолом. И горячая посадка на спортивном агрегате такое себе - в процессе эксплуатации он будет ломаться, в т.ч. прямо на треке, и основная "фишка" спортивных повозок не высокоточные болты из вибраниума, а возможность ремонта парой гаечных ключей и мотком изоленты в минимальные сроки и взаимоменяемые детали, опыт раллистов вам в руки. Ну, это так, лирическое отступление. )))
Я смотрю на эту конструкцию и всё больше вижу в ней бионику. Ну точно человеческие тазовые кости с ключицами. Осталось только какой-то "позвоночник" для заделки в монокок между передней и задней подвеской организовать.. Очень нравится такой подход, чем просто много закладных в карбоновый монокок..
Мега проект, мега труд. Золотые руки и светлая голова у Игоря. Предлагаю болид сразу после постройки передать в музей. Он поедет, но жалко такую красоту. Умения, терпения и упорства Игорю не занимать, пожелаю ему здоровья и личного счастья.
@@serynavalley Уверен так и будет. Но все же гонки не его конек. Да и создать с первого экземпляра рабочую надёжную конструкцию сложно. Потому отношусь к болиду как к модели. Дорогой и уникальной.
Игорь не используй медную смазку в алюминий проще говоря эти два металла не очень дружат а лучше здесь использовать керамическую смазку сам по опыту проверил
@@КаспарСтепиньш я через специальные пресс-гильзы соединяю (тоже сталь). Помимо СИП не припомню алюминий в электрике. И по нормам на него много ограничений Железо в электрохимическом ряду занимает не самое среднее место между алюминием и медью. Так-то электролизные реакции проходят и в паре Fe-Cu, но они гораздо слабее прямого контакта Al-Cu. Между алюминием и железом вроде не протекают электролизные реакции
Мое мнение по поводу рекламы, что ее наоборот необходимо добавить. У любой гоночной команды есть спонсоры, а вы в одиночку, с миру по нитке, творите такой технический шедевр. Пол минуты рекламы стоят того, что вы делаете
Кстати, да, можно было бы прямо приклеить лого спорсоров на болид. Тогда совсем как у "больших" будет. Аутентично, и рекламодателю хорошо: интересная форма рекламы, не заезженная (вставьте шутку про заезды болидов).
Хорошую и не тупую, а реально полезную рекламу - еще задолбаешься найти и договориться. это реально отдельный объем работ. И обычно это дофигища мозга отжирает.
Игорь, записывайте все доработки, которые откладываете на будущее, даже если хотите буквально на следующий день что-то доделать. Будет очень обидно, если какая-нибудь мелочь крякнет во время испытаний и угробит что-нибудь важное и дорогое
Рекомендую записывать недоделки, прямо упорно-стабильно. Сильно разгружает голову. Если ещё периодически перечитывать, то вспоминается даже то, что забыл. Помогает ничего не забыть, конкчно, ну и помогает спланировать работу - проще охватить весь план целиком так, чем когда он в голове
3:00 не понимаю как у этого канала могут быть хейты и кто ставит дизлайки. Тяги получились просто идеальные 15 из 10. А всё остальное просто загляденье. Роскошь какая-то 😊
Мне кажется что Игорь уже готов к постройке ультра-лайт летательного аппарата (до 115кг, который не требует регистрации) и скоро заявит нам об этом :) Это было бы пушка-бомба :)
Игорь, спасибо за каждую мелочь. Что все объясняете. Даже фраза, что точили неделю 16 втулочек, кто в теме, даст понимание сложности процесса. Мужик в гараже делает детали точнее и лучше чем на производстве на более современных станках, о чем вообще можно говорить. Жаль что летать не получится сейчас. Думаю следующий проект был бы турбореактивный самолёт с вертикальным взлетом и посадкой.
Я не могу понять понты с подшипниками. В узел который испытывает ударные нагрузки, мы ставим подшипники которые держат температуру, бешеные обороты. Но боятся ударов.....
В интернете про маркировку подшипников вот что нашлось: TN9 -- сепаратор из стеклонаполненного полиамида P53 -- класс точности 5 по ISO, зазор C3 -- увеличенный относительно нормального зазор (для плотных посадок или высоких температур) HQ1 -- гибридное исполнение с керамическими шариками
Игорь, встречал мнение, что нельзя использовать медную смазку на алюминиевых деталях, мол они создают гальваническую пару и алюмишка окисляется. Что думаешь по этому поводу?
Как электрик, скажу, что медные провода с алюминиевыми скручивать и соединять под одной клеммой запрещено. Естественно, встречал такие соединения при вызовах. Соединения отгнивают. Бело-зелёная шуба вместо контакта. С другой стороны, это смазка, в которую навряд ли проникает кислород. Так что непонятно...
У меня появилась безумная, но очень интересная идея. Что если сделать роторный двигатель Школьника(кому интересно в интернете посмотрите, очень интересный двигатель). Мотор очень лёгки1 и мощный для своих размеров. Понимаю что сделать ОЧЕНЬ сложно, но плюсов у этого двигателя очень много, особенно в гоночном болиде. Желаю удачи, терпение и всего наилучшего. Видео твои ТОП!
Игорь, скажите, а после ваших «доработок напильником», вы вносите корректировки в вашу 3D модель, чтобы вторая версия болида (очень хотелось бы её увидеть) была настолько идеальна, насколько вам бы хотелось? И огромное вам спасибо за ваши старания! Ваши проекты мега классные! У вас золотые руки:)
кто бы мог подумать, что я в 36 лет буду с таким нетерпением ждать, а потом и смотреть с превеликим удовольствием как "точат титановые втулочки")))) спасибо тебе Игорь огромное))
Вопрос: когда все соберётся, как снимать с этого стапеля болид? Даже с учётом Олега не снять, а уж тем более не затащить болид собранный наверх. У воркрума стапель был хоть и не столь высокоточный, но функциональнее. А вообще успехов в работе! Ждём выезда на трек! Как думаешь, успеешь в этом сезоне?
Друзья всем приятного просмотра!!! Новое переломное видео по гоночному болиду. Дальше будет сильно интереснее !!!
Спасибо! Самое простое на тему что-бы не забывать про мелочи, повесить в помещении сборки болида, обычную доску для маркера, и туда записывать все требуемые исправления, ну и по мере исправления вычёркивать.
А что если это реклама? Тебе не пофиг? Нравилась бы мне например что-то, я что не должен об этом говорить? Нравится мн например инструмент какой-то, я им пользуюсь, это реклама? Другие производители а меня обидятся?
Куда донатить то?
Игорёк что за мото разобранный там?, может подснимешь по этой теме что?
@@Ytbr-l7e вы о гальванопаре беспокоитесь? Так и Титановые болты в люминь тоже гальванопара.
Мне нравится, что автор пытается выдерживать удобную периодичность выхода серий. Болид уже обретает очертания, это радует.
Мне тоже,но за донаты осуждаю
@@romantorohtiy3188 почему же?
@@Za_pobedu_ Не особо нравится
@@romantorohtiy3188 на подобную работу дофига денег надо, ничего не поделаешь
@@bb_Jam ну это дело каждого.Но есть +, не вижу в Игоря рекламы, за это большой респект
Насчёт подшипников: те что у вас стояли временными, и как вы сказали что они болтаются - они предназначены для плотной пресовой посадки, и используются с силовых игрегатах, которые выдают большую нагрузку. А те что вы поставили это подшипники с медной обоймой покрыто фторопластовым покрытием (антифрикционным покрытием) и они используются в менее нагруженных частях авиации, и имею горяздо меньший срок службы. Например первые подшипники, с российского завода имеют обозначение НУШС (цифра внутреннего диаметра) они используются в тягах силовых игрегатов. Так что на мой взгляд Игорь, вы зря использовали фторопластовыеподшипники подшипники в подвеске. Я конечно понимаю и знаю что в шаровой опоре используются те же материалы, и в шаровой опоре и работает шар всей своей поверхностью. А подшипники с проточкой они предназначены под очень плотную пресовуб посадку, с последующей завальцовкой подшипника с обеих сторон.
В топ коммент!!!!
Ясно я впринципе так и подумал. У меня они правда не фторопластовые, но не важно.
Может те подшипники и лучше, но если их запрессовать с большим натягом, да еще и как положено завальцевать, это перестанет быть разборной конструкцией. А здесь меняй сколько хочешь на что хочешь ))
Подтверждаю, конструкция станет неразборной, именно так и происходит на самолётах, такие подшипники используются на тягах двигателей, только диаметр 12мм (под болт). Но они долговечные, служат больше 10 лет. Так что на болиде они прослужит весь срок службы самого болида.
@@creativecommons3361 К тому же наверняка вальцуются они не в алюминий, а в более жесткие металлы. Алюминий при вальцовке быстро даст слабину и не обеспечит должного натяга.
Нету ничего плохого в рекламе, если не скам, ведь для проекта такого уровня и бархатных тяг нужны большие деньги, так что не отказывайся от рекламы😊
Игорь, брать с рекламы лучше, чем просить донаты у подписчиков на мой взгляд!
Если о рекламе будет сказано. а не просто "это лучший в мире подшипник и других не существует", то никаких проблем с рекламой нет.
@@РоманСадыков-м6й просят донат "иди работай или рекламируй"
Реклама - "ты что за туфту впариваешь, лучше донат"
Но все равно не донатят же именно те, кто воняют
Я как то уже предлагал пускать рекламу. На что Игорь ответил категорически нет
Только не синтезит чтоб он прокис😂😂
Игорь, спасибо за то что вы нас радуете своим трудом.
По завершении проекта смонтируйте все короткие видео и сделайте фильм! Это будет ОГОНЬ!
Никто не будет смотреть
@@Klimenkosha 100%. Разве что таймлапс ключевых маментов на минут 5-7...
@@Klimenkosha посмотри кол-во просмотров на фильме по постройке турбины...
@@neonid78 ссылку
@@Klimenkosha Подсказка - зайти на канал Игоря, найти видео. Хотя можно не искать, я уже посмотрел за всех
Игорь, по поводу такой "рекламы" компонентов переживать не стоит. Наоборот очень полезно и это очень нужная информация. Потому что часто нужно узнать какие детали и материалы использует мастер, но ничего не найти. Вы хорошо делаете 👍
Терпение нужно не человеческое иметь, чтобы не забросить такой трудоёмкий проект. Респект мастеру
A VERY COOL BUILD. 🥰
Cheers Igor,, 🍻😎👍👍
Какие роскошные тяги. Они прекрасные 😢. Спасибо за лучший технических контент на русском ютубе ❤❤❤
Глаз инженера радуется в каждом видео, ценю подход к постройке, мое почтение, успехов Игорю! очень интересно наблюдать за прогрессом постройки
"Глаз инженера радуется"
Глаза инженера на лоб вылазят, когда Игорь не сделав прототипа начинает перетачивать, то болты по несколько раз, то тяги переклеивает.
А теперь видите ли у него угол наклона не подходящий, сейчас сточит ушки для тяг под ноль и будет в следующем ролике делать новые %)
@@AleksandrArtroom не ошибается тот, кто ничего не делает, а так, не попробуешь не поймёшь. Все же тут не бригада инженеров трудится. А переделать всегда можно, если бюджет позволяет
@@AleksandrArtroom Важна не цель, важен путь. Игорь, последний из самураев.
Да даже если бы производитель лака бы заказал рекламу, большинство бы только порадовалось, я думаю
Если бы заказал и я бы порадывался. Но если я что то просто от души показываю а мне тыкают что это реклама. Мне это ооочень не нравится.
@@igorNegoda ну тыкают и что? Причём это ещё надо найти, где тыкают. На каждого реагировать? Игорь, вам в жизни мало чтоль говорили, что вы ерундой занимаетесь?) Написал и написал. Ну разумеется, если эта ваша фраза была не байт на комменты)
@@igorNegoda "Тыкать" всегда кто-то будет (хейтеры, залётные, малолетки и т.п.). Не надо на них тратить свои нервы, Игорь! Просто знай, что основной костяк твоей аудитории тебя любит, понимает и поддерживает во всём.
@@Laffkin какой ещё байт? Кило или мега? Есть попроще слово - провокация.
@@igorNegoda Игорянннн не обращай внимания на балбесов, все ОГОНЬ)))
Удивительное старание, уже много лет не перестаю удивляться вашим проектам и скурпулезности в их постройке👍👍👍
Игорь, я тут недавно посмотрел фильм про запрещенные технические решения в Ф1, некоторые из них прямо говоря можно реализовать на коленке.
Например разрезающие плавники, специальные диффузоры, системы срыва воздушного потока, демпфер массы. Вам техническую квалификацию не проходить, так может воспользуемся готовыми инженерными решениями?)
Согласен
Что бы всё это работало надо продувать в трубе все аэродинамические детали. Да и работает это на скоростях высоких
Я думаю что с движком от р1 и ее коробкой, в лёгком карбоновой корпусе там будут высокие скорости ограниченные крепостью яиц😁
@@Volot88 Кеп он реактивный двигатель на велик устанавливал, а топливный бак в ранце над ним.
@@ЕвгенийСуренков-э4д ну демпфер массы и диффузоры это про курсовую устойчивость, а не про скорость
Подход к делу великолепный. Потрясающая подача материала
Просто глаз радуется.
Огромная благодарность за ваши труды и усилия!!!!
Игорь показал свои крепкие шарики!! ШОК!! Как обычно всё на высшем уровне!!! Скорее бы поддавать жидкого на болиде на улицах славного города Ростова!
Приятно видеть балдеющего чела. Буквально "купаетесь" во всем этом. Такие же чувства сам испытал, когда свой ЧПУ фрезер строил. С нетерпением жду старта!🤩🤩🤩
Трудолюбивый ты наш Мастер! Как восхитительно следить за твоими успехами.С какой последовательностью и упорством ты следуешь своим планам! Какая самодисциплина и увлечённость! Сколько лет с удовольствием и восхищением наблюдаю за твоим ТВОРЧЕСТВОМ! Да, это творчество и искусство, так обращаться со своими мыслями и с окружающими предметами и стихиями! И с настойчивостью, главное с уверенностью в своих силах, реализовывать свои мысли и планы! Не говорю "мечтания"!
Не стоит ли задуматься о возрождении системы ДОСААФ, возможно, под другим названием, но техническое творчество и даже искусство, э то то, что дано человеку , что называется "ОТ БОГА"! Редко он посещает своим вниманием кого-то из лентяев смертных, не верящих в свой ТРУД! У тебя такого недостатка , что видно для всех, нет. Это единственное,чего у тебя нет! Но это небольшой недостаток. Ньюанс. Жаль разбитых самолётов. о лучший же тв хранишь"! И мы ещё увидим его в ПОЛЁТЕ!
Талант лектора в тебе присутствует. Нужно учредить Академию Мастеров! Не типа, как у твоего друга "Доктора ДЬю", Он тоже Мастер! А чисто техническую Академию! Объединитесь в конференцию! Конечно, языки у вас разные, но Дью может быть весьма интеллигентным! Для просто ТЕХНИКОВ И СЛЕСАРЕЙ! Молодежь нужно учить. Иначе, через два поколения мы забудем, с какой стороны нужно подходить к токарному станку, как теперь молодежь не знает. с какой стороны нельзя подходить к лошади! Времена меняются, память поколений меняется. Мастер может научить только при личном контакте. Это не юмор со сцены. Это ежедневный ТРУД! С наступающим праздником , Днём Труда и Солидарности Рабочих! С праздником 1- Мая!. САЛЮТ! Экономьте металл! Металл души! Вы имеете Души, понимаете Природу и Души ваши КРЕПКИ ДУХОМ, даже принимая шутки Дью. А они всегда - в точку! С математическим расчётом! В килоджоулях и прямо - в пузо! Привет Дью! Будьте вместе. Создайте новый сайт и новое ОБЩЕСТВО мастеров! Желаю удачи и настойчивости. Благодарю Бога за то, что Он вас создал и оберегает. Так будет всегда! ХРИСТОС Воскрес! и БУДЕТ ЖИТЬ В ВАШИХ Душах всегда, надеюсь! Успехов МАСТЕРА!
Игорь, делай регулируемый ножничный стол-подъемник, исключительно функциональная и полезная вещь для многих операций, для некоторых просто незаменима
пусть у матвеева закажет. если не в контрах, то норм коллаб был бы
Точно, для тебя это пара пустяков, а польза будет огромная.
Кстати, Игорь может же и уже списанный операционный стол или стоматологическое кресло списанное под рег. верстак переделать.
Они с Олегом могут сделать на двоих)
@@phillgizmo8934 овно громоздкое нефункциональное овно. Лучше под себя нормальный слесарный стол
Благодарю!!!! Только всякие заклинаний не надо, Игорь,кроме твоих рук никто не даст этим железкам воплощения! Благодарю Бога такое дарование в лице Игоря!
Когда говорят про отсутствие технологий, недостаток инженеров и вливаний дохулиардов деняк в РосПилНано, я вспоминаю Игоря.
Человек на токарном станке эпохи Брежнева, офисном ПК и небольшом гараже, в одно лицо заменяет собой НИОКР команды Ferrari. Просто потому что каждый раз старается сделать идеальные, бархатные изделия.
Здоровья и сил Вам, Игорь!
Не надо хвалебных дифирамбов, человек делает для себя, на сколько у него хватает умения и знания. Это совсем не означает, что точно так же будет в серийном производстве. Там совсем другие требования и условия. Производство мелкосерийное или серийное, это совсем другое. О Феррари если говорить. Сколько в мире подобных производств, как у Феррари? Может 10 наберётся и то не таких успешных.
@@Оранжевыйлев в серийном производстве будет качество, если каждый его участник будет делать как для себя. А не "на сколько у него хватает умения и знаний".
Этим и отличается завод в Маранелло от завода в Тольятти 🙃
@@ZEN_ROCK не так, в серийном производстве будет качество, если не будет возможности сделать так, что бы был брак. Технологии, качество материалов, качество оборудования, контроль, управление всемии процессами производства. Четкое следование инструкциям.
@Atakum Labs что-то похожее Жорик говорил по-моему.
Не зря шутят про Россию, что мол как в зоопарке, есть всё, но только в одном экземпляре.
С удовольствием посмотрел, подучился, лепота, пошел снимать свое кино ))) Терпения большого в изготовлении мелочей, они очень важны.
Вам нужно испытать всю конструкцию на тормозное усилие. Это будет очень сильное усилие кручения от края к центру вращения. Есть верятность обрыва рычагов.
Да там трэш вообще во всем) Интересно - автор знаком с "сопроматом"?
@@MrAlexUssR почему? Игорь очень грамотный конструктор, я косяков не вижу как таковых.
Посмотри внимательно какие куда тянут какие куда сжимаются, там всё нормально должно быть. Очень жесткая конструкция.
Какое конкретно будет усилие в цифрах. Ахренеть и дофига не являются точными величинами.
@@MrAlexUssR автор не знаком ни с чем, в том числе с 3D-CAD системами, иначе не было бы циклических улучшений и "облегчений" Игорь, не конструктор, а продвинутый слесарь-экспериментатор за это - респект!
Наблюдаем, веселимся!!!
🔥изящность технологических решений выше всяких похвал😁 круто не то слово. Люблю высокие технологии.
Люфт ШС - для сильно консистентной смазки - её нужно туда забить и люфта не будет + ещё и сильная посадка нужна..
С медной смазкой нужно быть осторожнее, она разъедает алюминий. К примеру ее нельзя использовать на ступицах, где используются алюминиевые диски. На шиномонтажах многие используют ее, но не все знают о вреде такой смазки в отношении дисков.
Это роскошь!! Вы супер мастер!!
Только пару часов назад искал какой эпоксидкой пользуется автор. Не нашел.
Так что показывать бренды ОООЧЕНЬ полезно! особенно для людей далеких от темы.
Спустя годы, зрители канала будут задаваться вопросом: «ПРИЧЕМ ТУТ БАРХОТ!??» 😂
будут проводить заезды в честь бархатных тяг и не зная историю 😂
Некоторые и сейчас не понимают 😄
@@lampovichok я например) хоть и немного неудобно в этом признаться)))
Самое смешное что "спустя годы, зрители канала будут задаваться вопросом: «ПРИЧЕМ ТУТ БАРХОТ!??» А, твой безликий, пустой ник через 1 день забудут и все что ты натыкал забудут. Есть разница?
@@ИванВил-щ9ы в этом году завирусилась голосовуха где упоминались "бархатные тяги", и это слово используется для ботинок (туфель)
Не перестаю удивляться упорству и инженерному гению Игоря!🔥
Успехов, Игорь!!! Ждём продолжения!🔥🔥🔥
ВМП Авто - молодцы!
Игорь, вы молодец! Это очень крутой проект.
Спасибо за познавательный контент! Игорь, если заднюю часть будете проектировать, продумайте концепцию безопасности, чтобы не дай Бог, при столкновении двигатель уходил вниз, а не в кресло, или ещё хуже залетал в голову. Берегите себя, золотые руки большая редкость в наши непростые времена.
Показывай Игорь какие материалы,потому сейчас очень сложно найти хороший материал
Все полезно и познавательно. Спасибо.
Обрабатывать подшипники на гриндере не стоит без обклейки. Пыль попадёт в шарики.
Тяги просто шикарные!
Как всегда сначала поставил лайк, а уже потом начал смореть. Как всегда было за что ставить лайк!
Игорь, огромное Вам спасибо за этот великолепный контент!
Диски на заказ можно сделать . Вон парни в дрифте себе делают , да дорого , но зато будет и рисунок и масса нужные 👍🏼👍🏼👍🏼
Люблю Токарка, даже если это одно и то же, красиво выглядит, я за в таких деталях.
Благодарю как всегда за труды!
Спасибо за интересный контент, этот сериал достоин ТВ вместо всякой параши которую там крутят, а главное я имею возможность поучаствовать в постройке болида,и со своим скромным донатом могу сказать, что один титановый болтик от меня))
Красава . Обожаю суботу в ободенный перерыв.
На таком трудоемком болиде, даже ездить будет жалко, как мне кажется. Сколько трудов уже вложено и сколько ещё будет сделано. Наверное один из самых сложных проектов на Ютубе, который делает один человек, без команды, без оператора.
GoryashchiyeKlyuchi вроде тоже все один делает.
@@aleks1844 Да кстати, он тоже классные проекты делает, но у него одно время был помощник, сейчас вроде нет
Ребята, не скупимся на донаты!
Игорь для нас снимает роскошный сериал. Интересный, захватывающий и непредсказуемый сюжет!
Поддержим нашего любимого режиссёра!
мне кажется, вам нужен подъемник. типа мотоциклетного. очень удобная везча! пригодится для всех проэктов.
НОЖНИЧНЫЙ ПОДЪЕМНИК
Самый интересный сериал на ютубе! 💪
Поражаюсь трудолюбию и энтузиазму этого человека. Будет весьма обидно, когда значительная часть его труда отправится в мусорную корзину в следствие массы элементарных конструкторских заблуждений.
Игорь! Посмотрел на одном вдохе! Пока смотрел, вода в озёрах так очистилась, что туда дельфины вернулись! Благодарю тебя, великий! Самый лёгкий болид уже виден в ткани времени, пространства и вероятностей для него имеется специальное место! Ну и гараж твой для болида отремонтированный - прям прекрасно себя оправдывает.
Спасибо тебе, мистер, что такой регулярный контент созидаешь.
Ого, какая встреча, Яша! Солидарен с тобой! Привет из 2012 ;)
@@iPadjke привет из 2023-го, как там в 2012? Небось все носятся с этим "Концом света"?
Прости, я не могу тебя идентифицировать по аватарке и нику, поэтому просто привет.
Я про "Конец света" не слыхал, тут своих дел хватает. Вот только недавно услышал такое изречение - "Ничто не истинно, всё дозволено", кажется в этом что-то есть. Ладно, не буду мучать тебя, жди звонка завтра, если номер не поменял)
@@iPadjke номер давно не менял, но какой у меня был в то время не могу вспомнить. вроде тот же что щас, но лучше в мессенджеры звони, я не в России. Хорошего вечера тебе.
@@iPadjke а у меня это "изречение" на теле закреплено. Очень помогает.
Вот без обид, и никакой это не хейт: давеча я писал - макет, сначала макет, хоть из папье-маше, а уже потом можно упарываться над убемегаточными шаёбочками. А без этого выходит то, что выходит - точим в микроны, а потом тут не влазит, тут подрежем, тут подогнём и отпилим или вообще деталь, на изготовление которой было потрачено уйма труда и времени, летит в металлолом. И горячая посадка на спортивном агрегате такое себе - в процессе эксплуатации он будет ломаться, в т.ч. прямо на треке, и основная "фишка" спортивных повозок не высокоточные болты из вибраниума, а возможность ремонта парой гаечных ключей и мотком изоленты в минимальные сроки и взаимоменяемые детали, опыт раллистов вам в руки. Ну, это так, лирическое отступление. )))
На такую работу,могу смотреть вечьно.очень интересно!👍
В алюминий медную смазку? Гальваническая пара передает привет)
Я смотрю на эту конструкцию и всё больше вижу в ней бионику. Ну точно человеческие тазовые кости с ключицами. Осталось только какой-то "позвоночник" для заделки в монокок между передней и задней подвеской организовать.. Очень нравится такой подход, чем просто много закладных в карбоновый монокок..
С наступающей пасхой! Удачи и скорейшего завершения проекта !
Все выглядит классно! Конечно, после сборки мелкие косяки/новые идеи появятся, но Игорь все доведет до ума! Ждем новых серий!!
Мега проект, мега труд. Золотые руки и светлая голова у Игоря. Предлагаю болид сразу после постройки передать в музей. Он поедет, но жалко такую красоту.
Умения, терпения и упорства Игорю не занимать, пожелаю ему здоровья и личного счастья.
@@serynavalley Уверен так и будет. Но все же гонки не его конек. Да и создать с первого экземпляра рабочую надёжную конструкцию сложно. Потому отношусь к болиду как к модели. Дорогой и уникальной.
Каждое видео Игоря Негоды, как маленький праздник для любителя инженерных чудес.
Игорь не используй медную смазку в алюминий проще говоря эти два металла не очень дружат а лучше здесь использовать керамическую смазку сам по опыту проверил
Наоборот, они очень даже дружат
Электрончиками по-братски делятся
@@safil747 а электрические провода медь с алюминием только через стальную шайбу
@@КаспарСтепиньш я через специальные пресс-гильзы соединяю (тоже сталь). Помимо СИП не припомню алюминий в электрике. И по нормам на него много ограничений
Железо в электрохимическом ряду занимает не самое среднее место между алюминием и медью.
Так-то электролизные реакции проходят и в паре Fe-Cu, но они гораздо слабее прямого контакта Al-Cu. Между алюминием и железом вроде не протекают электролизные реакции
Да, это просто супер! Очень приятно смотреть ваши видео. Спасибо! Лайки не жалею
Мое мнение по поводу рекламы, что ее наоборот необходимо добавить. У любой гоночной команды есть спонсоры, а вы в одиночку, с миру по нитке, творите такой технический шедевр. Пол минуты рекламы стоят того, что вы делаете
Кстати, да, можно было бы прямо приклеить лого спорсоров на болид. Тогда совсем как у "больших" будет. Аутентично, и рекламодателю хорошо: интересная форма рекламы, не заезженная (вставьте шутку про заезды болидов).
Задолбали вы со своей рекламой, я лучше донат скину и буду спокойно смотреть и Игорь не будет голову ломать над дополнительной работой в виде рекламы
Реклама - дополнительный зае..заклеп мозгов. Донаты лучше в этом плане.
Хорошую и не тупую, а реально полезную рекламу - еще задолбаешься найти и договориться. это реально отдельный объем работ. И обычно это дофигища мозга отжирает.
Генеральный спонсор проекта-максбэт!.
А! И си-джи подс ещё.😂
Ой эти творческие муки как я тебя понимаю, можно часами дуиать о том чтобы не упустить всю взаимосвязь творческой мысли!
Игорь, записывайте все доработки, которые откладываете на будущее, даже если хотите буквально на следующий день что-то доделать. Будет очень обидно, если какая-нибудь мелочь крякнет во время испытаний и угробит что-нибудь важное и дорогое
Рекомендую записывать недоделки, прямо упорно-стабильно. Сильно разгружает голову. Если ещё периодически перечитывать, то вспоминается даже то, что забыл. Помогает ничего не забыть, конкчно, ну и помогает спланировать работу - проще охватить весь план целиком так, чем когда он в голове
обожаю задротов, и ты один из лучших из них! скорее бы следующая суббота!
Просто восторг! Каждое видео!
Тебе уже помощник нужен с такими проектами!
Смотрю первые минуты видео, но уже не могу удержаться от комментария. Тяги просто шикарные
Хвала производителю))
Тоже сразу на это внимание обратил, по электрике знаю что соединение алюминий медь чрз другие материалы делается.
Сразу лайк за долгожданное видео
ИГОРЬ, ТВОРИ! УСПЕХОВ!
Нам надо больше не рекламы и будем только рады рекламе ведь у автора будут дополнительные финансы дабы радовать нас и дальше!)
3:00 не понимаю как у этого канала могут быть хейты и кто ставит дизлайки. Тяги получились просто идеальные 15 из 10. А всё остальное просто загляденье. Роскошь какая-то 😊
Мне кажется что Игорь уже готов к постройке ультра-лайт летательного аппарата (до 115кг, который не требует регистрации) и скоро заявит нам об этом :) Это было бы пушка-бомба :)
Сразу представляется квадрокоптер по два мотора/винта на угол. А Игорь снизу ремнями пристегнутый висит - буквой Хэ 😁
Игорь, спасибо за каждую мелочь. Что все объясняете. Даже фраза, что точили неделю 16 втулочек, кто в теме, даст понимание сложности процесса.
Мужик в гараже делает детали точнее и лучше чем на производстве на более современных станках, о чем вообще можно говорить. Жаль что летать не получится сейчас. Думаю следующий проект был бы турбореактивный самолёт с вертикальным взлетом и посадкой.
Как же 0очется больше видео, но в то же время понимаю что Игорь и так "фигачит" без остановки. Нужно клонировать Игоря и будет в два раза быстрее.
Очень красивые тяги!
Я не могу понять понты с подшипниками. В узел который испытывает ударные нагрузки, мы ставим подшипники которые держат температуру, бешеные обороты. Но боятся ударов.....
Профессиональная деформация
Там уместнее были бы втулки как мне кажется. Хотя кто-то выше предлагал игольчатый подшипник
@@ЕвгенийСуренков-э4д игольчатый или роликовый самое то.
Спасибо Вам за то, что вы есть! 🤗
Всё великолепно!!! Тяги просто ОГОНЬ!!!
Магия от Негоды, да блин Волшебник!!🤣🤣👍👍👍
Скорее всего люфты на ШСах для компенсации температурного расширения
В интернете про маркировку подшипников вот что нашлось:
TN9 -- сепаратор из стеклонаполненного полиамида
P53 -- класс точности 5 по ISO, зазор C3 -- увеличенный относительно нормального зазор (для плотных посадок или высоких температур)
HQ1 -- гибридное исполнение с керамическими шариками
Медную смазку на алюминии не стоит использовать
Электролитическая коррозия?
@@X_Killer. Ага
Очень крутой и грамотный дядька 👍👍👍👍
А почему все шляпки болтов в конструкции от 10 мм до 15 мм. Тонкие шляпки там никак нельзя сделать? Например, чтобы 2-4 было?
У Игоря интересно, все чётко выходит.
А медную смазку можно на алюминиевые дитали?
нет конечно же.
*Игорь , здравствуй ! Лови лайк и привет с Урала ! Урал смотрит !!!*
Игорь, встречал мнение, что нельзя использовать медную смазку на алюминиевых деталях, мол они создают гальваническую пару и алюмишка окисляется. Что думаешь по этому поводу?
Ну так не зря же нельзя алюминиевые провода скручивать с медными в эл. проводке. То же самое и здесь.
Как электрик, скажу, что медные провода с алюминиевыми скручивать и соединять под одной клеммой запрещено. Естественно, встречал такие соединения при вызовах. Соединения отгнивают. Бело-зелёная шуба вместо контакта. С другой стороны, это смазка, в которую навряд ли проникает кислород. Так что непонятно...
Не факт что это на что-то влияет, т.к. основа смазки плохо проводит электрический ток
Игорек, Спасибо за видео, Вдохновенье это холосо. :) Удачи !!!
реклама нужна тем более в таком проекте
Поверхность бархатный тяг краше бархата! Полный кэфтеме!
собственно, вот она разница между конструктором и слесарем - конструктору не придётся ничего подпиливать по месту.
По поводу тяг, я человек культурный, но при виде этих красоток могу сказать только одно - они аху*нные!!!
Как на счет весов под стенд?
собираю свой проект и Игорь позитивом добавляет + разные ништяки подсматриваю ))) Автору +++🤟
Борется за каждый грамм, а потом бесполезно лакирует тяги...
У меня появилась безумная, но очень интересная идея. Что если сделать роторный двигатель Школьника(кому интересно в интернете посмотрите, очень интересный двигатель). Мотор очень лёгки1 и мощный для своих размеров. Понимаю что сделать ОЧЕНЬ сложно, но плюсов у этого двигателя очень много, особенно в гоночном болиде. Желаю удачи, терпение и всего наилучшего. Видео твои ТОП!
Игорь, скажите, а после ваших «доработок напильником», вы вносите корректировки в вашу 3D модель, чтобы вторая версия болида (очень хотелось бы её увидеть) была настолько идеальна, насколько вам бы хотелось?
И огромное вам спасибо за ваши старания! Ваши проекты мега классные! У вас золотые руки:)
кто бы мог подумать, что я в 36 лет буду с таким нетерпением ждать, а потом и смотреть с превеликим удовольствием как "точат титановые втулочки")))) спасибо тебе Игорь огромное))
На счёт якобы рекламы, я думая что из-за пару дураков не надо обделять советом людей и в правду нуждающихся.
Игорь, оранжевая коробка задает тон всему гаражу. Не убирай ее далеко!
Вопрос: когда все соберётся, как снимать с этого стапеля болид? Даже с учётом Олега не снять, а уж тем более не затащить болид собранный наверх. У воркрума стапель был хоть и не столь высокоточный, но функциональнее.
А вообще успехов в работе! Ждём выезда на трек! Как думаешь, успеешь в этом сезоне?
Возможно "гусем" каким-нибудь например, которым моторы вынимают из-под капота
Тупо, загонит манипулятор, стрелой-телескопичкой вытащит.
@@_alexandrd Да понятно, можно даже крышу разобрать и вертолетом перевезти, но это как гвозди микроскопом, на мой взгляд.
Неужели? Он будет весить 200-300кгбез пилота , на четверых взрослых дядек фигня получается, на руках можно вынести без проблем
@@Igor-yy8bq будет облегчать, пока не поднимет)
Базару нет! Лично я не против рекламы! Лишь бы проект продвигался! С меня донатик на красивый бархатный карбон!