Браво Игорь !! В 13 лет я построил свой первый велокарт с трех колесной схемой, в 15 собрал картинг с мотором от планеты. Не было ни технологий, не станков ни компьютеров, но все получилось - ездило и радовало. Сто раз переделывал, многое не выходило с первого раза / но не бросал, шел до конца! Соседи по гаражу ходили кругами, каждый просил прокатиться. Сейчас мне 41 год владею большим производством где трудится большое количество талантливых ребят, а все начиналось с гаража, профильной трубы и ручной ножёвки. Кто не боится начать и идет до конца, у того все обязательно получится.
УРА! Мы победили, а я помню, как пару лет назад Игорь показывал чертежи на миллиметровке и говорил, что вот оно, вот она реальность и все тут трудом и руками и головой, а не вот эти ваши компьютеры! Я не злорадствую, а искренне рад, потому что это фундаментальное изменение в мышлении, с Вашей головой, практическим опытом - моделирование - это суперсила просто! Удачи. Проект крутой, видно.
Игорь, в третий раз спрашиваю, почему надо было делать уши горизонтальные? И потом бороться ограничениями по ходу рычагов? Почему уши не вертикальные? В чем замысел? Еще идея, но уже наверное поздно. Амортизаторы надо было размещать внизу. Тогда тяги работали бы на растяжение, и их можно было бы сильно облегчить. И ЦТ опустился бы ниже. Ну и ЛАЙКИЩЕ ставлю огромный!
как по мне, так "уши" вообще непонятно как проектировались, на них придется вся нагрузка и они слабые для гоночного авто, для прогулочного или выставочного наверно пойдёт.
@@Эльнар-ч7е вот именно, а там стерженек тонкий и длинный. Даже если он из карбона, на кочке его погнет и он будет работать вместо амортизатора. А вот на растяжение он бы пошел.
Я начинал смотреть этот канал, когда Игорь точил 1000 деталей из какого-то пластика. А сегодня он собирает болид. Вообще на многих каналах показывают, какие-то обыденные вещи, а на этом происходят невероятные вещи! Спасибо Игорь!
@@Khalinon Бербраер, кстати очень скурвился со своей политической точкой зрения. Хотя всё блогеры Украины стали очень политически повернутыми, может быть их заставляют?
@@bzdunov_akakiy Бербраер вообще все станки для металлообработки продал, ударился в деревяшки и садоводство. Не удивлюсь, если он начнёт макраме плести или вышивать крестиком. А насчёт политики - что ему ещё остаётся говорить, если его смотрят 200 тысяч подписчиков, среди которых майоров СБУ как собак нерезаных?
Хоспаде, Игорь, терпения тебе, сил и здоровья! Потрясающая работа, смотрю вас с саааамого основания канала, и каждый просмотр как праздник) Спасибо вам!)
Даже представить страшно, какая ТИТАНИЧЕСКАЯ! РАБОТА была проведена и сколько ещё предстоит! Вы достойны не только лайка, 100500 лайков за каждый проект. Уже давно смотрю Ваш канал, и то, какие мега крутые проекты вы с Олегом делаете заставляет и восхищаться Вами, и даёт мотивацию на воплощение собственных проектов и идей! Успехов вам! И привет от соседей из Ставрополя!
мне формат этот очень понравился,будто в лайве,между делом что-то вспоминаешь и фишки всякие рассказываешь,это очень круто) прям роскошь! одно удовольствие
Я так рад за Игоря, видеть и держать в руках все эти детали в сборе такой каайф) Просто чувствуется насколько ты поймал свою волну. И за себя рад: наблюдение за некоторым количеством таких творческих людей из самых разных областей подпитывает меня в трудные моменты, и чувствую что делаю работу не напрасно, даже если еще ищу себя и не знаю даст ли это вообще какой-то результат. Топи дальше, и в один день мы посмотрим уже на полностью собранный болид 🔥
Помню был анекдот про сброс веса и потери конечностей, но не помню как звучал. Не дай бог конечно, но, бля Игорь подвинулся на облегчении, без измерений и иследований
Супер! Но гонка за облегчением веса мне напоминает золотую лихорадку) я люблю когда с запасом 🤣 Здорово смотреть на человека который идёт к своей цели !
@@-denterion6524 из-за неравномерной жёсткости. Половина летали тонкая, половина толстенная, при вибрациях половина гнётся больше, половина меньше и все внутри одной цельной детали. И на переходе от толстой части к тонкой возникает трещина.
Очень крутой проект. Слежу с самого начала производства болида. Единственное что немного удручает, то что получится скорее музейный экспонат нежели спортивный снаряд. Когда ты валишь во всю дырку, обязательно что то будет отрыгивать. Разок вылететь с трека и потом месяц восстанавливать рычаги со ступицами перспектива не очень. Настолько эксклюзивные запчасти без потокового производства не дадут Игорю усыпить свою осторожность в управлении. А так уже суть теряется. Может я и не прав, но такие мысли я думаю у многих зрителей есть.
Промежуточные итоги - просто роскошь дивная!!! Игорь - молодец, такой формат видео просто супер, очень долгожданный!!! Минутка философии от Негоды - тоже топ, мотивирует собрать свои дела в кучу и каааак завершить ))))
Главное что даёт Игорь Ютубу и своим зрителям это огромную мотивацию, каждый раз смотря думаешь как же так можно упарываться по мелочам, но видимо только так Можно добиваться качества
Игорь Игорь - как же это круто - как же радостно снова видеть тебя в работе с болидом полного позитива энергии энтузиазма. Это кайф, и получается уже все больше всего всё лучше и красивее становится это просто какая-то роскошь. Сейчас опять переживаю временный кризис по этому донатом смогу поддержать только не большим.
Игорь, учитывай вибрации которые будут испытывать силовые части кузова, во всех слабых местах где будет остаточное напряжение пойдут трещины. Зря ты так радикально занялся облегчением силовых узлов((
Игорь немного не понятно ,если рычаги болида на видео установлены в правильной плоскости,то получается что ход рычага ограничивается шаэсом и упираются либо в верхнее либо в нижнее крепление рычага к раме при полной разгрузке и загрузке подвески соответственно. Не проще было бы развернуть крепление рычага на 90°, тем самым дав больший свободный подвески,а так же интересно как будет выполнена регулировка кастера и анкермана для правильной работы подвески
Looks fabulous! I was quite surprised as you lifted it all with nearly no effort, though I know it's gotta be light. Can't wait to see the making of the car's body! Lots of luck with that! 😎👍
Судя по картинке 27:15 рулевая трапеция рассчитана неверно. В теории ширина трапеции между шкворнями должна быть больше ширины межу шарнирами рулевых тяг. Это для того, чтобы при повороте руля внешнее колесо поворачивалось на меньший угол чем внутреннее. А у Вас получается наоборот.
Всем привет! Очень интересно смотреть как рождается болид. Когда это была задумка, идея, а теперь это уже воплощается в живую. С нетерпением ждём следующей серии про болид.
Игорь делюсь уже мною сделанной идеей. Все работает. Для проверки тяги, подбора винтов к моделям самолетиков. Магнитный подвес. Две доски с наклеенными неодимовыми магнитами -однополярные то есть плюс на одной и плюс на другой доске и электронный безмен.
Не могу не спросить, почему все же петли рычагов в горизонтали? Неужели есть 146% уверенность что связка "амортизаторы +/- общий вес +/- нагрузки" позволит оставаться в пределах работы опоры чтоб не стучало ничего?
Ага, чтобы потом к деталям за миллион не прикручивать на коленке кронштейны, а прикручивать к пластику. А уже после полной сборки смоделировать все это одной деталью и тогда уже заказывать в алюминиевом исполнении
Такое ощущение, что все эти тяги вырвет к "чертовой матери". Малый вес это конечно круто, но можно было бы понадежней. Один огромный плюс, это то, что МЧС не придется долго мучаться если недай бог...
Игорь,я надеюсь твоя страсть к облегчению, ни как не скажется на прочности силового каркаса болида. И не дай Бог, в случии аварии,он не сложится...А так все на высшем уровне.
Если уж взялся всерьёз за проектирование в САПРе, то рекомендую изучить метод топологической оптимизации. В разных САПР программах это есть в том или ином виде. Позволяет максимально облегчить деталь. Причём довольно простая тема в освоении.
Видео класс👍👍!!! Собирал по чуть чуть станок чпу ушло где то 3 года, хотел собрать максимально дёшево, но пожелел в дальнейшем пришлось перебрать раза 4 всю электрику и механику купить более дорогую и тогда все заработало как надо, как говориться "скупой платит дважды", сейчас грызёт мягкий металл только в путь))
@@ЮрийХряпин-в6ы если перевести все силы в него, поспеется, детали ты все укуплены. Я машину всю разбирал, за 4 месяца по вечерам успел и отпесочить и собрать обратно
Смотрю Игорёк, как ты там детальки облегчаешь, утончаешь, прочность ослабляешь, даже не произведя расчётов, не боишься, что твоя болидка , при заезде при наезде на большой скорости, на какую ни будь песчинку, треснет рабочий узел в ответственном месте и по какой траектории приземлиться, твоя игрушка, просчитать уже будет сложно. Человечество, создавая сложную технику, писало правила, которые обильно политы кровью испытателей.
Есть золотое превило: Make it work, make it better, make it faster. Но Игорь наступает на классические грабли, называемые "преждевременная оптимизация".
Если бы все так думали, как вы, то мы бы на танках ездили, а не на современных машинах. Правильно делает. Если Игорь еще помимо 3D моделирования начнет проводить прочностные расчеты модели -- цены ему не будет.
@@СергейПоделякин-б9й не, тут идея в том, что сперва нужно заставить это ехать без потери деталей, а затем уже облегчать. И не на танках мы ездим, а на лёгких машинах потому что индустрия машиностроения существует уже больше ста лет и выработала некоторые правила. Если посмотришь видосы про историю хотя бы шлемов формулы увидишь
Привет Игорь, хотел вот узнать, ты специально спроектировал точки крепления рычагов к раме так, что болт проходит вертикально и ход рычага ограничивается ходом шаровой? Мне кажется рычагам не хватает свободы перемещения в вертикальной оси. Боюсь что на кочке или на резком повороте от нагрузки (не дай Бог) обломает эти крепления. Или ты планируешь ставить супержёсткие торсионы с малым ходом?
Красиво- спору нет , но большой вопрос к кинематике- расположение рычагов в продольной плоскости должны иметь наклон для обесп противоклевкового эффекта, непонятно изменение колеи при ходе подвески и конечно при таком расположении рычагов непонятен центр крена который должен быть на уровне земли в идеале- посмотрим как это все поедет - однако- но выглядит дорого богато!
@@igorNegoda Есть такое, легче тело меньше энерция, но травматичней для пасажира. если в качестве кафе-рейсера то может и пойдет, но я бы не рисковал при 100км/ч через лежачегополицейского пролетать. вес колеса в сборе, с диском, цапфой, и супортом, можно облегчить, но не в 10раз, а лежачий полицейский при сотне превращает эту деталь авто в не хриновую такую какапульку, и эту какапульку нужно кому то удержать, не думаю что в авиации эти шарниры получают такие нагрузки. да и на проушины без критики смотреть не могу. .
Ох уж эти облегчения на "глазок".. Чую первый же выезд будет фееричным... Тут или пан или пропал... Ты хоть в солидворксе модель нагружал ? Всем интересно чем именно руководствуешься перед облегчайзингом ? Д16 он хоть и с буквой Т но имеет свои приколы. Игорь , безопасность в первую очередь.
@@igorNegoda Игорь , в этом то и дело что многих интересует твой "на глазок"... Наш "наглазок" говорит за то что ты сильно увлекся облегчайзингом. Это частное мнение нескольких человек кто годами работает с Д16 на чпу. Жаль будет если оно развалится на первом же повороте. Многие переживают за надежность и за сам проект и хотят слышать твое мнение по теме облегчайзинга... Там экспонента. Облегчив всего на 5 грамм запросто снижается суммарная прочность всего изделия в 2 раза. На 10 грамм - в 4 и тд.
Расчёты на прочность хоть какие то проводились? В тех же кадах некоторых доступны инструменты приложения различных сил. И тот факт, что алюминий крайне плохо держит усталостные нагрузки, в отличие от стали, кто либо учитывал? Пока что с этими облегчениями это походит на гонку за смертью. И настоятельно рекомендую всё таки пригласить какого либо профессионала для испытания, ибо если она всё же уедет, то управлять ей будет не самое тривиальное занятие в мире.
Привет круто получается . А почему ты не сделал чтобы шаровые крепились вертикально? тогада хот не был бы ограничен , можен есть причина мне просто интерестно
Что б не накаркал... Но в своё время на шоссейных велосипедах тоже была гонка с облегчением. Завела туда, что в передней вилке, ось (которая входит в раму, а не ось колеса), делалась из карбона. На спусках при торможении были случаи её разлома. Так на тур де франс, ограничили нижний предел веса передней вилки. И я вас уверяю, эти вилки(которые лопались) просчитывали очень умные дядьки на дорогущем и профильном софте.
Если посмотреть на раму современных болидов или не очень, везде рама толстая, жирная, но не очень толстостенная. А здесь все вроде толщины нормальной, но однослойное, небутербродное. Мне кажется первые заезды проедет, но 24часа лемано не выдержит. Вибрационные нагрузки сделают свое дело. Вывод: мое личное мнение, что проблема будет не в силовой нагрузке, а в вибрационной.
@@nicklaich на треке есть паребрики, которые обозначают границу трека. Они вызывают серьезную вибрацию вероятно там что-нибудь расколется. А ещё Игорь облегчает переднюю ось видимо чтобы потом пихать туда свинец или песок. Чтобы избавиться от недостаточной поворачиваемости
Всем приятного просмотра и интересного видео под чаёк :)
залей в профиля раствору цементного для жесткости не пожалеешь!
Главное высокоточно!
@@TheIlJeep его инфаркт хватит от веса этого раствора...
Просто шикарно всё! Браво Игорь!
@@densysoev2181 так это для стапеля балки, их не будет в боллиде
В последних сериях Игорь будет сидеть на диете, чтобы еще сильнее облегчить болид)))
и детоксе )
И на слбителном🤣
И клизму
Главное туалет перед полетом в качестве пилота))
200 грамм в день ;)
Одно удовольствие наблюдать за такой красотой! Игорь, ты молодец!
Со дядька
По моему Игорёк увлёкся облегчением
При прохождении поворота в скорости 300 км эти рычаги не выдержат
И боллит будет красивым алюминиевым гробом
@@torosand4302 не будет там такой скорости
С языка снял
@@torosand4302 боллит 😆
Огромное удовольствие доставляет наблюдать за тем, как человек шаг за шагом идёт к своей цели.
Человек уже видит свет в конце тоннеля. ✊
Браво Игорь !!
В 13 лет я построил свой первый велокарт с трех колесной схемой, в 15 собрал картинг с мотором от планеты. Не было ни технологий, не станков ни компьютеров, но все получилось - ездило и радовало. Сто раз переделывал, многое не выходило с первого раза / но не бросал, шел до конца! Соседи по гаражу ходили кругами, каждый просил прокатиться.
Сейчас мне 41 год владею большим производством где трудится большое количество талантливых ребят, а все начиналось с гаража, профильной трубы и ручной ножёвки. Кто не боится начать и идет до конца, у того все обязательно получится.
а я барашек бам бам делат
Вас выдаёт стиль написания. Вам 41, но вы грезите о своем производстве в несколько сотен человек.
УРА! Мы победили, а я помню, как пару лет назад Игорь показывал чертежи на миллиметровке и говорил, что вот оно, вот она реальность и все тут трудом и руками и головой, а не вот эти ваши компьютеры! Я не злорадствую, а искренне рад, потому что это фундаментальное изменение в мышлении, с Вашей головой, практическим опытом - моделирование - это суперсила просто! Удачи. Проект крутой, видно.
Все правильно, настоящий инжЫнер должен сначала пару лет чертежЫ на ватмане почертить....
2 года уже прошло? Я думал всего лишь год
@@efim_master 2 с половиной уже. Проект стартовал 05.06.2020
Сначала все соседи возле гаража облегчались, после каждого запуска, теперь Игорь взялся за себя. Чувствую скоро соседи опять будут давать жидкого.
Будут давать жидкого и тем самым облегчаться)
😂 😂 😂
Да уж, первые разы они точно знатно сквиртовали 🫢
Облегчение идёт полным ходом))) А как вы думаете зачем? а если не будет ездить вдруг сможет летать 🤣
В общем он сразу и полетит. Какие-то вопросы?
@@Мммакс Движок же не зря стоит на фоне от самолёта))
Да, квадрокоптер вырисовывается.
Летать то сможет,но надо ехать! 😊
@@БоецБойцович не по тянет, нужно облегчать.
Игорь, в третий раз спрашиваю, почему надо было делать уши горизонтальные? И потом бороться ограничениями по ходу рычагов? Почему уши не вертикальные? В чем замысел?
Еще идея, но уже наверное поздно. Амортизаторы надо было размещать внизу. Тогда тяги работали бы на растяжение, и их можно было бы сильно облегчить. И ЦТ опустился бы ниже.
Ну и ЛАЙКИЩЕ ставлю огромный!
как по мне, так "уши" вообще непонятно как проектировались, на них придется вся нагрузка и они слабые для гоночного авто, для прогулочного или выставочного наверно пойдёт.
@@dmitrykurdyukov2197 потому что Игорь сопромат учил, поэтому знает как надо расположить все.
стержни не любят на сжатие работать
@@Эльнар-ч7е вот именно, а там стерженек тонкий и длинный. Даже если он из карбона, на кочке его погнет и он будет работать вместо амортизатора.
А вот на растяжение он бы пошел.
Это уже что-то большее, чем роскошь! Браво, мастеру и инженеру! Терпения и ждём продолжения!
Ура как говорится, прогресс идёт семимильными шагами!
Тихо, томными вечерами, Игорь Негода конструирует, там теплица жизнь.
Браво инженер!.
Я начинал смотреть этот канал, когда Игорь точил 1000 деталей из какого-то пластика. А сегодня он собирает болид.
Вообще на многих каналах показывают, какие-то обыденные вещи, а на этом происходят невероятные вещи! Спасибо Игорь!
тоже самое) услышал о нем у Бербраера, пришел и остался)
@@Khalinon Бербраер, кстати очень скурвился со своей политической точкой зрения. Хотя всё блогеры Украины стали очень политически повернутыми, может быть их заставляют?
@@bzdunov_akakiy знаешь, я бы тоже был бы повернутым, если бы на мою страну напали) но тут речь не про политику, а про работу с металлом и прочим
@@Khalinon Разве это нападение?
Больше похоже на освобождение.
@@bzdunov_akakiy Бербраер вообще все станки для металлообработки продал, ударился в деревяшки и садоводство. Не удивлюсь, если он начнёт макраме плести или вышивать крестиком.
А насчёт политики - что ему ещё остаётся говорить, если его смотрят 200 тысяч подписчиков, среди которых майоров СБУ как собак нерезаных?
Хоспаде, Игорь, терпения тебе, сил и здоровья!
Потрясающая работа, смотрю вас с саааамого основания канала, и каждый просмотр как праздник)
Спасибо вам!)
Даже представить страшно, какая ТИТАНИЧЕСКАЯ! РАБОТА была проведена и сколько ещё предстоит! Вы достойны не только лайка, 100500 лайков за каждый проект. Уже давно смотрю Ваш канал, и то, какие мега крутые проекты вы с Олегом делаете заставляет и восхищаться Вами, и даёт мотивацию на воплощение собственных проектов и идей! Успехов вам! И привет от соседей из Ставрополя!
Вот это уровень !!!. Невероятно!!! Успехов, удачи и нескончаемой трудоспособности!!!
мне формат этот очень понравился,будто в лайве,между делом что-то вспоминаешь и фишки всякие рассказываешь,это очень круто) прям роскошь! одно удовольствие
и прикид волшебный,симпатизирует))
и дальний план съемок - тоже офигенная вещь,круто!))
Спасибо,Игорь.Это просто роскошь,ещё и к обеду,лайк👍👍👍Жду видео от Игоря больше Нового года 💪
Я так рад за Игоря, видеть и держать в руках все эти детали в сборе такой каайф) Просто чувствуется насколько ты поймал свою волну.
И за себя рад: наблюдение за некоторым количеством таких творческих людей из самых разных областей подпитывает меня в трудные моменты, и чувствую что делаю работу не напрасно, даже если еще ищу себя и не знаю даст ли это вообще какой-то результат.
Топи дальше, и в один день мы посмотрим уже на полностью собранный болид 🔥
Лайка и комментария! Не стесняйтесь писать. Игорёк вообще какой то грустненький. Выгорать начинает, устаёт, поддержите братишку!
изобретать велик это не прогресс, изобрел бы гравилет по гребенникову. Игорь Негода я верю в вас..
Поздно за блоггерство взялся Игорёк. Ему бы лет на 10 раньше. А ближе к 40 энергия падает и это невозможно скрыть
@@D0MINICK Зато бухать начинаешь меньше - больше времени остается, и здоровья.
Даешь болид легче воздуха! (Я после каждого облегчения все больше переживаю за Игоря. Нервные выпуски)
Помню был анекдот про сброс веса и потери конечностей, но не помню как звучал. Не дай бог конечно, но, бля Игорь подвинулся на облегчении, без измерений и иследований
Нервные-не то слово!
Как круто! Столько восторга и восхищения! Игорь делает умопомрачительные вещи, СВЕРХспособный Человек!
Какая же роскошь получается! Игорь, прямо одно удовольствие смотреть на результаты твоего труда, продолжай в том же духе!
Поднимание "рамы" с подвеской и колесами - прям очень доходчиво показывает результаты борьбы за каждый грамм) Супер!
Результат, пусть и промежуточный, но крайне наглядный всегда поднимает настроение! Поздравляю с этой вехой проекта!
Супер! Но гонка за облегчением веса мне напоминает золотую лихорадку) я люблю когда с запасом 🤣 Здорово смотреть на человека который идёт к своей цели !
Какой запас, у него из за шс рычаги выломает на первой ямке
@@none_uno а зачем на таком роскошном болиде по ямкам ездить
Кто овладеет искусством облегчения детали, тот постигнет и опыт усталостных разрушений)))
Воистину! ☝️
усталостные напряжения возникнут из-за меньшей жесткости деталей?
@@-denterion6524 из-за неравномерной жёсткости. Половина летали тонкая, половина толстенная, при вибрациях половина гнётся больше, половина меньше и все внутри одной цельной детали. И на переходе от толстой части к тонкой возникает трещина.
Как выставочная модель, сайдёт.
Дружище, это шоу кар.
Человек делает контент.
Не стоит это все так близко к сердцу воспринимать)
Наконец-то вид конструктора соответствует обстановке 😁
Удачи, Игорю, а нам терпения дождаться результата 😁
Очень крутой проект. Слежу с самого начала производства болида. Единственное что немного удручает, то что получится скорее музейный экспонат нежели спортивный снаряд. Когда ты валишь во всю дырку, обязательно что то будет отрыгивать. Разок вылететь с трека и потом месяц восстанавливать рычаги со ступицами перспектива не очень. Настолько эксклюзивные запчасти без потокового производства не дадут Игорю усыпить свою осторожность в управлении. А так уже суть теряется. Может я и не прав, но такие мысли я думаю у многих зрителей есть.
Негода на приеме у доктора:
Доктор: У вас где болиТ?
Игорь: В гараже
Промежуточные итоги - просто роскошь дивная!!! Игорь - молодец, такой формат видео просто супер, очень долгожданный!!! Минутка философии от Негоды - тоже топ, мотивирует собрать свои дела в кучу и каааак завершить ))))
Великолепная работа, Игорь! Нет слов, прекрасно спроектированный болид!
Главное что даёт Игорь Ютубу и своим зрителям это огромную мотивацию, каждый раз смотря думаешь как же так можно упарываться по мелочам, но видимо только так Можно добиваться качества
Игорь, вы доказываете, что есть ещё талантливые люди в нашем Отечестве!
Роскошная роскошь! Игорь как всегда на высоте! Болид приобретает очертания - успех уже близок! Удачи во всех начинаниях!🙌🏽
Игорь Игорь - как же это круто - как же радостно снова видеть тебя в работе с болидом полного позитива энергии энтузиазма. Это кайф, и получается уже все больше всего всё лучше и красивее становится это просто какая-то роскошь. Сейчас опять переживаю временный кризис по этому донатом смогу поддержать только не большим.
Игорь, учитывай вибрации которые будут испытывать силовые части кузова, во всех слабых местах где будет остаточное напряжение пойдут трещины. Зря ты так радикально занялся облегчением силовых узлов((
Игорь немного не понятно ,если рычаги болида на видео установлены в правильной плоскости,то получается что ход рычага ограничивается шаэсом и упираются либо в верхнее либо в нижнее крепление рычага к раме при полной разгрузке и загрузке подвески соответственно. Не проще было бы развернуть крепление рычага на 90°, тем самым дав больший свободный подвески,а так же интересно как будет выполнена регулировка кастера и анкермана для правильной работы подвески
Я помню когда ты трд свой собирал, каждый выпуск ждал с нетерпением. А щас так же болид жду! Смотрю и кайфую.
Looks fabulous! I was quite surprised as you lifted it all with nearly no effort, though I know it's gotta be light. Can't wait to see the making of the car's body!
Lots of luck with that! 😎👍
Ого, крутотень! Игорь-болидорь) Как же интересно посмотреть на конечный результат.
Жду первый запуск и тесты!!! Игорь красавчик!!! Дмитрию Палычу респект, Олегу тоже)
Респект за проделанную работу .
А облегчать болид можно , раздавая жидкого на треке , резина сотрется - лишний вес уйдет)
Игорь, вы профи! Поразительный прогресс, такие чёткие и красивые детали! Удачи в постройке, чтобы всё всегда сходилось болт он.
чувствую дооблегчаешься. что останется фольга а не ребра жёсткости)))))))
1:43 (вываливает стружку из контейнера) "Пока что ничего не облегчал..." Уже страшно подумать, что начнётся, когда облегчать будешь
Надо было сначала протестировать, потом облегчать)))
Судя по картинке 27:15 рулевая трапеция рассчитана неверно. В теории ширина трапеции между шкворнями должна быть больше ширины межу шарнирами рулевых тяг. Это для того, чтобы при повороте руля внешнее колесо поворачивалось на меньший угол чем внутреннее. А у Вас получается наоборот.
Игорь! Только продолжай, сил тебе дойти до завершения проекта!!! Спасибо за такой контент!!!
Для того, чтобы болид стоял, не нужен инженер. Инженер нужен, чтобы болид едва стоял :)
Всем привет! Очень интересно смотреть как рождается болид. Когда это была задумка, идея, а теперь это уже воплощается в живую. С нетерпением ждём следующей серии про болид.
Главное перед заездом самому Игорю максимально облегчится , иначе все старания напрасны))
👍
Снимает граммы,а рожу уже наел на килограммы...
@@Alex_Shefесли где-то убуло, значит где-то прибыло!)
Прицезионно😂 шуруповёрт сверлит👍😂😂😂
Тоже орнул)
Молодец, делаешь без компромиссов, четко по-красоте.
Игорь делюсь уже мною сделанной идеей. Все работает. Для проверки тяги, подбора винтов к моделям самолетиков. Магнитный подвес. Две доски с наклеенными неодимовыми магнитами -однополярные то есть плюс на одной и плюс на другой доске и электронный безмен.
Не могу не спросить, почему все же петли рычагов в горизонтали? Неужели есть 146% уверенность что связка "амортизаторы +/- общий вес +/- нагрузки" позволит оставаться в пределах работы опоры чтоб не стучало ничего?
Я кайфую от нового стиля Игоря))
А разговор напоминает стиль общения "Идущего к реке" и это очень прикольно))
Ростовский акцент
Каеф!!!
Сегодня только посмотрел серию про детали на болид и тут же новый видос! Ждать не пришлось!
Роскошь во всём!!
Игорь, жму Вам руку!
Вы великолепный мастер!
Болид просто огонь. Такого никто ещё не делал. Формула 1 по- Ростовски.
А игорь в Ростове
Игорь, ты всегда радуешь шикарными видосами! Спасибо!
Наверное перед фрезеровкой на 5Д фрезере нужно было эти детали на 3Д принтере напечатать.
Можно было изначально на 3D принтере распечатать, а не фрезеровать.
Ага, чтобы потом к деталям за миллион не прикручивать на коленке кронштейны, а прикручивать к пластику. А уже после полной сборки смоделировать все это одной деталью и тогда уже заказывать в алюминиевом исполнении
Игорь, спасибо Вам, продолжайте, каждое видео жду с нетерпением, они очень мотивируют для собственного продвижения.
Красота! Все эти облегчения деталей выглядят как декоративные украшения.
Такое ощущение, что все эти тяги вырвет к "чертовой матери". Малый вес это конечно круто, но можно было бы понадежней. Один огромный плюс, это то, что МЧС не придется долго мучаться если недай бог...
Это только кажется, у Игоря на канале есть испытания этих тяг
МЧС практически никогда долго не мучается .
Они приезжают , к разборке трупов !
@@jalalveisalov8217 вопросы к тому, к чему они крепятся.
Игорь с постройкой болида стал меняться внешне. Походу, начал сходить с ума. 😁
Такой Игорь мне нравится ещё больше прежнего , вот что делает 3D с человеком
Это нормально! 😊
Метко подмечено, сам так же крышей еду когда десятки деталей в "оперативной памяти" держу.
Игорь,я надеюсь твоя страсть к облегчению, ни как не скажется на прочности силового каркаса болида. И не дай Бог, в случии аварии,он не сложится...А так все на высшем уровне.
он никак не сложится, а "расколется". Это ж дюраль. В спорте используются хром-молибденовые трубы не просто так.
Если уж взялся всерьёз за проектирование в САПРе, то рекомендую изучить метод топологической оптимизации. В разных САПР программах это есть в том или ином виде. Позволяет максимально облегчить деталь. Причём довольно простая тема в освоении.
Видео класс👍👍!!! Собирал по чуть чуть станок чпу ушло где то 3 года, хотел собрать максимально дёшево, но пожелел в дальнейшем пришлось перебрать раза 4 всю электрику и механику купить более дорогую и тогда все заработало как надо, как говориться "скупой платит дважды", сейчас грызёт мягкий металл только в путь))
Спасибо Игорю, что работает над своими идеями до конца!!!
Мое почтение, я б такой контент смотрел и день и ночь и без выходных, красавчик!
Перед стартом болида обязательно нужно побриться и взвесить щетину🤣
И раздеться
Чем больше смотрю,тем больше бодходит фраза "И так сойдет",а вот я переживаю за твою безопасность.
И запомни Игорь,их было трое лучших : Шумахер,Хаккинен, Барикелло,....и только потом Квят появился))))
красиво дядь Игорь, весьма круто, надеюсь к лету сделаете) очень замечательно видеть такой контент в наше время.
К какому лету 😂😂😂 о чем вы ?
@@ЮрийХряпин-в6ы если перевести все силы в него, поспеется, детали ты все укуплены. Я машину всю разбирал, за 4 месяца по вечерам успел и отпесочить и собрать обратно
Собираю под ваши видео мебель, очень помогает настроится на нужный лад🙌
Бальзам на душу 😊
Я моргать боюсь, когда смотрю, чтобы не пропустить что-то интересное, а человек мебель собирает 😄
Смотрю Игорёк, как ты там детальки облегчаешь, утончаешь, прочность ослабляешь, даже не произведя расчётов, не боишься, что твоя болидка , при заезде при наезде на большой скорости, на какую ни будь песчинку, треснет рабочий узел в ответственном месте и по какой траектории приземлиться, твоя игрушка, просчитать уже будет сложно. Человечество, создавая сложную технику, писало правила, которые обильно политы кровью испытателей.
Есть золотое превило: Make it work, make it better, make it faster. Но Игорь наступает на классические грабли, называемые "преждевременная оптимизация".
Я конечно и сам за минимизацию веса, но как говорится "вес, значит надёжность"☝️🧐
Если бы все так думали, как вы, то мы бы на танках ездили, а не на современных машинах. Правильно делает. Если Игорь еще помимо 3D моделирования начнет проводить прочностные расчеты модели -- цены ему не будет.
@@СергейПоделякин-б9й не, тут идея в том, что сперва нужно заставить это ехать без потери деталей, а затем уже облегчать. И не на танках мы ездим, а на лёгких машинах потому что индустрия машиностроения существует уже больше ста лет и выработала некоторые правила. Если посмотришь видосы про историю хотя бы шлемов формулы увидишь
@@СергейПоделякин-б9йпо идее все начинается с расчета, оптимизация произойдёт автоматом.
Красота какая. Хоть через долгое время опять смотрим болид. Это лучше DIY что есть во всем рускоязычном ютубе
Даже без кофе с коньяком гениально - талантливо !!! С кофэ ваще...
Что-то такое впечатление, что Игорь немного прибавил в весе ) может быть потому итак и старается усердно облегчить болид? =D
ШСы не должны упираться в резьбу а в цилиндрическую поверхность. Лучше сделать болтики с короткой резьбой, только под гайку.
Лёд тронулся 🙂Удачи тебе и терпения.
Просто космические технологии! Борьба за каждый грамм, анодированный дюраль, титан, трёхмерное проектирование!!!
Просто роскошь!!!
Игорь, привет! Пропали твои видео из рекомендаций! Я смотрю и просмотры просели... Ты молодец, не сдавайся! Всего тебе самого наилучшего!
Привет Игорь, хотел вот узнать, ты специально спроектировал точки крепления рычагов к раме так, что болт проходит вертикально и ход рычага ограничивается ходом шаровой? Мне кажется рычагам не хватает свободы перемещения в вертикальной оси. Боюсь что на кочке или на резком повороте от нагрузки (не дай Бог) обломает эти крепления. Или ты планируешь ставить супержёсткие торсионы с малым ходом?
Красиво- спору нет , но большой вопрос к кинематике- расположение рычагов в продольной плоскости должны иметь наклон для обесп противоклевкового эффекта, непонятно изменение колеи при ходе подвески и конечно при таком расположении рычагов непонятен центр крена который должен быть на уровне земли в идеале- посмотрим как это все поедет - однако- но выглядит дорого богато!
Только подумал как сформировать содержание комента на эту тему)))а вот умные люди уже позаботились)
Игорь, это уровень невероятный! Завидую вашей реализации как инженером за этим проектом!
Игорь вы меня заразили, конкретно так, спасибо !
Вот бы Игорь показал мастер-класс в гонке солнцемобилей в Казахстане, вот это было бы шоу.)
с обручального кольца удалось снять 0,1 грамм
Ох,лишь бы не развалилось на скорости из-за мании облегчения
Чем легче тем крепче.
@@igorNegoda Есть такое, легче тело меньше энерция, но травматичней для пасажира. если в качестве кафе-рейсера то может и пойдет, но я бы не рисковал при 100км/ч через лежачегополицейского пролетать. вес колеса в сборе, с диском, цапфой, и супортом, можно облегчить, но не в 10раз, а лежачий полицейский при сотне превращает эту деталь авто в не хриновую такую какапульку, и эту какапульку нужно кому то удержать, не думаю что в авиации эти шарниры получают такие нагрузки. да и на проушины без критики смотреть не могу. .
Ох уж эти облегчения на "глазок"..
Чую первый же выезд будет фееричным...
Тут или пан или пропал...
Ты хоть в солидворксе модель нагружал ? Всем интересно чем именно руководствуешься перед облегчайзингом ? Д16 он хоть и с буквой Т но имеет свои приколы.
Игорь , безопасность в первую очередь.
Дай тебе солидворкс и возможность понагружать, ты даже не поймешь какими усилиями нагружать. Не на нлазок вы нашь 😊
если прирожденный конструктор, то "глазок" лучший измерительный инструмент...а если нет, то будет феерия 🙃
@@igorNegoda Игорь , в этом то и дело что многих интересует твой "на глазок"...
Наш "наглазок" говорит за то что ты сильно увлекся облегчайзингом. Это частное мнение нескольких человек кто годами работает с Д16 на чпу.
Жаль будет если оно развалится на первом же повороте.
Многие переживают за надежность и за сам проект и хотят слышать твое мнение по теме облегчайзинга...
Там экспонента. Облегчив всего на 5 грамм запросто снижается суммарная прочность всего изделия в 2 раза. На 10 грамм - в 4 и тд.
@@КонструкторскоеБюро-ы3э ну собсно о чем речь. Или пан или пропал.
Посмотрим. Всем интнресно.
Лайк это меньшее из того что вы достойны. Спасибо вам за ваш труд. Вы супер!!
Расчёты на прочность хоть какие то проводились? В тех же кадах некоторых доступны инструменты приложения различных сил. И тот факт, что алюминий крайне плохо держит усталостные нагрузки, в отличие от стали, кто либо учитывал? Пока что с этими облегчениями это походит на гонку за смертью. И настоятельно рекомендую всё таки пригласить какого либо профессионала для испытания, ибо если она всё же уедет, то управлять ей будет не самое тривиальное занятие в мире.
Привет круто получается . А почему ты не сделал чтобы шаровые крепились вертикально? тогада хот не был бы ограничен , можен есть причина мне просто интерестно
сними ролик как нибудь: как бы спроектировал подвеску с нынешним багажом знаний. капец интересно!)
Подвеску примерно так же. И яб ее теперь не проектировал, а скопировалбы.
@@igorNegoda Точно, смысл изобретать велосипед!
@@igorNegoda O błąd nie trudno ,a prace w aluminium ich nie wybaczają. Mnie się podoba.
Вполне понятная роскошь! (Thumbs up!)
Что б не накаркал...
Но в своё время на шоссейных велосипедах тоже была гонка с облегчением.
Завела туда, что в передней вилке, ось (которая входит в раму, а не ось колеса), делалась из карбона. На спусках при торможении были случаи её разлома. Так на тур де франс, ограничили нижний предел веса передней вилки.
И я вас уверяю, эти вилки(которые лопались) просчитывали очень умные дядьки на дорогущем и профильном софте.
Я из 2050 года, болид уже весит 2 грамма но до сих пор не собран
Как думаете, когда он доделает проект, какая запчасть первая сломается в его болиде?
Самая лёгкая
Не очевидная.
Если посмотреть на раму современных болидов или не очень, везде рама толстая, жирная, но не очень толстостенная. А здесь все вроде толщины нормальной, но однослойное, небутербродное. Мне кажется первые заезды проедет, но 24часа лемано не выдержит. Вибрационные нагрузки сделают свое дело. Вывод: мое личное мнение, что проблема будет не в силовой нагрузке, а в вибрационной.
Рычаг на кочке сломает ))), шарнир упрется раньше и выломит в районе шарнира сам рычаг, слишком маленький ход подвески.
@@nicklaich на треке есть паребрики, которые обозначают границу трека. Они вызывают серьезную вибрацию вероятно там что-нибудь расколется.
А ещё Игорь облегчает переднюю ось видимо чтобы потом пихать туда свинец или песок. Чтобы избавиться от недостаточной поворачиваемости
Смотреть одно удовольствие!!! Слов нет просто, жму руку