УРА! Мы победили, а я помню, как пару лет назад Игорь показывал чертежи на миллиметровке и говорил, что вот оно, вот она реальность и все тут трудом и руками и головой, а не вот эти ваши компьютеры! Я не злорадствую, а искренне рад, потому что это фундаментальное изменение в мышлении, с Вашей головой, практическим опытом - моделирование - это суперсила просто! Удачи. Проект крутой, видно.
Браво Игорь !! В 13 лет я построил свой первый велокарт с трех колесной схемой, в 15 собрал картинг с мотором от планеты. Не было ни технологий, не станков ни компьютеров, но все получилось - ездило и радовало. Сто раз переделывал, многое не выходило с первого раза / но не бросал, шел до конца! Соседи по гаражу ходили кругами, каждый просил прокатиться. Сейчас мне 41 год владею большим производством где трудится большое количество талантливых ребят, а все начиналось с гаража, профильной трубы и ручной ножёвки. Кто не боится начать и идет до конца, у того все обязательно получится.
Игорь, в третий раз спрашиваю, почему надо было делать уши горизонтальные? И потом бороться ограничениями по ходу рычагов? Почему уши не вертикальные? В чем замысел? Еще идея, но уже наверное поздно. Амортизаторы надо было размещать внизу. Тогда тяги работали бы на растяжение, и их можно было бы сильно облегчить. И ЦТ опустился бы ниже. Ну и ЛАЙКИЩЕ ставлю огромный!
как по мне, так "уши" вообще непонятно как проектировались, на них придется вся нагрузка и они слабые для гоночного авто, для прогулочного или выставочного наверно пойдёт.
@@user-ph8sp6jv8z вот именно, а там стерженек тонкий и длинный. Даже если он из карбона, на кочке его погнет и он будет работать вместо амортизатора. А вот на растяжение он бы пошел.
Я начинал смотреть этот канал, когда Игорь точил 1000 деталей из какого-то пластика. А сегодня он собирает болид. Вообще на многих каналах показывают, какие-то обыденные вещи, а на этом происходят невероятные вещи! Спасибо Игорь!
@@Khalinon Бербраер, кстати очень скурвился со своей политической точкой зрения. Хотя всё блогеры Украины стали очень политически повернутыми, может быть их заставляют?
@@bzdunov_akakiy Бербраер вообще все станки для металлообработки продал, ударился в деревяшки и садоводство. Не удивлюсь, если он начнёт макраме плести или вышивать крестиком. А насчёт политики - что ему ещё остаётся говорить, если его смотрят 200 тысяч подписчиков, среди которых майоров СБУ как собак нерезаных?
Хоспаде, Игорь, терпения тебе, сил и здоровья! Потрясающая работа, смотрю вас с саааамого основания канала, и каждый просмотр как праздник) Спасибо вам!)
Даже представить страшно, какая ТИТАНИЧЕСКАЯ! РАБОТА была проведена и сколько ещё предстоит! Вы достойны не только лайка, 100500 лайков за каждый проект. Уже давно смотрю Ваш канал, и то, какие мега крутые проекты вы с Олегом делаете заставляет и восхищаться Вами, и даёт мотивацию на воплощение собственных проектов и идей! Успехов вам! И привет от соседей из Ставрополя!
Я так рад за Игоря, видеть и держать в руках все эти детали в сборе такой каайф) Просто чувствуется насколько ты поймал свою волну. И за себя рад: наблюдение за некоторым количеством таких творческих людей из самых разных областей подпитывает меня в трудные моменты, и чувствую что делаю работу не напрасно, даже если еще ищу себя и не знаю даст ли это вообще какой-то результат. Топи дальше, и в один день мы посмотрим уже на полностью собранный болид 🔥
Помню был анекдот про сброс веса и потери конечностей, но не помню как звучал. Не дай бог конечно, но, бля Игорь подвинулся на облегчении, без измерений и иследований
мне формат этот очень понравился,будто в лайве,между делом что-то вспоминаешь и фишки всякие рассказываешь,это очень круто) прям роскошь! одно удовольствие
Очень крутой проект. Слежу с самого начала производства болида. Единственное что немного удручает, то что получится скорее музейный экспонат нежели спортивный снаряд. Когда ты валишь во всю дырку, обязательно что то будет отрыгивать. Разок вылететь с трека и потом месяц восстанавливать рычаги со ступицами перспектива не очень. Настолько эксклюзивные запчасти без потокового производства не дадут Игорю усыпить свою осторожность в управлении. А так уже суть теряется. Может я и не прав, но такие мысли я думаю у многих зрителей есть.
Супер! Но гонка за облегчением веса мне напоминает золотую лихорадку) я люблю когда с запасом 🤣 Здорово смотреть на человека который идёт к своей цели !
Игорь, слежу за проектом с самого начала, буду писать как есть 1. совсем не нравится как играет рычаг на гибкость, доставая от одного до второго отверстия, казалось бы крутая идея с карбоновыми трубками, но это же постоянная нагрузка, не говоря о передаче удара из одной Х оси параллельно земле в поднятие колеса Y (на кочках) 2. ужасный ход рычагов, даже учитывая что это болид запас до "отбоя" должен быть, не говоря про амортизацию сайлентблоками, сразу возникает картина первого лежачего на 40км/ч или незначительный перепад высоты на 60-80 км/ч и привет крепления рычага, либо аморы должны быть идеально дубово настроены и гасить нагрузку до столкновения рычага с ушком (креплением) 3. КАСТЕР!! могу судить лишь визуально, но я почти уверен что его не хватит даже с регулировкой, болид всегда придется ловить, корректировать, даже у электронной повозки с недавнего ролика с DP labs ты смог отпустить руки на время, здесь такое не прокатит, крепление верхнего рычага с кулаком должно быть ближе к водителю нежели у нижнего, таким образом ось поворота колеса наклоняется (на водителя), колеса на скорости сами себя выпрямляют (сам все знаешь)... кстати с углом аккермана ты вроде занялся помню, крутяк 4. судя по всему правильная проектировка деталей сильно сэкономит тебе время на их облегчении, я представить не могу сколько времени и сил на это уходит, однако понимаю, что спроектировать сразу облегченную версию почти невозможно :D, но на это явно следует сделать упор с наилучшими пожеланиями, я лишь хейтер в комментариях
Судя по картинке 27:15 рулевая трапеция рассчитана неверно. В теории ширина трапеции между шкворнями должна быть больше ширины межу шарнирами рулевых тяг. Это для того, чтобы при повороте руля внешнее колесо поворачивалось на меньший угол чем внутреннее. А у Вас получается наоборот.
Игорь немного не понятно ,если рычаги болида на видео установлены в правильной плоскости,то получается что ход рычага ограничивается шаэсом и упираются либо в верхнее либо в нижнее крепление рычага к раме при полной разгрузке и загрузке подвески соответственно. Не проще было бы развернуть крепление рычага на 90°, тем самым дав больший свободный подвески,а так же интересно как будет выполнена регулировка кастера и анкермана для правильной работы подвески
Что б не накаркал... Но в своё время на шоссейных велосипедах тоже была гонка с облегчением. Завела туда, что в передней вилке, ось (которая входит в раму, а не ось колеса), делалась из карбона. На спусках при торможении были случаи её разлома. Так на тур де франс, ограничили нижний предел веса передней вилки. И я вас уверяю, эти вилки(которые лопались) просчитывали очень умные дядьки на дорогущем и профильном софте.
Looks fabulous! I was quite surprised as you lifted it all with nearly no effort, though I know it's gotta be light. Can't wait to see the making of the car's body! Lots of luck with that! 😎👍
Не могу не спросить, почему все же петли рычагов в горизонтали? Неужели есть 146% уверенность что связка "амортизаторы +/- общий вес +/- нагрузки" позволит оставаться в пределах работы опоры чтоб не стучало ничего?
@@-denterion6524 из-за неравномерной жёсткости. Половина летали тонкая, половина толстенная, при вибрациях половина гнётся больше, половина меньше и все внутри одной цельной детали. И на переходе от толстой части к тонкой возникает трещина.
Штож, уже есть над чем конкретно, натурно работать, дорабатывать, улучшать. Есть основа, "печка", от которой и придется плясать, хочешь-не хочешь. Какая-то ОПРЕДЕЛЕННОСТЬ, начало. Вот что самое хорошее и важное в этом видео. Молодец!
Промежуточные итоги - просто роскошь дивная!!! Игорь - молодец, такой формат видео просто супер, очень долгожданный!!! Минутка философии от Негоды - тоже топ, мотивирует собрать свои дела в кучу и каааак завершить ))))
Игорь, учитывай вибрации которые будут испытывать силовые части кузова, во всех слабых местах где будет остаточное напряжение пойдут трещины. Зря ты так радикально занялся облегчением силовых узлов((
Игорь делюсь уже мною сделанной идеей. Все работает. Для проверки тяги, подбора винтов к моделям самолетиков. Магнитный подвес. Две доски с наклеенными неодимовыми магнитами -однополярные то есть плюс на одной и плюс на другой доске и электронный безмен.
Видео класс👍👍!!! Собирал по чуть чуть станок чпу ушло где то 3 года, хотел собрать максимально дёшево, но пожелел в дальнейшем пришлось перебрать раза 4 всю электрику и механику купить более дорогую и тогда все заработало как надо, как говориться "скупой платит дважды", сейчас грызёт мягкий металл только в путь))
Игорь Игорь - как же это круто - как же радостно снова видеть тебя в работе с болидом полного позитива энергии энтузиазма. Это кайф, и получается уже все больше всего всё лучше и красивее становится это просто какая-то роскошь. Сейчас опять переживаю временный кризис по этому донатом смогу поддержать только не большим.
Ага, чтобы потом к деталям за миллион не прикручивать на коленке кронштейны, а прикручивать к пластику. А уже после полной сборки смоделировать все это одной деталью и тогда уже заказывать в алюминиевом исполнении
Всем привет! Очень интересно смотреть как рождается болид. Когда это была задумка, идея, а теперь это уже воплощается в живую. С нетерпением ждём следующей серии про болид.
Игорь это просто роскошь, один вопрос есть: А не вырвет уши к которым рычаги крепятся? кочка, яма и может вырвать. п.с мне кажется развал самое то) не перевернется точно)
Главное что даёт Игорь Ютубу и своим зрителям это огромную мотивацию, каждый раз смотря думаешь как же так можно упарываться по мелочам, но видимо только так Можно добиваться качества
подвеску придется переделывать. если не сразу то после первых заездов. первое - усиление верхнего рычага (карбоновой части). второе - нижний рычаг делать не треугольным а вместо него ставить две тяги. в таком ключе - нижняя часть кулака работать должна не на одном шарнире а на двух. тогда выворот колеса будет информативнее и управляемость в разы лучше (для примера бмв в 38 кузове).
Красиво- спору нет , но большой вопрос к кинематике- расположение рычагов в продольной плоскости должны иметь наклон для обесп противоклевкового эффекта, непонятно изменение колеи при ходе подвески и конечно при таком расположении рычагов непонятен центр крена который должен быть на уровне земли в идеале- посмотрим как это все поедет - однако- но выглядит дорого богато!
Да, кабоновые трубки 100% нужно стягивать в треугольник, придумать хотя-бы такие же поперечины карбоновые но с зажимным креплением, что-бы съемные были. Дабы уменьшить от торможений общую торсионную нагрузку на алюминиевую клетку, которую облегчаешь:)
Кто то расчеты делал? Гоночный автомобиль испытывает повышенные нагрузки. У обычного авто ударная нагрузка в 10 раз выше веса. Т.е. если авто весит 1000 кг, то удар на небольших выступах или вмятинах будет эквивалентом 10 000 кг. А на большой скорости и в 100 раз выше, при наезде на кромку трека. Вырвет алюминиевые уши, пойдут трещины в подвеске... Главное завещание написать :) ПС: алюминий мягкий. Титановые болты будут как масло его резать.
Такое ощущение, что все эти тяги вырвет к "чертовой матери". Малый вес это конечно круто, но можно было бы понадежней. Один огромный плюс, это то, что МЧС не придется долго мучаться если недай бог...
@@user-ee6ij7jr9s если перевести все силы в него, поспеется, детали ты все укуплены. Я машину всю разбирал, за 4 месяца по вечерам успел и отпесочить и собрать обратно
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
Всем приятного просмотра и интересного видео под чаёк :)
залей в профиля раствору цементного для жесткости не пожалеешь!
Главное высокоточно!
@@TheIlJeep его инфаркт хватит от веса этого раствора...
Просто шикарно всё! Браво Игорь!
@@densysoev2181 так это для стапеля балки, их не будет в боллиде
В последних сериях Игорь будет сидеть на диете, чтобы еще сильнее облегчить болид)))
и детоксе )
И на слбителном🤣
И клизму
Главное туалет перед полетом в качестве пилота))
200 грамм в день ;)
УРА! Мы победили, а я помню, как пару лет назад Игорь показывал чертежи на миллиметровке и говорил, что вот оно, вот она реальность и все тут трудом и руками и головой, а не вот эти ваши компьютеры! Я не злорадствую, а искренне рад, потому что это фундаментальное изменение в мышлении, с Вашей головой, практическим опытом - моделирование - это суперсила просто! Удачи. Проект крутой, видно.
Все правильно, настоящий инжЫнер должен сначала пару лет чертежЫ на ватмане почертить....
2 года уже прошло? Я думал всего лишь год
@@efim_master 2 с половиной уже. Проект стартовал 05.06.2020
Огромное удовольствие доставляет наблюдать за тем, как человек шаг за шагом идёт к своей цели.
Человек уже видит свет в конце тоннеля. ✊
Сначала все соседи возле гаража облегчались, после каждого запуска, теперь Игорь взялся за себя. Чувствую скоро соседи опять будут давать жидкого.
Будут давать жидкого и тем самым облегчаться)
😂 😂 😂
Да уж, первые разы они точно знатно сквиртовали 🫢
Одно удовольствие наблюдать за такой красотой! Игорь, ты молодец!
Со дядька
По моему Игорёк увлёкся облегчением
При прохождении поворота в скорости 300 км эти рычаги не выдержат
И боллит будет красивым алюминиевым гробом
@@torosand4302 не будет там такой скорости
С языка снял
@@torosand4302 боллит 😆
Браво Игорь !!
В 13 лет я построил свой первый велокарт с трех колесной схемой, в 15 собрал картинг с мотором от планеты. Не было ни технологий, не станков ни компьютеров, но все получилось - ездило и радовало. Сто раз переделывал, многое не выходило с первого раза / но не бросал, шел до конца! Соседи по гаражу ходили кругами, каждый просил прокатиться.
Сейчас мне 41 год владею большим производством где трудится большое количество талантливых ребят, а все начиналось с гаража, профильной трубы и ручной ножёвки. Кто не боится начать и идет до конца, у того все обязательно получится.
а я барашек бам бам делат
Вас выдаёт стиль написания. Вам 41, но вы грезите о своем производстве в несколько сотен человек.
Игорь, в третий раз спрашиваю, почему надо было делать уши горизонтальные? И потом бороться ограничениями по ходу рычагов? Почему уши не вертикальные? В чем замысел?
Еще идея, но уже наверное поздно. Амортизаторы надо было размещать внизу. Тогда тяги работали бы на растяжение, и их можно было бы сильно облегчить. И ЦТ опустился бы ниже.
Ну и ЛАЙКИЩЕ ставлю огромный!
как по мне, так "уши" вообще непонятно как проектировались, на них придется вся нагрузка и они слабые для гоночного авто, для прогулочного или выставочного наверно пойдёт.
@@dmitrykurdyukov2197 потому что Игорь сопромат учил, поэтому знает как надо расположить все.
стержни не любят на сжатие работать
@@user-ph8sp6jv8z вот именно, а там стерженек тонкий и длинный. Даже если он из карбона, на кочке его погнет и он будет работать вместо амортизатора.
А вот на растяжение он бы пошел.
Я начинал смотреть этот канал, когда Игорь точил 1000 деталей из какого-то пластика. А сегодня он собирает болид.
Вообще на многих каналах показывают, какие-то обыденные вещи, а на этом происходят невероятные вещи! Спасибо Игорь!
тоже самое) услышал о нем у Бербраера, пришел и остался)
@@Khalinon Бербраер, кстати очень скурвился со своей политической точкой зрения. Хотя всё блогеры Украины стали очень политически повернутыми, может быть их заставляют?
@@bzdunov_akakiy знаешь, я бы тоже был бы повернутым, если бы на мою страну напали) но тут речь не про политику, а про работу с металлом и прочим
@@Khalinon Разве это нападение?
Больше похоже на освобождение.
@@bzdunov_akakiy Бербраер вообще все станки для металлообработки продал, ударился в деревяшки и садоводство. Не удивлюсь, если он начнёт макраме плести или вышивать крестиком.
А насчёт политики - что ему ещё остаётся говорить, если его смотрят 200 тысяч подписчиков, среди которых майоров СБУ как собак нерезаных?
Облегчение идёт полным ходом))) А как вы думаете зачем? а если не будет ездить вдруг сможет летать 🤣
В общем он сразу и полетит. Какие-то вопросы?
@@Мммакс Движок же не зря стоит на фоне от самолёта))
Да, квадрокоптер вырисовывается.
Летать то сможет,но надо ехать! 😊
@@user-ns6ny1qq4t не по тянет, нужно облегчать.
Это уже что-то большее, чем роскошь! Браво, мастеру и инженеру! Терпения и ждём продолжения!
Хоспаде, Игорь, терпения тебе, сил и здоровья!
Потрясающая работа, смотрю вас с саааамого основания канала, и каждый просмотр как праздник)
Спасибо вам!)
Ура как говорится, прогресс идёт семимильными шагами!
Тихо, томными вечерами, Игорь Негода конструирует, там теплица жизнь.
Браво инженер!.
Даже представить страшно, какая ТИТАНИЧЕСКАЯ! РАБОТА была проведена и сколько ещё предстоит! Вы достойны не только лайка, 100500 лайков за каждый проект. Уже давно смотрю Ваш канал, и то, какие мега крутые проекты вы с Олегом делаете заставляет и восхищаться Вами, и даёт мотивацию на воплощение собственных проектов и идей! Успехов вам! И привет от соседей из Ставрополя!
Я так рад за Игоря, видеть и держать в руках все эти детали в сборе такой каайф) Просто чувствуется насколько ты поймал свою волну.
И за себя рад: наблюдение за некоторым количеством таких творческих людей из самых разных областей подпитывает меня в трудные моменты, и чувствую что делаю работу не напрасно, даже если еще ищу себя и не знаю даст ли это вообще какой-то результат.
Топи дальше, и в один день мы посмотрим уже на полностью собранный болид 🔥
Даешь болид легче воздуха! (Я после каждого облегчения все больше переживаю за Игоря. Нервные выпуски)
Помню был анекдот про сброс веса и потери конечностей, но не помню как звучал. Не дай бог конечно, но, бля Игорь подвинулся на облегчении, без измерений и иследований
Нервные-не то слово!
Вот это уровень !!!. Невероятно!!! Успехов, удачи и нескончаемой трудоспособности!!!
Лайка и комментария! Не стесняйтесь писать. Игорёк вообще какой то грустненький. Выгорать начинает, устаёт, поддержите братишку!
изобретать велик это не прогресс, изобрел бы гравилет по гребенникову. Игорь Негода я верю в вас..
Поздно за блоггерство взялся Игорёк. Ему бы лет на 10 раньше. А ближе к 40 энергия падает и это невозможно скрыть
@@D0MINICK Зато бухать начинаешь меньше - больше времени остается, и здоровья.
Поднимание "рамы" с подвеской и колесами - прям очень доходчиво показывает результаты борьбы за каждый грамм) Супер!
мне формат этот очень понравился,будто в лайве,между делом что-то вспоминаешь и фишки всякие рассказываешь,это очень круто) прям роскошь! одно удовольствие
и прикид волшебный,симпатизирует))
и дальний план съемок - тоже офигенная вещь,круто!))
Спасибо,Игорь.Это просто роскошь,ещё и к обеду,лайк👍👍👍Жду видео от Игоря больше Нового года 💪
Результат, пусть и промежуточный, но крайне наглядный всегда поднимает настроение! Поздравляю с этой вехой проекта!
Очень крутой проект. Слежу с самого начала производства болида. Единственное что немного удручает, то что получится скорее музейный экспонат нежели спортивный снаряд. Когда ты валишь во всю дырку, обязательно что то будет отрыгивать. Разок вылететь с трека и потом месяц восстанавливать рычаги со ступицами перспектива не очень. Настолько эксклюзивные запчасти без потокового производства не дадут Игорю усыпить свою осторожность в управлении. А так уже суть теряется. Может я и не прав, но такие мысли я думаю у многих зрителей есть.
Супер! Но гонка за облегчением веса мне напоминает золотую лихорадку) я люблю когда с запасом 🤣 Здорово смотреть на человека который идёт к своей цели !
Какой запас, у него из за шс рычаги выломает на первой ямке
@@none_uno а зачем на таком роскошном болиде по ямкам ездить
Наконец-то вид конструктора соответствует обстановке 😁
Удачи, Игорю, а нам терпения дождаться результата 😁
Негода на приеме у доктора:
Доктор: У вас где болиТ?
Игорь: В гараже
Игорь, слежу за проектом с самого начала, буду писать как есть
1. совсем не нравится как играет рычаг на гибкость, доставая от одного до второго отверстия, казалось бы крутая идея с карбоновыми трубками, но это же постоянная нагрузка, не говоря о передаче удара из одной Х оси параллельно земле в поднятие колеса Y (на кочках)
2. ужасный ход рычагов, даже учитывая что это болид запас до "отбоя" должен быть, не говоря про амортизацию сайлентблоками, сразу возникает картина первого лежачего на 40км/ч или незначительный перепад высоты на 60-80 км/ч и привет крепления рычага, либо аморы должны быть идеально дубово настроены и гасить нагрузку до столкновения рычага с ушком (креплением)
3. КАСТЕР!! могу судить лишь визуально, но я почти уверен что его не хватит даже с регулировкой, болид всегда придется ловить, корректировать, даже у электронной повозки с недавнего ролика с DP labs ты смог отпустить руки на время, здесь такое не прокатит, крепление верхнего рычага с кулаком должно быть ближе к водителю нежели у нижнего, таким образом ось поворота колеса наклоняется (на водителя), колеса на скорости сами себя выпрямляют (сам все знаешь)... кстати с углом аккермана ты вроде занялся помню, крутяк
4. судя по всему правильная проектировка деталей сильно сэкономит тебе время на их облегчении, я представить не могу сколько времени и сил на это уходит, однако понимаю, что спроектировать сразу облегченную версию почти невозможно :D, но на это явно следует сделать упор
с наилучшими пожеланиями, я лишь хейтер в комментариях
Лежачие полицейские на гоночном треке - топ идея!
Как круто! Столько восторга и восхищения! Игорь делает умопомрачительные вещи, СВЕРХспособный Человек!
Судя по картинке 27:15 рулевая трапеция рассчитана неверно. В теории ширина трапеции между шкворнями должна быть больше ширины межу шарнирами рулевых тяг. Это для того, чтобы при повороте руля внешнее колесо поворачивалось на меньший угол чем внутреннее. А у Вас получается наоборот.
Игорь, вы доказываете, что есть ещё талантливые люди в нашем Отечестве!
Роскошная роскошь! Игорь как всегда на высоте! Болид приобретает очертания - успех уже близок! Удачи во всех начинаниях!🙌🏽
Какая же роскошь получается! Игорь, прямо одно удовольствие смотреть на результаты твоего труда, продолжай в том же духе!
Игорь немного не понятно ,если рычаги болида на видео установлены в правильной плоскости,то получается что ход рычага ограничивается шаэсом и упираются либо в верхнее либо в нижнее крепление рычага к раме при полной разгрузке и загрузке подвески соответственно. Не проще было бы развернуть крепление рычага на 90°, тем самым дав больший свободный подвески,а так же интересно как будет выполнена регулировка кастера и анкермана для правильной работы подвески
Что б не накаркал...
Но в своё время на шоссейных велосипедах тоже была гонка с облегчением.
Завела туда, что в передней вилке, ось (которая входит в раму, а не ось колеса), делалась из карбона. На спусках при торможении были случаи её разлома. Так на тур де франс, ограничили нижний предел веса передней вилки.
И я вас уверяю, эти вилки(которые лопались) просчитывали очень умные дядьки на дорогущем и профильном софте.
Красота какая. Хоть через долгое время опять смотрим болид. Это лучше DIY что есть во всем рускоязычном ютубе
Looks fabulous! I was quite surprised as you lifted it all with nearly no effort, though I know it's gotta be light. Can't wait to see the making of the car's body!
Lots of luck with that! 😎👍
Не могу не спросить, почему все же петли рычагов в горизонтали? Неужели есть 146% уверенность что связка "амортизаторы +/- общий вес +/- нагрузки" позволит оставаться в пределах работы опоры чтоб не стучало ничего?
Я помню когда ты трд свой собирал, каждый выпуск ждал с нетерпением. А щас так же болид жду! Смотрю и кайфую.
Просто космические технологии! Борьба за каждый грамм, анодированный дюраль, титан, трёхмерное проектирование!!!
Просто роскошь!!!
Кто овладеет искусством облегчения детали, тот постигнет и опыт усталостных разрушений)))
Воистину! ☝️
усталостные напряжения возникнут из-за меньшей жесткости деталей?
@@-denterion6524 из-за неравномерной жёсткости. Половина летали тонкая, половина толстенная, при вибрациях половина гнётся больше, половина меньше и все внутри одной цельной детали. И на переходе от толстой части к тонкой возникает трещина.
Как выставочная модель, сайдёт.
Дружище, это шоу кар.
Человек делает контент.
Не стоит это все так близко к сердцу воспринимать)
Перед стартом болида обязательно нужно побриться и взвесить щетину🤣
И раздеться
Штож, уже есть над чем конкретно, натурно работать, дорабатывать, улучшать. Есть основа, "печка", от которой и придется плясать, хочешь-не хочешь. Какая-то ОПРЕДЕЛЕННОСТЬ, начало. Вот что самое хорошее и важное в этом видео. Молодец!
Во! вот это мужской натюрморт! 😌 очень охота увидеть даднюю часть в сборе а потом и болид на черновую собранный! Так держать, почёт и уважение!
Промежуточные итоги - просто роскошь дивная!!! Игорь - молодец, такой формат видео просто супер, очень долгожданный!!! Минутка философии от Негоды - тоже топ, мотивирует собрать свои дела в кучу и каааак завершить ))))
Великолепная работа, Игорь! Нет слов, прекрасно спроектированный болид!
Прям вернул в 80-е, когда в формуле такие же парни в гаражах болиды собирали. Эх, ляпотааа!
Очень круто, я даже успокоился) благодарю) успешного не только завершения проекта, но и прочувствовать каждый момент!!!!
Игорь, учитывай вибрации которые будут испытывать силовые части кузова, во всех слабых местах где будет остаточное напряжение пойдут трещины. Зря ты так радикально занялся облегчением силовых узлов((
1:43 (вываливает стружку из контейнера) "Пока что ничего не облегчал..." Уже страшно подумать, что начнётся, когда облегчать будешь
Надо было сначала протестировать, потом облегчать)))
Игорь делюсь уже мною сделанной идеей. Все работает. Для проверки тяги, подбора винтов к моделям самолетиков. Магнитный подвес. Две доски с наклеенными неодимовыми магнитами -однополярные то есть плюс на одной и плюс на другой доске и электронный безмен.
Видео класс👍👍!!! Собирал по чуть чуть станок чпу ушло где то 3 года, хотел собрать максимально дёшево, но пожелел в дальнейшем пришлось перебрать раза 4 всю электрику и механику купить более дорогую и тогда все заработало как надо, как говориться "скупой платит дважды", сейчас грызёт мягкий металл только в путь))
Прицезионно😂 шуруповёрт сверлит👍😂😂😂
Тоже орнул)
Игорь Игорь - как же это круто - как же радостно снова видеть тебя в работе с болидом полного позитива энергии энтузиазма. Это кайф, и получается уже все больше всего всё лучше и красивее становится это просто какая-то роскошь. Сейчас опять переживаю временный кризис по этому донатом смогу поддержать только не большим.
Даже без кофе с коньяком гениально - талантливо !!! С кофэ ваще...
Игорь, вы профи! Поразительный прогресс, такие чёткие и красивые детали! Удачи в постройке, чтобы всё всегда сходилось болт он.
Наверное перед фрезеровкой на 5Д фрезере нужно было эти детали на 3Д принтере напечатать.
Можно было изначально на 3D принтере распечатать, а не фрезеровать.
Ага, чтобы потом к деталям за миллион не прикручивать на коленке кронштейны, а прикручивать к пластику. А уже после полной сборки смоделировать все это одной деталью и тогда уже заказывать в алюминиевом исполнении
чувствую дооблегчаешься. что останется фольга а не ребра жёсткости)))))))
Смотреть одно удовольствие!!! Слов нет просто, жму руку
Для того, чтобы болид стоял, не нужен инженер. Инженер нужен, чтобы болид едва стоял :)
Ого, крутотень! Игорь-болидорь) Как же интересно посмотреть на конечный результат.
Всем привет! Очень интересно смотреть как рождается болид. Когда это была задумка, идея, а теперь это уже воплощается в живую. С нетерпением ждём следующей серии про болид.
Чем больше смотрю,тем больше бодходит фраза "И так сойдет",а вот я переживаю за твою безопасность.
И запомни Игорь,их было трое лучших : Шумахер,Хаккинен, Барикелло,....и только потом Квят появился))))
Игорь это просто роскошь, один вопрос есть: А не вырвет уши к которым рычаги крепятся? кочка, яма и может вырвать. п.с мне кажется развал самое то) не перевернется точно)
Главное что даёт Игорь Ютубу и своим зрителям это огромную мотивацию, каждый раз смотря думаешь как же так можно упарываться по мелочам, но видимо только так Можно добиваться качества
подвеску придется переделывать. если не сразу то после первых заездов. первое - усиление верхнего рычага (карбоновой части). второе - нижний рычаг делать не треугольным а вместо него ставить две тяги. в таком ключе - нижняя часть кулака работать должна не на одном шарнире а на двух. тогда выворот колеса будет информативнее и управляемость в разы лучше (для примера бмв в 38 кузове).
Жду первый запуск и тесты!!! Игорь красавчик!!! Дмитрию Палычу респект, Олегу тоже)
Главное перед заездом самому Игорю максимально облегчится , иначе все старания напрасны))
👍
Снимает граммы,а рожу уже наел на килограммы...
@@Alex_Shefесли где-то убуло, значит где-то прибыло!)
Игорь! Только продолжай, сил тебе дойти до завершения проекта!!! Спасибо за такой контент!!!
Передняя часть болида, просто шик и роскошь !!!! Молодец
Каеф!!!
Сегодня только посмотрел серию про детали на болид и тут же новый видос! Ждать не пришлось!
Роскошь во всём!!
Что-то такое впечатление, что Игорь немного прибавил в весе ) может быть потому итак и старается усердно облегчить болид? =D
Молодец, делаешь без компромиссов, четко по-красоте.
Спасибо Игорю, что работает над своими идеями до конца!!!
Красиво- спору нет , но большой вопрос к кинематике- расположение рычагов в продольной плоскости должны иметь наклон для обесп противоклевкового эффекта, непонятно изменение колеи при ходе подвески и конечно при таком расположении рычагов непонятен центр крена который должен быть на уровне земли в идеале- посмотрим как это все поедет - однако- но выглядит дорого богато!
Только подумал как сформировать содержание комента на эту тему)))а вот умные люди уже позаботились)
можно еще для облегчения болида - резину фрезернуть и
на боках - отверстия замандячить😉
Игорь, спасибо за душевное видео, и дельные советы.
Игорь, ты всегда радуешь шикарными видосами! Спасибо!
Да, кабоновые трубки 100% нужно стягивать в треугольник, придумать хотя-бы такие же поперечины карбоновые но с зажимным креплением, что-бы съемные были. Дабы уменьшить от торможений общую торсионную нагрузку на алюминиевую клетку, которую облегчаешь:)
А-обр рычаг, в современных автомобилях на заднюю балку делают подобное, ну а если анологию с совком то москвич , жигули...
Кто то расчеты делал? Гоночный автомобиль испытывает повышенные нагрузки. У обычного авто ударная нагрузка в 10 раз выше веса. Т.е. если авто весит 1000 кг, то удар на небольших выступах или вмятинах будет эквивалентом 10 000 кг. А на большой скорости и в 100 раз выше, при наезде на кромку трека. Вырвет алюминиевые уши, пойдут трещины в подвеске... Главное завещание написать :)
ПС: алюминий мягкий. Титановые болты будут как масло его резать.
Здоровья и оптимизма! Творческих успехов! Всегда интересно и познавательно.
Болид просто огонь. Такого никто ещё не делал. Формула 1 по- Ростовски.
А игорь в Ростове
Мое почтение, я б такой контент смотрел и день и ночь и без выходных, красавчик!
Спасибо, Игорь, за Ваши старания!
Красота! Все эти облегчения деталей выглядят как декоративные украшения.
Такими темпами болид к своему завершению уже обретет отрицательную массу)
Такое ощущение, что все эти тяги вырвет к "чертовой матери". Малый вес это конечно круто, но можно было бы понадежней. Один огромный плюс, это то, что МЧС не придется долго мучаться если недай бог...
Это только кажется, у Игоря на канале есть испытания этих тяг
МЧС практически никогда долго не мучается .
Они приезжают , к разборке трупов !
@@jalalveisalov8217 вопросы к тому, к чему они крепятся.
Круто! Спасибо за контент! Смотрю с восхищением!!!
3:20 Молодцы ребята, что вы держитесь вдвоем!
Лёд тронулся 🙂Удачи тебе и терпения.
Игорь с постройкой болида стал меняться внешне. Походу, начал сходить с ума. 😁
Такой Игорь мне нравится ещё больше прежнего , вот что делает 3D с человеком
Это нормально! 😊
Метко подмечено, сам так же крышей еду когда десятки деталей в "оперативной памяти" держу.
Красота! Спасибо за позитивчик! 🙂
рацуха по облегчению - когда соберешь «болид», бензин не заливай и сам облегчись загодя, сэкономишь несколько кило
ШСы не должны упираться в резьбу а в цилиндрическую поверхность. Лучше сделать болтики с короткой резьбой, только под гайку.
красиво дядь Игорь, весьма круто, надеюсь к лету сделаете) очень замечательно видеть такой контент в наше время.
К какому лету 😂😂😂 о чем вы ?
@@user-ee6ij7jr9s если перевести все силы в него, поспеется, детали ты все укуплены. Я машину всю разбирал, за 4 месяца по вечерам успел и отпесочить и собрать обратно
Пушка гонка 🏎!!! Очень крутая серия))) спасибо
Отличные новости!!! Нужно больше видео!!! в том числе теоретических!!! Очень круто!!!
Лайк-то поставил. Посмотрим выезд как-нибудь. Первый серьёзный удар в повеску и менять всё! Снова точить, сверлить. Успехов!
Очень рад за нас всех что дело идёт 👍