Informatives Video! Bei deinen Verbesserungsvorschlägen bin ich ganz bei dir! Ich würde mir zusätzlich wünschen, das das Starten des Motors per digital key auch beim standard funktioniert, so wie es eigentlich auch funktionieren sollte. Anwendungsfall: Ich habe meinen Fahrzeugschlüssel verlegt, bzw. verloren und kann trotzdem ins Auto und es nach Hause fahren....
Meine Erfahrung mit der App ist, dass er nur die Schalter anzeigt, die auch für die Ausstattungsvariante freigegeben ist, also müsste es ein Bug sein. Ich habe zusätzlich zum MG4 einen ZS EV Luxury. Hier werden mehr Funktionen angeboten/angezeigt. So wie du auch schon erwähnt hast z.B. die Sitzheizung.
Vielen Dank! Das war sehr informativ! Ich hoffe das die App schnell ein paar Updates erhält! Gerade der Digital Key ist für uns wichtig und auf einem Android Handy gibt es zum Beispiel die Teilen Funktion nicht...
Hi, sehr schönes Video, Danke...haben unseren Standard seit einer Woche und ich kann per App die AC nur 1x10 Minuten starten, danach meckert er, dass das Fahrzeug erst gestartet werden muss. Mach ich was falsch?
Wenn ich ehrlich bin, war das auch nur die Erfahrung, die mir andere mitgeteilt haben. Ich selber habe die Heizung noch nie mehr als einmal gestartet. Ich frage aber noch mal in der Telegramm Gruppe danach.
Moin Moin Manuel. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meinem MG 4 Standard..Aber die App funktioniert bei mir nicht, wobei ich feststellen musste das ein guter Mobilfunkempfang Vorraussetzung ist. Dies ist da wo ich lebe leider nicht der Fall. Momentan komm ich aber gar nicht mehr in meine App rein . Er fragt mich nach meinem Kennwort funktioniert aber nicht.genauso wenig das zurück setzen über einen neuen Securecode den ich mir per E Mail zusenden lasse. Habe die App schon mehrfach neu installiert, lande aber immer wieder an der gleichen Stelle. Es wird ein 8 stelliges Kennwort verlangt. Aber nach der Eingabe des Kennwortes verlangt er wieder eine Eingabe. Sprich er nimmt das Kennwort nicht an. Mein MG Agent sagt es müsste eigentlich funktionieren 😢
Hi, solche Probleme sind immer schwierig zu analysieren und du hast ja schon viel ausprobiert. Vermutlich musst du warten und es nächste Woche nochmal testen 😣
Super, vielen Dank! Bin schon sehr gespannt (Lieferung im April), ob hier wirklich auf die User gehört wird, gerade das Vorklimatisierung im Winter war und ist eine der Killer Funktionen eines E-Autos im Winter. Bei meinem Leaf konnte die Vorplanung im Auto direkt problemlos eingestellt werden fand ich sehr gut, die App war Grotte, brauchte man nicht wirklich, einsteigen losfahren, perfekt! Warum ich jeden Tag 2-3 Mal mein Handy nutzen muss um losfahren zu können, nein.... Apps werden scheinbar nur an sonnenreichen Orten entwickelt, daher auch die offensichtliche Verblendung, bei manchen Funktionen! Es wäre toll, wenn Du die Unterschiede zwischen den Funktionen zwischen Standard, Comfort, Luxury noch Mal konkretisieren könntest. MG hat ja scheinbar auf entsprechende Fehlermeldungen verzichtet, es funktioniert einfach nicht, trotz problemloser Eingabe, wenn man sich die Bewertungen im PlayStore liest?!?
Ich habe seit gestern meinen neuen MG 4 Standard. Wollte heute die App einrichten, wo kann ich denn den QR Code scannen, auf dem Hauptdisplay ist noch eine Schutzfolie auf der oben rechts ein QR Code ist. Den erkennt mein Smartphone nicht. Habe eine Xaomi Mi 10 mit Android Betriebssystem. Für einen Tipp wäre ich dankbar
Bei 38:44 in meinem Infotainment Video siehst Du den Punkt in den Einstellungen Fahrzeugkopplung. Da solltest Du fündig werden. Die Schutzfolie kann weg :-)
@@familie-elektrisiert danke für den Tipp. Ob ich die App nutzen werde ich denke weniger, ist ja sehr eingeschränkt von den Möglichkeiten. Aber was mir wirklich sehr gut gefällt ist die Konnektivität mein Handy verbindet sich sofort und auch die Navigation über Google Maps funktioniert super. Da können sich einige deutschen Hersteller eine Scheibe abschneiden. Gerade bei meinem E Up wo das Handy sich oft gar nicht mit dem Kfz koppeln ließ habe ich es meist gar nicht mehr genutzt.
UPDATE: 10:55 brachte Klarheit: e-Sim mit kleinem Vertrag Autoanbindung via WLAN / e-SM ? Was kostet e-SIM im Auto und kostet letzteres wie bei e-Up, e-GOLF, ID.3 und Konsorten mit so 100€ p.a.? Skoda Enyaq mag gratis sein wie beim Skoda citigo seinerzeit mit 10 Jahren gratis.
Also eine e-sim muss kostenlos sein, da die für den e-call, der Pflicht ist, gebraucht wird. Beim enyaq ist es drei Jahre kostenlos. Auch fürs navi. Zumindest wurde das so im Februar kommuniziert. WLAN kann nur der luxury. Der Standard nicht.
Hi hatte schon mal einer Probleme beim koppeln mit dem Auto?…wenn ich versuche den QR Code zu registrieren dann kommt ein Fehler. (Keine Ahnung ist glaube Französisch) Konto hab ich angelegt und einloggen in die App klappt auch…
Hallo, kann man die Ladebegrenzung im Auto "fest" einstellen? so könnte man den Bug wenigstens ein wenig umgehen wenn gewünscht. sollte ja im Standard aufgrund der Akku tec. kein Problem sein wie du schon sagtest, aber im Comfort um im Lux wäre es wohl sinnvoll.
Hallo, die Batterieheizung wird doch nur zum LADEN der Batterie bei kalten Temperaturen gebraucht. Wenn ich bei kalten Temperaturen fahre, wird die Batterie selber warm.
Danke. Das Video kam gerade zur rechten Zeit. Habe meinen MG4 Comfort seit wenigen Tagen. Gibt es auch schon ein Video über die Bedienung im Auto? Genau so etwas bräuchte es noch. Ich finde es schwierig, durch alles richtig durchzusteigen. Die Bedienungsanleitung hat 332 Seiten. Gibt es eine offizielle Stelle beim Hersteller in Deutschland, wo Kommentare gesammelt werden? (Zwei Dinge sind mir bei der Software sehr übel aufgestoßen: Zum einen die Fontgröße von teilweise nur 6, das kann man nur lesen, wenn man 10 cm davor sitzt. Und dass ich keine Ordnerstruktur sehe, wenn ich meinen USB-Stick mit meiner Musiksammlung einstecke. Alle Dateien werden flat angezeigt, alle Dateien heißen bei mir audio_01.mp3, audio_02.mp3... Habe auch noch keine App gefunden, die das über Google Auto machen würde. Unter Google Auto blenden VLC und Pulsar die Ordnerstrukturen ebenfalls aus.)
@@familie-elektrisiert Bitte folgendes erwähnen - ich brauchte etwas Zeit, bis ich es kapierte: Bei der Lüftung gibt es unten links einen Button Umluft/Abluftlüftung. Unter Extremverhältnissen wird man bei Umluft im Winter den beschlagenen Scheiben nicht mehr Herr. Dann muss man den Verkehrsfunk bei DAB ausschalten (kleines Zahnrad im Sender-Bildschirm), andernfalls kommt bei den 50 verfügbaren Sendern im Sekundentakt eine Unterbrechung durch Verkehrsfunk. Ähnlich nervig wie der nicht wirklich funktionierende Spurhalteassistent ist ein Bug, dass man immer nur entweder Frontscheibenlüftung oder Innenraumlüftung (um die Seitenscheiben frei zu bekommen) auswählen kann, obwohl in der Anleitung steht, dass man beides gleichzeitig auswählen kann.
Hallo nochmals. Habe noch einen kleinen Nachtrag. Für mich sehr wichtig wäre die Einstellung des maximalen Ladestromes. So kann ich das Laden sehr gut der Produktion meine PV-Anlage anpassen. Funktioniert super bei meinen e-Up. Darüber hinaus hat man dort in der App. noch die Fahrdaten, die Gesamtkilometer und den Gesamtdurchschnittsverbrauch. Sollte wie im Video angesprochen sicher kein Problem sein solche Dinge software mäßig zu integrieren.
Können tut die App gar nix da es ständig Verbindungsprobleme gibt und oder nach dem WE gar nix geht. Mittlerweile hat sich bei meinem LUX so viel an Mängeln die extrem nerven angehäuft das ich kurz davor bin die Karre wieder zu verkaufen . Besitze den MG4 seit 15 Dezember und nach knapp 4 Monaten nervt die Kiste nur noch. Der Wechsel zu Tesla ist nach zwei Versuchen mit anderen EV´s wohl unumgänglich. Bei Tesla gibts nur einen Nervsache und die ist dauerhaft abstellbar bei MG geht nix zu speichern an Einstellungen . Update gibts immer noch nicht also ....bin nicht überzeugt .
Ich empfinde es auch so, dass es beim Lux mehr Probleme gibt. Bei mir hat die App 3 mal nicht funktioniert. Es liegt da wohl oft auch am Mobilfunkempfang wo der MG4 steht. Kann deinen Frust verstehen Egal, wie Deine Entscheidung ausfällt, weiterhin alles Gute!
LFP Chemie ist eine andere Welt als Li Ionen. Vergiss die 80% und was auch immer Regeln und denk nach: LFP hat 51 kWh brutto und 50,8 kWh netto Der braucht also keine Reserven und wird im Hauseinsatz als Speicher, der nicht brennen kann, tausende Mal geladen. Der Hersteller sorgt dafür, dass Du das Auto nicht in einem Betriebszustand bewegen kannst, der das AUto schädigt. Die Luxury und Comfort Variante hingegen haben Li Ion und 64 kWh beworben brutto, aber nur 61 kWh netto, was viele übersehen. Nur die Nettokapazität ist nutzbar der Rest ist Reserve, auch um die Garantie zu erfüllen. Wenn man beim 64 kWh Akku eh schon 3 kWh nicht nutzbare Reserve hat, dann ist das immer auch ein Schutz der Batterie, ein Puffer für später. LFP kannst Du voll laden und entladen, denn das mag der und sorgt auch dafür, dass die Batterie, die aus vielen Zellen besteht, eben das Gleichgewicht zwischen den Einzelzellen bewahrten kann. Das ist ein Gebrauchsfahrzeug wie jeder Verbrenner, denn der hat auch einen Drehzahlbegrenzer, damit Du den Motor nicht überdrehen kannst. So ist das auch hier. Die einzige LFP Schwäche ist die miese Ladegeschwindigkeit bei niedriger Temperatur von 66 kW bei 10% SOC und 5°C . ABER: es gibt keine Videos darüber, wie das Laden auf Langstrecke ist mit 250 km satter Autobahnfahrt und ggf. Vorklimatisierung. Dann sollten die Zellen warm und der Ladespeed über 100 kW liegen statt lahme 66 kW wie so oft zu sehen. Bisher haben viele die miesen Ergebnisse gezeigt, aber nicht die ganze Geschichte erzählt, ob und wie lange vorher sie die Vorkonditionierung angestellt haben und wie lange die zuvor und wie schnell unterwegs gewesen waren. Aber darauf kommt es an. Spar nicht zu viel Energie und heize einfach wie zuvor. So viel wirst Du nicht sparen können. Wenn Du in der Kälte fahren musst und selbst das Auto in der Garage steht, denk an die Batterievorwärmung, denn dann steigt auch die Reichweite, weil der Akku wie im Sommer warm ist und die Batterie leichter Leistung abgeben kann. Die schreiben ja genau von 1 h und viele sparen da an der falschen Stelle. Dies betrifft vor allem die LFP Chemie, die bei Kälte einknickt. Kann jeder selber checken , in dem er nach EVE LF280K sucht. Das ist eine Zelle mit 1 kWh und 6000 Zyklen, wo man Entladekurven finden kann und zwar in Abhängigkeit von der Temperatur. Bei unter 10°C wird es ungemütlich für die Zelle. Die maximale Kapazität wird bei um 25°C erreicht. Wir haben einen Hausakku damit gebaut und die funktionieren zuverlässig. Das sind an sich Zellen für den mobilen Einsatz in China und nun halt mit 16 Zellen zu einem 48V System zusammengebaut. 8 kWh kosten so grob 1500€, wenn man das BMS anschliesst und ein Gehäuse baut.
Prima. Kommt genau richtig. Hole meinen am Mittwoch ab. Deine Wunschliste, bes. Pkt 1 und 4 kann ich nur unterstützen. Zur Erhöhung deiner Abonenntenzahl kann ich nicht mehr beitragen,da bereits seit ein paar Wochen erledigt. Viele Grüße,
Servus Leute, also ich weiss ja nicht aber bei meinem MG4 Luxury funktioniert absolut nichts, die App ist für die Tonne. Mein Kumpel hat den Marvel R da ist es genauso 😞
Unser Lux kommt im Februar. Bin schon sehr gespannt. Vielen dank für diese gute Erklärung. Schöne Grüße aus den Niederlanden
Grüße zurück! Ihr seid ja in Sachen E-Mobilität weit vorn. (Fußball Ja mittlerweile auch wieder 😉)
Vielen Dank für das Video. Hilft sehr bei der Kaufentscheidung.
und zu welchem Ergebnis bist du gekommen?
@@familie-elektrisiert Tatsächlich hat mich primär dein Kanal überzeugt dies Auto zukaufen. Nächste Woche können wir unseren MG4 Standard abholen.
@@Kingpin3k jetzt hab ich ein bisschen Angst, dass ich schuld sein könnte…aber ne Probefahrt habt ihr dennoch gemacht, oder?
Toll erklärt vielen Dank und ja, das verkürzt etwas die Wartezeit auf's Auto :)
Was erwartest du denn?
@@familie-elektrisiert den MG4 Lux. Modell 2023 in. Orange ...
Informatives Video! Bei deinen Verbesserungsvorschlägen bin ich ganz bei dir! Ich würde mir zusätzlich wünschen, das das Starten des Motors per digital key auch beim standard funktioniert, so wie es eigentlich auch funktionieren sollte. Anwendungsfall: Ich habe meinen Fahrzeugschlüssel verlegt, bzw. verloren und kann trotzdem ins Auto und es nach Hause fahren....
Danke für das Lob. Die Frage ist, ob es technisch nicht geht oder softwareseitig eingeschränkt wurde….
Meine Erfahrung mit der App ist, dass er nur die Schalter anzeigt, die auch für die Ausstattungsvariante freigegeben ist, also müsste es ein Bug sein. Ich habe zusätzlich zum MG4 einen ZS EV Luxury. Hier werden mehr Funktionen angeboten/angezeigt. So wie du auch schon erwähnt hast z.B. die Sitzheizung.
Danke für die gute Erklärung!
Danke für Dein Lob!
Vielen Dank! Das war sehr informativ! Ich hoffe das die App schnell ein paar Updates erhält! Gerade der Digital Key ist für uns wichtig und auf einem Android Handy gibt es zum Beispiel die Teilen Funktion nicht...
Gerne doch. DIe Teilen-Funktion ist seit dem letzten App-Update auch bei iOS verschwunden..
Hi, sehr schönes Video, Danke...haben unseren Standard seit einer Woche und ich kann per App die AC nur 1x10 Minuten starten, danach meckert er, dass das Fahrzeug erst gestartet werden muss. Mach ich was falsch?
Wenn ich ehrlich bin, war das auch nur die Erfahrung, die mir andere mitgeteilt haben. Ich selber habe die Heizung noch nie mehr als einmal gestartet. Ich frage aber noch mal in der Telegramm Gruppe danach.
Hallo,
Wo kann ich die Lite App beziehen? Im Store gibt es nur die ismart. Habe seit kurzem einen Standard .
Es gibt nur eine. Lite ist halt das Feedback des Fahrzeugs.
bei meinem Standard My23 funktioniert der Keyless Start auch
Cool. Es bleibt ein Mysterium, warum es bei manchen klappt und bei anderen wiederum nicht
Moin Moin Manuel. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meinem MG 4 Standard..Aber die App funktioniert bei mir nicht, wobei ich feststellen musste das ein guter Mobilfunkempfang Vorraussetzung ist. Dies ist da wo ich lebe leider nicht der Fall.
Momentan komm ich aber gar nicht mehr in meine App rein .
Er fragt mich nach meinem Kennwort funktioniert aber nicht.genauso wenig das zurück setzen über einen neuen Securecode den ich mir per E Mail zusenden lasse.
Habe die App schon mehrfach neu installiert, lande aber immer wieder an der gleichen Stelle.
Es wird ein 8 stelliges Kennwort verlangt. Aber nach der Eingabe des Kennwortes verlangt er wieder eine Eingabe. Sprich er nimmt das Kennwort nicht an.
Mein MG Agent sagt es müsste eigentlich funktionieren 😢
Hi, solche Probleme sind immer schwierig zu analysieren und du hast ja schon viel ausprobiert.
Vermutlich musst du warten und es nächste Woche nochmal testen 😣
Super, vielen Dank!
Bin schon sehr gespannt (Lieferung im April), ob hier wirklich auf die User gehört wird, gerade das Vorklimatisierung im Winter war und ist eine der Killer Funktionen eines E-Autos im Winter. Bei meinem Leaf konnte die Vorplanung im Auto direkt problemlos eingestellt werden fand ich sehr gut, die App war Grotte, brauchte man nicht wirklich, einsteigen losfahren, perfekt! Warum ich jeden Tag 2-3 Mal mein Handy nutzen muss um losfahren zu können, nein.... Apps werden scheinbar nur an sonnenreichen Orten entwickelt, daher auch die offensichtliche Verblendung, bei manchen Funktionen! Es wäre toll, wenn Du die Unterschiede zwischen den Funktionen zwischen Standard, Comfort, Luxury noch Mal konkretisieren könntest. MG hat ja scheinbar auf entsprechende Fehlermeldungen verzichtet, es funktioniert einfach nicht, trotz problemloser Eingabe, wenn man sich die Bewertungen im PlayStore liest?!?
Ja da müsste man mal einen luxury oder comfort mit app Anbindung zur Verfügung haben…
Ich habe seit gestern meinen neuen MG 4 Standard. Wollte heute die App einrichten, wo kann ich denn den QR Code scannen, auf dem Hauptdisplay ist noch eine Schutzfolie auf der oben rechts ein QR Code ist. Den erkennt mein Smartphone nicht. Habe eine Xaomi Mi 10 mit Android Betriebssystem. Für einen Tipp wäre ich dankbar
Bei 38:44 in meinem Infotainment Video siehst Du den Punkt in den Einstellungen Fahrzeugkopplung. Da solltest Du fündig werden. Die Schutzfolie kann weg :-)
@@familie-elektrisiert danke dir!
@@familie-elektrisiert danke für den Tipp. Ob ich die App nutzen werde ich denke weniger, ist ja sehr eingeschränkt von den Möglichkeiten.
Aber was mir wirklich sehr gut gefällt ist die Konnektivität mein Handy verbindet sich sofort und auch die Navigation über Google Maps funktioniert super.
Da können sich einige deutschen Hersteller eine Scheibe abschneiden. Gerade bei meinem E Up wo das Handy sich oft gar nicht mit dem Kfz koppeln ließ habe ich es meist gar nicht mehr genutzt.
Hallo, kann ich mit der APP reduziertes Laden an der Wallbox einstellen?
Nein. Nur im Fahrzeug
@@familie-elektrisiert Guten Morgen, vielen Dank für die Antwort. Könntest Du mir davon ein Foto schicken?
Mit freundlichen Grüßen Lutz
@@lutz.g2989 am besten fragst du bei Facebook/Telegram/forum danach. Hier kann ich kein Foto posten
UPDATE: 10:55 brachte Klarheit: e-Sim mit kleinem Vertrag
Autoanbindung via WLAN / e-SM ?
Was kostet e-SIM im Auto und kostet letzteres wie bei e-Up, e-GOLF, ID.3 und Konsorten mit so 100€ p.a.?
Skoda Enyaq mag gratis sein wie beim Skoda citigo seinerzeit mit 10 Jahren gratis.
Also eine e-sim muss kostenlos sein, da die für den e-call, der Pflicht ist, gebraucht wird.
Beim enyaq ist es drei Jahre kostenlos. Auch fürs navi. Zumindest wurde das so im Februar kommuniziert.
WLAN kann nur der luxury. Der Standard nicht.
Hi hatte schon mal einer Probleme beim koppeln mit dem Auto?…wenn ich versuche den QR Code zu registrieren dann kommt ein Fehler. (Keine Ahnung ist glaube Französisch) Konto hab ich angelegt und einloggen in die App klappt auch…
Bei solchen Dingen am besten mal im Mg4 Forum oder in der Telegram Gruppe vorbei schauen
@@familie-elektrisiert tatsächlich konnte ich das Problem durch „Einstellungen wiederherstellen“ lösen. Falls noch jemand das Problem haben sollte…
Hallo, kann man die Ladebegrenzung im Auto "fest" einstellen? so könnte man den Bug wenigstens ein wenig umgehen wenn gewünscht.
sollte ja im Standard aufgrund der Akku tec. kein Problem sein wie du schon sagtest, aber im Comfort um im Lux wäre es wohl sinnvoll.
Beim Standard geht es auch im Fahrzeug nicht.
Beim Comfort/Luxury geht es sowohl in der App als aus im Auto.
@@familie-elektrisiert ok vielen Dank!
Hallo, die Batterieheizung wird doch nur zum LADEN der Batterie bei kalten Temperaturen gebraucht. Wenn ich bei kalten Temperaturen fahre, wird die Batterie selber warm.
Aber nicht unbedingt ausreichend. Wenn die Batterie kalt ist, dann kann auch nur eingeschränkt rekuperiert werden. Was nun mehr bringt…keine Ahnung
Also ich kann meinen Standard mit dem digitalen Schlüssel starten und losfahren. Muss ich manuel öffnen usw. also eher was für den Notfall, geht aber!
Wir werden nie erfahren, warum es bei manchen klappt und bei manchen nicht
Danke. Das Video kam gerade zur rechten Zeit. Habe meinen MG4 Comfort seit wenigen Tagen. Gibt es auch schon ein Video über die Bedienung im Auto? Genau so etwas bräuchte es noch. Ich finde es schwierig, durch alles richtig durchzusteigen. Die Bedienungsanleitung hat 332 Seiten.
Gibt es eine offizielle Stelle beim Hersteller in Deutschland, wo Kommentare gesammelt werden? (Zwei Dinge sind mir bei der Software sehr übel aufgestoßen: Zum einen die Fontgröße von teilweise nur 6, das kann man nur lesen, wenn man 10 cm davor sitzt. Und dass ich keine Ordnerstruktur sehe, wenn ich meinen USB-Stick mit meiner Musiksammlung einstecke. Alle Dateien werden flat angezeigt, alle Dateien heißen bei mir audio_01.mp3, audio_02.mp3... Habe auch noch keine App gefunden, die das über Google Auto machen würde. Unter Google Auto blenden VLC und Pulsar die Ordnerstrukturen ebenfalls aus.)
Ja, so ein Video plane ich auch…aber die Zeit…. Ich hoffe ich schaffe es bald!
@@familie-elektrisiert Bitte folgendes erwähnen - ich brauchte etwas Zeit, bis ich es kapierte: Bei der Lüftung gibt es unten links einen Button Umluft/Abluftlüftung. Unter Extremverhältnissen wird man bei Umluft im Winter den beschlagenen Scheiben nicht mehr Herr. Dann muss man den Verkehrsfunk bei DAB ausschalten (kleines Zahnrad im Sender-Bildschirm), andernfalls kommt bei den 50 verfügbaren Sendern im Sekundentakt eine Unterbrechung durch Verkehrsfunk. Ähnlich nervig wie der nicht wirklich funktionierende Spurhalteassistent ist ein Bug, dass man immer nur entweder Frontscheibenlüftung oder Innenraumlüftung (um die Seitenscheiben frei zu bekommen) auswählen kann, obwohl in der Anleitung steht, dass man beides gleichzeitig auswählen kann.
Hab ich:-)
Hallo nochmals. Habe noch einen kleinen Nachtrag. Für mich sehr wichtig wäre die Einstellung des maximalen Ladestromes. So kann ich das Laden sehr gut der Produktion meine PV-Anlage anpassen. Funktioniert super bei meinen e-Up. Darüber hinaus hat man dort in der App. noch die Fahrdaten, die Gesamtkilometer und den Gesamtdurchschnittsverbrauch. Sollte wie im Video angesprochen sicher kein Problem sein solche Dinge software mäßig zu integrieren.
Geht (noch) nicht. Im Fahrzeug jedoch geht es. Kommt dann nochmal in einem anderen Video
Ladestrom kann ich bei mir über die Wallbox einstellen. Aber ich lade immer automatisch und volle Pulle mit 7,3 bis 7,4 über 3 Phasen Mix 😊
Können tut die App gar nix da es ständig Verbindungsprobleme gibt und oder nach dem WE gar nix geht. Mittlerweile hat sich bei meinem LUX so viel an Mängeln die extrem nerven angehäuft das ich kurz davor bin die Karre wieder zu verkaufen . Besitze den MG4 seit 15 Dezember und nach knapp 4 Monaten nervt die Kiste nur noch. Der Wechsel zu Tesla ist nach zwei Versuchen mit anderen EV´s wohl unumgänglich. Bei Tesla gibts nur einen Nervsache und die ist dauerhaft abstellbar bei MG geht nix zu speichern an Einstellungen . Update gibts immer noch nicht also ....bin nicht überzeugt .
Ich empfinde es auch so, dass es beim Lux mehr Probleme gibt. Bei mir hat die App 3 mal nicht funktioniert. Es liegt da wohl oft auch am Mobilfunkempfang wo der MG4 steht.
Kann deinen Frust verstehen
Egal, wie Deine Entscheidung ausfällt, weiterhin alles Gute!
LFP Chemie ist eine andere Welt als Li Ionen. Vergiss die 80% und was auch immer Regeln und denk nach:
LFP hat 51 kWh brutto und 50,8 kWh netto
Der braucht also keine Reserven und wird im Hauseinsatz als Speicher, der nicht brennen kann, tausende Mal geladen.
Der Hersteller sorgt dafür, dass Du das Auto nicht in einem Betriebszustand bewegen kannst, der das AUto schädigt. Die Luxury und Comfort Variante hingegen haben Li Ion und 64 kWh beworben brutto, aber nur 61 kWh netto, was viele übersehen. Nur die Nettokapazität ist nutzbar der Rest ist Reserve, auch um die Garantie zu erfüllen.
Wenn man beim 64 kWh Akku eh schon 3 kWh nicht nutzbare Reserve hat, dann ist das immer auch ein Schutz der Batterie, ein Puffer für später.
LFP kannst Du voll laden und entladen, denn das mag der und sorgt auch dafür, dass die Batterie, die aus vielen Zellen besteht, eben das Gleichgewicht zwischen den Einzelzellen bewahrten kann. Das ist ein Gebrauchsfahrzeug wie jeder Verbrenner, denn der hat auch einen Drehzahlbegrenzer, damit Du den Motor nicht überdrehen kannst. So ist das auch hier. Die einzige LFP Schwäche ist die miese Ladegeschwindigkeit bei niedriger Temperatur von 66 kW bei 10% SOC und 5°C .
ABER: es gibt keine Videos darüber, wie das Laden auf Langstrecke ist mit 250 km satter Autobahnfahrt und ggf. Vorklimatisierung. Dann sollten die Zellen warm und der Ladespeed über 100 kW liegen statt lahme 66 kW wie so oft zu sehen.
Bisher haben viele die miesen Ergebnisse gezeigt, aber nicht die ganze Geschichte erzählt, ob und wie lange vorher sie die Vorkonditionierung angestellt haben und wie lange die zuvor und wie schnell unterwegs gewesen waren. Aber darauf kommt es an.
Spar nicht zu viel Energie und heize einfach wie zuvor. So viel wirst Du nicht sparen können.
Wenn Du in der Kälte fahren musst und selbst das Auto in der Garage steht, denk an die Batterievorwärmung, denn dann steigt auch die Reichweite, weil der Akku wie im Sommer warm ist und die Batterie leichter Leistung abgeben kann. Die schreiben ja genau von 1 h und viele sparen da an der falschen Stelle. Dies betrifft vor allem die LFP Chemie, die bei Kälte einknickt. Kann jeder selber checken , in dem er nach EVE LF280K sucht. Das ist eine Zelle mit 1 kWh und 6000 Zyklen, wo man Entladekurven finden kann und zwar in Abhängigkeit von der Temperatur. Bei unter 10°C wird es ungemütlich für die Zelle. Die maximale Kapazität wird bei um 25°C erreicht.
Wir haben einen Hausakku damit gebaut und die funktionieren zuverlässig. Das sind an sich Zellen für den mobilen Einsatz in China und nun halt mit 16 Zellen zu einem 48V System zusammengebaut. 8 kWh kosten so grob 1500€, wenn man das BMS anschliesst und ein Gehäuse baut.
Den tollen Kommentar kannst du am Freitag unter dem Video gerne nochmal bringen
Mit Autoklicker am Smartphone könnte man es evtl. Automatisieren zu einer gewissen Uhrzeit.
Ein Autoklicker nit zahlen Eingabe selbstverständlich.
Prima. Kommt genau richtig. Hole meinen am Mittwoch ab. Deine Wunschliste, bes. Pkt 1 und 4 kann ich nur unterstützen. Zur Erhöhung deiner Abonenntenzahl kann ich nicht mehr beitragen,da bereits seit ein paar Wochen erledigt. Viele Grüße,
Vielen Dank, dass Du dabei bist! Und jetzt findest Du auch die anderen Punkte wichtig, oder :-)
Servus Leute, also ich weiss ja nicht aber bei meinem MG4 Luxury funktioniert absolut nichts, die App ist für die Tonne. Mein Kumpel hat den Marvel R da ist es genauso 😞
Manchmal fällt Sie aus. Aber bei mir zumindest funktioniert Sie öfter, als das sie es nicht tut..wobei das nicht der Anspruch ist ;-)
Was für ein Zirkus, mit der App zu öffnen/starten. Da ist ein Schlüssel 10 mal schneller und praktischer.
Geb ich dir recht. Aber es gibt sicher Ausnahmen wo es praktisch ist, dass es die Funktion gibt.