Einfach DIE BESTEN E-Autos fÞr Familien! Familie elektrisiert
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 22 āļ.āļ. 2024
- ðâĻ Welche E-Autos wÃĪren heute unsere Favoriten?
In diesem Video stelle ich euch die Modelle vor, die unsere Familie jetzt kaufen oder leasen wÞrde - mit echten Praxistipps und einem ehrlichen Blick auf aktuelle Angebote! Ob groÃes Familienauto oder der perfekte Zweitwagen, hier erfahrt ihr, welche E-Autos aktuell punkten und warum. ðĄð
Bleibt dran - es kÃķnnte Þberraschend werden! ðē
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ÂĐ Familie elektrisiert
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Ich habe aktuell fÞr 4 Jahre bis 10.25 einen Enyaq geleast und bin froh wenn es vorbei ist. Nicht weil das Auto schlecht ist oder so, nein weil ich wieder ein eigenes Auto haben mÃķchte. Die Angst es kommt was an das Auto hat mir die Freude an dem Auto immer etwas vermiest. Auch die 18500⎠die ich in den 4 Jahren an Leasingraten dafÞr verbrenne um im Anschluss mit nichts da zu stehen ÃĪrgern mich doch sehr. Deshalb kaufe ich mir dann lieber einen 1-2Jahre alten Gebrauchten und zahle den mit den gleichen Kosten in der gleichen Zeit ab. Jeden Monat oder Jahre die ich das Auto dann lÃĪnger halte, spare ich mir quasi die monatliche Rate.
Da kommen dann besonders solche Hersteller mit langen Garantieversprechen in Frage.
Wir haben gerade einen Enyaq 85x L&K gekauft und sind schon 5000km auf vorwiegend Langstrecke gefahren. Die Ausstattung ist toll und lÃĪsst fÞr uns keinen Wunsch offen. FÞr uns das perfekte Auto.
was findet ihr denn besonders gut?
Der Komfort, das Fahrverhalten, die Ruhe beim Fahren, das Platzangebot, die Langstreckentauglichkeit, die Bedienung (der hat noch richtige Schalter), das Innen- und AuÃendesign, die tolle Verarbeitung. Es ist noch ein âherkÃķmmlichesâ Auto mit dem richtigen Antrieb.
Moin, mal eine Frage. Kannst du mal zeigen wie du den Strom aus dem Auto ziehst .? VEHIKEL TO HOME ðMEINE ICH.
Danke . VW Sagt das geht. Ich habe aber leider noch nicht gesehen wie das geht.
@@MrMeister80 Kann ich Dir leider nicht zeigen, weil es meiner Meinung nach in der Praxis noch nicht geht. Es fehlen noch die richtigen Wallboxen und die notwendigen Regularien. Aber die MEB-Plattform ist wohl dafÞr vorbereitet.
@@LutzBeier-qc4nf Weiss schon das das nicht geht bei VW ð.! Eins kann ich dir sagen ! Das das geht musst du min. 6000euro nochmals hinlegen.! Rechnet sich nicht !!! Der nÃĪhste VW Skandal ðĪĢð ðĪĢ
Die Software des EV6 ist gegenÞber der aktuellen Software des Enyaqs keineswegs im Vorteil. Da gibt es schon deutliche Unterschiede zu den Enyaqs mit 3.x.
Ein Tesla kÃĪme fÞr mich aus verschiedenen GrÞnden nicht in Frage. Neben Musk wÃĪren das vor allem fehlendes HUD und (bald) fehlender Blinkerhebel.
Alles richtig, kann ich so mit zeichnen. Wobei man sagen muss, Kia und Hyundai haben auch ein Infotainment Update bekommen und am der updatebarkeit ihrer SteuergerÃĪte OTA gearbeitet. Das neue System ist deutlich besser wie auch bei VW.
Bei VW sind die Kameras im Vergleich zu den Koreaner ein Witz. Hatte letztens einen ID7 und unser Ioniq 5 macht da den besseren Job mit mehr AuflÃķsung und besseren Perspektiven
â@@MichaelPanzerfinde nur die Ladeplanung beim Hyundai kÃķnnte besser sein bzw wÃĪre super wenn man ihn in der Planung weiter runter fahren kÃķnnte (10%soc z.b.)
@@E-Auto_fuer_Einsteiger ich denke fÞr Otto normal Verbraucher ist die so genau richtig. KÃķnnte mehr Optionen geben aber sie ist definitiv KonkurrenzfÃĪhig. Nicht Tesla Level an integration aber gut genug
Wir haben ne ZOE. In 2020 gekauft als es noch satte Rabatte plus die FÃķrderung gab. ZusÃĪtzlich ganz frisch einen ID7 Tourer fÞr 48 Monate geleast, weil das Angebot einfach super war.
Volle Zustimmung: Als Familie auf dem Land braucht man zwei Autos im Alltag.
Ich habe den MG4 Std im Mai geleast fÞr 4 Jahre und 20.000 km jÃĪhrlich, Rate damals: 184 ⎠ohne Anzahlung. Heute bei gleichen Leasingbedingungen 194 âŽ. Gefahren bin ich schon 13.000 km und recht zufrieden.
Das einzige Elektroauto was ich kaufen wÞrde wÃĪre Tesla Model Y. Alle andere wÞrde ich leasen. Beim Tesla hat Mann immer ein Auto auf dem aktuellen Stand durch die Updates. Die anderen Hersteller wie die VW Gruppe lÃĪsst die Kunden nach paar Jahren hÃĪngen und man bekommt keine Updates mehr.
Tesla Y ist doch jetzt alte Kiste und optisch wenig ansprechend. Da wÞrde ich echt auf die Neuvorstellung warten.
@ es geht mir nicht welches Model ( ob neu oder alt ) ,es geht um Tesla als Auto.
@@gregforest1767 Es gab einen Riesensprung von M3 alt zu M3 Highland. Einen ÃĪhnlichen Fortschritt erwarte ich beim M Y auch.
Leider ist auch beim neuen M3 die AchsaufhÃĪngung immer noch unterdimensioniert. Im schlimmsten Fall schon nach 20.000 km defekt. Tesla ignoriert das Problem seit Jahren. Auf den billigen Plastik Sitzen des aktuellen Modell Y sitzt man im Sommer sehr schwitzig und das Fahrwerk ist stuckerig. Und die Spur ist ab Werk auch miserabel eingestellt. NatÞrlich hat ein ID 7 Tourer z.B. eine ganz andere QualitÃĪt.
Mehr als 25000 Euro neu ist der alte M Y nicht wert.
Im Ãbrigen sind E Autos alleine vom Akku so in der Entwicklung (und die Preise im freien Fall), das sich Leasing immer anbietet. Der neue LFP BYD Akku wird das E Auto revolutionieren. Vielleicht hat das M Y Juniper den schon drin?
@@rainersta7073 SchÃķntrinken wÃĪre ne Alternativ. Leider darf man das vor dem Fahren aber nicht.
WTF.... wie kann man ein Model Y hÃĪsslich finden? FÞr mich eines der schÃķnsten Autos Þberhaupt
Ich wÞrde auch wieder einen Model Y nehmen. Zwar kann ich den Elon Þberhaupt nicht ab, aber das trifft so ziemlich auf alle Lenker groÃer Autokonzerne genauso zu. Was ich vor dem Model Y total unterschÃĪtzt habe, ist das Supercharger Netzwerk. Ich vermisse das Ladekarten Quintett sowas von Þberhaupt nicht und habe auch keinen Bock, mit 50 Apps zu hantieren. Einfach einstecken und tut uns das immer zum vergleichbar fairen Preis. Das in Kombination mit der komfortablen Ladeplanung ist ein Feature das unbezahlbar ist
Da kann ich dir nur zustimmen. Selbst fÞr mich als Heimlader ist die Ladeinfrastruktur ein Argument.
â@@sirmonsterle einfach Ionity und EnBW. Damit hast mehr Abdeckung als mit Supercharger, ist billiger und heute kein Problem mehr. Die 50 Laderkarten brauchst beim Tesla auch wenn du nicht nur auf langgestreckte laden willst.
Und zu Elon: ich wÞsste nicht, dass die anderen so offensichtlich den Faschismus und Rechtsextremismus unterstÞtzen... Aber gut.
Gerade wegen Elon, finde ich Tesla interessant. Ach der deutsche Michel. Er glÃĪnzt mit Peinlichkeit.
â@@Kaitos-Kaitosnein der Elon mit Trump sind peinlich
@elektrischabfahren Mir scheint, du hast Biden und Kamala nicht mitbekommen. Die sind abartig
Die Kombination aus Enyaq und Elroq50 wÃĪre doch witzig. Der Enyaq schlÃĪgt zumindest im Kofferraumvolumen den Kia EV6 deutlich. Und der Elroq50 bietet jetzt zum Einstieg eine gute LeasingmÃķglichkeit.
Wo liegt der denn? Anfragen bei Skoda direkt oder bei den AutohÃĪusern laufen ins Leere. Leider.
@@familie-elektrisiert Wenn du Online-Vergleichsportale anschmeiÃt, geht der Elroq bei 248 Euro Leasingrate los. Mit Anzahlung kann man es natÞrlich nach unten drosseln.
Hallo, habe ein E-Auto gekauft (das zweite). Wichtig waren fÞr mich Effizienz und Reichweite, lange Garantiezeiten, meine Erfahrungen hinsichtlich QualitÃĪt und Service (sorry, nie wieder VW oder Derivate ð), ausreichende GrÃķÃe des Kofferraums bzw. BelademÃķglichkeiten fÞr mein Hobby (Segeln), V2L, kein SUV. Geworden ist es ein Ioniq 6. Bin sehr zufrieden, wenn auch nach dem letzten OTA das Navi oft aussetzt. Sehr bitter im Winter, da dann die Vorkonditionierung des Akkus nicht mehr funktioniert. Mal sehen, was der Service dazu sagt. ð. Viele GrÞÃe, Stephan
Der Scenic e-tech von Renault wurde bei uns in einem Monat Produziert und geliefert. FÞr unsere Familie mit 4 KÃķpfen ist er sehr sehr gerÃĪumig und wÞrde hier gut rein passen.
Den darf ich im MÃĪrz testen. Bin gespannt darauf!
Ich habe mir gerade einen Cupra Born 77kWh gekauft und liebe dieses Auto Þber alles ausreichend Platz , guter komfor ordentliche Leistung. Er hat alles was man braucht , sogar Batteriekonditionierung. Bezahlt hab ich ca. 32k. Nervig ist nur die App die so semi funktioniert. Ich fahr im Jahr ca. 15k km. Im Sommer auch mal 500km nach Kroatien.
@@JonasDerÃsi was ist dein Verbrauch auf der Autobahn usw?
@elektrischabfahren ich bin erst ca. 500km gefahren , hab ihn auch erst 2 Wochen. Autobahn kann ich noch nix qualifiziertes sagen. Gefahren bin ich ihn meidt in der FrÞh bei minusgraden bzw. am Nachmittag bei leichtem +. Ich fahr gern auch mal a bissal schneller auf der LandstraÃe aber innerorts halt ich mich an die BeschrÃĪnkungen.
So hab ich innerorts 15-18kWh/ 100km und auf der landstraÃe 20-22kWh/100km und wenn ich ihn an der Wallbox vorheize sinds auf der LandstraÃe ca. 18kWh/100km.
Dazu muss man nich sagen , dass der auf 20" Winterreifen steht.
Aaaaslso - hab auch lange recherchiert.... Zweitwagen (lÃĪuft im April aus) seat mii wird vermutlich durch den mg 4 ersetzt - brauche was grÃķÃeres, haben 2 Kinder.... Familienkutsche seit heuer ioniq5, wollte eigentlich den enyaq aber der Hyundai war einfach gÞnstiger bei besserer Ladeleistung und Reichweite bisher ausreichend. Wird sich aber noch zeigen, fahre jetzt an Weihnachten zum ersten Mal richtige Langstrecke nach polen 950km am StÞck und ohne WÃĪrmepumpe ð
Model Y wÞrde mir total gefallen als Nachfolger.... Vor allem weil mir VW/seat jetzt 2x 300⎠fÞr den Kundendienst abgenommen hat - sind bei mir unten durch und Tesla hat ja keinen vorgeschriebenen Wartungsintervall - wie ist das eigentlich beim Leasing? Muss man das dann machen lassen? GrÞÃe von einem nur noch e-Auto Fahrer
@@E-Auto_fuer_Einsteiger hol dir bitte kein MG4.
Mein Standard verbraucht viel zu viel.
Das Leasing bereue ich jeden KM.
Tesla Model Y muss auch bei Leasing nicht zur Wartung in die Werkstatt.
Unser Seat Mii Elektro geht im Sommer weg und hatte einen Wartungsvertrag zum GlÞck in der Rate integriert.
Unser Y SR aus GrÞnheide hat uns dank Supercharger Netz von NRW nach Portugal und zurÞck gebracht fÞr 200 Euro insgesamt.
â@@elektrischabfahrenwie viel braucht er denn bei welchem Fahrprofil? Im Winter und evtl ohne WP ist ein hÃķherer Verbrauch ganz normal!
FÞr mich ist der halt Konkurrenzlos gÞnstig - war vor kurzem erst bei cupra - den Born bekomme ich im gÞnstigsten Fall fÞr 260 im Monat und das ist mir fÞr den Zweitwagen einfach zu viel.... Habe sonst nur den Dacia oder ne Zoe gÞnstiger gefunden, gefallen mir aber beide nicht
Gerade gesehen - den Hyundai inster gibt's gerade gÞnstig im Leasing ð
@@E-Auto_fuer_Einsteiger nope.... viel zu teuer
@@E-Auto_fuer_Einsteiger genau den Born haben wir fÞr den Preis bestellt.
Der MG4 Standard verbraucht 24 bis 27 kWh auf 100 km reine Autobahn bei 120 bis 130 km/h im Winter.
Im Sommer 22 bis 24 kWh.
Mein Tesla Model Y verbraucht auf der selben Strecke 17,8 bis 20 kWh im Winter.
Vom Seat Mii Elektro noch weniger.
Also fÞr mich kommt zurzeit nur Leasing in Frage ich habe mir letztes Jahr im Dezember den MG4 luxury fÞr 4 Jahre mit 20000 km im Jahr inklusive Vollkasko fÞr 350 ⎠im Monat geholt... warum nicht gekauft? DafÞr ist mir die Technik noch zu sehr am Anfang... jetzt habe ich noch 3 Jahre Restleasing dann werde ich mir wieder ein E-Auto fÞr drei bis vier Jahre leasen... danach ist die Akkutechnik soweit fortgeschritten,dass ich dann ein Kauf in Betracht ziehen werde.
Noch ein Zusatz: das Leasing gab's ohne Anzahlung
@@Alex-e3b9z kleiner Tip: man kann den geschriebenen Text nachtrÃĪglich auch bearbeiten. Dann muss man keinen Zusatz machen. Einfach in den eigenen geschriebenen Text klicken und auf bearbeiten oder ÃĪndern
Beim Enyaq fallen viel Schatten und viel Licht zusammen. Aktuell wÞrde ich den nur mit hohem Rabatt nehmen. Ansonsten sehe ich auch nur Tesla oder Kia als Alternativen.
Audi ist auf dem Papier toll, aber schon absurd Þberteuert und letztlich auch nur ein Volkswagen mit den gleichen SteuergerÃĪten und Software von Cariad. Somit ein NoGo. Stellantis glÃĪnzte bislang mit Software Þber die man besser nicht spricht. Daher teile ich Deine EinschÃĪtzung fÞr ein groÃes Fahrzeug.
Wir haben gerade einen Cupra Born Dynamic mit 60KW/h inkl. Wartungspaket und Ganzjahresreifen bestellt. Leasingrate bei 10.000km leider nur 24 Monate 204 Euro ohne Anzahlung!!!. Es kommen immer wieder mal gute Angebote beim Leasing, diesmal haben wir zugeschlagen.
Oh das klingt aber gut ð
Unserer Born ist mit 36 Monaten und 15 k km mit Ganzjahresreifen fÞr 260 Euro.Kommt April 2025
@@elektrischabfahren Klingt auch sehr gut ð
@neuzeitler als Ersatz fÞr den Seat Mii der im Sommer zurÞck geht.Der hat 63.000 km derzeit runter und hatte nur das Problem mit dem Griff der Handbremse.Selbst das wurde von VW gemacht und kostete nichts.
Ich hoffe der Born ist ansatzweise so hart im Nehmen.
@@elektrischabfahren Hoffe ich auch, bin aber bei 24 Monaten immer in der Garantie. Mache mir also keine Sorgen ð. Zumindest was die Kosten angeht.
Meine Wahl auf den Enyaq ist ja noch nicht so lange her und mit der aktuellen Software ist er fÞr mich immer noch der deutliche Favorit auf dem Markt. Die aktuellen Modelle kann man ja quasi nicht mehr bestellen, da der Facelift sehr akut bevorsteht. Das wird sich nicht schlechter werden.
Ich mag mal wieder deinen trockenen Humorð
DankeschÃķn. Ich hoffe, ich kann diesen immer mal wieder einbringen. Man will es auch nicht erzwingen.
Hallo Manuel,
kÞrzlich stand ich vor genau der (halben) Entscheidung, da mein mein Leasing fÞr meinen blauen iV 60 im Januar endet. Nach langer Recherche mit ÃĪhnlichen Kandidaten ist es doch wieder ein Enyaq geworden (den ich als Vorlauffahrzeug sogar noch als 85er L&K ordern konnte).
Ausschlaggebend waren neben der gewohnten Bedienung vor Allem die Assistenzsysteme, die Wendigkeit mit dem Hinterradantrieb und der Preis, den ich bekommen hab, hat den letzten Impuls gegeben. Auch die neue Software/Hardware, die mit den 85ern eingefÞhrt wurde ist ein groÃer Schritt. Bei den KIA/Hyundai's bleiben als Vorteil eigentlich nur die 800V und das V2L und evtl. die Garantie. DC-Laden muss ich auÃerhalb des Urlaubs (wo man die Zeit hat) zu selten und V2L hab ich im MG4 bisher nur mal genutzt, weil ich's konnte und ausprobieren wollte - nie weil ich's brauchte.
(nebenbei: Den MG4 LUX wÞrd ich aktuell wohl nicht mehr kaufen. Im Leasing ist der teilweise absurd gÞnstig aber im Kauf gibt es inzwischen fÞr ÃĪhnliches Geld viele andere Optionen. Die neuen Flottengrenzwerte ab 2025 zeigen Wirkung.)
Hi, ich bin mir bewusst, dass meine Recherche, ausser bei Tesla, hinsichtlich des Preises nur die halbe Wahrheit ist. Wenn Kia oder Skoda mit nem Megaangebot um die Ecke kommen, wÞrde ich vielleicht auch anders entscheiden...
Bei Tesla hÃķrt man von Phantombremsungen und Fahrzeugteilen, welche man besser gleich tauschen sollte. Klar besticht die Lade-Infrastruktur. Aber meiner Frau kÃķnnte ich diese âAufgerÃĪumtheitâ im Auto nicht antun.
Der Kia EV6 wÃĪre mein Traum âĶ oder der ID7 ðĪ.
Ich bin aktuell viel mit CarSharing unterwegs... lass dir gesagt sein das Phantombremsungen kein Teslaproblem ist... Aktuelle Fahrzeuge wo ich das erlebt habe: Megane E-Tech, VW Passat und auch ID3. :)
Die Bremsung als Phantom hast du nur wenn du VollstÃĪndig den Assistenten an hast.
Den nutze ich nie da ich zwei HÃĪnde habe.
Ab und an den Abstand Assistenten mal einschalten.
AuÃerdem ist der ID7 teurer und hat kein Supercharger Netz.
Aktuell hab ich den FIAT 500e als Zweitwagen und fÞr Langstrecke und HÃĪnger den Subaru Levorg. Der Subi bleibt auf jeden Fall, deR 500e geht in 1 Jahr aus dem 4-Jahresleasing. Ob ich nochmal einen Stromer lease, ist noch garnicht sicher bei dem aktuellen Strompreis-Roulette draussen. Eine lÃĪngere Strecke >300 km kann durchaus teurer werden, als mit nem Benziner. Ich tendiere daher momentan zu nem Vollhybriden, z.B. dem MG 3+. Bin ihn schon gefahren, der hat was...
E Auto vs. Verbrenner. Ich erspare mir das Palaver. Der Durchschnittsverbrauch E Mobil liegt bei mir ( ID4 gtx ) um die 22 kw/h und an den allermeisten LadesÃĪulen dann 0,89âŽ/kw. 100 km mit 22kw kosten dann 19,58 âŽ. Das Auto meiner Frau ( MB A180 ) hat ein Durchschnittsverbrauch von 7ltr/100 km. 7x 1,80âŽ/ltr = 12,60 âŽ. Fragen? Keine.
Ansonsten erinnert mich die ganze Verbrauchsdiskussion an : Mein Trabbi verbraucht 6 Liter und fÃĪhrt 130 km/h. Die ÃĪlteren Ossis werden sich noch erinnern.
Unser "groÃer", ein T6.1 Elektro von ABT ist gekauft. Nur so konnten wir ihn zum Wochenendcamper umbauen ð
Hat der nicht einen einzigen Akku und wenig Leistung? Puhh... Der war halt echt kein groÃer Wurf aus heutiger Sicht. Dann lieber einen ID Buzz Cargo gebraucht
@@MichaelPanzer Stimmt, uns reicht die Reichweite aber aus und der Preis ist unschlagbar gewesen (gebraucht). Der ID Buzz ist uns einfach zu klein.
@@neuzeitler das freut mich! Es kommen ja langsam echte Transporter mit groÃen Akkus. In paar Jahren gibt's da besseres Plattformen! Viel Spaà damit
Tja, schÃķnes Video mal wieder. Ich hÃĪtte im Bereich der "groÃen"-Leasingfahrzeuge noch andere Alternativen wie z.B. den EV9 oder auch den aktuellen IONIQ5, oder auch den elektrischen Ford Explorer gesehen. Letzteren weil er ein gutes KFZ ist und auch wegen des Lokalpatriotismus. Die Ford Jungs brauchen VerkÃĪufe, bevor die Irren Amis den Laden komplett kaputt machen. Aber wennÂīs denn die Entscheidung unter EV6 und dem Musk Auto sein soll, dann wÃĪre ich beim EV6. Denn SeifenstÞcke nutze ich weder beim Duschen noch zum Fahren. Dann doch lieber Duschgel und EV6, zumal ich fragwÞrdige Personen mit eindeutig zu viel Geld und Macht auf keinen Fall supporten wÞrde.
Du merkst schon bei mir gÃĪbe es auÃer dem Preis/Leasingrate und der Ausstattung noch ein paar Moralische GrÞnde fÞr oder gegen ein Produkt. Und damit meine ich nicht ob ein Auto Tierfrei ist oder nicht. Ich esse auch in Zukunft Fleisch, da kann ich meinen Ars.. auch auf Tierhaut setzen. ð
Vielen Dank fÞr deinen Kommentar! ð Die Alternativen, die du nennst, sind auf jeden Fall spannend, und der EV9 sowie der IONIQ5 sind echt starke Modelle. Letzteren konnte ich nie testen und der EV09 ist weit weg vom Budget. Was den moralischen Aspekt betrifft: Klar, jeder hat seine eigene Sicht darauf, und das darf auch so sein. Hier auf dem Kanal konzentriere ich mich vor allem darauf, die Autos an sich zu beleuchten - am Ende entscheidet aber natÞrlich jeder selbst, welche Faktoren den Ausschlag geben. ðâïļ
Ioniq5 und EV6 nehmen sich letztlich nicht viel. Ist dieselbe Plattform mit ÃĪhnlichen MaÃen. Technisch sind sie deshalb nahezu identisch. Es ist eher eine Frage der Optik. Bei uns ist es deshalb der EV6 geworden.
Ich bin vor kurzem von einem geleasten PHEV Ocatvia auf ein Model Y gewechselt nachdem mir klar wurde, dass der Enyaq gar nicht gÞnstiger (Value 4 Money) ist. ;-)
Mich wÞrde jedoch interessieren weshalb der ID.Buzz fÞr euch nicht in Frage kommt.
den hab ich einfach bislang nicht testen dÞrfen und ausserdem ist er zu teuer. wie beschrieben, geniessen wir die Vorteile von zwei Autos.
@ ich verstehe. HÃĪtte ja sein kÃķnnen ihr hÃĪttet den auch schon abgewogen. Kosten sind ein guter Grund. ð
Ich habe da ganz andere Auswahlkriterien:
Ganz oben steht die Frage, wie mein Fahrprofil frÞher mit Verbrenner aussah. Antwort: Das geht bei mir auch elektrisch und damit wesentlich umweltfreundlicher und besser.
Maximal 30.000 Euro, Ziel unter 25.000, nicht ÃĪlter als 18 Monate, Reichweite Þber 300 Km, mit Zuglast zugelassen, kein SUV, "GelÃĪndewagen" oder "Pickup", kein Panoramadach, keine Ambiente-Beleuchtung oder anderer Firlefanz, gute Navigation, gutes Platzangebot.
Kein Leasing sondern Barzahlung.
Und schon gibt es kaum noch etwas zu Þberlegen, weil es bei diesen Kriterien nur noch sehr wenige E-Autos gibt (oder eigentlich nur eins???).
Klingt nach klaren, durchdachten Kriterien! Bei diesem Profil bleiben tatsÃĪchlich nur wenige Optionen. Es zeigt, wie spezifisch die Anforderungen an ein E-Auto sein kÃķnnen - und wie wenig Auswahl es manchmal gibt. Gut, dass du weiÃt, was du willst! ð VerrÃĪtst du es auch uns?
Sorry, aber die "AuflÃķsung" wollte ich ja gerade weglassen, um nicht ein Auto zu empfehlen, sondern eine Vorgehensweise beim Kauf.
In der Fehleranalyse wird
oft ein nach dem italienischen Volkswirt Pareto benanntes Diagramm eingesetzt, um Haupt Fehlerquellen zu ermitteln. Mit etwas Fantasie und ein paar objektiven Daten zur Nutzung, kann man auch ein Diagramm machen, machen, das etwas dazu aussagt, welche Fahrzeuge fÞr die eigenen Anforderungen in Frage kommen. Manches kann man einfach Þber AutobÃķrsen filtern, anderes Þber technische Daten. Eine sehr groÃe Mehrheit kauft aber nach.GefÞhl.
Hat der Kia die gleich Wartungserpressung wie ein Hyundai ? Also Garantieverlust 1 Tag und 1km Þber dem Termin ? Kein Wartungszwang spricht fÞr den Tesla in Geld und Zeitersparnis, plus das der kleine BYD LFP Akku aktuell der beste am Markt ist, ein groÃer Akku ist nicht nÃķtig, das Y SR ist sparsam und die Ladeleistung des BYD ist klasse (schnell, keine Nachteile bei KÃĪlte und das man ihn nicht leer anstecken muà um schnell zu laden). Wer Leasing wÃĪhlt, wÃĪhlt nach der Rate. Aber gibt doch auch mal den Kaufpreis an, manche zahlen bar oder finanzieren
Hyundai ist kulanter als Kia bei den Intervallen aber ja bei der langen Garantie bestehen sie auch auf die Intervalle. Ich mache den Service einfach mit Puffer davor. Das fehlende Intervall bei Tesla fÞhrt mit der Zeit zu Reparaturstau da die Autos genauso verschleiÃen und viele Leute auch nicht mitbekommen wenn Sachen langsam den Geist aufgeben.
den Dacia Spring kann man natÞrlich in der Ausstattung nicht mit einem MG4 vergleichen (kostet ja auch nur die HÃĪfte). Als ich meinen vor 1 1/2 Jahren gekauft habe, war das VorgÃĪnger-Fahrzeug ein VW up - Dreizylinder. Und da war beim Umstieg der Dacia definitiv der spritzigere :-D. DAB Radio, Standheizung und RÞckfahrkamera kannte ich von Up auch nicht. Auf meiner Pendlerstrecke (ein Weg 27km) macht er seine Arbeit - nicht mehr, nicht weniger. Weiterer Vorteil: Noch nie Probleme mit der Software (ist nÃĪmlich fast nix drin).
Beim Tesla Model Y (bzw Tesla generell) gehe ich mit dir - die Kaufentscheidung wÞrde bei mir trotzdem dagegen ausfallen - dem CEO sein Dank.... Aber das muss ja jeder mit seinem Spiegelbild selbst ausmachen ;-).
Wir haben seit einigen Wochen in der Firma als Nachfolger fÞr unsere ZOE nach 150000km einen Opel Corsa e. Der scheidet bereits jetzt fÞr mich privat definitiv aus.....mussten schon einmal mit dem 10er SchlÞssel das System neu starten, weil nix (garnix) mehr ging - und das nach 1450km... Auch bin ich inzwischen wohl fÞr die gefÞhlt auf dem Asphalt montierten Sitze zu alt ;-)
WÃĪre toll wenn du die MÃķglichkeit hÃĪttest einen XPeng zu testen, alle âReviewsâ die ich bisher sehe erinnern mich eher an bezahlte WerbungâĶ.
Ich persÃķnlich habe es nicht bereut einen 22er Model3P genommen zu haben. Ausschlaggebend war die LieferfÃĪhigkeit, die Supercharger und natÞrlich Preis/Leistung. MÞsste ich gerade jetzt einen neuen haben wÞrde ich mich wahrscheinlich dazu gezwungen sehen ein Leasingangebot zu nehmen wie i4m50 oder Kia6gt. Das Model3 ist fÞr Leasing gerade nicht attraktiv. da ich auch gerne auf Langstrecke 150+ fahre fallen fÞr mich SUVs raus. brauche aber auch nicht den Platz, das Model3 ist ausreichend. Als Zweitwagen wÞrde ich irgendwas Stadttaugliches fÞr max 200⎠im Monat nehmen, aber garantiert keinen Dacia.
Seitdem es z.b. bei VW und Ford massiv kriselt. bekomm ich noch mehr Absagen fÞr Testfahrzeuge als vorher. Mein Kanal ist dafÞr noch zu klein. Leider.
Xpeng G6/G9
Der Elroq wÃĪre zu klein?
bekomme leider keine MÃķglichkeit den zu testen.
@@familie-elektrisiert einfach mal car maniac nachfragen und dran hÃĪngen ;-)
Ich habe lange Þberlegt aber ein Model Y ohne Blinker Hebel? Dann doch lieber einen Esel aus dem Dieter/ Esel Video.
DemnÃĪchst den Elroq mal ausprobieren. Also wenn er denn mal da ist
Du hast kein Plan vom Y oder?
NatÞrlich hat der Blinkerhebel
@@elektrischabfahren Der neue wird den nicht mehr haben.
und ich find das nicht tragisch. Nach 10km hab ich den nicht mehr gesucht. Aber jeder wie er will
@@familie-elektrisiert genauð
@@79wuddi Hauptsache du haust irgendwie irgendwo was raus oder?
ðððĪ·
Fakt ist jedes E Auto hat seine Vor und Nachteile.
Es kommt auf einem PersÃķnlich an ob es einem passt oder nicht.
Du hast alles sehr schÃķn erklÃĪrt. Nur du solltest eins bedenken. Tesla schickt alle Par Wochen eine neue App. 2. Wenn Tesla eigenen Schwerwiegenden Mangel hat, ist Tesla Pleite. Deshalb gibt Tesla auch 4 Jahre Garantie, und auf Antrieb und Batterie 8 Jahre. Ich hatte auch nur auf Kulanz Kontakt mit einer Werkstatt, nach fast 6 Jahren als wenig Fahrer. Das Alte Model Y ist das meiste Verkaufte Model Weltweit.
Vielen Dank fÞr deinen Kommentar! ð Tesla macht mit seinen regelmÃĪÃigen Updates vieles richtig - das hÃĪlt die Autos Þber Jahre frisch. Das ist fÞr mich ein Vorteil! Die langen Garantien auf Batterie und Antrieb sind ebenfalls beruhigend, besonders wenn man bedenkt, wie viel Vertrauen die Marke bisher weltweit aufgebaut hat. Das Model Y als meistverkauftes Modell zeigt ja, wie gut das Konzept bei vielen ankommt. Spannend, dass du nach fast 6 Jahren nur auf Kulanz in der Werkstatt warst - spricht fÞr das Auto! ðâĄ
Ich kann nicht sagen, dass der Dacia sich lahm fÃĪhrt. Im Gegenteil. Der macht erstaunlich Spaà fÞr seine 33 kW (die unser hat). DafÞr kostet er halt auch nur die HÃĪlfte eines MG4. Aber wenn dir der Ora fÞr deine 2 Meter zu klein ist, ist der Spring es auch. DAS wÃĪre eher ein Argument gegen den Kleinen.
Moin, hab mir einen Maxus edeliver 7 gekauft. Das ist ein Transporter so gross wie der T5 lang. VW da gibt es nichtsð
Bar Bezahlt. !!!
Viel Spaà damit! Aber keine Sitze, oder?
@familie-elektrisiert Moin, uhh der hat sogar 3 Vorne , der buzzi hat doch nur 2 Sitze vorn .
Ich bin irgendwie noch so erzogen, dass man einen teuren Gegenstand kauft und pflegt und so lange benutzt, bis es nicht mehr geht (oder es extrem unwirtschaftlich wird).
Was passiert mit den ganzen Leasing-Autos nach dem Leasing? Elektroautos punkten auch mit Umweltbilanz und die wird grandios schlecht, wenn man alle 3-4 Jahre ein neues Auto fÃĪhrt.
Meine Meinung.
GrundsÃĪtzlich gebe ich dir Recht, allerdings zu Beginn einer "neuen" oder zumindest aufstrebenden Technologie halte ich das fÞr vollkommen ok, nicht zu kaufen. Zumal die Leasingraten manchmal deutlich gÞnstiger sind das Kfz im VerhÃĪltnis kostet.
Desweiteren wird so auf Dauer der Gebrauchtwagenmarkt sucsessive gefÞllt und hoffentlich fÞr viele auch erschwinglich.
Mein Skoda Enyaq Leasing lÃĪuft noch Þber drei Jahre.
Es kann gut sein, dass ich mir dann einen gebrauchten zulege...mal schauen.
Es wird in Zukunft den Markt fÞr die ganzen LeasingrÞcklÃĪufer geben, da bin ich mir sicher...
PS: Wir haben auch noch eine Renault Zoe. Gekauft 2021. Nicht geleast. Und der hat schon 63.000km runter und soll noch lange fahren ðð
bist wohl schon ÃĪlter -
liest BÞcher, hast n Tageszeitungs-Abo,
schaust ARD & ZDF
kennst tik-tok nur als GerÃĪusch einer Uhr?
Gen Z und jÞnger haben doch keine Geduld und Ausdauer meer. Alles muss (schnell kommen (Sofas - am selben Tag GELIEFERT! Autos - nach 3 Jahren (oder gar 2!) MUSS watt neuet her. ðĒðð
Ich bin auch âslow handâ â âĪ
Meinst du die werden verschrottet? Rund 2/3 aller Neuzulassungen sind GeschÃĪftswagen und da ist Leasing vollkommen normal. Bei meinem Arbeitgeber wurden nach spÃĪtestens 100.000 km oder 3 -4 Jahren ein Folgemodell bestellt. Woher kommen sonst alle die "jungen" gebrauchten. Das sind seit Jahrzehnten das GeschÃĪftsmodell.
Der Umweltbilanz ist es doch vollkommen egal, wie viele Besitzer ein Fahrzeug hat bis es nach 15+ Jahren nicht mehr genutzt wird.
Deine Frage E oder Verbrenner (ohne Polemik und ohne Umwelt) - bei einem lÃĪngeren SACHLICHEN GesprÃĪch unter Freunden kristallisierte sich folgende Rangfolge heraus (verkÞrzt - da noch andere UmstÃĪnde zu bedenken sind):
a) mit PV auf dem und LademÃķglichkeit am Haus - 100% E
b) mit LademÃķglichkeit am Haus - Þberwiegend E
c) keine LademÃķglichkeit am Haus - unklar, kommt darauf an wo, welche und wieviel LademÃķglichkeiten in der NÃĪhe - Þberwiegend Verbrenner
d) keine L in unmittelbarer Umgebung - 100% Verbrenner
geh ich bis auf die 100% Punkte mit. die seh ich eher bei 85%, weil es ja auch andere Faktoren gibt.
Design ist Geschmacksache! Ich persÃķnlich finde das Model Y brutal hÃĪsslich! FÞr mich persÃķnlich wÃĪre der Scenic eine echte Option!
Ich finde dein Bild auch brutal hÃĪsslich, ist eben Geschmackssache.
seid doch ein bisschen weihnachtlicher ;-)
@@familie-elektrisiert Ich hatte ne WeihnachtsmannmÞtze auf, wÃĪhrend ich das schrieb, mehr ging nicht ð .
Huhu, habe gerade angefangen zu schauen, um mich aufzuschlauen. ð
Zuende geschaut und wieder einmal ein sehr informatives Video. Bei den PrÃĪferenzen bin ich so gar nicht wie du.
50k km p.a.
GerÃĪuschmimose bei Spritzwasser im Radkasten
Brauche Allrad (Oberbergischer Kreis -> Spessart -> Franken -> Oberbayern -> AllgÃĪu ca 24x im Jahr hin und zurÞck in allen Wetterlagen)
Da lohnt kein Leasing und mit Hund und Kindern ist an Leasing mMn eh nicht zu denken.
Und bis auf den Skoda sind alle Modelle sehr anfÃĪllig im Langzeittest, zumindest was man so liest.
Aktuell warte ich auf den GLC auf der MMA Platform, da mir der EQE SUV etwas zu lang ist. 4,7x m ist die Schmerzgrenze, eher Richtung 4,69 m.
So unterschiedlich ist das, aber sehr spannend, das du keinen Ioniq 5 genannt hast oder den EV3 bzw Eleoq. ð
Mach bitte so weiter und ich freue mich auf die nÃĪchste Folge Deiner Antworten auf Kommentare von Menschen deren Horizont schmaler ist als ein Dacia Spring Reifen (165 / 14 ).
Hallo, ich bin seit nun 4 Jahren E-Auto Fahrer. Mittlerweile fahre ich das zweite Modell. Das erste war ein Peugeot e 208, den ich nach 2 Jahren gegen einen Smart eq Fortwo eintauschte. Was mir beim e208 nicht gefiel, ist folgendes. Das Auto hat eine WÃĪrmepumpe verbaut, aber ich fahre hauptsÃĪchlich nur Kurzstrecke und da macht sich im Winter, der hohe Energieverbrauch bemerkbar. Weil dieses Auto ja hauptsÃĪchlich fÞr Kurzstrecken gekauft wird, wÃĪre die WÃĪrmepumpe eigentlich unerwÞnscht. Das haben die Ingenieure nicht bedacht. Neben diesen Hauptgrund gibt es aber noch zahlreiche Kleinigkeiten, die mir nicht gefallen haben.
Nun zum Smart. Noch weniger zu Ende gedacht haben die Ingenieure das Konzept vom Smart. Da ich oben am Berg wohne, wurde mir schon bald das Laden zum VerhÃĪngnis. Das Auto hat nÃĪmlich keine Ladeplanung und keine Ladebegrenzung. So musste ich mir selber Abhilfe schaffen, denn es war ein vÃķlliger Unsinn, das Auto immer auf 100% aufzuladen und danach geht die Fahrt bergab. Ich kaufte mir also eine Zeitschaltuhr. Was ich aber nicht wusste, ist, sobald die Zeituhr abschaltete, versuchte das Auto dauernd einen neuen Ladestart hinzubekommen, was aber nicht gelang. So kam es dann zustande, dass die 12V-Batterie eines Tages leer war und nix ging mehr. Auch nach dem ich die 12V-Batterie wieder aufgeladen hatte, ging nichts mehr. Das Auto musste abgeschleppt werden, denn nur in der Werkstatt konnten sie das Auto wieder zum Leben erwecken. Eine neue 12V-Batterie musste auch eingebaut werden.
Da fragt man sich dann schon, wie ist es mÃķglich, dass es heutzutage sowas noch gibt? Ist das Absicht? Eher denke ich das. Ich habe mich nun bei den chinesischen E-Autos umgeschaut, und ich merkte, technisch sind die Chinesen halt einfach weitaus Þberlegen und der Preis passt. Es ist fast sicher, mein nÃĪchstes Auto wird ein Chinesisches werden. ð
Ist der Kia EV6 so fortschrittlicher wie der Enyaq? Meiner Meinung kommt der Enyaq zu schlecht weg.
Wieso auf Kriegsfuà mit VW?
Aber letztendlich ist auch das Angebot fÞr den Tesla momentan sehr gut. Mir sagt das aktuelle Model Y aber gar nicht zu und ich bin gespannt auf juniper.
WOB / Diesel-Gate kostete MIND. 33Mrd. Nun sind die pleite und Ich (ggf. Du auch - als Steuerzahler) sollen DIE retten. Gewinne blieben allerdings âbei denenâ. ððŦĢ
@sylvestertomcat8988 und wie lange mÃķchtet ihr das VW noch vorwerfen? Wer sagt das VW Pleite ist?
Also die Software des Kia ist um LÃĪngen besser als die des Enyaq. Und genau das ist es was mich am Enyaq auch am meisten nervt. Hinzu kommt die Kommunikation mit VW und co. Auch das VerstÃĪndnis von Service istâĶkomischâĶ
@@familie-elektrisiert auch im Vergleich zur aktuellen Software?
@ 1. ewig
2. die Buchhaltung
Leasing ist doch perfekt. Die Kohle in BTC stecken und die Raten mit der Preissteigerung zahlen. So habe ich das mit dem MG4 xpower gemacht. Im aktuellen Zyklus bereits 15.000 EUR mit BTC gut gemacht. Damit ist der MG4 fÞr 3 Jahre bezahlt. Und in Jahren stelle ich die Kiste veim HÃĪndler hin und hole mir was neues auf dem aktuellsten Stand der Technik.
Wer Tesla kauft unterstÞtzt Elon und das steht einfach nicht zur Debatte. Moral vor Geld!
Ioniq 5 wÃĪre fÞr mich auch heute noch die Wahl statt dem EV6 weil er im Innenraum flexibler ist und der Kofferraums grÃķÃer.
Wir haben einen ID3 seit 3 Jahren und der ist Top als Auto. Er macht mittlerweile genau was er soll und fÃĪhrt sich super und hat einen familientauglichen Innenraum.
Achja auch der xpeng G6 ist aktuell ein nicht zu verachtendes Angebot! 800v Tesla Model Y Klon!
Wer ein deutsches Auto kauft, unterstÞtzt kriminelle, vÃķllig unfÃĪhig Manager und GeschÃĪftsfÞhrer. Ist das moralisch besser? Es ist ÃĪuÃerst wenig intelligent, personenbezogene Entscheidungen zu treffen. Genauso wie in der Politik ;-)
Vielen Dank fÞr deinen Kommentar! ð Klar, Tesla polarisiert - ob moralisch, finanziell oder technisch, da bringt jeder seine eigenen PrioritÃĪten mit. Euer ID.3 klingt nach einem super Alltagsauto - gerade fÞr Familien echt praktisch! Der Xpeng G6 ist mit seinem 800V-System ein spannendes Angebot, keine Frage....AAABER!
Fairerweise mÞsste man aber auch bei chinesischen Autos wie Xpeng den moralischen Aspekt betrachten, da sie stark durch staatliche Subventionen gefÃķrdert werden. Ich versuche hier jedoch bewusst, diese Diskussionen rauszuhalten, damit es in den Kommentaren wirklich um die Autos selbst geht. Jeder entscheidet letztlich, welche Faktoren fÞr ihn den Ausschlag geben. ðâĄ
@familie-elektrisiert man kann die Chinesen definitiv kritisieren fÞr Ausbeutung der Mitarbeiter, die Uiguren und noch anderes. Man kann sie jedoch nicht fÞr Erfolg durch Investitionen staatlicher Seite. Daran ist wenig verwerflich.
Trump zum PrÃĪsidenten zu verhelfen und damit gegen alle Werte die Tesla in Punkto Energiewende und Nachhaltigkeit vertreten hat. Politik kannst schon raus lassen, aber so zu tun als ob alle gleich wÃĪren deswegen im wÃĪre nur die Autos zu betrachten nicht
Btw: wir beuten die Chinesen seit Jahrzehnten aus fÞr billiger KonsumgÞter und sind jetzt sauer weil sich sich weiterentwickelt haben.
Entschuldige meinen Off topic rant aber man sollte seine Entscheidungen auch moralisch betrachten und nicht nur nach eigenem Geldbeutel. Die Welt besser zu machen ist teurer als die auszubeuten.
Moral vor Geld, ich lach mich kaputt ððð
das spielt doch bei Elektronik, Lebensmitteln, Klamotten usw auch keine Rolle.
Wer VW kauft unterstÞtzt die sittenwidrigen LÃķhne in der deutschen Automobilindustrie !!!
So kann man es doch auch sehen ?
@@familie-elektrisiert Man kann Subventionen nicht damit vergleichen das einer ein Social Media Portal aufkauft um damit extrem rechte VerschwÃķrungstheorien zu pushen. Mal abgesehen davon wie er sein Tochter behandelt die fÞr ihn tot ist - "an dem woken Virus gestorben". Der entwickelt sich auch mit dem Kauf von Trump und dem was er mit dem Abschaffen aller Regulierungen seiner Firmen zum dystopischen Filmschurken wie man ihn aus Hollywoodfilmen kennt. Das in Kombination mit dem grÃķÃten Satellitennetz, der Zusammenarbeit mit dem MilitÃĪr und bald Robotern macht wirklich Angst.
Steck das Geld lieber ins Haus fÞr Energiekostensenkung. Die Autos sind alle zu teuer und der Wertverlust ist zu hoch.
Mit dem Haus lÃĪsst es sich wirklich schwierig zur Arbeit fahren.
@ gÞnstige gebrauchte BEV gibt es inzwischen wie Sand am Meer. Super Entschluss vom Elektrotrucker einen Ioniq 1 zu holen. Gibt ja noch viel mehr Gebrauchte auch von anderen Herstellern mit familientauglichkeit. Da macht man finanziell nichts verkehrt und kauft nachhaltig. Meinen MG4 Lux mit black roof Paket wÞrde ich verkaufen. ;-) Suche was schnelleres.
Kauft nicht bei Nazis!
Solange E-Autos sich so schnell weiterentwickeln, dass sie einen riesigen Wertverlust haben und es keine echten Langzeiterfahrungen gibt, sind die fÞr einen rational denkenden Autofahrer uninteressant.
Genau. Warten wir in Deutschland, bis andere die Entwicklung abgeschlossen haben und sich ein âTrendâ wirklich durchgesetzt hat. Diese Art des rationalen Denkens hat unsere Automobilindustrie in Deutschland zuletzt so richtig nach vorne gebracht! ðĪĶ
@familie-elektrisiert Flottenverbrauch, Einfahrtverbote, steigende Steuern- und Abgaben, hohe Inflation, hohe Energiepreise, StrafzÃķlle, Pflichten zu Blackboxen und Assistenzsystemen u.v.m... all das hat keine Auswirkungen auf die Automobilbranche?
Toyota konnte dieses Jahr bereits zweimal die Gewinnprognose nach oben korrigieren, bietet nur ein reines E-Auto an. Wieso geht es denen dann nicht schlecht?
Ich denke, wir sollten mehr Þber Fakten und weniger Þber Ideologien reden.
Habe auch gerade ein Leasing abgeschlossen.BMW I4 edrive35,20.000 km/ Jahr,15000 Anzahlung,300 Euro monatlich auf 48 Monate.Das mit 0,99 % Zinsen .Da konnte ich nicht nein sagen.
Ist das jetzt Leasing oder Finanzierung mit Kauf des Autos nach 4 Jahren? Wenn Sie das Auto zurÞckgeben mÞssten, wÃĪren Sie ja auf 4 Jahre 29400 ⎠los?
@ Ist Leasing,und ich behalte das Auto danach sowieso.
GeschÃĪftsleasing?FÞr die meisten uninteressant hier.....
Sicher! Deswegen gehtâs ja auch um privates Leasing. Ganzes Video geguckt?
Nein, absolut nicht. Wieso?
Wer grade kein Auto kaufen muss, sollte warten, ab Januar steigen die CO2 flottengrenzen der Hersteller , und um diese zu erfÞllen mÞssen EBV verkauft werden, und da sehe ich sinkende Preise und bei den Verbrennern steigende Preise, MG4 klingt Interessant, Tesla nun ja von auÃen ist er ok, aber von Innen empfinde ich hin als hÃĪsslich , und wenn ich ihn Fahren wÞrde wÞrde ich ihn immer von innen sehen , sorry
Tesla bekomme ich aus moralischen Aspekten nicht mehr durch. Sorry, die Marke ist vorbelastet. Ich werde mir wenns soweit ist den ioniq 6 und andere anschauen. Unser Enyaq 80x lÃĪuft noch top
Danke fÞr moral Þber Geld! Man sollte mit seinem Geldbeutel einen Beitrag zum besseren leisten und nicht Musk unterstÞtzen!
@@MichaelPanzer Leider wahr! Aber das sollte jeder mit sich selbst ausmachen.
@@earlgreypodone9589 ich weià nicht, man muss das nicht tolerant sehen. Am Ende wird dann nÃĪmlich der Arm gehoben und es passieren ganz andere Sachen. Moral sollte universell sein. Musk zeigt jeden Tag mehr und mehr wie er tickt ohne was zu verheimlichen. Man muss schon blind sein um das nicht sehen zu wollen. Da hÃķrt bei mir die persÃķnliche Freiheit auch auf
@@MichaelPanzer Was fÞr ein Quatsch.
Ihr immer mit Eurem Leasing.Finde ich total kacke.FÞr Familien vÃķllig ungeeignet.HÃķrt endlich auf mit diesen idiotischen VorschlÃĪgen.ðšðšðšðšðŋðŋðĐðĐðĻðĻ
Deine Argumente sind natÞrlich sehr Þberzeugend.
@@marcwage Wieso total ungeeignet?
@@marcwage ðĨąðĨą
Richtig jede normale Familie hat auch 35k+++ herum liegen.
Ich mache nur Leasing, wenn das Angebot passt gibts nichts besseres!
@@marcwage warum? Mache ich auch eben wegen der Familie?! HÃĪtte gar nicht die Kohle fÞr ein neues Auto, die Leasingraten sind planbar und zahlbar!
Warte bitte auf den Juniper. Alle anderen kennen wir schon. NatÞrlich wird es dann teurer, aber das kannst du bestimmt mit den Videos bei TH-cam wieder Ausgleichen ð
mein Enyaq Leasing lÃĪuft noch bis 06/2027. das war ja nur eine theoretische FragestellungâĶjetzt wird also eh nix bestellt