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HA36乗りです36の魅力を発信して頂いてありがとうございます良いところも悪いところも発信するのが、良い発信！
豆知識ですが、スイフトのハーテクトのベースはアルトなんです。結合部を集中させる事、捻りに対してロバスト性を持たせるメンバー配置で高剛性と軽さを実現しました。
組成の良さ、チューニングマージンの大きさ同感です。今となっては本当に貴重な車種だと思います。
兄弟車のターボRS乗ってます。色々いじった効果がわかりやすい車です鉄板が薄いうえ振動や防音対策とかほとんどしてないので長距離乗ると疲れやすかったりしますが、防音材や防振材を施工したららだいぶ長距離が楽になりました
前半の強度の下りの気を使った言い回し、恐れ入ります。自分もHA36Sに一通り手を入れましたが、実際LSDが一番効きますね。
みんな大好き（でも買わない）都内の自販で聞いたら「年に5～6台しか売れないです…」とのこと
新車で150万で買えたのがさすがスズキって所
整備をされてる方の意見は参考になります😃下廻りまで愛せての車好きですね😃
待ってました！RSですけど、愛車です❤
スズキのワークスやスイスポは、例えるなら課金させようとするスマホゲームのような車ですね！だから強者(重課金勢)がサーキットで走りまくっております。
私もワークスをリクエストしてる変態オヤジです。ありがとうございました。😂この動画感動しました。私も、昔乗っていた旧型より36は良い車感増したけどワークス本来の危うさ健在もう一度乗りたい車の一台です。こんな素敵な動画提供していただきありがとうございました。😂
HA36Vアルトバン乗りです。軽くて燃費も良くて（26～27km/L）気に入っています。ショックをワークス用に変えてますが、かなり硬いですね。段差で「ガン！」とか来ていたのですが、ストラットタワーバー付けると良い感じになりました。
確かにタワーバーはかなり効きそうですね～ボディ補強に目覚める変態さんが多そうですｗ
ディスクブレーキに夢見すぎな人多いですよね。これだけ板厚が薄いと剛性云々よりも、海沿いや雪国で使うと錆びて朽ち果てるのが早そう。
青森でワークス乗ってますが、薄っぺらいので朽ちるの早いと思います😭
この車、運転してほんと楽しかったです！ただ、見た目が好みでなくてスイスポ買いました！ミライース、ラパンにターボ出てたら買ってたかもしれません…
若かりし頃、550ccのCL11のアルトworksに乗ってました。月一でサーキット通い。軽かったので、中山ぐらいまでだったら、テンロククラスとも張り合えるぐらい速かったですね。イッパイ遊ばせてもらった思い出です。
手軽に遊べるって大事ですよね(^^)/格上クラスとも遊べるとさらにテンション上がります(≧▽≦)
ワークスは足がカチカチですが、ターボRSはほどよくジェントルなので、重宝してます。ドアとかペラッペラですが、ちょっと速度レンジ上げたり横G入れた時に、もう無理限界だよーって語りかけてくるのがかわゆいヤツです。日本の一般道道路でも使い切れる動力性能とボディ剛性。ちなみに純正のポテンザだと、横G入れながら段差越えるとオワっ！と思うような事があります(ワンバンしたあとちょい浮き過ぎる)が、アドバンFLEVAいれるとそれは収まります。(が、切り始めが、タイヤ荷重移動しないと噛まないのでダルになるから元のキャラクター的には純正のがあってるかも。)ボディペラッペラなので、後ろからの追突には脆弱です。大型車の前を走るときは急減速をしないとか、背中に気をつけたほうがよいです(笑)
ワークスも良いけど、NAの36も良いよwww
素のモデルが良いからワークスも良いんですよね(^^)/
もう生産してないけど、本当に凄い車。色んな意味で😅。
バネが硬いというより、減衰力が鬼高いんです
たしかにそんなフィールっすね(^^)/
そうですね…………オジサンが若かりし頃はアルトさんにもミラさんにもミニカさんにもビビオさんにもトゥデイさんにもスポーツグレードっぽい子が存在しましたが…………今はアルトさんとN-oneさんだけですかね？社会の需要を考えると仕方がないかもしれませんが寂しい状態ですねぇ……((+_+))そう言えば……オジサンが若造だった頃にカー雑誌の企画で鈴木アルトくんや豊田セリカちゃん豊田カリナちゃん（二人は姉妹だけど親御さんはマツダ車に乗っているらしい！）等々が発掘されていましたが………もう、彼や彼女たちも立派な中年だよなーってふと思った今日この頃で御座います。
昔は入門スポーツグレードて楽しさを届けてくれてたんですが、今となっては寂しい時代になりましたね...何とか自前でスポーツグレードの提案が出来ないものかも模索しないとですね(;´･ω･)
下回りのサビは安いからしょうがない、😅と？
凄い興味ある動画でした:(^○^)古い21アルトですが、乗って頂きたいです(笑)
アルトですか・・・衝突安全基準の前と後の車体は全然違いますからねぇ。昔は車体がねじれるような感覚がありましたからねぇ。トーションビームだと厳しいかも知れませんが、サスペンションはストロークを大きくして、ショックで落ち着かせる方がいいですねぇ。車体も硬くて、足も硬いと、お腹が痛くなります。
外観がスイスポくらいにスポーティだったらなー。コーナーの多いコースだとs660の方がぶがあるし。
原価内で最大の努力をしてる車作りしてると思う。非常によく出来ていると思います。これ以上求めるなら別の車買わないと
足回り、下回り見るとスズキと他車の違い如実に出るよなぁw
発泡スチロールの部品使われてるとは思わなんだ
やっぱり軽量化の弊害が出てますよねぇ…。😱💦まぁ、このゆるゆる感がスズキの持ち味ですかねぇ…。😅(笑)
後ろの顔がホッペタとの垂れたお爺さんみたいです。
シートポジションがどうにもアカンw
@@hmmy6963 シートを下げるオプションってのが社外品であるらしいですよ。これないと、軽トラみたいなポジションなっちゃう
![＜ENG-sub＞This is THE revolutionary Kei car [Suzuki Alto/Alto works]](/img/n.gif)
HA36乗りです
36の魅力を発信して頂いてありがとうございます
良いところも悪いところも発信するのが、良い発信！
豆知識ですが、スイフトのハーテクトのベースはアルトなんです。
結合部を集中させる事、捻りに対してロバスト性を持たせるメンバー配置で高剛性と軽さを実現しました。
組成の良さ、チューニングマージンの大きさ同感です。今となっては本当に貴重な車種だと思います。
兄弟車のターボRS乗ってます。色々いじった効果がわかりやすい車です
鉄板が薄いうえ振動や防音対策とかほとんどしてないので長距離乗ると疲れやすかったりしますが、
防音材や防振材を施工したららだいぶ長距離が楽になりました
前半の強度の下りの気を使った言い回し、恐れ入ります。
自分もHA36Sに一通り手を入れましたが、実際LSDが一番効きますね。
みんな大好き（でも買わない）
都内の自販で聞いたら「年に5～6台しか売れないです…」とのこと
新車で150万で買えたのがさすがスズキって所
整備をされてる方の意見は参考になります😃下廻りまで愛せての
車好きですね😃
待ってました！
RSですけど、愛車です❤
スズキのワークスやスイスポは、例えるなら課金させようとするスマホゲームのような車ですね！
だから強者(重課金勢)がサーキットで走りまくっております。
私もワークスをリクエストしてる変態オヤジです。ありがとうございました。😂
この動画感動しました。
私も、昔乗っていた旧型より36は良い車感増したけどワークス本来の危うさ健在もう一度乗りたい車の一台です。
こんな素敵な動画提供していただきありがとうございました。😂
HA36Vアルトバン乗りです。軽くて燃費も良くて（26～27km/L）気に入っています。
ショックをワークス用に変えてますが、かなり硬いですね。段差で「ガン！」とか来ていたのですが、ストラットタワーバー付けると良い感じになりました。
確かにタワーバーはかなり効きそうですね～
ボディ補強に目覚める変態さんが多そうですｗ
ディスクブレーキに夢見すぎな人多いですよね。これだけ板厚が薄いと剛性云々よりも、海沿いや雪国で使うと錆びて朽ち果てるのが早そう。
青森でワークス乗ってますが、薄っぺらいので朽ちるの早いと思います😭
この車、運転してほんと楽しかったです！
ただ、見た目が好みでなくてスイスポ買いました！
ミライース、ラパンにターボ出てたら買ってたかもしれません…
若かりし頃、550ccのCL11のアルトworksに乗ってました。月一でサーキット通い。軽かったので、中山ぐらいまでだったら、テンロククラスとも張り合えるぐらい速かったですね。イッパイ遊ばせてもらった思い出です。
手軽に遊べるって大事ですよね(^^)/
格上クラスとも遊べるとさらにテンション上がります(≧▽≦)
ワークスは足がカチカチですが、ターボRSはほどよくジェントルなので、重宝してます。
ドアとかペラッペラですが、ちょっと速度レンジ上げたり横G入れた時に、もう無理限界だよーって語りかけてくるのがかわゆいヤツです。日本の一般道道路でも使い切れる動力性能とボディ剛性。
ちなみに純正のポテンザだと、横G入れながら段差越えるとオワっ！と思うような事があります(ワンバンしたあとちょい浮き過ぎる)が、アドバンFLEVAいれるとそれは収まります。(が、切り始めが、タイヤ荷重移動しないと噛まないのでダルになるから元のキャラクター的には純正のがあってるかも。)
ボディペラッペラなので、後ろからの追突には脆弱です。大型車の前を走るときは急減速をしないとか、背中に気をつけたほうがよいです(笑)
ワークスも良いけど、NAの36も良いよwww
素のモデルが良いからワークスも良いんですよね(^^)/
もう生産してないけど、本当に凄い車。色んな意味で😅。
バネが硬いというより、減衰力が鬼高いんです
たしかにそんなフィールっすね(^^)/
そうですね…………オジサンが若かりし頃はアルトさんにもミラさんにもミニカさんにもビビオさんにもトゥデイさんにもスポーツグレードっぽい子が存在しましたが…………今はアルトさんとN-oneさんだけですかね？社会の需要を考えると仕方がないかもしれませんが寂しい状態ですねぇ……((+_+))
そう言えば……オジサンが若造だった頃にカー雑誌の企画で鈴木アルトくんや豊田セリカちゃん豊田カリナちゃん（二人は姉妹だけど親御さんはマツダ車に乗っているらしい！）等々が発掘されていましたが………もう、彼や彼女たちも立派な中年だよなーってふと思った今日この頃で御座います。
昔は入門スポーツグレードて楽しさを届けてくれてたんですが、今となっては寂しい時代になりましたね...
何とか自前でスポーツグレードの提案が出来ないものかも模索しないとですね(;´･ω･)
下回りのサビは安いからしょうがない、😅と？
凄い興味ある動画でした:(^○^)古い21アルトですが、乗って頂きたいです(笑)
アルトですか・・・衝突安全基準の前と後の車体は全然違いますからねぇ。昔は車体がねじれるような感覚がありましたからねぇ。トーションビームだと厳しいかも知れませんが、サスペンションはストロークを大きくして、ショックで落ち着かせる方がいいですねぇ。車体も硬くて、足も硬いと、お腹が痛くなります。
外観がスイスポくらいにスポーティだったらなー。
コーナーの多いコースだとs660の方がぶがあるし。
原価内で最大の努力をしてる
車作りしてると思う。
非常によく出来ていると思います。
これ以上求めるなら別の車買わないと
足回り、下回り見るとスズキと他車の違い如実に出るよなぁw
発泡スチロールの部品使われてるとは思わなんだ
やっぱり軽量化の弊害が出てますよねぇ…。😱💦
まぁ、このゆるゆる感がスズキの持ち味ですかねぇ…。😅(笑)
後ろの顔がホッペタとの垂れたお爺さんみたいです。
シートポジションがどうにもアカンw
@@hmmy6963 シートを下げるオプションってのが社外品であるらしいですよ。これないと、軽トラみたいなポジションなっちゃう