Вечные двигатели из БАРАХОЛКИ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2019
- Мой instagram / akakasyan
Другие выпуски о барахолке • Что я купил на барахолке.
• Очередной поход на бар...
Китайская фабрика изнутри • Как делают печатные пл...
Мегазаводы Китая - JLCPCB • Мегазаводы Китая - JL...
Всемирный рынок Электроники • Всемирный рынок Электр...
Мое лабораторное оборудование
Лабораторный блок питания ali.pub/2tmanr
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Мультиметр 1 ali.pub/2tm7hm
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Мультиметр 2 ali.pub/2tm7xk
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Мультиметр 3 ali.pub/2tmcks
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Мультиметр 4 ali.pub/2tm9qb
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Токовые клещи ali.pub/2tm9yo
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Измеритель емкостей и индуктивности ali.pub/2tm945
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Универсальный генератор сигналов ali.pub/2tmgij
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Осциллограф ali.pub/2tmb1d
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Транзистор тестер ali.pub/2tma7t
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Термометр ali.pub/2tm8sa
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Частотомер ali.pub/2tmigc
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Электронная нагрузка ali.pub/2tmagy
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Интеллектуальный тестер микросхем ali.pub/2tmicu
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Паяльник ali.pub/2tmbm6
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Микроскоп ali.pub/2tminc
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Заработать на Aliexpress
epngo.bz/epn_index/29c81
Вернуть 8.5% от покупок ali.pub/21o6mg
Наши сайты
vip-cxema.org/
www.kit-shop.org/
Подписывайтесь на наши группы ВК
club79283215
club54960228
Мой второй канал / @kitshop1
Мой инстаграм / akakasyan
Помощь в развитии проектов donatepay.ru/d/aka
#барахолка #коллекторныйдвигатель #вечныйдвигатель - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
я восхищаюсь советскими инженерами и мастерами создавшими и воплотившими это,такое чувство что люди вкладывали свою душу
А я восхищаюсь своей бабушкой, которая после войны подняла одна на ноги четверых детей, получая 21 копейку в день, чтобы совеские инженеры могли не жалеть меди, алюминия и железа на вечные двигатели для бомб и ракет. За её счёт, между прочим. А вы о чём думаете, держа в руках эти произведения технического искусства? Десятки лет и сотни миллионов жизней ради чего? Посчитайте реальную стоимость таких двигателей, и вы прослезитесь.
@@uln6270 100%
валяется трансформатор от ч/б телика, сегодня прям доставал его, хотел домотать обмотку с 6 вольт до +-20, я вот был в шоке как там все классно залито парафином, смолой, бумагой, изоляция просто непробиваемая, толщина под сантиметр этой изоляции. Вот что такое качество СССР
Делали же вещи тогда, особенно военные
А у меня было иначе Ч/Б в 1972 проработал дома 15 мин , транс задымил, пришлось в гарантийную, после перемотки, начал гудеть и через 1,5-2 часа не дотронутся? А в мастерской сказали, нельзя покупать если сделано в конце месяца, со склада трансформаторы поступают не просушенные? В магазин не удалось сдать...
@@user-zy9ul8bh9t А у меня, телевизор Рубин-102, проработал с 1963 до 1973 года и ни одна деталь не потребовала замены. Потом он долго лежал на ,,почетном месте,, в гараже и когда в 2010 году я начал его разбирать на запчасти, увидел, как грамотно и с какой , я бы сказал любовью, люди в то время, создавали технику.
@@user-pr3vx4lc4g Рубин 102 - Выходит первого класса телевизор, наверно цена была астрономической, в то время? А антена 1963 у Вас какая была, просто интересно! В 1961 Гагарин полетел, а я пошёл в первый класс!
@@user-zy9ul8bh9t Мне приятно, что Вы по названию телевизора, определили его класс. На сегодняшний день не каждый может это сделать. Я Вас разочарую, но о его цене, только могу догадываться, т. к. в то время я был в весьма ,,нежном,, возрасте - я родился в том году, когда запустили в космос первый искусственный спутник земли. Что касается антенны, то скорее всего её не было, т.к. мы жили в областном центре, недалеко от телевышки. Почему был выбран именно ,,Рубин,, ? Наверное потому, что батя, был офицером войск ПВО и знал что нужно покупать.
Такие же двигатели как АКД-4-2 стояли в проигрывателях пластинок. Я такой на вентиляцию раз поставил и забыл, потом через года 4 пару градусов поднялось, решил проверить, его заклинило веточкой, откуда она там взялась я не знаю, птицы диверсанты еще те, убрал веточку, он закрутился до сих пор работает, уже 9 лет.
АКД-4-2 редкое непроизводительное говно. есть такие даже новые.
@@user-yq8uh8gw2y выбрось
10:20 сделай съемный чехол для сбора стружки. после сверления металла чехол снимешь вместе со стружкой
Интересное видио. Смотрел с огромным удовольствием.
Подписался. Лайк. Спасибо.
Радиостанция Р140 такими движками напичкана.
Интересно смотрится когда она автоматом крутя движками перенастройку выполняет.
только увидел коммент и сразу вспомнил как жужжала радейка с автонастройкой))))) И сейчас я понял что да! Скорее всего там такие движки и приводили всё в движение))) Потому как были ещё такие как Р-111 в которых нужно было всё делать ручками)))) И смотреть в этот проклятый глазок)))) А что бы посмотреть в этот глазок нужно было применять некие позы из Камасутры!!!))))
Правда в моём случае чаще всего использовали Р-173)) Но она тоже сама там что-то жужжала)) А каждый день на контроль выходили на Р-130)))) Что самое парадоксальное что в учебки учили новым Harris Falcon 3))) А на войсках ТА-57 и радейки которые нужно в музей поставить))))
У нас было 3 Р140, стационар и 2 мобильных, причем одна новая много лет в ангаре простояла. А на стационаре каждый день на связь выходили. Страшно становилось за свой мозг и мозг остальных когда начинали все радиоприемники разговаривать во круг.
Да ДП-1-26 стоят в БМЗ (блок механического запоминания). Пользуюсь Р-140м дома....
На пкм-ах 25ти килловатных тоже стояли)
27 вольт-это бортовая сеть самолёта
и не только )) 3ф 400гц 36в , и 27в постоянки это стандартные напряжения в военке
@@thunderblade9245 72 и 80 вольт туда же
И у многих грузовых авто.
@@urii45 у грузовых 24в
@@neonid78 на самом деле 28
Если нравятся такие двигатели то ищи старые кардиографы - там то что нужно , разные размеры и питание ( модели были от переносных до стационарных ) . Ещё были двигатели в стоматологических установках УС-01 ( - 03 ) , раньше нередко шли к ним в ЗИПе запасные - могли установку списать а запасной остаться нетронутым .
Классно ! Есть еще двигатели серии ДПР . У меня на радиоуправляемой модели экскаватора стоят пять таких двигателей ДПР 32-П1-08, тихие, мощные и надежные. Они у меня с 2003 года. До сих пор работают и радуют.
Отличный обзор большое спасибо!!!
14:39 Цельный металл полюсов не снижает кпд, т.к двигатель работает от постоянного тока и полюса не перемагничиваются,.
спасибо , будем знать
И ещё, двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением являются тяговыми. Без нагрузки они раскручиваются до бешенных оборотов. Для стабилизации оборотов добавляют обмотки параллельного возбуждения и тахогенераторы.
Один из немногих каналов, где автор реально грамотный. Приятно смотреть и слушать. Я сам с паяльником родился и очень ценю данное направление. Удачи и успехов в развитии!!!
Автор сравнивает двигатель от китайской игрушки которому цена 2 копейки, с промышленными двигателями (от военной техники). Где тут грамотность?
@@Ruslan_Svischenko Я думаю, это заметили не только вы. Понятное дело, что стоимость движков от ВП, где всё делалось считай вручную, и китайского ширпотреба разнится в десятки, а то и сотни раз. Но автор обзора сделал акцент не на стоимости производства, а на долговечности и запасе надежности. Конечно, в детские игрушки никто не поставит двигатель для военки...
@@user-qy9km9oc5hмне попадались движки от советского конструктора продавали в магазине Игрушек!
Для стабилизации полёта ракеты там они ещё с редуктором должны быть
Интересный микро двигатель, понравился. Конечно он гораздо надёжнее китайских, вот только если его бы сейчас производили, цена была бы как за крыло от вертолёта по сравнению с "китайцем". Да и в большинстве приборов такой двигатель был бы с излишне ресурсный. За обзор спасибо, лайк=)
Также как Лапочка Которая Горит Уже Больше 150Лет! НЕ НАДО менять! Деньги Тратить!
Купил) Приехал бы в гости, подарил бы... )) за твои видео.
В пазах якоря , как и любого электродвигателя, после укладки проводов обмотки, вставляется пыж из изоляционного материала. После вставляется КЛИН , то что Вы показали в видео . Ну и куча технологических операций, чтобы оно работало 💯💯💯 . Поэтому , после знакомства с изделиями Китая , возникает удивление от качества СССР, а делали у нас хорошо. Правда может не всё и не всегда 😱😱😱
друган коль уж коллекционируешь-не разбирай,некоторым моторам от этого сразу стало плохо.
а как же смазка?
Перед тем как разбирать советские движки на постоянных магнитах, надо найти о нём информацию. Потому как на некоторых моделях двигателей при разборке размагничивается магнит. Раньше не было сильных магнитов, поэтому их намагничивали в собранном виде по принципу магнитного замка, как на магнитных индикаторных стойках.
PS: 12:30 - Лужёная проволока, скорее всего это балансировка.
Или своеобразная защита от самоиндукции?
Дааа..была такая фигня..разобрал и всё...магнитная стойка не работает...а для особо умных писали на стойке снизу: не разбирать...
От таких комментов, сразу вспоминаются веганы со своими кричалками "фу, живодёры!" "Варвары"" Убийцы".
Вы понимаете? что нам насрать!
Мы разбираем и ковыряемся для практических знаний так и автор поступил, только выложил на показ для самообразования.
Аналогично по моему мнению это балансировка
или короткозамкнутый виток для подавления помех от искр коллекторного узла
02:04 любопытно, но вроде бы в самолётах приборы питаются как раз от 27V
2:50 "Чем отличаются кинтайские двигатели от современных" ? Да для начала, что китайские вагонами за копейки делают и предназначенны они обычно для игрушек.
А этот ДП-1-26 делали для самолёта. Стоил он, скорее всего, под пол месячной зарплаты. Не говоря уже о том что в открытую продажу не поступал.
Я думаю эти военные электромоторчики копировали с американских или европейских изделий также военного назначения.
@@Foxie2306
Никой Нищо не е Копирал . А тези стоки който се произвеждаха бяха ЗАКОННО КУПЕНИ ПАТЕНТИ И ПРОИЗВОДСТВА. А Разни Умници и то НЕВЕЖИ в нета не спират да повтарят че в СССР са Копирали Западните стоки което НЕ Е ИСТИНА . Човек преди да пише коментар трябва да знае със сигурност темата за която ще пише , защото така се забравя истината и остават ЛЪЖИТЕ НА ЗАПАДНИТЕ ПРОПАГАНДИСТИ , който ни убеждават че ПРЕДИ ВСИЧКО БЕШЕ ЛОШО А СЕГА ПОД ТОТАЛНА АМЕРИКАНСКА ОКУПАЦИЯ И ДИКТАТУРА Е РАЙ А ТОВА НЕ СЪОТВЕТСТВА НА ИСТИНАТА .
@@7606 Скорей бы эта оккупация наступила, бо этот стабилиздец совсем житья не дает. Где бы не ступала нога американца, там экономика развита, а где побывали русские - все разворовано и диктатура. Достаточно сравнить Северную Корею и Южную. Как хорошо, что Японию не отдали советам.
@@FLomasterZ хахахахах ти си най обикновен Невеж КЛОУН .
@@7606 Дураки давно уже не дураки. Они чуют своих и объединяются. Они голосуют. За тех, кто успешно ими прикидывается.
Двигатель ДП-1-26 военного исполнения, в 60-х/80-х годах применялся в реле времени в СУАСах ((стойка управления автоматической станцией). Дизельной электростанцией 900кВт резервного питания военных объектов. Он с электромеханическим стабилизатором оборотов. Обратите на это внимание.
изоляторы в пазах - шпуги называются
Гдето у меня в гараже есть микродвигатель точно такой же как ваш ДП-1-26. но со стороны щеток вал его удлинен и на нем был выполнен центробежный регулятор оборотов с дополнительными щетками. Этот движок раньше крутил микроредуктор со специальной повротной групой контактов и шкалой. Весь узел представлял собой довольно компактное электромеханическое реле времени от какого-то военного изделия. Можно было выставить время до 200сек. от момента подачи напряжения на движок до срабатывания НЗ и НР контактов. Работало очень точно. К сожалению сам редуктор с поворотной шкалой уже не сохранились. Делал когда-то бормашинку на таком движке.
Кстати вал движка там стоял на хороших миниатюрных шарикоподшипника, а не во втулках как у большинства подобных китайских.
Название устройства: "Эмрв-27Б-1 электромеханическое реле времени" (можете погуглить)
Реально вечные двигатели - это бесколлекторные двигатели, используемые в RC-моделировании. Они реально неубиваемые и очень мощные.
Крайне не согласен. Для них нужен драйвер? нужен ! он вечный ? никак нет. Неодимовые магниты - очень часто они отклеиваются и движку хана. Датчик холла - тоже в принципе штука уязвимая.
Реально вечный - асинхронник, там нечему ломаться.
@@KitShop1 Датчик холла есть только в сенсорных двигателях, которые очень редко используются. В основном все движки не имеют каких-либо датчиков.
Отклеивающихся магнитов ни разу не встречал. Но погуглил. У всех они отлетают на квадрокоптерных движках и после серьёзного столкновения. Как правило качество этих двигателей оставляет желать лучшего (это либо китайские, либо подделка на EMAX). Поэтому не совсем однозначное замечание. Но вот то, что движку хана - абсолютно не согласен. Магниты очень просто приклеиваются назад и статьи на эту тему я тоже нашёл.
С чем я сталкивался, так это с отвалом проводов от движка и тоже после серьёзного столкновения. Ремонтируется за 5 минут.
А вот драйвера (а точнее их ESC называют) в RC намного надёжнее, чем кажется. Запас мощности часто в два раза выше номинала. Один драйвер на 50 ампер у меня на постоянной основе работает с движком, который потребляет почти 80 ампер. Но правда с небольшим радиатором, который я сам ставил. Нагрев небольшой есть.
Также хочу немного отметить живучесть RC движков. Один двигатель открытого типа (т.е. самолётный или квадрокоптерный) у меня купался несколько раз в морской воде, и ещё больше в пресной. Работает как новый, только подшипники смазал. Автомобильные (они же лодочные) движки так вообще все поголовно водонепроницаемые.
Не хочу показаться каким-то яростным защитником бесколлекторных движков, но мой опыт работы с ними показывает что они очень хороши. Даже компания Tesla их оценила. Очень похожий движок использован в Tesla Model 3, вместо асинхронного, который они использовали в предыдущих моделях.
Все вентиляторы бесколлекторные с процессоров и блоков питания имеют датчики холла! А так же бесколлекторные двигатели с неодимовыми магнитами очень боятся перегрева!
ДП-2-26(длина больше) применялся в уличных видео камерах, наведение резкости и изменение диафрагмы.
В авиации, же встречал переменного тока 27 вольт 400 Герц
А вообще спасибо за обзор,для незнающих очень полезно.
Топ
Я на оснрве ДПР- 24 или 72, не помню точно, сделал микро дрель для сверления самодельных радио плат.
6:25 хотел сказать "в импульсных" 😂
У меня этих двигателей всяких разных КИПовских, авиационных, промышленных, бытовых, можно долго рассказывать. Например двигатели ДП-1- 26ЦР-2К, ДРВ-150В 27В 7500об/мин, с центробежным регулятором оборотов, Д-25Г со статорной обмоткой на 27В.
Точно такой же тихий асинхронник с таким же вентилятором стоял у меня кассетном магнитофоне Комета. Номер модели уже не помню. А в кассетнике Маяке-233 почти с таким же лентопротягом стоит вообще еще большего размера, включен от отвода первичной обмотки транса, и питается напряжением вроде бы 160 вольт, хотя в принципе рассчитан на 220 вольт. Для чего кассетникам ставили такие огромные движки, непонятно.
...чем больше движок, тем больше у него момент инерции, тем меньше неравномерность вращения, а соответственно и коэффициент детонации при проигрывании кассеты, катушки/бобины или винилового диска! в некоторых древних виниловых вертушках прямого привода, сам "блин" был ротором движка, а внутри стояли катушки, которые питались от стабилизированного кварцем генератора, там коэф.детонации до тысячных процента доходил! кста, вертухи щаз опять начали пользоваться спросом и не малым! 👍😁🤪
Для лучшего охлаждения двигателя нужны ребра на корпусе. Что касается без номерного двигателя, то это двигатель с последовательным возбуждением, хорошо поддается регулировке напряжением, ток на старте надо ограничивать, тогда момент на валу будет хорошим и без рывков.
При ремонте использую личное правило, -человек собрал, человек разберёт.
С чего это сплошное железо на статоре двигателя постоянного тока стало минусом? Он же не перемагничивается нифига, следовательно КПД не страдает от слова совсем.
Не искрит щеточный узел потому, что притерты щетки, напряжение низкое ток небольшой площадь контакта щеток значительная, какое может быть искрение
А как на счёт движков с центробежным регулятором оборотов, каково мнение/впечатление?
на 27 вольт, использовался в авиации в механическом реле времени
В реле времени чуть поменьше и с центробежным стабилизатором частоты вращения (я его прямо сейчас в руках держу) ДП-1-26ЦР-2М. ДП-1-26 я встречал в старых АПД, возможно еще в гироскопах такой-же.
14:23 как цельный металл на статоре снижает КПД? на статоре нет перемагничивания на постоянном токе
у меня все такие есть и даже много больше разновидностей, под сотню. 27 Вольт должны быть на 400 Гц. Работают от постоянки, но быстро греются даже без нагрузки. Который не разборный, это видимо шаговый, там него обслуживать. чёрные у меня больше размером, параметры не помню, так же на валу шестерня. лежат даже сельсины, датчики и приёмники.
бортовая сеть в авиации это 27в постоянного тока и 115в 400гц переменного
Последний движок (с последовательным возбуждением), скорее всего, от масляного или топливного насоса спецтехники (военной техники).
Просьба вести монолог на основном канале так же как и на этом
Отдал бы тебе насос для перекачки авиационного топлива, там двигатель похож на тот что ты разбирал, так же проводом замотаны обмотки и пропаяны, шарикопотшипники, причем не простые а двухрядные, 4 щетки, он размером очень даже большой. Слышал что в таких двигателях еще ставят двухступенчатый планетарный редуктор, с таким редуктором двигатель может выдавать 180 нютон на метр усилия.
Мы на заводе собирали электромагнитное реле времени ЭМРВ-27 на двигателе ДП-1-26 . Реле тяжелое, применялось на подводных лодках. Стоял редуктор на шестеренках, и в зависимости от набора, получалось разное максимальное время. Время устанавливалось повороном стакана со шкалой. Фиксировалось зубчиками. У меня есть такое реле.
Чёрный двигатель, с шестернёй, стоял в редукторе, который перенастраивал контуры настройки частоты, на стационарных и передвижных, на кунгах , мощных военных КВ радиостанциях для дальней связи.
А что ты хотел?Эти двигатели с оборонки. В 92м году привозили к нам на завод ракеты на разбор,там такие движки и стояли.И именно на 27 и 12 вольт.Были там еще больше двигатели с высокими оборотами. Делали из их "болгарки".А вечный двигатель еще стоял в Астра-110-1,он там постоянно крутился.
В музее Монино можно видеть внутренности боевых ракет. Летит один раз, но нажёжность и качество сборки впечатляет. Удивило очень большое количество ручных регулировок. Там похожие приводы.
Двигатель ДП-1-26 применялся в реле времени. Он, через планетарный редуктор, вращал кулачок, который размыкал/замыкал контакты. Контакты изымались аффинажниками, а сам движок продавался дёшево, зачастую вместе с редуктором.
Советское- значит отличное!
Оказывается не я только страдаю от таких находок(советские))))))
Классные движки в то время в СССР делали.На века.
@@Driver7007 А что у на вообще делают для людей?Машины и то нормальные не могут сделать.
Похожие дп-1-26 ставились на электромеханические реле времени эмрв 27-1. Единственное отличие у них под колпачком стоял центробежный регулятор оборотов. И само по себе это реле просто охренительная по сложности изготовления штука если вы понимаете о чем я. А дп 25 у меня был только с встроенным редуктором и необычность таких движков с внешним ротором это мизерный ток, буквально десяток микроампер, при котором они начинают вращаться. Я присоединял к нему светодиод и при освещении настольной лампой он начинал вращаться.
раньше делали на века с многократным запасом прочности
Подшипники как с приборов кип ксд 2 и 3. Двигатель реверсивный привода стрелки.
Там похоже двигатель от бобинного магнитофона (комета мг-201),вообщем что я хотел сказать можно на них маркировку искать в литературе по ремонту магнитофонов её в сети полно!
Такие двигатели (дп-1-26)стоят в реле времени ЭМРВ-27Б
двигатель дп-1-26 у меня есть такой же снял его с реле времени , сам механизм из шестеренок тоже был сделан такого же качества как и сам движок - очень надежно . принцип оттягивалась голова с циферблатом (зацепляемая через микроскопические зубчики ) устанавливалось нужное время в секундах и после старта (подачи питания ) циферблат вращался до заданного времени и останавливался мотор , но электромагнитная муфта удерживала механизм . после отключения питания механизм сбрасывался на "0"
ПОСЛЕДНИЙ ЭКЗЕМПЛЯР ДВИЖКА-ВОЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО. ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ В САМОЛЁТОСТРОЕНИИ В ВЕРТОЛЁТАХ В ТЕЛЕТАЙПАХ И ТАК-ДАЛЕЕ...который без опознавательных знаков. 2 тест.
Сравнить бы эти двигатели с современными, которые так же в авиации применяются. Но что то есть подозрения что не особо они отличаться будут, простота и надежность тут на первом месте.
Много таких обзоров стало, со слюнями по совку. Причём берётся промышленная или военная техника и сравнивается с бытовухой за копейки. Сколько будет стоить такой моторчик? Кто его купит! Ах какая дрель, ах какой блок питания, ах какой моторчик.... Да, был при совке плюс для "интересующихся" - безхозяйственность. Цветной металл валялся, моторы, подшипники - хоть ж... ешь. В наш чермет регулярно военные самолёты завозили. Когда близлежащая в/ч "переезжала" - складские неликвиды закапывали прямо в лесу за забором. За радиокомпонентами ездили на ближайший медеплавильный завод: привозили асе что душа пожелает: от резисторов до работающих военных радиостанций.
Асинхронник понравился совсем бес шумный даже завидую тебе Артур блин штука клёвая.
2500 это может быть настройка ценробежного регулятора.
12:30 может это для балансировки?
у меня похожий двигатель есть токо на 27вольт и работать наченает от 1.5 вольта
Лужённый провод возле коллектора называется бандаж, защита от разрыва.
ДП-1-26 используется в ракетах. И поэтому не странно такое исполнение.
Откуда он на барахолке?
@@abonentpost ЗИП.
@@abonentpost кому-то прилетела)
@@abonentpost истек срок годности и был списан. К тому же не забывем времена развала СССР, когда была заторможена вся оборонка.
Добавлю к сказанному. Такой же ДП использовался в реле времени. В цепях технологических защит блоков тепловых электростанций. Напряжение питания такого реле 24в. А при разборке мы удивлялись двигателю на 27в.
для постоянки цельный кусок металла на статоре не снижает КПД, как и любой электромагнит постоянного тока, там не образуются вихревые токи и пр. факторы, снижающие КПД как в случае с переменкой.
У меня дома их с десяток валяется. Из фотоаппаратов для аэрофотосъемки наковырял в бытность свою в армии. Есть и шаговые и обычные. Офигел от того, что они с подшипниками. Ппц раньше делали. Храню на память.
Двигатели серии ДПР (полый ротор) намагничиваются в собранном состоянии поэтому после разборки мотор на помойку.Он будет крутиться но пропадет скорость и мощность.Проверено.
22:30 поменять местами провода идущие к щёткам и направление вращения изменится.
Лайк!
Возможен нагрев.
У меня есть современный обогреватель и через 2 года у него загремел мотор я просто взял и поменял его на похожий только советского производства, уже сколько лет служит
Тоже у меня добрались руки до бабинного движка , сделано в НРБ в1981г. с Маяка как помню. 1400об/м конденсатор 4мкФ уже запитал согласно шильдика. Работает на ура. Сделаю эксклюзив вентилятор, для него там все комплектующие с военки. Нечто подобное однажды уже делал , в грязной канаве нашëл, всë востановил и покрасил. Только там не требовался кондëр. Сварочник самодельный охлаждает. А вообще ещë трансформаторы есть тяжëлые ,круто сделанные времëн СССР. Не выбрасываю и не разбираю на медь. Хотя были времена более 200 кг.меди с подобного собирал. А сейчас стоп, не разбираю ибо жалко. Хотя не знаю верно ли это.
Реально вечный - АКД. Стоят в качестве двигателей обдува в некоторых холодильных установках. Вместо втулок поставить подшипники SKF - переживет всех.
Авиационные ! Видел также редукторы авиационные на основе бесколлекторного двигателя, штук 10 проводов из него выходит. Интересно, какие считаются надёжней для авиации - вот такие коллекторные с цельным магнитом или бесколлекторные ?
С полным ротором маркируется ДПР.
У меня похожий, только чуть больше, в военной радиостанции стоял
у меня на сверлилке для плат движок от очень древней бормашинки,очень похож на дп25(но меньше чуть визуально).после него заводская сверлилка кажется огромной и очень медленной,насколько помню у того моторчика около 20000(может и больше х.з) оборотов.один недостаток-звук кажется что на приему у стоматолога)
Круто, познавательно
Двигатель ДП-1 -2Б применялся в авиационной технике на равне с другими Советскими. Основное отличие --- Очень надёжные и долговечные . Такие движки включали на 220в , по незнанию , и после этого ОНИ работали. Вот такое было качество в СССР.
То, что статор второго двигателя из цельного куска стали сделан это не страшно. На электростанциях роторы неявнополюсных генераторов выточены так же из цельной поковки.
ДП1-26 применяется в авиационных приборах, и различных электромеханических системах например в бортовых самописцах крутит фотопленку. третий двигатель скорее всего тоже из авиации и тоже на 27в даже поменьше двигатели имеют электромагнитный статор.
Спасибо .
Принесли такой же двигатель 12 v только средняя часть окрашена в чёрный цвет .
Я его хотел попробовать на 24 v .
Благодаря вам делать этого не буду .
На нем написано .
Д - 6 - 6Б .
Кпд не падает,а вырастает. На статоре постоянное магнитное поле и нет ни каких вихревых токов если питать от постоянки, не с чем бороться.. Лужёный провод с грузиками и есть балансировка. Где ты живёшь интересно, если у тебя коммунистическое наследие за доллары продают?
а двигатели с полым ротором есть???например дпр42!!!
Это сериесный двигатель с последовательным возбуждением, и если у него выводы обмотки возбуждения спрятаны,то реверс невозможен.Поэтому такие моторы могут работать от переменного тока.
Это вечные двигатели! -таааак -этот сгарел, этот не работает...😱
Да, совкодрочер детектэд. Но, в тоже время, бытовая одноразовая хрень потому и одноразовая, что инженеры корпеют большую часть времени над удешвлением и на тем, чтобы рассчитать время выхода их строя, да так, чтобы ремонт был нецелесообразен.
12:51 пояс для защиты от отваливания обмоток от ламелек при вращении.
Бандаж это называется.)) А ламелька называется коллекторной пластиной. И место куда припаивается обмотка, в серьезных двигателях, называется не серьезным словом - петушки.))))
Кстати автор заметил -нет балансировочной сверловки,так этот проволочный бандаж,исполняет 2 функции 1я это от разлёта выводов,2я балансировка якоря наплавлением припоя.
Подобни електро двигатели произвеждаха в България до средата на 90 -те години . Просто всякакви електро двигатели за който човек може да се досети и най вече супер качествени който работят като нови и до ден днешен . По времето на СССР имаше Държавен Стандарт , тоест Госодарствен Стандарт и всяка стока се произвеждаше да работи вечно .
ДП-1 стоит в электромагнитном реле времени ЭМРВ, применяемом на подводныл лодках. Только на оси еще стоит центробежный регулятор скорости.
ДР-1,5Р, только без редуктора. 27 вольт рабочее напряжение.
перед сёмкой возми тряпку-салфетку и почисти прборы и кабеля
Ака здравствуйте! На 14-й минуте вашего ролика вы спросили, что это за обмотка и припой?
Это намотано несколько витков серебряного провода и произведена балансировка якоря! Припой не трогайте !
Удачи!
🔥
На 12:45 это простой бандаж для фиксации обмоток, как на больших двигателях.
Последния колекторен двигател с последователно свързани възбуждане и котва, е така наречения сериен мотор . При серийните мотори няма разлика дали работят на право или променливо напрежение, доколкото ми е известно единствените универсални машини. При серийният двигател трябва да се разменят свързването на възбуждането спрямо котвататоест за да се3 промени посоката на въртене. Серийните машини много лошо се регулират по обороти, само привидно без натоварване изглежда добре, при минимално натоварване си проличава този недостатък.
Этот двигатель не 12 v. Это двигвткль гражданской авиации ,напрядением 24 v. Постонного тока. Чтобы поменять
направление двидения , перепаяй провода внутри , на щетках.
Чёрный движочек с редуктором должен быть, он крутит барабан с контурами на диапазоны в танковых рациях 70-80х годов выпуска, в хозяйстве им сверлили платы, а с редуктором и реверсом, всё остальное)
С электромагнитным возбуждением могут прекрасно работать и от переменного тока. Был когда-то движок с таким же возбуждением от дворников с какой-то сельхоз машины.
Для постоянного тока, изготовитель не заморачивается набирать сердечник статора из пластин, а делает его из цельного куска металла. Ротор же, по понятным причинам, всегда пластинчатый.
Ели не ошибаюсь то 27 вольт идет в основном в авиации
Двигатель ДП-1-26 - у нас, когда я там работал, еще в СССР (Житомир, ПО "Электроизмеритель") на них делали механические реле времени (МРВ) для военки (у нас был военный цех) - реле надежное, применяли и для своих нужд в приборах для внутреннего использования на заводе. А двигатель класный, применяли где только можно. И сейчас лежат пару штук.
продайте мне один.
АД маркетолога! прям корчаца наверно от видео))
Черненьй точно такой у меня есть, остальные похожие есть, но половина из них у меня не движки, а сельсины им вроде плата-драйвер нужна, чтобы запустить (не пробовал)
вот, чтобы не быть голословным, парочку нашел на полочке ДПМ-30-Н-03, это точно ввижок, а вот второй ДГ-2ТА, это сельсин походу, у него 8 контактов
У меня есть двигатели от авиаприборов! Могу отдать.
и мне тож
МНЕ ОТДАЙ МНЕ ,Я ТЕБЕ СПАСИБО СКАЖУ