Concordo plenamente com vc Eu aqui em santa Catarina já rodei 4 horas mais de 100 km com a minha dentro da cidade abaixo de 82 graus ou seja sem abrir a termostática,obs.clima frio e com eletro ou seja pra mim tem serventia. Mas ai no MS três minutos 80 graus e outra história, grande vídeo Will, parabéns. Aguardando a live com o Wagner.
Eu não sei como esses povo fala mal do motor da L200, eu tenho uma Outdoor 2008 mecanizada adeus celenoide, viajo direto com ela em uma região quente e nunca tive problemas com temperatura.
Sim sim hombre ....situacao importantissima de manter valvula.....se viajar decidas de serra madrugada.....sem valvula o motor comjela....inumeras.consequencias....ate rachar bloco.....um abrco....
é mais se você estiver viajando em uma serra no inverno a temperatura caí muito a válvula termostática serve para manter a temperatura ideal de trabalho, mais no caso das l200 não serve pra nada 😂😂
Salve guerreiro Rota67, rapaz tenho uma Pajero Sport motor 4D56, algum tempo venho buscando melhorar a questão da alta temperatura. Tenho um radiador parrudo (eletroventoinha), kit gelo, semana passada, isolei a água da turbina (cavalete todo), fechei a EGR (na base). Dúvidas é preciso isolar mais alguma mangueira? Tenho que fechar a entrada dos gases para o cano que sai do bloco e vai até a EGR, o meu tem um radiador que pegava água do cavalete, agora não tem mais água. Outra coisa, voce consegue passar (vender ) o esquema pra colocar o alternador como está o seu (altura do cabeçote)? Outra dúvida porque esse cano que vai na frente do intercooler ta cortado, o meu é conectado na mangueira antes do intercooler. Valeu amigão, gostei do seu vídeo, ganhou mais um inscrito! Abraço!!
Fala meu caro ,eu tenho uma hr 2010 2.5 08 valvula, gostaria de saber se eu posso tirar a válvula termostatica, pois quasubo morro ela joga agua p fora na mangueira reservatório mais na aquece...se eu nao desligar nao da pressão. Sera que eu devo tirar a válvula termostatica?termostatica
Boa noite eu coloquei na minha l200 uma termostatica mwm na saida do cabecote ficou muito bom o controle da temperatura mesmo quando pega um viagem na chuva e alagado ela se mantém na temperatura de trabalho
Top Will Cara a minha desde que peguei solta fumaça preta com fuligem se afundar o pé, porém não canta pneu não, provavelmente está um pouco adiantado a bomba certo? Consumo na cidade, ando de boa média de 8 a 8.5 por litro, no caso pra eu tirar essa fumaça devo voltar um teco correto? Parabéns e obrigado pelas aulas
Estou querendo pegar uma L200, não passo de 100km/h, tenho uma Montana e o máximo que cheguei foi 120 para fazer uma ultrapassagem, tem risco de aquecer mesmo assim?
Se abres bomba tens melhorar puxada ar para motor mais diesel requer mais ar pa fazer explosão direita se tiver mandei muito diesel pouco ar nao vai dar gastar muito aquecer muito e etc..
Topissimo amigo, eu tenho uma l200 quadrada 95 e instalei. Válvula termostática, ela trabalha no meio (marcador original) certinho, fiz bem? (Troquei o sensor de tempere da água para ter certeza)
Diga depois o consumo de diesel, em pista rápida, ( rodovia ). Não uso válvula termostatica, me dê uma ideia, de instalar, o radiador do ar-condicionado, em outro local da camioneta?
Bom dia eu acho que o motor tem que trabalhar com a válvula termostática, se não precisa porque os motores modernos de hoje ainda tem válvula bom é minha opinião.
Boa noite, estou saindo de uma Sportage tdi para uma Pajero Sport, porem com o motor 4m40. Na Sportage usava ventoinha elétrica e junto com um radiador de sw4 e dava conta do recado, porem acionamento da ventoinha era feito atravéz de um cebolão na parte inferior do radiador ( minha cidade é a versão urbana do Pantanal, se duas pessoas esquecem uma torneira aberta, a cidade alaga por dois dias😅), para nao armar a ventoinha em trechos alagados. Quando vc faz q instalação da ventoinha ( que pretendo usar a sua, o acabamento parece original) vc costuma colocar o cebelao na saí do cabeçote ou no retorno,? E de quantos graus ( nao sei se pode passar essa informação)? E parabéns por fazer do seu carro um laboratório, não é pra qualquer um...
Acho que aumentar a demanda de diesel sem aumentar a massa de ar admitido não dá certo. Melhor aumentar esse intercooler. A jogada é trabalhar em 3 frentes: + demanda + massa de ar admitido + capacidade de escapamento
Concordo contigo , o problema maior é escape, a geometria variável tá restringindo a saída de gases , causando aquecimento. Mais pra frente vou fazer a troca da turbina por um compound .
Olha eu sou contra válvula porque não vivemos em pais frio nosso clima é quente ai só prejudica a refrigeração os técnicos que me desculpem mais está mais que provado isso
Wil estando a válvula termostatica no lugar ela fará o trabalho de resfriamento mais rápido d'água que ficou parada!!! A seguir a válvula abre e a recirculação da água mais fria entra no bloco do motor aí a válvula fecha novamente e quando abre na próxima vez essa água mais quente vai ficar parada dentro do radiador para novamente resfria-la... E assim vai resfriando enquanto a recirculaçâo estiver mais parada que em movimento...
L200 não aceita bomba aberta, nem ponto adiantado. Tem que ser tudo sincronizado, bomba adiantada ela ferve em minutos, não tem nada que segure. Bomba fora de sincronismo é um prato cheio para mecanico condenar cabeçote e motor... 😂😂😂😂
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Ó meu eu tirei a,
Tô muito satisfeito
Agradeço a VC
Obrigado
Tmj
Concordo plenamente com vc
Eu aqui em santa Catarina já rodei 4 horas mais de 100 km com a minha dentro da cidade abaixo de 82 graus ou seja sem abrir a termostática,obs.clima frio e com eletro ou seja pra mim tem serventia.
Mas ai no MS três minutos 80 graus e outra história, grande vídeo Will, parabéns.
Aguardando a live com o Wagner.
Eu não sei como esses povo fala mal do motor da L200, eu tenho uma Outdoor 2008 mecanizada adeus celenoide, viajo direto com ela em uma região quente e nunca tive problemas com temperatura.
Muito relevante esses pontos, vídeo top 👏🏻👏🏻👏🏻
Exatamente! E difícil arrancar potência deste motor ele trabalha igual a um relógio como vc falou e qualquer desequilíbrio lasca tudo!!
Sim sim hombre
....situacao importantissima de manter valvula.....se viajar decidas de serra madrugada.....sem valvula o motor comjela....inumeras.consequencias....ate rachar bloco.....um abrco....
Depois mostra os alternadores funcionando will , show a explicação.
Alternador tá em cima? Gostei
é mais se você estiver viajando em uma serra no inverno a temperatura caí muito a válvula termostática serve para manter a temperatura ideal de trabalho, mais no caso das l200 não serve pra nada 😂😂
Acompanho Rota 67, gostaria de saber uma dica de oficina que eu possa levar em Florianópolis, para adaptar o kit gelo?
Salve guerreiro Rota67, rapaz tenho uma Pajero Sport motor 4D56, algum tempo venho buscando melhorar a questão da alta temperatura. Tenho um radiador parrudo (eletroventoinha), kit gelo, semana passada, isolei a água da turbina (cavalete todo), fechei a EGR (na base). Dúvidas é preciso isolar mais alguma mangueira? Tenho que fechar a entrada dos gases para o cano que sai do bloco e vai até a EGR, o meu tem um radiador que pegava água do cavalete, agora não tem mais água. Outra coisa, voce consegue passar (vender ) o esquema pra colocar o alternador como está o seu (altura do cabeçote)? Outra dúvida porque esse cano que vai na frente do intercooler ta cortado, o meu é conectado na mangueira antes do intercooler. Valeu amigão, gostei do seu vídeo, ganhou mais um inscrito! Abraço!!
Fala meu caro ,eu tenho uma hr 2010 2.5 08 valvula, gostaria de saber se eu posso tirar a válvula termostatica, pois quasubo morro ela joga agua p fora na mangueira reservatório mais na aquece...se eu nao desligar nao da pressão.
Sera que eu devo tirar a válvula termostatica?termostatica
Boa noite eu coloquei na minha l200 uma termostatica mwm na saida do cabecote ficou muito bom o controle da temperatura mesmo quando pega um viagem na chuva e alagado ela se mantém na temperatura de trabalho
Top Will
Cara a minha desde que peguei solta fumaça preta com fuligem se afundar o pé, porém não canta pneu não, provavelmente está um pouco adiantado a bomba certo? Consumo na cidade, ando de boa média de 8 a 8.5 por litro, no caso pra eu tirar essa fumaça devo voltar um teco correto? Parabéns e obrigado pelas aulas
O meu caso, de aquecimento, se dar quando aciono o ar-condicionado.
Wil já que vc fez esse vídeo explicando aumento de potência faz para o canal um vídeo explicando o motivo hpe se dá pra fazer algo pra substituilo
Módulo Hpe da pra fazer alguma coisa em vez de comprar outro
Estou querendo pegar uma L200, não passo de 100km/h, tenho uma Montana e o máximo que cheguei foi 120 para fazer uma ultrapassagem, tem risco de aquecer mesmo assim?
Se abres bomba tens melhorar puxada ar para motor mais diesel requer mais ar pa fazer explosão direita se tiver mandei muito diesel pouco ar nao vai dar gastar muito aquecer muito e etc..
Topissimo amigo, eu tenho uma l200 quadrada 95 e instalei. Válvula termostática, ela trabalha no meio (marcador original) certinho, fiz bem? (Troquei o sensor de tempere da água para ter certeza)
Diga depois o consumo de diesel, em pista rápida, ( rodovia ).
Não uso válvula termostatica, me dê uma ideia, de instalar, o radiador do ar-condicionado, em outro local da camioneta?
Na rodovia fazia 8 , agora voltou aos 9.5
Bom dia eu acho que o motor tem que trabalhar com a válvula termostática, se não precisa porque os motores modernos de hoje ainda tem válvula bom é minha opinião.
Boa noite, estou saindo de uma Sportage tdi para uma Pajero Sport, porem com o motor 4m40. Na Sportage usava ventoinha elétrica e junto com um radiador de sw4 e dava conta do recado, porem acionamento da ventoinha era feito atravéz de um cebolão na parte inferior do radiador ( minha cidade é a versão urbana do Pantanal, se duas pessoas esquecem uma torneira aberta, a cidade alaga por dois dias😅), para nao armar a ventoinha em trechos alagados.
Quando vc faz q instalação da ventoinha ( que pretendo usar a sua, o acabamento parece original) vc costuma colocar o cebelao na saí do cabeçote ou no retorno,? E de quantos graus ( nao sei se pode passar essa informação)?
E parabéns por fazer do seu carro um laboratório, não é pra qualquer um...
A ventoinha é gerenciada pelo termômetro digital
Will oque vc achou desse radiador com a espessura mais fina? Coloquei o da master cooler, não notei muito diferença não
Até o momento tá me agradando
Bom dia Wil tô vendo aí na sua camionete que não tem mais a válvula mwm
E esse alternador ai em cima?
Acho que aumentar a demanda de diesel sem aumentar a massa de ar admitido não dá certo. Melhor aumentar esse intercooler. A jogada é trabalhar em 3 frentes:
+ demanda
+ massa de ar admitido
+ capacidade de escapamento
Concordo contigo , o problema maior é escape, a geometria variável tá restringindo a saída de gases , causando aquecimento. Mais pra frente vou fazer a troca da turbina por um compound .
Boa noite qual valor atuador mecanizado
Wil, bom dia
Se tirar a válvula termostática MWM 71 graus água vai ficar só circulando e, o Eletroventilador vai disparar quando?
Só 2 minutos a mais pra chegar em 71° , antes chegava em 6 min , agora chega em 8 min. O eletro liga em 87°
Boa tarde comprei esta caminhonete e suspeito deste problema sitado neste vídeo
Amigo vc pode me passar seu contato?gostaria de tirar umas dúvidas com vc se possível.
67991532220
Onde é sua oficina?
Campo grande MS
Olha eu sou contra válvula porque não vivemos em pais frio nosso clima é quente ai só prejudica a refrigeração os técnicos que me desculpem mais está mais que provado isso
Wil estando a válvula termostatica no lugar ela fará o trabalho de resfriamento mais rápido d'água que ficou parada!!! A seguir a válvula abre e a recirculação da água mais fria entra no bloco do motor aí a válvula fecha novamente e quando abre na próxima vez essa água mais quente vai ficar parada dentro do radiador para novamente resfria-la... E assim vai resfriando enquanto a recirculaçâo estiver mais parada que em movimento...
140 160 fácil foi foda hein
Se não tem coragem não entra não, aliás.... de 1.0 não vai mesmo....kkkkkk liso
Vc que é o tal do Lucas te Botelho pinto....kkkkkk
A minha da 160 fácil, mas não é uma velocidade ideal pra essa camionete.
@@WillRota67respeito é bom e o Lucas quer. Caso não respeite seremos obrigados a meter a pomba dura em seu intercooler.
Te esfolo o escape que já deve estar aberto....
L200 não aceita bomba aberta, nem ponto adiantado. Tem que ser tudo sincronizado, bomba adiantada ela ferve em minutos, não tem nada que segure. Bomba fora de sincronismo é um prato cheio para mecanico condenar cabeçote e motor... 😂😂😂😂
Exatamente! Como faço muita simulação sobre isso , o ponto e débito é algo que sempre alguém diz que está esquentando , esses pontos estão fora.
Cara sua esplicaçao e cansativa precisa ser mais sentada em um carro so