Evinrude 55KM PowerSchift z 1969r - próba naprawy przekładni.

Znalazłeś na moim kanale pomoc? Pomogłem tobie w inny sposób? Chcesz się odwdzięczyć? Postaw kawę :) www.buycoffee.to/tresor
Kontakt:
Messenger www.facebook.c... (nie zapraszaj do znajomych)
email [e-mail]
Okolice Zielonej Góry

[@piotr6615]

Ciekawe rozwiązanie z tym silnikiem elektrycznym ale kto da radę jak nie ty super ciekawy film

[@wishplash7603]

Ciekawa ta spodzina - majster sie naszarpał 👍
Pozdrawiam i podziwiam za cierpliwość.

[@marekszuper8164]

I to jest prawdą że te materiały używane kiedyś były lepsze!!! Brawo Łukaszu za to że nie jesteś z tych mechaników co udaje że wszystko wie.Jak zwykle dobra rzetelna robota.Twój cyrk i to ty decydujesz kto w nim występuje i nie powinni mieć właściciele takich silników do ciebie pretensji.
Ps.patrząc na te starocie to przypomina mi się zakup moich multików Penn z USA , gdzie podobno te z produkcji do 2004r to rodzima produkcja w USA i co za tym idzie jakościowo były lepsze

[@michalponiat]

Miałem podobną spodzinę w Evinrude 85 z 69r. U mnie bez prądu na kabelkach był bieg do przodu a jeden kabel włączał luz i drugi wsteczny. Problemem był z tymi kablami bo one idą w wydechu i były izolacje przegrzane i się kruszyły natomiast same kable były czarne. W moim przypadku czasem miałem luz a czasem nie. Powodzenia i pozdrawiam

[@juliuszetzel4060]

Bardzo ciekawie zbudowana spodzina , "automat". Bardzo solidne materiały tyle lat a farba na spodzinie dalej trzyma , chyba że pomalowana .Ciekawe rozwiązania techniczne upierdliwość demontażu najwyższa.Spodzina pancerna .😊😊Może w tej upierdliwości jest😊 metoda 😊. Szczecin pozdrawia

[@sawatresor]

Spodzina pancerna i mega mocna. Ale elektryczne rozwiązanie okazało soe niewypałem i szybko zrezygnowali. Zresztą nawet w najnowszych silnikach tego nie ma. Same spodziny robili conajmniej do 2017r w Etekach praktycznie beż zmian (po za wodzikiem mechanicznym...).

[@robertkp898]

Zycie macie statki macie wydatki .Pozdrawiam serdecznie

[@gandziorz]

To ten materiał po którym stwierdzasz że nie warto brać takich zabytków do napraw? Parę filmów temu pytałem o stare evinrude, mercury, johnson, hondy itd.

[@sawatresor]

Dokładnie. Kupują ludzie silniki po 50-250€ i myślą że zwojują świat. Niemiec się cieszy bo nie musi oddawać do płatnej utylizacji. Części z orginalu za worek kasy. A paliwa to pali wiadro....

[@gandziorz]

@@sawatresor ponoć nic nie jest w stanie przebić spalanie w popularnych neptunach 23km i de-45ds.

[@sawatresor]

@@gandziorz U mnie w miasteczku wojsko sprzedawało ostatnio 6 DE45 :) Wystawili po 1500 na allegro są po 5000. Może one i rekordowe ale gość obok kupił Evinruda V4 niby fajny zrywny ale w godzinkę 60 literków to łyka bez problemów, przy dzisiejszych cenach to trzeba mieć układy w Orlenie albo jakieś lewe paliwo... :)

[@gandziorz]

@@sawatresor 60 litrów na godzinę? To silnik dla syna szejka naftowego :)

[@prestelprestelek7784]

No tragedia te calowe śruby. Wynalazki! Amerykanie tak maja. Pozdrawiam.

[@lukaszpiechocki9016]

Łukasz kto jak nie ty by to naprawił, następny sprzęt wraca na wodę,a nie na śmietnik.Odnośnie wybierania pracy to się zgadzam z tobą. 😉

[@KomUrczakPlay]

ze starym rycerzem zapraszam do mnie, już uratowałem kilka od przerobienia na żyletki :P

[@jozefszymanski6777]

Święte słowa lepiej odpuścić hehe

[@piotrzetelski2055]

Ale rozwiązanie z ta spodziną... Myślę, ze gruba moneta poszła za taką naprawę, chyba nikt inny by się nie podjął grzebania w tak leciwym sprzęcie.

[@mateuszrak3442]

Cześć. Jakie ciśnienie bijesz w spodzinę przy próbie szczelności?

[@sawatresor]

Max 1.5 bara. Ale norma to 1.

[@mateuszrak3442]

@@sawatresor Ok.dzięki

[@danielwilinski9079]

Witam mogę prosić o nr telefonu kontaktowego pozdrawiam

[@sawatresor]

Pod filmem I opisem kanału są dane kontaktowe. Niestety nie podaje nr na YouTubie.

[@danielwilinski9079]

@@sawatresor już napisałem 😉