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音と揺れが凄いですね!!乗り心地最高!!ですね!!
あのエキサイティングな乗り心地を動画でお伝え出来ないのが残念です!
乗ったのは湯ノ口温泉の日帰りに行く時でした。それでもバッテリーカーのひくトロッコ列車は、まるで炭鉱にでも行くかの感じでした。
温泉に行くのに坑内作業員の気分になりますね。いま坑内列車に乗れる機会はめったにありません、点検が無事終わって運行再開する日を楽しみにしています。
@@tetsu-jiiji 龍飛と吉岡の海底駅も復活して欲しいですよね
結構揺れますね。鉄道ファンなら大喜びでしょうけど普通の人には、ちょっと辛そうですね。
動画では伝わりませんが、重い鉱車に痛めつけられた軌条は疲れ果てており、ガタガタという振動は半端ないものでした。快適な列車の旅を期待していた人には苦行以外の何物でもないでしょうね!
(そういうもんじゃないとは思うけど)スピードが出たら、スリルがあって楽しいんだろうなあ。
体感速度は130キロくらいでした。揺れるのなんのって!
むかし直接連絡する交通機関がないと聞いていたので、二の足を踏んでいたら一旦廃止なってなくなってしまいました。たしか四日市の石原産業の鉱山だったのかな?結局名取紀之さんの著書『紀州鉱山専用軌道(RM212)』で面影を偲んでいました。湯の口温泉駅って操業時には複線のデルタ線があったようですね。復活してからのバテロコもいいですが、架線を張り巡らした下を走る電気機関車も見てみたかった。
ここの電気機関車も、明延鉱山のものと同じく、ローラーパンタグラフを使用していました。
架線はもう張っていないですが、創業当時の坑道が結構残っておりレールも敷かれています。嬉しいのは鉱廃水処理などで現役の坑道をバッテリーロコが走っていることで、運がよければ走っている姿に出会えるかもしれません。観光用に復活した区間以外にも入っていってました。サムネールと最後のシーンに出ているオレンジ色のバテロコは実用機です。
話には聞いていたが、鉱山電車ですからトンネルばかりみたいです。
車窓を楽しむものではないですね。
音と揺れが凄いですね!!乗り心地最高!!ですね!!
あのエキサイティングな乗り心地を動画でお伝え出来ないのが残念です!
乗ったのは湯ノ口温泉の日帰りに行く時でした。それでもバッテリーカーのひくトロッコ列車は、まるで炭鉱にでも行くかの感じでした。
温泉に行くのに坑内作業員の気分になりますね。いま坑内列車に乗れる機会はめったにありません、点検が無事終わって運行再開する日を楽しみにしています。
@@tetsu-jiiji 龍飛と吉岡の海底駅も復活して欲しいですよね
結構揺れますね。鉄道ファンなら大喜びでしょうけど普通の人には、ちょっと辛そうですね。
動画では伝わりませんが、重い鉱車に痛めつけられた軌条は疲れ果てており、ガタガタという振動は半端ないものでした。快適な列車の旅を期待していた人には苦行以外の何物でもないでしょうね!
(そういうもんじゃないとは思うけど)スピードが出たら、スリルがあって楽しいんだろうなあ。
体感速度は130キロくらいでした。揺れるのなんのって!
むかし直接連絡する交通機関がないと聞いていたので、二の足を踏んでいたら一旦廃止なってなくなってしまいました。たしか四日市の石原産業の鉱山だったのかな?
結局名取紀之さんの著書『紀州鉱山専用軌道(RM212)』で面影を偲んでいました。湯の口温泉駅って操業時には複線のデルタ線があったようですね。
復活してからのバテロコもいいですが、架線を張り巡らした下を走る電気機関車も見てみたかった。
ここの電気機関車も、明延鉱山のものと同じく、ローラーパンタグラフを使用していました。
架線はもう張っていないですが、創業当時の坑道が結構残っておりレールも敷かれています。嬉しいのは鉱廃水処理などで現役の坑道をバッテリーロコが走っていることで、運がよければ走っている姿に出会えるかもしれません。観光用に復活した区間以外にも入っていってました。サムネールと最後のシーンに出ているオレンジ色のバテロコは実用機です。
話には聞いていたが、鉱山電車ですからトンネルばかりみたいです。
車窓を楽しむものではないですね。