Если Боксера покупали из за круглой фары, и сказок про то что по качеству он держит японцев за яйца, при цене то в 1300$, то это недоразумение не выдерживает не какой критики. Если убрать китайцев, которые уже давно выиграли битву за рынок, а взять индуса что бы не было споров, НС200 наверное лучше раз в 10. Lifan, Voge, Kovi сейчас держат рынок, Lifan это техника кубатурой от 150 до 350сс дорожная в основном. Voge это 300-650сс Турист-дорожник. Kovi это эндуро линейка. Из индусов продаются Боксёры, кто их покупает и зачем, это уже другая история, но факт остаётся фактом, по Боксёрам у Баджажа пока ещё всё не плохо, но туман рассеивается, половина уже пересела на злосчастный КЕтай, ибо если ещё Боксёра можно было купить, то уже даже NS200 стоит как полностью нафаршированный Lifan KP250 или Voge 300 на минималках, и тут индус такой себе вариант, даже если предположить что он больше пройдёт, что не факт, кому нужен тот ресурс, на мало кубатурной технике ? Их меняют через сезон, или два, но учится к примеру когда у тебя 2-вух канальный АБС, инжектор, тапки 140/110 максималка 140км, жидкостное охлаждение, прекрасный внешний вид, чистых 250сс 4 клопа, 27лс, и др... Да это Лифан 250, я думаю куда приятней, там пробеги уже на вторичке 20т. км+ мотоциклы в идеале, вот такое говно делает Китай. ПС. По большому счёту мне н*срать кто на чём ездит, просто я очень не люблю неадекватных фанатиков, которые не знают что такое рациональное мышление, и создают вокруг своей техники куча мифов, сказок, преувеличений, и при этом цепляют владельцев китайцев, которые к стати не особо и трогают их. Это не претензия лично к Максиму, это общая картина, которую я наблюдаю в интернете последних года 3
@@SalveUa Хоть ты и не особо вижу довольный Вогом, но я думаю на те средства, ты сделал правильный выбор. Очень подкупает Хонда СБ 500 или аналогичная Кава, но там одна резинка карбюратора стоит 800 грн, и в целом запчастей нету, сам чуть не дурканул, но всё же новое есть новое, и запчастей вагон, по крайней мере на мой дырчик. Собери на Хонду НС 700-750 и закрывай канал, как Экстрим-тревел)))
Недавно читал коммент одного парня. У него Лифан- ирокез 150. Пробег 85 тыс., компрессия 10, по движку только обслуживание. В целом по моту, из ремонта, замена подшипников колёс.
За такие деньги не всем нужны 200-250 кубиков и повышенные характеристики Для моих задач 160 идеальный вариант и по деньгам то же В приоритете комфортная скорость до сотни инжектор расход приемлемый вес общая технологичность Кик как плюс Гнать больше 120 не интересно Короче каждому свое но лично для себя отличный вариант а деньги можно подобрать чтоб себя побаловать...Если б не война....
Мдя, мот супер конечно, но хотя бы 250сс. Вот тогда бы был огонь, а так психологически 2600$ за 160сс не отдать никак. Вангую не пойдет он у нас. Менталитет и доходы не те...
REALLY NYGGA?! Я конечно понимаю, что нужно было хвалить, ибо в следующий раз не дадут на тест. Но любой шарящий человек всё равно поймёт, что это самый бредовый мот за эти деньги. Bajaj Pulsar NS200 по сравнению с этим чахликом просто гипербайк, а стоит всего лишь на сотню больше. А ведь ещё есть вполне надёжные, более дешёвые и более тяговитые LONCIN LX250-15 CR4 и LIFAN KP200. DUDE, THAT'S BAD :)
@@SalveUa интересно то что я ездил на пульсаре 200 друга и подвеска у него дубовая, качество пластика вопше под вопросом и с новья были косяки.. при тесте мота участвовало 3 человека 2 из них не на китайце и в сравнении с кп 200 никто не понял за что индуса так рекламируют в интернете..
и при скорости за 100ку он себя отлично ведет при етом разница с джпс в пару км!) опять же водянка.. после 18 года установлен моноаморт мощнее, со светом вопше бред он там классный стоит лампа даже нормальная аналог h4 и можно всегда подобрать заканчивая ксеноном если кому что не так хотя стоковый отличный) ето религия такая как с айфонами навешали что вот ето китай а ето индия хотя китай конечно разный и есть смысл сравнивать с топовыми производителями...
Не. 160куб за эти деньги... 🤔 Это психологический барьер. За 2650$ кто бы взял, при наличии более интересных вариантов от конкурентов. АБС влепили для галочки. Наличие инжектора не решает вопрос что здесь 160куб и 17лошадей. 😭 Печально как-то.
Мот для тих хто готовий 2500 віддати за нового єбра. P.S. Була б і 6 передача як би не було кіка. Покататись і продать точно не той мот, його мало стане чере пів року якщо не раніше і це не мот за 1000-1500, що береться з обмеженим бюджетом, за 2600 вже цікавіші варіанти є і продати його буде складно.
Абсолютно не вижу смысла покупать такой мот, если в продаже есть Lifan KP200 Irokez. Он дешевле, мощнее, презентабельнее (как по мне), и в нём полноценная 6-ти ступенчатая коробка. Так шо, Максиме, давай нам краще запилюй обзор на Benelli TRK251.
@@ОлександрГорбач-ю1б С таких, дружище, с таких. Индия от Китая недалеко ушла, плюс заоблачная цена заставляет сходу посылать такие пропозиції в офсайд!
@@nesterbator От тут я поспорю. Само качество резины, предохранителей, всех заглушок, сварки и т.д. У меня одновременно недавно был китаец и индус. Обое 200сс. Так от езда на китайце, это адуха. Понятно что цена разная. Но оно того стоит. он не гробит тебе спину, как минимум.
@@nesterbator Леш, ирокез сделан хуже, ровно на свои деньги. тут просто выше уровень исполнения, наворотов. у нас потребитель все ровняет к китаю, но забывает что ямаха юбр 125 кубовая не меняется уже 20 лет почти и продается за 2200+. а там вообще архаизм страшный.
@@SalveUa Максим, я догадываюсь, что возможно этот мотоцикл сделан лучше: лучше материалы, есть абс да и в целом крепче сбит, но с такой ценой и таким двигателем ну его нах! Если бы за эту цену там было хотя бы 200 кубиков - это ещё куда не шло, а так, спасибо, тебе конечно, что затестил его, твоё мнение нам важно, но я считаю, что лучше Лифан/Лонсин, чем сие чудо техники.
Відео старе, але вставлю своїх п'ять копійок. Він мені більше нагадує V15 чомусь, і це добре, що індуси конкурують з індусами. За ці гроші (2700) я б взяв краще авенжера 220 круз.З нетерпінням чекаємо весни і ПЕРЕМОГИ! Слава ЗСУ!
Привет, а чего ж ты не сказал что будешь в Козине, а милок? 🤔 Надыбались бы... А по поводу мотыка, очень завышена цена, - 800,1000 у. е. я думаю он бы зашёл. А где ты его надыбал, где их посмотреть можно?
Что бы добраться до регулировки амортизатора задней подвески, нужно учится на проктолога, или как минимум, на акушера. Зеркала огонь, вылет хороший. В такие видно не только локти. Основное-моторчег, и простота обслуживания. Потому как в Украине толковых мастерских не много, а без спеца в такое сердце лезть не стоит, то на йху оно надо. Надо просто, дёшево, как кувалда, только ни в коем случае от ямахи 😁
Помнится до 14г продавался patron taker 250 на воде и 4 клап, с двумя огромными тормозами спереди и видом сб400/ бандит за 100к руб с недорогим биг бором на 300сс. Этот мопед и воге 300 облапошит, но теперь наш удел вот такие твс бажажи и прочие китайцы нижневальные с мотором от мотоблока.
@@SalveUa патрон этот один из редких дорожных мотов с норм мотором, твс может и неплохо слелан, но 160сс переводит его в разряд мопедов. В индии или тайланде и хватило бы, у нас, где мото циклизм не развит, это опасный мопед. Вроде ты же и говорил, меньше 100 гпс крейсер это жутко- все правильно. И за это платить такие бабки, чтоб от каждой фуры щемиться на обочину) В любом случае спасибо за обзор, хоть посмотреть передовые импортные мопеды
Чесно-краще би в пульсар 250 кубів впихнули,бо за 200 кубів 2800 баксів-то занадто,як на мене,а про цей йобрик на максималках то більше 1700баксів мало хто дасть
Этот бренд не представлен на рынке Украины,давай будем честными, Макс Тебе ведь за пиар заплатили? Почему так много лестности то что по сути не продается толком в Украине? Как с запчастями обстоят дела?
Не плохая техника, но как для меня есть два но! Первое это его цена. Второе это больше мопед чем мотоцикл (ширина резины и 160 куб) Мне кажется он лутше будет чем Лифан Ирокез, но последний стоит на 1000 дешевле.
Каналу, конечно, успехов, но с проплаченными обзорами поосторожнее. Даже набор инструментов расхвалил, который вот точь-в-точь как у Lifan KP200. Кажется, даже чехол тот же.
Lifan вперше випустив KP200 у 2017 році. TVS вперше випустила цю модель Apache у 2016 році. І чому TVS, яка має власні дослідження та розробки, копіює проекти інших компаній?
Ямаха ЮБР 125 сейчас стоит $ 2200, по возможностям и оснащению и рядом не стоял ( вопрос надежности не затрагиваем) Но за цену TVS 160 слишком много конкурентов (
ещё один недо мот. С Bajaj этому производителю пока даже думать не стоит о конкуренции. Совсем не те производственно\ финансовые силы. Видимо будут конкурировать с бумажными байками из поднебесной. Но, возвращаясь к этому недомотоциклу, зачем он ? В городе ( если подходить с рациональной точки зрения ) вполне хватает скутера( японцы и итальянцы с кубатурой от 100 кубов в скоростных характеристиках примерно такие же, но ещё более утилитарны), или это для тех кто "смотрите я байкер"? По самому обзору: ни слова не сказано о поведении стоковых шин ( а это и управляемость, и активная безопасность).
Лифан,Водж нелепые копирки древних японских двигателей,с водянками и 6тью передачами которые не едут хоть тресни,в сравнении с оригиналами. У индусов комплектация намного лучше,чем у китая. BMW плодотворно сотрудничает с TVS выпуская на их заводе малокубатурные мото bmw R и G 310 ! А ТVS Apache RR 310 по оснащению нагибает тот же баджаж доминар 400.
Ти хоть зрозумів ,що написав?,чи так просто "висрав" і пропав?у якого індуса краща комплектація за якого китайця?зрівнювать з цією ціновою категорією так його любий китаєць натяне по комплектації.І да я власник КР 250 другої серії(2020рік),за 2300 в повному комплекті з 2 абс і 27л.с і нормальною підвіскою(катав на нс 200-гівно дубове ),так як маю не один мот і авто то накатав тільки на ньому 8000 і це все заїзди на роботу в Київ і покатухи в радіусі 150 км з крутінням мотору по максимуму(по трасі в середньому 120-130) і нічого не зламалось,по заміні масла видно що стружки в двигуні не має.Ну і для приколу глянь ціни на заплчастини індусів і китайців в яких зі слів знайомих сервісників ресурс одинаковий.
Если Боксера покупали из за круглой фары, и сказок про то что по качеству он держит японцев за яйца, при цене то в 1300$, то это недоразумение не выдерживает не какой критики. Если убрать китайцев, которые уже давно выиграли битву за рынок, а взять индуса что бы не было споров, НС200 наверное лучше раз в 10.
Lifan, Voge, Kovi сейчас держат рынок, Lifan это техника кубатурой от 150 до 350сс дорожная в основном. Voge это 300-650сс Турист-дорожник. Kovi это эндуро линейка. Из индусов продаются Боксёры, кто их покупает и зачем, это уже другая история, но факт остаётся фактом, по Боксёрам у Баджажа пока ещё всё не плохо, но туман рассеивается, половина уже пересела на злосчастный КЕтай, ибо если ещё Боксёра можно было купить, то уже даже NS200 стоит как полностью нафаршированный Lifan KP250 или Voge 300 на минималках, и тут индус такой себе вариант, даже если предположить что он больше пройдёт, что не факт, кому нужен тот ресурс, на мало кубатурной технике ? Их меняют через сезон, или два, но учится к примеру когда у тебя 2-вух канальный АБС, инжектор, тапки 140/110 максималка 140км, жидкостное охлаждение, прекрасный внешний вид, чистых 250сс 4 клопа, 27лс, и др... Да это Лифан 250, я думаю куда приятней, там пробеги уже на вторичке 20т. км+ мотоциклы в идеале, вот такое говно делает Китай.
ПС. По большому счёту мне н*срать кто на чём ездит, просто я очень не люблю неадекватных фанатиков, которые не знают что такое рациональное мышление, и создают вокруг своей техники куча мифов, сказок, преувеличений, и при этом цепляют владельцев китайцев, которые к стати не особо и трогают их. Это не претензия лично к Максиму, это общая картина, которую я наблюдаю в интернете последних года 3
ну я точно не фанатик)) мои мотоциклы это всегда баланс), не баланс-вал, а баланс качества-цены :D
@@SalveUa Хоть ты и не особо вижу довольный Вогом, но я думаю на те средства, ты сделал правильный выбор. Очень подкупает Хонда СБ 500 или аналогичная Кава, но там одна резинка карбюратора стоит 800 грн, и в целом запчастей нету, сам чуть не дурканул, но всё же новое есть новое, и запчастей вагон, по крайней мере на мой дырчик. Собери на Хонду НС 700-750 и закрывай канал, как Экстрим-тревел)))
Недавно читал коммент одного парня. У него Лифан- ирокез 150. Пробег 85 тыс., компрессия 10, по движку только обслуживание. В целом по моту, из ремонта, замена подшипников колёс.
За такие деньги не всем нужны 200-250 кубиков и повышенные характеристики Для моих задач 160 идеальный вариант и по деньгам то же В приоритете комфортная скорость до сотни инжектор расход приемлемый вес общая технологичность Кик как плюс Гнать больше 120 не интересно Короче каждому свое но лично для себя отличный вариант а деньги можно подобрать чтоб себя побаловать...Если б не война....
Шикарный , детальный обзор. Нравится такие видео смотреть
Мдя, мот супер конечно, но хотя бы 250сс. Вот тогда бы был огонь, а так психологически 2600$ за 160сс не отдать никак. Вангую не пойдет он у нас. Менталитет и доходы не те...
REALLY NYGGA?! Я конечно понимаю, что нужно было хвалить, ибо в следующий раз не дадут на тест. Но любой шарящий человек всё равно поймёт, что это самый бредовый мот за эти деньги. Bajaj Pulsar NS200 по сравнению с этим чахликом просто гипербайк, а стоит всего лишь на сотню больше. А ведь ещё есть вполне надёжные, более дешёвые и более тяговитые LONCIN LX250-15 CR4 и LIFAN KP200. DUDE, THAT'S BAD :)
у NS200 есть инжектор, abs?
Любой Мот индивидуален, не попробуешь, не узнаешь. АБС и инж уже лучшее карб. По кубам не так уж и далек он от 200ки
Спасибо, хороший обзор.
Камера на этой дороге раньше стояла, 50 км/ч. ты ее прошел 77 км/ч.
Ирокез 200сс стоит дешевле более чем на 1000$ и не хуже ни чем
У китайца любого нет норм подвески и света, как минимум.
@@ОлександрГорбач-ю1б сказки... Имею 150сс ирокез, 2 дальняка по 1500 - 1800 км + ехал ночью. Более 25000 пробег без поломок.
ирокез хуже, я ездил. сильно хуже. не на тысячу баксов, но на половину, как минимум
@@SalveUa интересно то что я ездил на пульсаре 200 друга и подвеска у него дубовая, качество пластика вопше под вопросом и с новья были косяки.. при тесте мота участвовало 3 человека 2 из них не на китайце и в сравнении с кп 200 никто не понял за что индуса так рекламируют в интернете..
и при скорости за 100ку он себя отлично ведет при етом разница с джпс в пару км!) опять же водянка.. после 18 года установлен моноаморт мощнее, со светом вопше бред он там классный стоит лампа даже нормальная аналог h4 и можно всегда подобрать заканчивая ксеноном если кому что не так хотя стоковый отличный) ето религия такая как с айфонами навешали что вот ето китай а ето индия хотя китай конечно разный и есть смысл сравнивать с топовыми производителями...
Добрый день. Как первый мото советуете ли вы брать Yamaha Mt15 2.0?
Не. 160куб за эти деньги... 🤔 Это психологический барьер. За 2650$ кто бы взял, при наличии более интересных вариантов от конкурентов. АБС влепили для галочки. Наличие инжектора не решает вопрос что здесь 160куб и 17лошадей. 😭 Печально как-то.
Интересно было посмотреть , Макс молодец 👍
Отличный обзор.,,👍
Урааа.нарешті проплачений огляд)))
можу карту скинуть, куда донаты присылать)
Да... Выглядит он скорее как китаец, Бадж солиднее намного. Если дешевле-то еще можно подумать... Но не я. Не досмотрел, но лайк за старания!
Роскажи побольше свое мнение про твой водж 300. Интересно сколько крейсер, про вибрации и ветрозащиту интересно.
я уже делал видео на 5 тысячах пробега, но будет еще, на 15-ти
th-cam.com/video/qGZiMCcSnU8/w-d-xo.html
Красивый моцик. И трактора в стекле нет. Лайк.
Мот для тих хто готовий 2500 віддати за нового єбра. P.S. Була б і 6 передача як би не було кіка. Покататись і продать точно не той мот, його мало стане чере пів року якщо не раніше і це не мот за 1000-1500, що береться з обмеженим бюджетом, за 2600 вже цікавіші варіанти є і продати його буде складно.
Абсолютно согласен.
Спасибо большое за такие шикарные обзоры. Как насчет теста bajaj pulsar n250 2024.
мот може і норм , але ціна зашкалює ( 160 сс - 2600 баксов????)😲
ты наверно цену не той модели глянул TVS Apache RTR 180 $ 1930
@@gravebreaker251 2650 це точно
@@Doctor236 все ты правильно написал 160сс 2600 только я не понял почему такая разница между 180.
@@gravebreaker251 напевно тут більше наворотів ( абс , інжектор ...)
@@Doctor236 будет тест и 180 апача. разница большая, я расскажу))
За такую цену есть куча крутейших мото....кто такое покупает? это ж п**дц....кто то ж купит и другие мотоциклисты будут смотреть как на лашпету 😆
Зайшов на їхній сайт, всі "гоночні" поні. Жодної класики. Ех, не моє.
Балансирующий вал есть в двигателе ?
естественно. двигатель очень мягкий. оно вообще не вибрирует по сравнению с моим вогом.
ну динаміка розгону на рівні лонцін ср 4, а це вже досягнення, а розхід буде меншим, хоча ціна трохи таки підкачала
Годные обзоры, лукас
Хороший обзор 🤝
А почему как конкурента не упомянул Kp250 лифановский?? И как вообще к нему относишься?
вот как-то не довелось поездить. нормально отношусь, но в плюсы-минусы не вникал. вроде extreme travel делал норм обзор
Как я понимаю на сборочной линии TVS собирается BMW 310?
не скажу за сборку, но сотрудничество по начинке есть
двигатель тот же, по лицензии
Да, G310R и G310GS собираются на их заводе. На этой же линии, на таких же компонентах собирается TVS RR310
Привет,зделай пожалуйста обзор на Voge 300r(стрит)
привет, по возможности сделаю) только в Украину уже будут ввозиться только инжекторные. карбовые только на вторичном рынке и остатках по салонам
""вот как-то так" но не как иначе""😂
Абсолютно не вижу смысла покупать такой мот, если в продаже есть Lifan KP200 Irokez. Он дешевле, мощнее, презентабельнее (как по мне), и в нём полноценная 6-ти ступенчатая коробка.
Так шо, Максиме, давай нам краще запилюй обзор на Benelli TRK251.
Гавно с шиколадом сравниваете? С каких пор китай так уже вырвался по качеству?
@@ОлександрГорбач-ю1б
С таких, дружище, с таких. Индия от Китая недалеко ушла, плюс заоблачная цена заставляет сходу посылать такие пропозиції в офсайд!
@@nesterbator От тут я поспорю. Само качество резины, предохранителей, всех заглушок, сварки и т.д. У меня одновременно недавно был китаец и индус. Обое 200сс. Так от езда на китайце, это адуха. Понятно что цена разная. Но оно того стоит. он не гробит тебе спину, как минимум.
@@nesterbator Леш, ирокез сделан хуже, ровно на свои деньги. тут просто выше уровень исполнения, наворотов. у нас потребитель все ровняет к китаю, но забывает что ямаха юбр 125 кубовая не меняется уже 20 лет почти и продается за 2200+. а там вообще архаизм страшный.
@@SalveUa
Максим, я догадываюсь, что возможно этот мотоцикл сделан лучше: лучше материалы, есть абс да и в целом крепче сбит, но с такой ценой и таким двигателем ну его нах! Если бы за эту цену там было хотя бы 200 кубиков - это ещё куда не шло, а так, спасибо, тебе конечно, что затестил его, твоё мнение нам важно, но я считаю, что лучше Лифан/Лонсин, чем сие чудо техники.
Интересно было-бы посмотреть про Лифан КП250
если попадется полноценный тестовый мотоцикл = сделаю)
Дык, а что там смотреть?? Виктор из Одессы на своём канале X-treem Trevel уже всё про него рассказал. Смотри и делай выводы.
У меня был bmw g310gs! Ручки и пульты очень похожи, а двигатель тот же, что и на TVs 310)
верно, 310 двигатель как раз от бмв. apache 310 rr вообще космолёт. но на нем я не смог поездить, к сожалению
160 это кубы? Блин, хотяб 200. Интересно посмотреть:) за эту цену и пульсар 200 есть, хоть и без инжектора
у TVS есть 200ка, я тестировал, будет видео :)
у индусов 160 ездит как китай 200
@@gravebreaker251 даже индийские 125-ки едут, как китайские 200)
@@milesimperium7836 я и написал о пульсар200 который бажаж и не китай
@@sergejkaput ну это да
90/90 а дальше?
Ти знак бачив 50? Куди ти летиш
все бро, осталось тебе Hero motocorp протестировать и Royal Enfield и можно тебя индусом называть
Херо хпульс 200 интересен
@@SalveUa они в отличии от BAJAJ чисто на внутреннем рынке Индии капусту рубят, их в СНГ и продавать - не продают нигде, никто не привозит
Ну, может когда-то подменяется политика) твсов тоже я нигде не видел до этого, эт первый год
Відео старе, але вставлю своїх п'ять копійок. Він мені більше нагадує V15 чомусь, і це добре, що індуси конкурують з індусами. За ці гроші (2700) я б взяв краще авенжера 220 круз.З нетерпінням чекаємо весни і ПЕРЕМОГИ! Слава ЗСУ!
В Bajaj також є толкові моделі ,яких нам не бачити ще довгі роки
XCD, DISCOVER,PLATINA
согласен, ассортимент сужен
@@SalveUa если за этот мотоцикл заломили такую цену, то сколько же стоил бы у нас Баджаж Платина 160 четырёклапанный ?? наверное все 3к баксов ?
@@rustamdudaev3528 платина это аналог боксера\лифана 150
платины 160 4кл не существует
@@SalveUa может с обьёмом я ошибся но на индийском сайте Баджаж Платина 4 клапана, боксеры в индии оказывается не продают !
Ага, боксеры уже давно пережиток)
Привет, а чего ж ты не сказал что будешь в Козине, а милок? 🤔 Надыбались бы... А по поводу мотыка, очень завышена цена, - 800,1000 у. е. я думаю он бы зашёл. А где ты его надыбал, где их посмотреть можно?
Привет, сам не думал туда ехать)
Надыбать можно тут tvsmotor.com.ua/dealer
Что бы добраться до регулировки амортизатора задней подвески, нужно учится на проктолога, или как минимум, на акушера. Зеркала огонь, вылет хороший. В такие видно не только локти. Основное-моторчег, и простота обслуживания. Потому как в Украине толковых мастерских не много, а без спеца в такое сердце лезть не стоит, то на йху оно надо. Надо просто, дёшево, как кувалда, только ни в коем случае от ямахи 😁
Мммм....!) Pulsar ns200 то вынесет 🏍️🏍️🚀🚀🔥🔋
гарантийный ресурс 30к - ну хоть честно.
Помнится до 14г продавался patron taker 250 на воде и 4 клап, с двумя огромными тормозами спереди и видом сб400/ бандит за 100к руб с недорогим биг бором на 300сс. Этот мопед и воге 300 облапошит, но теперь наш удел вот такие твс бажажи и прочие китайцы нижневальные с мотором от мотоблока.
почему деду при сталине хорошо было, потому что хуй стоял))
все чисто по качеству, не скажу за патрон, но твс очень достойно сделан.
@@SalveUa патрон этот один из редких дорожных мотов с норм мотором, твс может и неплохо слелан, но 160сс переводит его в разряд мопедов. В индии или тайланде и хватило бы, у нас, где мото циклизм не развит, это опасный мопед. Вроде ты же и говорил, меньше 100 гпс крейсер это жутко- все правильно. И за это платить такие бабки, чтоб от каждой фуры щемиться на обочину) В любом случае спасибо за обзор, хоть посмотреть передовые импортные мопеды
@@Trevis748 не за что)
@@Trevis748 , очень редкие фуры ездят за 100км в Украине, так что норм))
А че, у вас пульсар 2700 стоит?? Если да, то конечно лучше его. А так в очевидных конкурентах на данный ценник я вижу только лифан.
2700+, ага
у апача есть 200ка, и она интереснее ns200, ртр200 стоит 2930
Одиннадцать. Сварщиков, - одиннадцать.
я понял))
Хотел дизлайкнуть - но меня обогнали. Сру в каментах с целью продвижения на зло своему обидчику.
Чесно-краще би в пульсар 250 кубів впихнули,бо за 200 кубів 2800 баксів-то занадто,як на мене,а про цей йобрик на максималках то більше 1700баксів мало хто дасть
у твс есть 200 конкурент пульсару 200, обзор будет
Этот бренд не представлен на рынке Украины,давай будем честными, Макс Тебе ведь за пиар заплатили? Почему так много лестности то что по сути не продается толком в Украине? Как с запчастями обстоят дела?
контейнер приплывает = запчасти есть. все точно так же как и у бажажа, но 7 лет назад.
Краще взяти за такіж гроші Zontes 155 або Zontes 250rr
шо по запчастинам?)
Не плохая техника, но как для меня есть два но! Первое это его цена. Второе это больше мопед чем мотоцикл (ширина резины и 160 куб) Мне кажется он лутше будет чем Лифан Ирокез, но последний стоит на 1000 дешевле.
Каналу, конечно, успехов, но с проплаченными обзорами поосторожнее. Даже набор инструментов расхвалил, который вот точь-в-точь как у Lifan KP200. Кажется, даже чехол тот же.
если б не мотоцикл не понравился, я бы его не хвалил
про цену я уже сказал))
Lifan вперше випустив KP200 у 2017 році. TVS вперше випустила цю модель Apache у 2016 році. І чому TVS, яка має власні дослідження та розробки, копіює проекти інших компаній?
Обычный мопед как и сотня других.
Ямаха ЮБР 125 сейчас стоит $ 2200, по возможностям и оснащению и рядом не стоял ( вопрос надежности не затрагиваем)
Но за цену TVS 160 слишком много конкурентов (
160ка не станет бестселлером, но за эти деньги = она скорее конкурент всяким хондо-ямахо-подобным, чем лифану, например.
@@SalveUa Согласен.
Хоть tvs и навороченный по самые уши, но цена...к сожалению покупательская способность накладывает сильный отпечаток на выбор.(
ещё один недо мот. С Bajaj этому производителю пока даже думать не стоит о конкуренции. Совсем не те производственно\ финансовые силы. Видимо будут конкурировать с бумажными байками из поднебесной. Но, возвращаясь к этому недомотоциклу, зачем он ? В городе ( если подходить с рациональной точки зрения ) вполне хватает скутера( японцы и итальянцы с кубатурой от 100 кубов в скоростных характеристиках примерно такие же, но ещё более утилитарны), или это для тех кто "смотрите я байкер"? По самому обзору: ни слова не сказано о поведении стоковых шин ( а это и управляемость, и активная безопасность).
Лифан,Водж нелепые копирки древних японских двигателей,с водянками и 6тью передачами которые не едут хоть тресни,в сравнении с оригиналами. У индусов комплектация намного лучше,чем у китая.
BMW плодотворно сотрудничает с TVS выпуская на их заводе малокубатурные мото bmw R и G 310 ! А ТVS Apache RR 310 по оснащению нагибает тот же баджаж доминар 400.
Ти хоть зрозумів ,що написав?,чи так просто "висрав" і пропав?у якого індуса краща комплектація за якого китайця?зрівнювать з цією ціновою категорією так його любий китаєць натяне по комплектації.І да я власник КР 250 другої серії(2020рік),за 2300 в повному комплекті з 2 абс і 27л.с і нормальною підвіскою(катав на нс 200-гівно дубове ),так як маю не один мот і авто то накатав тільки на ньому 8000 і це все заїзди на роботу в Київ і покатухи в радіусі 150 км з крутінням мотору по максимуму(по трасі в середньому 120-130) і нічого не зламалось,по заміні масла видно що стружки в двигуні не має.Ну і для приколу глянь ціни на заплчастини індусів і китайців в яких зі слів знайомих сервісників ресурс одинаковий.
Рановато переключаешся
Он с малым пробегом, жалко было