Акция:) с 18.09 по 5.10.21 на технику TVS 2021 модельного года предоставляется скидка. Подробнее на сайте tvsmotor.com.ua/ и по телефонам: +380 97 957 3111 +380 50 163 3111 Ребята, скидки к окончанию мотосезона очень даже гуманные, звоните, узнавайте:)
Согласен его плюс от ns200 это абс и инжектор.Минус это не водянка, мощность у него меньше и двигатель КТМ на пульсаре я думаю понадежней и плюс 6 скоростей.
Как вариант докинуть 300$ и взять Benelli 251. Получим: - 250cc Будет явно мощней и бістрей - 6 передач - Красивій дизайн - LED оптика - Хорошая резина - Хорошая подвеска - Тоже инжектор, АБС Вообщем плюсов явно больше чем 300$ =)
Пульсару нс200 он конкурент, только не по динамике. По этому поводу даже видео есть, хоть и индийское но и так все понятно, пульсар уходит очень далеко;) оно и не странно, 4л.с. разница. Но для себя взял бы этот, инжектор и абс 200сс 20лс и такую цену он конечно же на первом месте.
Максим, а как по твоему мнению, ему не хватает 6-й передачи в КПП? И всё-таки, как будут обстоять дела с запчастями? И всякими допами, типа багажника под кофр?
привет, Леш 6-я сюда не особо просится. в 160-ке хотелось прям, а здесь как раз хватает. По запчастям = это первый сезон ТВС в Украине, все точно так же как у Вога\Бажаж. Приезжает контейнер = запчасти есть. Их еще довольно мало продали в Украине, поэтому по допам от завода ситуация хз, думаю, под заказ сварят все что угодно. Я точно с такой же проблемой столкнулся у себя на воге, когда искал клетку. По поводу заводских решений, насколько я знаю, у конкурентов их особо тоже не встречается, если установлены ручки для пассажира. Опять таки, если оглядываться на кп200, ты сам знаешь, в 2020 году на него поставили ручки, вместо нормального багажника)) Короче, один мот заезжает, его обмеривают и делают потом на всю модель багажники\клетки и т.д, ну сам понимаешь))
@@SalveUa , брав не новий, із пробігом 7тисяч. Сам 1300 вже накатав.(від 8вересня). Мотоциклом задоволений! Ракета! Особливо після китайської "Альфи!", На якій я 38 тисяч накатав. То Домінар , просто "пісня!"
@@SalveUa ,я так розумію, питання про покриття. Катаю по асфальту. Та ось на днях довелося по дорозі ,вкритою латками проїхатись. То було не комфортно. По рукам лупить. Знижую швидкість ,і веселіше стає.
На пульсаре тоже есть ABS, но только в Индии. Заглушка под лямбду под повышенные эко требования, - этот сильно дешевле версии с лямбдой и катализатором
Пульсар пока доедет до Украины в версии BS6 2022 модельного года, рак свистнет и ценник туда же улетит скорее всего. если им удастся удержать на текущем уровне и продавать модификацию с инжектором за 2750+- как щас стоит карбовый пульсар - круто, но очень сомневаюсь.
С первых же секунд увидел огромнейший недостаток, который лично для меня перечеркивает все возможные достоинства мотоцикла, а именно - клипоны вместо нормального руля (аналогичный недостаток имеется также у Пульсаров 180 и 200, Лифана КП250 и еще некоторых азиатских мотоциклов). Конструкторы мота непонятно зачем отняли у пользователя возможность подобрать высоту, ширину и тип руля под свои потребности. А ведь это - не спортбайк, которому клипоны реально нужны. Это универсальный дорожник, на котором будут ездить разные люди в разных условиях. Лично я, например, люблю широкие эндурные рули с перемычкой, которые помогают при езде по грунтовкам. Плюс клипоны усложнили ремонт в случае падения - а ведь такие мотоциклы часто используют новички, которые часто же падают. Обычный руль можно и в поле выровнять и доехать (я так делал). А тут что делать, если клипон сломается? Только грузить в бус, на чем поездка будет закончена. А если это путешествие и ты где-нибудь в Карпатах? Да, можно сказать: хочешь в Карпаты - покупай эндуро, а это городской, типа, стрит. Но человек, покупающий дешевый индийский мот, обычно ездит на нем везде. В общем, луч поноса конструкторам. Причем на мелких Дюках те-же индийцы ставят нормальные рули. Японцы когда-то тоже наступали на эти грабли (на Suzuki GS500, Honda Revere), но потом исправлялись.
привет хорошее замечание. примечательно, что на tvs 160 стоит как раз таки обычный райзер на 22мм. а здесь "больше спорта", видимо, поэтому стоят клипоны. как верно было замечено, то же самое и у одноклассников. тренд, наверное
@@muradmxd Ну так это самая дорогая модель, но есть ли другая разница между ними? просто не помню где говорили что между 125 и 150кой разницы почти нету, а это 7тыс грн. 7тыс грн это 240 литров топлива на всю жизнь.
боксера можно брать любого. дисковый лучше в городе. на рыбалку пойдет как 125 так и 150. если недалеко и по лесу = хватит и 125 или 150 на барабане. по кошельку смотрите) всегда можно бу взять, кстати. есть с маленькими пробегами
Доброго вечора. Скажіть будь ласка як себе за цей час показав апач 200 чи задоволений його власник ним. Знаєте не знаєте які поломки , якщо не тяжко дайте відповідь
ніяких проблем не було, даний мот зараз в кременчуці у "мотоекспресс". а взагалі можете на сайті імпортера попитати за наявність і ціни tvsmotor.com.ua/
Не хочу сказать не чего хорошего, и не чего плохого, этот мотоцикл не вызывает совсем не каких эмоций, он как бы есть, и на этом всё, возможно это связано с ценой, так как ты понимаешь что за эту суму он тебе в принципе не интересен, от туда и безразличность.
@@SalveUa Лифан 350)) или КПТ450. Тут всё дело в сервисе, на Лифан есть практически любая запчасть, а это очень важный момент, и пока из Китая он самый качественный, как мне кажется, но это не точно) Voge 500DS вроде не плох, но цена кусается 5.000+ Сейчас я строю дом, и это всё упрощает) залил полный бак 13л на Ситир, и проехал примерно 500км на баке, запчасти копейки, крейсер можно поднять до 100 на 17 звезде 7к оборотов, не много порно, но ездить вполне можно, мотоцикл хороший, а дальше будет видно) А у тебя какие мысли, вижу манит тебя NC 700-750 или мне так кажется)
то не крейсер, то просто более низкие обороты на максимальной скорости)) и то, двигателю тяжело) нц норм, в первую очередь нравится расход но запчасти дороговато, вменяемый вариант от 5+ на версис еще смотрю, но ситуация схожая хз пока. может захочется почудить и возьму сб500))
@@SalveUa В том то и дело, покупая мотоцикл, надо сразу подумать на пёред, а сколько придётся тратить на его обслуживание! В более кубатурный мотоцикл и масла придётся заливать бо больше, и расход будет больше, и запчасти дороже, начиная от банального, цепь, звёзды и т.п. Поэтому у малокубатурников есть свои неоспоримое плюсы! И ещё, естественно, необходимо учитывать условия эксплуатации мотоцикла и для чего ты его покупаешь! Например, вот этого 200-кубового Апача, для езды по городу на работу с работы и по делам - за глаза хватит, как по мне, точно также как и Лифана КР200, для города - его возможностей вполне хватает, а расход топлива в районе 3 литров +/- вообще радует, вот и думайте, ребята, для чего вам мотоцикл нужен. Просто, например, за 6000 тыс. долларов уже можно купить в нормальном состоянии автомобиль, Хюндай Акцент, например, или ещё что-то. А машина, это всё таки крыша над головой, а мотоцикл - это для души.
Как говорится, почуствуй разницу... В Беларуси продается M1NSK SCR 250 за 2600 у.е, а в Украине TVS на 300 баксов всего дороже... Я хочу как на Украине!!!
@@SalveUa Я, когда в прошлом году покупал " боксера", в таможенной декларации стояла сумма в районе 600-700 баксов. При цене у нас на тот момент 1350 у.е.. Но то была контора АтоВелоМото, а тут гос.контора, панимаиш?!)))
@@rustamdudaev3528 Для новичка аппарат норм, ABS супер, расход норм, правда я ещё накатал меньше 1000 км. Для города то что нужно, рулить отлично, правда сборка хромает, у меня забыли закрутить в клипон один болт. Я в принципе доволен, но через годик хочу что нибудь помощнее...
voge 300r \ ac на инжекторе из новой поставки будет стоить около 3000$. новые мотоциклы 21-22 модельного у вога уже с абс и инжектором будут. не как раньше, с карбом и без инжектора. раньше с инжектором были только ds и rr. сравнить можно, вог чуть мощнее, по посадке схоже с 300r. подвеска на спереди перевертыш, сзади моно с прогрессией. разница в телескопе\перевертыше. по хорошему = нужно ждать новых мотоциклов и уже тогда сравнивать 2 рядом. по мозгам инжектора могу только по своему DS судить = так вот DS "тупее" по ручке, чем apache 200 но у них разное предназначение
@@SalveUa так на тому сайті що ви дали ссилку наче на наступний рік " обіцянка" зараз передивлюсь,до речі давно хотів спитати нік каналу на честь жовтих папірос?
@@Олексаніель не, ник канала вообще ни с чем не связан)) твс то дебютирует, но хз, когда к нам доедет. из аналогов есть зонтес 310, но там двигатель не на базе бмв, как некоторые думают.думаю, характеристики будут схожие. даже на вторичке один продают за 4300. но это гонево.
@@SalveUa на определенных оборотах на Ротаксе вибрации вобще не ощущаются если сравнивать с китайскими 250. На холостых его конечно колбасит) Я заметил больше вибраций от дороги хреновой идет и если ветрозащита плохая (в шлем бьет). 2 цилиндра конечно по лучше. Правда тут надо еще выбрать рядник ,или вешку. Расположение ведь тоже влияет на вибрации.
@@МихаилЛозовой-е7ь в глубине души хочется версис 650 первого поколения. пока не по карману) буду брать или че-то типа сб\сбф500 или вог500дс с рук. посмотрим, не хочется загадывать)
Ну а чего же вы не скажете в сравнении с Bajaj Pulsar NS200 что: 1. НС хоть и на карбюраторе, но мощнее 2. НС хоть и на карбюраторе, но максималка и динамика больше 3. Самое важное, что не 5, а 6 передач 4. НС хоть и без АБС, но тормоза ByBRE от Brembo, а не непонятно что 5. Двигло у НС на 95% от KTM Дюка, разработан КТМ и состоит из запчастей KTM 6. Приборка более читаемая, пульты с подсветкой Уверен, если покопаться, я и больше преимуществ у НС найду. А самое главное - гарантия, статистика поломок и надежность. НС200 в мире и в Украине много, это лидер по экспорту из Индии. Ходят они спокойно и до 150,000км без необходимости лезть в двигло. На ТVS такую статистику еще нужно будет нарабатывать. Самое интересное в TVS, при том что инжектор не делает его мощнее НС-ки, а 5 передач это мало, остается только более современная приборка, АБС (нужно еще проверить как она отрабатывает с не самыми интересными суппортами и дискмми) и иммобилайзер (что для воров не помеха и все равно необходимо ставить и замки и сигналки и GPS есди стремно).
1. 3 лошади разница, 1нм момента. ох мощнееее.уххх! 2. такое самое оно. с поправкой на ветер. 3. 6я на пульсаре разве что для поддержания высокой скорости. он на ней не разгоняется толком. 4. смешно 5. маркетинг идийский. почитайте что сами австрийцы говорят о всей линейке ктм до 390 включительно 6. приборка читается так же. у пульсара нет нескольких функций на приборке: макс скорости, времени круга, например. у пульсара пульты с подсветкой, но тактильно нажимаются хуже, не так четко, как у твс. да и кому нужна подсветка на пультах вообще?! зачем? По поводу гарантии: предубеждения. Это два похожих мотоцикла по своему назначению\надежности\ресурсу. Про 150 тысяч на пульсаре без вмешательства = глупости. Ни одни кольца, например, столько не проедут на 200 кубовом форсированном двигателе. А почему инжектор должен делать мотоцикл мощнее? Он делает его экономичнее и ровнее в работе. 5 передач на 200ке ТВС как раз норм. Мне на 160 хотелось 6-ю. Здесь передаточные подходят этому мотоциклу. Интересно получается, Вы судите о ТВС, а ездили на нем? Почему-то я сильно сомневаюсь. Или обидно за пульсар?) А шо молчим за подвеску у пульсара?) Кости целы?)
@@SalveUa 3 лошади в этом случае, это 15% прироста мощности и обеспечивается это более высокой крутильностью более технологичного двигателя. А шестая экономит вам топливо на высоких скоростях, снижает нагрев и обороты. По остальному больше возразить нечего?
@@SalveUa я на пульсаре откатал 50.000 без проблем. И лично участвовал в награждении индийца, который на Bajaj City 100 прошел 250,000 км без капиталок. Так что, не вам судить сколько ходят кольца. И на ТВС катался в Индии, ничего особенного в этой технике нет, ни породистых корней, ни более высокого качества. А насчет ктм и bajaj - вы на заводах были? А я был. Видел производство и когда и как собирают пульсары, доминары, дюки и хускварны. Это все одно производство, комплектующие и двигатели, в отличии от собственных уже устаревших разработок ТВС (кроме 310 в связке с БМВ, конечно)
@@IryxBROAerials в данном конкретном случае твс\пульсар я все свои доводы расписал присутствие на заводе явно вызывает +100 к качеству покупаемого мотоцикла у меня уже весь экран в сарказмах, хватит, пожалуйста))
@@SalveUa Ну и зачем в 200-кубовом мото инжектор? Ответ напрашивается только один - содрать бабло. Поэтому его и тулят куда надо и не надо. Ты правильно написал - инжектор мощнее двигатель не делает. Он, в первую очередь, работает на экологичность. А вот по расходу не все так однозначно - заметный эффект от инжектора (ну хотя бы 0,1 л/100 км) будет лишь на больших объемах двигателя - от 1000 сс и выше. И чем больше рабочий объем, тем больший эффект. А на малокубатурных двигателях установка инжектора в плане экономии топлива бессмысленна и несет лишь минусы - в виде более высокой цены по сравнению с карбом, уменьшение надежности из-за сложности конструкции и гемора при обслуживании/неисправности - это ведь не карб, который может промыть/продуть практически каждый. А хороший карб не хуже инжектора по всем параметрам (ну кроме экологии).
Шо ж они все любители экономить на свете мало того что на комфорт ночью влияет так ещё и внешний вид , красивые лед габариты и тут по середине галоген жёлтый , у самого Шенерей ДС 200 таже фигня
Ну незнаю, скажу честно мот не плох, но за такие деньги я бы взял сб 400 2001 года и 14к пробега но все же японец, та и не так уже и стар. Хороший обзор.
@@SalveUa ну незнаю, я не доверяю индусам, как то в наших краях кроме как через интернет никто про них не слышал, а от китайцев, японцев, совецких все ещё в детском саду учили.
Друже, при всій повазі, конкурент пульсару на мою думку двохсотий дюк. Можливо і цей Мот хороший, не знаю. У мене був пульсар, для міста просто ідеальний
если б я не ездил, я не говорил бы) пульсар неплохой, но жестковат по передку, ест чуть больше, не едет до 5-6 тысяч вообще :(. технологии идут вперед. на родине он с инжектором уже достаточно давно продается и с абсом. к нам возят карб без абс. и тут появляется твс 200. который избавлен от косяков пульсара и стоит на ~150-200 дороже. возникает резонный вопрос))
@@SalveUa м’якість підвіски елементарно регулюється( в’язкість масла), хоча мені пульсар і так мягкий, а сприводу інжектора і abs згідний це не погана доп плюшка для новачка. На мою думку якщо тобі сподобався TVs, то для чого його порівнювати з пульсаром,(всеодно по ТТХ не дотягує)тоді і з Вогом порівняв би
@@Igor-vt4df потому что это такой же индус в одном классе\мощности\весе\предназначении с вогом сравнивать некорректно, т.к китай всегда идет в сторону кубатуры, забывая о всем остальном
@@SalveUa но по мочності пульсару програє, дизайном теж( на мій вкус) воздушно масляне теж водянці програє, рама трубчаста теж діагональній програє, інжектор перед карбом +( хоча не чув щоб карб на пульсарі глючив), тормоза байбре ідеальні, абс ну +- як для кого, ціною теж програє.Моя думка що ця модель ТВС не дотягує до НС200.
@мр. жёлтый Хорошо, теперь я понимаю. на самом деле TVS - лучший индийский бренд мотоциклов по качеству. но их продукция немного дороже по сравнению с Hero и Bajaj. даже их запчасти тоже дорогие. Hero занимает позицию номер один из-за их низкой цены и легкой доступности запасных частей и обслуживания. Герой делает мотоциклы достойного качества. Bajaj производит мотоциклы хорошего качества по доступным ценам. Роял Энфилд находится в другой лиге. они делают мотоциклы в стиле ретро по доступным ценам. еще несколько лет назад качество Royal было не очень хорошим. но теперь они также значительно улучшились по качеству.
Акция:) с 18.09 по 5.10.21 на технику TVS 2021 модельного года предоставляется скидка. Подробнее на сайте tvsmotor.com.ua/ и по телефонам:
+380 97 957 3111
+380 50 163 3111
Ребята, скидки к окончанию мотосезона очень даже гуманные, звоните, узнавайте:)
Прикольная техника. Но чем более современнее, тем меньше удобств для пассажира😀🏍️✌️
Спасибо большое. До этого видел только НС 200. Теперь и этого подробно рассмотрю
Не пойму, Твс в России не продается штоли
Особисто мені нс200 виглядає гарніший і солідніший Тай потужності більше за дешевші гроші,коли купляв боксер бачив нску виглядає дуже гарно і якісно
мощности там не так много как кажется. по ощущениям мне твс больше понравился
th-cam.com/video/kmABMmxWgOk/w-d-xo.html
Стрёмно ездишь. На обгоне 129 км опасная ситуация согласись
Согласен его плюс от ns200 это абс и инжектор.Минус это не водянка, мощность у него меньше и двигатель КТМ на пульсаре я думаю понадежней и плюс 6 скоростей.
У меня пульса на инжекторе и АБС,то что ему далеко до пульсара
Не водянка - это плюс. Сразу куча деталей убирается. А чем меньше в такой технике деталей - тем она надежнее.
Как вариант докинуть 300$ и взять Benelli 251. Получим:
- 250cc Будет явно мощней и бістрей
- 6 передач
- Красивій дизайн
- LED оптика
- Хорошая резина
- Хорошая подвеска
- Тоже инжектор, АБС
Вообщем плюсов явно больше чем 300$ =)
Цену на VOGE300AC\ACX\R\RR смотрел?) Бенелли ни о чем))
У меня 2 месяца trk 251. Поехал 2000км. Я очень довольный.
@@ЕвгенийБураков-р5б надеюсь, не придется ждать запчасти :)
@@SalveUa зато бенелии италиец) (по крайней меры был)
@@loft9884, был... Помянем.)
Классный молодежный мот!)
Благодарю за обзор)Информативно)
спасибо)
Ну вот что стоило им поставить, армирование тормозные шланги(мелочь но приятно)
Ахха, прикол із нажопніком це бонус тим, хто додивився до кінця.
Шикарный контент. Лойс и подписка.)
Перший плюс єкономічність і сучасність.
З Pulsar NS200 майже однакові і швидкісні характеристики, і вигляд.Таке враження,що їх один дизайнер малював
ага, похожи. ну, индусы, шо ж)
Гарний та інформативний огляд
Пульсару нс200 он конкурент, только не по динамике. По этому поводу даже видео есть, хоть и индийское но и так все понятно, пульсар уходит очень далеко;) оно и не странно, 4л.с. разница. Но для себя взял бы этот, инжектор и абс 200сс 20лс и такую цену он конечно же на первом месте.
был бы пульсар с этими двумя плюсами за текущую цену = вопросов нет, но так и продают с карбом и без абс))
@@SalveUa согласен, цена завышена на пульсар, за что деньги не понятно. Покатаюсь пока на Боксере он то стоит своих денег ;)
Определенно да)
Максим, а как по твоему мнению, ему не хватает 6-й передачи в КПП? И всё-таки, как будут обстоять дела с запчастями? И всякими допами, типа багажника под кофр?
привет, Леш
6-я сюда не особо просится. в 160-ке хотелось прям, а здесь как раз хватает.
По запчастям = это первый сезон ТВС в Украине, все точно так же как у Вога\Бажаж. Приезжает контейнер = запчасти есть.
Их еще довольно мало продали в Украине, поэтому по допам от завода ситуация хз, думаю, под заказ сварят все что угодно. Я точно с такой же проблемой столкнулся у себя на воге, когда искал клетку. По поводу заводских решений, насколько я знаю, у конкурентов их особо тоже не встречается, если установлены ручки для пассажира. Опять таки, если оглядываться на кп200, ты сам знаешь, в 2020 году на него поставили ручки, вместо нормального багажника))
Короче, один мот заезжает, его обмеривают и делают потом на всю модель багажники\клетки и т.д, ну сам понимаешь))
Подскажите в двоём удобно ехать и как сильно просажуется максималка?
Хоча даний мотоцикл не цікавить ,(маю Баджадж Домінар), але приємно послухати ,подивитися .
Всім гарного життя.
шо там по пробегу?)
@@SalveUa , брав не новий, із пробігом 7тисяч. Сам 1300 вже накатав.(від 8вересня).
Мотоциклом задоволений! Ракета! Особливо після китайської "Альфи!", На якій я 38 тисяч накатав. То Домінар , просто "пісня!"
@@Totar-Soyat а в каких условиях ездишь?:)
@@SalveUa ,я так розумію, питання про покриття. Катаю по асфальту. Та ось на днях довелося по дорозі ,вкритою латками проїхатись. То було не комфортно. По рукам лупить. Знижую швидкість ,і веселіше стає.
@@Totar-Soyat якби індуси зробили б боксер на 400 кубіків та інжектором з абс 😂 була би пушка
На пульсаре тоже есть ABS, но только в Индии. Заглушка под лямбду под повышенные эко требования, - этот сильно дешевле версии с лямбдой и катализатором
Пульсар пока доедет до Украины в версии BS6 2022 модельного года, рак свистнет
и ценник туда же улетит скорее всего. если им удастся удержать на текущем уровне и продавать модификацию с инжектором за 2750+- как щас стоит карбовый пульсар - круто, но очень сомневаюсь.
Когда-то возил мотошоп 200й пульсар в спортивном обвесе с инжектором, стоил он емнип 3200 и, судя по всему, нафиг никому не нужен был.
@@idioluh5838 верно, rs200 так и стоил
С первых же секунд увидел огромнейший недостаток, который лично для меня перечеркивает все возможные достоинства мотоцикла, а именно - клипоны вместо нормального руля (аналогичный недостаток имеется также у Пульсаров 180 и 200, Лифана КП250 и еще некоторых азиатских мотоциклов).
Конструкторы мота непонятно зачем отняли у пользователя возможность подобрать высоту, ширину и тип руля под свои потребности. А ведь это - не спортбайк, которому клипоны реально нужны. Это универсальный дорожник, на котором будут ездить разные люди в разных условиях. Лично я, например, люблю широкие эндурные рули с перемычкой, которые помогают при езде по грунтовкам.
Плюс клипоны усложнили ремонт в случае падения - а ведь такие мотоциклы часто используют новички, которые часто же падают. Обычный руль можно и в поле выровнять и доехать (я так делал). А тут что делать, если клипон сломается? Только грузить в бус, на чем поездка будет закончена. А если это путешествие и ты где-нибудь в Карпатах? Да, можно сказать: хочешь в Карпаты - покупай эндуро, а это городской, типа, стрит. Но человек, покупающий дешевый индийский мот, обычно ездит на нем везде.
В общем, луч поноса конструкторам. Причем на мелких Дюках те-же индийцы ставят нормальные рули. Японцы когда-то тоже наступали на эти грабли (на Suzuki GS500, Honda Revere), но потом исправлялись.
привет
хорошее замечание. примечательно, что на tvs 160 стоит как раз таки обычный райзер на 22мм. а здесь "больше спорта", видимо, поэтому стоят клипоны. как верно было замечено, то же самое и у одноклассников. тренд, наверное
Все таки я б взял лифан кп 250 он явно дешевле , с такой же начинкой, но при этом мощнее, водянка и 6 ст. КПП
Ну ждём теперь обзор на спортуху TVS 310 кубов за 5300 долларов.
пока не снял)
@@SalveUa, коли вже?
В наступному році
Брату хочу Боксера купить на рыбалку, только вот ХЗ какой 125 или 150 сильная ли в них разница?
Там где дисковый тормоз.
@@muradmxd Ну так это самая дорогая модель, но есть ли другая разница между ними? просто не помню где говорили что между 125 и 150кой разницы почти нету, а это 7тыс грн. 7тыс грн это 240 литров топлива на всю жизнь.
Рассмотри Хантер Вольф 200
У меня такой
Мот дешевле и лучше боксера
боксера можно брать любого. дисковый лучше в городе. на рыбалку пойдет как 125 так и 150. если недалеко и по лесу = хватит и 125 или 150 на барабане. по кошельку смотрите) всегда можно бу взять, кстати. есть с маленькими пробегами
И тот и другой нормальный. Но если ездить далеко и с пасажиром или грузом то 150-ка будет предпочтительней.
А есть у них что-то при-Турэндуреное?
планируется на 310 моторе
Если сровнять с Lifan irokez 200, какой лучше?
твс краще, ліфан порівняно дно.
Огляд - бомба!!!
Так тримати.
Чекаю на відгук Lifan KP 250
дякую)
Доброго вечора. Скажіть будь ласка як себе за цей час показав апач 200 чи задоволений його власник ним. Знаєте не знаєте які поломки , якщо не тяжко дайте відповідь
ніяких проблем не було, даний мот зараз в кременчуці у "мотоекспресс". а взагалі можете на сайті імпортера попитати за наявність і ціни
tvsmotor.com.ua/
Здравствуйте! Если сровнять с Lifan KP - 200, то какой лучше?
привіт, в них велика різниця в ціні, яка обумовлена більшою якістю і функціями в ТВС. Суб'єктивно твс значно краще за ліфана. Їздив на обох.
Не хочу сказать не чего хорошего, и не чего плохого, этот мотоцикл не вызывает совсем не каких эмоций, он как бы есть, и на этом всё, возможно это связано с ценой, так как ты понимаешь что за эту суму он тебе в принципе не интересен, от туда и безразличность.
шо после лифана бать будешь, признавайся))
@@SalveUa Лифан 350)) или КПТ450. Тут всё дело в сервисе, на Лифан есть практически любая запчасть, а это очень важный момент, и пока из Китая он самый качественный, как мне кажется, но это не точно) Voge 500DS вроде не плох, но цена кусается 5.000+ Сейчас я строю дом, и это всё упрощает) залил полный бак 13л на Ситир, и проехал примерно 500км на баке, запчасти копейки, крейсер можно поднять до 100 на 17 звезде 7к оборотов, не много порно, но ездить вполне можно, мотоцикл хороший, а дальше будет видно) А у тебя какие мысли, вижу манит тебя NC 700-750 или мне так кажется)
то не крейсер, то просто более низкие обороты на максимальной скорости)) и то, двигателю тяжело)
нц норм, в первую очередь нравится расход
но запчасти дороговато, вменяемый вариант от 5+
на версис еще смотрю, но ситуация схожая
хз пока. может захочется почудить и возьму сб500))
@@SalveUa
В том то и дело, покупая мотоцикл, надо сразу подумать на пёред, а сколько придётся тратить на его обслуживание! В более кубатурный мотоцикл и масла придётся заливать бо больше, и расход будет больше, и запчасти дороже, начиная от банального, цепь, звёзды и т.п. Поэтому у малокубатурников есть свои неоспоримое плюсы! И ещё, естественно, необходимо учитывать условия эксплуатации мотоцикла и для чего ты его покупаешь! Например, вот этого 200-кубового Апача, для езды по городу на работу с работы и по делам - за глаза хватит, как по мне, точно также как и Лифана КР200, для города - его возможностей вполне хватает, а расход топлива в районе 3 литров +/- вообще радует, вот и думайте, ребята, для чего вам мотоцикл нужен. Просто, например, за 6000 тыс. долларов уже можно купить в нормальном состоянии автомобиль, Хюндай Акцент, например, или ещё что-то. А машина, это всё таки крыша над головой, а мотоцикл - это для души.
@@nesterbator согласен)
каждый выбирает по целям и кошельку)
Який мотоцикл краще Баджаж пульсар нс 200 чи цей? Дякую
по потужності бадж, по технологіям і ціні = твс)
сядь на обидва, який більше сподобається
а какая у тебя камера и петличный микрофон?
гопро7 блек. петля в рекордер зум.
А за відос як завжди 👍
ты так разрекламировал
я на следующей неделе хотел покупать kawasaki 2019 abs 650cc
теперь думаю получается это лучше
Гарний огляд! Дякую!!! Слава Україні!!!
Как говорится, почуствуй разницу... В Беларуси продается M1NSK SCR 250 за 2600 у.е, а в Украине TVS на 300 баксов всего дороже... Я хочу как на Украине!!!
у вас там жопа. scr250 у нас это geon scrambler 250 и стоит он 1800+- насколько я помню
@@SalveUa Так и я о том же, дружище! Просто кому-то очень денег хочыцца!)))
@@АндрейИванов-н3э и это понимаешь, у нас же тоже наценка есть. сколько он в реале стоит от производителя, вообще страшно представить)
@@SalveUa Я, когда в прошлом году покупал " боксера", в таможенной декларации стояла сумма в районе 600-700 баксов. При цене у нас на тот момент 1350 у.е.. Но то была контора АтоВелоМото, а тут гос.контора, панимаиш?!)))
я тебе больше скажу, в Украине в таможке цена была 11.4 к грн, т.е 400 долларов +-
Воно таке вяле, ліниве.... Але їхати можна 😊
Есть владельцы TVS 200? Через сколько нужно регулировать клапана?
Привет, как мотоцикл? Есть с чем сравнить?
@@rustamdudaev3528 Для новичка аппарат норм, ABS супер, расход норм, правда я ещё накатал меньше 1000 км. Для города то что нужно, рулить отлично, правда сборка хромает, у меня забыли закрутить в клипон один болт. Я в принципе доволен, но через годик хочу что нибудь помощнее...
А против VOG 300? сравнить?
voge 300r \ ac на инжекторе из новой поставки будет стоить около 3000$. новые мотоциклы 21-22 модельного у вога уже с абс и инжектором будут. не как раньше, с карбом и без инжектора.
раньше с инжектором были только ds и rr.
сравнить можно, вог чуть мощнее, по посадке схоже с 300r. подвеска на спереди перевертыш, сзади моно с прогрессией. разница в телескопе\перевертыше. по хорошему = нужно ждать новых мотоциклов и уже тогда сравнивать 2 рядом.
по мозгам инжектора могу только по своему DS судить = так вот DS "тупее" по ручке, чем apache 200
но у них разное предназначение
То на наступний рік у них індогусик 310й заявлений? Цікаво яка ціна очікується.
наступний хз, но в планах был)
@@SalveUa так на тому сайті що ви дали ссилку наче на наступний рік " обіцянка" зараз передивлюсь,до речі давно хотів спитати нік каналу на честь жовтих папірос?
@@Олексаніель не, ник канала вообще ни с чем не связан))
твс то дебютирует, но хз, когда к нам доедет. из аналогов
есть зонтес 310, но там двигатель не на базе бмв, как некоторые думают.думаю, характеристики будут схожие. даже на вторичке один продают за 4300. но это гонево.
@@SalveUa думаю на твс цінник буде більше чем 4300 вобщем лось300 покищо без конкурентів.
ну, поживем увидим))
Привет. А ты не рассматривал себе BMW F 650. !!??
привет
подумывал, но не хочу 1 цилиндр)
@@SalveUa на определенных оборотах на Ротаксе вибрации вобще не ощущаются если сравнивать с китайскими 250. На холостых его конечно колбасит) Я заметил больше вибраций от дороги хреновой идет и если ветрозащита плохая (в шлем бьет). 2 цилиндра конечно по лучше. Правда тут надо еще выбрать рядник ,или вешку. Расположение ведь тоже влияет на вибрации.
@@МихаилЛозовой-е7ь само собой. я пока не решаюсь менять. буду думать по весне. скорее всего рядник будет
@@SalveUa какой мот еще не думал?
@@МихаилЛозовой-е7ь в глубине души хочется версис 650 первого поколения.
пока не по карману)
буду брать или че-то типа сб\сбф500 или вог500дс с рук. посмотрим, не хочется загадывать)
Ну а чего же вы не скажете в сравнении с Bajaj Pulsar NS200 что:
1. НС хоть и на карбюраторе, но мощнее
2. НС хоть и на карбюраторе, но максималка и динамика больше
3. Самое важное, что не 5, а 6 передач
4. НС хоть и без АБС, но тормоза ByBRE от Brembo, а не непонятно что
5. Двигло у НС на 95% от KTM Дюка, разработан КТМ и состоит из запчастей KTM
6. Приборка более читаемая, пульты с подсветкой
Уверен, если покопаться, я и больше преимуществ у НС найду.
А самое главное - гарантия, статистика поломок и надежность. НС200 в мире и в Украине много, это лидер по экспорту из Индии. Ходят они спокойно и до 150,000км без необходимости лезть в двигло. На ТVS такую статистику еще нужно будет нарабатывать.
Самое интересное в TVS, при том что инжектор не делает его мощнее НС-ки, а 5 передач это мало, остается только более современная приборка, АБС (нужно еще проверить как она отрабатывает с не самыми интересными суппортами и дискмми) и иммобилайзер (что для воров не помеха и все равно необходимо ставить и замки и сигналки и GPS есди стремно).
1. 3 лошади разница, 1нм момента. ох мощнееее.уххх!
2. такое самое оно. с поправкой на ветер.
3. 6я на пульсаре разве что для поддержания высокой скорости. он на ней не разгоняется толком.
4. смешно
5. маркетинг идийский. почитайте что сами австрийцы говорят о всей линейке ктм до 390 включительно
6. приборка читается так же. у пульсара нет нескольких функций на приборке:
макс скорости, времени круга, например. у пульсара пульты с подсветкой, но тактильно нажимаются хуже, не так четко, как у твс. да и кому нужна подсветка на пультах вообще?! зачем?
По поводу гарантии: предубеждения. Это два похожих мотоцикла по своему назначению\надежности\ресурсу. Про 150 тысяч на пульсаре без вмешательства = глупости. Ни одни кольца, например, столько не проедут на 200 кубовом форсированном двигателе.
А почему инжектор должен делать мотоцикл мощнее? Он делает его экономичнее и ровнее в работе. 5 передач на 200ке ТВС как раз норм. Мне на 160 хотелось 6-ю. Здесь передаточные подходят этому мотоциклу.
Интересно получается, Вы судите о ТВС, а ездили на нем? Почему-то я сильно сомневаюсь. Или обидно за пульсар?) А шо молчим за подвеску у пульсара?) Кости целы?)
@@SalveUa 3 лошади в этом случае, это 15% прироста мощности и обеспечивается это более высокой крутильностью более технологичного двигателя. А шестая экономит вам топливо на высоких скоростях, снижает нагрев и обороты. По остальному больше возразить нечего?
@@SalveUa я на пульсаре откатал 50.000 без проблем. И лично участвовал в награждении индийца, который на Bajaj City 100 прошел 250,000 км без капиталок. Так что, не вам судить сколько ходят кольца. И на ТВС катался в Индии, ничего особенного в этой технике нет, ни породистых корней, ни более высокого качества. А насчет ктм и bajaj - вы на заводах были? А я был. Видел производство и когда и как собирают пульсары, доминары, дюки и хускварны. Это все одно производство, комплектующие и двигатели, в отличии от собственных уже устаревших разработок ТВС (кроме 310 в связке с БМВ, конечно)
@@IryxBROAerials в данном конкретном случае твс\пульсар
я все свои доводы расписал
присутствие на заводе явно вызывает +100 к качеству покупаемого мотоцикла
у меня уже весь экран в сарказмах, хватит, пожалуйста))
@@SalveUa Ну и зачем в 200-кубовом мото инжектор? Ответ напрашивается только один - содрать бабло. Поэтому его и тулят куда надо и не надо. Ты правильно написал - инжектор мощнее двигатель не делает. Он, в первую очередь, работает на экологичность. А вот по расходу не все так однозначно - заметный эффект от инжектора (ну хотя бы 0,1 л/100 км) будет лишь на больших объемах двигателя - от 1000 сс и выше. И чем больше рабочий объем, тем больший эффект. А на малокубатурных двигателях установка инжектора в плане экономии топлива бессмысленна и несет лишь минусы - в виде более высокой цены по сравнению с карбом, уменьшение надежности из-за сложности конструкции и гемора при обслуживании/неисправности - это ведь не карб, который может промыть/продуть практически каждый. А хороший карб не хуже инжектора по всем параметрам (ну кроме экологии).
Хочеш сказать качество выше чем у Воджа 300 ?
в некоторых моментах больше внимания к деталям. задняя подвеска поинтереснее. на воге дешевый аморт стоит.
Шо ж они все любители экономить на свете мало того что на комфорт ночью влияет так ещё и внешний вид , красивые лед габариты и тут по середине галоген жёлтый , у самого Шенерей ДС 200 таже фигня
Он мощнее чем лифан КП 200?)
так, і на голову вище по якості та підвісці
@@SalveUa но я думаю что цена качество выгоднее взять лифана?
@@ИванМакаренко-д2ъ як не вистачає на твс, то бери ліфана. це ж таке діло
@@SalveUa просто хочу купить лифана но незнаю как он по качеству да и вообще всё-таки китаец )
@@ИванМакаренко-д2ъ якщо нема варіантів в твій бюджет, то бери. оглядів на кп200 вагон, всі проблемні місця розповідають
Цена какая мотоцикла спасибо
$2930 в Украине
Он не стоит этих денег
Сейчас проходит акция - TVS Apache RTR 200 4V - 2760$
мотоцикл в принципе симпатичный, но вот что с запчастями ?
под заказ
Запчасти есть в наличии, также на постоянной основе будут поставляться
За три косаря... Ну такое...
Макс, почем в Сумах боксер с дисковым тормозом?
Доллароу?
Ну незнаю, скажу честно мот не плох, но за такие деньги я бы взял сб 400 2001 года и 14к пробега но все же японец, та и не так уже и стар. Хороший обзор.
по какому кругу эти 14к?) блин. ну шо за мода сравнивать старое бэмэвэ с ланосом из салона.
@@SalveUa ну незнаю, я не доверяю индусам, как то в наших краях кроме как через интернет никто про них не слышал, а от китайцев, японцев, совецких все ещё в детском саду учили.
@@tobi1303 ну, времена меняются. щас китай и индия нормально научили делать мотоциклы. это ж сами по себе мото-страны. не то что снг
Друже, при всій повазі, конкурент пульсару на мою думку двохсотий дюк. Можливо і цей Мот хороший, не знаю. У мене був пульсар, для міста просто ідеальний
если б я не ездил, я не говорил бы) пульсар неплохой, но жестковат по передку, ест чуть больше, не едет до 5-6 тысяч вообще :(. технологии идут вперед. на родине он с инжектором уже достаточно давно продается и с абсом. к нам возят карб без абс. и тут появляется твс 200. который избавлен от косяков пульсара и стоит на ~150-200 дороже. возникает резонный вопрос))
@@SalveUa м’якість підвіски елементарно регулюється( в’язкість масла), хоча мені пульсар і так мягкий, а сприводу інжектора і abs згідний це не погана доп плюшка для новачка. На мою думку якщо тобі сподобався TVs, то для чого його порівнювати з пульсаром,(всеодно по ТТХ не дотягує)тоді і з Вогом порівняв би
@@Igor-vt4df потому что это такой же индус в одном классе\мощности\весе\предназначении
с вогом сравнивать некорректно, т.к китай всегда идет в сторону кубатуры, забывая о всем остальном
@@SalveUa Да Вог красавчики, катався на ДС300 класний універсальний Мот
@@SalveUa но по мочності пульсару програє, дизайном теж( на мій вкус) воздушно масляне теж водянці програє, рама трубчаста теж діагональній програє, інжектор перед карбом +( хоча не чув щоб карб на пульсарі глючив), тормоза байбре ідеальні, абс ну +- як для кого, ціною теж програє.Моя думка що ця модель ТВС не дотягує до НС200.
это китайский мот?
нет. Индия
Ему до пульсара NS200 далеко
Реально пульса на 2 й план откинул
Мот не стоит этих денег
Так это индус?
TWS APACHER індуси ще там в топі мотоцикли від компанії HERO
индус. TVS 3-я по продажам в Индии компания, которая торгует мото-техникой
@мр. жёлтый
1) Hero Moto Corp
2) Bajaj
3) TVS
4) Royal Enfield
@мр. жёлтый Хорошо, теперь я понимаю. на самом деле TVS - лучший индийский бренд мотоциклов по качеству. но их продукция немного дороже по сравнению с Hero и Bajaj. даже их запчасти тоже дорогие. Hero занимает позицию номер один из-за их низкой цены и легкой доступности запасных частей и обслуживания. Герой делает мотоциклы достойного качества. Bajaj производит мотоциклы хорошего качества по доступным ценам. Роял Энфилд находится в другой лиге. они делают мотоциклы в стиле ретро по доступным ценам. еще несколько лет назад качество Royal было не очень хорошим. но теперь они также значительно улучшились по качеству.
А КПП на них классическая,или как на бабаях,все вниз?
классика 1-n-2-3-4-5
Гонки - кто кого!
th-cam.com/video/kmABMmxWgOk/w-d-xo.html